Sperando di fare cosa gradita: 0:48 Bassano Teverina - Orte, sostituzione del ponte ferroviario; 3:36 Mestre, lavori del nuovo ponte auto-strada; 5:50 Roma, collaudo del tronco ferroviario della Città del Vaticano; 7:06 Rimini, inaugurazione ferrovia per S. Marino; 9:15 S. Benigno - Canavese, treno su pneumatici; 12:12 Milano, nuova stazione centrale; 16:49 Roma, "nuova auto-vettura ferroviaria" (ALn40?); 18:23 Roma-Formia, nuova Littorina (ALb56? A Napoli, ALn40?); 21:29 Modena, inaugurazione stazione SEFTA; 22:42 Roma, inaugurazione ferrovia per Viterbo; 24:20 Latisana, varo ponte ferroviario; 26:47 Salerno - stazione, SSE, treni elettrici; 27:17 Rivarolo Ligure, costruzione locomotori trifase (E432); 28:22 Noto (e dintorni) (treno speciale per manifestazione?); 28:25 Roma, stazione Termini ed elettrificazione; 29:46 Appennino Tosco-Emiliano, diga e centrale elettrica; 30:45 Africa Orientale, sbarco automotrici (ALn40? Una è marcata "A62"); 32:19 Roma, elettrotreno (ETR200); 32:56 Genova, imbarco cassa ETR200 (per esposizione New York 1939?); 34:00 Venezia, stazione S. Lucia, ACE Westinghouse; 35:13 Napoli, treno speciale con automotrice; 36:01 Ancona, treno elettrico con 2 E428 (inaugurazione elettrificazione?); 37:04 arrivo del treno di Ancona a Milano C.le; 37:19 Bologna, lavori a viadotto ferroviario; 38:14 Messina, nuove navi traghetto nello stretto; 40:10 Messina, costruzione della nuova stazione Centrale (1939); 42:34 Cortina D'Ampezzo, Ferrovia delle Dolomiti; 43:52 Berlin, nuova locomotiva a vapore (marcata H 02 1001); 44:45 Hannover, collaudo aerotreno (Schienenzeppelin); 45:42 München, autotreno DR; 46:35 Berlin, locomotiva a vapore carenata DRG 05 001; 47:34 Nürnberg, parata di treni moderni e di treno storico; 49:00 Hamburg, carrozza pilota a doppio piano e due casse.
Grazie Valerio ! Ho la cassetta vhs, ma si è rotto il videoregistratore...ora attingo alla tua copia e salvo nella chiavetta. Un carissimo saluto e ancora grazie. Buona fortuna😊
Ma lo sai che quando c'era lui il mussone,l'Italia ha perso tutto entrando in guerra? Lo sai vero?Perso regioni storicamente italiane,Pola,Fiume,Zara,le colonie africane.Restituitele voi fassisti,fenomeni.Se non nasceva non perdeva niente l'Italia.
Ti sparavano se eri ateo, di sinistra, ebreo, musulmano, omosessuale, se non parlavi solo italiano e se non leccavi il culo a Mussolini. Per il resto accomodati.
erano tempi bellissiimi, tra fame, malattie, guerre, nente luce nelle case, niente acqua e servizi igienici. Stipendi calmierati per legge. Che nostalgia
@@capitaxi pensa Che prima lo stipendio era spalmato per legge in 14 ore lavorative (passate poi ad 8) c 'erano la meta degli ospedali, c' era la malaria delle paludi c'era una percentuale di analfabeti altissima risolta poi dalla scuola dell'obbligo, nn c'era l'assicurazione per gli infortuni Sul lavoro poi arrivo l'inail poi linps e mi fermo qui per nn scrivere un poema. Accomodatevi oggi in Questa italia di merda dove corruzione, mafia, nepotismo, poverta(perche ci sono circa 6 milioni di poveri nel nostro paese) e il politicamente corretto la fanno da padrone, a fare i fenomeni con le chiacchiere è facile
Poi quelle bellissime serate a colpi di olio di ricino, i massacri in Africa, gli incendi delle case del lavoro in Italia, le bastonate, le torture e mi fermo qui che se no altro che poema.
Andrebbe fatta copia e regalata alla Fondazione FS. Interessante e divertente. Divertente la composizione della Michelin con pneumatici ( di fatto in bus su rotaie). Almeno si sarebbe davvero potuto giustificare l arrivo in ritardo con la frase " Abbia pazienza capo uffico, il treno ha forato". Interessante invece la linea ferroviaria Massawa - Asmara. Una delle linee ferroviarie piú spettacolari a mondo. Dopo decenni, i locali superstiti, hanno riattivato questa linea di propria iniziativa andandosi a cercare traversine e binari. Tutti fra i 70 e gli 80, i ragazzi. Una delle littorine, in scartamento 950 mm, funziona ancora. Interessante il fatto che si fosse tenuto d occhio anche il trasporto locale, oggi un disastro unico. Ma due i punti piú interessanti sono la elettrificazione e di fatto la AV. Al contrario di Francia e Germania, ricche di carbone, l Italia dovette puntare sulla corrente. Cosa non del tutto nuova, vista la presenza di materiale trainante trifase. AV. Il convoglio mandato a New York, era l ETR 200 della Breda. Raggiunse in prova 202 km/h. Tenendo conto che era tutta elettromeccanica pura, non male. Ci sono voluti 50 anni per superare il record. A Trenitalia un monito. Non sperperate questo capitale ricevuto.
porcamiseria,se erano buoni di sostituire un ponte in soli 40 minuti e senza fermare il traffico ferroviario,come mai in questo momento storico,e,con le tecnologie avveniristiche dei tempi d'oggi,ci vogliono anni?minmo 3?
@@versus8418 Metti comunque in conto che non esisteva tutta la burocrazia in merito oggi esistente, oppure al differente trattamento dei lavoratori: oggi le condizioni in cui lavorarono quegli operai farebbero venire i conati di vomito a qualsiasi ispettore del lavoro...
Anni? non facciamo qualunquismo. Qui si tratta solo dei tempi di spostamento quando era già stata fatta la messa in posa di fianco, senza contare la costruzione e il trasporto di tutti i materiali. Ti assicuro che oggi si farebbe con pochi operai, 2 gru e martinetti idraulici, invece che la forza manuale di centinaia di persone. Nella parte finale del video puoi vedere come ora si fanno queste cose. ua-cam.com/video/R4ca9xVYJqk/v-deo.html
C'è chi si mangia le unghie...ma pensare che tutto era fatto manualmente ( poteva venire bene alla popolazione locale, reclutata temporaneamente come manovalanza..) un ponte sostituito in 30 con il primo treno che passa con i passeggeri a bordo, senza controlli di sicurezza prima, il COLLAUDO...bbbrrrr
i Romani, 2.000 anni fa non, credo che abbiano fatto i collaudi ai loro ponti, eppure ancora oggi ci transitano i mezzi pesanti. Il ponte in questione, mi sembra, è stato costruito accanto e poi traslato in breve tempo. Probabilmente il collaudo statico era già stato eseguito
@@andreacarminati2610 perché non è tanto la qualità tecnica del collaudo che conta, ma qualità morale dei costruttori e di chi fa i collaudi!! Evidentemente allora la qualità dei costruttori era più elevata di quella dei costruttori del dopoguerra! Vedi tutto quello che oggigiorno crolla. Tutti manufatti costruiti nel dopoguerra.😂😂
Negli anni successivi alla I guerra mondiale le ferrovie in Italia fecero notevoli progressi dovuti in buona parte a decisioni prese prima e durante la guerra. Prima della guerra le ferrovie furono nazionalizzate, furono creati presso le neonate FS uffici di progettazione di altissimo livello per il nuovo materiale rotabile e furono iniziati importanti interventi come le direttissime Roma-Napoli, Bologna-Firenze, Genova-Tortona, Bologna-Verona. La guerra incentivò ulteriormente gli investimenti sulle ferrovie. Dopo la guerra tutto questo venne a completamento e dette risultati notevoli dei quali propagandisticamente si avvantaggiò, come spesso accade con tutte le opere pubbliche, il governo in quel momento in carica che potè tagliare la maggior parte dei nastri,
Sulla Bologna Verona, c'è una piccola nota: il primo tratto fu aperto nel 1887; durante la prima guerra mondiale terminava ad Isola della Scala e poi completata nel 1924.
![Pensare l'Italia - di Alessandro Barbero [2010]](http://i.ytimg.com/vi/q3CJn_d1VuQ/mqdefault.jpg)
Sperando di fare cosa gradita:
0:48 Bassano Teverina - Orte, sostituzione del ponte ferroviario;
3:36 Mestre, lavori del nuovo ponte auto-strada;
5:50 Roma, collaudo del tronco ferroviario della Città del Vaticano;
7:06 Rimini, inaugurazione ferrovia per S. Marino;
9:15 S. Benigno - Canavese, treno su pneumatici;
12:12 Milano, nuova stazione centrale;
16:49 Roma, "nuova auto-vettura ferroviaria" (ALn40?);
18:23 Roma-Formia, nuova Littorina (ALb56? A Napoli, ALn40?);
21:29 Modena, inaugurazione stazione SEFTA;
22:42 Roma, inaugurazione ferrovia per Viterbo;
24:20 Latisana, varo ponte ferroviario;
26:47 Salerno - stazione, SSE, treni elettrici;
27:17 Rivarolo Ligure, costruzione locomotori trifase (E432);
28:22 Noto (e dintorni) (treno speciale per manifestazione?);
28:25 Roma, stazione Termini ed elettrificazione;
29:46 Appennino Tosco-Emiliano, diga e centrale elettrica;
30:45 Africa Orientale, sbarco automotrici (ALn40? Una è marcata "A62");
32:19 Roma, elettrotreno (ETR200);
32:56 Genova, imbarco cassa ETR200 (per esposizione New York 1939?);
34:00 Venezia, stazione S. Lucia, ACE Westinghouse;
35:13 Napoli, treno speciale con automotrice;
36:01 Ancona, treno elettrico con 2 E428 (inaugurazione elettrificazione?);
37:04 arrivo del treno di Ancona a Milano C.le;
37:19 Bologna, lavori a viadotto ferroviario;
38:14 Messina, nuove navi traghetto nello stretto;
40:10 Messina, costruzione della nuova stazione Centrale (1939);
42:34 Cortina D'Ampezzo, Ferrovia delle Dolomiti;
43:52 Berlin, nuova locomotiva a vapore (marcata H 02 1001);
44:45 Hannover, collaudo aerotreno (Schienenzeppelin);
45:42 München, autotreno DR;
46:35 Berlin, locomotiva a vapore carenata DRG 05 001;
47:34 Nürnberg, parata di treni moderni e di treno storico;
49:00 Hamburg, carrozza pilota a doppio piano e due casse.
Grazie Valerio ! Ho la cassetta vhs, ma si è rotto il videoregistratore...ora attingo alla tua copia e salvo nella chiavetta. Un carissimo saluto e ancora grazie. Buona fortuna😊
... solo un piccolo dubbio: la cassetta indica 60 min. il tuo filmato 50 min.
Gran bel documentario
che spettacolo che eravamo, innovazione, progresso, lavoro, crescita
guerra, fame, orrore, morti, persecuzioni, repressione, si si, bei tempi
@@murogiallo4421 Vedute ristrette?
@@giuliano9873 Si chi rimpiange quei tempi, di sicuro... Visto che scrive con mezzi che all'epoca non esistevano...
@@murogiallo4421 Hai ragione !
Mille volte meglio l'operato di Israele e con buona pace di quelli come te che la storia la imparano dalla televisione
@@samuelecannicci8983 se vuoi ti invio una lapide di pietra incisa con martello e scalpello....
"Visto che scrivi con mezzi che non esistevano".....
Da mangiarsi le unghie per la rabbia….come ci siamo ridotti!
...Lo puoi dire forte....
guerra, fame, orrore, morti, persecuzioni, repressione, si si, bei tempi
@@murogiallo4421 Muro giallo... immagino di cosa. Come la cacca del cane che la trovi ovunque sei presente in tutte le risposte ? Complimenti ! 😂
grazie Valerio, Quando c'era Lui, caro lei ci si dava del voi.
+gypsyre: QUANDO C'ERA LUI, CARO LEI... STAVAMO INGUAIATI, PERO' I TRENI ARRIVAVANO IN ORARIO...
beh aveve fatto aumentare i tempi per arrivare prima... i soliti trucchi all'italiana ...
Ma lo sai che quando c'era lui il mussone,l'Italia ha perso tutto entrando in guerra? Lo sai vero?Perso regioni storicamente italiane,Pola,Fiume,Zara,le colonie africane.Restituitele voi fassisti,fenomeni.Se non nasceva non perdeva niente l'Italia.
Il duce con la automotrice FIAT ed il consuocero Costanzo Ciano sulla automotrice Breda. Curioso è il treno a due piani tedesco!
CHE MERAVIGLIA, MI VIENE FIN DA PIANGERE,,,,,
Vorrei tornare nei tempi anni 30 chi sa come erano quei tempi meglio di oggi
Prego, si accomodi..
Ti sparavano se eri ateo, di sinistra, ebreo, musulmano, omosessuale, se non parlavi solo italiano e se non leccavi il culo a Mussolini.
Per il resto accomodati.
erano tempi bellissiimi, tra fame, malattie, guerre, nente luce nelle case, niente acqua e servizi igienici. Stipendi calmierati per legge. Che nostalgia
@@capitaxi pensa Che prima lo stipendio era spalmato per legge in 14 ore lavorative (passate poi ad 8) c 'erano la meta degli ospedali, c' era la malaria delle paludi c'era una percentuale di analfabeti altissima risolta poi dalla scuola dell'obbligo, nn c'era l'assicurazione per gli infortuni Sul lavoro poi arrivo l'inail poi linps e mi fermo qui per nn scrivere un poema. Accomodatevi oggi in Questa italia di merda dove corruzione, mafia, nepotismo, poverta(perche ci sono circa 6 milioni di poveri nel nostro paese) e il politicamente corretto la fanno da padrone, a fare i fenomeni con le chiacchiere è facile
Poi quelle bellissime serate a colpi di olio di ricino, i massacri in Africa, gli incendi delle case del lavoro in Italia, le bastonate, le torture e mi fermo qui che se no altro che poema.
Andrebbe fatta copia e regalata alla Fondazione FS. Interessante e divertente.
Divertente la composizione della Michelin con pneumatici ( di fatto in bus su rotaie). Almeno si sarebbe davvero potuto giustificare l arrivo in ritardo con la frase " Abbia pazienza capo uffico, il treno ha forato".
Interessante invece la linea ferroviaria Massawa - Asmara. Una delle linee ferroviarie piú spettacolari a mondo. Dopo decenni, i locali superstiti, hanno riattivato questa linea di propria iniziativa andandosi a cercare traversine e binari. Tutti fra i 70 e gli 80, i ragazzi. Una delle littorine, in scartamento 950 mm, funziona ancora.
Interessante il fatto che si fosse tenuto d occhio anche il trasporto locale, oggi un disastro unico.
Ma due i punti piú interessanti sono la elettrificazione e di fatto la AV.
Al contrario di Francia e Germania, ricche di carbone, l Italia dovette puntare sulla corrente. Cosa non del tutto nuova, vista la presenza di materiale trainante trifase.
AV. Il convoglio mandato a New York, era l ETR 200 della Breda. Raggiunse in prova 202 km/h. Tenendo conto che era tutta elettromeccanica pura, non male. Ci sono voluti 50 anni per superare il record. A Trenitalia un monito. Non sperperate questo capitale ricevuto.
il video penso sia già registrato in siae, è un filmato dell'istituto luce questo
porcamiseria,se erano buoni di sostituire un ponte in soli 40 minuti e senza fermare il traffico ferroviario,come mai in questo momento storico,e,con le tecnologie avveniristiche dei tempi d'oggi,ci vogliono anni?minmo 3?
Era propaganda fascista non pensare che fosse vero
@@versus8418 Metti comunque in conto che non esisteva tutta la burocrazia in merito oggi esistente, oppure al differente trattamento dei lavoratori: oggi le condizioni in cui lavorarono quegli operai farebbero venire i conati di vomito a qualsiasi ispettore del lavoro...
@@versus8418 non è propaganda, mio bisnonno presenziò i lavori e furono effettuati in 40 minuti
@@versus8418 Se la dittatura è un mezzo per opprimere la gente, la democrazia è un mezzo per costringere la gente ad opprimersi da sola
Anni? non facciamo qualunquismo. Qui si tratta solo dei tempi di spostamento quando era già stata fatta la messa in posa di fianco, senza contare la costruzione e il trasporto di tutti i materiali. Ti assicuro che oggi si farebbe con pochi operai, 2 gru e martinetti idraulici, invece che la forza manuale di centinaia di persone. Nella parte finale del video puoi vedere come ora si fanno queste cose. ua-cam.com/video/R4ca9xVYJqk/v-deo.html
Che dire di oggi ? Lavora ti che mi non posso!!!!
Questi erano tempi...
guerra, fame, orrore, morti, persecuzioni, repressione, si si, bei tempi
Certo, tempi che hanno portato al bombardamento del ponte e della stazione... Bellissimi
Saluti dal Viterbese
C'è chi si mangia le unghie...ma pensare che tutto era fatto manualmente ( poteva venire bene alla popolazione locale, reclutata temporaneamente come manovalanza..) un ponte sostituito in 30 con il primo treno che passa con i passeggeri a bordo, senza controlli di sicurezza prima, il COLLAUDO...bbbrrrr
i Romani, 2.000 anni fa non, credo che abbiano fatto i collaudi ai loro ponti, eppure ancora oggi ci transitano i mezzi pesanti. Il ponte in questione, mi sembra, è stato costruito accanto e poi traslato in breve tempo. Probabilmente il collaudo statico era già stato eseguito
@@giuliogiulio6768 Il ponte Morandi ha fatto il collaudo...e abbiamo visto ha cos'è servito...
@@andreacarminati2610 perché non è tanto la qualità tecnica del collaudo che conta, ma qualità morale dei costruttori e di chi fa i collaudi!! Evidentemente allora la qualità dei costruttori era più elevata di quella dei costruttori del dopoguerra! Vedi tutto quello che oggigiorno crolla. Tutti manufatti costruiti nel dopoguerra.😂😂
Negli anni successivi alla I guerra mondiale le ferrovie in Italia fecero notevoli progressi dovuti in buona parte a decisioni prese prima e durante la guerra. Prima della guerra le ferrovie furono nazionalizzate, furono creati presso le neonate FS uffici di progettazione di altissimo livello per il nuovo materiale rotabile e furono iniziati importanti interventi come le direttissime Roma-Napoli, Bologna-Firenze, Genova-Tortona, Bologna-Verona. La guerra incentivò ulteriormente gli investimenti sulle ferrovie. Dopo la guerra tutto questo venne a completamento e dette risultati notevoli dei quali propagandisticamente si avvantaggiò, come spesso accade con tutte le opere pubbliche, il governo in quel momento in carica che potè tagliare la maggior parte dei nastri,
Sulla Bologna Verona, c'è una piccola nota: il primo tratto fu aperto nel 1887; durante la prima guerra mondiale terminava ad Isola della Scala e poi completata nel 1924.
Quando i treni arrivavano sempre (o quasi) in orario....
This looks bizzare
In realtà non è cambiato molto: creduloni eravamo, creduloni siamo rimasti.
San Marino : le chemin de fer n' aura pas eu le temps de vieillir beaucoup...
de bien belles réalisations, dont beaucoup vivront mal les années 1943-45...
Quanti semafori meccanici
Tutto fatto a mano, come il varo del ponte...eravamo indietro, altro che..
fino agli anni '70, molti lavori in ferrovia erano eseguiti a mano !!!
@@giuliogiulio6768 Dipende cosa...
@@massimocallegari4898 risanamento della massicciata, grosso modo quello che si vede nel filmato prima e dopo lo spostamento del ponte.
@@giuliogiulio6768 Infatti nel dopoguerra Valditerra inventò il treno rinnovatore...era ora di uscire dall'era dei pionieri
@@massimocallegari4898 certo che era l'ora, ma fino agli anni 90 abbiamo "navigato" nella mediocrità.