나도 동탄 오래살았지만 애초에 가장 많은 수를 차지하는 삼성직원은 다 통근버스 탄다 그리고 비삼성직원은 빨간버스가 너무 잘되어있고 그게 바로 집앞까지 오는데 가격도 싸고 게다가 버스전용차로로 경부를 통과하는데 gtx를 왜타겠냐. 그리고 삼성역 얘기하는데 솔직히 삼성역에 꼭 가야하는 사람은 타겠지 그런데 강남역이나 역삼역 그 근처로 가는 사람은 그냥 빨간버스 타게될거야. 애초에 그냥 동탄역 바로 앞 아파트 가격 올리기 위한 도구일뿐이었음. 뇌가 있음 생각을 해.
GTX A는 사실 경기남부 사람을 위한 노선이 아니라 북부 사람을 위한 노선임. 남부는 이미 경부고속도로에 버스 전용차로가 있어서 버스로도 접근이 빠르고 또 수인분당선, 신분당선, SRT등 많이 있지만 경기북부는 아무것도 없음. 전용 차로가 없는 자유로는 늘 주차장이고 3호선은 빙빙 돌아가고 경의선은 몇 대 오지도 않음. GTX A 서울역까지만 개통해도 파주,고양사람들 엄청나게 이용할테니 걱정 안해도 됨.
지난주에 일 때문에 동탄 간다고 타봤는데요. 기본 배차 간격도 넓어서 사람들이 집중시간에 몰려서 타다보니 집중시간 지나면 널널한겁니다. 저도 딱 퇴근시간에 타려니 사람 많아서 일부러 밥 먹으면서 두대 보내고 타니까 진짜 널널하더라구요. 조금 비싼게 단점이긴한데 진짜 빨라서 좋구요. 계획은 파주운정까지 개통이던데 그렇게 개통되고 지금 속도로 다닐 수 있으면 파주에서 서울까지 출퇴근이 진짜 여유로워져서 많이 타게되지않을까 싶습니다.
1.동탄내 역까지 가는 연계교통이 최악임 2. 수서자체가 사람들이 가는 메인 지역이 아님 3. 버스가 정류장별로 앉기가 힘들지만 일단 앉으면 신논현 강남가는데에 생각보다 오래걸리지 않음 GTX 전구간 개통이 되도 동탄시내 연계교통 개선안되면 이용률이 엄청나게 늘어나진않을것 같음
동탄사람입니다. 동탄역까지 버스타고 10분정도 이동한 다음 동탄역에서 수서역까지 20분 내로 갈 수 있습니다. 듣기에는 참 편해보이는데 일단 동탄엔 버스가 너무너무없어서 배차가 20-30분에 한 대 있습니다… 그리고 동탄역에서 gtx타려면 지하7층까지 내려가야하고 내려가는데만 5분이 소요됩니다… 그리고 gtx열차 새플라스틱 냄새가 너무너무 심해요..멀미 날 정도로 강남 갈거면 그냥 버스타고 가는게 더 좋습니다…gtx는 삼성역까지 뚫리면 타겠습니다 ㅜㅜ
동탄에서 강남까지 차로 1시간인데 GTX타면 마을버스 GTX 다시 지하철로 갈아타서 가면 1시간 이상 걸려요 서울역도 마찬기지인게 동탄에서 을지로까지 광역버스 타고 오나 GTX나 갈아타면 걸리는 시간은 비슷한데 광역버스타면 안 갈아타고 앉아서 오고 GTX타면 갈아타야 되는데 누가 GTX 탈까요
1. 메인인 서울역과 삼성역 미개통. 삼성역은 뒤늦게 착공되었고, 그 전에 삼성역 미개통 조건으로 연결한다는데 그게 2년후임. 2. 요금이 비쌈. 차라리 2~3천원대였으면 모를까 4400원은 비쌈. 3. GTX 배차간격. 한번 놓치면 평균적으로 20분? 기다려야함. 4. 동탄역 연계. 마을버스만 해도 한번 놓치면 15분은 기다려야함. 그리고 동탄역으로 가는 마을 버스도 엄청 도는 노선들도 있음. 그리고 동탄에 지하철 없는것도 문제임. 2신도시는 생긴지가 10년이 다되가고 1신도시는 20년 다되가는데도 불구하고 지하철 노선이 아예 없음.
@@cho_no_gik 작소님 대결 영상에서는 동탄순환대로 청목초 부근 안쪽 동네를 기준으로 진행했습니다. 하지만 해당 기사에서 진행된 실험은 도보로 이동하는것이 훨씬 빠른 동탄대로권 시범 한화에서 실험을 실행하였고, 굳이 도보로 이동하면 더 빠른 방법을 두고 오래 걸리는 버스로 이동하였으며, 1정류장인 코스를 3 정류장으로 과대 보도하는 문제가 보입니다.
대심도로 건설했으면서 지상/지하1층에서 대합실까지의 다인승 고속 엘리베이터를 여러대를 지어야 하는데 그럼 감사원에서 태클 쳐 걸어대니깐 저 모양이지 ㅋㅋㅋ 일반 서울지하철 역사에서나 설치할법한 느린 에스컬레이터만 층층마다 까니깐 당연히 탑승시간만 역마다 10분정도 까먹고 gtx 기피요인이 되는거지
애초에 동탄이라는 곳 자체가 1기 신도시처럼 서울 베드타운으로 만든 곳이 아니라 삼성전자 기업도시 컨셉으로 만든 곳이라 전체 인구 대비 서울 출퇴근자 비율이 그리 높지 않음. 그게 GTX 이용율 부진의 가장 큰 이유라고 생각함. 그리고 그 일대에 삼성전자만 있는 것도 아니고 삼성 협력업체를 비롯해서 기업 부설 연구소, 동탄 테크노밸리 등등... 이런저런 회사들이 꽤 많음. 그러다보니 반대로 서울 살면서 동탄으로 출퇴근하는 사람도 꽤 되는데 문제는 GTX 동탄역이 그 회사들 근처에 있는게 아니라 그 사람들도 자차 이용하거나 광역버스 타고 다니지.
동탄역이야 지하철이 없으니 환승 주차장이 중요하겠지만 일산은 어차피 대부분은 3호선, 경의선타고 와서 대곡에서 갈아타겠지. 아니면 버스타고 오던가... 지금 껏 대화역에 환승 주차장이 없어도 아무말 없었는데 왜 gtx는 환승 주차장이 없어서 욕을 먹어야 하는가? 3호선은 gtx보다 3배는 더 걸려서 강남까지 가는데?
출퇴근 시간대 도로 혼잡도가 엄청 심한데 특히 강남은 더심하고...출퇴근 시간이 아닌 때 GTX와 버스를 비교하면 안되지... 출퇴근 시간대 강남가는 도로들 주차장 방불케하고 버스전용차로 있는곳도 있지만 없는 도로들도 있어서 더막히고 도로마다 교차로마다 걸핏하면 신호걸리는데....
@@Chid417 호남선은 2004년 4월 1일 개통하였으나, 따로 고속선 건설을 하지 않았기 때문에 용산역에서 대전조차장역까지는 고속 신선을 이용하고, 이후 기존의 호남선을 따라 광주역 또는 목포역까지 운행하였었다. 이거 위키에 나온거에요. 2015년은 완전 개통이고, 2004년에 호남선으로 ktx 다녔습니다.
![[자막뉴스] 누워서 간다던 공항철도 '지옥철'로 돌변한 이유 (MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/jZ-FRTGX7_I/mqdefault.jpg)
서울 끝자락 찔끔 가게만 만들어서 미리 개통해놓고 이용객이 왜 안 나오냐고 하면, 반쪽짜리도 못되는 노선은 원래 수요가 안나오는 게 당연한게 아닐까?
지금 그 사람많은 공항철도도 서울역까지 전 구간 개통 전에는 텅텅 비었음
공항철도는 진짜 서울역 개통하고 인천 서구 커지니까 미어터지더만 ㅋㅋ
9호선때도 근들갑떨더니 노선완공도 안됐는데 근들갑 또 떠네
계양 등듣 커지고 서울역 뚫리고 마곡나루 뚫리고 더이상 앉아서 올 수가 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그 당연한걸 알았으면 개통을 늦추던가 동시개통으로 바꾸던가 해야지 집값때문인건지 토건세력들 때문인건지 무리하게 개통해놓고 적자만 눈덩이면 당연히 말 나오는거지
@@찬스-i5m 그거 개통 안 시키면 귀책사유 따라서 민자 사업자한테 돈으로 물어줘야 함. 당장 삼성역 복합환승역 사업으로 미뤄져서 자기들 탓 아니라고 개통 지연만큼 민자 회사에 돈 물어줘야 하는데.
또중요한건 신도시는 쾌적이라는 허울아래 주택단지 저멀리, 상업지구 저멀리 모아놔서 보통 지하철이든 GTX든 집에서 역까지가는게 또 시간이 걸림(보통 역은 상업지구한가운데있음) 그 시간에 광역버스를타고말지. 도시가 잘되려면 상업지역 주거지역이 적당히 섞여있어야함
애초에 삼성, 서울역이 메인인데, 메인도 안 짓고 혁명이라는건 무슨 심보임?
그리고..뉴스 보니 삼성 환승역 공사 단가가 올라서 ..기존 공사하던 업체도 단가 올려달라고 하는것 같고..서울시 에서는 최초 입찰단가를 고수하고....공사업체 새로 선정하는것도..공사 단가 때문에..쉽지 않은것 같네요...
이거 누가지은거임?
@@방주-w4n 동탄 ~삼성역까지 쉽게 말하면..공사비를 서울시 와 민자업체 반반....운정에서 삼성까지 지는 민자 사업자로 알고 있어요..저는 그렇게 알고 있습니다..혹시 제 기억에 오류가있을수 있으니.. 저 보다 더 잘아시분는
좀더 자세한 댓글 부탁 드려용~~
@@방주-w4n 누가짓긴 건설사가 지었겠지
@@kewcmdihe2582누가 추진하고 시행했냐는거겠죠
나도 동탄 오래살았지만 애초에 가장 많은 수를 차지하는 삼성직원은 다 통근버스 탄다
그리고 비삼성직원은 빨간버스가 너무 잘되어있고 그게 바로 집앞까지 오는데 가격도 싸고 게다가 버스전용차로로 경부를 통과하는데 gtx를 왜타겠냐. 그리고 삼성역 얘기하는데 솔직히 삼성역에 꼭 가야하는 사람은 타겠지
그런데 강남역이나 역삼역 그 근처로 가는 사람은 그냥 빨간버스 타게될거야. 애초에 그냥 동탄역 바로 앞 아파트 가격 올리기 위한 도구일뿐이었음.
뇌가 있음 생각을 해.
분당에서 srt 이용할때는 좋음. 전처럼 수서역까지 기어올라가서 다시 내려올 필요 없어졌으니까...
지난달에 출장가면서 타봤는데 성남역 경강선->GTX, 동탄역 GTX->SRT 환승은 환상적인 수준임.
ㄹㅇ 수서 올라가는 거 불편한데 이제 동탄역 가면 됨
그건 인정 ㅣㅋㅋㅋ
용인 동탄 사는 사람들
수서역 갈 일이 없는데
노선이 수서역 으로 되어 있는게
헐 이다.
그러네 ㅋㅋㅋ
아니 SRT도 아니고 왜 수서역을 종점으로?....
수서가 그나마 경기도에 가까운 강남이라서 지리적인 이유때문일껄요? 근데 아마 수서역 다음역으로 삼성역까지 연장된다고 어디서 들었던 것 같아요 그리고 최종 종점은 연신내 지나서 파주까지
동탄에서 수서까지 SRT 노선을 공용으로 쓰니까. 공사 안하고 노선확보! 생색내기 좋잖아. 눈가리고 아웅!ㅎ
아직 큰그림을 못보시는군 이게 서울경기철도로 그칠 철도겠슈??ㅋㅋㅋ
핵심 구간은 전혀 개통하지 않았자나.....
사람들이 그런건 쏙 빼먹고 욕 함. 그럼 전 구간 공사 끝날때까지 기다렸다가 개통해야 되는건가? 그러면 또 왜 미리 개통할 수 있는 구간 안하냐고 욕 하겠지
이제 하겠지. 왜 미리 욕을 해. 아직 완공된 노선도 아닌데.
분당선 수서행 시절에는 공기철도였는데
광역철도망이라 경기북부나 강북주민들이 강남이나 동탄 출퇴근 시작하면 어마어마 해질꺼에요.
ㄹㅇ 기사 엿같이 씀. 완전개통하고 비교해야지
Gtx 호재라며 아파트 가격 올려놓더니, 어이 없음. 그냥 직주근접으로 강남역, 삼성역 갈거면 2호선라인으로 15~20분 걸리는 관악구, 광진구에서 가성비 좋은 아파트 찾는 게 낫다.
돈 많으면 그냥 서초, 강남, 송파에서 아파트 구입하면 되고..
1호선으로 따지면 연천-의정부만 연결해두고 1호선 왜 예상 이용객 만큼 안나오냐 하는건데
의정부보단 도봉산이 맞을듯 서울북부 초입에 있는 역이 도봉산이여서
인천-구로가 맞지
@@SA-qr5vz 저번 주 금요일에도 탓는데 이건 또 뭔소리래
연천 의정부는 만약 생기면 매일 휴가나가는 군인들에 출퇴근하는사람 워낙 많아서 이용객 많이 나올걸? 심지어 주말엔 외출외박 나오는 군인 + 면회가는 일반인도 있음.
비유 ㅋㅋ 찰떡이네욘
도대체 저 많은 SOC를 나중에 어떻게 감당하려고 저렇게 막 지어놓는건지..
GTX A는 사실 경기남부 사람을 위한 노선이 아니라 북부 사람을 위한 노선임. 남부는 이미 경부고속도로에 버스 전용차로가 있어서 버스로도 접근이 빠르고 또 수인분당선, 신분당선, SRT등 많이 있지만 경기북부는 아무것도 없음. 전용 차로가 없는 자유로는 늘 주차장이고 3호선은 빙빙 돌아가고 경의선은 몇 대 오지도 않음. GTX A 서울역까지만 개통해도 파주,고양사람들 엄청나게 이용할테니 걱정 안해도 됨.
전용차로가 왜 없니. 수색로에서 일산중앙로 연결돼 있는데. 3호선 안타고 버스타고 댕겨. 일산 츌근러들은.
@@kuunivable 일산-수색-디엠시-광화문은 쭉 버스전용차로 연결되어 있으니까 버스를 탈만 하지만 그게 유일하지...
강 건너 출퇴근하는 사람들은 버스 못 탄다. 3호선이나 경중타지. 설령 버스를 타더라도 디엠시나 광화문에 내려서 갈아타지.
이게맞지 연말에 개통하면 천지개벽
@@kuunivable 문제는 그게 유일하다는거임
@@행복하세요여러분-x3y 연말? 킨텍스 역 바로 앞에 사는데 공사 중지됐어~ ㅋㅋ 올해 개통 절대 무리라고 공사하는분들이 그런단다~
애초에 전구간 개통이 2030년 이후인데 뭔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
A는 이미 건설중이니 어쩔수없지만
C는 과천까지만 신선이고 이후구간은 기존 4호선 잠식하는거라 안양, 군포, 안산, 시흥 4호선에 큰 피해를 줄듯.
게다가 금정부턴 4-1-경부1선(기차선로)를 평면으로 지나가서 1호선까지 대 혼란 이럴꺼면 안하는게 낫다.
수서-동탄 구간만 개통해놓고 하루 평균 예상 이용객을 2만 1,523명으로 잡는것 부터가 한참 잘못됐다고 생각하는데...
삼성역 포함한 전구간 개통시 라면 몰라도.
애초에 예상이용객은 전구간 개통시입니다.
동탄?
삼성역은 아직 공사 시작할 업체도 못구한게 현실
@@박준혁-j1z 현대로 정함
지하철 승차비도 얼마나 비쌀지 버스비이상이면 그냥 버스타고 말지
출근시간이 10반이냐? 출근시간에 그렇게 여유롭게 앉아가고 텅비어가냐 버스가?? 기사 쓸거면 진짜 출근 시간에 해야지! 일쉽게할라하네?
ㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ 걍 유튜브 뉴스 채널도 출퇴근 시간에 직접 타보면서 비교하던데 sbs가 이건뭐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비교하는데 둘이 승차한 시간대도 달라ㅋㅋㅋㅋㅋ 이딴걸 비교라고 하고 찍어서 올렸냐
나도 이 생각했는데 ㅋㅋㅋㅋ
기자가 아니라 회사원이니 9시부터 일한거지
그냥 기자가 생각이없음
마지막에 핵심이 나오네요.. 삼성역 구간 공사중단... 저기까지라도 뚫려야 강남 환승객도 잡고 그럴텐데요.
동탄역까지 가는 것도 문제다. 동탄역 가는 버스 배차간격 10분 이내인 노선이 없음
예상수치는 대체 누가 내는거냐 ㅋㅋㅋㅋ 오차가 너무 심하잖아 지들이 만들고 현장안가보고 대충 네이버지도 보면서 대충 예측한건가 로또번호 쓰듯이? ㅋㅋ
임시개통임. . .
마 이게 문재인의 정부력이다
결론을 내고 맞추기 위해 수치 예측하는거 아닐까요
@@미카엘리스멘텐그놈의 정부탓좀 ㅋㅋㅋ
에휴
KDI가 보통 타당성보고서 많이 쓰긴 하죠. KDI에 끄나풀들 앉히고 그 끄나풀들이 말도 안되는 타당성보고서 쓰고 그걸 토대로 SOC사업 잔뜩 들어가고. 이걸로 나온 초기 희대의 작품 중 하나가 아라뱃길.
지난주에 일 때문에 동탄 간다고 타봤는데요. 기본 배차 간격도 넓어서 사람들이 집중시간에 몰려서 타다보니 집중시간 지나면 널널한겁니다. 저도 딱 퇴근시간에 타려니 사람 많아서 일부러 밥 먹으면서 두대 보내고 타니까 진짜 널널하더라구요.
조금 비싼게 단점이긴한데 진짜 빨라서 좋구요. 계획은 파주운정까지 개통이던데 그렇게 개통되고 지금 속도로 다닐 수 있으면 파주에서 서울까지 출퇴근이 진짜 여유로워져서 많이 타게되지않을까 싶습니다.
일단 동탄역 가는길이 너무 헬임 한쪽에만 출구 있고 역 반대편에서 가려면 지하터널이 없어서 삥 돌아가야하는데 이게 시간이 너무 잡힘... 이것부터 개선하지 않으면 영
1.동탄내 역까지 가는 연계교통이 최악임
2. 수서자체가 사람들이 가는 메인 지역이 아님
3. 버스가 정류장별로 앉기가 힘들지만
일단 앉으면 신논현 강남가는데에 생각보다 오래걸리지 않음
GTX 전구간 개통이 되도 동탄시내 연계교통 개선안되면 이용률이 엄청나게 늘어나진않을것 같음
동탄역에 예정된 지하철 설계도 보면 한숨만 나옴 200미터 막장 환승임 ㅋㅋ 제정신이면 이런 식으로 설계 안 했을 듯
ㅋㅋㅋㅋ
창동도 지상 개념환승 놔두고 땅굴에 처박아둔다니까 이미 틀렸다
일부러 동탄녀들 화장실에서 남자무고하게하려고 길게만들었나봐 화장실들러서 잣되라고
다 지들끼리 해쳐먹느라 그러는거임
역시 경찰서 부터 정상이 아닌 도시 클라스
동탄사람입니다. 동탄역까지 버스타고 10분정도 이동한 다음 동탄역에서 수서역까지 20분 내로 갈 수 있습니다. 듣기에는 참 편해보이는데 일단 동탄엔 버스가 너무너무없어서 배차가 20-30분에 한 대 있습니다… 그리고 동탄역에서 gtx타려면 지하7층까지 내려가야하고 내려가는데만 5분이 소요됩니다…
그리고 gtx열차 새플라스틱 냄새가 너무너무 심해요..멀미 날 정도로
강남 갈거면 그냥 버스타고 가는게 더 좋습니다…gtx는 삼성역까지 뚫리면 타겠습니다 ㅜㅜ
아진짜 공감 저도 동탄사람인데 동탄역까지 멀어서 집앞에 광역버스
타네여 동인선 개통하고 삼성역 연결되면 그때 탈려구여 😂그럼 10년뒤인가 ㅡㅡ
@@하하인생은즐거워 그니까요 ㅠㅠ 그땐 제가 서울 이사가는게 더 빠르겠어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
냄새 진짜 심하더라구요
서울 강남 오지 마라
며 터진다
그리고 여기서 동탄 1시간 걸린다 무슨 20 분
근데 비교할려면 출근시간때 버스를타고비교해야지..좀 한가한 오후에 버스타고 비교하는건 아니지않나? ㅋ 출근시간에 동탄에서 강남까지 50분 ㅋ 장난치나
1:53 요장면을 보면 GTX는 5시, 광역버스는 10시반 으로 핸드폰 시간이 찍혀있음. 주작없는 진실을 보도했다는 가정 하에는 님 말대로 오후에 버스탄것은 아닌걸로...
그니까 ㅋㅋ 출퇴근시간에 비교해야지 버스는 출근시간에 막히는데
통계내는 것도 가르쳐줘야 아나봅니다.
지하철 승차 태그, 하차 태그 (태그 : "카드를 대주세요")
광역버스 승차 태그, 하차 태그
이 통계만 나와도 하루 출.퇴근 인원들 수십만명의 이동경로가 통계로 나옵니다.
태영건설에 뭘 바래
동탄에서 경부 바로나가서 탈수만 있다면 버스 전용차로 바로타서 생각보다 안막힘
동일 요일 동일시간 기준인가요?
버스 정거장이나 거리에 차량이 너무 없어 보이는데... 평일 출근시간(7~8)대 기준이 궁금하네요
이용객이 36퍼인데, 늘 서울로 출퇴근 하는 동탄 시민들이 통계로 보여주고 있다고 생각하지 않으세요?
@@또또또또-y3o 인과관계가 다를수도 있는거지.
이미 다 지은 마당에 이제와서 무를수도 없고 왜 이용률이 저조한가, 이용률 높이려면 어떻게 해야되는가가 중점이여야 된다고 생각하진 않음?
@@또또또또-y3o 강남역 기준 50%가 차이나는데, 이러면 삼성역 개통해도 광역버스 대비 2호선(강남역) 수요를 크게 못가져겠지. 비싼데, 느리고, 불편하기까지 하니까.
단순 교통 연계만이 문제라면 시간이 해결해줄 수 있는 문제이고.
가격 버스보다 훨씬비싸고, 배차간격 20분이고, 지하6층이고. 걍 탈 매리트가 1도 없음.
지하 6층이요?? 누가 타나요 생각이 없네
전쟁나면 대피하기 좋겠네 ㅋㅋ 메리트 찾았다
@@sunnyj7455엘베타 ㅋ
엘베 아무리 많이 만들어도 출퇴근 시간대 사람이 많아지면 감당할 수가 있을까
@@3gsong 초대형 엘리베이터 만드면 되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
파주 사람인데 아직 GTX 기대하는 사람 많습니다.
지금 이러는 건 설레발 아닐까요?
불편한 점만 강조될 수밖에 없죠.
수서역까지 탈일이 없죠 삼성역까지 가야 의미있는 노선
되겠냐고 ㅋㅋㅋㅋ 철덕들이 그 소리 하는데 서울 안으로 좀 더 간다고 늘겠냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
동탄에서 강남까지 차로 1시간인데
GTX타면 마을버스 GTX 다시 지하철로 갈아타서 가면 1시간 이상 걸려요
서울역도 마찬기지인게 동탄에서 을지로까지 광역버스 타고 오나 GTX나 갈아타면 걸리는 시간은 비슷한데 광역버스타면 안 갈아타고 앉아서 오고 GTX타면 갈아타야 되는데 누가 GTX 탈까요
서울 가까워질수록 막히니까 버스를 안탐
삼성역 만들어져도 영상처럼 출근시 1시간 40분 강남역까지 환승하면 1시간50분. 근데 버스 1시간임. 삼성역생겨도 폭발적으로 안늘듯
@@peacefulandoria0362 그럼 안느냐 직장이 죄다 서울에있는데 아 님은 ㅈ소 지방이라 관계없겠군ㅋ
수요예측조사 이런거는 항상 예측불가능임 김포골드라인은 오히려 그 수요보다 휠씬 많이이용해서 열차가 작아서 난리인데 ...
그 조사 자체가 작은 외주업체에 맡겨서 하기도 하고 통계결과 자체의 신뢰성이 낮음 ㅋㅋㅋ
GTX는 같은 동탄에 살고 있어도 그 근처에 사는게 아닌한 찾아가는 것 자체도 너무 불편하다. 개통되자마자 이정도 구설수 오를 정도면 실패한거지. 쾌적? 사람이 없으니 쾌적할 수 바꼐.
동탄 주민인데 ㄹㅇ임ㅋㅋ 집 앞에서 빨간버스, G버스 타고 판교가는 거랑 시내 버스 타고 동탄역 간 다음에 타고 성남역에 내려서 가는 거랑 피차일반임
동탄역이 이상한곳에 있긴함ㅋㅋㅋㅋ
뭔소리여
저게 개통된거냐? 반쪽짜리도안됨
서울역이나 강남 개통 되면 게임끝이지
@@태즈매니아 글을 개 똥으로 읽고있어. 불편하다고.
윤가 석열 생색 내기용 개통이 개통이냐??
gtx는 문제가 아닌데 동탄신도시 자체가 잘 못 계획된 도시임. 휴먼스케일에 대해 전혀 고려하지 않고 모든 걸 크게 만들어 놓음.
GTX는 교통난 해결 목적보단 집값 올리기 목적~ (이용량은 중요하지 않음)
1. 메인인 서울역과 삼성역 미개통. 삼성역은 뒤늦게 착공되었고, 그 전에 삼성역 미개통 조건으로 연결한다는데 그게 2년후임.
2. 요금이 비쌈. 차라리 2~3천원대였으면 모를까 4400원은 비쌈.
3. GTX 배차간격. 한번 놓치면 평균적으로 20분? 기다려야함.
4. 동탄역 연계. 마을버스만 해도 한번 놓치면 15분은 기다려야함. 그리고 동탄역으로 가는 마을 버스도 엄청 도는 노선들도 있음. 그리고 동탄에 지하철 없는것도 문제임. 2신도시는 생긴지가 10년이 다되가고 1신도시는 20년 다되가는데도 불구하고 지하철 노선이 아예 없음.
1호선 서동탄에서 동탄까지 연장해야 되지 않나요?
@@조재덕-y7y연장계획 이미 확정됨
GTX가 문제가 아니고 그 거점까지의 연결이 문제지. 동탄에 살면서 동탄역까지 왠만하면 대중교통시 삼사십분 걸리는게 넌센스야 버스 배차도 ㅈ같고 예측이 안됨. 트램을빨리 해야뭔가 되지. GTX에 지하철 촘촘히 잘 구성된 곳은 문제 없을 것임
ㄹㅇ 동탄역까지 가는게 너무 오래 걸려서 엄두도 안남
월요일 아침7시에 광역버스타보세요 gtx타게 될겁니다 정시성 이게 가장큰 장점입니다
퇴근때도 입석제한후에는 버스 3개씩보내기가 부지기수
힘내 지방인
@@밥바리밥 보통 버스전용차로 쓰니까 막히는건 상관 안쓸듯
기사의 실험 오류
H12번 버스 탑승시
한화,린스트라우스 정류장에서 동탄역(동측) 정류장까지 단 1정류장. 언급된 3정류장은 잘못된 정보.
그 @작소님,도@교통님 영상 말하는건지요
@@cho_no_gik 작소님 대결 영상에서는 동탄순환대로 청목초 부근 안쪽 동네를 기준으로 진행했습니다. 하지만 해당 기사에서 진행된 실험은 도보로 이동하는것이 훨씬 빠른 동탄대로권 시범 한화에서 실험을 실행하였고, 굳이 도보로 이동하면 더 빠른 방법을 두고 오래 걸리는 버스로 이동하였으며, 1정류장인 코스를 3 정류장으로 과대 보도하는 문제가 보입니다.
쓸데없는 공사 왜하나 했더만,
우려가 현실로.... 몇몇 역세권 아주머님들을 위한 특급 열차~ 집값 뛰우기 위한 열차일뿐..
실효성 없음
GTX 성남역 위치선정이 최악 입니다.
판교역으로 연결했으면 강남역까지 한번 환승하고 갈수 있었는데. 성남역 결정한 인간들 도대체 무슨 생각인지..
구성역도 똑같음
용인시 대다수의 버스 황금라인이 기흥역이나 죽전역을 지나가는데 대로변에서 안쪽에 있는 구성으로 만들어져서 ㅜㅜ
그냥 srt선로에 역만 설치한거니까 위치선정이고 뭐고 없는거지 그나마 환승이라도 하라고 성남역 구성역 거기다 지은거임
@@jakean3234 성남역에서 경강선 환승해봤나요? 성남역에서 20분 기다려야 판교행 경강선 환승할수 있습니다. GTX 배차간격 20분, 경강선 배차간격 20분 = 출퇴근시간 최대 40분을 열차 기다리는데 소모해야해요. 높으신분들은 대중교통 안타니 이런 생각 안하겠죠.
철도라는게 근데 그냥 지하에 뚫는다고 되는게 아니에오 ㅋㅋ 공항에도 비행기 뜨는 댓수가 있듯이 아무리 지하여도 만들수 있는 공간적 한계가 있어요
용인 대충 알아서 기흥역이면 참 베스트이긴 했겠다 싶긴 한데.. 다니는 버스도 진짜 많고 ㅋㅋ 에버라인 분당선 환승이고..
중요한 건 저 동탄 아파트가 시범단지라서 그나마 동탄역에서 가까운 단지라는 거ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시범단지 보다 더 멀리 위치한 동탄2 아파트들이 대다수인데 거기선 동탄역 가는게 서울 가는 느낌임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버스 도착시간이 10시 30 분인데 출근시간맞냐?
반차시간
시험하는 곳도 개널널한 시간에 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차 하나도없고 뭔 출근이라는 건지;;
MZ식 출근시간은 맞음 ㅋㅋㅋ
서울출퇴근하나만 따지면 동탄 비역세쪽보단 인천,부천이 낫지.심지어 집값도 교통비도 더싸고 배차도 많음.
직장인들은 강남이나 광화문으로 출퇴근 많이 하는데, 삼성이나 서울역이 개통을 안했으니까... 그리고 동탄역 자체가 입지도 넘 안 좋고. 버스타면 한번에 가는걸 한참 내려가고 한참 걸어서 환승하고 한참 걸어서야 도착하는걸 누가 비싼돈 주고 타겠냐...
출근시간에 버스가 저렇게 텅텅빈다고요??
첫차
기자 폰 캡쳐시간 10시넘어서임
기자는 11시까지가 출근시간인가봄
@@jamesyoon2879예리하심 ㅋㅋ
주작?
동탄역 근처 사는데 SRT는 가끔 지방갈때만타고 서울갈때는 빨간버스가 훨씬 편해요 지하 내려가는겻도 단점이고 무엇보다 가격이 너무 비쌈
저기에 국회의원과 시의원,구의원들과 그들의 배우자나 자녀,부모는 없을 것이다
흰색 블라우스에 청반바지 긴 생머리 녹색카드와 베이지색 핸드폰 들고 하얀색 미니백 / 핑크색 손잡이 우산 든 여성분 이름이 백인진씨.....영상 총 합쳐 3번 출연함...기자분 친구인가????
지방은 저거라도 있는게 부럽다.
경기도도 지방임
@@KHF0986 그걸 수도권이라고 함
@@KHF0986 조선족이냐 ㅋㅋ 경기도가 지방이라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 초졸인가
저건 삼성역이 문제가 아니라니까??
동탄역까지 가는게 문제라니까??
집앞에 광역버스하면 한시간인데 왜 굳이 버스타고 동탄역까지 가는 수고를하냐고 차편꼬이면 오히려 시간더 걸리고 요금도 몇배는 더나오는데
이건 삼성역 개통한 다음에 평가해야 되는 사업이지 않나...
삼성역 개통 2030년 ㄷㄷ
판교역을 연결했으면 해결될일인데 정치인들이 성남역을 별도로 만들어서 이용률 최악..
삼성동 개통한다고 지금의 10배이상이될까? 사람탄거보면 10배는되야 이윤남겠는데?
삼성 뚫리면 10배됨 완공 노선 한번 보시길
@@user-nininininonin9 10배가 뭐냐 수십배됨
대심도로 건설했으면서 지상/지하1층에서 대합실까지의 다인승 고속 엘리베이터를 여러대를 지어야 하는데 그럼 감사원에서 태클 쳐 걸어대니깐 저 모양이지 ㅋㅋㅋ 일반 서울지하철 역사에서나 설치할법한 느린 에스컬레이터만 층층마다 까니깐 당연히 탑승시간만 역마다 10분정도 까먹고 gtx 기피요인이 되는거지
솔직히 수서역까지 가서 뭐함 ㅋㅋ
참고로 경기남부 쪽 수서역 까지 가는 열차노선 (SRT 평택지제역 → 동탄역 → 수서역은 이미 수년전부터 운행되어 오고 있음... 삼성역 이랑 서울역 개통이 되어야 그게 gtx a 노선이지.,... )
뭐하긴 SRT 타지
지하철 타러가야 해서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다 개통하고 나서 따져야지 반쪽도 아닌 상황에서 멀 따지냐?애당초 목적이 삼성역 서울역인데 수서까지만 개통해 놓고 이용객 안나온다고 난리야
제사는 모르겠고 젯밥에만 관심있는..
출퇴근은 자가용이고 GTX는 집값용..
애초에 핵심 서울노선 개통안시켜놓고 이러는것도 웃기고 시간대랑 버스타는위치봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 선동하랴고 노력한다 기자야 ㅋㅋㅋ
근데 출근시간이라며 왜 도착이 10시30분이냐....기자는 출근시간이 늦네....
하나는 5시 하나는 10시반
공정한 비교가 맞나..?
어떻게는 차이나는 데이터를 뽑아야 하니까
ㅎㅎ우리도 출근전엔 일하기 싫잖냐
@@TaeHunKim-o3x ㄹㅇ 연구실에서 이런식으로 호도하려 들면 교수한테 뚝배기 깨지고 시작함
@@pr9519아갈해 ㅂㅅ아
강남으로 직장 출근 몇명이나 한다고 서울역이나 경기 북부까지 개통해야 함.
강남옉 오전 1ㅇ시반에 도착한게 출근 시간대니???
그건 니 출근시간이고..
기자란게..ㅉㅉ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
동탄에 사는 사람이 서울에 가는것은 여행 개념으로 봐야한다
그러면, 서울에서 동탄가는것도 여행인가?
@@unacceptably서울사람이 동탄을 왜감
@@unacceptably서울 사람이 떳탄을 왜 가 ㅋㅋ
@@unacceptably 지방사람도 퐁탄은안가요 ㅋㅋㅋㅋ
애초애 직장을 강남에 잡고
동탄이 집인게 말이냐 ㅋㅋ
걍 강남근처 자취를해
그정도도 부담이면 그 회사가 너한테
택도 없는거지
삼성역부터 서울역 구간이 개통하지 않았으니 아무 소용이 없죠.
신분당선을 수원에 붙이는게 아니고 동탄에 붙여야지
동탄 사람들이 대부분 강남에 직장이 있나?
수원, 병점, 오산으로 많이 출근하던데~
광역버스로 끝낼 정도로 강남에 일감이 별 없는 거죠. 정부가 수요예측을 완전히 잘못한 케이스입니다. 지하철에 사람도 얼마 타지도 않는데 2차사업은 뭐하러 또 하나요? ㅎㅎ 말도 안 되는 소리입니다. 신도시 자체를 건설하지 말았어야 합니다.
자자~~~ 내가 해결책 마련해 줄께 잘들어... 빨간 버스 빨리 다른 곳으로 이동 조치해서 30분 더 걸리게 만들어 버려서 지하철 이용객들 더 늘리면 되는거다. 마법이 필요해? 당장 빨리 시행하라!!!
기자님 예쁘시네요.
방송이 과장이 좀 심하네요.ㅠㅠ 저기 나온 아파트는 한화아파트 같은데 걸어서 역까지 10분도 안걸리는데 무슨 마을버스를 타고 3정거장을 ㅋㅋ.우리 마눌도 역삼까지 출퇴근하는데 수원으로 자동차로 출근하는 나보다 빨리가던데.무슨 동탄얘기만 나오면 다들 못잡아 먹어서 난리들인지..
화성자체가 버스가없음 있어도 배차시간그지 접근성만 좋아도 이용자 늘듯 남양쪽같은경우 동탄역 가기 힘듬
삼성역이 개통되어야 합니다.
현대 기아두요
어마어마한 돈을 퍼부어서 서울경기 부동산 부양을 하는 나라... 지금 해결해야할 문제가 산적해있는데 이게 맞냐
이건 고양시에서 서울역까지가 효율적이지;;;;;
0:27 역이랑 직선거리 500m인 도보로 6,7분 역세권인 한화꿈에그린 아파트인데 이걸 굳이 버스정류장까지 가서 3정거장 신호받으면서 가는 것부터가 악의적인 보도네
애초에 동탄이라는 곳 자체가 1기 신도시처럼 서울 베드타운으로 만든 곳이 아니라 삼성전자 기업도시 컨셉으로 만든 곳이라 전체 인구 대비 서울 출퇴근자 비율이 그리 높지 않음. 그게 GTX 이용율 부진의 가장 큰 이유라고 생각함. 그리고 그 일대에 삼성전자만 있는 것도 아니고 삼성 협력업체를 비롯해서 기업 부설 연구소, 동탄 테크노밸리 등등... 이런저런 회사들이 꽤 많음. 그러다보니 반대로 서울 살면서 동탄으로 출퇴근하는 사람도 꽤 되는데 문제는 GTX 동탄역이 그 회사들 근처에 있는게 아니라 그 사람들도 자차 이용하거나 광역버스 타고 다니지.
지하에서 저렇게 공사하고 점검하고 하는 근로자들 진짜 폐가 너무 안 좋을 것 같다. 나도 잠시동안 지하철 점검 좀 다녀봤는데 진짜 분진이 너무 심하더라. 마스크 써도 100%다 막지 못할텐데 본인들 스스로가 진짜 폐 관리 검진 잘 해야 할거다.
애초부터 수서이남부터 개통한게 문제였지
애초에 강남역 삼성역 그쪽에서 짓던거부터 다 해놓고 저거를 연결해서 완벽하게 해놨어야지...서울 끝자락에 해놓고 아이고 GTX 뚫어놨습니다. 하면 어쩌냐???
아니 애초에 동탄이라는 동네가 서울 출퇴근하려고 사는 곳이 아니잖아. 근처에 직장 다니는 사람들이 살기 좋은 동네지. 서울에 직장있는 사람이면 동탄은 답이 아니지
서울을 갈필요가없어야지 진짜 도시지 가봐야 별것도없는데 매연만 쪄들었는데 필요한사람은 걍 서울살면되고
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ동탄역한화에서 버스타고 가는거 얼척이 없어서 웃기네ㅋㅋㅋ 걸어서 충분히 갑니다ㅋㅋㅋㅋ
올해 연말에 개통예정인 킨텍스부터 서울역 구간은 많이 이용하실꺼라고 봅니다
본격적인건 삼성역과 전구간이 개통해야 GTX-A선이 제역할을 할것이라 봅니다
과거 5,7호선이 이런식으로 개통했거든요
GTX 다 만들때쯤 젊은이 인구 이미 반으로 줄어있음 ㅋㅋ
지방 소멸, 일자리 소멸, 지방인구들은 서울로 서울로 올수 밖에 없음
결국 서울경기는 100년이상 인구 변화는 없음
계속 몰려들거임
거기다가 통일이 된다면 서울경기는 더 늘어남
더늘어날걸
금, 토요일 2일 휴무 때 GTX-A를 승차하고 동탄역에 하차해야지. 여유롭게 타봐야지.
숙대입구역에서 지하철 4호선을 승차하고 충무로역에서 3호선으로 환승한 후 신사역에서 하차한다. 신사역에서 신분당선으로 환승하고 판교역에서 경강선으로 환승하고 성남역에서 GTX-A를 환승하고 동탄역에 하차한다.
동탄역 근처 살고있어서 3호선이나 수인분당선 타러갈때 GTX 많이 쓰는데 1층에서 지하5층(개찰구 앞)까지 무정차통과하는 엘리베이터 큰거 몇개 만들어주면 내려가는데 힘들진 않을거같음
그리고 동탄은 버스 좀 많이 굴렸으면 좋겠다 제발... 5분배차는 바라지도 않으니까 20분씩이라도 밎춰줘...
아예 집앞에 역을 만들어 달라하지~
어차피 집값 올리는 호재로 다 써먹었으면서~~ ㅉㅉ
일산은 킨텍스에 환승 주차장도 없음
이사가
동탄역이야 지하철이 없으니 환승 주차장이 중요하겠지만 일산은 어차피 대부분은 3호선, 경의선타고 와서 대곡에서 갈아타겠지. 아니면 버스타고 오던가... 지금 껏 대화역에 환승 주차장이 없어도 아무말 없었는데 왜 gtx는 환승 주차장이 없어서 욕을 먹어야 하는가? 3호선은 gtx보다 3배는 더 걸려서 강남까지 가는데?
킨텍스는 인근 아파트 수요도 있지만 전시장 이용 수요가 가장 클듯..
3호선/경의선 타고 대곡역 환승하는 대안이 있고, 주변에 여유공간 많은 대곡역에 환승주차장 확충할 예정입니다.
경기남부는 강남까지 지하철 대중교통 잘돼어있는데 모하러 지어줌? 제일빨리ㅡ개통시캬주고
국토부는 세금으로 헛짓하는 게 너무 많아. 쓸데없는 개발로 토목사업만 배불리는 게 목적인 듯.
출퇴근 시간대 도로 혼잡도가 엄청 심한데 특히 강남은 더심하고...출퇴근 시간이 아닌 때 GTX와 버스를 비교하면 안되지... 출퇴근 시간대 강남가는 도로들 주차장 방불케하고 버스전용차로 있는곳도 있지만 없는 도로들도 있어서 더막히고 도로마다 교차로마다 걸핏하면 신호걸리는데....
서울역까지 모두 연계되면 아마 너무 혼잡해서 안전문제라고 뉴스 나올듯
그냥 잴 큰 이유는 비싸서 안타는거야
삼성역 개통될 때까지 불편해서 탈일없겠다 그랬더니, 댓글이 그러니 부동산 투자를 실패한다느니, 우리집이 동탄역에서 멀어서 그렇다느니... 실제 타보면 아직은 버스가 나은거 같습니다. 수서까지 빨리 가는거 빼곤 환승의 불편이 더 큽니다.
아 웃겨 동탄역에서 내려갈 때 다들 엘베 타요 ㅋㅋㅋ 그리고 왜 갑자기 버스는 제일 막히는 출퇴근 시간에 안타고 햇빛 쨍 할때 타는거지? ㅋㅋㅋㅋ
2만명이 엘베로 내려갈수 있나?
엘베는 몸불편사람타게 양보해라
엘베 개느리고 2개밖에 없고 6층내려가는건 또 따로임
사지멀쩡한 년들만 타는게 엘베임 ㅋㅋㅋ
아이들 장애인들 노인들 좀 타게 젊은 년들은 좀 타지마라 양심껏 어휴 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 사지멀쩡해서 엘베 새치기 ㅈㄴ 하면서 폰이나 처봄
엘베는 노약자나 장애인이 타는건데. 출퇴근시간에 사람 붐비면 엘베2개로 되겠냐 바보야
@@stevelee8705 동탄 안살지? 다들 차 끌고 지하 2,3층 주차장에 대고 에스컬레이터 타고 내려와..ㅋㅋ 동탄서 버스는 학생들이 타는거란다
2:10 기자님 에스컬레이터 타실때 손잡이 꼭 잡으셔요. 경사도가 심해서 위험해요!
어라? 무고의 도시 아님?
신분당선도 처음에는 그랬음ㅋㅋ
빨리개통이되야됨
분당선 공사할때도 복개공사 다 안된채로 일단 선릉역 분당선 개통했음
"뭣이 중요한지" 아니깐
예전에 KTX첫개통때 DJ입김으로 호남선이 먼저 개통했을때도 적자였어... 지금도 경부선 이득으로 호남선 손해 때우는중.
KTX 경부선이 2004년 개통이고 호남선은 2015년 개통입니다
@@Chid417 호남선은 2004년 4월 1일 개통하였으나, 따로 고속선 건설을 하지 않았기 때문에 용산역에서 대전조차장역까지는 고속 신선을 이용하고, 이후 기존의 호남선을 따라 광주역 또는 목포역까지 운행하였었다.
이거 위키에 나온거에요.
2015년은 완전 개통이고,
2004년에 호남선으로 ktx 다녔습니다.
분당사람인데 기차타러갈때빼고 안탐 근데 분당살아도 이 인근사람 아니면 이용하기 불편할만한 위치라.. 왜 이렇게 지었는지 모르겠음
정부 : 아하 버스를 불편하게 만들면 민원해결되겠군
강남역에 지난번 서울역에 했던것 처럼 버스번호별 정차위치 지정제를 실시하는것은 아닌지 ?
천잰데?
소름 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 이럴까봐 개한민국
@@davidpae9087그건 지랄이야 진짜 아님
??? : 강남가는 버스노선을 없애겠습니다! 쥐티엑스많이 이용해주세요~ ㅎ
gtx 도착시간 오후 5시반 버스 도착 시간 오전 10시반 ??????
출퇴근 시간 이용객 수와 소요 시간을 비교하는거면 둘 다 똑같은 출근 시간대에 직접 타보고 결과를 본 후에 비판해야하는거 아닌가
동탄이 어디 있는지도 몰라 ....
지그 공사해도 공사가 까다로워 5년이 걸린다는데 삼성역 아직 시공사 결정도 못했습니다.
하겠다는 건설사가 없어서 2030년에도 개통은 어려워 보입니다.
중요한건,동탄 저 먼곳에서 서울 출퇴근을 왜해?
서울 출퇴근 하려면 서울로 오거나 근교로 와.
그럼 저런 고민도 없어.
동탄 저 먼 시골에서ㅉㅉ