Super, mega, ze nam rozumies. :) Ci je skutocne dobra sa uvidi pri prvom realnom teste, takto mozeme len teoretizovat. Ale na "papieri" (v parametroch) vyzera velmi dobre, hlavne v tej cene.
Dakujeme! Som rad, ze je to z nas citit. Bavi nas robit pokusnych kralikov, skusat vsetky mozne motorky a ucit sa nove veci. Robime to uz zopar rokov, ale az dva mesiace dozadu nas napadlo to dat na video. :D Skoda, ze nemame zabery z roznych vyletov a tych stoviek padov, to by bol obsah. Ale jazdime dalej takze urcite nejake budu.
Chalani. Ďakujem za taky pokec o tejto motorke... Je mi 40 a vracim se zpatky od aut po 15 letech k motorkovemu jezdeni a mojim favoritem bola Tenére.. avsak totosa prodava u nas v ČR za 140 az 150 tis je skvelý.. a ja mam 105 kg a 186 cm... Vazny konkurent toto je....👍
Tenera je definitívne topka, o nej budeme robiť ďalšie video, ale ak si už dlho nejazdil a chceš sa ponoriť do offroad jazdenia tak ta CFMOTO bude určite bezpečnejšia a ľahšia na jazdenie. Menej úrazov, lacnejšie diely po páde... Ak chceš jazdiť bomby po polnackach alebo sa naháňať na asfalte tak Tenera je určite lepšia, ale ak si 15 rokov nejazdil tak by som určite šiel do CFMOTO. Nemáš sa kam ponáhľať, kľudne sa na nej rok dva uč jazdiť, popadaj s nou atď a potom ak sa budeš chcieť posunúť kúp Teneru.
Tak to je pecka! Jste tak trochu pacienti,ale proto je z vás cítit to nadšení ze dvou kol !Tahle mašina nebude mít konkurenci!!!Parádní pokec,jen tak dál !
Chlapci ta úvaha s počtom otáčok 1-válca a 2-válca je čo? Každá otáčka hriadeľa je jeden takt valca, či je tam 1, 2, 3 alebo 4 valce. Pri 10tis. otáčkach urobi 10tis. taktov každý valec. Dvojvalec si ten počet taktov nerozdelí na 1/2 :-) rozdiel je len v počte pracovných taktov. 2-valec ich má pri rovnakom počte otáčok 2x viac.
(Rasto) Asi sme sa zle vyjadrili, bolo to myslene tak, ze ked mas dva motory s totoznym objemom (napr 450cc), ale roznymi poctami valcov/piestov, tak ten motor s viac valcami bude menej namahany co sa tyka prace jednotlivych piestov ako ten druhy motor s menej valcami. Napr dva valce s rovnakym objemom ako jednovalec znamena, ze ten 2 valcovy motor bude mat bud mensie piesty s rovnakym zdvihovym objemom valca ako ten jednovalec alebo rovnako velke piesty s mensim zdvihom. V oboch pripadoch bude praca potrebna na dosiahnutie rovnakeho vykonu zmensena na piest pri 2 valci a samotne piesty sa budu pohybovat pomalsie (v pripade ak je zdvih zachovany). Motor je taktiez prirodzene viac vyvazeny. Toto je inac mega video suvisle s touto temou: ua-cam.com/video/aOTz0Ol8fLA/v-deo.html
Jak jste říkali, že nemá konkurenci, co si myslíte o novém Himalayanovi 450? Je to sice jednoválec, trochu slabší, ale za mě jediný relevantní konkurent.
Podľa mňa sa nedá porovnávať jedno a dvoj valec co sa týka turistického komfortu na diaľnici a priebehu výkonu pri sviznom jazdení po okreskach. Vlastním aj KTM 690, ktorá na podobný objem ako Tenere 700 ale je to neporovnateľne horšie na rýchle jazdenie, konštantný plyn. Po okolí možno ôk, ale akonáhle mam ísť nejakých 150-200km+ za deň (co nie je veľa) tak 690 mi už leze na nervy 😁. V teréne zas opačne, tam ma vždy navrch jednoval co sa týka ľahkosti motorky a ťažiska. Ale na druhej strane chalani co jazdia na staršej Tenere 660 XTZ sa občas sťažujú ze im chýba plynulosť v teréne. Na mojej T7 mam namapovanu riadiacu jednotku (otvoreny zvod) a je natoľko plynulá, ze viem ísť 17kmh bez spojky na trojke co je absolútne mega. Keď idem úplne pomaly v off a nechcem nonstop spojkovat proste zaradim jednotku a viem ísť 13kmh bez spojky. To nejde ani na mojej Bete 430 (veľký jednoval) a už vôbec nie na starej Tenere. Ale hej, T7 je zas ťažšia a ma vyššie ťažisko kvôli tomu dvojvalcu. Tak či tak sa mi ťažko nazýva "turistická motorka" ta, ktorá má len jeden valec. Za mňa adv motorka musí mať dva valce, ináč je to skôr enduro ako adv. Preto som taký nadšený na to CFMOTO, lebo je to konečne malý ľahký dvojvalec s nízkym ťažiskom.
Este som nepozeral Váš kanál,ale ja som pred kupou prvej motorky - myslim si ze ak by ste zrobili video rovnakým štýlom - "jednovalec rozobrat pre a proti pre zač. jazdcov" dvojvalec pre zač jazdcov cestovanie ofroad plus jazdenky alebo nove moto. Na 50 minut rozobrat tak ako t cfmoto by vela ludom pomohlo ja poveceroch pozriem zbytok vasej produkcie zamna super! @@LamosRides
(Rasto) My máme bohužiaľ tento istý problém... KTM Bratislava tiež nevie kedy to bude. Len zaujímavé, ze mam pocit, ze v českú a všade na okolí to už všetci majú...
Super chalani, vidím že vás tiež zaujala táto motorka. Áno, aj ja ju idem objednávať. Je bez konkurencie, začnúc nízkym sedlom čo je pre enduro motorku dosť dôležite a výhodou, elektronikou Bosch, bezdušákmi 18-21, dvojvalček na pohodový presun do Bošany, atď atď. Motor sa im osvedčil na typoch SR a NK, nemá chybu, je výborný. Niečo o brzdách- niesú náhodou od J.Juan?? čo je niečo ako podfirma Brambo. No a tešíme sa na ďalšie videá o tejto motorke...👍
Diky! Mega, dufam, ze nam ju nevyfuknes. 😅 Fajn, ze motor je osvedceny, az tak do hlbky sme si to teraz nestudovali. Ano, su to tie J.Juan brzdy, len sme to nevedeli vyslovit. :D Nic o tom nevieme, ale to ma tesi ze to patri pod Brembo.
Zdar Borci. Měl bych dotaz. Máte někde informaci o tom jaká je hodnota předsazení ojničních čepů? Mohlo by nám to přinést nový pohled na to jaká bude charekteristika motoru ;-)
caute, ako ocumujem cfmoto tiez, vyzera to super ale velky problem vidim v tom vykone. Na ceste to bude pomale pri obiehani. Ja som teraz kupoval novu hustku 401 ma podobny vykon 46hp, bajk celkovo uplne super fun ale na ceste proste chyba tych 10-15koni navyse. dufam ze ked predstavia mtX verziu ze bude o cosi vetsi vykon. inak bajk fajnotka.
(Rasto) Hej no, bude treba agresívnejšie obiehať alebo vôbec. Ale stále si myslím, ze tym, ze je to dvojvalec sa to bude dat krásne točiť do otacok (9-10 tisíc) a mat nejaký výkon. Co je to "hustka 401"? 😁
@@LamosRides Husquarna 401 Svartpilen som myslel, taky scrambler v podstate krajsi KTM 390duke ktory mozes zobrat aj mimo cestu(polnu cestu), ma vase oblubene pneu uz od vyroby
Aha. Hmm, ale to by malo dačo ísť na asfalte keď to potocis. Tuším mi kamoš spomínal ze na 390 Adventure sa dá ísť aj 150kmh. Ale hej jasne zišlo by sa viac výkonu. Ideálne o 10 koní viac a rovnaká váha. 😁 Uvidíme no.
@@LamosRides ano vsak obehnut obehnes, maximalku to ma nieco cez 180kmh, len celkovo s tymito objemami sa necitis najkomfortnejsie od tych 90kmh ta akceleracia je uz taka ze sa modlis aby ti nieco nevyletelo do protismeru. ta Tenere vs CFMOTO je "skoro" raz taka silna no ale kazdopadne tiez cakam na recku som svedavi ake budu vase pocity co sa tohto tyka
Super video. Príjemne pozeranie a priprava na sezónu. Predal som práve Himalayan, chcel som prejsť na V85TT, ale ako veľa z nás, všetci pozeráme na tento model, CF Moto 450 MT, let’s see. Kde to prosím chodíte testovať off road okolo BA? Dakujem za tip, oceňujem, M.
Dikes! V tejto shortke sme naznacili miesto kam chodime v komentaroch: ua-cam.com/users/shortsuo6hzRjYElk. Su aj ine miesta a casom o nich urcite spravime videa, ale toto miesto je zatial top.
Mohli by ste sa pozret na Voge dsx 900, takeho lacnejšieho surodenca BMW GS 900. Za tu cenu akú to ponuka výbavu je podľa mna bezkonkurenčne vo svojom segmente.
@offroading5476 Zaujimave, o tom nic nevieme, tych novych motoriek je v poslednej dobe nejako vela, to aby clovek nic ine nerobil len si o nich studoval. :D Pozeram to tak narychlo, je to fakt velmi podobne BMW GS 900. Popravde sa nam to BMW moc nepaci, urcite je to skor cestna turistika ako offroadova (napr vzadu to ma 17" koleso, alebo vaha na urovni Afriky Twin/KTM 1290 ale s podstatne mensim motorom), ale je pravda ze za tych 10 tisic co uvadzaju na stranke (alebo 10600 aj s 3 kuframi!!) to vyzera ako dost dobry deal pre cestnu turistiku. Mas na to zalusk? :D
@@LamosRides mam zarezervovanu testovaciu jazdu u najblizsieho dealera takze zaujem mam len si na nu potrebujem minimalne sadnut lebo mam celkom kratke nohy takze hladam nieco s nizsim posedom a najlôepsie nieco takto vybavene ze kupim a neriesim lebo to uz ma vsetko co potrebujem.
@@LamosRides mas tam bezdusaky,vyhrievane sedadlo, rukovate, tempomat, radar, predna kamera, nastavitelne plexi, nastavitelne tlmice kayaba, brembo brzdy, pirelli scorpion gumy, ABS, TCS, quickshifter, hmlovky, padaky, hlavny aj bocny stojan a motor ktory je aj v bmw kedze pokial som spravne pochopil tak GS 900 sa vyraba prave v tejto fabrike kde aj voge takze aj ta kvalita spracovania musi byt na slusnej urovni. A ta vaha moze byt aj vacsia prave kvoli tomu ze ta vybava cela je uz v zaklade takze uz to bude zapocitane vo vahe morotky kdezto u ostatnych to mas bez vybavy holu motorku.
ahoj, podla mna najblizsia konkurencia k CF moto 450 bude Himalayan 450.. {cca rovnaka cena} ABS podla toho co som "zachytil" na nete, tak tlacidlo {lava strana} vypne ABS a trakciu.. 140/70 vraj nebude jediny rozmer v technicaku, pribudne 140/80.. neviem koho ako, ale mna riadne nalomili..
(Rasto) Je to možné, hlavne cenou, ale keďže ten Himalayan je jednoval tak za mňa to není konkurencia. Už som to počul od viacerých ludi, ale stále mi to pripomína ako porovnávať KTM 690 Enduro a Tenere 700. Majú rovnaký objem motora aj výkon na papieri, ale v realite úplne iný priebeh a (dis)komfort pri diaľničnom jazdení. Ale ktovie, mozno to bude fakt podobne. Áno, tu 140/80 potvrdili aj českí dealeri CFMOTO co je fajn. 👍
18:00 Nevim jak CF, ale Voge (brand od Loncin, ktery vyrabi pro BMW 750/800/900) dava zaruku 4 roky, ale vyzaduje servis po 5.000 km, i kdy ten samy motor v BMW ma 10.000 km. Zde to asi podobne.
išiel by som do hondy cb 500x za 6700 cca neviem presne a mam osvedčeneho japonca nie činsku lastovičku o 700 lacnejšiu kde budeme riešiť problemy ako je to pri jej vačšich surodencov špice kolies a pod.veci
K tej Honde sa vyjadrujeme tu: ua-cam.com/video/nkIv2BHu9pQ/v-deo.html&lc=UgwSCKZLYOtHhGOhnhx4AaABAg.A0JpFcvcDVrA0Jran2G6Gr (komentar nizsie). Je to skor cestna adv motorka ako skutocne offroadova, ale na druhej strane velka cast ludi nejazdi az tak offroad, takze mozno im staci. Tak ci tak ak by si chcel z tej Hondy spravit nieco co sa zacne podobat na tuto CFMOTO, musel by si do toho naliat slusne lovase (kolesa, tlmice, kryt na motor a ine, napr odtialto: www.rallyraidproducts.co.uk/collections/cb500x-2022). Z for mam nacitane, ze to vela ludi robi, ale ked pride toto CFMOTO tak sa mozno veci zmenia.
Aha, diky za info. Asi záleží o akom offroade sa bavíme, zabudli sme to upresniť. Ak sa niekde motas na mieste, chodíš tam výjazdy, trápiš sa v blate štrku piesku, a proste ine endurove veci tak si viem predstaviť, ze aj tak malý objem môže žrať tak veľa. Ale ak ideš polnacky, alebo štrkové cesty kde sa skôr presuvas ako jazdíš enduro (napr TET) tak vtedy mam skúsenosť ze motorky žerú menej ako na asfalte, lebo človek ide pomalšie a nie je tam odpor vzduchu. Moja Tenera 700 na diaľnici pri 140kmh kľudne papa aj 7l lebo je extrémne neaerodynamicka, ale na TETe kde sa presúvam po rôznych poľných cestách 50-60kmh žerie asi 3.5l.
Please could you add english subtitles? Sorry I can't speak neither slovak nor czech. I am just very interested in this motorcycle model. Thank you very much!
Hey man, I'm sorry but at this point we don't have enough resources (time) to do such a thing. We are just starting out and have daily jobs in addition to this channel. It's also 52mins long. 😅We are planning English reviews and videos for sure (or Slovak ones with subtitles) but right now we need to establish ourselves locally. Maybe it's possible to use some kind of artificial intelligence to produce subtitles for the video automagically? Anyways, if I were to sum up this whole video, we go over the basic specifications of the bike and then we compare it with our Tenere 700 in a theoretical fashion since we don't yet have the bike for real. We think that it could spur a "revolution" in affordable, capable and lightweight adventure motorcycles as it ticks all the boxes. However, we are yet to see it in flesh and try it out ourselves. Probably in May as that's when they should be released to the public. We think it will be considerably lighter and more maneuverable than a Tenere 700 (or similar adv bike), especially because of the low seat height (820mm!) so you could easily "manhandle" it through hard obstacles. Most of our info comes from reading all of www.advrider.com/f/threads/cfmoto-450-mt-ibex-450.1682041/ and then looking at the bike "logically" and with real experience and judging it. Follow that forum for more info.
@@LamosRidesAwesome, yes indeed you can add AI-generated subtitles and UA-cam can autotranslate them into other languages. Anyway, thanks a lot for taking some time to answer my comment.
Načo sa trápiť, dáme tam 140/80 r18, tých je nekonečne veľa. 😁 Aj na Tenere jazdím 140/80 r18 a ma tam ísť 150/70 r18. Veľa dobrých offroadistov to takto rieši.
Ak to bude z cenami dielou ako na ine cf moto tak tie plasty budu drahe 😅 napr cfmoto 650gt tlmič vyfuku 500€ predne led svetla 1000€ hlava valcou 1000€ valce piest a kružky 1000€ alebo piesty ojnice klukovka 1000€ a to na motorku čo nova stoji cca 6500€ 😅
Na druhej strane nerátam, ze najbližších 5-8 rokov budeš musieť meniť piest, kurzky alebo ojnicne ložiská. 😁 To možno po 100 tisíc km. Ale uvidíme aké to bude kvalitné.
@@LamosRides až také lacné to nieje trochu som prelistovať ceni dielou na cfmoto keďže pôvodne som chcel 650gt a kamarátka si róby vodičák v 22r tak ako prvú motorku si vybrala 300SR na začiatok uplne stačí hlavne keď ma 162cm pôvodne chcela cca 15 ročnú motorku nejakú Japonsku cestnú/superšport to som ju odhovoriť len by do toho išlo kopec peňazí žiadna záruka žiadna elektronika váha cca 200kg a výkon 100 a viac koní buď by skončila bez peňazí alebo na cintoríne 😕 ale aspoň si dala poradiť tak ja som pozeral postupne diely ktoré majú uvedenú cenu niektoré ani nemajú a keďže tá jej bude to IT večšinou 5 - 10 tisíc hlavne na nejaký vilet ( 100 - 500km ) bude hodiny točiť okolo 7 - 9 tisíc tak ten motor dostane zabrať ale tam to nieje až také strašné dieli na motor cca 100 - 400€ lebo záruke až tak neverím všetko sa dá obkecať prečo to neuznať 😅 nakoniec som si ajtak vybral CF Moto 450MT keďže skúsim terén a tam 5 rokou a 40000km tomu moc šancu nedávam prvých cca 1500km to zabehnem a potom už večšinou poľné cesty terén premyšlam aj nad TCT postupne na etapy 1 - 4 dní alebo nejaké vlastne trasi na Slovensku takže ten motor a ostatné veci dostanú zabrať hlavne keď bude večšinou pracovať od 5000 po obmedzovač ( čo je až pri 11000 aj keď číňan dal budíky do 10000 a červené pole od 8500 ale realne točí 11000 ) asi psychologický trik donuniť ľudí aby to netočili kôli životnosti 😅 ale motor by mal byť rovnaky ako v 450sr kde červené je od 10 a obmedzovač 12000 preto plánujem skrátiť interval na 50 moto hodín alebo 1500km čo príde skôr tých 40€ každý druhí mesiac ma nezabije a motoru to len pomôže ale ak sa to má rozsipať tak sa to rozsipe ale tak je to rokmi overený motor v iných modeloch tak dúfam že niečo prežije 😅 ak nie tak verím na zázračnu moc záruky a že tisíce € na GO motora nepôjdu z mojej peňaženky 🤣🤣
(Rasto) Nazdar. Bohužiaľ skôr nie. Budeš sa na tom cítiť ako na pitbike. Pre teba už aj porobena Tenere 700 môže pôsobiť malo. Išiel by som asi do niečoho väčšieho, ale záleží co chceš jazdiť. Ak viac offroad tak možno KTM 690. Ak cestu alebo aj s pasažierom tak Afriku Twin alebo BMW GS. Tam je hlavne problém s váhou, tých 130kg je už fakt dosť (bez urážky), hocijakú motorku keď kúpiš bude treba naladiť podvozok. CFMOTO síce je stavané pre dvoch ludi ale ma limit 150kg nosnosť, vrátane batožiny a všetkého takže už aj sam by si bol na hrane, a ta motorka sa nebude dobre správať. A vlastne aj ta 690 ma limit 150kg. A celkovo väčšina menších motoriek. Tak potom asi ostáva len nejaký poriadny väčší stroj. 😁
From what I've seen, around 154kmh on paper. But the CST tire has official rating only up to 120kmh according to some photos of the bike manual. We'll see but I don't expect more than 150kmh.
In Slovakia the initial price could range from 5900 to maybe 6300 at most. However, it's still a bit unclear and we should get price confirmation in the following days or weeks.
KTM Bratislava, ale zatiaľ sme sa nevedeli dostať k termínu a presnej cene, uvidíme budúci týždeň. Problém bude asi u výrobcu, tuším ešte nemajú potvrdenú homologizaciu z EU.
To je v podstate cestna turistika. Nema to offroad kolesa (19" v predu a 17" v zadu, ktore niesu spicove a zaroven to ma sirsie rafiky), svetla vyska od zeme iba 180mm (na CFMOTO pisu 220mm), wheelbase (razvor) o 5cm kratsi, takze menej stabilna v rychlosti, minimalna ochrana motora, tlmice iba 150mm zdvihy (dokonca vzadu len 135mm) a s tymto vsetkym je to stale asi o 15kg tazsia ako CFMOTO, ktore ma v zaklade normalne offroad kolesa, tlmice, svetlu vysku, ochranu motora a ine. Poznam ludi, ktori maju Hondu CB500x a potom do nej nasypu nehorazne peniaze, aby z toho spravili ako taku offroad turistiku, ale tam je uz potom na zvazenie ci to ma zmysel, hlavne ak tato CFMOTO bude od vyroby plne pripravena na ADV jazdenie. Na prejdenie nejakej lahsej polnacky alebo strku v pomalej rychlosti to samozrejme staci (to sa da pomaly aj na Goldwingu ua-cam.com/video/NPmIZ299kUQ/v-deo.html), ale ak si srdcom offroad motorkar a beries to seriozne Honda CB/NX 500 sa neda porovnavat s touto CFMOTO.
Jediný problém nižšieho sedla a vysokéj svetlej výške bude pre vyšších jazdcov pri cestovaní na dlhé trasy viac zalomené nohy v stupačkach Čo môže byt nepohodlné
Súhlasim, no v všeobecnosti je nižšia svetla výška sedla aj pre dlchšieho jazdca bezpečnejšia pri jazde v off, hlavne pri pomalších technických pasažiach kde sa vieš vďaka nej zachraniť- každopadne ju vieš lachko prispôsobiť svojim potrebam, no naopak je to už horšie.
@@yopisvk9492Stava sa. 😅Ale na tej CFMOTO s nizkym sedadlom a mensou vahou to bude podla mna hracka prejst. Uvidime v lete ked to pride, snad sa nemylim. :D
Chlapci nesúhlasím s konštatovaním jazdiť a točiť motorku na 100%, lebo zážitok. Určite sa to prejaví na životnosti motora a to predpokladám značne negatívne ovplyvní celkovú životnosť a zostatkovú hodnotu pri prípadnom predaji... Po pár desiatok tisícoch nájazdu z toho bude zákonite nepredajný vyhonený šrot vhodný tak na náhradné diely - ak tam nejaké zostanú...
(Rasto) Točiť na 100% nonstop je blbosť, to je jasne. To bolo myslene tak, ze nebáť sa ten motor točiť. Ze teda keď jazdím tak idem do obmedzovača pri pridávaní napríklad.
To je pravda, prave som to hodil do kalkulacky (www.calculatorsoup.com/calculators/math/speed-distance-time-calculator.php). Ale v realite nikdy nejdes 800 cistych km vkuse 160 alebo 130 (teda pokial nechodis na sluzobky do Nemecka). Uz aj keby si siel na supu dajme tomu z Mostar, Bosna do BA tak to mas maximalne nejakych 400km cistej dialnice (a to sa bavime, ze niesu zapchy a viest nonstop 130 vs 160 a nemas ani jednu pauzu na pumpe) a ked vlozim 400km do tej kalkulacky tak pri 160 mas 2.5h a pri 130 mas 3h, tak to bude asi ta pol hodina co som mal na mysli. :) Mimo dialnice si rad ze ides 130 po okreskach.
Zdravím🤟podle mě motorky nejsou na dálnice to mě nebaví jezdit ani s autem🙃jsem na to MT čko hodně zvědavý,taky o tom uvažuji🧐jen mám obavy o dostupnosti dílů a spolehlivost🙄 chlapi dík za fajn video a těším se na váš test😉mějte se🖐
ty penize/zazitek resite pouze z vlastniho pohledu.. ale musite si uvedomit ze jsou lidi pro kterych je tech 20k stejne jako pro vas tech 6K a kdyz to polozi tak jim to je tez jedno a maj k treba k tomu desertX stejny pristup jako vy popisujete, ze je treba na to si tu motorku uzit
Jasne vo vseobecnosti suhlasim, pri vybere motorky je jeden z hlavnych kriterii co si mozem dovolit. Avsak kde nastava problem je, ze niektore drahe motorky niesu uplne najlepsie navrhnute a aj pri mensom pade bez obrovskych padacich ramov moze prist k vaznejsim skodam. Desert X mam v tomto celkom prestudovany, ma nestastne navrhnutu (alebo skor nenavrhnutu) ochranu nadrze a vodnej pumpy: vela ludom, ktori na nom jazdili bez velkych celomotorkovych padakov sa aj pri mensich padoch preliacila nadrz alebo horsie. Ta motorka je sice fakt brutal pekna ale bohuzial malo ochranena. Preto vacsina ludi jazdi s fakt velkymi padakmi, ktore vyrazne znizuju pozitok z jazdy a zhorsuju geometriu a hlavne zvysuju a posuvaju do bokov tazisko. V tomto je mega Tenera, ktora absolutne krasne pada bez padakov (mam vela krat odskusane, dokonca sa mi "podarilo" naburat do stojaceho auta asi v 40kmh rychlosti: oprasil som sa a isiel dalej (s krivajucou nohou :D)). Maximalne mas osuchane alebo polamane nejake plasty a veci, ale motor a ine komponenty su pekne zakryte. Z dlhodobeho hladiska si si sice narobil skodu za par sto eur (alebo aj tisic), ale motorka je plne pojazdna a mozes ju zdvihnut a ist dalej a toto robit dookola cely rok. A tu sa dostavam na posledny bod: Komu sa chce furt behat po servisoch a nechavat im to tam niekedy aj mesiace dokym pridu nahradne diely a opravia ich? Neni nic horsie ked je stred sezony a nemozem jazdit kvoli poskodenej motorke. :D Potom treba mat minimalne 2-3 adv motorky a ludi, ktori sa o ne staraju aby som ich mohol po tazkych padoch striedat a nemusel cakat na opravy. 😅 Moja priorita je proste nebat sa jazdit agresivne, nebat sa padat, trenovat a mat ako taku istotu ze po pade tu motorku zdvihnem, oprasim a idem dalej. S tym, ze na nej nemam tazkopadne skarede padaky.
Asi to bude iba prerobená KTM 390 Adventure 2023. Vyžšie zdvihy + 21" predné koleso. Motor sa mi zdá ten istý čiže jednoválec. Nechápem ale politiku KTM že urobia 2 podobné motorky. @@LamosRides
Na Kove som velice zvedavý, ale určite to nebude tak dostupné s takým pokrytím dealerov a cenou ako CFMOTO. Ta Kove 450 moc adv motorka není, aj v názve ma "rally" 😀. Ta 800vka vyzera brutálne, hlavne ak sa im podarí dodržať tu sľúbenú váhu, ale zas je tam výška sedadla okolo 900mm a celkovo je ta motorka podstatne vyššia od zeme takže rátam, ze aj keby ma do tých 190kg mokru váhu stále to bude mať horšie ťažisko a tazkopadnejsie ovládanie ako CFMOTO 450. Na druhej strane pre palicov a skúsených jazdcov, ktorí až tak neriešia cenu to môže byť top stroj. Uvidíme!
@@LamosRides kove je rozhodne adv sice se to tvari jako ostra dakarka ale zdani klame kazdopadne spracovanim se to dost blizi cf motu ta 800 se mi az tak nelibi ale to je muj vkus me se ani standardni tenera nelibi :) kazdopadne pro me idealni cove dycky sem chtel dakarku ale nechtel sem za to platit ty nesmyslny penize za tovarni kyty na moje jezdeni me bude stacit tenhle cinan kazdopadne poridim toho vostryho a necham udelat tlumice na me je to tvrdy jak sutr ale co bys chtel za ty prachy 🤣
![CFMOTO 450 MT - Pure Sound Ride POV #2 [4K]](/img/n.gif)
Konecne sme sa nazivo dostali k motorke a do hlbky ju zhodnotili. Je taka, aku sme si ju predstavovali? ua-cam.com/video/YWf4h3UYXBk/v-deo.html
Som Srb a rozumel som 80% z vás Všetci sme boli bratia z jedného kmeňa, či sme si to chceli priznať alebo nie. Bratia, je tá motorka dobrá?
Super, mega, ze nam rozumies. :) Ci je skutocne dobra sa uvidi pri prvom realnom teste, takto mozeme len teoretizovat. Ale na "papieri" (v parametroch) vyzera velmi dobre, hlavne v tej cene.
Už čakám na ďalšie video
Perfektní test a informace, je z vás cítit pravé motorkářské srdce a nadšení...Jen tak dál!! Kam se hrabe šalený Avia ty kokos :-)
Dakujeme! Som rad, ze je to z nas citit. Bavi nas robit pokusnych kralikov, skusat vsetky mozne motorky a ucit sa nove veci. Robime to uz zopar rokov, ale az dva mesiace dozadu nas napadlo to dat na video. :D Skoda, ze nemame zabery z roznych vyletov a tych stoviek padov, to by bol obsah. Ale jazdime dalej takze urcite nejake budu.
😂
Zdravím chalani.Těším se až ji budete mít.Třeba díky vašim recenzím si jí časem taky koupím.Moc vám fandím.👍👌🙂
Veľmi pekne ďakujeme. 😊
Veľmi sa teším na vaše recenzie 🫡
Teším sa na ňu
Chalani. Ďakujem za taky pokec o tejto motorke... Je mi 40 a vracim se zpatky od aut po 15 letech k motorkovemu jezdeni a mojim favoritem bola Tenére.. avsak totosa prodava u nas v ČR za 140 az 150 tis je skvelý.. a ja mam 105 kg a 186 cm... Vazny konkurent toto je....👍
Tenera je definitívne topka, o nej budeme robiť ďalšie video, ale ak si už dlho nejazdil a chceš sa ponoriť do offroad jazdenia tak ta CFMOTO bude určite bezpečnejšia a ľahšia na jazdenie. Menej úrazov, lacnejšie diely po páde... Ak chceš jazdiť bomby po polnackach alebo sa naháňať na asfalte tak Tenera je určite lepšia, ale ak si 15 rokov nejazdil tak by som určite šiel do CFMOTO. Nemáš sa kam ponáhľať, kľudne sa na nej rok dva uč jazdiť, popadaj s nou atď a potom ak sa budeš chcieť posunúť kúp Teneru.
Ahoj chlapci,krásně jste vše rozebrali a držím palce at´se vše vydaří s MT 450.
Budu se těšit na nové zkušenosti a radost z ježdění. :)
Kinki
Dakujeme!
Chalani, perfektne video, skvela recenzia. M-téčko zarusa trhom ❤
Dakujeme!
super chalani, tesim sa na pokračovanie!
Dikes! Dufam, ze sa nam coskoro podari zrecenzovat aj tvojho vytuneneho Desert X! :)
Chlapci, ste králi 👑
Super len tak ďalej
Tak to je pecka! Jste tak trochu pacienti,ale proto je z vás cítit to nadšení ze dvou kol !Tahle mašina nebude mít konkurenci!!!Parádní pokec,jen tak dál !
Hahaha dakujeme! 😅
Super 😀 na výstave v Bratislave už bude, tiež som na ňu zvedavý 😃
Len klud. Čas ukáže čo to bude po kvalitatívnej stránke.
kluci pěkná práce a posledních 5 minut videa je dost zavazující držim palce a moc se těšim na testovačku (ta dostane za uši 🤕)
To teda je! Ale myslime to vazne, musime to tento tyzden dakde objednat.
Zdravím přátele z Polska 😀👍
Chlapci ta úvaha s počtom otáčok 1-válca a 2-válca je čo? Každá otáčka hriadeľa je jeden takt valca, či je tam 1, 2, 3 alebo 4 valce. Pri 10tis. otáčkach urobi 10tis. taktov každý valec. Dvojvalec si ten počet taktov nerozdelí na 1/2 :-) rozdiel je len v počte pracovných taktov. 2-valec ich má pri rovnakom počte otáčok 2x viac.
(Rasto) Asi sme sa zle vyjadrili, bolo to myslene tak, ze ked mas dva motory s totoznym objemom (napr 450cc), ale roznymi poctami valcov/piestov, tak ten motor s viac valcami bude menej namahany co sa tyka prace jednotlivych piestov ako ten druhy motor s menej valcami. Napr dva valce s rovnakym objemom ako jednovalec znamena, ze ten 2 valcovy motor bude mat bud mensie piesty s rovnakym zdvihovym objemom valca ako ten jednovalec alebo rovnako velke piesty s mensim zdvihom. V oboch pripadoch bude praca potrebna na dosiahnutie rovnakeho vykonu zmensena na piest pri 2 valci a samotne piesty sa budu pohybovat pomalsie (v pripade ak je zdvih zachovany). Motor je taktiez prirodzene viac vyvazeny.
Toto je inac mega video suvisle s touto temou: ua-cam.com/video/aOTz0Ol8fLA/v-deo.html
Super chlapi, mám taký hlúpy pocit že ste mi ju predali, Ach Jaj, supersport pôjde z domu :p 😂
Tak sorry no. 🙏😁 Ideálne ak nepôjde z domu nič, stačí ju len dokúpiť. Za tu cenu realistické 😁
Jak jste říkali, že nemá konkurenci, co si myslíte o novém Himalayanovi 450? Je to sice jednoválec, trochu slabší, ale za mě jediný relevantní konkurent.
Podľa mňa sa nedá porovnávať jedno a dvoj valec co sa týka turistického komfortu na diaľnici a priebehu výkonu pri sviznom jazdení po okreskach. Vlastním aj KTM 690, ktorá na podobný objem ako Tenere 700 ale je to neporovnateľne horšie na rýchle jazdenie, konštantný plyn. Po okolí možno ôk, ale akonáhle mam ísť nejakých 150-200km+ za deň (co nie je veľa) tak 690 mi už leze na nervy 😁. V teréne zas opačne, tam ma vždy navrch jednoval co sa týka ľahkosti motorky a ťažiska. Ale na druhej strane chalani co jazdia na staršej Tenere 660 XTZ sa občas sťažujú ze im chýba plynulosť v teréne. Na mojej T7 mam namapovanu riadiacu jednotku (otvoreny zvod) a je natoľko plynulá, ze viem ísť 17kmh bez spojky na trojke co je absolútne mega. Keď idem úplne pomaly v off a nechcem nonstop spojkovat proste zaradim jednotku a viem ísť 13kmh bez spojky. To nejde ani na mojej Bete 430 (veľký jednoval) a už vôbec nie na starej Tenere. Ale hej, T7 je zas ťažšia a ma vyššie ťažisko kvôli tomu dvojvalcu.
Tak či tak sa mi ťažko nazýva "turistická motorka" ta, ktorá má len jeden valec. Za mňa adv motorka musí mať dva valce, ináč je to skôr enduro ako adv. Preto som taký nadšený na to CFMOTO, lebo je to konečne malý ľahký dvojvalec s nízkym ťažiskom.
Čavec J.Juan patrí pod Brembo ako aj Bybre, Breco a pod.😁 ps. tiež sa mi pozdava v celku to MT za tie peniaze👌😁 super podcast 👍
Aha, to sme nevedeli. Diky!
Tak páni takto si pedstavujem pokec o motorke - možno trosku bez toho začiatku ale taketo detaily nas zaujimaju
Dakujeme!
Este som nepozeral Váš kanál,ale ja som pred kupou prvej motorky - myslim si ze ak by ste zrobili video rovnakým štýlom - "jednovalec rozobrat pre a proti pre zač. jazdcov" dvojvalec pre zač jazdcov cestovanie ofroad plus jazdenky alebo nove moto. Na 50 minut rozobrat tak ako t cfmoto by vela ludom pomohlo ja poveceroch pozriem zbytok vasej produkcie zamna super! @@LamosRides
Vy by ste mali skusit aj KOVE 450 RALLY.
(Rasto) Určite áno, am by nám ju niekto ponúkol radi by sme.
Nazdar. Neviete kedy už má byť dostupná? Medzi prvými som si ju rezervoval a stále ma odbije predajca, že nevie.
(Rasto) My máme bohužiaľ tento istý problém... KTM Bratislava tiež nevie kedy to bude. Len zaujímavé, ze mam pocit, ze v českú a všade na okolí to už všetci majú...
Super chalani, vidím že vás tiež zaujala táto motorka. Áno, aj ja ju idem objednávať. Je bez konkurencie, začnúc nízkym sedlom čo je pre enduro motorku dosť dôležite a výhodou, elektronikou Bosch, bezdušákmi 18-21, dvojvalček na pohodový presun do Bošany, atď atď. Motor sa im osvedčil na typoch SR a NK, nemá chybu, je výborný. Niečo o brzdách- niesú náhodou od J.Juan?? čo je niečo ako podfirma Brambo. No a tešíme sa na ďalšie videá o tejto motorke...👍
Diky! Mega, dufam, ze nam ju nevyfuknes. 😅 Fajn, ze motor je osvedceny, az tak do hlbky sme si to teraz nestudovali. Ano, su to tie J.Juan brzdy, len sme to nevedeli vyslovit. :D Nic o tom nevieme, ale to ma tesi ze to patri pod Brembo.
Zdar Borci. Měl bych dotaz. Máte někde informaci o tom jaká je hodnota předsazení ojničních čepů? Mohlo by nám to přinést nový pohled na to jaká bude charekteristika motoru ;-)
(Rasto) Caves. Hovoria, ze je 270 stupňove, a ze to ma charakter ako "mala Tenera". Tak uvidíme. 😁
caute, ako ocumujem cfmoto tiez, vyzera to super ale velky problem vidim v tom vykone. Na ceste to bude pomale pri obiehani. Ja som teraz kupoval novu hustku 401 ma podobny vykon 46hp, bajk celkovo uplne super fun ale na ceste proste chyba tych 10-15koni navyse. dufam ze ked predstavia mtX verziu ze bude o cosi vetsi vykon. inak bajk fajnotka.
(Rasto) Hej no, bude treba agresívnejšie obiehať alebo vôbec. Ale stále si myslím, ze tym, ze je to dvojvalec sa to bude dat krásne točiť do otacok (9-10 tisíc) a mat nejaký výkon.
Co je to "hustka 401"? 😁
@@LamosRides Husquarna 401 Svartpilen som myslel, taky scrambler v podstate krajsi KTM 390duke ktory mozes zobrat aj mimo cestu(polnu cestu), ma vase oblubene pneu uz od vyroby
Aha. Hmm, ale to by malo dačo ísť na asfalte keď to potocis. Tuším mi kamoš spomínal ze na 390 Adventure sa dá ísť aj 150kmh. Ale hej jasne zišlo by sa viac výkonu. Ideálne o 10 koní viac a rovnaká váha. 😁 Uvidíme no.
@@LamosRides ano vsak obehnut obehnes, maximalku to ma nieco cez 180kmh, len celkovo s tymito objemami sa necitis najkomfortnejsie od tych 90kmh ta akceleracia je uz taka ze sa modlis aby ti nieco nevyletelo do protismeru. ta Tenere vs CFMOTO je "skoro" raz taka silna no ale kazdopadne tiez cakam na recku som svedavi ake budu vase pocity co sa tohto tyka
Super video. Príjemne pozeranie a priprava na sezónu. Predal som práve Himalayan, chcel som prejsť na V85TT, ale ako veľa z nás, všetci pozeráme na tento model, CF Moto 450 MT, let’s see. Kde to prosím chodíte testovať off road okolo BA? Dakujem za tip, oceňujem, M.
Dikes! V tejto shortke sme naznacili miesto kam chodime v komentaroch: ua-cam.com/users/shortsuo6hzRjYElk. Su aj ine miesta a casom o nich urcite spravime videa, ale toto miesto je zatial top.
Mohli by ste sa pozret na Voge dsx 900, takeho lacnejšieho surodenca BMW GS 900. Za tu cenu akú to ponuka výbavu je podľa mna bezkonkurenčne vo svojom segmente.
@offroading5476 Zaujimave, o tom nic nevieme, tych novych motoriek je v poslednej dobe nejako vela, to aby clovek nic ine nerobil len si o nich studoval. :D
Pozeram to tak narychlo, je to fakt velmi podobne BMW GS 900. Popravde sa nam to BMW moc nepaci, urcite je to skor cestna turistika ako offroadova (napr vzadu to ma 17" koleso, alebo vaha na urovni Afriky Twin/KTM 1290 ale s podstatne mensim motorom), ale je pravda ze za tych 10 tisic co uvadzaju na stranke (alebo 10600 aj s 3 kuframi!!) to vyzera ako dost dobry deal pre cestnu turistiku.
Mas na to zalusk? :D
@@LamosRides mam zarezervovanu testovaciu jazdu u najblizsieho dealera takze zaujem mam len si na nu potrebujem minimalne sadnut lebo mam celkom kratke nohy takze hladam nieco s nizsim posedom a najlôepsie nieco takto vybavene ze kupim a neriesim lebo to uz ma vsetko co potrebujem.
@@LamosRides mas tam bezdusaky,vyhrievane sedadlo, rukovate, tempomat, radar, predna kamera, nastavitelne plexi, nastavitelne tlmice kayaba, brembo brzdy, pirelli scorpion gumy, ABS, TCS, quickshifter, hmlovky, padaky, hlavny aj bocny stojan a motor ktory je aj v bmw kedze pokial som spravne pochopil tak GS 900 sa vyraba prave v tejto fabrike kde aj voge takze aj ta kvalita spracovania musi byt na slusnej urovni. A ta vaha moze byt aj vacsia prave kvoli tomu ze ta vybava cela je uz v zaklade takze uz to bude zapocitane vo vahe morotky kdezto u ostatnych to mas bez vybavy holu motorku.
Aha, diky za info. Vyzerá to dosť zaujímavo, toľko technológie za takú cenu kks. Vyskúšaj a daj vedieť ako sa na tom jazdí. 👍
@@LamosRides no predpokladane dodanie prvych kusov je na koniec augusta takze si este pockam =D
ahoj, podla mna najblizsia konkurencia k CF moto 450 bude Himalayan 450.. {cca rovnaka cena}
ABS podla toho co som "zachytil" na nete, tak tlacidlo {lava strana} vypne ABS a trakciu..
140/70 vraj nebude jediny rozmer v technicaku, pribudne 140/80..
neviem koho ako, ale mna riadne nalomili..
(Rasto) Je to možné, hlavne cenou, ale keďže ten Himalayan je jednoval tak za mňa to není konkurencia. Už som to počul od viacerých ludi, ale stále mi to pripomína ako porovnávať KTM 690 Enduro a Tenere 700. Majú rovnaký objem motora aj výkon na papieri, ale v realite úplne iný priebeh a (dis)komfort pri diaľničnom jazdení. Ale ktovie, mozno to bude fakt podobne.
Áno, tu 140/80 potvrdili aj českí dealeri CFMOTO co je fajn. 👍
18:00 Nevim jak CF, ale Voge (brand od Loncin, ktery vyrabi pro BMW 750/800/900) dava zaruku 4 roky, ale vyzaduje servis po 5.000 km, i kdy ten samy motor v BMW ma 10.000 km. Zde to asi podobne.
Hmm, to ma nenapadlo, asi preto su tam tak agresivne servisne intervaly. Aj ked na motorovy olej tych 5 tisic na takejto malej adv motorke je rozumne.
cfmoto 800mt má interval oleje 15000km. Jasně, 450 je zcela jiný motor, ale nebál bych se toho....
išiel by som do hondy cb 500x za 6700 cca neviem presne a mam osvedčeneho japonca nie činsku lastovičku o 700 lacnejšiu kde budeme riešiť problemy ako je to pri jej vačšich surodencov špice kolies a pod.veci
K tej Honde sa vyjadrujeme tu: ua-cam.com/video/nkIv2BHu9pQ/v-deo.html&lc=UgwSCKZLYOtHhGOhnhx4AaABAg.A0JpFcvcDVrA0Jran2G6Gr (komentar nizsie). Je to skor cestna adv motorka ako skutocne offroadova, ale na druhej strane velka cast ludi nejazdi az tak offroad, takze mozno im staci. Tak ci tak ak by si chcel z tej Hondy spravit nieco co sa zacne podobat na tuto CFMOTO, musel by si do toho naliat slusne lovase (kolesa, tlmice, kryt na motor a ine, napr odtialto: www.rallyraidproducts.co.uk/collections/cb500x-2022). Z for mam nacitane, ze to vela ludi robi, ale ked pride toto CFMOTO tak sa mozno veci zmenia.
Ta spotřeba v teréně je o dost větší jak v offroudě . Mám voge 300 rally a jezdím za 7l na 100km
Aha, diky za info. Asi záleží o akom offroade sa bavíme, zabudli sme to upresniť. Ak sa niekde motas na mieste, chodíš tam výjazdy, trápiš sa v blate štrku piesku, a proste ine endurove veci tak si viem predstaviť, ze aj tak malý objem môže žrať tak veľa. Ale ak ideš polnacky, alebo štrkové cesty kde sa skôr presuvas ako jazdíš enduro (napr TET) tak vtedy mam skúsenosť ze motorky žerú menej ako na asfalte, lebo človek ide pomalšie a nie je tam odpor vzduchu. Moja Tenera 700 na diaľnici pri 140kmh kľudne papa aj 7l lebo je extrémne neaerodynamicka, ale na TETe kde sa presúvam po rôznych poľných cestách 50-60kmh žerie asi 3.5l.
Please could you add english subtitles? Sorry I can't speak neither slovak nor czech. I am just very interested in this motorcycle model. Thank you very much!
Hey man, I'm sorry but at this point we don't have enough resources (time) to do such a thing. We are just starting out and have daily jobs in addition to this channel. It's also 52mins long. 😅We are planning English reviews and videos for sure (or Slovak ones with subtitles) but right now we need to establish ourselves locally. Maybe it's possible to use some kind of artificial intelligence to produce subtitles for the video automagically?
Anyways, if I were to sum up this whole video, we go over the basic specifications of the bike and then we compare it with our Tenere 700 in a theoretical fashion since we don't yet have the bike for real. We think that it could spur a "revolution" in affordable, capable and lightweight adventure motorcycles as it ticks all the boxes. However, we are yet to see it in flesh and try it out ourselves. Probably in May as that's when they should be released to the public. We think it will be considerably lighter and more maneuverable than a Tenere 700 (or similar adv bike), especially because of the low seat height (820mm!) so you could easily "manhandle" it through hard obstacles.
Most of our info comes from reading all of www.advrider.com/f/threads/cfmoto-450-mt-ibex-450.1682041/ and then looking at the bike "logically" and with real experience and judging it. Follow that forum for more info.
@@LamosRidesAwesome, yes indeed you can add AI-generated subtitles and UA-cam can autotranslate them into other languages. Anyway, thanks a lot for taking some time to answer my comment.
@@billyandriam I'll look into the Whisper library from OpenAI over the weekend to see if it supports Slovak language well and report back. :)
Dufam ze pri teste spomeniete aj spotrebu pretoze podla zahranicnych testov to zere jak tank
Hmm, zaujímavé. Určite spomenieme.
motka mozno dobra, ale skuste zohnat enduro pneu 140/70 R 18 :-)
Načo sa trápiť, dáme tam 140/80 r18, tých je nekonečne veľa. 😁 Aj na Tenere jazdím 140/80 r18 a ma tam ísť 150/70 r18. Veľa dobrých offroadistov to takto rieši.
Ak to bude z cenami dielou ako na ine cf moto tak tie plasty budu drahe 😅 napr cfmoto 650gt tlmič vyfuku 500€ predne led svetla 1000€ hlava valcou 1000€ valce piest a kružky 1000€ alebo piesty ojnice klukovka 1000€ a to na motorku čo nova stoji cca 6500€ 😅
(Rasto) Takže hovoríš ze to není moc lacné? 😅 Možno sa bude dat kúpiť z Aliku nejaká lacnejšia náhrada.
Na druhej strane nerátam, ze najbližších 5-8 rokov budeš musieť meniť piest, kurzky alebo ojnicne ložiská. 😁 To možno po 100 tisíc km. Ale uvidíme aké to bude kvalitné.
@@LamosRides až také lacné to nieje trochu som prelistovať ceni dielou na cfmoto keďže pôvodne som chcel 650gt a kamarátka si róby vodičák v 22r tak ako prvú motorku si vybrala 300SR na začiatok uplne stačí hlavne keď ma 162cm pôvodne chcela cca 15 ročnú motorku nejakú Japonsku cestnú/superšport to som ju odhovoriť len by do toho išlo kopec peňazí žiadna záruka žiadna elektronika váha cca 200kg a výkon 100 a viac koní buď by skončila bez peňazí alebo na cintoríne 😕 ale aspoň si dala poradiť tak ja som pozeral postupne diely ktoré majú uvedenú cenu niektoré ani nemajú a keďže tá jej bude to IT večšinou 5 - 10 tisíc hlavne na nejaký vilet ( 100 - 500km ) bude hodiny točiť okolo 7 - 9 tisíc tak ten motor dostane zabrať ale tam to nieje až také strašné dieli na motor cca 100 - 400€ lebo záruke až tak neverím všetko sa dá obkecať prečo to neuznať 😅 nakoniec som si ajtak vybral CF Moto 450MT keďže skúsim terén a tam 5 rokou a 40000km tomu moc šancu nedávam prvých cca 1500km to zabehnem a potom už večšinou poľné cesty terén premyšlam aj nad TCT postupne na etapy 1 - 4 dní alebo nejaké vlastne trasi na Slovensku takže ten motor a ostatné veci dostanú zabrať hlavne keď bude večšinou pracovať od 5000 po obmedzovač ( čo je až pri 11000 aj keď číňan dal budíky do 10000 a červené pole od 8500 ale realne točí 11000 ) asi psychologický trik donuniť ľudí aby to netočili kôli životnosti 😅 ale motor by mal byť rovnaky ako v 450sr kde červené je od 10 a obmedzovač 12000 preto plánujem skrátiť interval na 50 moto hodín alebo 1500km čo príde skôr tých 40€ každý druhí mesiac ma nezabije a motoru to len pomôže ale ak sa to má rozsipať tak sa to rozsipe ale tak je to rokmi overený motor v iných modeloch tak dúfam že niečo prežije 😅 ak nie tak verím na zázračnu moc záruky a že tisíce € na GO motora nepôjdu z mojej peňaženky 🤣🤣
Čus borci, mám otázku jako laik mam 2metry a 130 kilo. Doporučili by jste mi tuto motorku zkrz výšku a váhu ? Moc děkuji
(Rasto) Nazdar. Bohužiaľ skôr nie. Budeš sa na tom cítiť ako na pitbike. Pre teba už aj porobena Tenere 700 môže pôsobiť malo. Išiel by som asi do niečoho väčšieho, ale záleží co chceš jazdiť. Ak viac offroad tak možno KTM 690. Ak cestu alebo aj s pasažierom tak Afriku Twin alebo BMW GS. Tam je hlavne problém s váhou, tých 130kg je už fakt dosť (bez urážky), hocijakú motorku keď kúpiš bude treba naladiť podvozok. CFMOTO síce je stavané pre dvoch ludi ale ma limit 150kg nosnosť, vrátane batožiny a všetkého takže už aj sam by si bol na hrane, a ta motorka sa nebude dobre správať.
A vlastne aj ta 690 ma limit 150kg. A celkovo väčšina menších motoriek. Tak potom asi ostáva len nejaký poriadny väčší stroj. 😁
@@LamosRides super děkuji 😉
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Marco
France 🇨🇵
Thanks!
❤top speed?
From what I've seen, around 154kmh on paper. But the CST tire has official rating only up to 120kmh according to some photos of the bike manual. We'll see but I don't expect more than 150kmh.
140/70-18 toje divny rozměr pneu
To áno, pevné verím, ze tam zhomologizuju aj 140/80, ale uvidíme...
Какая цена его?
In Slovakia the initial price could range from 5900 to maybe 6300 at most. However, it's still a bit unclear and we should get price confirmation in the following days or weeks.
Od ktoreho predajcu kupujete?
KTM Bratislava, ale zatiaľ sme sa nevedeli dostať k termínu a presnej cene, uvidíme budúci týždeň. Problém bude asi u výrobcu, tuším ešte nemajú potvrdenú homologizaciu z EU.
Do 5 let nás šikmáči přejedou...(: před 25 lety ,když jsem dědovi kupoval čínského skutra,kde po měsíci vypadl motor ,bych tomu nevěřil ....(:
Tiež som podobného názoru a nie je to len v motorkách. Všade kam pozriem to Čína valcuje. Len ci je to pre nás pozitívne...
@@LamosRides nič čo sa deje nie je pozitívne ,vládnu nám vlastizrádci ,bábky anglo-saských lobby welcome to demo...(:
A čo Honda NX 500 tiež 2valec za 6900€???
To je v podstate cestna turistika. Nema to offroad kolesa (19" v predu a 17" v zadu, ktore niesu spicove a zaroven to ma sirsie rafiky), svetla vyska od zeme iba 180mm (na CFMOTO pisu 220mm), wheelbase (razvor) o 5cm kratsi, takze menej stabilna v rychlosti, minimalna ochrana motora, tlmice iba 150mm zdvihy (dokonca vzadu len 135mm) a s tymto vsetkym je to stale asi o 15kg tazsia ako CFMOTO, ktore ma v zaklade normalne offroad kolesa, tlmice, svetlu vysku, ochranu motora a ine.
Poznam ludi, ktori maju Hondu CB500x a potom do nej nasypu nehorazne peniaze, aby z toho spravili ako taku offroad turistiku, ale tam je uz potom na zvazenie ci to ma zmysel, hlavne ak tato CFMOTO bude od vyroby plne pripravena na ADV jazdenie.
Na prejdenie nejakej lahsej polnacky alebo strku v pomalej rychlosti to samozrejme staci (to sa da pomaly aj na Goldwingu ua-cam.com/video/NPmIZ299kUQ/v-deo.html), ale ak si srdcom offroad motorkar a beries to seriozne Honda CB/NX 500 sa neda porovnavat s touto CFMOTO.
@@LamosRidesok super preto sa pýtam či sa to dá zrovnávať. Takže cf moto 450mt bude bestseller
Vyzera to tak. Ale uvidime. Ideme teraz cez vikend na vystavu do Brna kde by mala byt tak sa posnazime ju co najviac vyskusat co to pojde.@@mikyNO
Jediný problém nižšieho sedla a vysokéj svetlej výške bude pre vyšších jazdcov pri cestovaní na dlhé trasy viac zalomené nohy v stupačkach Čo môže byt nepohodlné
Súhlasim, no v všeobecnosti je nižšia svetla výška sedla aj pre dlchšieho jazdca bezpečnejšia pri jazde v off, hlavne pri pomalších technických pasažiach kde sa vieš vďaka nej zachraniť- každopadne ju vieš lachko prispôsobiť svojim potrebam, no naopak je to už horšie.
v prislusenstve je sedadlo 870mm
CF moto vyrába roky stvorkolky a tie terene autička. Takže to asi bude moja nová motorka po mojej xt660z
Paráda. Dáme potom nejaký Rumunský TET 😁
@@LamosRides Tak to berem. Na ten mam, ako hovoria česi SPADENO. Olámal som tam Teneru,odkopol som si palec na nohe a neslavne sa vratil domov. 😅✌
@@yopisvk9492Stava sa. 😅Ale na tej CFMOTO s nizkym sedadlom a mensou vahou to bude podla mna hracka prejst. Uvidime v lete ked to pride, snad sa nemylim. :D
Chlapci nesúhlasím s konštatovaním jazdiť a točiť motorku na 100%, lebo zážitok. Určite sa to prejaví na životnosti motora a to predpokladám značne negatívne ovplyvní celkovú životnosť a zostatkovú hodnotu pri prípadnom predaji... Po pár desiatok tisícoch nájazdu z toho bude zákonite nepredajný vyhonený šrot vhodný tak na náhradné diely - ak tam nejaké zostanú...
(Rasto) Točiť na 100% nonstop je blbosť, to je jasne. To bolo myslene tak, ze nebáť sa ten motor točiť. Ze teda keď jazdím tak idem do obmedzovača pri pridávaní napríklad.
800 km ve 130 jedeš 6,15 h , ve 160 to jedeš 5 h , tak rozdíl je 1,15 h
To je pravda, prave som to hodil do kalkulacky (www.calculatorsoup.com/calculators/math/speed-distance-time-calculator.php). Ale v realite nikdy nejdes 800 cistych km vkuse 160 alebo 130 (teda pokial nechodis na sluzobky do Nemecka). Uz aj keby si siel na supu dajme tomu z Mostar, Bosna do BA tak to mas maximalne nejakych 400km cistej dialnice (a to sa bavime, ze niesu zapchy a viest nonstop 130 vs 160 a nemas ani jednu pauzu na pumpe) a ked vlozim 400km do tej kalkulacky tak pri 160 mas 2.5h a pri 130 mas 3h, tak to bude asi ta pol hodina co som mal na mysli. :) Mimo dialnice si rad ze ides 130 po okreskach.
Zdravím🤟podle mě motorky nejsou na dálnice to mě nebaví jezdit ani s autem🙃jsem na to MT čko hodně zvědavý,taky o tom uvažuji🧐jen mám obavy o dostupnosti dílů a spolehlivost🙄 chlapi dík za fajn video a těším se na váš test😉mějte se🖐
najlepšia adventure motorka 🤣🤣🤣 a ten výkon
🤣 Možno to bude stačiť, uvidíme. Ideálne by som chcel viac ale tak co už, kompromisy.
Tocivy mam pionier😂😂😂
Ty brzdy vypadají jako Brembo, protože 100% vlastník J. Juan je Brembo.
ty penize/zazitek resite pouze z vlastniho pohledu.. ale musite si uvedomit ze jsou lidi pro kterych je tech 20k stejne jako pro vas tech 6K a kdyz to polozi tak jim to je tez jedno a maj k treba k tomu desertX stejny pristup jako vy popisujete, ze je treba na to si tu motorku uzit
Jasne vo vseobecnosti suhlasim, pri vybere motorky je jeden z hlavnych kriterii co si mozem dovolit. Avsak kde nastava problem je, ze niektore drahe motorky niesu uplne najlepsie navrhnute a aj pri mensom pade bez obrovskych padacich ramov moze prist k vaznejsim skodam.
Desert X mam v tomto celkom prestudovany, ma nestastne navrhnutu (alebo skor nenavrhnutu) ochranu nadrze a vodnej pumpy: vela ludom, ktori na nom jazdili bez velkych celomotorkovych padakov sa aj pri mensich padoch preliacila nadrz alebo horsie. Ta motorka je sice fakt brutal pekna ale bohuzial malo ochranena. Preto vacsina ludi jazdi s fakt velkymi padakmi, ktore vyrazne znizuju pozitok z jazdy a zhorsuju geometriu a hlavne zvysuju a posuvaju do bokov tazisko.
V tomto je mega Tenera, ktora absolutne krasne pada bez padakov (mam vela krat odskusane, dokonca sa mi "podarilo" naburat do stojaceho auta asi v 40kmh rychlosti: oprasil som sa a isiel dalej (s krivajucou nohou :D)). Maximalne mas osuchane alebo polamane nejake plasty a veci, ale motor a ine komponenty su pekne zakryte. Z dlhodobeho hladiska si si sice narobil skodu za par sto eur (alebo aj tisic), ale motorka je plne pojazdna a mozes ju zdvihnut a ist dalej a toto robit dookola cely rok.
A tu sa dostavam na posledny bod: Komu sa chce furt behat po servisoch a nechavat im to tam niekedy aj mesiace dokym pridu nahradne diely a opravia ich? Neni nic horsie ked je stred sezony a nemozem jazdit kvoli poskodenej motorke. :D Potom treba mat minimalne 2-3 adv motorky a ludi, ktori sa o ne staraju aby som ich mohol po tazkych padoch striedat a nemusel cakat na opravy. 😅
Moja priorita je proste nebat sa jazdit agresivne, nebat sa padat, trenovat a mat ako taku istotu ze po pade tu motorku zdvihnem, oprasim a idem dalej. S tym, ze na nej nemam tazkopadne skarede padaky.
Bude nová KTM 390 Adventure 2024. Niečo podobné ako CFMOTO 450 MT. ua-cam.com/users/shortsSaGapEMxVyU
Mas o tom viac info? To by mal byt stale jednoval, ci? V tom vidim zasadny rozdiel (okrem ineho).
Asi to bude iba prerobená KTM 390 Adventure 2023. Vyžšie zdvihy + 21" predné koleso. Motor sa mi zdá ten istý čiže jednoválec. Nechápem ale politiku KTM že urobia 2 podobné motorky. @@LamosRides
Aha. Uvidime, tak ci tak cim viac konkurencie tym lepsie pre nas konzumentov. :)@@mobilovna_sk
nej AD bajk 2024 bude Kove sory jako :)
Na Kove som velice zvedavý, ale určite to nebude tak dostupné s takým pokrytím dealerov a cenou ako CFMOTO. Ta Kove 450 moc adv motorka není, aj v názve ma "rally" 😀. Ta 800vka vyzera brutálne, hlavne ak sa im podarí dodržať tu sľúbenú váhu, ale zas je tam výška sedadla okolo 900mm a celkovo je ta motorka podstatne vyššia od zeme takže rátam, ze aj keby ma do tých 190kg mokru váhu stále to bude mať horšie ťažisko a tazkopadnejsie ovládanie ako CFMOTO 450. Na druhej strane pre palicov a skúsených jazdcov, ktorí až tak neriešia cenu to môže byť top stroj. Uvidíme!
@@LamosRides kove je rozhodne adv sice se to tvari jako ostra dakarka ale zdani klame kazdopadne spracovanim se to dost blizi cf motu ta 800 se mi az tak nelibi ale to je muj vkus me se ani standardni tenera nelibi :) kazdopadne pro me idealni cove dycky sem chtel dakarku ale nechtel sem za to platit ty nesmyslny penize za tovarni kyty na moje jezdeni me bude stacit tenhle cinan kazdopadne poridim toho vostryho a necham udelat tlumice na me je to tvrdy jak sutr ale co bys chtel za ty prachy 🤣
Podrian traducir al cristiano?
Sorry, no translation yet. We'll try to translate this using AI in the future.