Super gezeigt und erklärt - endlich habe ich begriffen, wie das funktioniert. Habe schon etliche Schrauber gefragt, aber die konnten mir immer nur sagen, wofür das Differenzialgetriebe gut ist - aber nie, wie es denn technisch funktioniert. Vielen Dank.
Ich hab ein Golf 6 1.6 und beim Lenken macht es schleif Geräusche (nur beim links lenken) und ich hab gelesen das es ein Differential schaden seien kann und ich wollte fragen ob das stimmen kann?
Hallo VIKINGS Es ist leider unmöglich etwas zu beurteilen das ich nicht hören kann, aber ich würde mich nicht zu sehr auf das Differential fixieren. Denn es könnte die Bremse, eine lose Radhausverkleidung das Radlager oder ähnliches sein. Ein defektes Differential hört man auch bei einer rechtskurve oder auch beim Geradeaus fahren. Je nachdem was am Differential defekt ist. Diese Geräusche hören sich aber Rau (metallen) an. Ein schleifen hat oft eine andere Ursache ( meistens deutlich harmloser) Fahr am besten zum Mechaniker deines Vertrauens und lass das anschauen. Im Netz wird man bei solchen Sachen nicht fündig.
ich war bei 4 verschiedenen Mechanikern schon 3 haben vermutet das es am Getriebe liegt und der andere sagte es könnte was anderes sein aber an der Bremsen oder Radlager liegt es nicht das wurde mir bestätigt ;/
ja leider kann ich es net hören. Geräusche im Getriebe müsstest du bei linken und rechten Kurven hören. Aber über das Netz kann ma da nix genaueres sagen. Meine vermutung wäre eher eine Antriebswelle. Schade finde ich das es alle vermuten und es dir keiner sagen kann. Ich hoffe du findest schnell das defekte Teil.
hallo fahre nissan QQ 1.6 diesel mit 4x4 und sperrdifferential schaltung kann das auch bei bergabfahr helfen und kann ich mit sperrdifferential auf eine feste asphalt boden haftung fahren? (30-40km/h) danke&lg
Hallo Beim Bergab fahren kann es helfen da alle Räder gezwungen sind die gleiche Drehzahl zu halten. Das kommt aber auch darauf an ob du gerade oder eine Kurve fährst auf losen oder festen Untergrund. Auf einem festen Untergrund ist es immer ratsam die Sperre zu lösen da sich der Radantrieb in den Kurven verspannt. Wie schnell man fahren darf mit voller Sperre ist in der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges zu finden. Da es einige verschiedene Systeme gibt.
+Bosshafter 00 Ja es gleicht die Raddrehzahlen aus, die u.A. bei der Kurvenfahrt entsteht. Ohne es würde das Fahrzeug gerade aus schieben. Und wandelt die Drehzahl der Getriebe Ausgangswelle nach unten und erhöht somit das am Rad anliegende Drehmoment. Damit das Getriebe (vor dem Differential) nicht zu viel Drehmoment aushalten muss. Lg
Nein genau das Gegenteil wäre der Fall. Das Differential könnte keine Drehzahlen mehr ausgleichen und beide Räder hätten immer das gleiche Drehmoment. Das wird bei Drift Umbauten gemacht um leichter ins Übersteuern zu kommen. Es gibt auch einige Differentialsperren die einfach die Ausgleichswirkung des Differential s Sperren damit verhindert man das ungewollte durchdrehen eines Rades.
Mac Technix kein Problem war fehler meiner Seits würde man das Differential zu scheißen würden die Räder einfach durchdrehen und das Heck ausbrechen :p
Nein das bedeutet das die Kraft durch die Verzahnung um 90° Umgelenkt wird. Bei normaler fahrt ( ohne durchdrehende Räder ) ist die Verteilung immer 50%. Ist ein Rad jedoch zb. auf Eis und dreht durch, kann es auch sein das 100% des Drehmoments in dieses gehen da das andere Rad dann steht. Dagegen würde dann eine Sperre helfen damit sich das stehende Rad wieder angetrieben wird.
Danke für das Video. Hast das gut erklärt und schön, dass es auch Leute gibt, die solche Inhalte praktisch zeigen und erklären. Weiter so!
Ich finde gut, dass du es an einem echten Getriebe veranschaulichst und nicht am Computer! Echt gut erklärt
Super gezeigt und erklärt - endlich habe ich begriffen, wie das funktioniert. Habe schon etliche Schrauber gefragt, aber die konnten mir immer nur sagen, wofür das Differenzialgetriebe gut ist - aber nie, wie es denn technisch funktioniert. Vielen Dank.
Super erklärt, hab es mal in einem meiner Videos verlinkt :)
+Kaynert
Vielen dank für die Unterstützung :)
Sehr nützliches Video mit super Erklärung. Weiter so!
merci..
Sehr anschaulich und einfach erklärt!
Super erklärt gute Beispiele danke weiter so
gutes video und einfach erklärt :D
Sehr gut erklärt! Vielen Dank!😀
Topi einfach gut erklärt 😀😀😀👍💪🏻
Klasse erklärt, Hammer Typ!!!
Respekt sehr gut erklärt 👍👍👍
Super erklärt, weiter so 👍
Danke für das Video, hast du alles super erklärt
Sehr gut erklärt
Gut erklärt. Danke.
Bester Meister. Lg Declan
Hallo,
habe eine Frage undzwar wenn du an einen von den beiden Rädern vorwärts drehst warum dreht sich das andere Rad dann rückwärts?
Grüße
Ich hab ein Golf 6 1.6 und beim Lenken macht es schleif Geräusche (nur beim links lenken) und ich hab gelesen das es ein Differential schaden seien kann und ich wollte fragen ob das stimmen kann?
Hallo VIKINGS
Es ist leider unmöglich etwas zu beurteilen das ich nicht hören kann, aber ich würde mich nicht zu sehr auf das Differential fixieren.
Denn es könnte die Bremse, eine lose Radhausverkleidung das Radlager oder ähnliches sein.
Ein defektes Differential hört man auch bei einer rechtskurve oder auch beim Geradeaus fahren. Je nachdem was am Differential defekt ist. Diese Geräusche hören sich aber Rau (metallen) an. Ein schleifen hat oft eine andere Ursache ( meistens deutlich harmloser)
Fahr am besten zum Mechaniker deines Vertrauens und lass das anschauen.
Im Netz wird man bei solchen Sachen nicht fündig.
ich war bei 4 verschiedenen Mechanikern schon 3 haben vermutet das es am Getriebe liegt und der andere sagte es könnte was anderes sein
aber an der Bremsen oder Radlager liegt es nicht das wurde mir bestätigt ;/
ja leider kann ich es net hören.
Geräusche im Getriebe müsstest du bei linken und rechten Kurven hören. Aber über das Netz kann ma da nix genaueres sagen. Meine vermutung wäre eher eine Antriebswelle.
Schade finde ich das es alle vermuten und es dir keiner sagen kann.
Ich hoffe du findest schnell das defekte Teil.
@@mactechnix5727 Getriebe hörst du nur bei eingelegtem Gang und betätigter kupplung
@@dravogan3657 kann aber auch sein, dass einfach dein Lenkrad im fahremzeugraum schleift
Danke
Welded,limited slip - wo sind die unterschiede?
Wenn man die Kardanwelle abmacht kann man dann trotzdem ohne fahren?
Nein da dadurch keine Kraft am Differential ankommt.
Halbachsen kenn ich nur als Antriebswellen :)
Ja das ist wohl die Umgangssprache :)
hallo
fahre nissan QQ 1.6 diesel mit 4x4 und sperrdifferential schaltung
kann das auch bei bergabfahr helfen und kann ich mit sperrdifferential auf
eine feste asphalt boden haftung fahren? (30-40km/h)
danke&lg
Hallo
Beim Bergab fahren kann es helfen da alle Räder gezwungen sind die gleiche Drehzahl zu halten.
Das kommt aber auch darauf an ob du gerade oder eine Kurve fährst auf losen oder festen Untergrund.
Auf einem festen Untergrund ist es immer ratsam die Sperre zu lösen da sich der Radantrieb in den Kurven verspannt.
Wie schnell man fahren darf mit voller Sperre ist in der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges zu finden.
Da es einige verschiedene Systeme gibt.
DANKE mac technix
für deinen antwort und die mühe mich zu aufklären
recht freundliche grüsse
also zusammengefasst es ist ein Ausgleichselement.
+Bosshafter 00
Ja es gleicht die Raddrehzahlen aus, die u.A. bei der Kurvenfahrt entsteht. Ohne es würde das Fahrzeug gerade aus schieben.
Und wandelt die Drehzahl der Getriebe Ausgangswelle nach unten und erhöht somit das am Rad anliegende Drehmoment. Damit das Getriebe (vor dem Differential) nicht zu viel Drehmoment aushalten muss.
Lg
Mac Technix Danke für das Video und die Antwort
Würde man das Differenzial zu schweißen würden die Reifen unterschiedliche Kraft bekommen.
Nein genau das Gegenteil wäre der Fall.
Das Differential könnte keine Drehzahlen mehr ausgleichen und beide Räder hätten immer das gleiche Drehmoment.
Das wird bei Drift Umbauten gemacht um leichter ins Übersteuern zu kommen.
Es gibt auch einige Differentialsperren die einfach die Ausgleichswirkung des Differential s Sperren damit verhindert man das ungewollte durchdrehen eines Rades.
Ich Entschuldige mich für die späte Antwort. Ich habe dein Kommentar erst jetzt gesehen 🤨
Mac Technix kein Problem war fehler meiner Seits würde man das Differential zu scheißen würden die Räder einfach durchdrehen und das Heck ausbrechen :p
1a👍🏻
"Verteilt" das Antriebsdrehmoment um 90°. Heißt das jeweils 50% des Eingangsdrehmoments pro Rad oder 100%?
Nein das bedeutet das die Kraft durch die Verzahnung um 90° Umgelenkt wird.
Bei normaler fahrt ( ohne durchdrehende Räder ) ist die Verteilung immer 50%.
Ist ein Rad jedoch zb. auf Eis und dreht durch, kann es auch sein das 100% des Drehmoments in dieses gehen da das andere Rad dann steht. Dagegen würde dann eine Sperre helfen damit sich das stehende Rad wieder angetrieben wird.
Gut erklärt aber etwas undeutlich, man versteht dich schwer, einfach mal lauter sprechen
+Barack Obama
Danke für dein Feedback.
Werd ich mir zu Herzen nehmen 🙂
Mein Kopf raucht aber sonst is es recht verständlich xDD
Klingt nach einem Österreicher: "der Kraftweg bleibt der gleiche", oh je...