تحيه لكم من ليبيا*مرت علينا تجربة مماثلة وبالاخير كانت المشكلة في الراس(نسميه في ليبيا تستاه بالايطالي) والسبب شق خفي غير منظور بالعين بين مجرى الماء والهواء او الدخان*والحل كان باستبدال الراس باخر مستعمل*دمتم بخير
كلامك سليم يرجع يفك الراس ويفحص والاكيد العطل اما في الوجه او الراس وبعدين يامهندس حسن الماء هذا هو الي عدم المحرك من الاساس استخدم ماء رديتر مخصص كولر بدون ماتظيف الماء العادي
أخ حسن مثل هذه المشاكل في حرارة السيارة تحدث أحيانا من إحدى الأسطوانات داخل الرأس ،يكون به شق لا يظهر بالعين المجردة ،يجب فحصها و الشق لا يظهر إلا إذا فتحتها بقوة .سلام و تحية لك من الجزائر .
غطاء الراديتر إذا هو تجاري بيعمل نفس المشكلة اللي شرحتها فالأفضل تغيير غطاء اصلي او تقوم بتجربة غطاء من اي سيارة مايكون فيها اي مشكلة في الحرارة للتجربة قبل ان تشتري غطاء جديد لانه واضح ان المشكله انحباس ضغط هواء وهو اللي يسبب نفس المشكلة
مازال فيه تنسيم بوجه المكينه واكبر دليل الفقاعات مستمره حتى لو كانت السيارة باردة وتقدر تتأكد من بواجي السيارة اذا لاحظت اختلاف في لون البوجي فيكون هذا مكان تنسيم الماء،، السبب الثاني لو تم خرط البساتم لحجم اكبر او تم مسح الراس بشكل اكثر من المطلوب بتصير معاك حرارة مستمرة
اعتقد انه راس المحرك يريد مسح ايضا .. البلوك .. لانه واضح ان ضغط البسطون هو سبب الفقاعات وايضا هناك نقص ماء او يكون هناك شق خفي في راس المحرك او البلوك
راس المكينه ينفس ضغط للرديتر واضحه جدا يا عم حسن اللي خرط الراس ما زبطه مزبوط او المهندس اللي ركب الراس، وعندما يروح الضغط للرديتر فهو يقوم بدفع الماء من الغطاء الى الغربه الاحتياطيه ومن الغربه الى الارض ولذلك تجد الغربه الاحتياطيه دائما ممتلئه ،، المهم المشكله في راس المكينه ودمتم بود 🌹
عانيت من هذي المشكلة لمدة سنة كامله وهي من وجه راس المكينة القازكيت استخدمت مادة ب 20 ريال اسمها لحام المكينة والحمدلله انتهت المشكلة للمعلوميه الماء ما ينقص ولاكن من الضغط يطلع من غطاء الرديتر
صديقي حسن المبدع دائما .انصحك بتغير الماء ووضع ماء خاص بالتبريد من خصائصه انه لا يغلي ويتبخر عند 100درجة مؤية واعتقد ان المبرد للماء التبريد عمل مثل طبقة عازلة تمنع تبريد الماء بالرديتر .وكل هذا ادا الى تلف رئس المحرك واضح من الفقاعات الهواء يبدو انهم لم يصلحوه جيدا .انصحك بتغير سائل التبريد واحكام اغلاق دائرة التبريد ووضع مواد مضافة معها تغلق الشقوق وتنع التسريبات اينما .كانت
يجب تغيير العازل بين المحرك والكيلاس(هناك تسرب للهواء من المحرك لماء التبريد وفقعات الهواء دليل على كسر في العازل بحيث الضغط يمر هاذا التشققوينتج عنه غليان وارتفاع الحراره
١_ تاكد من الشكمان ممكن الكاتم به انسداد جزئي ٢_ ممكن يكون كازكيت راس المحرك غير متوافق مع السيارة تجاري فتحات دوران الماء تكون قليلة ٣_ ممكن يكون في رأس المحرك اوالسلندر تشقق (تصدع) لم ينتبه له صاحب المخرطة
السلام عليكم اخ حسن اعتقد ان المشكلة في خراطيم الماء غير محكم .بحيث عن تشغيل السيارة طبيعي ولاكن عنما تسير يصبح مداورة الماء سريعة ويكون تنفيس للهواء بسبب ضغط واتر بمب .
@@user-to6eq7ye8o والله انا من سوريا وبحب اخوتنا اليمنيين جدا جدا وبحب أعمال اخي حسن بشكل خاص وزوجي مخترع بتابع فيديوهات اخي حسن وانا وزوجي حابين كتير نتعرف على اخي حسن و حنرسل قريبا فيديو لأخي حسن عن أحد اختراعات زوجي انشالله تبارك وتعالى
السلام عليكم اخي حسن من حركه الماء يدل ان بلف الحراره الي هو الثرمستات عندنا باليمن نقول بيسه مش مبركب وهذا اكبر غلط انو ينشال وهذا سبب كبير لاارتفاع الحراره بالمرتفعات او مثل تفضلت اذا مشى معدل 10 كيلو وشكرا واذا كان مركب وانت فكيته حاول تفحصه اذا شغال ولالا
ملاحظتين استاذ حسن الأولى لم يتم إصلاح راس المحرك(الكور) والثاني إضافة ماء حنفية وهذا خطأ املا منظومة التبريد بالماء الأصلي للشركة المقاوم للحرارة تحياتي
اوافقك الراي اخوي اكثر احتمال يكون الراس فيه شرخ او كسر مايبان الا مع التمدد من الحراره واحسن طريقه للكشف تركب عليه صفيحة حديد من تحت بعد فك الراس من المحرك ويظغط بهواء من فتحت البلك طبعاً هذا شغل المخرطه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أعتقد أن المشكلة من دبة البيئة قيس درجة الحرارة لدبة البيئة اذا كانت الحرارة مرتفعه هذا يعني دبةالبيئة مسدودة وتحتاج تنظيف
عندك القربه حقت الماء ممكن فيها تنسيم علوي مايرى بالعين المجردة لانها قديمه ومهترئه او غطا الرديتر الصيني هذا يسبب مثل ذا المشاكل او بلف الحرارة ممكن صيني ومايفتح ويقفل صح او ضعف في طرمبة الماء والحل تدعيم السلك الارضي للدينمو لرفع الكهرب وبعدها الملاحظة الدقيقه او تنسيم في الليات اذا لم تكون جديده وتنسيم تشققات صغيره لاترى بالعين واخيرا جلد بلوف لراس سطح المحرك واخيرا راس المحرك نفسه يوجد فيه تشقق سطحي لايرى بالعين المجردة لأن الماء ينقص ولا يوجد تسريب له فهذا دليل على انه يتبخر بسرعه كبيره وأتمنى تحل مشكله الرصاص في الدبه او الشكمان لانه اذا صار اي انسداد بترتفع درجة الحراره والسياره مابتمشي معك تمام وحساس الشكمان تنظفه وغير كذا اتمنى تنظف الحاساسات وتسوي لها برمجة ممكن تضبط لكل مشكله حل لاتستسلم وفقك الله وان شاء الله تجد الحل وتنفعنا ولكل مسلم انا متأكد من بعد الله انك بتلاقي حل للمشكلة وبيكون مشكله بسيطه وخبيثه لكن لاتستسلم ❤️😊
السلام عليكم.. اخ حسن،احتمال دورة التبريد فيها مشكله. وأغلب المشاكل الخفية تكون بالأماكن البعيدة عن نظر العين. منها: الطبات اللي على جنب المكينة، ممكن فيها شق صغير ما يبين التهريب منه لكن يبخر الماء، وهذي لازم تنتبه لها وخاصة الطبة اللي تجي بين المحرك والقير.. بلف الحرارة جدا مهم اذا عطلان بدله لكن لا تشيله من المحرك... الأهواز يصير فيها تشققات بسبب حرارة المحرك والزمن، وهذي تحتاج تغيير لضمان سلامة دورة التبريد... مع زيادة السرعة او طلوع المرتفعات ترتفع الحرارة بسبب انسداد الرديتر.. وضعف مراوح التبريد يرفع درجة الحرارة... وحسب كلامك وشرحك وتغييرك لبعض الامور.. انا اعتقد ان فيه مشكلة بالطبات.. وشكرا
السلام عليكم اول شي اذا السياره مافيها عزم او فيها ضعف قليل تاكد من دبه الرصاص الشي الثاني تاكد من الليات تكون جديده ولا تكمش مع المشي لانو مع المشي والحراره يكمش اللي ويمنع دوره المويه واذا وقفت السياره يرجع طبيعي امل ان تكون فهمتني
حياك الله اخي العزيز حسن دبوه . إحتمال كبير فيه مشكلة برأس المحرك يعني يوجد شق صغير يتسرب من خلاله الضغط إلى نظام التبريد . يحتاج تغير رأس المحرك . هذا والله اعلم .
1. اذ كانت ثلاجه حار تهرب بتطلع حراره 2. اذ كان طرمبة ماء فيها تجيب حراره 3. اذ كان في انسداد في لديتر ماء تجيب ح 4. ولاهم ريلي مروحه : الكثر في رياض عندنا تجي مشكله في انسداد لديتر
السلام عليكم رحمة الله مساء الخير على الجميع يا اخ حسن حصل معي نفس المشكلة اذا السيارة واقفه الحراره طبيعية واذا مشيت مشوار فجائه ترتفع الحرارة بشكل سريع والسبب من خراطيش الماء لانهاغير قويه واذا مشت السيارومع حرارة الماء تزداد الخراطيش طراوة وتقفل اي تنصفط وتمنع دخول الماء من الديتر الى المكينة وشكرا للجميع
أعتقد الخلل في البلف. تأكد من البلف هل يشتغل.... لأنه إحتمال كبير يكون يلغق المجرى عند الحركه ويسبب ارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير.... ونقص الماء في المحرك بشكل مستمر يسبب الفقاعات .... كذلك البلف لما يكون تعبان ما تحصله يغلق بشكل كامل او يفتح بشكل كامل بالتالي يسبب شبه اغلاق لمجرى الماء ... ولهذا تظهر لك الفقاعات والسيارة واقفه والمحرك شغال.
السلام وعليكم اخ حسن المشكله بسيطه هذا الماكينات لاينصح بخراطتها ابدا معناته ممنوع المسح في المخرطه لان المصنعين مايعطون خلوص زي زمان لذالك يجب تغيير المكينه اذا في امكانيه أو حل بديل بس راح يخرب بالمستقبل وهو تدبيل الجاسكيت او الباكن لارجاع غرفه الاحتراق قبل المسح وبإذن الله تضبط قبل كل هذا جربو تغيير الزيت والفلتر انواع جيده وشكراً
حصل معي نفس الاشكالية بسيارة ستنافي 2012 بعد خراطة الرأس نفس المشكلة الحرارة ترتفع و بدلت رأس ثاني و ضبطت الحرارة , و سبب الفقاعات في تنسيم من الرأس و ماهو مبين مع الميكانيك و خراطة الرأس ما نفعت
السلام عليكمو لست بمهندس ولكن صارت معي في تويوتا ٨ سلندر ٢٠٠٧ وبعد خساير طلع غطاء رديتر استبدلته من الوكيل برقم الهيكل ونفس الضغط وانحلت والحمد لله ،،، اما نصيحتي لك مع اختلاف النوع والمكاين اذا الراس سليم والرديتر مشيك والبلف سليم استبدل الغطاء والقربه من الوكيل بنفس الكتالوج واتمنى التوفيق للجميع وان ييسر أمرك يأخ حسن
ياأخي حسن دا شرخ فى سلندر السيارة اللى هوا الشميز زى ما بنقول عليه عندنا في مصر وهقولك طريقه الاختبار فوك البوجهات وافتح غطاء الدتير و واستعمل الهواء فى كل غرفه هتلاقى غرفه هيا اللى فيها المشكله وبعد ما توصل لى الغرفة أكد بعد الفك على السلندر من الدخل مكان حركة البستم هتلاقى شرخ أقل من شعره الراس واختبار الوش
صارت مع احد الاصدقاء بكيا كرنفال 2012 وجرب كل الحلول وغير معظم القطع الممكن تكون سبب للحرارة وبالاخير طلع كنترول المروحة سبب المشكلة المروحة ما تدور بشكل كافي واحيانا تطفي او ما تغيير بين السرعات فشيك على كنترول المروحة
أنا اعطيك الحل عبي السيارة ما. فل وقفل الغطى . وعمل. فيها. مشوار حيث أن السيارة تطلع فيها الحرارة ارجع و. قف السيارة وطفيها ولا تفتح غطا اللديتر افتح. البواجي كلهم وطلعهم برا ونتظر شويه مدت 10دقايق بعدها خلي واحد يساعدك يشغل السيارة راح تشوف اي بستم ينفخ الما إلا الخارج من مكان البلاك وشيك علا عيار الزيت 11:20
السلام عليكم اخ حسن افتح ابدع بفتح بوجي رقم واحد وشغل المحرك وشوف الفقاقيع مازات موجوده اعد تركيب البوجي ثم افتح بوجي اخر البوجي المفتوح ايكان مفتوح ولمحرك شغال ومافي فقاقيع او نخفضت بشكل كبير الى ٩٠ % اعرف ان الخلل في هاذه الدائره المشكله اذا كان شرخ في احد الاسطوانات للبستم اي قلسات التي تحوي البستم او نفس دائرة في اراس واتمنا انك فهمتني اخ حسن وانشاالله تنحل المشكله بعد تحديدها
قد يكون كسر دقيق جدا مثل الشعره في راس المحرك ... استخدم ماء رديتر ملون لكي يبين لك مكان التهريب ... وأذا لم يبين اطفى المحرك واضغط هواء داخل منضومة الماء وراقب اذا فيه تهريب من الخارج ... اذا لم يبين شي فك راس المحرك وابحث عن مكان التهريب اعتقد ان الماء الملون يساعدك كثير ..
ياعم حسن المكينه لازال فيها تنسيم من باكن الكور لانه مازال يطلع فقاعات. الراس بيكون سليم لانه اتمسح في المخرطه لاكن مازال السلندر فيه انعواج ويحتاج مسح او تبديل لان السلندر المنيوم يتاثر بالحرارة او فيه احتمال ان يكون الباكن فيه تلف صحيح انه جديد لاكن قد يكون عيب مصنعي او سوى تخزين
لايكون دبه البيئه متسخه وشبه قافله بالشكمان لان اذا فيها مشكله ماراح تطلع حراره المحرك من بلوف الهواء الحار مع الشكمان وراح ترجع جزء من الحراره للمحرك بطريقه غير واضحه حتى بدون ماتقطع السيارة او تكتم صارت معي بمكسيما 2006
واضحه باحسن ماتبي استشاره فقاعات وحراره مع السرعه او الطلوع الراس خلاص يحتاج تغيير الخرط للراس نسبة نجاحه 30% كذلك بعض السيارات مكينه ألمنيوم بالكامل واذا سخنت حتى البلوك للمكينه ينطعج او يتقوس لازم خرط او تغيير للمحرك كامل مستعمل ارخص لك
اخي خذ بلوك المحرك عند الخراط يقوم بمسحه من جهة رأس المحرك ليتأكد من عدم اعوجاجه أو شقّ خفيّ ، هذا يسبب تسريب للماء و ادخال الهواء بينه و بين جوان رأس المحرك ، فالهواء يظهر على شكل فقاعات عند دوران الماء ، أما تسريب الماء ونقصه فإن سخونة المحرك تجففه ولا يظهر ابدا من الخارج . الله يوفقك .
كذلك غير غطا الرديتر علامة خراب الغطا انك تسمع صوت غليان في دبة الماء اذا وقفت وتلقاها مليانه بزياده بعد اول تعبيه للرديتر والماء ينقص بشكل دائم فالآن عندك التالي تغيير رديتر وغطا رديتر و تصليح للراس اللي خرب بسبب ارتفاع الحراره المتكرر اللي سببها الرديتر
السلام عليكم يا عم حسن هي وحده من اثنين 1- دبت البيئه 2- شُعُر في الراس (الراس فيه شرخ) او شرخ في قميص البستم يوم فكيت كان خليتهم يشيكو على الراس وعلى القمصان لان الشروخ ماتكون واضحه الله يعوضك
عندك ثلاث احتمالات ..اما راس المحرك مشقوق بين الغرفتين..او البلوك فيه اعوجاج..ثانيا تنسيم من مضخة الماء..ثالثا الامر متعلق بين غطاء الماء والثرموستا لا تفتح ومتسخة مما يجعل صعوبة في دوران الماء..والاحتمال هاذا حجته ضعيفة مع الفقاعات..لانه دورة صيانة
طبعا راس المحرك جوان وش سلندر بدون نقاش حتي اذا كان اتعمل ، يبقي اتركب غلط ، لابد من اعادة فتح راس المكينه ، وبحث مشكلة جوان وش السلندر وطبعا ممكن انسداد تصريف العادم او علبة البيئه يسبب حراره ورد ضغط ويسبب عطب في جوان السلندر مراجة وش السيلندر ومراجة سبب تكرار تخريبه وتركيب الجوان المناسب بشكل صحيح
غالبا يكون بسبب شرخ في راس المحرك او احد غرف الاحتراق ... ممكن تستخدم كاميرا منظار لمعاينة حجرات الاحتراق من الداخل و تبحث عن المكبس ( البستن ) اللي يكون جدا نظيف حتى تعرف اي حجرة فيها الشرخ ( *لان الماء يتحول الى بخار عالي الضغط وينظف المكبس من الزيت و الكربون* ) *سعر الكاميرا المنظار تقريبا 90 ~ 140 رس حسب البائع* ويمكن تتأكد بأحد الطرق التالية: *1* - فصل البخاخات كل على حدة بعد تشغيل السيارة ومراقبة الفقعات في الماء حتى تعرف مكان الشرخ ( *السيارة راح تكون فيها نفضة و صوت عالي عند الاختبار* ). *2* - فك البواجي و استخدام ضغط هواء عالي 160 ~ 190 psi او ( 11 ~ 13 بار ) و تتأكد ان كل سلندر تختبره نازل الأخير و البلوف ( الصمامات ) كلها مغلقة يعني كل سلندر يكون في نهاية شوط السحب و بداية شوط الضغط ويكون عمود الكرنك مثبت عند كل اختبار و تراقب الفقاعات حتى تعرف مكان الشرخ. *3* - فك البواجي و تكون حالة السلندر نفس الطريقة رقم 2 و تستعمل مضخة تفريغ ( vacuum pump ) لمدة 5 ~ 10 دقائق لكل سلندر و استخدام منظار او كاميرا لمعاينة حجرات الاحتراق من الداخل اللي تكون فيها رطوبة او ماء تعرف ان الخلل فيها. *يمكن تحويل ضاغط مكيف شباك الى مضخة تفريغ بسعر رخيص جدا عند اي فني تكييف* احد الحلول الممكنة ( *مؤقت* ) استخدام مادة لحام السلندر مع الماء العادي داخل رأس المحرك بعد صمام الحرارة او بلف الحرارة و فك بوجي و فصل بخاخ الحجرة اللي فيها شرخ بعد تحديد مكان الخلل و تشغيل السيارة 20 ~ 30 دقيقة او حتى تخفي الفقاعات و بعدها غسيل دورة التبريد بشكل جيد و تبديل الماء الى ماء رديتر بعد التجربة بيومين. ( *راح تكون فيه نفضة و صوت عالي جدا عند تشغيل السيارة و صعوبة في المحافظة على المحرك في وضع التشغيل لكن تحتاج صبر و تأني* ).
عزيزي الاخ حسن هناك انظمة تبريد يركب فيها ثرموستات تناسب مناخ اوروبا لا تسمح بمرور الماء الا عند حرارة عالية ليناسب برد اوروبا .الغي الثرموستات وان شاء الله خير
وكمان اشتري لك للمستقبل ياعم حسن سائل فحص يكشف اذا هناك تسريب غازات محترقة الى ماء تبريد المحرك هذا السائل يجي تبعه جهاز تركبه على غطاء الرديتر بعد اضافة السائل الى الجهاز اذا هناك تسريب غازات من راس المحرك الى ماء الرديتر .. يتغير لون السائل مباشرة .. وهناك سائل خاص لمحركات البنزين وسائل خاص لمحركات الديزل .. ويستخدم السائل مره واحده فقط ... اسمه السائل Combustion Leak Tester Kit, Blown Head Gasket Block Detector Petrol/Diesel Fluid
مجاري الماء التي في المحرك محتاج إلى تنضيف بشكل صحيح. قد يكون في طبقه من الاوساخ عازله الماء عن المحرك. او الترمستات مو شغال. او التانكي محتاج تسييخ. ثلاث مراحل ما غيرهاء
اغلب الاسباب لحالة السياره راس المكينه اذا متأكد من شغله نظيف اللي مسح الراس يبقى عليك التأكد من النقاط التاليه الرديتر سليم من الانسداد التأكد من طرمبة الماء وكذلك خراطيش الماء وتحياتي للجميع
الحراره السريعه مع وجود الفقاعات هي من الثرموستات ماتفتح ودوران الماء اللي انت تشوفه من خارج الثرموستات اسباب قفل الثرموستات تنسيم بدورة الماء او غطاء الراديتر تعبان او مقلد ... او بحاجه لتغيير ثرموستات
اخ حسن فك الراس وستخدم مسطره وورقه وضع المسطره بزوايا مختلف على الراس ويجب ان المسطره تكون ضاغطه على الورقه التي تضعها باماكن مختلفه على مساحة الراس. بعد التأكد من ان الراس سليم يتم تنضيف وش السلندر وبالمسطره يفعل نفس ماتم فعله مع الراس فاذا كانت الورقه راخيه فهناك تلوح بالسلندر وعندها يجب مسح السلندر وبدون الذهاب للمخرطه ورح ارسل لك بفيديو يوضح لك الطريقه. اخي حسن لاتبحث عن اسباب كون السبب واضح هناك تنسيم كمبريشن وبشكل كبير للعلم لو ان الفقاعه تاتي بطيئه لسببت فوران فما بالك بهذا الكم من الفقاعات رح اتواصل معك بالتلفون ملاحظه هامه يجب بعد المسح استخدام اثنين باكنات لتعويض الفراغ الناتج من المسح وانصح باضافة ويسرات لمسامير الراس علشان يتم الضغط وبقوه وشكرا اذا لم فهناك تشقق وتلف
الفقاعات من رأس المكينه فيه تسريب عادم لمجاري الماء بالراس يأتي احتمال من شعر داخل الرأس ولا تستطيع رؤيته،، الحل تبديل الرأس مايبيلها تحليل،، بس يفترض ان الضغط يزدلد وتتحجر داخل الاهواز مع الحراره،، الشي الاخر لازم بلف ثيرموستات، فماينفع ان الماء يجري بسرعه لانه مايمديه يبرد..
احتمال جت حرارة للمحرك وتضرر السلندر البلوك نفسه مع الراس ناهيك ان هذي الموديلات من هونداي فيها مشكله في نفس الطبلون في قرائة عداد البنزين والحرارة لذلك جرب في البداية وضع حساس حرارة خارجي وساعه خارجيه لكي تتأكد من سلامة الطبلون لكن حسب كلامك لازم تفك المكينه وتتأكد من الراس ومقدار المسح الذي تم له ممكن يكون مسحوه زياده ولازم تفحصو السلندر البلوك ممكن كثير يكون هو السبب اذا الراس تم العمل عليه بشكل ممتاز
اعتقد عندك واحد من ثلاث مشاكل 1/ وجود شعر في رأس المكينه غير ظاهر 2/بلف الحراره قافل ويحتاج تغيير 3/ممكن يكون من الرديتر متسخ ويحتاج صيانه والافضل تغييره بآخر جديد لانه أثتاء عرضك للمقطع كانت حراره السياره ثابته ولم ترتفع وإذا تحركت السيارة ترتفع الحراره هذا دليل أن الرديتر هو سبب مشكله رتفاع الحراره وهذا الموضوع صارمعي شخصيا" ونسأل الله لك التوفيق والنجاح ياأخ حسن دبوه أخوك ومحبك من السعوديه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته معك طلال من البحرين اخي الكريم حسن مشكلة الهونداي والكيا اذا رفعت حراره لازم الراس والبلوك يسون لهم خراطه صادفتني هل المشكله كذا مره كله في الاكسنت لازم تحف الراس والبلوك لئنه من الحراره البلوك ينعوي
تحيه لكم من ليبيا*مرت علينا تجربة مماثلة وبالاخير كانت المشكلة في الراس(نسميه في ليبيا تستاه بالايطالي) والسبب شق خفي غير منظور بالعين بين مجرى الماء والهواء او الدخان*والحل كان باستبدال الراس باخر مستعمل*دمتم بخير
كيف يمكن اختياره وتحديده..اذا سمحت وضح أكثر
اكيد اليات فهن خزق شعره ماء يبين
او الحساس حق الحراره خارب يشتغل ويفصل
الفقاعات جايه من رأس المكينه.. وهذا نسميه شرخ أو شج او كسر في رأس المكينه...
الحل هو تغيير الرأس..
تحياتي لك يا أخي حسن..
أخوك من جنوب السعودية..
نعم الراس فيه شعط او شرخ
شكرا لكم وشكرا لتفاعلكم غفر الله لكم ولوالديكم
الفقاعات جاية من راس المحرك يعني لم يتم اصلاحه بشكل صحيح
كلامك سليم يرجع يفك الراس ويفحص والاكيد العطل اما في الوجه او الراس وبعدين يامهندس حسن الماء هذا هو الي عدم المحرك من الاساس استخدم ماء رديتر مخصص كولر بدون ماتظيف الماء العادي
أوافق كلامك
راس المحرك مش راكب صح في تنسيم من الجلد
والله انك فاهم والوجيه شكل مركبة غلط
احرقوها مثل هاذي السيارات
ماتنفع بريال
قد تكون المراوح شغاله لكن الاسلاك مقلوبة والمروحة تشتغل بالاتجاه المعاكس وتسبب ضعف تبريد
أخي حسن افحص ولف الحماوه ففي بعض الأحيان تنسد وتكون دوران الماء في جسم المحرك
أخ حسن مثل هذه المشاكل في حرارة السيارة تحدث أحيانا من إحدى الأسطوانات داخل الرأس ،يكون به شق لا يظهر بالعين المجردة ،يجب فحصها و الشق لا يظهر إلا إذا فتحتها بقوة .سلام و تحية لك من الجزائر .
غطاء الراديتر إذا هو تجاري بيعمل نفس المشكلة اللي شرحتها فالأفضل تغيير غطاء اصلي او تقوم بتجربة غطاء من اي سيارة مايكون فيها اي مشكلة في الحرارة للتجربة قبل ان تشتري غطاء جديد
لانه واضح ان المشكله انحباس ضغط هواء وهو اللي يسبب نفس المشكلة
غطاء الرديتر يستبعد كون هناك فقاعات فقاعه واحده كفيله بجعل المحرك فوران
احسنت. صح غطاء لريداتو. يعمل هل مشاكل واكثر
تحيه لك من العراق اخي راس المحرك فيه شق غير واضح للعين المجرده اما ان تتاكد منه بماكنة الضغط او تقوم بتبديله وشكرا ❤
كلامك صحيح.. ❤
مازال فيه تنسيم بوجه المكينه واكبر دليل الفقاعات مستمره حتى لو كانت السيارة باردة وتقدر تتأكد من بواجي السيارة اذا لاحظت اختلاف في لون البوجي فيكون هذا مكان تنسيم الماء،، السبب الثاني لو تم خرط البساتم لحجم اكبر او تم مسح الراس بشكل اكثر من المطلوب بتصير معاك حرارة مستمرة
انا مع كلامك تماماً
لو مسح الراس ينفع ينقص من البساتم قدر اللي نقصه
اعتقد انه راس المحرك يريد مسح ايضا .. البلوك .. لانه واضح ان ضغط البسطون هو سبب الفقاعات وايضا هناك نقص ماء او يكون هناك شق خفي في راس المحرك او البلوك
غير تيرموس رديتر
نعم هناك شق صغير في راس المحرك من الداخل..
البلوك (الصرندل ) يحتاج مسح
اخ حسن خليها قاعدة عندك رؤية الفقاعات سببه ضغط غرفة الاحتراق اما من راس المحرك او السلندر (شق في الاسطوانه) تحياتي
من اسباب السخونة الخفية هو انغلاق العادم الجزئي، اما سبب الفقاعات فهو بسبب تلف واشر رأس المحرك بسبب السخونة.
غالبا يوجد شرخ براس المكينة يا عم حسن ولم يلاحظ اثناء الخراطة السابقة
راس المكينه ينفس ضغط للرديتر واضحه جدا يا عم حسن اللي خرط الراس ما زبطه مزبوط او المهندس اللي ركب الراس،
وعندما يروح الضغط للرديتر فهو يقوم بدفع الماء من الغطاء الى الغربه الاحتياطيه ومن الغربه الى الارض ولذلك تجد الغربه الاحتياطيه دائما ممتلئه ،،
المهم المشكله في راس المكينه
ودمتم بود 🌹
كلامك سليم بعض مخارط متهالكه تخرط الراس ما يكمل الجنب تكون المساحه جمب يقوم ي يعكس المساحه الجنب الثاني يكون التحمل في الوسط
عانيت من هذي المشكلة لمدة سنة كامله وهي من وجه راس المكينة القازكيت استخدمت مادة ب 20 ريال اسمها لحام المكينة والحمدلله انتهت المشكلة للمعلوميه الماء ما ينقص ولاكن من الضغط يطلع من غطاء الرديتر
هل كانت السيارة تعاني من قوة سحب المحرك؟
صديقي حسن المبدع دائما .انصحك بتغير الماء ووضع ماء خاص بالتبريد من خصائصه انه لا يغلي ويتبخر عند 100درجة مؤية واعتقد ان المبرد للماء التبريد عمل مثل طبقة عازلة تمنع تبريد الماء بالرديتر .وكل هذا ادا الى تلف رئس المحرك واضح من الفقاعات الهواء يبدو انهم لم يصلحوه جيدا .انصحك بتغير سائل التبريد واحكام اغلاق دائرة التبريد ووضع مواد مضافة معها تغلق الشقوق وتنع التسريبات اينما .كانت
وفي ماده تنسكب في الماء لفترة بالرديتر وتشغل المحرك وبعدها تسد الشروخ البسيطة وتمنع التهريب
يجب تغيير العازل بين المحرك والكيلاس(هناك تسرب للهواء من المحرك لماء التبريد وفقعات الهواء دليل على كسر في العازل بحيث الضغط يمر هاذا التشققوينتج عنه غليان وارتفاع الحراره
نفس مشكلتك بس حليتها بستخدام سوبرسيل من ابرو والحمدللله كملت سنه ماشاءالله
اول اعجاب لا حلا مهندس حبيبنا حسن
كل الحب لك
سلام عليكم ورحمه الله وبركاته
انا أتوقع تغير بلف الحراره وتغير خرطيش المياه وأن شاء الله امور طيبه
على الاغلب المحرك في الشتاء متعرض لتجمد المياه في سلندر المحرك مما سبب كسر في السلندر
كفو يا استاذ حسن انا متابعك لك من عنيزة
١_ تاكد من الشكمان ممكن الكاتم به انسداد جزئي
٢_ ممكن يكون كازكيت راس المحرك غير متوافق مع السيارة تجاري فتحات دوران الماء تكون قليلة
٣_ ممكن يكون في رأس المحرك اوالسلندر تشقق (تصدع) لم ينتبه له صاحب المخرطة
السلام عليكم اخ حسن اعتقد ان المشكلة في خراطيم الماء غير محكم .بحيث عن تشغيل السيارة طبيعي ولاكن عنما تسير يصبح مداورة الماء سريعة ويكون تنفيس للهواء بسبب ضغط واتر بمب .
الله يعطيك العافة أخي حسن انا طبيبة أسنان وما عندي أي خبرة بالسيارات بعتذرمنك❤
كل التحيه و السلام لكم في اي بلد لكم كل الحب
كل التحيه و السلام لكم في اي بلد لكم كل الحب
وش الهدف من هذا التعليق يادكتوره ؟🤔
@@user-to6eq7ye8o والله انا من سوريا وبحب اخوتنا اليمنيين جدا جدا وبحب أعمال اخي حسن بشكل خاص وزوجي مخترع بتابع فيديوهات اخي حسن وانا وزوجي حابين كتير نتعرف على اخي حسن و حنرسل قريبا فيديو لأخي حسن عن أحد اختراعات زوجي انشالله تبارك وتعالى
السلام عليكم
اخي حسن من حركه الماء يدل ان بلف الحراره الي هو الثرمستات عندنا باليمن نقول بيسه مش مبركب وهذا اكبر غلط انو ينشال وهذا سبب كبير لاارتفاع الحراره بالمرتفعات او مثل تفضلت اذا مشى معدل 10 كيلو
وشكرا واذا كان مركب وانت فكيته حاول تفحصه اذا شغال ولالا
عسى ما تكون سيارتك عم حسن .... الله يوسع عليك من فضله
عندي سياره زيها وفكينا الرأس أكثر من ١٠ مرات وفي الأخير طلع المشكلة في الموزع حق الماء ياعم حسن الي جنب المكينه
اي موزع تقصد
تقصد الرقبه حق الموزع للتانكي
@@MrDabwa انا اكلمك شوف الرديتر اذا مسيخ او لا والا يمكن البيسه خاربه والله البيسه خاربه حق المكينه 100/100
شوف الراجع اذا يطلع الماء او لا
انا كانه الحراره تطلع زي كذا وتطلع فقعات والله الراجع كان مقفل تماما كان في بمب حار جدا وبمب بارد وطلع السبب البيسه قافله حق الراجع
السلام عليكم ياعم حسن تاكد من دبه الرصاص او افصل الشكمان وتاكد لا دبه الرصاص اذا تكسر مايسمح بخروج العادم
ممكن اخي العزيز لكم كل التحيه
اسحب عيار الزيت وتاكد هل في خلط ما مع الزيت السيارة فيها شعر بسيط في الصرندل في واحد من بيت البساتم
ملاحظتين استاذ حسن الأولى لم يتم إصلاح راس المحرك(الكور) والثاني إضافة ماء حنفية وهذا خطأ املا منظومة التبريد بالماء الأصلي للشركة المقاوم للحرارة تحياتي
السلام عليكم المشكله فراس المحرك يلزم التغيير بالكامل لان فيه شق داخلي ينفتح عندما يزيد الضغط و الحراره والله اعلم اخوك من الجزائر وشكرا
شكرا لك وتحيه لك ولكل اهلي بالجزائر
اوافقك الراي اخوي اكثر احتمال يكون الراس فيه شرخ او كسر مايبان الا مع التمدد من الحراره واحسن طريقه للكشف تركب عليه صفيحة حديد من تحت بعد فك الراس من المحرك ويظغط بهواء من فتحت البلك طبعاً هذا شغل المخرطه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أعتقد أن المشكلة من دبة البيئة قيس درجة الحرارة لدبة البيئة اذا كانت الحرارة مرتفعه هذا يعني دبةالبيئة مسدودة وتحتاج تنظيف
😂 ضحكتنى. سيارة كورية. زبالة. ما بحطولى دبة بيئة. ههههه. اش مفكرى مارسيدس. ولى ج ام سي. ولى فراري
باكن الرئس اللي ركبته حديد ولا كربون وهل تم تغير مسامير الرئس وزيد اتاكد من اتجاه دفع المروحه هل تدفع الهواء او تسحب
عندك القربه حقت الماء ممكن فيها تنسيم علوي مايرى بالعين المجردة لانها قديمه ومهترئه
او غطا الرديتر الصيني هذا يسبب مثل ذا المشاكل او بلف الحرارة ممكن صيني ومايفتح ويقفل صح
او ضعف في طرمبة الماء والحل تدعيم السلك الارضي للدينمو لرفع الكهرب وبعدها الملاحظة الدقيقه
او تنسيم في الليات اذا لم تكون جديده وتنسيم تشققات صغيره لاترى بالعين
واخيرا جلد بلوف لراس سطح المحرك
واخيرا راس المحرك نفسه يوجد فيه تشقق سطحي لايرى بالعين المجردة لأن الماء ينقص ولا يوجد تسريب له فهذا دليل على انه يتبخر بسرعه كبيره وأتمنى تحل مشكله الرصاص في الدبه او الشكمان لانه اذا صار اي انسداد بترتفع درجة الحراره والسياره مابتمشي معك تمام وحساس الشكمان تنظفه وغير كذا اتمنى تنظف الحاساسات وتسوي لها برمجة ممكن تضبط لكل مشكله حل لاتستسلم وفقك الله وان شاء الله تجد الحل وتنفعنا ولكل مسلم انا متأكد من بعد الله انك بتلاقي حل للمشكلة وبيكون مشكله بسيطه وخبيثه لكن لاتستسلم ❤️😊
السلام عليكم.. اخ حسن،احتمال دورة التبريد فيها مشكله. وأغلب المشاكل الخفية تكون بالأماكن البعيدة عن نظر العين. منها: الطبات اللي على جنب المكينة، ممكن فيها شق صغير ما يبين التهريب منه لكن يبخر الماء، وهذي لازم تنتبه لها وخاصة الطبة اللي تجي بين المحرك والقير.. بلف الحرارة جدا مهم اذا عطلان بدله لكن لا تشيله من المحرك... الأهواز يصير فيها تشققات بسبب حرارة المحرك والزمن، وهذي تحتاج تغيير لضمان سلامة دورة التبريد... مع زيادة السرعة او طلوع المرتفعات ترتفع الحرارة بسبب انسداد الرديتر.. وضعف مراوح التبريد يرفع درجة الحرارة... وحسب كلامك وشرحك وتغييرك لبعض الامور.. انا اعتقد ان فيه مشكلة بالطبات.. وشكرا
السلام عليكم اول شي اذا السياره مافيها عزم او فيها ضعف قليل تاكد من دبه الرصاص الشي الثاني تاكد من الليات تكون جديده ولا تكمش مع المشي لانو مع المشي والحراره يكمش اللي ويمنع دوره المويه واذا وقفت السياره يرجع طبيعي امل ان تكون فهمتني
نعم فهمت شكرا لك
انا أؤيد هذا الرأي، دبة البيئة ربما تكون هي السبب و تعمل باك بريشر او ضغط عكسي مما يؤدي رفع حرارة و اذا استمر الموضوع باتنتهي الماكنة.
العبقري الاستاذ حسن ان شاء الله ما يصعب عليه شي و يكتشف الخلل .
حياك الله اخي العزيز حسن دبوه . إحتمال كبير فيه مشكلة برأس المحرك يعني يوجد شق صغير يتسرب من خلاله الضغط إلى نظام التبريد . يحتاج تغير رأس المحرك . هذا والله اعلم .
1. اذ كانت ثلاجه حار تهرب بتطلع حراره
2. اذ كان طرمبة ماء فيها تجيب حراره
3. اذ كان في انسداد في لديتر ماء تجيب ح
4. ولاهم ريلي مروحه : الكثر في رياض عندنا تجي مشكله في انسداد لديتر
بس كل الي قلت ما يطلعو فقعات هواء
السلام عليكم رحمة الله مساء الخير على الجميع يا اخ حسن حصل معي نفس المشكلة اذا السيارة واقفه الحراره طبيعية واذا مشيت مشوار فجائه ترتفع الحرارة بشكل سريع والسبب من خراطيش الماء لانهاغير قويه واذا مشت السيارومع حرارة الماء تزداد الخراطيش طراوة وتقفل اي تنصفط وتمنع دخول الماء من الديتر الى المكينة وشكرا للجميع
هل الرديتر وكاله؟ اذا كان الفتحات حق الريش ضيقه او الرديتر تقليد تحصل هذي المشكله حصلت معي نفس الحركه لكن على سياره ثانيه .
اخوي ابوعلي
الموضوع واضح دام فيه فقاعات
المشكله فى الراس او القازقيت
قد حصلت معي نفس الشغله وكان التنسيم من الطبات اللي داخل الراس خذ راس كامل تشليح وركب وادعي لي 😊
أعتقد الخلل في البلف.
تأكد من البلف هل يشتغل.... لأنه إحتمال كبير يكون يلغق المجرى عند الحركه ويسبب ارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير.... ونقص الماء في المحرك بشكل مستمر يسبب الفقاعات ....
كذلك البلف لما يكون تعبان ما تحصله يغلق بشكل كامل او يفتح بشكل كامل بالتالي يسبب شبه اغلاق لمجرى الماء ... ولهذا تظهر لك الفقاعات والسيارة واقفه والمحرك شغال.
عم حسن نفس المشكله كانت معي في الباص وفي الاخير اتضح ان المشكله في الشبك الالمنيوم حق التانكي يحتاج سرويس عند المغسله وتحتل المشكله بإذن الله
سلام عليكم انسداد في مجرة الماء في السلندر لانه متصدي ولا يدور دورا كامل في المحرك
وهذا احتمال
صحيح لانه يستخدم ماء حنفيه
السلام وعليكم اخ حسن المشكله بسيطه هذا الماكينات لاينصح بخراطتها ابدا معناته ممنوع المسح في المخرطه لان المصنعين مايعطون خلوص زي زمان لذالك يجب تغيير المكينه اذا في امكانيه
أو حل بديل بس راح يخرب بالمستقبل وهو تدبيل الجاسكيت او الباكن لارجاع غرفه الاحتراق قبل المسح وبإذن الله تضبط
قبل كل هذا جربو تغيير الزيت والفلتر انواع جيده وشكراً
حصل معي نفس الاشكالية بسيارة ستنافي 2012 بعد خراطة الرأس نفس المشكلة الحرارة ترتفع و بدلت رأس ثاني و ضبطت الحرارة , و سبب الفقاعات في تنسيم من الرأس و ماهو مبين مع الميكانيك و خراطة الرأس ما نفعت
يمكن تكون دبه الكنداسه مقفله ... او المراوح تدور عكس تسحب من المكينه من الهواء الحار وتوديه للرديتر .🎉🎉
الافضل تشتري راس مكينه جديد لانه اساس المشكله
اذا كان فيه شرخ غير مرئي ، واحتمال كبير انه السبب.
وتغير( البيسه) بالمسمى الشعبي عند اليمنيين
السلام عليكمو
لست بمهندس ولكن صارت معي في تويوتا ٨ سلندر ٢٠٠٧ وبعد خساير طلع غطاء رديتر استبدلته من الوكيل برقم الهيكل ونفس الضغط وانحلت والحمد لله ،،، اما نصيحتي لك مع اختلاف النوع والمكاين اذا الراس سليم والرديتر مشيك والبلف سليم استبدل الغطاء والقربه من الوكيل بنفس الكتالوج واتمنى التوفيق للجميع وان ييسر أمرك يأخ حسن
ياأخي حسن دا شرخ فى سلندر السيارة اللى هوا الشميز زى ما بنقول عليه عندنا في مصر وهقولك طريقه الاختبار فوك البوجهات وافتح غطاء الدتير و واستعمل الهواء فى كل غرفه هتلاقى غرفه هيا اللى فيها المشكله وبعد ما توصل لى الغرفة أكد بعد الفك على السلندر من الدخل مكان حركة البستم هتلاقى شرخ أقل من شعره الراس واختبار الوش
بعد إجراء كل الحلول للمشكلة و ما زالت . حاول تعزز أو تقوي القطب السالب للبطارية لأنه إذا كان ضعيف التوصيل نسبياً يسبب سخونة في المحرك و إحمرار العادم
هذا تعليقي الثاني ويبدو انك ما قريت تعليقي الاول ممكن عشان تعليق طويل وفيه شرح لحالت سيارتك بس مفروض تشوف وتقرا وتتحمل زي ما نحن نتحمل الفيديوهات الطويلة عشان نوصل للفائده
صارت مع احد الاصدقاء بكيا كرنفال 2012 وجرب كل الحلول وغير معظم القطع الممكن تكون سبب للحرارة وبالاخير طلع كنترول المروحة سبب المشكلة المروحة ما تدور بشكل كافي واحيانا تطفي او ما تغيير بين السرعات فشيك على كنترول المروحة
بما انه فيه فقاعات فان المشكلة في الراس قد يكون هناك شق غير مرئي بسمك الشعرة في الراس متابعك سعيد العبري من 🇴🇲 عمان
أنا اعطيك الحل عبي السيارة ما. فل وقفل الغطى . وعمل. فيها. مشوار حيث أن السيارة تطلع فيها الحرارة ارجع و. قف السيارة وطفيها ولا تفتح غطا اللديتر افتح. البواجي كلهم وطلعهم برا ونتظر شويه مدت 10دقايق بعدها خلي واحد يساعدك يشغل السيارة راح تشوف اي بستم ينفخ الما إلا الخارج من مكان البلاك وشيك علا عيار الزيت 11:20
شكرا اك اخي طرح جيد ونشوف لها بكره
السلام عليكم اخ حسن افتح ابدع بفتح بوجي رقم واحد وشغل المحرك وشوف الفقاقيع مازات موجوده اعد تركيب البوجي ثم افتح بوجي اخر البوجي المفتوح ايكان مفتوح ولمحرك شغال ومافي فقاقيع او نخفضت بشكل كبير الى ٩٠ % اعرف ان الخلل في هاذه الدائره المشكله
اذا كان شرخ في احد الاسطوانات للبستم اي قلسات التي تحوي البستم او نفس دائرة في اراس واتمنا انك فهمتني اخ حسن وانشاالله تنحل المشكله بعد تحديدها
شكرا لك سوف ناخذ ملاحظاتك بعيد الاعتبار بخلي الاولاد يفكو البواجي واحد واحد
قد يكون كسر دقيق جدا مثل الشعره في راس المحرك ... استخدم ماء رديتر ملون لكي يبين لك مكان التهريب ... وأذا لم يبين اطفى المحرك واضغط هواء داخل منضومة الماء وراقب اذا فيه تهريب من الخارج ... اذا لم يبين شي
فك راس المحرك وابحث عن مكان التهريب اعتقد ان الماء الملون يساعدك كثير
..
ياعم حسن المكينه لازال فيها تنسيم من باكن الكور لانه مازال يطلع فقاعات. الراس بيكون سليم لانه اتمسح في المخرطه لاكن مازال السلندر فيه انعواج ويحتاج مسح او تبديل لان السلندر المنيوم يتاثر بالحرارة
او فيه احتمال ان يكون الباكن فيه تلف صحيح انه جديد لاكن قد يكون عيب مصنعي او سوى تخزين
استاذي الفاضل السياره هذي تم مسح راس المكينه وتغيير وجه الراس ولكن المشكله تشترك بين السلندر والراس لازم مسح الراس والسلندر وتغيير ثرموستات جديد
عم حسن هذا للفقاعات سببها وجه الرأس وتأكد من الشكما ن وقتما السياره بارده او في الصباح وشوف احتمال كبير يطلع عن طريق الشكمان
لايكون دبه البيئه متسخه وشبه قافله بالشكمان لان اذا فيها مشكله ماراح تطلع حراره المحرك من بلوف الهواء الحار مع الشكمان وراح ترجع جزء من الحراره للمحرك بطريقه غير واضحه حتى بدون ماتقطع السيارة او تكتم صارت معي بمكسيما 2006
واضحه باحسن ماتبي استشاره فقاعات وحراره مع السرعه او الطلوع الراس خلاص يحتاج تغيير الخرط للراس نسبة نجاحه 30%
كذلك بعض السيارات مكينه ألمنيوم بالكامل واذا سخنت حتى البلوك للمكينه ينطعج او يتقوس لازم خرط او تغيير للمحرك كامل مستعمل ارخص لك
اخي خذ بلوك المحرك عند الخراط يقوم بمسحه من جهة رأس المحرك ليتأكد من عدم اعوجاجه أو شقّ خفيّ ، هذا يسبب تسريب للماء و ادخال الهواء بينه و بين جوان رأس المحرك ، فالهواء يظهر على شكل فقاعات عند دوران الماء ، أما تسريب الماء ونقصه فإن سخونة المحرك تجففه ولا يظهر ابدا من الخارج . الله يوفقك .
السلام عليكم اخوي حسن فضي الرديتر ودورة التبريد من الماء وفك البواجي واضغط الدوره بالهواء وسوف تسمع التنسيم من فتحات البواجي
تاكد من خراطيم الماء، هلي محكمه او انك تعمل ضغط للشبكة الماء وشوف هل من تهريب. قد يكون تانكي الماء فيه تسريب لا يرى، او خراطيش غير محكمه.
هل سيخت التانكي لابد من التسيخ وشراء غطاء اصلي وكالة واموركم باتصلح بأذن الله ثق بكلامي
تاكد من اتجاه تشغيل مروحه التبريد . احتمال يكون اتجاه المروحه خطأ
وتاكد من الحاضن تبع المروحه باتجاه اللديتر
يا اخى. جيب كمبرصور هوه. وحط ماء وصابون بقلب لرديتر وضغط. بلهواء لمضغوط. لقوى يبين. عليك. لتنسيم. ولتهريب. ان كان في ثقب ناعم يهرب ماء. ولمروحة شغالة مارح يبين من وين لتهريب او لتنسيم. جرب لهواء واضغط. ولاغلب. لمشكلة غطاء لريداتور
غالبا تنسيم من راس المكينه او باكن الكور والات ...
بس برضه ما ذكرت هل تم تسسيخ التانكي او لا ؟
كذلك غير غطا الرديتر
علامة خراب الغطا انك تسمع صوت غليان في دبة الماء اذا وقفت وتلقاها مليانه بزياده بعد اول تعبيه للرديتر والماء ينقص بشكل دائم
فالآن عندك التالي
تغيير رديتر وغطا رديتر و تصليح للراس اللي خرب بسبب ارتفاع الحراره المتكرر اللي سببها الرديتر
احتمال الرديتر تجاري او الخراطيش ضعيفه وتتسفط مع الدعس وتمنع مرور الماء واذا السيارة مكتومة فرغ دبات التلوث
السلام عليكم
يا عم حسن هي وحده من اثنين
1- دبت البيئه
2- شُعُر في الراس (الراس فيه شرخ) او شرخ في قميص البستم يوم فكيت كان خليتهم يشيكو على الراس وعلى القمصان لان الشروخ ماتكون واضحه الله يعوضك
عندك ثلاث احتمالات ..اما راس المحرك مشقوق بين الغرفتين..او البلوك فيه اعوجاج..ثانيا تنسيم من مضخة الماء..ثالثا الامر متعلق بين غطاء الماء والثرموستا لا تفتح ومتسخة مما يجعل صعوبة في دوران الماء..والاحتمال هاذا حجته ضعيفة مع الفقاعات..لانه دورة صيانة
طبعا راس المحرك جوان وش سلندر بدون نقاش
حتي اذا كان اتعمل ، يبقي اتركب غلط ، لابد من اعادة فتح راس المكينه ، وبحث مشكلة جوان وش السلندر
وطبعا ممكن انسداد تصريف العادم او علبة البيئه يسبب حراره ورد ضغط ويسبب عطب في جوان السلندر
مراجة وش السيلندر ومراجة سبب تكرار تخريبه وتركيب الجوان المناسب بشكل صحيح
غالبا يكون بسبب شرخ في راس المحرك او احد غرف الاحتراق ... ممكن تستخدم كاميرا منظار لمعاينة حجرات الاحتراق من الداخل و تبحث عن المكبس ( البستن ) اللي يكون جدا نظيف حتى تعرف اي حجرة فيها الشرخ ( *لان الماء يتحول الى بخار عالي الضغط وينظف المكبس من الزيت و الكربون* )
*سعر الكاميرا المنظار تقريبا 90 ~ 140 رس حسب البائع*
ويمكن تتأكد بأحد الطرق التالية:
*1* - فصل البخاخات كل على حدة بعد تشغيل السيارة ومراقبة الفقعات في الماء حتى تعرف مكان الشرخ ( *السيارة راح تكون فيها نفضة و صوت عالي عند الاختبار* ).
*2* - فك البواجي و استخدام ضغط هواء عالي 160 ~ 190 psi او ( 11 ~ 13 بار ) و تتأكد ان كل سلندر تختبره نازل الأخير و البلوف ( الصمامات ) كلها مغلقة يعني كل سلندر يكون في نهاية شوط السحب و بداية شوط الضغط ويكون عمود الكرنك مثبت عند كل اختبار و تراقب الفقاعات حتى تعرف مكان الشرخ.
*3* - فك البواجي و تكون حالة السلندر نفس الطريقة رقم 2 و تستعمل مضخة تفريغ ( vacuum pump ) لمدة 5 ~ 10 دقائق لكل سلندر و استخدام منظار او كاميرا لمعاينة حجرات الاحتراق من الداخل اللي تكون فيها رطوبة او ماء تعرف ان الخلل فيها.
*يمكن تحويل ضاغط مكيف شباك الى مضخة تفريغ بسعر رخيص جدا عند اي فني تكييف*
احد الحلول الممكنة ( *مؤقت* )
استخدام مادة لحام السلندر مع الماء العادي داخل رأس المحرك بعد صمام الحرارة او بلف الحرارة و فك بوجي و فصل بخاخ الحجرة اللي فيها شرخ بعد تحديد مكان الخلل و تشغيل السيارة 20 ~ 30 دقيقة او حتى تخفي الفقاعات و بعدها غسيل دورة التبريد بشكل جيد و تبديل الماء الى ماء رديتر بعد التجربة بيومين.
( *راح تكون فيه نفضة و صوت عالي جدا عند تشغيل السيارة و صعوبة في المحافظة على المحرك في وضع التشغيل لكن تحتاج صبر و تأني* ).
عزيزي الاخ حسن هناك انظمة تبريد يركب فيها ثرموستات تناسب مناخ اوروبا لا تسمح بمرور الماء الا عند حرارة عالية ليناسب برد اوروبا .الغي الثرموستات وان شاء الله خير
اعتقد ان الاخ حسن القىء الترمستاس لأن الماء بداخل الماكينه يدور بكل اريحيه .
وكمان اشتري لك للمستقبل ياعم حسن سائل فحص يكشف اذا هناك تسريب غازات محترقة الى ماء تبريد المحرك هذا السائل يجي تبعه جهاز تركبه على غطاء الرديتر بعد اضافة السائل الى الجهاز اذا هناك تسريب غازات من راس المحرك الى ماء الرديتر .. يتغير لون السائل مباشرة .. وهناك سائل خاص لمحركات البنزين وسائل خاص لمحركات الديزل .. ويستخدم السائل مره واحده فقط ... اسمه السائل
Combustion Leak Tester Kit, Blown Head Gasket Block Detector Petrol/Diesel Fluid
مجاري الماء التي في المحرك محتاج إلى تنضيف بشكل صحيح. قد يكون في طبقه من الاوساخ عازله الماء عن المحرك. او الترمستات مو شغال. او التانكي محتاج تسييخ. ثلاث مراحل ما غيرهاء
اغلب الاسباب لحالة السياره
راس المكينه اذا متأكد من شغله نظيف اللي مسح الراس
يبقى عليك التأكد من النقاط التاليه
الرديتر سليم من الانسداد
التأكد من طرمبة الماء وكذلك خراطيش الماء وتحياتي للجميع
المشكله احتمال كبير من كانستر خزان الوقود
من شلن تتاكد بعد المشوار افتح غطاء البنزين اذا ظهر تنسيم قوي معناه انسداد الكانستر
مش واضح..فسر كيف هذا يزيد الحرارة
تاكد من طباق الشكمان عند المنفول
حصلت لأحد الاصحاب نفس المشكله
خاصه اذا كانت وارد امريكا او اوربا
وش تقصد طباق الشكمان
نعم طباق الشكمان
ياعم حسن دبوه جرب ضيف سائل ايقاف التسريب بعد تغير ماء السيارة الى الماء المخصص للرديتر
هذا سببة البيسة حق الماء الداخل الى المكينة لم تفتح للماء للدخول الى المكينة وتاكد منها مغلق للماء واصل
الحراره السريعه مع وجود الفقاعات هي من الثرموستات ماتفتح ودوران الماء اللي انت تشوفه من خارج الثرموستات
اسباب قفل الثرموستات تنسيم بدورة الماء او غطاء الراديتر تعبان او مقلد ... او بحاجه لتغيير ثرموستات
اخ حسن فك الراس وستخدم مسطره وورقه وضع المسطره بزوايا مختلف على الراس ويجب ان المسطره تكون ضاغطه على الورقه التي تضعها باماكن مختلفه على مساحة الراس.
بعد التأكد من ان الراس سليم يتم تنضيف وش السلندر وبالمسطره يفعل نفس ماتم فعله مع الراس فاذا كانت الورقه راخيه فهناك تلوح بالسلندر وعندها يجب مسح السلندر وبدون الذهاب للمخرطه ورح ارسل لك بفيديو يوضح لك الطريقه.
اخي حسن لاتبحث عن اسباب كون السبب واضح هناك تنسيم كمبريشن وبشكل كبير للعلم لو ان الفقاعه تاتي بطيئه لسببت فوران فما بالك بهذا الكم من الفقاعات رح اتواصل معك بالتلفون
ملاحظه هامه يجب بعد المسح استخدام اثنين باكنات لتعويض الفراغ الناتج من المسح وانصح باضافة ويسرات لمسامير الراس علشان يتم الضغط وبقوه وشكرا
اذا لم فهناك تشقق وتلف
الفقاعات من رأس المكينه فيه تسريب عادم لمجاري الماء بالراس يأتي احتمال من شعر داخل الرأس ولا تستطيع رؤيته،، الحل تبديل الرأس مايبيلها تحليل،، بس يفترض ان الضغط يزدلد وتتحجر داخل الاهواز مع الحراره،، الشي الاخر لازم بلف ثيرموستات، فماينفع ان الماء يجري بسرعه لانه مايمديه يبرد..
تبارك الله ماشاء الله
احتمال جت حرارة للمحرك وتضرر السلندر البلوك نفسه مع الراس
ناهيك ان هذي الموديلات من هونداي فيها مشكله في نفس الطبلون في قرائة عداد البنزين والحرارة
لذلك جرب في البداية وضع حساس حرارة خارجي وساعه خارجيه لكي تتأكد من سلامة الطبلون
لكن حسب كلامك لازم تفك المكينه وتتأكد من الراس ومقدار المسح الذي تم له ممكن يكون مسحوه زياده ولازم تفحصو السلندر البلوك ممكن كثير يكون هو السبب اذا الراس تم العمل عليه بشكل ممتاز
شيك على مسامير الراس بعد الخراطه تكون اصليه وخذها من الوكاله المسامير مهم تكون اصليه تتحمل ابحراره العاليه
شيك على جميع الطبات وثم على طرمبة الماء فيها صوفه صغيره جدا بتحصلها تحت البكره فتحه صغيره جدا
اعتقد عندك واحد من ثلاث مشاكل
1/ وجود شعر في رأس المكينه غير ظاهر
2/بلف الحراره قافل ويحتاج تغيير
3/ممكن يكون من الرديتر متسخ ويحتاج صيانه والافضل تغييره بآخر جديد لانه أثتاء عرضك للمقطع كانت حراره السياره ثابته ولم ترتفع وإذا تحركت السيارة ترتفع الحراره هذا دليل أن الرديتر هو سبب مشكله رتفاع الحراره وهذا الموضوع صارمعي شخصيا" ونسأل الله لك التوفيق والنجاح ياأخ حسن دبوه أخوك ومحبك من السعوديه
١و٢ كلام واقعي
ياعم حسن دليل واضح وضوح الشمس اسهل مشكله هذ ا معاك الراس مكينه فيها لذعه باكن راس ماظبط المسح بالمخرطه فيه شروخ بسيط
مادام قلت المدد الله يستر لاتكون منهم
المدد يطلب من الله جزاك الله خير
هل جربت استبدال. حساس الحراره؟
وكذلك ترسيت العقل للسياره للان يمكن اعطال باقيه في العقل وتخرج بين الحين والآخر وتعطي قراءه خاطئه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
معك طلال من البحرين اخي الكريم حسن مشكلة الهونداي والكيا اذا رفعت حراره لازم الراس والبلوك يسون لهم خراطه صادفتني هل المشكله كذا مره كله في الاكسنت لازم تحف الراس والبلوك لئنه من الحراره البلوك ينعوي
عزيزي كل سيارة لها ماء خاص بها يوجد ماء اخضر و ماء بني يجب وضع الماء المخصص لهذه السيارة ولا تخلط الاثنين معا. وسبب اخر ان المروحة بطيئة