Bonjour M. Jacquet, Je suis passé faire une petite promenade en Normandie ce matin par l'intermédiaire de votre réseau. C'est démentiel comme cela fait du bien au moral. J'aime beaucoup ce réseau et surtout la partie bucolique avec l'église sur les hauteurs et surtout l'enfilade des chaumières typiquement Normande. Je vais passer un bon dimanche maintenant. Merci. 😊
Cher Monsieur. Dommage que je n'ai pas eu l'occasion de vous rencontrer lors de cette petite promenade dans mon Pays d'Auge. Je suis certain que ce n'est que partie remise. Amicalement
Bonsoir...👋 Ce réseau est, et sera, définitivement un chef d'oeuvre...Le bâtiment restaurant/buvette, à l'état d'ébauche dans la 1ere vidéo et tout simplement magnifique !! 😱 Je n'y connais strictement rien en réseau ferroviaire miniature mais celui-ci est une pure merveille... Un régal pour les yeux.🤩 En réalité je n'ai pas assez de superlatifs pour exprimer mon admiration devant un tel résultat... C'est sans nul doute anodin pour certains, mais pour moi c'est effet "whaou !!" garanti... Merci maître Jacquet pour le partage et les images en 4k sont sublimes... Dès que je passe dans la région, il faut absolument que je vienne vous voir...😉 Joyeux Noël à vous et vos proches...🎄🎅 Cordialement ... PS : J'ai évoqué votre réseau à maître Pupier de "Aiguillages"... J'aimerais tant qu'il fasse un reportage sur vous et votre réseau... Bref... Joyeux Noël !! 🥂
Vos commentaires me font chaud au cœur. Les portes de Normanville vous seront grandes ouvertes le jour où vous passerez dans la Manche. Loco Revue prévoit, dans un très proche avenir, une suite au N° 900. Cette fois, le reportage sera consacré au dépôt de Normanville. Ensuite , profitant des vacances de Noël des nouvelles prises de vue ont été faites avec cette fois une grande partie des fonds de décor et des ciels refaits. Comme dit précédemment ces derniers étaient restés sur les mur de notre maison de Roanne. En attendant, je vous souhaite de passer de bonne fête de fin d'année et je vous prie de recevoir mes meilleurs vœux pour 2023 . Cordialement
@@xavierjacquet4302 Bonjour, ce sera avec grand plaisir de venir voir vos œuvres. Je vais essayer de planifier une énième visite du mont saint Michel pour ce printemps, avec mon épouse et si vous nous le permettez, je serais bien tenté de passer. Ayant pu apercevoir, également, vos talents d'artiste peintre, j'ai hâte de voir vos fonds de décor.🧐😁 Juste une confirmation : Votre réseau est bien en HO ? En tous les cas, merci pour l'invitation.🙏 @ bientôt. Cordialement.
Monsieur, On parle d art dans une autre de vos videos je peux dire que vous etes un maitre. Je n avais vu un tel reseau surtout que tous a ete realise par vos soins. De plus vous controlez votre reseau de maniere fantastique gare de manoeuvre. Mes respects Momsieur
Si je me suis permis de vous poser cette question, c'est dû à la vitesse élevée lorsqu'elle rentre sur la plaque tournante, cette manœuvre s'effectue à 3km/h pour des raisons de sécurité. Là, à l'échelle transposée, elle aborde la plaque 8, 10km/h. Cordialement Denis
@@denispascal4901 A Normanville, comme sur les routes, il est vrais que l'on à toujours tendance à rouler trop vite et 3 Km/h à l'échelle HO c'est très, très lent . Je pense que le préposé aux manœuvres des machines au dépôt de Normanville rêve certainement à sa future nomination au grandes roues et ce voit rouler à 130 km/h en tête de la rame saucisson. La gare souterraine de Normanville est contrôlée par une caméra qui concrétise parfaitement la vision que nous devrions avoir si nous étions aussi au 1/87ème. Là, je mesure combien il est difficile de respecter les vitesses à l'échelle de nos petits trains Oui comme expliqué dans une autre vidéo, le réseau est resté en analogique . Cependant la majorité des machines vapeur de ligne sont équipées de moteurs à rotor sans fer et donc, ont un excellent ralenti. Par contre ma 241-A , JCR, souffre d'un point dur au niveau de la transmission (problème de calage des pignons dentés entre réducteur et essieux moteurs suspendus. Cela fait suite à une modification du kit voulu par JCR afin de munir ma 241 de roues entièrement métalliques comme sur ses Pacific). En particulier, ce point dur rend la marche arrière moins souple. Une grand révision est programmée à moyen terme. La perfection n'est pas de se monde et parfois il faut l' accepter. Amicalement
@@xavierjacquet4302 bonjour Il est vrai que certaines locos souffrent d'un pignonnerie mal adaptées, et leurs faire faire un ralenti c'est compliqué, c'est tout ou rien. Ce qui explique la vitesse élevée sur la plaque. J'ai cru entendre que vous aviez habités à Roanne ? Nous étions alors presque voisins. Je viens de penser à une chose si cela peut améliorer la qualité des roulements et des ralentis capricieux, pas loin de chez moi, à Chavanay il y a un fabricant de châssis et des moteurs pour tt types d'échelles, O, HO, etc etc. Vous avez sûrement dû en entendre parler où lu les articles d'IPROD-HO? Mais les bons conseilleurs, ne sont pas toujours les bons payeurs dixit le proverbe. Car de nos jours tt à un coût.
Encore bravo pour vos réseaux. Je suis également en contact avec Renaud Yver de Grenoble, sont réseau est aussi très beau, et tt comme le vôtre j'adore. En ce qui me concerne, je voulais reproduire le dépôt de St-Etienne Chx époque lllA, Vl, mais le manque de place, et les petits soucis de santé m'ont découragé, sans compter l'augmentation des prix de chaques locos ne m'ont pas aides à poursuivre.
Tout bonnement MAGNIFIQUE ..., avec une mention spéciale pour les potences de signalisation mécanique fonctionnelle , le sémaphore Lartigue ! Bravo Xavier .
Bonjour Voici les informations que vous me demandez pour la provenance des locomotives à vapeur de Normanville. Les Pacific 3-231-D, H, G sont des kits Model Loco que j'ai montés et super détaillés La Pacific 3-231- B est une construction maison avec des éléments d'un Kit model Loco. La Mountain 3-241-A et la 3-150-A sont des kit JCR Les 3-141-C et la 3-141- TD sont issus de Kit Loco set Loisir (LSL) dont j'ai refait les roues motrices et les écrans. La 3-230-G est un modèle personnel en laiton, la 3-230-K est un mixte Kit KS et LSL avec des pièces maison et model Loco Les 3-140-C sont des modèles du commerce Lilliput et Jouef Les 141-P et 141-R fuel sont d'origine Jouef, la 141-R charbon est d'origine Rivarossi La 3-030-C est un modèle maison en laiton, la 3-030-TA est un modèle laiton sur un châssis RMA modifié. la 3-030-TB est un model Jouef que j'ai super détaillé. La 030- TU est une production REE et la 040-TX est fabriquée par Tillig La 241-101 grise est le model Métropolitain (marque disparue) en laiton mais malheureusement inexacte (pompe ACFI, cheminée trop petite, forme des écrans et de la cabine. Dommage pour un modèle haut de gamme et fort couteux J'ai encore d'autre modèle de locomotives à vapeur de la région ouest en construction (Kit ou construction intégrale) Actuellement la marque Modelbex propose des petites série de Pacific Ouest 3-231-D et H Amicalement
Magnifique maquette mais comme souvent les trains traversent les gares à des vitesses que les tgv n' atteindront que des décennies plus tard je n' aimerais pas prendre ces courbes à ces vitesses là !
Vous avez raison. Quand j'ai visionné la vidéo la première fois, j'ai fait la même remarque et pourtant le chronométrage réalisé ensuite à la même vitesse, montre que le train roulait à 128/130 km/h donc un peut vite pour une machine limitée à l'époque à 120 puis 110 km/h pour les 241-Etat, mais pas à la vitesse d'un TGV. Quand on regarde les trains circuler sur le réseau , on n'a pas cette impression de vitesse excessive. Alors qu'avec la caméra ,oui et Il faut réduire fortement la vitesse pour supprimer cette impression.. Ce fut le cas pour les prises de vue de la vidéo "Quand l'art rencontre le Modélisme" Quand aux courbes, même avec des rayons d'un mètre ( 87m à l'échelle 1/1) à 120km/h le déraillement est garanti. Cordialement et meilleur vœux pour 2023.
Je n avais pas pensé que ça pouvait être une sorte d illusion d' optique? je me fais souvent cette remarque pour la plupart des videos de modélisme ferroviaire qu' on trouve sur youtube, mais les trains roulent régulierement trop vite à mon goût en expo aussi... Mes meilleurs voeux aussi à vous!
Voilà de quoi nous replonger dans les années 50, avec tous les éléments de notre belle Normandie... le décor est magnifique (dont la signalisation). Je me demande si le mécanicien de la 241 a été rappelé à l'ordre pour être entré sur le pont tournant côté cabine :) . Bravo et merci.
Et que oui il a été rappelé à l'ordre mais il s'est bien défendu, rappelant au chef de dépôt qu' aucun panneau lui confirmait cette interdiction. Depuis un carré à été installé coté cabine pour éviter les récidives. Amicalement
Les toits en zinc sont réalisés à partir des boites à cake en Alu (se trouve en vente dans les grandes surfaces, choisir celles avec le minimum de nervures).Comme dit dans une autre vidéo, pour réaliser les nervures ou les ondulation (cas des tôles galva) ,je repousse le métal avec un bout de bois (peuplier) sur une matrice constituée d'une base en carton fort sur laquelle j'ai collé des profilés Slaters (carré....). Ensuite, coté extérieur, je passe une couche d'apprêt gris clair et je colle l'alu sur le toit (colle scotch gel glue tube vert) . Je passe ensuite à la patine avec des lavis de couleur acrylique mat, du blanc pour l'oxyde de zinc, du brun pour les coulure de rouille, cas des tôles galvanisées ou de noir pour la suie et les salissures. Souvent avant séchage complet, je repasse le pinceau avec de l'eau clair pour égaliser ou atténuer les coulures ou pour conserver des zones plus propres. Bon amusement
C'est une belle réussite sur un énorme projet de réseau, j'avais vu le début et c'est toujours aussi impressionnant.Bravo la reproduction de l'eau de la rivière et de la cascade sont superbes, est ce que c'est fait en résine?
Cher Monsieur Merci pour vos commentaires. A l'origine de la construction du réseau, j'avais utilisé de la résine pour réaliser l'eau de la rivière ainsi que de la colle sans solvant pour les cascades. La résine utilisée à l'époque (années 80) et la colle ont mal vieilli, ont jauni, sont devenues plus ou moins opaque et pour finir ont mal résisté au déménagement et présenté de nombreuses cassures. Aussi j'ai arraché la résine et recommencé les rivières en utilisant un produit de WOODLAND SCENIGS le "Réalistic Water." produit liquide à un seul composant mais qui lors du séchage, présente beaucoup de retrait. Les cascades ont été réalisées comme suit. Pour les filets d'eau en collant sur un papier canson noir des fils à coudre blanc . Après séchage j'ai découper un rectangle qui a été collé sur une forme en bois donnant la forme de la cascade et ensuite revêtu d'un fin film de "réalistic water" appliqué au pinceau. Les remous et l' écume blanche sont réalisés avec de la ouate plus ou moins effilochée et enduite de "réalistic water". Bien qu'elle ai jauni, j'ai décidé de conserver la partie supérieure des remous de la grande cascade. Pour lui redonner de l'éclat j'ai passer une très légère couche de peinture blanc mat sur les aspérités des remous. Le résultat fut spectaculaire allant bien au-delà de mes espérances. J'ai oublié de vous dire que le fond de la rivière doit être étanche et qu'il est peint en couleur foncée, noir pour les zones profondes, vert foncé ou moyen voire brun foncé si de moindre profondeur ou eau trouble. Les herbe flottantes ont été réalisées avec des produit "silhouette". La couche de liquide est peu épaisse, 1 à 2 mm au total . Une couche plus épaisse n'apporte pas grand chose et est beaucoup plus fragile qu'une couche mince. Une fine couche de produit appliquée au pinceau sur la partie basse des berges donne la parfaite illusion d'humidité. Pour en savoir plus, si cela n'est pas déjà fait, je vous invite à visionner une autre vidéo "Quand l'art rencontre le modélisme" et à lire les articles sur Normanville parus dans les Loco-Revue 900 et 908 Cordialement
@@xavierjacquet4302 Merci pour toute ces explications rares sont ceux qui prennent le temps de répondre aux questions, et ça peut se comprendre, car ces activités sont chronophages et prenantes le résultat, .... suite surement a de longues heures de test et d'essai, est époustouflant ! encore bravo beaucoup doivent rever devant vos réalisations en se disant incroyable, "je n'arriverai jamais a faire le quart de ce qu'il a fait"
@@stonerphil1028 Une des clefs de la réussite est la persévérance, Le zapping et le tout, tout de suite est l'ennemi du bien et du plaisir de faire. Ceci nest particulièrement vrais en modélisme ferroviaire
Disons plutôt quelle période? Entre 1948 et 1968 avec quelques anachronismes comme la circulation de la 3- 241-A, série de machines qui avait été rétrocédée à la région Est avant 1950. Cependant, quand à la demande de plusieurs de mes amis, je mets en service les locos diésel , nous dirons autours des années 64/74 Amicalement Xavier Jacquet
En effet problème de bruit lié à la motorisation Portescap dont certain motoréducteurs RG4 font un sifflement désagréable à certaines vitesses 'surtout à basse vitesse et cela malgré un bon rodage. C' est dommage car les moteur RSF sont d'une souplesse et d'une puissance étonnante. Cordialement
Bonjour M. Jacquet,
Je suis passé faire une petite promenade en Normandie ce matin par l'intermédiaire de votre réseau. C'est démentiel comme cela fait du bien au moral. J'aime beaucoup ce réseau et surtout la partie bucolique avec l'église sur les hauteurs et surtout l'enfilade des chaumières typiquement Normande. Je vais passer un bon dimanche maintenant.
Merci. 😊
Cher Monsieur.
Dommage que je n'ai pas eu l'occasion de vous rencontrer lors de cette petite promenade dans mon Pays d'Auge. Je suis certain que ce n'est que partie remise.
Amicalement
Bonsoir...👋
Ce réseau est, et sera, définitivement un chef d'oeuvre...Le bâtiment restaurant/buvette, à l'état d'ébauche dans la 1ere vidéo et tout simplement magnifique !! 😱
Je n'y connais strictement rien en réseau ferroviaire miniature mais celui-ci est une pure merveille... Un régal pour les yeux.🤩
En réalité je n'ai pas assez de superlatifs pour exprimer mon admiration devant un tel résultat... C'est sans nul doute anodin pour certains, mais pour moi c'est effet "whaou !!" garanti...
Merci maître Jacquet pour le partage et les images en 4k sont sublimes...
Dès que je passe dans la région, il faut absolument que je vienne vous voir...😉
Joyeux Noël à vous et vos proches...🎄🎅
Cordialement ...
PS : J'ai évoqué votre réseau à maître Pupier de "Aiguillages"... J'aimerais tant qu'il fasse un reportage sur vous et votre réseau...
Bref... Joyeux Noël !! 🥂
Vos commentaires me font chaud au cœur. Les portes de Normanville vous seront grandes ouvertes le jour où vous passerez dans la Manche. Loco Revue prévoit, dans un très proche avenir, une suite au N° 900. Cette fois, le reportage sera consacré au dépôt de Normanville. Ensuite , profitant des vacances de Noël des nouvelles prises de vue ont été faites avec cette fois une grande partie des fonds de décor et des ciels refaits. Comme dit précédemment ces derniers étaient restés sur les mur de notre maison de Roanne.
En attendant, je vous souhaite de passer de bonne fête de fin d'année et je vous prie de recevoir mes meilleurs vœux pour 2023 .
Cordialement
@@xavierjacquet4302 Bonjour, ce sera avec grand plaisir de venir voir vos œuvres.
Je vais essayer de planifier une énième visite du mont saint Michel pour ce printemps, avec mon épouse et si vous nous le permettez, je serais bien tenté de passer.
Ayant pu apercevoir, également, vos talents d'artiste peintre, j'ai hâte de voir vos fonds de décor.🧐😁
Juste une confirmation : Votre réseau est bien en HO ?
En tous les cas, merci pour l'invitation.🙏
@ bientôt.
Cordialement.
Monsieur,
On parle d art dans une autre de vos videos je peux dire que vous etes un maitre. Je n avais vu un tel reseau surtout que tous a ete realise par vos soins. De plus vous controlez votre reseau de maniere fantastique gare de manoeuvre.
Mes respects Momsieur
Superbe réseau, un grand bravo, toutes mes félicitations.
Franchement magnifique un grand bravo !
Très beau réseau! En digital, le roulage au ralentit aurait été sans doute encore plus fluide... Un grand bravo en tout cas pour le réalisme!
bravoooo bonnes fetes
Trop bien 👍
Super
Belle Vapeur
Le Resaux me plais
Le buffet est parfait
On a envie de s'y assoir et profiter d'une bonne limonade dans les odeurs de la gare
Joli réseau, de belles machines, mais d'après ce que je peux voir elles sont analogiques ?
Si je me suis permis de vous poser cette question, c'est dû à la vitesse élevée lorsqu'elle rentre sur la plaque tournante, cette manœuvre s'effectue à 3km/h pour des raisons de sécurité.
Là, à l'échelle transposée, elle aborde la plaque 8, 10km/h.
Cordialement Denis
@@denispascal4901 A Normanville, comme sur les routes, il est vrais que l'on à toujours tendance à rouler trop vite et 3 Km/h à l'échelle HO c'est très, très lent . Je pense que le préposé aux manœuvres des machines au dépôt de Normanville rêve certainement à sa future nomination au grandes roues et ce voit rouler à 130 km/h en tête de la rame saucisson. La gare souterraine de Normanville est contrôlée par une caméra qui concrétise parfaitement la vision que nous devrions avoir si nous étions aussi au 1/87ème. Là, je mesure combien il est difficile de respecter les vitesses à l'échelle de nos petits trains
Oui comme expliqué dans une autre vidéo, le réseau est resté en analogique . Cependant la majorité des machines vapeur de ligne sont équipées de moteurs à rotor sans fer et donc, ont un excellent ralenti. Par contre ma 241-A , JCR, souffre d'un point dur au niveau de la transmission (problème de calage des pignons dentés entre réducteur et essieux moteurs suspendus. Cela fait suite à une modification du kit voulu par JCR afin de munir ma 241 de roues entièrement métalliques comme sur ses Pacific). En particulier, ce point dur rend la marche arrière moins souple. Une grand révision est programmée à moyen terme.
La perfection n'est pas de se monde et parfois il faut l' accepter.
Amicalement
@@xavierjacquet4302 bonjour
Il est vrai que certaines locos souffrent d'un pignonnerie mal adaptées, et leurs faire faire un ralenti c'est compliqué, c'est tout ou rien. Ce qui explique la vitesse élevée sur la plaque.
J'ai cru entendre que vous aviez habités à Roanne ? Nous étions alors presque voisins.
Je viens de penser à une chose si cela peut améliorer la qualité des roulements et des ralentis capricieux, pas loin de chez moi, à Chavanay il y a un fabricant de châssis et des moteurs pour tt types d'échelles, O, HO, etc etc. Vous avez sûrement dû en entendre parler où lu les articles d'IPROD-HO?
Mais les bons conseilleurs, ne sont pas toujours les bons payeurs dixit le proverbe. Car de nos jours tt à un coût.
Encore bravo pour vos réseaux.
Je suis également en contact avec Renaud Yver de Grenoble, sont réseau est aussi très beau, et tt comme le vôtre j'adore.
En ce qui me concerne, je voulais reproduire le dépôt de St-Etienne Chx époque lllA, Vl, mais le manque de place, et les petits soucis de santé m'ont découragé, sans compter l'augmentation des prix de chaques locos ne m'ont pas aides à poursuivre.
Merci de nous avoir fait partager votre belle histoire de votre parcours de passionné par ce magnifique réseau
Magnifique ! Félicitations !
du pur bonheur de voir tout çà, bravo l'artiste
Tout bonnement MAGNIFIQUE ..., avec une mention spéciale pour les potences de signalisation mécanique fonctionnelle , le sémaphore Lartigue ! Bravo Xavier .
C'est magique. Merci pour ces belles images. Quel que soit l'âge on regarde toujours ça avec des étoiles plein les yeux comme un enfant.
magnifique réseau de vapeur. je suis moi même un passionné surtout a l'époque du charbon ..!!
qu'une chose à exprimer, le génie Français est immortel, la preuve en est!!!.
Un magnifique réseau. Merci pour ces belles images d'ambiance vapeur👍
Pouvez Vous me dire,ou Vous avez trouvez,achtee c‘est belle Vapeur?
Cordialement Andreas
Bonjour
Voici les informations que vous me demandez pour la provenance des locomotives à vapeur de Normanville.
Les Pacific 3-231-D, H, G sont des kits Model Loco que j'ai montés et super détaillés
La Pacific 3-231- B est une construction maison avec des éléments d'un Kit model Loco.
La Mountain 3-241-A et la 3-150-A sont des kit JCR
Les 3-141-C et la 3-141- TD sont issus de Kit Loco set Loisir (LSL) dont j'ai refait les roues motrices et les écrans.
La 3-230-G est un modèle personnel en laiton, la 3-230-K est un mixte Kit KS et LSL avec des pièces maison et model Loco
Les 3-140-C sont des modèles du commerce Lilliput et Jouef
Les 141-P et 141-R fuel sont d'origine Jouef, la 141-R charbon est d'origine Rivarossi
La 3-030-C est un modèle maison en laiton, la 3-030-TA est un modèle laiton sur un châssis RMA modifié. la 3-030-TB est un model Jouef que j'ai super détaillé. La 030- TU est une production REE et la 040-TX est fabriquée par Tillig
La 241-101 grise est le model Métropolitain (marque disparue) en laiton mais malheureusement inexacte (pompe ACFI, cheminée trop petite, forme des écrans et de la cabine. Dommage pour un modèle haut de gamme et fort couteux
J'ai encore d'autre modèle de locomotives à vapeur de la région ouest en construction (Kit ou construction intégrale)
Actuellement la marque Modelbex propose des petites série de Pacific Ouest 3-231-D et H
Amicalement
Magnifique maquette mais comme souvent les trains traversent les gares à des vitesses que les tgv n' atteindront que des décennies plus tard je n' aimerais pas prendre ces courbes à ces vitesses là !
Vous avez raison. Quand j'ai visionné la vidéo la première fois, j'ai fait la même remarque et pourtant le chronométrage réalisé ensuite à la même vitesse, montre que le train roulait à 128/130 km/h donc un peut vite pour une machine limitée à l'époque à 120 puis 110 km/h pour les 241-Etat, mais pas à la vitesse d'un TGV.
Quand on regarde les trains circuler sur le réseau , on n'a pas cette impression de vitesse excessive. Alors qu'avec la caméra ,oui et Il faut réduire fortement la vitesse pour supprimer cette impression.. Ce fut le cas pour les prises de vue de la vidéo "Quand l'art rencontre le Modélisme" Quand aux courbes, même avec des rayons d'un mètre ( 87m à l'échelle 1/1) à 120km/h le déraillement est garanti.
Cordialement et meilleur vœux pour 2023.
Je n avais pas pensé que ça pouvait être une sorte d illusion d' optique? je me fais souvent cette remarque pour la plupart des videos de modélisme ferroviaire qu' on trouve sur youtube, mais les trains roulent régulierement trop vite à mon goût en expo aussi... Mes meilleurs voeux aussi à vous!
Superbe votre réseau
Voilà de quoi nous replonger dans les années 50, avec tous les éléments de notre belle Normandie... le décor est magnifique (dont la signalisation). Je me demande si le mécanicien de la 241 a été rappelé à l'ordre pour être entré sur le pont tournant côté cabine :) . Bravo et merci.
Et que oui il a été rappelé à l'ordre mais il s'est bien défendu, rappelant au chef de dépôt qu' aucun panneau lui confirmait cette interdiction. Depuis un carré à été installé coté cabine pour éviter les récidives.
Amicalement
Bravo pour ce réseau.
Comme tout le reste, cette gare est magnifique. Les toitures sont hypra réalistes. Curieux de savoir comment a été faite la patine du zinc
Les toits en zinc sont réalisés à partir des boites à cake en Alu (se trouve en vente dans les grandes surfaces, choisir celles avec le minimum de nervures).Comme dit dans une autre vidéo, pour réaliser les nervures ou les ondulation (cas des tôles galva) ,je repousse le métal avec un bout de bois (peuplier) sur une matrice constituée d'une base en carton fort sur laquelle j'ai collé des profilés Slaters (carré....). Ensuite, coté extérieur, je passe une couche d'apprêt gris clair et je colle l'alu sur le toit (colle scotch gel glue tube vert) . Je passe ensuite à la patine avec des lavis de couleur acrylique mat, du blanc pour l'oxyde de zinc, du brun pour les coulure de rouille, cas des tôles galvanisées ou de noir pour la suie et les salissures. Souvent avant séchage complet, je repasse le pinceau avec de l'eau clair pour égaliser ou atténuer les coulures ou pour conserver des zones plus propres.
Bon amusement
un seul commentaire S U P E R B E
C'est une belle réussite sur un énorme projet de réseau, j'avais vu le début et c'est toujours aussi impressionnant.Bravo
la reproduction de l'eau de la rivière et de la cascade sont superbes, est ce que c'est fait en résine?
Cher Monsieur
Merci pour vos commentaires. A l'origine de la construction du réseau, j'avais utilisé de la résine pour réaliser l'eau de la rivière ainsi que de la colle sans solvant pour les cascades. La résine utilisée à l'époque (années 80) et la colle ont mal vieilli, ont jauni, sont devenues plus ou moins opaque et pour finir ont mal résisté au déménagement et présenté de nombreuses cassures. Aussi j'ai arraché la résine et recommencé les rivières en utilisant un produit de WOODLAND SCENIGS le "Réalistic Water." produit liquide à un seul composant mais qui lors du séchage, présente beaucoup de retrait.
Les cascades ont été réalisées comme suit. Pour les filets d'eau en collant sur un papier canson noir des fils à coudre blanc . Après séchage j'ai découper un rectangle qui a été collé sur une forme en bois donnant la forme de la cascade et ensuite revêtu d'un fin film de "réalistic water" appliqué au pinceau. Les remous et l' écume blanche sont réalisés avec de la ouate plus ou moins effilochée et enduite de "réalistic water". Bien qu'elle ai jauni, j'ai décidé de conserver la partie supérieure des remous de la grande cascade. Pour lui redonner de l'éclat j'ai passer une très légère couche de peinture blanc mat sur les aspérités des remous. Le résultat fut spectaculaire allant bien au-delà de mes espérances. J'ai oublié de vous dire que le fond de la rivière doit être étanche et qu'il est peint en couleur foncée, noir pour les zones profondes, vert foncé ou moyen voire brun foncé si de moindre profondeur ou eau trouble. Les herbe flottantes ont été réalisées avec des produit "silhouette". La couche de liquide est peu épaisse, 1 à 2 mm au total . Une couche plus épaisse n'apporte pas grand chose et est beaucoup plus fragile qu'une couche mince. Une fine couche de produit appliquée au pinceau sur la partie basse des berges donne la parfaite illusion d'humidité.
Pour en savoir plus, si cela n'est pas déjà fait, je vous invite à visionner une autre vidéo "Quand l'art rencontre le modélisme" et à lire les articles sur Normanville parus dans les Loco-Revue 900 et 908
Cordialement
@@xavierjacquet4302 Merci pour toute ces explications
rares sont ceux qui prennent le temps de répondre aux questions, et ça peut se comprendre, car ces activités sont chronophages et prenantes
le résultat, .... suite surement a de longues heures de test et d'essai, est époustouflant ! encore bravo
beaucoup doivent rever devant vos réalisations en se disant incroyable,
"je n'arriverai jamais a faire le quart de ce qu'il a fait"
@@stonerphil1028 Une des clefs de la réussite est la persévérance, Le zapping et le tout, tout de suite est l'ennemi du bien et du plaisir de faire. Ceci nest particulièrement vrais en modélisme ferroviaire
Quelle année?
Disons plutôt quelle période? Entre 1948 et 1968 avec quelques anachronismes comme la circulation de la 3- 241-A, série de machines qui avait été rétrocédée à la région Est avant 1950. Cependant, quand à la demande de plusieurs de mes amis, je mets en service les locos diésel , nous dirons autours des années 64/74
Amicalement
Xavier Jacquet
Un petit bémol, inhérent à l'analogique, le son des convois fait un peu penser aux vaisseaux de combat dans la guerre des étoiles
En effet problème de bruit lié à la motorisation Portescap dont certain motoréducteurs RG4 font un sifflement désagréable à certaines vitesses 'surtout à basse vitesse et cela malgré un bon rodage. C' est dommage car les moteur RSF sont d'une souplesse et d'une puissance étonnante.
Cordialement
Eine Super Anlage ist das..Schön das man das sehen darf.