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謝謝機師阿凱拍了我最想看的電影介紹！！
SULLY應該是我看過最擬真的還原了，雖然小細節有差整個駕駛艙配置音效其實都比其他電影好太多
阿楷，可以介紹Safety & Emergency Procedure Training 中的 Ditching and Survival部份嗎？
請問機師阿楷, 事後航空公司有把低空雙引擎失效+迫降列入訓練項目嗎?檢討會很經典的一段是, 當官員用模擬機直播示範其實迫降回機場是可行的.薩利機長問官員, 模擬機機師們練了幾次才成功? 當官員回答17次時. 全場議論紛紛.然後當他們得加上35秒反應時間, 兩次迫降都失敗. 薩利機長又問還有人要看更多的模擬嗎? 全場沒人講話...
謝謝你的留言！很遺憾，航空公司並沒有把低空雙引擎失效這項目加入訓練項目。因為在這種情況下，機師都只能選擇迫降；而航空公司認為「迫降 Crash Land」是屬於負面訓練，在逼近真實的模擬機訓練，會給機師照常不同程度的心理壓力和恐懼。儘管如此，我們還是增加了高空雙引擎失效的訓練；確保機師們都了解，飛機在雙引擎失效之後的狀態；訓練我們的臨時反應；和透過書面的方式，告訴我們如何選擇迫降地點，與最佳的迫降翼態，等等。相信這些訓練足以加強機師們，對雙引擎失效的意識，並讓我們在緊急關頭，能夠做出最理智的決定！😎
可以更新快一点吗，机师阿楷
耐心是一种美德。
人家正職是機師又不是yter
抱歉，讓大家久等了..❤️
谢谢機師阿楷完成我要看的影片。😀
我推薦機密真相這部電影，裡面駕駛飛機的部份很精彩
请问一下机长，我看了调查报告，也找到了China Southern的QRH，上面都写了：A320家族在Both Eng Fail下Flaps手柄操纵只会使Slats慢速伸出，Flaps不会移动，因为只有蓝系统用RAT增压，而Flaps用的是绿系统和黄系统，但是电影里Flaps却是伸出了，这是为什么呢？是APU启动后给电动泵绿系统和黄系统增压了吗？
民航組織、法庭給機師的壓力是最重要的一部分 很少電影會有刻畫到 這是必須讓民眾知道的 沉重的壓力 也是民航的大問題
虛擬機內的機師確實是真正的機師。好像是教官級別的。
我希機師阿楷介绍日本的happy flight,或者美国的flight 2012
想看緊急迫降的電影分析～
套戲重點都是在之後的法律訴訟, 所以都忽略了機上小事的直實性,, 總算不過不失好看
嗨阿楷，我想看你玩微軟模擬飛行這款模擬軟體，然後你可以飛台北松山機場嗎🥺，我是台灣觀眾
6:24 遮光板在飛機進近和降落不是一定要打開的嗎？為什麼那裡會關上了
多謝分析
4:21 引擎熄火後 減速板自動開啟 是正確的嗎? 我沒有仔細看到空煞是否在預位位置, 不知道算不算BUG?
那擾流板開啟，是為了輔助副翼，讓飛機維持航向飛行。這是正確的！😏
为什么鸟袭后引擎是空的？
5：25 乘务员已经意识到颠簸 Bird Strike 准备检查机翼 发动机啥的吧
我的留言就是快更新，不管你說什么都很生動和專業🤣🤣🤣
謝謝你的支持，最近比較忙，讓你久等了！🫡
为什么引擎失效后减速板会被打开？
減速板只有在地面上，處於備用模式的時候，在機師選擇終止起飛的情況下會打開。並不會單純在引擎失效後打開喔！🤔
機師阿楷，你有沒有在bilibili的頻道？
是有的，只是不活躍！哈哈哈
@@PilotAhkai 好的，我還以是盗片的
下次别人坐飞机的时候不要祝他一路顺风 要祝他一路逆风 因为飞机顺风飞不起来😂（左下角的小红机不错 注意很久了）
🤣🤣
阿楷是飛哪台飛機？
空巴 A320
應該是positive climb哦Positive rate是波音的？
是的
大致上是這樣，但航空公司可以決定要用什麼Call Out。就像中國的機師們會說「正上升率」，都沒有錯的喔！🤫
就別跟認真魔人認真了啦
那最後迫降前兩位機師手直接撐在FCU上呢？手不會斷嗎？
@@Balulu9487 安全帶裝飾用喔？駕駛艙的還是三點式勒
駕駛艙的安全帶是五點式的喔！🤭
下回看十几年前的紧急迫降吧，说实话我觉得紧急迫降比中国机长好看多了，而且也挺真实的而且不影响电影效果。
xxdd
謝謝機師阿凱拍了我最想看的電影介紹！！
SULLY應該是我看過最擬真的還原了，雖然小細節有差
整個駕駛艙配置音效其實都比其他電影好太多
阿楷，可以介紹Safety & Emergency Procedure Training 中的 Ditching and Survival部份嗎？
請問機師阿楷, 事後航空公司有把低空雙引擎失效+迫降列入訓練項目嗎?
檢討會很經典的一段是, 當官員用模擬機直播示範其實迫降回機場是可行的.
薩利機長問官員, 模擬機機師們練了幾次才成功? 當官員回答17次時. 全場議論紛紛.
然後當他們得加上35秒反應時間, 兩次迫降都失敗. 薩利機長又問還有人要看更多的模擬嗎? 全場沒人講話...
謝謝你的留言！
很遺憾，航空公司並沒有把低空雙引擎失效這項目加入訓練項目。
因為在這種情況下，機師都只能選擇迫降；而航空公司認為「迫降 Crash Land」是屬於負面訓練，在逼近真實的模擬機訓練，會給機師照常不同程度的心理壓力和恐懼。
儘管如此，我們還是增加了高空雙引擎失效的訓練；確保機師們都了解，飛機在雙引擎失效之後的狀態；訓練我們的臨時反應；和透過書面的方式，告訴我們如何選擇迫降地點，與最佳的迫降翼態，等等。
相信這些訓練足以加強機師們，對雙引擎失效的意識，並讓我們在緊急關頭，能夠做出最理智的決定！😎
可以更新快一点吗，机师阿楷
耐心是一种美德。
人家正職是機師又不是yter
抱歉，讓大家久等了..❤️
谢谢機師阿楷完成我要看的影片。😀
我推薦機密真相這部電影，裡面駕駛飛機的部份很精彩
请问一下机长，我看了调查报告，也找到了China Southern的QRH，上面都写了：A320家族在Both Eng Fail下Flaps手柄操纵只会使Slats慢速伸出，Flaps不会移动，因为只有蓝系统用RAT增压，而Flaps用的是绿系统和黄系统，但是电影里Flaps却是伸出了，这是为什么呢？是APU启动后给电动泵绿系统和黄系统增压了吗？
民航組織、法庭給機師的壓力是最重要的一部分 很少電影會有刻畫到
這是必須讓民眾知道的 沉重的壓力 也是民航的大問題
虛擬機內的機師確實是真正的機師。好像是教官級別的。
我希機師阿楷介绍日本的happy flight,或者美国的flight 2012
想看緊急迫降的電影分析～
套戲重點都是在之後的法律訴訟, 所以都忽略了機上小事的直實性,, 總算不過不失好看
嗨阿楷，我想看你玩微軟模擬飛行這款模擬軟體，然後你可以飛台北松山機場嗎🥺，我是台灣觀眾
6:24
遮光板在飛機進近和降落不是一定要打開的嗎？為什麼那裡會關上了
多謝分析
4:21 引擎熄火後 減速板自動開啟 是正確的嗎? 我沒有仔細看到空煞是否在預位位置, 不知道算不算BUG?
那擾流板開啟，是為了輔助副翼，讓飛機維持航向飛行。這是正確的！😏
为什么鸟袭后引擎是空的？
5：25 乘务员已经意识到颠簸 Bird Strike 准备检查机翼 发动机啥的吧
我的留言就是快更新，不管你說什么都很生動和專業🤣🤣🤣
謝謝你的支持，最近比較忙，讓你久等了！🫡
为什么引擎失效后减速板会被打开？
減速板只有在地面上，處於備用模式的時候，在機師選擇終止起飛的情況下會打開。並不會單純在引擎失效後打開喔！🤔
機師阿楷，你有沒有在bilibili的頻道？
是有的，只是不活躍！哈哈哈
@@PilotAhkai 好的，我還以是盗片的
下次别人坐飞机的时候不要祝他一路顺风 要祝他一路逆风 因为飞机顺风飞不起来😂
（左下角的小红机不错 注意很久了）
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阿楷是飛哪台飛機？
空巴 A320
應該是positive climb哦
Positive rate是波音的？
是的
大致上是這樣，但航空公司可以決定要用什麼Call Out。就像中國的機師們會說「正上升率」，都沒有錯的喔！🤫
就別跟認真魔人認真了啦
那最後迫降前兩位機師手直接撐在FCU上呢？手不會斷嗎？
@@Balulu9487 安全帶裝飾用喔？駕駛艙的還是三點式勒
駕駛艙的安全帶是五點式的喔！🤭
下回看十几年前的紧急迫降吧，说实话我觉得紧急迫降比中国机长好看多了，而且也挺真实的而且不影响电影效果。
xxdd