Тест-драйв Volkswagen Passat GT B3 2.0 16v обзор (PitStopMD)
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- Одна из легендарных машин из 90-ых покорившее ни одно поколение своей надежностью и качеством. Мы расмотрим все варианты двигателей, всех агрегатов, а так же разгон до ста. Приятного просмотра!
www.audi-club.md/ - Ауди клуб молдова
/ audiclubmd - Ауди клуб молдова
www.odnoklassni... - Одноклассники
/ pitst. . - Facebook
pitstopmd - vk
www.youtube.co....
Всем привет! В данном канале вы уведите множество тест драйвов и обзоров самых разных авто. По мимо тест драйва и обзора будут проводится заезды, анонсы на новые видео, полезные советы по ремонту, обслуживанию, покупки, продаже автомобиля и много чего интересного. Не забудь подписаться!
![Volkswagen Passat B3 Variant [ЕРМАКОВСКИЙ TEST DRIVE]](http://i.ytimg.com/vi/hZHz2gtUYZg/mqdefault.jpg)
![Volkswagen Passat B3 Variant [ЕРМАКОВСКИЙ TEST DRIVE]](/img/tr.png)
Отличный тест-драйв, все придельно ясно и понятно. По мне это самый чувственный тест,в нем показано что старый автомобиль еще покажет всем новым, отличные съёмки вначале, уверенная речь, все, сделано на совесть. Спасибо, что хоть кто-то делает такие тесты)
Лучший обзор,очень приятно смотреть.Респект!!!
ну это ваше мнение!обозор довольно таки делитанский!воощбем он не владелец и незнает машину!
откуда здесь оцинкованный кузов??? десяток статей напсиан на форумах где объясняют,что буквы zzz в вине это не оцинковка и не оцинковывались они никогда и цифры мощностей двигателей говори точнее...пг не 150,а 160
+Alex SancheZ На счет zzz я ничего не говорил, так как это известно в наше время даже ребенку. А кузов б3 действительно оцинкованный, на сколько я помню частично, но основные элементы кузова такие как: крылья пороги итд (которые чаще всего ржавеют) оцинкованы 100%. Ржавчина на этих машинах проявляется крайне редко.
+PitStopMD не оцинкован он ни где.....оцинковка началась с б5,но не с б3/4....
+Alex SancheZ Поддерживаю ) основные элементы если не биты ржавеют плохо, но они не цинковались это факт.
Запчастей на него валом и не дорого.
Оцинковки в нём нет.
На своём 2е проехал пока 120 тыс, проблем нет. Провода свечей со свечами менял сразу, ставил дорогие, вроде бы BEHR, свечи трёх контактные, 100т.км никаких проблем с ними. В передние рычаги сайлентблоки хреновые поставляют, не долго служат ( febi, swag ). Лежачих проезжаю бережно. В задней балке за весь пробег ни разу не менял сайленты, вот недавно решил заменить задние, был порван только с одной стороны, поменяли не квалифицированно (не допрессовали), рулевые тяги, ступичные подшибники передние тоже 100 тыс. Км выдержали, при том подшибник всё ещё в порядке. Менял амортизаторы, в то время было 330 т. км пробега. Там где кузов не имел никаких повреждений ( в том числе от камней дорожных), ржавчины нет.
Кто скажет, что машина жёсткая, просто выбросте старые амортизаторы, они не работают. После того как поставил новые амортизаторы, машины стала мягкой как титаник на воде, где то даже напомнило работу подвески ауди 8 третьего поколения.
Быстро приходит в негодность подушка двигателя передняя и задняя гидравлическая, возможно от агрессивных разгонов. Тормозные колодки -перед 15-18 тыс.км выслуживают, задние дисковые 60 тыс.км, подшибники задних колёс (регулируемые) слабоваты на ресурс, но и стоят они дешево, чтобы служили дольше нужно смачивать подшибник перед установкой в ГУСТЕЙШЕЕ КПП масло SAE 80 (для грузовых).
Менял кпп ввиду её полной изношенности, разорвало в дифференциале от попадания зуб на зуб. Сцепление тоже 100т. выходило после покупки машины. Менял г/у и рейку из-за внезапного появления люфта большого, течи небыло, после 80т.км. . Встречалась проблема с проводами на вентиляторе охлаждения, переламывались, с перегоранием предохранителя вентилятора охлаждения в жаркую погоду (+27, 30), нагревом до подплавления блока предохранителей, решено было предохранителем на 30 А (более мощным), вентилятор двухскоростной. На воздушный фильтр не скуплюсь, стоит всего 5 $, воздухомер (Д.Р.В) проблем не доставлял и нет по сей день, не смотря на то что пару раз влетал в затопления после ливня и после этого не мог долго завести мотор пока Д.Р.В не просох, не любит очень пар от воды (видимый), датчик механический, с заслонкой. Ввиду бывшей проблемы с проводкой вентилятора, припек малость маслосьёмные колпачки, теперь масло во впуск подсасывает и Д.Р.В в масле, но на него это не влияет. Расход бензина в городе от 9л/100, лью только 95. Время разгона не замерял, но едет более чем бодро, Х6 можно дразнить )) Т.е то же самое как не ходить в макдональдс и кормить себя искусственным дерьмом.
В общем машина меня устраивает, думаю доводить её до идеала чтобы сохранилась как ретро лучшего времени по качеству машин.
ДОПОЛНЕНИЕ.
Китайские шрусы и гидроподушки мотора не берите, брал, развалились моментально. Китайские амортизаторы нормально поработали только Патрон, другие китайские марки очень быстро приходят в негодность. Рекорд 10т.км. по амортизаторам. По подушке 150 км.
ЛУЧШИЕ китайские ТОРМОЗНЫЕ колодки Tech-as, уже 20 тыс.км на них проехал и ещё ездить (задние тормоза работают хорошо). После как смазал задний ступичный подшибник в SAE 80 + твёрдая смазка (смешал), уже 70т.км нет проблем с ними.
Передние ступичные подшибники: один менял, а второй уже как 140 т.км не даёт признаков. С первым подшибником была проблема из-за туповатого слесаря, пережал подшибник и он быстро загудел. Поехал менять ещё раз (через 5 т.км)на точно такой же подшибник, и уже другим слесарем, проблема исчезла. При этом сама ступица с дефектом, половина подшибника внутри не плотно усаживается.
Самое проблемное место это сайлентблоки в передних рычагах, от 5 до 15 т.км в среднем выдерживают, рвутся. Думаю полиуретановые пробовать.
Сталкивался с проблемой масляного фильтра после замены масла, не появлялось давление масла. Лечится либо ещё одной заменой фильтра, либо переустановкой фильтра с отливкой лишнего масла из него.
Проблемные фильтра были из Манн и Бош (возможно левак).
В двигун лью Ликви 10w40 молибден. Один раз затянул с заменой на 30т.км, в других случаях меняю каждые 10т.км, разницу за 100т.км в потере компресси пока не вижу особо.
Что особо заметил, что при 60-70 градусах мотора, тяга гораздо бодрее чем при 80-90. Имеет смысл интеркулер воткнуть.
ДОПОЛНЕНИЕ N 2.
Менял коробку ещё раз, решил не делать 5-ю передачу на предыдущей, попалась по ощущениям от 2,8 мотора, тяга при ускорении со 100км/ч существенно притупилась, тахометра нет, по звуковым ощущениям при 100км/ч где-то 1.800 об/м. При том отмечу существенный момент, что даже на 3-й передаче со 100км/ч нет того ощутимого ускорения которое было на предыдущей коробке. При следующей замене сцепления поставлю прежнюю кпп, уж очень бодра машина на той коробке, возможно от мотора 1.8 она, не заморачивался с точностями. Но разница велика между коробками по тяге мотора.
Вторая передача на прежней кпп до 70 км/ч дотягивала, а на последней до 85 км/ч дотягивает. 😮😞 . Разгон на кольцевой в поток.
подскажи,пжлста, может сталкивался. Не горит лампочка давления масла при запуске двигателя. Сначала горела,потом перестала,внезапно. И не климат контроль плохо пеиедает тепло.
На приборке может отойти контакт соединения колодки с проводами.
Для начала глянь на целостность проводки от датчика.
На приборку (спидометр) попробуй сильно нажать ПРИ включенном зажигании, если лампочка маякнёт, то паять или менять приборку надо.
+Aleks Android спс,гляну. а ты в каком регионе ездишь? какое масло в 2е 115л.с. льешь?;)
Уже написал. В первом тексте. В конце.
+Aleks Android о спс. а по количеству масла,4литра льешь?
еще есть один интересный момент в моторах с моновпрыском, всегда едет...ну реально всегда..троит, чихает, обороты плавают, но всегда до дома доедет сама)
железобетон!
да был у меня моно рп,поддерживаю,не знаю,что там должно сломаться было что бы он не поехал,ща 2е,геммор тот еще,возраст дает о себе знать,причем двигатель в отличнейшем состоянии,диджифант достал,менял там все
езжу на 2е, никаких проблем за 140т.км.
Незнаю у меня как зажигалка стояла
Никогда б3 неоцинковывали - - невводи людей в заблуждение .
Ацынкованый смотря какая комплектацмя
@@АндрейКайстро-т9дбыла обработка, но не цинк
Мотор тяговитый и есть не много, но не дай бог с ним что то случается в сервисе если и возьмутся вы разоритесь на ремонте. Сам владел таким пассатом и могу сказать, что лучше брать моторы 1.8 или 2литра 8ми клапанный.
Что касается кузова, лично у меня был б3 93г. он сгнил и я сомневаюсь, что кузов оцинковывали. Да и если так оно и было, то при первых же молярных работах его не станет. Хочу сказать, что кузов хоть и прочный, но гниет он как и все. И кузов это наверное самое ужасное, что может случиться с ним. Все остальное делается и забывается. Но с каждым годом с запчастями на такие машины становится туго и если у вас в городе нет разборок, то лучше вообще забыть об этой машине.
В целом у меня остались как хорошие так и плохие воспоминания о пассатах. Он теплый, нереально просторный и удобный. В дальних поездках не устаешь, но и раслабиться особо не получится т.к. машина старая и это постоянно напоминает тебе о том, что надо быть на чеку. Поэтому обычно в его большом богажнике вместе с тобой путешествуют инструменты и какие то бутылки из под масла, атифриза или тормазухи.
В современном мире его существование возможно только при постоянном востановлении и доведении до ума, либо купить и постараться исправить весь колхоз на на оригинал проводку, трамблер, бронепровода, поменять выборку передач вместе с тросами, исправить все косяки в салоне с электрикой, поменять все сайленты, шаровые, тяги в сборе и купить механическую руливую рейку, вычистить бензобак, заменить ремни, и наконец исправить весь кузов вплоть до полного разбора и пескоструя всех проблемных зон с полной обработкой и перекраской.
Только после этого и еще кучи всяких мелочей можно с увереностью заявить о том, что машина действительно надежна.... Но я боюсь фанатов этого замечательного авто не так много. А то что продается на рынках это машины под востановление и цена там не показатель, нужно смотреть состояние и расчитывать сколько еще придется потрать. Обычно это от 60т.р до 250т.р если кнш у вас не ВР или ГТ
+Астахов Вячеслав езжу на б3 уже 9 лет машина 91 г.в.с кузовом проблем нет. меняю только расходники 20 000 км в год .сейчас машин такого качества уже не делают и не будут делать уже никогда.
G60 synchro 90-го года. Кузов цел. Пороги только начинают снизу чуть. Родная краска.
лучше брать ауди
А чего вы все так 9а боитесь? Что там дорогого??? За исключением впрыска,цена железа 3 копейки на него,но после 9а на 1.8 уж никак не хочется садиться
Точно такой машин 90-го, пробег 420 000 км, в двигателе только поменял прокладку ГБЦ, хон еще заводской виден!
молодцы!! Заменто поднялись! Тест шикарен, но говори по внятней
А так лайк)
классный тест-драйв пацаны , ведро зачет;DD, можно что то японское тоже древнее например (mistubishi space runner) , буду признателен , а так удачи в развитие канала и спасибо)
лайк.а почему так давно не было тестов.
Антон Воротников
df
Антон Воротников не ожидал что ты смотришь такие видео запили свой такой видос интересно твоё мнения
Тяжело тебя слушать,брат!!
Чёт братишка обзор твой ни о чём.Качество пластика понятно что в разы лучше чем в современных солярисах,ни единого слова о ремонтопригодности и ценах на запчасти данного автомобиля,его управляемости и т.д.Короче ты только ростом соответствуешь другим обзорщикам,как правило не ниже 190 см.В остальном нужно более тщательно готовится перед обзором,чтобы довести до людей основные моменты.
хороший обзор, информативнинько!)
Я свой 1.8 RP раскочегарил за 10-11 сек, крутил тоже не до отсечки, а прям ровно до 6000 rpm (отсечка - ~6500)
А сколько их всего, таких "настоящих" было выпущено. Но годы берут свое(
Что там стоит место патонцометра ? У меня тоже обороты плавают. Не могу решить.
Отличный обзор красавчик просто
лайк, подписка и репост чтобы все увидели этот супер тест!
PitStopMD канешно я поставил лайк и подписался
Хороший обзор, лайк+++++!
Всем привет. Какой ДВС лучше выбрать, 1.8 на моно, 2.0 инжектор 8 клапанный? Или 2.0 16 клапанный?
Если практичный вариант, то 1.8. Неубиваемый мотор, по крайней мере ABS. Перегревал его несколько раз, и ездил после этого ещё три года без всяких проблем. Не гнёт клапана.
Ну а если хочешь понаваливать то конечно шеснарь. Из 2.0, я бы поставил ADY. Он уже более продвинутый, по сравнению например с 2Е, и мощаги немного больше, по низу.
Б3 супер
Откуда ты взял что кузов оцинкованный? По вин коду где присутствует три буквы z? Я тебя огорчу, но это не так. Просто в лакокрасочное покрытие добавляют цинк, и ВСЁ!!!! Не нужно обманывать людей!!!
Мой Б-3 2.0 карб 83 жеклер 41 холостой втыкаю 45 нормально катать не могу пробуксовка свист колёс расход 20 на 180 км. Движка с копиталки расход масла 200 грам 2000 км при интенсивной езде хотя водители сказали что масло щупам вытоскал.
В принципе не плохо, тем более что с машиной знаком лично. Но вопрос все таки есть один. А с чего вы взяли что за ровная полка крутящего момента начиная с 3000об/мин?
+Your Friend Полка не ровная. Просто хороший подхват и на верхах и снизу. Ясное дело что график не постоянный.
ну ребят, про ровную полку я не зря сказал, вы себе противоречите. Я вас цитировал! На видео вы говорите о ровной полке от 3000об/мин теперь вы пишите что полка не ровная.
при обрыве ГРМ проблема с клапанами проблем не возникали
День добрый. Кто знает двигатель надеежный. 2.0 DHC 16
основная машина для работы !) радует своей выносливостью ! (с нашими дорогами....для Молдовы самое то!)
НИКАКОЙ ОЦИНКОВКИ ТАМ НЕТ,НЕКОТОРЫЕ БЕЗДАРИ ДУМАЮТ ЕСЛИ ZZZ ТО ОЦИНКОВКА
оцинковка ))) вранье
они ни когда не были оцинкованны
vad ca nu te lasi de metoda de a vorbi repede crezi ca daca ai sa vorbesti repede nu o sa se observe greselile in pronuntare si de a arunca minele in camera de filmat tot nu te lasi
WTF? Почему половину сказанного о пассате не является правдой?
privet +PitStopMD ))))))) eu la tine ku astvel de intrebare vreau sami eu o masina si nustiu ce sami eau am niste variate tu cemi sffatui ???
1)BMW (e37) 5.25 dizeli
2)mercedes (w210) e klasa. dizeli
3)mercedes (w140) s clasa 3 dizeli ori 3.5
4)bmw (e 34) 5.25 d
5)bmw (e 38) 725 d
6)SKODA pervaia pokalenia 1.9 tdi
dami un sfat sau doua ce tu crezi xa va fii mai kovinabil
+как я стал русским ну так что купил?
Речь не внятная, а так информативно
Недавно столкнулся с проблемой покупки 2 din магнитолы для VW. Платить космические деньги не хотелось, поэтому обратился к проверенному способу заказа из китая напрямую (не люблю перекупам переплачивать). Нашел надежного продавца на али ali.pub/pn4ez Куча продаж, хорошие отзывы и главное реальные и много. Огромный выбор данной техники для любых авто. Вобщем рекомендую. Ни гвоздя ни жезла.
сегодня поеду мотреть такой пассат говорят не гнилой заводская гагрень еще по фото видел заводские наклейки информационные на дверях и сзади на ваннне, есть эл стекла эл зеркала эл люк цыфрова приборка.. и мотор как у тебя на обзоре.. стремно но хозяигнговорит все настроено...... походу можно вешать шильдик GTI и пулять)))ГГЫЫЫЫ
Это похоже на Бишкек
Отличный обзор, но худшего старта не видел сори 😃
Выключил после слова "оцинкован"...
Антон Воротников ты это или самозванец?)
Ну и дикция... Половину не понял.
Седенья отличніе но не родные
чего покупать б3 а не S класс в s классе даже в 126 в 3 раза места больше что в переди что в заде.
"чего покупать б3 а не S класс" Это была шутка. + у меня рост 190 см. Развалившись на переднем сиденье я с легкостью могу развалится сам за собой. Место больше только в лонг версиях.
PitStopMD ))))))) круто при 190 такой простор.я думал ты 170-175 см роста.я на лонге ездил 140.лучшая машина на земле.а каклй смысл брать S класс в короткой версии. лонг он ещё и шире.
+PitStopMD
privet +PitStopMD ))))))) eu la tine ku astvel de intrebare vreau sami eu o masina si nustiu ce sami eau am niste variate tu cemi sffatui ???
1)BMW (e37) 5.25 dizeli
2)mercedes (w210) e klasa. dizeli
3)mercedes (w140) s clasa 3 dizeli ori 3.5
4)bmw (e 34) 5.25 d
5)bmw (e 38) 725 d
6)SKODA pervaia pokalenia 1.9 tdi
dami un sfat sau doua ce tu crezi xa va fii mai kovinabil
Белорусы вошли в чат
на моей подушка у водителя и у пассажира
А ногти мне одному в глаза бросились?
bmw e36 давай!!!!
кузов очень сильно гниет подвеска очень слабая а так машина хорошая
Ясен пень гниет,машинам уже под 30 лет,через 30 ни одно современное ведро на дорогах не увидеть будет
Подвеска там крепкая не гони
Оцинкованный..... Не смеши.
Много блтаеш так сам двигатель не увидели
Говорилку почини. Бла, бла, бла- всё, что я понял
1.8 моно расход 11л. ахуеть народный автомобиль, для олигархов а не для народа)
+Артур А Учитывай вес
+PitStopMD 1170 кг
у меня двигатель 2Е (2л. инжектор) трасса 6,5 до 120, город 8-9) очень доволен мотором, единственное место куда не лазил за 7 лет владения, ну кроме замены масла и ремня ГРИ
климат контроль есть?
Каких 11 литров? Если и у кого то Пассат Б3 1.8 и берет 11 литров на 100 км пути, то там видать мотора нет совсем или с системой подачи топлива чудеса происходят, 6,5 на 100 км пути за городом при скорости 90 - 110 км в час, сам владею такой машиной и очень ею доволен, и не забывайте что это не гоночный автомобиль, это трудяга, хороший и комфортный, достаточно для того, что бы приносить владельцу удовольствие от езды!
Учи мануал лучше.