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バッテリーの近くにヒューズを増設は必須ですよね。これからCharger1を取り付ける方はFREEDOMさんの動画を参考にして欲しいです。
ヒューズ追加に対して賛同頂き、そして参考にして欲しいとのお言葉まで賜りありがとうございます😄他のUA-camrさん達もこの配線セットの商品を紹介されておりますが、皆さんそのまま取り付けるだけでヒューズの追加には一切触れていません😂普通に配線を見てデフォルトのブレーカー配置場所を見たら疑問が生じると思うのですがどうなんでしょう?まあ私の使用用途ですと普段は使わないのでブレーカーが操作しやすい車内位置に配置出来たので良しとしてますが🤣なにはともあれショートした時を考えるとヒューズ追加は必須ですよね。ありがとうございました。
突然失礼します。ヒューズの追加が必須ではないのですよ。たとえば、オルタネーター100Aの場合55%以上の許容電流の電線で分岐する場合ヒューズを省略できる規定もありヒューズを省略していると思います。 たとえば、オルタネーター100Aの場合には、バッテリーまでの電線が38Sqであれば22Sqで接続すれば長さに関係なくヒューズを省略でき、機器の手前に過電流遮断器さえ必要ありません。オルタネーター150Aであれば電線が60Sqで14Sqで接続す場合機器の手前に過電流遮断器を取り付けることにより8m以下の場合35%以上の許容電流の電線で分岐しヒューズを省略することもできます。Charger1がどの様なオイルネーターに接続されるか分からないので機器の手前に過電流遮断器を取り付けているのでしょう。
必須と言う表現は間違っていましたね。法律上はともかく、あくまで最悪の事を想定してメインバッテリーの近くにヒューズを入れた方がいい事を言いたかっただけです。
@@miyamon-garage とりあえず安全上ヒューズがないよりはあった方が良いですよね👍
"安全上ヒューズがないよりはあった方が良いです"もちょつと違います。ヒューズを取付け過ぎることを"過保護"と言いいます。ヒューズを取付過ぎると故障の原因になったり接触抵抗などのロスが増えます。電気には"保護協調"と言う言葉があり全体を見た保護を考えます。ヒューズを省略して電線の保護されたものなら、過電流や短絡、地絡といった最小限の事故箇所(Charger1)だけを速やかに切り離せれば良いと言う考え方もあるのですよ。ヒューズを取り外せとは言いません。最近の電気工事士さんも"保護協調"をあまり考えてませんけれどね。
発売当初の10月に注文して本日到着しました。取り付け参考にさせて頂きます。動画アップ有難うございます。
巷で人気なのかめっちゃ納期がかかりますよね🤣🤣🤣特に配線セットは。参考になるかどうかは分かりませんが、概要欄にオルタネーター関連の事を記載してあるのでそちらもご覧下さい。でもほんとうに便利な時代になりましたよね、配線2つ接続するだけで走行充電器システムが完成するなんて👍無事に装着出来ると良いですね😀ありがとうございました。
私も注文していたものが先日来たので、早速7型ハイエースに取り付けました。バッ直線は売り切れていましたので22sq線、ヒューズ、スイッチ類を購入しました。100A性能のオルタネーターにエコフローの800W走行充電器をフルで使うのは、ちょっと無理?という感じなのでBLUETTIにしました。これでポタ電容量をあまり気にせず使えます。
22sq/4AWGなら更に安心ですし、純正配線セットは納期が長そうなのでS果汁さんの様に自分で配線用意した方が早いかもです👍エコフローの800Wは確かに凄いですが、めっちゃ負荷が掛かるので正直ブルーティー位が丁度良いですね。まあ私は560W充電でさえもあまり使わないと思いますが🤣🤣🤣
私もヒューズの位置が気になって購入後に問い合わせました。安全性と利便性を考慮してChager1側にあるけどバッテリー側にある方がより安全なのは確かなので必要に応じて追加してねって感じの回答が返ってきました😅
問い合わせ頂きまして、これで純正配線へのモヤモヤが解決されました👍確かにChager1側にブレーカーがあると使用の都度ON/OFF操作が出来るので利便性は良いです。でも電源側に近い方にヒューズを付けるのが望ましいと理解してるなら取説に記載した方が親切で良いですよね🤔何も分からない方は公式販売の配線をそのまま取り付けで良いと思っちゃいますから。まあこれから取り付ける方は可能であればヒューズを追加した方が安全ですね。ありがとうございました。
お疲れ様です、ブルからも商品が出ていたんですね…全然知りませんでした😅 ECOよりも値段が安いのでボーナスが出たら🥺自分も取り付けしたいと思っています👍 車中泊の連泊時の悩みが解消出来て羨ましいです🎉 毎回参考になる動画で楽しみにしていま〜す🆗
そうなんです、いつの間にかブルからも発売されておりエコよりかなり安かったので即注文しました🤣🤣🤣最大560W充電ですが私の使用用途ですと必要十分ですし、むしろその半分でも良いと思っておりました。そして何より良いと思ったのは、ブル以外ほとんどのメーカーさんのポタ電充電に対応しているのがGOODです👍これからサブバッテリーを組もうと思ってた人には今後ポータブル電源+BLUETTI Charger1が簡単で良いかも知れませんね。車中泊される方や防災でポタ電を持っている人には充電の幅が広がるのでおすすめです👍ありがとうございました。
@@FREEDOM-hiace-ポチりました😅
@埼玉の田舎人 それでこそ漢です🤣🤣🤣
動画アップありがとうございます。ヒューズや丸形端子も購入しましたので取り付けてみます。当方、ハイエースキャンピングカーで助手席側だけのスライドドアなので、どこから配線を通せるか現車を見てこれから悩んでみます😅
助手席側にも配線が通せそうなグロメットがあるのでそこから通せると思います😀ただエンジンルーム側の結構下の方に配線が来ると思うのでバッテリーを外さないと配線が見えないかも知れません😅因みにグロメットへの配線の通し方は動画内の運転席側と同じだと思います。無事に装着できると良いですね👍ありがとうございました。
@@FREEDOM-hiace- 取り付けで行き詰まったら、またご相談させて下さい。要点をご助言頂きまして本当にありがとうございます。
やっと細かい動画に行きつけました、アップありがとうございます!後ろへの配線取り回しですが、どのようにしてステップカバー下からフロア上に上げてきているのでしょうか。動画だと上手に取り回されているのですが、カバーに穴か何か開けた感じか、それとも挟んであるのか…とても綺麗に収まっていて、見習いたいと思っています!
ご質問の回答ですが、ステップカバーに穴はあけずにウェザーストリップとの隙間から上に取り回しております。なんと言えばいいか、ウェザーストリップの方に配線を少し押し込んでステップカバーの角から上にあげる感じで取り回せば干渉も最小限に収まりカバーのクリップもしっかり取り付ける事が出来ます👍因みに私は運転席側から配線を取り回しておりますが、助手席側も同じ要領でイケると思います。むしろ助手席側の方が配線も短く済むので楽だと思います🤣うまく配線できると良いですね。ありがとうございました。
オルタネータの負担が高そうですね。大電流を使用する場合オルタネータ、レクチファイア、レギュレータ、DCコンバータなど充電系統の負担も考慮に入れた方が良さそうですね。
そう!kobkob1825さんが仰る通りまさにそれなんですよ😅最大560W充電時にオルタやバッテリーに負荷が掛かりすぎて機器の寿命が短くなる懸念がありますよね。ですからある程度その辺が分かってないと高い出費を強いられるかもですね🤣他の色々なUA-camrさんもこの商品を紹介しておりますが、皆さん大体560Wで充電出来る事や利便性のみを前面に出しており、機器負荷やその他リスク等は無視した紹介が多いのでどうなのかなと危惧しております。ありがとうございました。
とても参考になります。一つ質問でヒューズホルダーはどのように固定しているのですか?
最初は両面テープのみで固定してましたが現在は両面テープとインシュロックで固定してます。但しインシュロックを使用して固定するには、車両にインシュロックを通す穴をあけるか何か引っ掛かりを作る必要があります😭うぷ主は車両に穴をあけたくなかったので、動画内23:29のホルダー位置より少し右側に移動したら丁度良い感じの位置に内装固定用のクリップ留め具(白いプラスチックやつ)が出ていたのでそれに穴をあけてインシュロックを通して固定してます。
回答ありがとうございます。私も穴は極力開けたくなくて。。試してみます!
長文失礼いたします。 ANKERのポータブル電源に充電する動画を探していた所、詳しく解説されているので大変参考になりました。初心者なのでご教授お願いしたいのですが、自分はS510P系ハイゼットジャンボに乗っておりANKERのSolix C1000に充電するのにLVYUANのMC4 XT60 変換アダプター を使用し、設定をCharger 1は50V・Solix C1000は500W充電の設定にしましたが、半分のMAX240W程度しか充電出来ません。もし何かお気付きの点が有りましたらご教授お願い出来ますでしょうか。またよろしければ参考までにどこのメーカーの変換アダプターを使用されているのか教えて頂けると有り難いです。よろしくお願いいたします。
まず車両のオルタネーター能力にもよるので、軽だとMAX560Wが出ない場合もあると思います。ケーブルについても細いケーブルだと損失も大きくなると思うので12AWG以上が良いと思います。あまりお力になれませんが、うぷ主の使用しているケーブルだけ以下にリンク貼っておきます。・UMikke MC4 XT60i 充電ケーブル 1.5m 20A 10AWG ポータブル電源用amzn.to/3Pust0cワンランク下で安く済ませたいなら下記ケーブルでも良いと思います。・UMikke 充電ケーブル MC4 to XT60i 12AWG 13A 1.5m 太陽光発電用機器amzn.to/409oFpR
@@FREEDOM-hiace-さま早速のお返事ありがとうございます。なるほどですね、オルタネーターの性能にもよるのですね。調べるとハイゼットジャンボのオルタネーターが70Aなのであまり無理はしない方がいいかもですね。でも今のケーブルが12AMGなので、同じケーブルの10AMGケーブルを購入してみようと思います。ありがとうございました!
BLUETTI Charger 1購入して、ハイゼットトラックに取付予定です。非常に参考になります。初心者なので教えて下さい。ヒューズホルダーに取り付けるのは赤のプラス線ですか? ヒューズの取付向き等、気をつける点あればご教示下さい。よろしくお願いします。
私の使用したヒューズでご説明しますと、ヒューズホルダーは赤色のプラス線に接続でOKです。ヒューズの取り付け方向は特にないですが、ヒューズは必ずバッテリーの近くに設置して下さい。遠くに付けても本末転倒なので🤣特に気を付けるのはショートしない様に配線接続をする事です。手順としてはCharger1本体とヒューズホルダーへの配線接続を先に行い、最後にバッテリーへ接続した方が良いです。そして最終的にバッテリーへ接続する際も、プラス線を先に接続してマイナス線は最後に接続して下さい。逆に配線を外す時はマイナス線を外してからプラス線を外せばショートのリスクは減ります👍この辺りを気を付ければ大丈夫だと思います😄うまく接続出来ると良いですね!ありがとうございました。
@FREEDOM-hiace- ありがとうございます。アマゾンから到着したらご教示いただいた通り取付してみます。
@@masahitoera5141 掲示いただいているヒューズですが60Aのものでようですよね?ヒューズホルダーについていたのが、250Aのものなので… 素人なので度々の質問ご勘弁ください。
@@883r7 概要欄に60Aヒューズのリンクも記載してあるのでそちらを購入して付け替えれば大丈夫ですよ👍
コメント全部見て無くの質問ですすいません、アプリで操作するならばブレーカーは基本オンのままでも良さそうですか?
そうですね、基本的にアプリが使えない状況に陥った時以外はONのままでも良いと思います😀ただうぷ主はチキンなので誤動作が起きてバッテリーが上がったら嫌なので、普段充電を使用しない時はOFFにしてます🤣一応補足ですが、この前試しに旅行の道中にブレーカーONのまま充電しっぱなしで何回も休憩や食事で車を離れましたが、エンジンを切ってちょっとしたらCharger1の充電も止まってたのでバッテリー上がりとかは大丈夫な気がしてます👍それでもやはりチキンなので『短時間ならブレーカーをOFFにしないでOK』的なルールを自分に課しておりますwwありがとうございました。
寒冷地仕様でも同じ要領で取り付けできますかね?😊
寒冷地仕様でも同じ要領で問題ないと思います😄但し、初期状態でサブバッテリーが装着されてますし、メインバッテリーからサブバッテリーまで純正配線が通っているので同じルートでCharger1の配線を通すのは少し窮屈かも知れません🤔まあそれでも出来なくはないと思います。どうしても運転席側の後方に装着したいって言うんじゃなければ、運転席側へ配線を通すより助手席側の後方に配線をした方が楽だと思います。まあCharger1付属の配線は柔らかいし長いのでなんとでもなると思います😅ありがとうございました。
ありがとうございます参考にさせて頂き取り付けてみようと思います
ブレーカより先本体部分は、最終的にどのように設置されたか参考に教えていただけると幸いです。
@@侑己松田 動画内16:25にある様に、タイヤハウスのところに両面テープで固定してます👍
ポータブル電源を使用することによってエンジンかけっぱなしでの車中泊が居なくなれば良いですね。ハイエースのエンジン音は特にうるさいので、、、
@@けんたぽんのベイトフィネス そうですね、ハイエースに限らずアイドリング状態で車中泊しておられる方は一定数見られるのでそれがなくなると良いと思います😄私もマナーを守って模範となる様に心掛けます👍ありがとうございました。
バッテリーの近くにヒューズを増設は必須ですよね。これからCharger1を取り付ける方はFREEDOMさんの動画を参考にして欲しいです。
ヒューズ追加に対して賛同頂き、そして参考にして欲しいとのお言葉まで賜りありがとうございます😄
他のUA-camrさん達もこの配線セットの商品を紹介されておりますが、皆さんそのまま取り付けるだけでヒューズの追加には一切触れていません😂
普通に配線を見てデフォルトのブレーカー配置場所を見たら疑問が生じると思うのですがどうなんでしょう?
まあ私の使用用途ですと普段は使わないのでブレーカーが操作しやすい車内位置に配置出来たので良しとしてますが🤣
なにはともあれショートした時を考えるとヒューズ追加は必須ですよね。ありがとうございました。
突然失礼します。ヒューズの追加が必須ではないのですよ。
たとえば、オルタネーター100Aの場合55%以上の許容電流の電線で分岐する場合ヒューズを省略できる規定もありヒューズを
省略していると思います。
たとえば、オルタネーター100Aの場合には、バッテリーまでの電線が38Sqであれば22Sqで接続すれば長さに関係なくヒューズ
を省略でき、機器の手前に過電流遮断器さえ必要ありません。
オルタネーター150Aであれば電線が60Sqで14Sqで接続す場合機器の手前に過電流遮断器を取り付けることにより8m以下の場合
35%以上の許容電流の電線で分岐しヒューズを省略することもできます。
Charger1がどの様なオイルネーターに接続されるか分からないので機器の手前に過電流遮断器を取り付けているのでしょう。
必須と言う表現は間違っていましたね。法律上はともかく、あくまで最悪の事を想定してメインバッテリーの近くにヒューズを入れた方がいい事を言いたかっただけです。
@@miyamon-garage とりあえず安全上ヒューズがないよりはあった方が良いですよね👍
"安全上ヒューズがないよりはあった方が良いです"もちょつと違います。
ヒューズを取付け過ぎることを"過保護"と言いいます。
ヒューズを取付過ぎると故障の原因になったり接触抵抗などのロスが増えます。
電気には"保護協調"と言う言葉があり全体を見た保護を考えます。ヒューズを省略して電線の保護されたものなら、
過電流や短絡、地絡といった最小限の事故箇所(Charger1)だけを速やかに切り離せれば良いと言う考え方もあるのですよ。
ヒューズを取り外せとは言いません。最近の電気工事士さんも"保護協調"をあまり考えてませんけれどね。
発売当初の10月に注文して本日到着しました。
取り付け参考にさせて頂きます。
動画アップ有難うございます。
巷で人気なのかめっちゃ納期がかかりますよね🤣🤣🤣特に配線セットは。
参考になるかどうかは分かりませんが、概要欄にオルタネーター関連の事を記載してあるのでそちらもご覧下さい。
でもほんとうに便利な時代になりましたよね、配線2つ接続するだけで走行充電器システムが完成するなんて👍
無事に装着出来ると良いですね😀ありがとうございました。
私も注文していたものが先日来たので、早速7型ハイエースに取り付けました。バッ直線は売り切れていましたので22sq線、ヒューズ、スイッチ類を購入しました。100A性能のオルタネーターにエコフローの800W走行充電器をフルで使うのは、ちょっと無理?という感じなのでBLUETTIにしました。これでポタ電容量をあまり気にせず使えます。
22sq/4AWGなら更に安心ですし、純正配線セットは納期が長そうなのでS果汁さんの様に自分で配線用意した方が早いかもです👍
エコフローの800Wは確かに凄いですが、めっちゃ負荷が掛かるので正直ブルーティー位が丁度良いですね。
まあ私は560W充電でさえもあまり使わないと思いますが🤣🤣🤣
私もヒューズの位置が気になって購入後に問い合わせました。安全性と利便性を考慮してChager1側にあるけどバッテリー側にある方がより安全なのは確かなので必要に応じて追加してねって感じの回答が返ってきました😅
問い合わせ頂きまして、これで純正配線へのモヤモヤが解決されました👍
確かにChager1側にブレーカーがあると使用の都度ON/OFF操作が出来るので利便性は良いです。
でも電源側に近い方にヒューズを付けるのが望ましいと理解してるなら取説に記載した方が親切で良いですよね🤔
何も分からない方は公式販売の配線をそのまま取り付けで良いと思っちゃいますから。
まあこれから取り付ける方は可能であればヒューズを追加した方が安全ですね。ありがとうございました。
お疲れ様です、ブルからも商品が出ていたんですね…全然知りませんでした😅 ECOよりも値段が安いのでボーナスが出たら🥺自分も取り付けしたいと思っています👍 車中泊の連泊時の悩みが解消出来て羨ましいです🎉 毎回参考になる動画で楽しみにしていま〜す🆗
そうなんです、いつの間にかブルからも発売されておりエコよりかなり安かったので即注文しました🤣🤣🤣
最大560W充電ですが私の使用用途ですと必要十分ですし、むしろその半分でも良いと思っておりました。
そして何より良いと思ったのは、ブル以外ほとんどのメーカーさんのポタ電充電に対応しているのがGOODです👍
これからサブバッテリーを組もうと思ってた人には今後ポータブル電源+BLUETTI Charger1が簡単で良いかも知れませんね。
車中泊される方や防災でポタ電を持っている人には充電の幅が広がるのでおすすめです👍ありがとうございました。
@@FREEDOM-hiace-ポチりました😅
@埼玉の田舎人 それでこそ漢です🤣🤣🤣
動画アップありがとうございます。ヒューズや丸形端子も購入しましたので取り付けてみます。
当方、ハイエースキャンピングカーで助手席側だけのスライドドアなので、どこから配線を通せるか現車を見てこれから悩んでみます😅
助手席側にも配線が通せそうなグロメットがあるのでそこから通せると思います😀
ただエンジンルーム側の結構下の方に配線が来ると思うのでバッテリーを外さないと配線が見えないかも知れません😅
因みにグロメットへの配線の通し方は動画内の運転席側と同じだと思います。
無事に装着できると良いですね👍ありがとうございました。
@@FREEDOM-hiace- 取り付けで行き詰まったら、またご相談させて下さい。
要点をご助言頂きまして本当にありがとうございます。
やっと細かい動画に行きつけました、アップありがとうございます!
後ろへの配線取り回しですが、どのようにしてステップカバー下からフロア上に上げてきているのでしょうか。動画だと上手に取り回されているのですが、カバーに穴か何か開けた感じか、それとも挟んであるのか…
とても綺麗に収まっていて、見習いたいと思っています!
ご質問の回答ですが、ステップカバーに穴はあけずにウェザーストリップとの隙間から上に取り回しております。
なんと言えばいいか、ウェザーストリップの方に配線を少し押し込んでステップカバーの角から上にあげる感じで取り回せば干渉も最小限に収まりカバーのクリップもしっかり取り付ける事が出来ます👍
因みに私は運転席側から配線を取り回しておりますが、助手席側も同じ要領でイケると思います。むしろ助手席側の方が配線も短く済むので楽だと思います🤣
うまく配線できると良いですね。ありがとうございました。
オルタネータの負担が高そうですね。大電流を使用する場合オルタネータ、レクチファイア、レギュレータ、DCコンバータなど充電系統の負担も考慮に入れた方が良さそうですね。
そう!kobkob1825さんが仰る通りまさにそれなんですよ😅
最大560W充電時にオルタやバッテリーに負荷が掛かりすぎて機器の寿命が短くなる懸念がありますよね。
ですからある程度その辺が分かってないと高い出費を強いられるかもですね🤣
他の色々なUA-camrさんもこの商品を紹介しておりますが、皆さん大体560Wで充電出来る事や利便性のみを前面に出しており、機器負荷やその他リスク等は無視した紹介が多いのでどうなのかなと危惧しております。ありがとうございました。
とても参考になります。
一つ質問でヒューズホルダーはどのように固定しているのですか?
最初は両面テープのみで固定してましたが現在は両面テープとインシュロックで固定してます。
但しインシュロックを使用して固定するには、車両にインシュロックを通す穴をあけるか何か引っ掛かりを作る必要があります😭
うぷ主は車両に穴をあけたくなかったので、動画内23:29のホルダー位置より少し右側に移動したら丁度良い感じの位置に内装固定用のクリップ留め具(白いプラスチックやつ)が出ていたのでそれに穴をあけてインシュロックを通して固定してます。
回答ありがとうございます。
私も穴は極力開けたくなくて。。試してみます!
長文失礼いたします。
ANKERのポータブル電源に充電する動画を探していた所、詳しく解説されているので大変参考になりました。
初心者なのでご教授お願いしたいのですが、自分はS510P系ハイゼットジャンボに乗っておりANKERのSolix C1000に充電するのにLVYUANのMC4 XT60 変換アダプター を使用し、設定をCharger 1は50V・Solix C1000は500W充電の設定にしましたが、半分のMAX240W程度しか充電出来ません。
もし何かお気付きの点が有りましたらご教授お願い出来ますでしょうか。
またよろしければ参考までにどこのメーカーの変換アダプターを使用されているのか教えて頂けると有り難いです。
よろしくお願いいたします。
まず車両のオルタネーター能力にもよるので、軽だとMAX560Wが出ない場合もあると思います。
ケーブルについても細いケーブルだと損失も大きくなると思うので12AWG以上が良いと思います。
あまりお力になれませんが、うぷ主の使用しているケーブルだけ以下にリンク貼っておきます。
・UMikke MC4 XT60i 充電ケーブル 1.5m 20A 10AWG ポータブル電源用
amzn.to/3Pust0c
ワンランク下で安く済ませたいなら下記ケーブルでも良いと思います。
・UMikke 充電ケーブル MC4 to XT60i 12AWG 13A 1.5m 太陽光発電用機器
amzn.to/409oFpR
@@FREEDOM-hiace-さま
早速のお返事ありがとうございます。
なるほどですね、オルタネーターの性能にもよるのですね。
調べるとハイゼットジャンボのオルタネーターが70Aなのであまり無理はしない方がいいかもですね。
でも今のケーブルが12AMGなので、同じケーブルの10AMGケーブルを購入してみようと思います。
ありがとうございました!
BLUETTI Charger 1購入して、ハイゼットトラックに取付予定です。非常に参考になります。初心者なので教えて下さい。ヒューズホルダーに取り付けるのは赤のプラス線ですか? ヒューズの取付向き等、気をつける点あればご教示下さい。よろしくお願いします。
私の使用したヒューズでご説明しますと、ヒューズホルダーは赤色のプラス線に接続でOKです。
ヒューズの取り付け方向は特にないですが、ヒューズは必ずバッテリーの近くに設置して下さい。遠くに付けても本末転倒なので🤣
特に気を付けるのはショートしない様に配線接続をする事です。
手順としてはCharger1本体とヒューズホルダーへの配線接続を先に行い、最後にバッテリーへ接続した方が良いです。
そして最終的にバッテリーへ接続する際も、プラス線を先に接続してマイナス線は最後に接続して下さい。
逆に配線を外す時はマイナス線を外してからプラス線を外せばショートのリスクは減ります👍
この辺りを気を付ければ大丈夫だと思います😄うまく接続出来ると良いですね!ありがとうございました。
@FREEDOM-hiace- ありがとうございます。アマゾンから到着したらご教示いただいた通り取付してみます。
@@masahitoera5141 掲示いただいているヒューズですが60Aのものでようですよね?ヒューズホルダーについていたのが、250Aのものなので… 素人なので度々の質問ご勘弁ください。
@@883r7 概要欄に60Aヒューズのリンクも記載してあるのでそちらを購入して付け替えれば大丈夫ですよ👍
コメント全部見て無くの質問ですすいません、アプリで操作するならばブレーカーは基本オンのままでも良さそうですか?
そうですね、基本的にアプリが使えない状況に陥った時以外はONのままでも良いと思います😀
ただうぷ主はチキンなので誤動作が起きてバッテリーが上がったら嫌なので、普段充電を使用しない時はOFFにしてます🤣
一応補足ですが、この前試しに旅行の道中にブレーカーONのまま充電しっぱなしで何回も休憩や食事で車を離れましたが、エンジンを切ってちょっとしたらCharger1の充電も止まってたのでバッテリー上がりとかは大丈夫な気がしてます👍
それでもやはりチキンなので『短時間ならブレーカーをOFFにしないでOK』的なルールを自分に課しておりますwwありがとうございました。
寒冷地仕様でも同じ要領で取り付けできますかね?😊
寒冷地仕様でも同じ要領で問題ないと思います😄
但し、初期状態でサブバッテリーが装着されてますし、メインバッテリーからサブバッテリーまで純正配線が通っているので同じルートでCharger1の配線を通すのは少し窮屈かも知れません🤔まあそれでも出来なくはないと思います。
どうしても運転席側の後方に装着したいって言うんじゃなければ、運転席側へ配線を通すより助手席側の後方に配線をした方が楽だと思います。
まあCharger1付属の配線は柔らかいし長いのでなんとでもなると思います😅ありがとうございました。
ありがとうございます
参考にさせて頂き取り付けてみようと思います
ブレーカより先本体部分は、最終的にどのように設置されたか参考に教えていただけると幸いです。
@@侑己松田 動画内16:25にある様に、タイヤハウスのところに両面テープで固定してます👍
ポータブル電源を使用することによってエンジンかけっぱなしでの車中泊が居なくなれば良いですね。
ハイエースのエンジン音は特にうるさいので、、、
@@けんたぽんのベイトフィネス そうですね、ハイエースに限らずアイドリング状態で車中泊しておられる方は一定数見られるのでそれがなくなると良いと思います😄
私もマナーを守って模範となる様に心掛けます👍ありがとうございました。