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Honda E-Clutch搭載車より早くお店に出てきましたねぇ～・・・
E-クラッチ搭載車。最近ホンダドリームに問い合わせしましたが、いつ出荷が始まるのか全く分からないそうです😂
パドルはN-1-2-3- じゃないと1→2や2→1時にNを経由しなくちゃならなくなるからでしょうけど、機械的には1-N-2-みたいな動きしてますね。
これぞダークサイドオブジャパ～ンって感じでいいっすなぁ😋
Y-AMT動くのを見ると凄くワクワクしますね！
発表された時は全く興味なしだったけど、クイックシフターが楽しい事を考えるとコレもきっとアリなんだろうなと思えてきた
電源切ったら勝手に1速に入るって聞いたけど、ちょっと動かしたい時、キー回してNに入れないと動かせないのが面倒くさそう。
物理的に動いてるメカ部分が見えるのロマン度高くていいですねー！これなら信号待ちごとにニュートラル入らなくてガチャガチャやってるうちに青信号…なんてこともなくなりますね
クリープ無いので信号時にそもそもNに入れる必要がないです
そんな時に何回蹴っても無駄、噛み合わせが悪いところで停まっただけだから落ち着いてギア繋いでエンストしないようにすぐ握る、それから落ち着いてＮに入れるだけ。
クルマでいうシーケンシャルトランスミッションみたいでヤバカッコいい!!ただ気になった点ですが、動画始めのアクセル音にて回転数が制御されている感じだったのですが、ソフトリミッターが装備されていますか？(本当だったら少し寂しい...)
詳細チェックで分解はwwwサイコーです❤
ナンバー灯はちゃんとバルブなのだろうか？
大型のスポーツ性を有してかつAT免許で運転出来る車両が出てきたのは本当にありがたい。地元にYSPないから大分までいかなきゃいけないけど、免許取ったら次のバイクはヤマハのY-AMT搭載車両に決まりかなって思ってる。そしてデザイン性はヤマハが1番ならもうね…
MTシリーズは03/25の顔が一番かっこいいけど、09も悪くない
そこはUチャンのダイヤルだったんですね😁
この前のモーターサイクルデイで展示されている車輌を見ました。左側のスイッチBOXがグラグラしてるのが気になりました。担当さんに伺ったところ「中に精密機械の為に敢えてラバーマウント？で振動を逃がしています」って言ってた。セカンドカラーも準備しているとの事。SPは試乗会の時にジャーナリストからもリクエストが有ったらしく、「発売されたら直ぐに購入します✨」って伝えておきました
来月、地元のYSPにて試乗会が開催されます❤しかしながら私、いかんせん大型免許がな～い🤯試乗できましぇ～ん😅今回の09が好評なら03、25にも採用して欲しい💖
インプレッション期待してます♪
Wow black is my favorite color ❤❤
オートバイがクラッチ操作無しで乗れる時代技術の日進月歩ですねオートバイリターンしようかな😅
まってました！
乗ってみたいなあ。
かなり【モト・ターミネーター】感が有りますね！！
イグニッションをオフにすると、ウインカーつくんでしょうか？
Y-AMTのグレー×シアンを買う気満々でお金用意してたんですよ…酷い仕打ち！
思ったよりマニュアル車だった。思ったよりむしろEクラッチに近かった。左足＋クイックシフターでやれる事を、左手だけでできるようにしたってのY-AMTなんでしょうね。後は実走ですね。半クラッチを使ったような微低速走行もできるらしいので楽しみ！全然興味なかったY-AMTに俄然興味が湧いてきた！
劇的に試乗してみたいがナイケンGT2023買ったばかりなので直ぐには買えない、買うなら新型R1が先。YAMAHAの四気筒には死ぬ前には乗りたいので
TMAXやXMAXにも付くんですかねえ。左手ブレーキがあると取り回し時に助かりそう。
乗ってみないと分かんないな。立ち上がりでちょっとスライドとか意味なくても楽しかったりするから、速いとか楽とかどーでもいいから、楽しいのかどうかが知りたいかな。スライドモード搭載でギリギリ転びませんとかだったら凄いじゃん。
勢いで大型免許とったバイク素人だから欲しい
これのSPモデルも出るのかなぁ
今年のヤマハさんは熱すぎる。。。3月にR7を購入したのを後悔するくらいです。。。(´・ω・)
2025年式トレーサー9もこんな感じになるのかな？
ATはそっちが本命になると思うけどな
アイアンマンのマスクを被せたい。（電人ザボーガーみたく）
こういうのってなんで左手ブレーキにしないんだろ？
クラッチレバーを残したHな会社の心意気に感心してたんだけど…。AT免許対策でレバーを取っ払ったのね。クイックシフターと一緒で、今は未だ要らない。あと20年してクラッチ握れなくなってから考えます。
つまみを見てUHFを連想するとは😅
指ックシフタ―ってことね😊
ＡＴの免許で乗れるの？
ぶっちゃけネーミングセンスがヤマハとは思えない
「Honda E-Clutch」が「大型AT二輪」では乗れない様だから、これも「大型二輪」が必要なんだろうな！どうしても「何故ッ！？大型AT二輪で乗れないのかな！？」と考えてしまうわ！！誰か説明出来る方ッ、教えてッ！！
クラッチ操作の有無がMTとAT限定の免許の違いなので、あっちはクラッチがついてるのでMT免許が必要です。こっちは付いてないのでATでも乗れますよ(乗れるはず…)ホンダでもカブ系やDCTはクラッチレバーが無いのでAT限定でも乗れますね
AT免許で乗れるかどうかはクラッチレバーの有無だけですクラッチレバーが無ければATに分類されます
クラッチレバーの有無Y-AMTはAT限定で乗れる
記事で説明されていますが、クラッチレバーがあるからです。それに握ると普通のマニュアル車に一時的戻る上に、完全にMTモードにする事も出来るからでしょう。AT限定免許ではクラッチミートを自分でやらないでしょう。
大型AT二輪で乗れますよ
900ccもいらないから低い排気量に降りてきたらほしい
エンジンかけたら、どうしてスロットル回すの？昭和時代のクセですか？今のバイクは吹かさなくても不安にならないですよね！😂😂😂
Honda E-Clutch搭載車より早くお店に出てきましたねぇ～・・・
E-クラッチ搭載車。最近ホンダドリームに問い合わせしましたが、いつ出荷が始まるのか全く分からないそうです😂
パドルはN-1-2-3- じゃないと1→2や2→1時にNを経由しなくちゃならなくなるからでしょうけど、機械的には1-N-2-みたいな動きしてますね。
これぞダークサイドオブジャパ～ンって感じでいいっすなぁ😋
Y-AMT動くのを見ると凄くワクワクしますね！
発表された時は全く興味なしだったけど、クイックシフターが楽しい事を考えるとコレもきっとアリなんだろうなと思えてきた
電源切ったら勝手に1速に入るって聞いたけど、ちょっと動かしたい時、キー回してNに入れないと動かせないのが面倒くさそう。
物理的に動いてるメカ部分が見えるのロマン度高くていいですねー！
これなら信号待ちごとにニュートラル入らなくてガチャガチャやってるうちに青信号…なんてこともなくなりますね
クリープ無いので信号時にそもそもNに入れる必要がないです
そんな時に何回蹴っても無駄、噛み合わせが悪いところで停まっただけだから落ち着いてギア繋いでエンストしないようにすぐ握る、それから落ち着いてＮに入れるだけ。
クルマでいうシーケンシャルトランスミッションみたいでヤバカッコいい!!
ただ気になった点ですが、動画始めのアクセル音にて回転数が制御されている感じだったのですが、
ソフトリミッターが装備されていますか？(本当だったら少し寂しい...)
詳細チェックで分解はwww
サイコーです❤
ナンバー灯はちゃんとバルブなのだろうか？
大型のスポーツ性を有してかつAT免許で運転出来る車両が出てきたのは本当にありがたい。地元にYSPないから大分までいかなきゃいけないけど、免許取ったら次のバイクはヤマハのY-AMT搭載車両に決まりかなって思ってる。そしてデザイン性はヤマハが1番ならもうね…
MTシリーズは03/25の顔が一番かっこいいけど、09も悪くない
そこはUチャンのダイヤルだったんですね😁
この前のモーターサイクルデイで展示されている車輌を見ました。
左側のスイッチBOXがグラグラしてるのが気になりました。担当さんに伺ったところ「中に精密機械の為に敢えてラバーマウント？で振動を逃がしています」って言ってた。
セカンドカラーも準備しているとの事。
SPは試乗会の時にジャーナリストからもリクエストが有ったらしく、「発売されたら直ぐに購入します✨」って伝えておきました
来月、地元のYSPにて試乗会が開催されます❤しかしながら私、いかんせん大型免許がな～い🤯
試乗できましぇ～ん😅今回の09が好評なら03、25にも採用して欲しい💖
インプレッション期待してます♪
Wow black is my favorite color ❤❤
オートバイが
クラッチ操作無しで
乗れる時代
技術の日進月歩ですね
オートバイリターン
しようかな😅
まってました！
乗ってみたいなあ。
かなり【モト・ターミネーター】感が有りますね！！
イグニッションをオフにすると、ウインカーつくんでしょうか？
Y-AMTのグレー×シアンを買う気満々でお金用意してたんですよ…
酷い仕打ち！
思ったよりマニュアル車だった。思ったよりむしろEクラッチに近かった。
左足＋クイックシフターでやれる事を、左手だけでできるようにしたってのY-AMTなんでしょうね。
後は実走ですね。半クラッチを使ったような微低速走行もできるらしいので楽しみ！
全然興味なかったY-AMTに俄然興味が湧いてきた！
劇的に試乗してみたいがナイケンGT2023買ったばかりなので直ぐには買えない、買うなら新型R1が先。YAMAHAの四気筒には死ぬ前には乗りたいので
TMAXやXMAXにも付くんですかねえ。
左手ブレーキがあると取り回し時に助かりそう。
乗ってみないと分かんないな。立ち上がりでちょっとスライドとか意味なくても楽しかったりするから、速いとか楽とかどーでもいいから、楽しいのかどうかが知りたいかな。スライドモード搭載でギリギリ転びませんとかだったら凄いじゃん。
勢いで大型免許とったバイク素人だから欲しい
これのSPモデルも出るのかなぁ
今年のヤマハさんは熱すぎる。。。3月にR7を購入したのを後悔するくらいです。。。(´・ω・)
2025年式トレーサー9もこんな感じになるのかな？
ATはそっちが本命になると思うけどな
アイアンマンのマスクを被せたい。（電人ザボーガーみたく）
こういうのってなんで左手ブレーキにしないんだろ？
クラッチレバーを残したHな会社の心意気に感心してたんだけど…。
AT免許対策でレバーを取っ払ったのね。
クイックシフターと一緒で、今は未だ要らない。
あと20年してクラッチ握れなくなってから考えます。
つまみを見てUHFを連想するとは😅
指ックシフタ―ってことね😊
ＡＴの免許で乗れるの？
ぶっちゃけネーミングセンスがヤマハとは思えない
「Honda E-Clutch」が「大型AT二輪」では乗れない様だから、これも「大型二輪」が必要なんだろうな！どうしても「何故ッ！？大型AT二輪で乗れないのかな！？」と考えてしまうわ！！誰か説明出来る方ッ、教えてッ！！
クラッチ操作の有無がMTとAT限定の免許の違いなので、
あっちはクラッチがついてるのでMT免許が必要です。
こっちは付いてないのでATでも乗れますよ(乗れるはず…)
ホンダでもカブ系やDCTはクラッチレバーが無いのでAT限定でも乗れますね
AT免許で乗れるかどうかはクラッチレバーの有無だけです
クラッチレバーが無ければATに分類されます
クラッチレバーの有無
Y-AMTはAT限定で乗れる
記事で説明されていますが、クラッチレバーがあるからです。
それに握ると普通のマニュアル車に一時的戻る上に、完全にMTモードにする事も出来るからでしょう。
AT限定免許ではクラッチミートを自分でやらないでしょう。
大型AT二輪で乗れますよ
900ccもいらないから低い排気量に降りてきたらほしい
エンジンかけたら、どうしてスロットル回すの？昭和時代のクセですか？今のバイクは吹かさなくても不安にならないですよね！😂😂😂