Tout à fait le type de vidéo que j'adore 🤗, il y a de tout : des infos techniques, du tuto, du bricolage, de la soudure.... Effectivement, ça serait pas mal une vidéo sur tx compression, diagrammes ...et l'influence qu'on tous ces paramètres entre eux, en fonction de l'utilisation recherchée. En attendant, merci a toi, c'est always un régal 😊😊
Salut zinzin, toujours du bon boulot 👍 Perso une p'tite vidéo sur la prépa cylindre et le balayage pourrait être super intéressant 😉 sans divulguer tes secrets bien sûr 😁
Prends soin de toi et de ta famille, les préparations peuvent attendre un peu. Les vidéos ça prend du temps. Bon courage. Vivement que ce moteur se réveille ✌🏻👍🏻
Encore une superbe vidéo continue comme sa. Content de te revoir 😄. Oui une vidéo sur le taux de compression et pour les diagramme j'aimerais beaucoup savoir . Continue comme sa.
Salut j'aime bien tes vidéos, je suis carrément chaud pour une vidéo des différentes mesures à faire ! La préparation moteur me passionne en ce moment donc avant des taper des les carter un bons réglage des diagrammes du reste est un bon début !
oui carrément validé le tuto squich. et justement si je met des joint à l embase, que je réhausse les diagrammes, et diminue le taux de compression, la solution pour retrouver un bon taux ( usinage haut de cylindre ?) et si je n ai pas de tour sous la main ? bref oui des explications la dessus serait vraiment bien. aussi que tu prenne 5 minutes pour expliquer l influence du chamgement de diagramme. Merci !!
C'est quand même un métier de rêve sans déconner, sa me fait tellement rêver. Je suis apprentis compagnons du devoir en chaudronnerie et je kiff tellement mon métier, vraiment, j'en suis dingue,. Mais je suis pas foutu de me retirer l'idée que je fais aussi et beaucoup trop ce métier pour me rapprocher le plus possible des châssis tubulaires, des lignes d'échappement ou juste pour avoir le plaisir d'avoir des pilotes de rallye venir avec une e36 dans l'atelier nous demander de faire quelques soudure ou autres dingueries sur ces beauté etc......mais il manque le côté usinage et mécanique pure dans mon métier. C'est comme tout, sa s'apprend......mais je suis aussi pas mal excité par la forge mais bon c'est encore autre chose sa :"( Fin bref un gros rêve tout sa et va vraiment falloir bosser si un jour je veux faire mon métier actuel proprement tout en étant spécialisé ou ne serait-ce que expérimenté dans tout ces autres domaines :)
Hâte de voir ce bestio au banc! Un petit conseil sans vouloir être prétentieux, le fait de vouloir brider ta pieces est une bonne chose mais la grosse calle que tu met viens absorber toute la chaleur par diffusion, (pour exemple quand on soude de la pieces alu en chaudronnerie on la bride avec des calles sur le marbre pour ne pas qu’elle sois en contact direct) si ça peu t’aider à progresser en soudure 😁
Salut zinzin! J’ai remarqué lors de ta mesure de squish que le brin d’étain côté echapp’ est tjs plus faible que les deux brins arrières. Mes connaissances en 2 temps ne sont pas aussi élevées que les tiennes mais puis je te conseiller d’utiliser 4 brins disposés à 90 degrés chacun pour une mesure plus précise. Je m’explique: la rotation du piston se fait dans l’axe du piston si l’on considère le jeu piston/cylindre lors de la mesure du squish. Ce qui veut dire que d’un côté l’écrasement se fait sur un seul brin et de l’autre côté sur deux brins. Cela explique donc que le brin unique côté echapp’ s’écrase plus que les deux autres. En qq sorte , cela fausse ta moyenne. Tu arrives à des écarts de l’ordre du dixième de millimètre. (0,073-0,064). Ça n’est que mon avis, mais au prix de l’étain, tu peux bien te fendre d’un 4ème brin!! 😂 Sinon tes vidéos sont top!! Bonne continuation. Mobicalement 👍🏻
Salut ! Effectivement ça pourrait être le cas, mais en vérité, cela dépend surtout de l'addition des tolérances plan de joint carter, cylindre x2 et culasse. Quand tous est vraiment bon, je suis à 0,05 d'equart 👍
Oui super vidéo c’est vrai que tu détaille bien à chaque fois mais est-ce que tu pourrais faire une vidéo bien détaillé mais surtout pour chaque kit ou c’est le même réglage pour tousse ?
Salut zinzin, pourrai tu être le boss du game ? J'ai créé des groupes sur les réseaux concernant le 75 top rose ebay Il a l'air de très bien fonctionner avec de bonnes config et je compte me l acheter des que j'ai l'argent. Je suis en origine débridé ce sera pour tous les jours . Pourrais tu nous faire une vidéo sur ce cylindre ? ( il y a le mononsegment et le bi segment) Et / ou nous faire une comparaison avec le vrai top rose. Cela en aiderait plus d un. Un grand merci à toi toujours au top zinzin. Ps : PENSE A PRENDRE LEQ JOINTS TOP PERF SI TU PREND CE KIT
Salut simple question tu en pense quo ides moteurs peugeots verticaux ? J'ai deja fait des 86 top alu am6 etc .. La je bosse sur un peugeot vertical et franchement j'arrive pas à sortir de chevaux, ça marche pas, ça prend pas les tours ce moulin quelquesoit les cylindres utilisés ... Sinon, vidéo très intéressante comme d'habitude
Slt continue comme sa tu gère j'ai une question le vilo doppler endurance avec kit 80 sport ou hyper racing le vilebrequin va tenir sur euro 3 pour roulé tout les jours
Salut zinzin comment tu peux être sur de squash sachant que ton embase n'est pas forcément serré au couple attention ce n'est pas une réflexion ou autre ne le prend pas mal c'est une simple question vu que que c'est très peut épais peut être que ça peut avoir une influence
bonjour je voie tu n oublie pas de remettre la dynamo a zéro les soudure sa me rappelle les boite des rdlc greffer sur carter de 51 les gros carter sa n exister pas
C'est le volume de chambre effectivement que tu as mesuré et non le taux de compression qui lui se mesure en dynamique et qui commence lorsque la lumière d'échappement est fermée😉Bon boulot dans tous les cas 👌
Merci beaucoup 😊 mais la par contre je ne suis absolument pas d'accord. Tu parle de la mesure de taux de compression à la japonaise et ce qui pour moi est une eresie totale... Je travail à l'européenne. Méthode qui d'ailleurs était utilisée par les meilleurs motoristes 2T du monde à l'époque des 125 250 et 500 2T.
@@zinzinpreparation je parle a l'ancienne zinzin, il me parait logique que tant que la lumière d'échappement n'est pas fermée par le piston, il ne peut y avoir compression, c'est d'ailleurs pour ça (entre autre) qu'un 2 temps ne délivre pas 2 fois plus de puissance qu'un 4 temps a cylindrée égale) en tous cas, ça fait plaisir de voir que tu es passionné dans ton domaine (qui a été le mien, mais avec beaucoup moins de moyens malheureusement) ce n'est pas pour ça que je ne vais pas continuer a te suivre hein, bien au contraire 😁
Oui ! fait nous une vidéo sur squish et diagramme ;) piste vs mobcross par exemple Calage couple et calage haut régime Super tes vidéos en tous cas ! Toujours la notif qui fait plaisir
@@lxprod4888 oui mais des vidéos de squish y en a plein, après c’est le problème quand tu traites que de la petite cylindrées tu tourne vite en ronds au niveau des sujets, dur de ce renouveler
Salut salut j'aurai besoin de te poser une question en priver ou es ce que tu est plus actif pour que je puisse te demander quelque chose sinon sa fait plaisir de te revoir😋
Salut salut sur ma moto j’ai un 80 most carbu de 26 swr allumage mvt premium pipe malossi gros diamètre et clapet top pot bidalot etc ma moto ne demard pas du tout au kick et tien un tout peut t’y peut le ralenti avec ma vissé visser à fond mes gicleur de ralenti ne change rien donc si quel qun voit le message dite moi merci d’avance ✌️
Salut,du coup plus on va compressé un cylindre plus il va marcher plus fort ? Par exemple un cylindre compressé a 0.90 va marché moins fort que si il est compressé a 0.70 ?
slt 0,9mm ou 0,70mm cela ne veut rien dire un 0,90mm peut comprimer plus fort qu'un 0,70mm.. en le calant il faut contrôler le '' squish '' (distance tete de piston et chambre de combustion) et l'augmenter ou le diminuer si tu veux plus ou moins de compression ou de diagrammes..
S’il y a moins le piston pourrait rentrer en contact avec la culasse, le squich varie avec le régime moteur du fait de l’allongement,déformation des éléments dû à l’inertie et des jeux fonctionnels ... l’idéal étant que le piston « lèche » la culasse au régime max ( que l’on peut constater avec une surface propre sur la zone de squich) ; il faut laisser une marge en cas sur régime, rapport loupé ...😉
@@zinzinpreparation j'avais bien compris à mon plus grand désespoir, car je pense que sur AM6 ça ferait beaucoup de bien des carters CNC de bonne facture avec tout ce qu'il faut la ou il faut histoire de fiabiliser les grosses config, les mêmes carters aussi bien réalisés, avec autant de soin apporté aux moindre détail mais en version AM6, un peu d'inclusivité svp on est en 2021, je plaisante mais cela serait vraiment une grosse upgrade pour AM6 également et j'aimerai vraiment voir ça un jour, j'espère que tu en fera une vidéo si tel est le cas, bonne continuation.
Super la vidéo, je suis d'accord pour avoir une vidéo détaillée pour le taux de compression ect :) bon courage !
Je serai vraiment chaux est intéressé par une video sur le squish taux de compression etc
Oui ça serais vraiment bien
Et les diagrammes aussi
Je suis d'accord avec vous
C'est trop stylée de voir un peux plus ce que tu fais, je me doute que c'est plus de taff donc merci 👍
Encore au top cette prepa, et ouai ce serais cool un tuto sur le volume de chambre, mesure des diagrammes...
Continue comme sa force a toi.
Tout à fait le type de vidéo que j'adore 🤗, il y a de tout : des infos techniques, du tuto, du bricolage, de la soudure....
Effectivement, ça serait pas mal une vidéo sur tx compression, diagrammes ...et l'influence qu'on tous ces paramètres entre eux, en fonction de l'utilisation recherchée.
En attendant, merci a toi, c'est always un régal 😊😊
On se lasse jamais de te voir travailler. Trop hâte de le voir au banc. Vive les cylindres à trous et vive la Bretagne.
Salut zinzin, toujours du bon boulot 👍
Perso une p'tite vidéo sur la prépa cylindre et le balayage pourrait être super intéressant 😉 sans divulguer tes secrets bien sûr 😁
Prends soin de toi et de ta famille, les préparations peuvent attendre un peu.
Les vidéos ça prend du temps.
Bon courage.
Vivement que ce moteur se réveille ✌🏻👍🏻
Encore une superbe vidéo continue comme sa. Content de te revoir 😄.
Oui une vidéo sur le taux de compression et pour les diagramme j'aimerais beaucoup savoir .
Continue comme sa.
Salut j'aime bien tes vidéos, je suis carrément chaud pour une vidéo des différentes mesures à faire ! La préparation moteur me passionne en ce moment donc avant des taper des les carter un bons réglage des diagrammes du reste est un bon début !
Salut zinzin est ce que tu pourrais faire une vidéo ou du moins faire un rappel de mesure de coupe aux segments stp
J’aime beaucoup la musique relaxante durant la réalisation de la bride 😅 ça change des trucs agressifs ... 😊 . Très cool tes vidéos !
oui carrément validé le tuto squich. et justement si je met des joint à l embase, que je réhausse les diagrammes, et diminue le taux de compression, la solution pour retrouver un bon taux ( usinage haut de cylindre ?) et si je n ai pas de tour sous la main ? bref oui des explications la dessus serait vraiment bien. aussi que tu prenne 5 minutes pour expliquer l influence du chamgement de diagramme. Merci !!
C'est quand même un métier de rêve sans déconner, sa me fait tellement rêver. Je suis apprentis compagnons du devoir en chaudronnerie et je kiff tellement mon métier, vraiment, j'en suis dingue,. Mais je suis pas foutu de me retirer l'idée que je fais aussi et beaucoup trop ce métier pour me rapprocher le plus possible des châssis tubulaires, des lignes d'échappement ou juste pour avoir le plaisir d'avoir des pilotes de rallye venir avec une e36 dans l'atelier nous demander de faire quelques soudure ou autres dingueries sur ces beauté etc......mais il manque le côté usinage et mécanique pure dans mon métier. C'est comme tout, sa s'apprend......mais je suis aussi pas mal excité par la forge mais bon c'est encore autre chose sa :"( Fin bref un gros rêve tout sa et va vraiment falloir bosser si un jour je veux faire mon métier actuel proprement tout en étant spécialisé ou ne serait-ce que expérimenté dans tout ces autres domaines :)
Nous aussi on est content de te retrouver 😜
La notif qui fait plaisir !
Super vidéo oui un vlog squish taux de compression pour moteur de piste
Top pro. Trop hâte de pouvoir t amener mon moteur pour un montage au petit oignons 🧅
Salut sa serai vraiment top un petit rappel pour faire un squish le taux de compression, les diagrammes et l'outillage sa serai vraiment vraiment top
Tes vidéos sont bien et oui j'aimerais bien une vidéo sur le volume de chambre...
Ahhh sa fait zizir top vidéo comme dab bon boulot mon zinzin Big tchek a toi amigo
Magnifique toujours du bon travaille Aurélien
Très content de te retrouvé
Très bonne vidéo comme d habitude, et une vidéo pour le squish sa pourrait être très bien sinon tu gère de fou !😜
Salut zinzin ✌le flr est fait pour un vilo en course 47 bielle de 100mm et les vilo 2fast DERBI sont en bielle de 95mm 🤔
Hâte de voir ce bestio au banc! Un petit conseil sans vouloir être prétentieux, le fait de vouloir brider ta pieces est une bonne chose mais la grosse calle que tu met viens absorber toute la chaleur par diffusion, (pour exemple quand on soude de la pieces alu en chaudronnerie on la bride avec des calles sur le marbre pour ne pas qu’elle sois en contact direct) si ça peu t’aider à progresser en soudure 😁
Ahhh yes je vois 👍aucun soucis je reste un bricoleur '' averti'' 😅
Always great to see your videos as usual, even if I have no clue what is being said! :) Hope can get one of these engines, just not sure how to do it!
In june or july you can order it 👌👍
Beautiful, thanks for the heads up.
Salut zinzin! J’ai remarqué lors de ta mesure de squish que le brin d’étain côté echapp’ est tjs plus faible que les deux brins arrières. Mes connaissances en 2 temps ne sont pas aussi élevées que les tiennes mais puis je te conseiller d’utiliser 4 brins disposés à 90 degrés chacun pour une mesure plus précise. Je m’explique: la rotation du piston se fait dans l’axe du piston si l’on considère le jeu piston/cylindre lors de la mesure du squish. Ce qui veut dire que d’un côté l’écrasement se fait sur un seul brin et de l’autre côté sur deux brins. Cela explique donc que le brin unique côté echapp’ s’écrase plus que les deux autres. En qq sorte , cela fausse ta moyenne. Tu arrives à des écarts de l’ordre du dixième de millimètre. (0,073-0,064). Ça n’est que mon avis, mais au prix de l’étain, tu peux bien te fendre d’un 4ème brin!! 😂
Sinon tes vidéos sont top!! Bonne continuation.
Mobicalement 👍🏻
Salut ! Effectivement ça pourrait être le cas, mais en vérité, cela dépend surtout de l'addition des tolérances plan de joint carter, cylindre x2 et culasse. Quand tous est vraiment bon, je suis à 0,05 d'equart 👍
Oui super vidéo c’est vrai que tu détaille bien à chaque fois mais est-ce que tu pourrais faire une vidéo bien détaillé mais surtout pour chaque kit ou c’est le même réglage pour tousse ?
Magnifique les pièces
Salut zinzin, pourrai tu être le boss du game ?
J'ai créé des groupes sur les réseaux concernant le 75 top rose ebay
Il a l'air de très bien fonctionner avec de bonnes config et je compte me l acheter des que j'ai l'argent.
Je suis en origine débridé ce sera pour tous les jours .
Pourrais tu nous faire une vidéo sur ce cylindre ? ( il y a le mononsegment et le bi segment)
Et / ou nous faire une comparaison avec le vrai top rose.
Cela en aiderait plus d un.
Un grand merci à toi toujours au top zinzin.
Ps : PENSE A PRENDRE LEQ JOINTS TOP PERF SI TU PREND CE KIT
Salut simple question tu en pense quo ides moteurs peugeots verticaux ? J'ai deja fait des 86 top alu am6 etc .. La je bosse sur un peugeot vertical et franchement j'arrive pas à sortir de chevaux, ça marche pas, ça prend pas les tours ce moulin quelquesoit les cylindres utilisés ... Sinon, vidéo très intéressante comme d'habitude
Je suis d'accord pour une vidéo détaillé etc😄
Slt continue comme sa tu gère j'ai une question le vilo doppler endurance avec kit 80 sport ou hyper racing le vilebrequin va tenir sur euro 3 pour roulé tout les jours
Merci beaucoup. Normalement ça devrait aller 👍
@@zinzinpreparation âpres je lui fait 200 300km de rodage et après on envoie 😋😉
sa fait du bien de te revoir
Essaye de faire des vidéo plus souvent elle sont trop bien 👌👌
Top la vidéo, petite RS125 en fond, une vidéo de prévu ?? 😁
Non pas sur celle ci dsl.
Salut zinzin comment tu peux être sur de squash sachant que ton embase n'est pas forcément serré au couple attention ce n'est pas une réflexion ou autre ne le prend pas mal c'est une simple question vu que que c'est très peut épais peut être que ça peut avoir une influence
Perso je suis chaud pour le tuto de volume de chambre et le tôt de compression ( si non très bonne vidéo).
Salut explique nous avec une ardoise la métrologie truc et astuces
bonjour je voie tu n oublie pas de remettre la dynamo a zéro les soudure sa me rappelle les boite des rdlc greffer sur carter de 51 les gros carter sa n exister pas
C'est le volume de chambre effectivement que tu as mesuré et non le taux de compression qui lui se mesure en dynamique et qui commence lorsque la lumière d'échappement est fermée😉Bon boulot dans tous les cas 👌
Merci beaucoup 😊 mais la par contre je ne suis absolument pas d'accord.
Tu parle de la mesure de taux de compression à la japonaise et ce qui pour moi est une eresie totale...
Je travail à l'européenne. Méthode qui d'ailleurs était utilisée par les meilleurs motoristes 2T du monde à l'époque des 125 250 et 500 2T.
@@zinzinpreparation je parle a l'ancienne zinzin, il me parait logique que tant que la lumière d'échappement n'est pas fermée par le piston, il ne peut y avoir compression, c'est d'ailleurs pour ça (entre autre) qu'un 2 temps ne délivre pas 2 fois plus de puissance qu'un 4 temps a cylindrée égale) en tous cas, ça fait plaisir de voir que tu es passionné dans ton domaine (qui a été le mien, mais avec beaucoup moins de moyens malheureusement) ce n'est pas pour ça que je ne vais pas continuer a te suivre hein, bien au contraire 😁
Merci pr la vidéo !
Et super tes prépas!
PS: ça se trouve où une clé en T comme tu as! Çà marche bien elle est bien longue🙄😉🤟
Regarde chez ks tool 👌
Tu as la roue du compresseur à plat ! 🤣👍👍
Salut Aurelien , serait il possible de savoir quel vilebrequin ton client a utilisé ? Merci d'avance
Oui ! fait nous une vidéo sur squish et diagramme ;) piste vs mobcross par exemple
Calage couple et calage haut régime
Super tes vidéos en tous cas ! Toujours la notif qui fait plaisir
Une vidéo détailler du squish etc sa serais cool 👌
il en parle tout le temps pas besoin de lui faire répéter les choses 50 000 fois lol
@@NicolasLacazedrums il a proposer en même temps
@@lxprod4888 oui mais des vidéos de squish y en a plein, après c’est le problème quand tu traites que de la petite cylindrées tu tourne vite en ronds au niveau des sujets, dur de ce renouveler
parle nous de la RS 125 derriere
Salut salut j'aurai besoin de te poser une question en priver ou es ce que tu est plus actif pour que je puisse te demander quelque chose sinon sa fait plaisir de te revoir😋
Salut. Insta ou fb 😊
Cette notif 😇
Salut salut sur ma moto j’ai un 80 most carbu de 26 swr allumage mvt premium pipe malossi gros diamètre et clapet top pot bidalot etc ma moto ne demard pas du tout au kick et tien un tout peut t’y peut le ralenti avec ma vissé visser à fond mes gicleur de ralenti ne change rien donc si quel qun voit le message dite moi merci d’avance ✌️
zinzin tu pense que si je met de l’avance à mon mvt premium, le moteur risquerai de chauffer un peu plus ? Car c’est ce qui est arrivé sur le mien.
Toujours oui. Plus tu met de l'avance et plus ça chauffe.
@@zinzinpreparation d’accord merci
Salut oui une videos ferais le plus grand bien
Sur le squish et diagramme
Salut,du coup plus on va compressé un cylindre plus il va marcher plus fort ? Par exemple un cylindre compressé a 0.90 va marché moins fort que si il est compressé a 0.70 ?
slt 0,9mm ou 0,70mm cela ne veut rien dire un 0,90mm peut comprimer plus fort qu'un 0,70mm.. en le calant il faut contrôler le '' squish '' (distance tete de piston et chambre de combustion) et l'augmenter ou le diminuer si tu veux plus ou moins de compression ou de diagrammes..
@@sandroteillet3785 Mais du coup sur le même cylindre si le squish est plus petit il est censé marché plus fort ?
Lut ! :)
tu as 0.73 il preconise 0.7 il vaut mieux avoir un peut plus ou un peut moin et cest quoi la consequence dans les deux cas?
S’il y a moins le piston pourrait rentrer en contact avec la culasse, le squich varie avec le régime moteur du fait de l’allongement,déformation des éléments dû à l’inertie et des jeux fonctionnels ... l’idéal étant que le piston « lèche » la culasse au régime max ( que l’on peut constater avec une surface propre sur la zone de squich) ; il faut laisser une marge en cas sur régime, rapport loupé ...😉
Salut
J’aimerais bien savoir où on peut rouler en 50 en Bretagne je parle de piste course de côte etc ....
Si des gens sont un peu au courant merci
Va sur le site lmrb 👍
J’adore les vidéo des préparations et tous mais j’aurais jamais de 50😂😂😂 jais une mbk 51 c’est mieux 😭🥲
Salut tu utilise quel vilebrequin ?
le vilo c'est course 47 bielle 95 ?
Est-ce que tu rodé les moteur av ?
15 minutes et c'est rodé 👍
مرحبا لدي دراجة نارية دربي لدي بعض الأسئلة هل يمكنك مساعدتي
Bv ton intro
Est ce que les carter neo change vraiment les perf ou c’est juste une question d’esthétique ?
Bien sur, mais il permettent surtout de monté de nouveau type de cylindre et l'ensemble fait que ça change vraiment tous ! 👍
@@zinzinpreparation Ok merci ,comme un 100 roost par exemple ?
@@mathiasmotte1097 oui par exemple.
C'est combien pour un montage et une prépa de 80 2fast ?
En mp insta ou fb
Et les carter NEO CNC pour AM6 ils sont ou ?
Pour le moment ça n'existe pas ^^
@@zinzinpreparation j'avais bien compris à mon plus grand désespoir, car je pense que sur AM6 ça ferait beaucoup de bien des carters CNC de bonne facture avec tout ce qu'il faut la ou il faut histoire de fiabiliser les grosses config, les mêmes carters aussi bien réalisés, avec autant de soin apporté aux moindre détail mais en version AM6, un peu d'inclusivité svp on est en 2021, je plaisante mais cela serait vraiment une grosse upgrade pour AM6 également et j'aimerai vraiment voir ça un jour, j'espère que tu en fera une vidéo si tel est le cas, bonne continuation.
@@someonesomewhere4446 si ça viens qu'à exister, je ferais une vidéo dessus bien sur 😊👍
C est quoi la marque de ta cle dynamo?
Berner 👍
Bonjour, donnez-moi un email pour vous contacter
👍🏻👍🏻👍🏻🇮🇹🖐️
👨🔧
tu es breton?
Affirmatif 😁
Salut,👌🙏
Trop de pub !! 20 minutes de vidéo, 6 pub.....