ЛЕД И ПЛАМЯ на железной дороге
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2023
- При ремонте или укладке нового бесстыкового, сварного пути, каждый бесшовный участок проходит процесс натяжения, при котором рельсы принудительно вводят в расчетно температурный режим, во избежании проблем с изменением температуры окружающей среды в будущем.
- Наука та технологія
Там где горят рельсы, это розмораживали стрелки, когда били лютие морози, в Чикаго.
Автор наркоман просто
Всё верно🤝
Это штатная система газового обогрева остряков стрелок, она постоянно в этом месте работает.
в России это делается автоматически с пульта управления простым обдувом с помощью воздуха если стрелка не перевелась то тогда смотритель устраняет неисправность в ручном режиме.
Тупі кацапські ублюдки, геть з коментарів))))
Ну да, жара, скорый поезд,а перед ним бегут 2 таджика с кусками льда...
Больше таджики в хуйлостан не поедут ,будете сами бегать в перед поезда 😂😂😂
Это Америка там негры а не таджики!!!
@@alexkusnezov7272 Таджики - явление интергалактическое. К тому же, негры так быстро не бегают.
Мексиканца, а не таджика.
@@alexkusnezov7272скоро будет уже наоборот, белые бежать, а черные ехать)
Да уж, остудить несколько тысяч километров рельс... Какой пустяк 😂
Встретила в комментариях, что это при укладке рельс для правильной стыковки. Когда пару градусов перегрева надо убрать. Не на постоянке везде летом
@@taniabratsyuk логично
Безшовные участки
В межсезонье делается разрядка рельсовой плети, на зиму укладывается более длинные рубки между плетями, компенсируя сжатия металла от холодов, соответственно летом укладывается более короткие рубки. Для разрядки плети ослабляются болты подкладок те, что удерживают подошву рельса, дальше стучат деревянными молотками по рельсам, заставляя их двигаться, сжиматься или растягиваться, затем болты опять закручиваются, сейчас хоть электроинструмент есть, раньше всё в ручную делали
Кто работал тот знает.
И никто и никогда их не охлаждает )
Чел,ты...
Гений
У тебя в скворечнике сколько стран интересно? Одна лишь рашка? Это другая страна может быть? Там где при монтаже как раз таки и охлаждают?
@@user-zt7ql7fs6u , ты кто по образованию, олень либердальный? :D
@@user-zt7ql7fs6u жертва пропаганды, спок. автор недалекого ума, который не понимает о чем делает ролик. НИКТО и НИГДЕ не бегает с глыбами льда не охлаждает рельсы. во-первых, ты ее так не охладишь, учи физику. во-вторых, представим, что длина одной ветки жд-путей 500км. чо, по всей длине 500км бегут с глыбой льда? а через сколько минут после такого охлаждения рельс обратно нагреется?
@@user-cc3oo2qb4dчисто со стороны логики, возможно.
Но раз ты не жертва пропаганды, то я внимательно слушаю, для чего они проходят со льдом?
Фигасе, впервые вижу деформацию рельс
Выброс пути называется
Выброс пути . Иногда такое и в Сибири бывает но оооочень редко
Особо весело ехать на трамвае по таким рельам 😂
@@Yuriy-nik аттракционы)
@@user-cb7fc8fo2mвезёт вам в Сибири у нас за год последний один выброс и один угол в плане. Я не говорю про изломы
У нас когда на градуснике ➕️ 40 выброс пути произошло а при минус 40 трещат накладки и болты рвутся
А как в Якутии , тут холод так холод зной так зной середка это весна , осень😂
Как можно охладить рельс, просто проведя по нему куском льда? Это же бред.
Правильно, бредовое охлаждение рельса.
Это замёрший водород - охлаждает мгновенно.
@@stell33.stell33то есть, как на видео обычными перчатками, безопасно можно работать?
@@stell33.stell33тоже бред, эффект лейденфороста
Положи кусок льда себе за пазуху и тогда поймешь
Есть специальные рубки которые меняют в зависимости от времени года а, в жару делают разрядку, когда плеть разряжена ставят рубку короче.
В одном случае на поезде ехал Фреон, а в другом призрачный гонщик
Становится не по себе, когда показывают как рельсы сгинаются как змейка
А про компенсаторы они не слышали? Или Так с кусками льда летом бегают между поездами 😮😮
В США Железнодорожное управление уже лет тридцать как катастрофически недофинансируется. А те деньги что они получают расходуются в не профильных сферах. Износ ЖД путей сейчас составляет 75%. Посмотрите пожалуйста видео о состоянии ЖД в США.
@@Freeman_MarathonПричина такого износа это огромное количество ЖД полотна в штатах, которое просто заброшено. Я как бы тоже смотрел ролик про американское ЖД толь на английском. Так вот, упадок американских ЖД начался с середины 60х, из за автомобильного бума, который забил большой гвоздь в гроб ЖД сообщения, как вида пассажирского транспорта. Для справки скажу, что пиковая протяженность ЖД путей в СССР до распада была 147 тысяч, а в штата 490 тысяч. А сейчас в штатах протяженность путей, тех что остались, не были заброшены или демонтированы, 275 тысяч, к сведению протяженность РЖД всего 127 тысяч, что в двое меньше чем США сейчас и почти в четверо меньше чем в лучшие годы американских ЖД. Проблема американских ЖД, в том что они 1 не популярны и не престижны, как пассажирский транспорт, 2 многая часть полотна находится в частной собственности, а владельцы не видя сильных перспектив не вкладывают в развитие, 3 отсутствие электрификации ЖД линий, у них тупо все локомотивы дизельные, что повышает цену на перевозки, 4 слабый контроль со стороны государства смотрите причину 2.
@@filsilver9450забавно, что из обсуждения проблем США, переходим к сравнению с Россией. К чему это сравнение? Есть факты, для чего сравнение с другой страной? В очередной раз это выглядит, как восхваление штатов
@@user-gz1jz9ix2nпотому что, чтобы сделать вывод о состоянии чего-либо, необходимо сравнение. Не знаете об этом?
А так как начальный комментарий на русском языке, то логично сравнивать с Россией в ответной комментарии...
@@Freeman_Marathon да, у них пути дрянь.
Есть нормы оптимального температурного закрепления рельсы при укладке для каждого региона в России ну и в странах СНГ это нужно учитывать. Ну и своевременная смена уравнительных рельс, и разрядка вовремя. Контроль плетей при перепадах температуры.
Это только на бумаге... Может где-то этом и занимаются регулярно, по правилам и нормам, но точно не на Октябрьской жд
Нет ничего эпичнее горящих рельсов
Что блядь??? Коэффициент температурного расширения конечно нет,прогноза с амплитудой годовой температуры тоже...Работал на баме,более 100°С разбег между зимой и летом,хоть жги,хоть охлаждай, если не сделать разгонку стыков,либо не снять напряжение с плети то можно и выброс получить
первый коммент того кто в курсе, а не просто с дивана)
По твоему на скоростных линиях, где скорость поездов за 200 км/ч тоже стыки с зазорами?
@@user-ff5fs4jk2x Очевидно что бесстыковой.видео ж про другое
Видео конечно смешное, особенно с куском льда)) Просто мне самому было бы интересно узнать от специалиста, как работают такие линии. Ещё в школе, говоря про температурное расширение, приводили пример рельс с зазорами. Видимо придётся гуглить)
Какая тяжёлая работа, огромная благодарность за вашу работу
Новое развлечение: берём большой кусок льда затем идём к ближайшем ЖД путям в 30 градусную жару ставьте лёд на релсу и катаетесь ;)
Я думал где горят рельсы призрачный гонщик проехал😅
Теперь у меня в голове картина как путеец бежит с куском льда озлаждая параллельно несколько тысяч километров рельса 😂
Внатуре рельсы раскумарило😂😂😂
Уважаемый автор данного видеоряда, извилины в своей черепной коробке подожги, а затем кусочком льда поелозь, у тебя там расширения и деформации.
p.s. Такого бреда давно не слышал. Видео из разряда "Где-то что-то слышал, где-то что-то видел, ни*уя не понял, но скорчив умную морду всех учу"
Подобные меры от разрыва или выброса полотна не нужны на монорельсе. Просто на беговых полосах предусматривают взаимные компенсационные "расчёски" зубья которых входят и свободно перемещаются относительно друг друга.
Сперва рельсы удленнили, а теперь борятся с их деформацией, из-за слишком большой длинны😂
С таким саундтреком я бы не удивился если б сказали, что из рельс дьявола изгоняют
Вот в Европе это делают, а у нас в России рельсы с щелями, то есть им не страшно расширение и т.д. Единственное что у нас в России поезд "стучит" по рельсам
Современный путь в РФ в большей степени бесстыковой, стыков много только на станциях из-за обилия стрелок и изолирующих стыков. Стыковой путь сейчас остался в основном лишь на территориях заводов, депо и на некоторых, малоиспользуемых, и из-за этого недостаточно финансируемых, участках.
Стук по рельсам, который мы слышим на перегонах бесстыкового пути, это результат неправильной геометрии изношенных колëсных пар.
@@kmer_easyмне бы жить в вашем сказочном мире. Бесстыковой сейчас только там, где гоняют сапсаны и некоторые другие электрички. Поедешь в сторону Беларуси или, упаси господи, на юг, там всё, как в совке, со стыками и на деревянных шпалах
@@nicolasborn3788 живу в селе, село на стыке двух рек, ЮВЖД и федеральная трасса, так вот, насколько я знаю, вся ЮВЖД построена на бесстыковом пути давным-давно уже, землетрясения в домах после модернизации при проходе грузовых составов стали на пару баллов ниже. Если стыковой путь на крупных жд артериях в РФ и остался, то это где-нибудь в тайге, куда модернизация ещё не добралась, либо менеджмент РЖД посчитал обновление нецелесообразным.
@@kmer_easyя тебе больше скажу. Бесперерывный стук - это наличие ползуна ( дефект КП) на колесе
В случае со смоленскими трамвайными путями , походу обслуживаюший персонал не в курсе 😂
От мск до спб с куском льда, только вчера ходил
Ты когда так говоришь,создается впечатление,что иноплонетяне сидят на шухере пока ты рассказываешь😂😂😂
Вообще то не деформация , а выброс рельса , особенно там , где безстыковое соединение (сварка) рельса.
Чугун расширяется морозе при жаре уменшается😂
Когда видишь такие рельсы даже змея очковая напрягается
Так вот почему в сша железные дороги в таком убитом состоянии .
Где ты видел, что они в убитом состоянии? Тебе по телевизору так сказали? Как раз таки наоборот, у американцев нету такого климата как у нас, значит выброс пути им не страшен. Это у нас ранней зимой или весной такое происходит довольно часто
@@artyomkordя живу в калифорнии, если объективно железка у них убитая. А вот в Европе там отличные жд пути !
@@artyomkord убитые не из-за климата, просто мало выделяют деньги на ремонт и обслуживание, в прошлом году в сша свыше тысячи поездов сошли с рельса, многие случаи случаются из-за дефектов в рельсах.
@@artyomkordза новостями то следишь? У них в прошлом году несколько составов груженых химикатами с рельс сходили.
Там они просто частные. А частные собственники хотят сэкономить.
Видео горящих рельс. 🎸🥁АЙ ГОНА ХАЙД ВЕЙ ТУ НЭЛ🥁🎸 в моей голове
Вот почему я в поездах в туалете попасть не могу то ногу обассу то пол 😂
Я из Казахстана, и у нас вряд-ли так делают... спасибо за ещё одну фобию
Выглядит будто призрачный поезд проехал)
Где таких авторов берут? Я бы ещё парочку заказал.
Даже тут разбитые дороги😅
Призрачный гонщик на тепловозе проехал что аж рельсы загорелись
Тепловой зазор: я шутка да?😂
Стрелки и крестовины жгут чтоб стрелочник не задолбался их чистить как у нас на маленьких станциях
Ох уж эти сказочки
Ох уж эти сказочники😂
а у нас просто оставляют шель на стыках рельс, расширяйся не расширяйся. но есть характерный шум и стук парных колес об эти шели, но не надо поджигать и охлождать за то))
Не несите бред, для разрядки напряжение в рельсах мы их вводим в оптимальный режим работы путём разрядки напряжения, а это раскручивания определённого участка и ослабляем центр таким образом они расстягиваються. Для этого есть уравнительные стыки, держим в допусках. А в стрелках вообще нет такого напряжения там есть стыки. Учите ПУ - 2000
Ну надо же 40 лет на ж/д и впервые слышу! Удивительное рядом. Кстати стрелки обдувают воздухом не для того что бы охладить, а для того чтобы очичтить от снега.
Пора переходить на магнитную левитацию 🤦🏻♂️
Разрядку во время надо делать и всё будет норм
Тоже так считаю и регулярно делаю. Это база.
я бы посмотрел как этот кусок льда по тысячекилометровым степям казахстана 2 рабочих гоняли бы
Цепкость. Господа Добрый путь без пафоса.😊
Дааа это проблема везде актуальна тепловое расширение приводящие к пластическим деформациям
Призрачный гонщик проехался
Стрелки греют, чтобы оттаять, сами рельсы охлаждают или греют, чтобы когда их при ремонте разрежут они не спружинили и не травмировали рабочих.
Крутые кадры.
А на фоне играет музыка "Riot in the capital" Bonnie Grace, один из моих любимых треков
Это вы работникам пути покажите, они будут в шоке
Всё правильно. Холодное - нагреть, теплое - остудить. Джамшута - заепать
Родители 40 лет на ж. Д. Сам 37 лет на электровозе. Первы раз вижу и слышу.
Не разу не видел 100лет в обед на ЖД работаю 😂😂😂😂😂😂
Бывает диформация рельс. Особенно в "разветых странах" где рельсы сваривают не оставлая зазок на стыках. Для расширения и сужения . Многие видео где варивают рельсы. Руские говорят что вот. Когда у нас так будет. Чтоб не чувствовать стука колес при поездке на поезде. Но не нужно нам это. Все придумано с умом и давно. Надежно
Между столицами нет стыков уже давно.
а тепловые компенсаторы для рельс не придумали ещё?🤔
Тем временем рельсы что лежат где то в глубинках по которым ни кто не ездит лет 30 и соответственно не ухаживают - пахнешь слабостью.
Ничего мы не охлаждаем и не нагреваем, есть номинальная температура закрепления рельсовой плети, вот при этой температуре и закрепляем, если ремонт неотложный, то закрепляется плеть и ставится галочка о том что рельсовая плеть нуждается в пере закреплении в оптимальных условиях
Есть нагревательные установки
Я так год работал Вахтами)) когда плеть выкидываеешь конечно круто смотрится) материаловедение хули😊
Там когда рельс ломается, как будто искажение рельса, а не поломка
Лучше стыков побольше, чем такой монорельс..
Увы, стыковой путь это снижение максимальной скорости, на стыковом пути износ рельс и колëсных пар выше, что дороже, чем держать бесстыковой путь в режиме.
@@kmer_easy Для наземного пассажирского транспорта скорость не должна быть слишком высокой , а в 21 м веке должны быть магнитные подушки или надежные технологии..
@@kmer_easy косой стык не подойдёт?
@@user-oq6zj1ft5y косой стык не поможет с температурными движениями плети, он может и позволит держать немного больший зазор, но в жаркую погоду зазора может не хватить и тогда тонкий конец рельса может уползти в сторону нарушая геометрию рельса, с высокой вероятностью такой стык скинет ближайший проходящий состав в кювет. ИМХО, нас косым стыкам не учили на курсах монтëров пути.
Ну вообще не всегда это и еще для хорошей сцепки делается потомучто в жару и в шолод (особенно в холод) их доводят до одной температуры чтобы поезда мри торможении не влетили в одбойники а в жару рельсы чуть плавятся и илла этого верхний слой рельс остается на колесах поезда и девормирует его поэтому это экономнее и безопаснее
Бред.
А в россии по этой самоц причине её делают со стыками, а а США билеты на поезд такие не привлекательные.
Большая часть путей в РФ бестыковые
Для компенсации расширения рельсы кладут нк идеальной прямой, а змейкой.
Не проще зазорами регулировать? И уравнительными рубками😅
Тепловой зазор вот такая темв👍
вот поэтому у нас соединяют болтами, и делают зазор с запасом на расширение
Негревают чтобы не замерз, охлаждают чтобы не поплавился, ничего удивительного.
Так вот где нужна болгарка для труднодоступных мест
Спасибо, что хоть в России остались старые добрые тепловые зазоры которые предотвращают от идиотской системы обслуживания
Уж лучше по старинке со швами ложить😂
У них не знают что такое разрядка🤣
А не пробовали делать рельсы со стыками, но чтоб отдельные участки встречались не под прямым углом, а под острым углом?
я то думаю че у меня каждую зиму воняет во дворе
0:19 Вот! Новый поворот! 🤣
Физика за 7 класс: при изменениях температуры молекулы любого в-ва либо уплотняются или расширяютя, что приводит к накоплению потенциальной энергии, когда уровень накопление этой энергии превышает предел, она высвобождается в виде кинетической энергии, поэтому рельсы жгут и морозят, в России такого не происходит из-за расстоянием между рельсами, что не даëт потенциальной энергии накопиться
Судя по тому, каково мне было ехать в плацкарте 31час - никто у нас не следит за качеством жд путей. Отвратительная дорога к Иркутску, больше суток тряски, местами думал, что перевернемся нахрен
Идиот
Ессли бы не следили не доехал бы
Для этого используются тепловые зазоры
Не всегда, не везде и не у нас
Песнь льда и пламени! Турудууду, турудууду, турудууду, турудууу.
Это признак процветающей экономики. Людям попросту делать не+уй
Да просто надо покрасить известной, чтобы не грелись!
по моему там никто за уравнительные вставки не знает...
И что, не сгораемые резиновые прокладки...?😮😅
Как они куски льда приперли на релься
Компенсаторы вышли из чата.
лёд и пламя . зима близко . белые ходоки
Это ввод плети в оптимальный температурный режим. И не гладят их льдом и не поджигают, а греют Горынычем и тянут ГНУ
Здравствуйте! Сделайте пожалуйста обзор на пожарную машину Урал 5557.
Я пожарный, мне интересно просто будет и приятно будет увидеть своего друга здесь
На ночь люблю сказки слушать.
Хз ни разу на БАМе не видел подобного, а там теперь от -53 до +45
Температурна деформація рельсу , на відео, це щось із чимось 😮😮😮😮
Первый раз слышу, год паработал путейцем на жд и уволился нах... уй. Работа адская
Да это в сша, компании экономят на металле по этому его корёжит при перепадах и высоком давлении
Призрачный гонщик управляет поездом