ESSAI SUZUKI V-STROM 800DE A2 2023. MIEUX QU' UNE HONDA TRANSALP? TEST//AVIS//FICHE TECH//
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- Опубліковано 8 лют 2024
- Dans cette video je vous test la SUZUKI V-STROM 800DE A2 2023. Moi qui recherche un trail je prend ça ou bien un Transalp?? Donne moi ton avis...
Bon visionnage!
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Les amis n’hésitez surtout pas a donner votre avis sur cette machine, perso moi j’ai adorer elle sera dans mon top 3, seul petits défauts « me concernant a moi » cava être la hauteur de selle le poids et la bulle sinon elle est bonne, très coupleuse très tôt, super polyvalente, bonne partout excellente null part… plus de photos sur mon insta:
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Absolument cette moto est folle il faut.lessayer....et.dans mon entourage tous ceux qui l essaient l achete
.aussi simple que ca
@@falchiherve2024 c’est une superbe bécane ya rien a dire j’ai kiffer cette essai un de mes préféré
Possédant cette moto depuis juillet, je dirai que les seuls "vrais" défauts sont la protection au vent faiblarde, la chaleur au niveau des jambes (surtout côté droit) et l'éclairage de nuit. Les 2 premiers défauts peuvent êtres facilement réglé.
Déjà, rien que le fait de mettre une bulle haute change radicalement le confort (j'ai mis la Touring de chez Puig). Lors de l'achat de la moto, j'avais pris la bulle haute de chez Suzuki, mais après avoir roulé un peu avec, j'ai trouvé qu'il y avait trop peu de différences entre celle-ci et la bulle basse d'origine. Et je trouve la Puig plus belle aussi. Après, par rapport à la Transalp, le carénage à l'avant ne monte pas très haut donc on n'aura jamais une protection aussi efficace, mais rien que changer la bulle c'est déjà pas mal.
Pour la chaleur, une fois le rodage terminé et qu'on a fait quelques milliers de kilomètres avec, la chaleur disparais quasi complètement. J'ai pu rouler par 0° en pensant que j'allais me réchauffer les jambes, et bien c'est même pas la peine ! Et avec des températures positives, à moins de vraiment rester bloquer à un feu rouge ou des bouchons pendant un bon moment, on ne ressent que très peu la chaleur. Et ça dépendra aussi de l'équipement. C'est sur qu'en short, avec un simple jean ou un pantalon léger, on la ressentira bien plus facilement. En revanche, avec un vrai pantalon moto, on voit déjà une nette différence. Perso, j'ai un pantalon textile de chez Rev'it et je ne sentais pas grand chose, même durant le rodage, tout en sachant qu'il s'agit d'un pantalon typé offroad et donc, bien plus aéré qu'un pantalon plus "classique" genre 4 saisons ou carrément qu'un pantalon en cuir.
Et le vrai défaut en revanche de cette moto à mon sens, c'est son éclairage de nuit, et plus précisément en courbe. La forme de l'optique fait que tant qu'on roule droit, on éclair relativement bien, mais dès qu'on prend de l'angle, la zone du virage qu'on prend est tout simplement non éclairée. Impossible donc de voir où on va et surtout de repérer à l'avance un éventuel obstacle. Je trouve ça assez hallucinant que Suzuki ai réussi à faire homologué ce genre d'optique. Surtout que ce problème se retrouve aussi sur les 800SE, GSX-8S et GSX-8R vu qu'elles partagent toutes le même optique avant. Pour le coup, ils auraient du faire quelque chose comme la 1050, ça aurait rendu mieux tout en éclairant mieux. Le problème peut être réglé en installant des feux longue portée/antibrouillards, mais ça force à passer à la caisse pour quelque chose qu'on ne devrait pas avoir à acheter en tant normal (jamais eu besoin de feux additionnels sur mes anciennes motos).
A part ça, ça reste une excellente bécane je trouve, bonne à tout faire, suffisamment moderne sans que ça tombe dans la débauche de gadgets électroniques (dont je ne suis pas friands, je préfère parfois une moto simple), avec de vrais capacités offroad (une première pour une V-Strom) et surtout, un prix très correct pour ce qu'elle propose. La Transalp est moins chère certes, mais la Suzuki propose de base un sabot plastique avec un châssis renforcé sur le bas du moteur, des suspensions entièrement réglables, des pare-mains, un shifter up/down (c'était ma première fois avec un shifter et maintenant j'aurai du mal à m'en passer) et une boucle arrière boulonnée, très pratique si on vient à abîmer l'arrière du châssis car pas besoin de changer la totalité de celui-ci. Et c'est surtout très logique pour une moto typée offroad.
Après, pour les autres petits détails, on pourrait regretter l'absence du régulateur ou des jantes tubeless. Perso, aucun des deux ne me manque. Les jantes tubeless sont plus pratiques, mais en tout-terrain, c'est souvent mieux de favoriser les pneus à chambres donc ça reste raccord avec l'usage voulu de la moto. Et le régulateur, autant sur une voiture, je trouve ça limite indispensable, autant sur une moto, je n'en ressent pas le besoin. J'en avais un sur mon ex-V85TT et j'ai du m'en servir 3 fois pas plus.
Et pour ce qui est du poids, ben je ne le trouve pas vraiment gênant. Après, c'est un peu facile pour moi car je fais 1m85 et quand je suis sur la moto, j'ai les 2 pieds biens à plat de chaque côté et les jambes pas tout à fait tendues. Mais je trouve que les 230kg sont plutôt bien placés et on ne ressent pas un tel poids. Quand je compare avec la V85TT (230kg elle aussi) et mon ancienne Tiger 800XC (215kg), je la trouve limite moins lourde, du moins en ressenti lors de la conduite.
Après, ça reste surtout une histoire de feeling tout ça, mais je trouve que Suzuki a bien géré son coup. Je regrette juste que les journalistes l'ai déclaré perdante face à la Transalp avant même que les 2 motos soient sortis, juste en se basant sur les fiches technique, alors qu'on sait très bien qu'il y parfois une grande différence entre ce qui est écrit sur un bout de papier, et ce que propose réellement la moto à la conduite.
Merci pour ton incroyable retour d’expérience. Tu as complètement tout résumé. Je pense comme toi que c'est une machine superbement bien finie et très bien équilibrée. Pour son poids, j'avoue qu'une fois dessus et la première enclenchée, il m'arrive d'oublier son poids et sa taille. Personnellement, je ne la mets pas directement perdante face à la Transalp. Je pense qu'elle sera gagnante pour certains et perdante pour d'autres, comme tu l'as dit, ça dépend du feeling. Il y a toujours plusieurs facteurs à prendre en compte, tels que le poids, la taille, l'utilisation et la zone géographique d'utilisation.
Je vais bientôt faire une vidéo sur comment acheter et choisir sa machine sans se faire influencer par les médias, mais en analysant ses besoins, son usage et son utilité. Merci pour ton retour super détaillé, j'ai pris grand plaisir à te lire ! ✌️"
@@Jimmyromeo1399 Merci à toi pour ta vidéo ! J'ai beaucoup aimé l'essai et j'étais d'accord avec tout ce que tu disais (d'ailleurs, j'en ai profité pour m'abonner 😄) et c'est bien car il y a de plus en plus de monde qui teste cette moto et qui se rendent compte de ses qualités. J'avais fais un essai de la Transalp, mais j'avais moins apprécié le moteur trop "sportif" et qui demande à monter plus haut des les tours comparé à celui de la 800DE qui a un peu moins d'allonge mais plus de couple.
Après, je n'étais pas fan du design de la Transalp non plus. Mais comme quoi, essayer une moto ça change tout. Quand la Transalp a été annoncée, je m'étais dis que j'allais directement partir sur celle-ci. Et quand j'ai vu les premières images, je n'ai pas aimé son style trop "banal", trop passe-partout (je trouve l'Africa Twin 100 fois plus belle). Et ensuite ça a été au tour de la Suzuki. Les premières photos ne donnaient pas trop envie (surtout en jaune) mais quand je l'ai vu en grise, je me suis dis qu'elle était pas si mal finalement. Et une fois que je l'ai vu en vrai en concession, j'ai tout de suite accroché. Et après un essai, j'ai signé le bon de commande avec une reprise de ma V85TT (moto très sympa mais qui avait pas mal de petits détails qui avec du recul ne me plaisaient pas trop). Mais bon, les goûts et les couleurs... Je comprend parfaitement quand certains me disent ne pas aimer le style de la 800DE/SE. Contrairement à Honda qui a fait une moto plus simple pour plaire au plus grand nombre, Suzuki a pris le paris de créer une moto avec un style bien affirmé, mais qui ne plaira pas à tout le monde. Ça me rappel un peu KTM. Il y en a certaines que j'aime beaucoup, mais d'autres que je trouve immonde. Mais il en faut pour tous les goûts.
Seul autre point dommage mais ce n'est pas la faute de Suzuki, les accessoiristes (Givi, SW-Motech, Puig, Motea, etc...) ont très vite compris que la Transalp allait mieux se vendre, du coup, ils ont favorisé cette moto en premier lors de la conception des accessoires. Ce qui a fait que pour ceux qui comme moi, avaient acheté leur 800DE quasiment dès sa sortie, ont du attendre un bon moment pour que certains accessoires soient dispo alors que la Transalp avait déjà tout en stock (genre pare-mains renforcés, sabot alu, supports valises, etc...). Je le vois rien qu'avec moi qui voulait installer sur la mienne des sacoches Lone Rider Motobags, ben limite aucun accessoiristes ne propose des supports compatibles avec l'attache rapide des sacoches. Il y a bien des petits fabricant qui en proposent en petite quantité perdu dans les pays de l'Est, mais rien de bien probant. Outback Motortek vont enfin sortir leurs supports en Mars prochain alors que ceux de la Transalp sont déjà dispos depuis 2023. En bref, ça sera bien plus simple pour ceux qui vont acheter une 800DE/SE en 2024 que pour ceux qui comme moi l'ont acheté l'année dernière.
Après, comme j'ai toujours dis, il n'y a pas de bonne ou de mauvaise moto, il y a juste différentes bécanes avec des usages différents et chacun peut choisir celle qui lui convient le mieux selon ses critères et ses préférences. De nos jours, ont a quasiment jamais eu autant de choix en trail (et d'autres vont encore arriver), donc on devrait plutôt se réjouir, se serrer les coudes et partager notre passion tous ensemble au lieu d'essayer de prouver que notre moto est meilleure qu'une autre (je ne dis pas ça pour toi, mais d'une manière générale car sur internet, beaucoup se sentent obliger de descendre ceux qui ne partagent pas leur point de vue). ✌
@@X-Ray_Fox tu a complètement raison, il n’y a pas de bonne ou de mauvaise machine, moi j’ai preferer transalp car je suis pas grand et que c’est moins lourd, j aurais était plus grand j aurais peut être préférer une autres machine… il faut se dire qu’une machine peut tres bien convenir a une personne et pas du tout a une autre, perso j’ai adorer la 800de j’ai valider ça des le début de la video car j’ai vue de suite que j’avais accroché avec la machine… je pense que l’on doit tous examiner nos besoins et notre usage pour justement trouver la machine la plus adaptée ✌️
@@X-Ray_Fox en ce qui concerne les accessoires c’est dommage que pour la 800de il y est eu autant d’attente, suzuki devrait je pense proposer plus d’accessoires suzuki et ceux a la sortie de leur machine et éventuellement mettre a disposition une application afin de pouvoir configurer sa machine un peu comme fond honda et yamaha car ça plaît beaucoup c’est l’avenir
@@Jimmyromeo1399 Techniquement, on peut déjà le faire et le catalogue de chez Suzuki n'avait pas vraiment à rougir par rapport à ceux des autres marques. En revanche, certains délais étaient vraiment aberrants. Je pense que c'était plus un problème de stock en fait.
J'avais voulu prendre l'extension du pied de béquille chez Suzuki car c'est toujours mieux lorsqu'on s'arrête sur des terrains un peu meuble ou du gravier. J'ai passé commande et j'ai quasiment attendu 2 mois sans avoir de nouvelles. Et le problème venait directement de chez Suzuki, et pas du concessionnaire qui n'avait lui non plus aucune info. J'ai fini par abandonner et j'ai commandé la pièce chez SW-Motech en même temps que mes pare-mains renforcés. Heureusement, je n'avais pas payé la pièce en avance chez Suzuki car elle est arrivée juste après, mais c'était trop tard. Pour le coup, plus de 2 mois de délais pour une simple pièce en métal pas plus grande que la paume d'une main, c'est clairement exagéré.
Et je ne parle pas non plus de certains accessoires chez eux qui sont bien plus chers que la concurrence (genre les poignées chauffantes ou les feux longue portée).
La vérité je te le dis 😁, merci pour cet essai très complet et parfait avec l'accent qui va bien 👍.
Bravo ✌️
Avec plaisir merci a toi 🙏✌️
Aller gros balance du vstrom🎉🎉🎉
Ah super tu as pu faire l’essai 🔥
Yes
Cela fait une semaine que je l'ai. Que du bonheur. la petite bulle ne me dérange pas du tout. J'ai pu en plus bien négocier son tarif.
Franchement même moi je pense a l’acheter tellement ce trail est bon
Question bête. On peut négocier en général quand on achète neuf ? Même chez Honda ? Les accessoires constructeurs sont super cher je trouve. Merci
@@laurentvenet2758 alors chez honda oui en général il y a une remise directe qui commence a 400e… mais chez suzuki je sais pas… j’aspire a croire que oui
@@Jimmyromeo1399 merci Jimmy bonne journée à toi
@@laurentvenet2758 moi je lai négocié en décembre 2023 mais ils n'en vendaient pas beaucoup à cette époque (sortie en 2024)
accessoire constructeurs à éviter;;;
Salut Jimmy bon essai 👍 et merci pour tes conseils de la dernière fois gsxs 950 ou la Honda cb650r ! Du coup réservation faite sur la cb650r ya plus qu'à ,très bonne soirée et plein de pousse!!!
Merci et bon choix tu va te regaler avec la boite e-clutch
Je ne connaissais pas cette machine et elle a l air bien je vais prendre des renseignements dessus
Oui elle est très bonne cette machine
Hey V, j'ai acheté ce modèle en full, la même couleur, excellente machine de prise en main, souple et réactive, oui tu as raison il vaut mieux être grand, la selle trés confortable, le seul hic pour moi c'est son poids...je trouve ça vraiment dommage! à contrario une fois en marche tu ne ressens plus trop le poids même à trés basse vitesse genre plateau...
Salut merci pour ton retour, et par rapport a la protection au vent tu n’a pas été gêner?
J ai été le 1 er de France à acheter la 800DE...ce furent mai 2023....aujourd'hui 20 000 km .et honnêtement. C est.la meilleure moto que j ai pu avoir...sur route c est une tuerie effectivement..et off road je ne sais pas e fais que de la route mais vu les vidéos sur yt c est génial aussi.....bravo suzuki une réussite totale
J'aurais pensé qu'après 20 000kms tu serais moins en "extase" devant cette moto et , en tout cas , au moins réaliste sur ses défauts.
La 800de est loin d'être une réussite parfaite et un ou plusieurs défauts qui ne te dérangent pas, ou bien dont tu ne te serais pas rendu compte , ne font pas de la 800de une moto parfaite
@@claudepatocska852 mon pauvre ami....apart sa.bulle a changer..
Cette moto n à absolument aucun défaut à mes yeux.....oui j ai passé les 20 000 hier et aujourd'hui 20 400...
Je n arrive pas à en descendre...au lieu de baver des conneries va l essayer
@@falchiherve2024 c'est bien, tu confirmes que c'est à tes yeux qu'elle n'a pas de défauts et on peut te remercier pour cette honnêteté 👏👏.
Si tu avais suivi nos échanges sur d'autres chaînes, tu te rappellerai que j'en ai une depuis août et donc je sais de quoi je parle.
Contrairement à toi , que quelqu'un me dise que le véhicule que j'ai , a des défauts ne me dérange pas et je ne le prends pas pour une attaque personnelle, mais toi et moi sommes bien différents.
Je te l'avais dit, les fourmillements sont présents , Matt aventure les a aussi ressenti, "x-ray" fait également une liste de défauts de cette moto dans les commentaires de cette chaîne et tu peux les lire un peu après ton commentaire.
Je te rejoins c’est une superbe machine, après il faut prendre en compte que le ressenti sera propre a chacun on peut être 10 et avoir 10 avis différents
@@claudepatocska852 tu lui as sorti aucun défaut hormis celui de Matt adventure. Je t'invite à aller revoir ses vidéos a Matt qu'il dit que c'est une des meilleures motos niveau qualité prix et qu'il en est très satisfait qu'il fait tout avec ou meme Tom Barrer et regarder toutes ses vidéos Offroad avec, bref j'en ai tellement à dire mais on discute pas des goûts et des couleurs de chacun, que tu n'aimes pas la marque c'est un fait mets on te demande juste d'être objectif
Salut Jimmy, tu étais plus à l'aise sur la NX 😁 encore 15 jours d'attente pour recevoir la mienne (NX500) 😍
Niveaux gabarits ya pas photo 😁😁
Salut, j'aime bien la gamme Suz, mais les vstroms côté look j'ai un peu de mal. Sinon ça a l'air de bien fonctionner .✌️
Beh ecoute on est pareil, j’aime bien mais esthétiquement je trouve que c’est ni super beau ni vilain… sa passe mais voila….😂 après le moteur et la partie cycle sont très bonnes
J´aimerais bien que vous essayez la 800 RE et nous faire une comparaison sur route merci pour la video
Je vais essayer de faire ça ✌️
prochaine moto 👍 essayé , un tapis volant , hyper confortable et franchement elle marche bien en full . pour la bulle une puig en option 120 euros et faîte pour la machine 👍✌️
Super oui j’ai vraiment aimer moi aussi cette machine très bon choix, oui avec une bonne bulle ça se rapproche de la perfection ✌️
Merci pour ce test complet et très cool. On ressent bien ton plaisirs à rouler avec. C'est le modèle qui me tente, actuellement en train de passer le A2. Par contre, pense tu que le poids peut me mettre en difficulté sachant que c'est la première ? Je suis monté dessus en concession pour voir la hauteur, je fais 1m80 donc c'est top pour moi.
Alors certes elle est pas légère mais je pense que tu t’y fera au poids, ma première machine fut un xadv de 236kg et ça aller… alors certes oui c’est lourd et il y a plus léger mais ça reste une excellente machine
Jimmy ça donne quoi le 790 Adventure en A2 ? J'hésite pour ma première moto...
Salut celle ci je vais la faire aussi mais je penses que dans mon top 3 il y aura deja de sur la transalp et celle ci
Tout bon pour cette Suzuki vstrom hormis peut être le poids , principalement sur du offroad , 230 kg ....je pense que pour ceux qui s oriente sur du roulage goudron avec un peu de offroad c est top , autre point elle est pas donnée donnée .....
Je pense sincèrement qu un nx500 sera plus efficace et plus polyvalent et question puissance il y en a largement assez de nos jours .
Je suis d’accord aujourd’hui je pense que le poids de la machine c’est important
Holla Jimmy très bonne video pour finir la boucle des trail en a2 il faut test la tuareg 660 de chez zprillia et la ktm 790 adventure sinon continu comme sa tu régale !!!
Holla oui c’est exactement ca, bon la aprilia je pense que je ne la trouverais pas en a2 personnes ne la proposent la 790 adv par contre oui je pense que celle celle si qui bouclera la boucle avec peut être la RIEJU aventura 500 et son double réservoir avant et arrière
Alors quel est le meilleur ?😁👍🏻
@@Pascalfishing964 la je roule en transalp 80% de route c’est une pépite
J'ai choisi ce sera un trail pour petit genre 1,69m
Pour la pose des pieds au sol, ce n'est pas la hauteur du pilote qu'il faut prendre en considération mais la hauteur de l'entrejambe.
Maintenant la différence de cette machine en version normale et version A2 n'a pas été expliquée . Ça doit être certainement réalisé électroniquement.
Est-ce que ce 800DE à l'achat est en version A2 pour tous, et après la première révision le débridage est effectué par le concessionnaire ?
Merci pour ce reportage. 👍😉
Merci pour ton retour je n’est pas essayé la full du coup je sais pas si il y a un réel changement mais merci pour le commentaire
Salut Jimmy je sais que c’est pas la bonne video mais j’ai un tracer 7 et j’ai essayé le forza, le freinage m’a paru mauvais je voulais savoir si tu as senti une grosse différence de freinage entre le xadv et forza stp car je trouve personnellement que le forza freine pas tres fort malgré la taille de ses disques plus grands ? Je crois que tu as une MT-07 aussi, on est d’accord que ca freine beaucoup mieux que le forza non ?
Salut a toi, honnêtement non je trouve meme que mon forza freine mieux que mon xadv et même que ma mt07, le forza que tu as essayé avait-il les freins en bon état??? Tu la essayer en concession??
@@Jimmyromeo1399 salut oui merci pour ta réponse ! je l’ai essaye en concession il avait 650km je pense pas que les plaquettes étaient glacées juste je trouvais le freinage moyen alors qu’avec mon tracer ou une mt07 j’ai l’impression d’avoir beaucoup plus de puissance de freinage et des distances plus courtes faudrait faire des test ahah
@@Northern_Wayrez je pense que les freins étaient glacés car perso moi j’ai toujours trouver le freinage excellent et surtout le frein avant, soit ça soit ils n’étaient pas encore rodés je sais pas… non si je devais trouver trouver un gros défaut sur le forza 750 je dirais les amortisseurs qui n’étant pas réglable (et ayant moins de débattement que le xadv) arrivent vite en buté lorsque l’on prend de grosses imperfections de la route, d’ou mon envi de changer vers un trail car a Marseille nos routes sont complètement abimées…
@@Jimmyromeo1399 t’es au top en tout cas merci change pas ! J’espère que tu auras ton A bientôt
@@Northern_Wayrez ✌️
Je l'ai essayé il y a quelques mois, c'est ma prochaine moto.
Bon choix elle est superbe
Bonjour à tous
J'aurais voulu connaître son confort moteur sur autoroute.... Si rouler à 130 ne la force pas sur les tours, si elle reste très confortable et ce même en duo ?????
Merci pour tes vidéos bien expliquées, sympas et qui regalent mes enfants !
Salut super confortable sur autoroute perso j en est fait ras, duo je n’en est pas fait mais la selle est super confortable donc a mon avis que se soit niveau assise ou moteur aucun soucis niveau confort, le seul point noir du moteur, sera qu’il surchauffe
@@Jimmyromeo1399 merci de m'avoir répondu. Oui il semblerait que ça chauffe dur. A voir avec le temps si cela s'adoucit.
A très bientôt sur tes vidéos.
👍👍👍👍👍👍👍👍
@@Pepito-tb2vg avec plaisir ✌️
Pour les plus petits d entre nous le model 800 SE est bien mieux et plus adapté route .
Exactement
Et plus vilaine 🥲
@@3dinfernal969 ah bon?? Elle change niveau esthétique ?
Pare brise, suspension et coloris, des petits détails qui ont leur importance. Néanmoins cette une bonne moto qui est agréable à voir avec son coloris noir en version SE. Même si j’ai un penchant pour les coloris de la version DE.
@@3dinfernal969 c’est vrai en de les couleurs sont jolies, et j aime bien la version rally
Mon futur achat certainement ton avis va peser lol
Bonne machine excellente machine juste prendre en compte la taille de la selle et le poids
J'en ai une à vendre si ça t'intéresse
Tu as déjà fait ton choix ?
Et perso je l'ai essayé là 800 de OK elle du couple elle a beaucoup d'option et confortable. Je mesure 1 mètre 90 110 kilos bahhh j'étais beaucoup plus à l'aise sur la transalp très maniable très viff que la de le poids joue énormément sur une moto pour ma part !!! 200 230 bah tu les sent les 30 kil de différence
Je te rejoins sur ce point j’ai aussi préféré la Transalp mais bon après c’est une histoire de gouts je pense
Bonjour, je fais le même poids et la même taille, tu conseillerais quoi comme A2?
Merci pour ton retour
@@delacouryvain953 salut je te conseil d’essayer la TRANSALP essaye la✌️
Franchement sa joue les 2 si tu t'en fiche du poids prend la 800 de après sava 230 kilos c'est encore correct après si tu veut une moto très maniable en ville la transalp ou la ktm 790 adv c parfait
Salut les vstrom sont tres fiable en plus . J aurai bien aimer voir un essai de la rieju aventura 500 mais il n'y a pas trop de monde qui en on fait si jamais tu es cahud pour voir. Merci
Je vais fr la rieju elle a l’aire pas mal par contre sa sera dans 2 mois car la jpe pas conduire
@@Jimmyromeo1399ok pas de soucis en espérant que tt va bien pour toi . En tt cas un plaisir de voir tes vidéos
@@67coaching oui tout va bien merci ✌️
Perso je trouve la transalp plus sportif,et beaucoup plus légère avec une meilleure protection au vent.
Le gros défaut de la Suzuki,c’est qu’elle chauffe énormément et ça se sent sur les jambes.
Moi aussi je préfère la Transalp elle me correspond mieux je trouve
Pour la chauffe, possédant ma 800DE depuis juillet (et même si je n'ai pas eu l'occasion de lui mettre autant de kilomètres que prévu), l’effet de chauffe a quasi disparu. J'ai pu rouler par 0° en me disant qu'elle allait me réchauffer les guiboles, ben même pas la peine, on ne ressent rien. Après, ça dépend aussi de l'équipement. Avec un simple jean ou un vêtement léger, on risque de sentir la chaleur bien plus rapidement. Perso, j'ai un pantalon textile de chez Rev'it et la chaleur était déjà bien atténuée, ce qui augurait du bon en sachant qu'il s'agit d'un pantalon tout de même typé offroad et donc bien aéré, contrairement à un pantalon 4 saisons ou carrément un pantalon en cuir.
@@X-Ray_Fox après pour la chauffe je pense que cela dépendra beaucoup de la ou l’on vit de la ou l’on conduit s’il y a des embouteillages ou pas… personnellement je vis près de Marseille par exemple et ça bouchonne même le dimanche du coup c’est un critère à prendre en compte pour les personnes comme moi… et honnêtement aussi j’aurais été 10 cm plus grand cette machine serais parfaite aussi ça aussi il faut le dire
Salut hâte d'avoir ton avis
A très vite
Selon toi quel est le meilleur trail mid size que t'es rouler après tout ces essais ?
Sur route transalp, sur terre faudrais que j essai mais je dirais tenere et en polyvalent je dirais 800de malgré qu elle est plusieurs choses que j aime pas comme la hauteur de selle le poids et la protection au vent, il me reste encore 2/3 trail middle size et je ferais une video classement
Il me manque la rieju 500, la tuareg, ta triumph 850 si j arrive a la trouver et ensuite je ferais un comparo
@@Jimmyromeo1399 Tres bonne annlyse c'est vrai que la transalp est plus adapté à la route contrairement à la tenere qui fait plus off road, j'attends avec plaisir ton classement 👍🏾
Frein de parking sur une manuelle😅 ??
Pourquoi pas??? 😉 il y en a bien un sur la nt1100 qui est dispo en boite manuel 😎
@@Jimmyromeo1399à l'occasion quand tu vas chez Honda vérifie bien ou pose leur la question tu verras que le frein parking est dispo que sur les dct
@@charkilulu4359 aller?? Ta peut être raison je vais tcheker ça ✌️
Hello....rien a voire mais toi qui a posséder le xadv et qui maintenant a un forza 750 tu na jamais eu envie de tester la honda nt1100 ????
Ça ma l air d être une super bécane elle a aussi une boîtes dct mais avec 100cv bin oui 1084cm cube et toi qui connaît bien le dct ton avis pourrait intéressé beaucoup de monde. A+
✌️
Salut beh tu sais sur ma chaine j’ai l intention de tester toutes les machines qui roules. Donc un moments donner celle ci y passera forcément… apres perso je préfères les boites mécaniques avec shifter plutôt que la dct car je suis plus moto que scoot, je me languis d’essayer la nouvelle boite e-clutch
@@Jimmyromeo1399 merci de ta réponse. 👍
Essai moto a2 😢
Cava arriver en full très bientôt
@@Jimmyromeo1399 😉
La vstrom a toujours été mieux que la transalp de la même année.
Ca c’est ton avis à toi, il ne faut pas confondre, ce que toi tu penses et ce que tous le monde pense beh c’est pas toujours pareils
@@Jimmyromeo1399 quand j'ai acheté ma vtrom en 2007, j'ai fait une liste des caractéristiques de la suzuki et de la transalp. Petit résumé. Poids, identique, prix identique, puissance 10 chevaux de plus pour la vtrom, 6 vitesses pour la vstrom 5 la honda, consommation 1 litre de moins pour la vtrom, éclairage 2 phares sur la vstrom 1 seul sur la transalp, confort selle plus longue de 5 cm sur la vstrom, tenue de route meilleure sur la vstrom, distance de freinage meilleur sur la vstrom.Alors tu peux toujours prétendre que c'est une opinion personnelle, mes chiffres disent que défendre la transalp c'est juste du fanboyisme
@@CaptainDangeax salut mais en 2007 ta fait ta liste mais la transalp est sortie en 2023 (la nouvelle) donc en 2007 tu la comparer a quel transalp aussi???
@@CaptainDangeax moi jte parle de transalp 2023 comparer a un vstrom 2023 on est en 2024 mec 😎. En 2023 transalp plus Leger de 22kg, plus puissant 92cv contre 84cv moins chere de 1000e certes sans options mais si tu lui met un shifter un sabot en alu et des protèges mains tu sorts à 11200e soit 300e de moins que la vstrom avec la même config, plus accessible avec une selle légèrement plus basse, et une protections contre le vent optimal comparer a la vstrom ou elle est quazi inexistante…
Donc tes chiffres ne sont pas bon chères ami du moins on est plus en 2007, par contre c’est une superbe machine je comprend que beaucoup hésitent entre les 2 mais après il faut accepter que tous le monde a son propre avis sur la chose et que ton avis à toi reste ton avis a toi, ne force pas les gens a penser comme toi…
Jte fait la biz ✌️
@@Jimmyromeo1399 on n'est plus en 2007, je roule en versys 1000. Mais c'est bien d'avoir sorti les chiffres. La bise l'ami
J'en ai une à vendre en A2 si il y a des intéressés. Avec des équipements.
Pourquoi tu la vends??? Tu peux nous faire un retour d expérience ??
@@Jimmyromeo1399 c'est une super moto. Pas de défauts à lui trouver. J'ai réglé le problème du vent avec une bulle haute. Elle peut enchaîner des heures de route sans éprouver le pilote. Une vraie machine de voyage. Je m'en sépare pour des raisons perso mais si je pouvais je la garderais.
@@juc.9748 ok merci pour ton retour
La 800se est top bulle haute et selle plus base 🎉
@@antoinebanon6696 oui j’imagine mais c’est tout de même pas mal d’avoir une machine capable de sortir de la route de temps en temps, du coup pour la se tout comme la nouvelle africa twin adventur sport beh je suis dubitatif