Именно, что умножитель! Кучу переделал подобных и на два цилиндра, и на выпрямительном мосту, и с разными конденсаторами, и с двумя тиристорами...схема настолько неприхотлива для одного цилиндра, что позволяет извращения, как здесь
С такой схемой мотор работает хорошо, без всяких рывков, но плохо заводится, заводится в основном с толкача, без умножителя напряжения не хватает мощности искры при пуске.
Именно на такой схеме у нас сейчас ездит мот. Заводится норм, что холодный что горячий. Раньше когда мотор был изношен заводился тоже только с толкача.
Какой, нахрен, умножитель? На стабилитронах! Цепь зарядки. Позволяет зарядить конденсаторы лишь до напряжения, исключающего пробитие катушки. И выкидывать эту цепь - идиотизм! Коммутаторы без нее существуют, но на моторах, с совершенно другой конструкцией генератора. Где напряжение на ВВ обмотке гасится противоЭДС дополнительной катушки.
@@olegplisiuk4687с таким успехом можно было вообще все выкинуть, там ничего не нужно, а деталите поставили чтобы выполнить план по установке ненужного
А не могли бы Вы замерить импульс с магнитного датчика, а хорошо бы его показать на осциллографе. Проблема именно в нём. При замене тиристора он не запускается, даже при установке точно такого же тиристора. Пробовал разные тиристоры, итог один, не работают. Обратился в интернет за помощью, подсказали, поставить симистор (ZO103), всё заработало. Не могу понять, в чём проблема. Речь идёт о китайском мотоцикле, где датчик достать довольно сложно, надо разбирать двигатель.
@@md.thompson Проблема родилась, когда знакомый уехал в лес за грибами, на альфе, а потом всю ночь тащил её через лес (отказал коммутатор). У меня мотоцикл 200 см2, иногда уезжаю очень далеко от цивилизации, и решил купить запасной коммутатор. Но ни один подходящий (по внешнему виду) коммутатор не работал (вернее работал, но оооочень ранним зажиганием). Видимо у меня был запускающий импульс отрицательным. А у всех коммутаторов, что я пробовал , был положительный. Попытка заказать и купить не получилась, так как двигатель стоит совсем не такой как маркировка (не соответствует) Никто не может определить марку двигателя. Но двигатель хороший. Решил CDI собрать сам. Но ни одна схема из интернета не работала как надо. Переделал по своему, перевернул полярность запуска, но тиристоры от минуса не запускаются, поставил симистор, и заработала. На запас доехать, пойдёт. Но сейчас знаю, как можно до работать и улучшить систему CDI, собираю не достающую информацию.
@@md.thompson В этом случае надо разбирать двигатель, нужен съёмник для колокола. Для меня проще сделать новый CDI. Жду, должен прийти генератор сигналов, буду экспериментировать. За одно и узнаю на каком уровне сигнала будет отсечка.
Именно, что умножитель! Кучу переделал подобных и на два цилиндра, и на выпрямительном мосту, и с разными конденсаторами, и с двумя тиристорами...схема настолько неприхотлива для одного цилиндра, что позволяет извращения, как здесь
Схема простая и самое главное работает отлично!
С такой схемой мотор работает хорошо, без всяких рывков, но плохо заводится, заводится в основном с толкача, без умножителя напряжения не хватает мощности искры при пуске.
Именно на такой схеме у нас сейчас ездит мот. Заводится норм, что холодный что горячий. Раньше когда мотор был изношен заводился тоже только с толкача.
C1, VD3-VD5 - это умножитель
Спасибо за просмотр
Какой, нахрен, умножитель?
На стабилитронах!
Цепь зарядки. Позволяет зарядить конденсаторы лишь до напряжения, исключающего пробитие катушки. И выкидывать эту цепь - идиотизм!
Коммутаторы без нее существуют, но на моторах, с совершенно другой конструкцией генератора. Где напряжение на ВВ обмотке гасится противоЭДС дополнительной катушки.
@@olegplisiuk4687с таким успехом можно было вообще все выкинуть, там ничего не нужно, а деталите поставили чтобы выполнить план по установке ненужного
А не могли бы Вы замерить импульс с магнитного датчика, а хорошо бы его показать на осциллографе. Проблема именно в нём. При замене тиристора он не запускается, даже при установке точно такого же тиристора. Пробовал разные тиристоры, итог один, не работают. Обратился в интернет за помощью, подсказали, поставить симистор (ZO103), всё заработало. Не могу понять, в чём проблема. Речь идёт о китайском мотоцикле, где датчик достать довольно сложно, надо разбирать двигатель.
Добрый день. Коммутатор у вас самодельный?. Я не уверен но для китайских мотоциклов схема коммутатора может отличатся.
@@md.thompson Проблема родилась, когда знакомый уехал в лес за грибами, на альфе, а потом всю ночь тащил её через лес (отказал коммутатор). У меня мотоцикл 200 см2, иногда уезжаю очень далеко от цивилизации, и решил купить запасной коммутатор. Но ни один подходящий (по внешнему виду) коммутатор не работал (вернее работал, но оооочень ранним зажиганием). Видимо у меня был запускающий импульс отрицательным. А у всех коммутаторов, что я пробовал , был положительный. Попытка заказать и купить не получилась, так как двигатель стоит совсем не такой как маркировка (не соответствует) Никто не может определить марку двигателя. Но двигатель хороший. Решил CDI собрать сам. Но ни одна схема из интернета не работала как надо. Переделал по своему, перевернул полярность запуска, но тиристоры от минуса не запускаются, поставил симистор, и заработала. На запас доехать, пойдёт. Но сейчас знаю, как можно до работать и улучшить систему CDI, собираю не достающую информацию.
Еще такой вопрос. Магнитный дачник у вас одним проводом на минус подключен, а вторым на коммутатор?. Как вариант поменять провода местами.
@@md.thompson В этом случае надо разбирать двигатель, нужен съёмник для колокола. Для меня проще сделать новый CDI. Жду, должен прийти генератор сигналов, буду экспериментировать. За одно и узнаю на каком уровне сигнала будет отсечка.
Здравствуйте, купить такой можно у вас?
Добрый день. У нас он всего пока 1)
А свет будет работать с таким комутатор?
Этот коммутатор чисто для зажигания. На свет у нас отдельно стоит реле регулятор напряжения.
Не нужно наводить красоту,это самая надёжная сборка!!
Надо все таки в корпусе сделать. В остальном да.