Jenom dodám, že Norské zásuvky nemají náš standard zapojení TN ale izolovaný systém sítě IT. Některé přenosné nabíječky umožňují přepnutí právě do Norské sítě IT, čímž se deaktivuje kontrola ochraného uzemnění. Před cestou do Norska tak doporučuji si takový přenosný wallbox pořídit - např. český EcoVolter.
V Enyaqu jsem spaní na vestavbě nezkoušel, takže to nedokážu posoudit. V Multivanu nebo Caddy, kde jsem si to v minulosti vyzkoušel, to bylo v pohodě. Ale faktem je, že v Enyaqu je toho místa o pozunání méně. Na druhou stranu, toto je mnohem nižší vestavba, než na jaké jsme spali v Caddy a Multivanu.
Hezký den proč jste zvolili vaření na plynu enyaq nemá k dispozici 230V zásuvku? Mám Kia ev9 vestavbu jsem si dělal sám Mám tam mikrovlnku a indukční panel a kávovar. Spaní máme pro dva uvnitř Výhoda je že auto má camping profil nastavím si teplotu a intenzitu větrání je to super
@geronimosynthmusic stan je v pohodě, při rychlostí do 100 žádný vliv na spotřebu, alespoň tak to bylo s Konou. Mám tady krátké video. S TMY by to šlo bez stanu?
@@tygrinaceste ja ani nevim vlastne zda je mozny stan i na tu sklenou strechu TMY, puvodni plan byl ID buzz pujcit - ale pote co jsem videl markuv trip tak me celkem oslovila i moznost kempu a cesta s nasi TMY..
Já mám za to že někde popisovali že to max zatížení je váha po kterou se nezmění jízdní vlastnosti atd. Ale ne váha kterou vydrží střecha ta je údajně násobně vyšší ale možná se pletu.
@@martinsmolka ten žebřík se doporučuje na noc vytáhnout, takže váhu nepomáhá roznášet, ale zatížení střechy se udává pro náklad během jízdy. Statické povolené zatížení je násobně vyšší, většinou kolem 300kg, ale je dobrý si to nejdřív zjistit z manuálu výrobce, protože jsou i rozdíly mezi typy aut.
@@JindrichJ-qj8pq Z jakého důvodu se doporučuje vytáhnout žebřík? Ani si nejsem jistý, jestli by to v tomto případě šlo, zde opravdu plní úlohu dalšího opěrného bodu.
Pěkný příběh
Děkuji. Budu rád za odběr a sdílení
Jenom dodám, že Norské zásuvky nemají náš standard zapojení TN ale izolovaný systém sítě IT. Některé přenosné nabíječky umožňují přepnutí právě do Norské sítě IT, čímž se deaktivuje kontrola ochraného uzemnění. Před cestou do Norska tak doporučuji si takový přenosný wallbox pořídit - např. český EcoVolter.
Děkuji za tip, myslel jsem že v Norsku je nabíjení EV že zásuvky zakázáno
36:00 není spaní s viviboxem v autě této konstrukce trochu klaustrofóbické?
Já jsem měl půjčený jiný stan a byl vevnitř větší než běžné kopule.
@@tygrinaceste ve videu je zmíněno, že se dá spát i na té vestavbě uvnitř auta, na to směřuje moje otázka
Zkuste pana Tomíška na fdrive,
V Enyaqu jsem spaní na vestavbě nezkoušel, takže to nedokážu posoudit. V Multivanu nebo Caddy, kde jsem si to v minulosti vyzkoušel, to bylo v pohodě. Ale faktem je, že v Enyaqu je toho místa o pozunání méně. Na druhou stranu, toto je mnohem nižší vestavba, než na jaké jsme spali v Caddy a Multivanu.
Hezký den proč jste zvolili vaření na plynu enyaq nemá k dispozici 230V zásuvku? Mám Kia ev9 vestavbu jsem si dělal sám Mám tam mikrovlnku a indukční panel a kávovar. Spaní máme pro dva uvnitř Výhoda je že auto má camping profil nastavím si teplotu a intenzitu větrání je to super
Tesla pořád nemá V2L. Myslím že to první Enyaq neměl a přidali to až po faceliftu?
jak by resil marek prip defekty? vezli si i rezervu nebo si platili nejakou asistencni sluzbu ktera by to okamzite vyresila kdyby se kolo protrhlo?
Dobrá otázka, nevím.
Já bych si platil asistenci. Není to okamžitě, ale může snadno ve stanu počkat na odtahovku
@ diky za odpoved honzo, premyslim prave nad podobnym tripem (tmy nebo id buzz) tak kazda rada dobra 😄
@geronimosynthmusic stan je v pohodě, při rychlostí do 100 žádný vliv na spotřebu, alespoň tak to bylo s Konou. Mám tady krátké video.
S TMY by to šlo bez stanu?
@@tygrinaceste ja ani nevim vlastne zda je mozny stan i na tu sklenou strechu TMY, puvodni plan byl ID buzz pujcit - ale pote co jsem videl markuv trip tak me celkem oslovila i moznost kempu a cesta s nasi TMY..
@geronimosynthmusic tent4rent to už prý na Teslu dávali
Pro Enyaq je max. zatížení střechy 75 kg, zatížení obsazeným stanem bylo tak 3x větší. Neměli jste obavu z poškození auta?
Já mám za to že někde popisovali že to max zatížení je váha po kterou se nezmění jízdní vlastnosti atd. Ale ne váha kterou vydrží střecha ta je údajně násobně vyšší ale možná se pletu.
Zatížení je omezené pouze při jízdě, kdy musí být stan zavřený. Střecha udrží převrácené rozjeté dvoutunové auto, takže bez problémů.
Tam má vzpěru a ještě žebřík, takže ta váha nejde celá na střechu :-).
@@martinsmolka ten žebřík se doporučuje na noc vytáhnout, takže váhu nepomáhá roznášet, ale zatížení střechy se udává pro náklad během jízdy.
Statické povolené zatížení je násobně vyšší, většinou kolem 300kg, ale je dobrý si to nejdřív zjistit z manuálu výrobce, protože jsou i rozdíly mezi typy aut.
@@JindrichJ-qj8pq Z jakého důvodu se doporučuje vytáhnout žebřík? Ani si nejsem jistý, jestli by to v tomto případě šlo, zde opravdu plní úlohu dalšího opěrného bodu.