Neuvěřitelně krásná TATRA 700. Já vím, co absolutní většina řidičů řekne. Že je to auto zcela neekonomické a nevýhodné. Ale já tuhle značku miluju. 😁😁😁😁
@@petrhavlicek393 To se dá pochopit, Tatra je bez diskuse slavná značka. Ale pokud člověk není vyloženě zaslepený musí uznat, že konkrétně tento typ byl absolutně nekonkurenceschopný. To je prostě fakt.
@@jansvoboda.1913 To já Honzo samozřejmě, že uznávám ale jsem zcela zaslepený a zamilovaný do tohoto vozidla a kdybych ho mohl mít, tak ho už určitě mám. Měl jsem ho pouze jednou na 14 dní zapůjčené a byl jsem jako v ráji.
@@petrhavlicek393 Moc to sice nechápu, při veškeré úctě ke značce, tohle není úplně vůz po kterém bych, byť na pár dní, úplně toužil. Ale respektovat to člověk musí. Co člověk, to názor.
Tenkrát muselo být jasné, že s tímhle autem nelze dosáhnout kdovíjakých prodejních úpěchů. I když technicky své zahraniční konkurenty v mnohém vyrovnalo a bylo o něco levnější, v zahraničí by jí jen těžko někdo dal přednost před klasickými značkami jako Mercedes nebo BMW, které tam měly lepší prodejní a servisní síť, byly zavedené a byla to pro kupující jistota. U nás to těch pár politiků, kteří chtěli získat u voličů body za to, že jezdili v domácím autě, nemohlo vytrhnout. Měli udělat jen omezenou sérii a raději se vrhnout na znovuvýrobu starých legend jako Tatraplan, třeba i s novým motorem. Těch různých sběratelů a nadšenců by po světě našli určitě víc než papalášů, kteří by si mezi luxusními auty vybrali zrovna tohle.
Myslim, ze kvuli emisim uz tehdy nemohli. A ktery sberatel/nadsenec by si koupil “jako” stare auto typu Tatraplan? To si tehdy mohl za mene penez koupit original. T700 byl jen vetsim faceliftem T613-S s vetsi vybavou a moznosti motoru 4.4 litru. Mozna by bylo zajimave vyrabet T613-3 nekde v Africe nebo Jizni Americe. Emise se tam neresily, auto by bylo dost levne a spolehlive, vyvoj zaplaceny atd. Neco jako stare Peugeoty nebo Renaulty. Problem by byl jen servis, leda snad v zemich, kde byly i nakladni Tatry.
Ano jsou :D Už to v nějakem videu bylo, že přední rohové a boční jsou totožne se Škodou Felicia. I přístroje na palubce jsou hodne podobne, jen jinak cejchované
A venkovní kliky dveří z Opelu, vnitřní kliky dveří z Roveru, přepínače blinkrů a stěračů z Hondy, spínače stahování oken a ovládání zrcátek z Audi, hřebenové řízení z Opelu, světlomety z jakéhosi autobusu, filtr sání z jakéhosi bagru, těsnění dveří a kapoty z univerzální metráže jako u Škody 120, dílenské zpracování je na zvracení. Kůže, textil, papundekl, Chemopren, laminát, trhací nýty, vruty a tahokov. 😂
Schade das es diese Marke nicht mehr gibt ;-( Was ist das den? Nah ein Tatra Oldtimer mit 3 Lichtern vorn.♥️ wie hübsch er dich ist ua-cam.com/users/shorts8H46N6dJtSU?feature=share
To rozhodně nebyl nějaký prehistorický motor ale již zcela osvědčený osmiválec a já bych takové auto chtěl mít!!! Je pravda, že ho nebudu nikdy mít z důvodu velké ceny a to je třeba zaplatit za výborné vybavení!!!
Tento motor plnil v naftovém provedení i emisní normu EURO 5 i Tatra má tento motor s emisní normou EURO 6 ale byl moc nákladný z výroby byl stažen a pokud šlo o benzín tak plnila myslím EURO 2 jako všechna luxusní vozidla v tu dobu
Bestiální peklo. Obdivuju tatrováky. Protože tohle byl nadlisky vykon. MOdernizovat auto ze sedmdesatych let z minimem prostredku na vyvoj. Nemohlo z toho vyjit nic jineho nez v interieru dort od pejska a kocicky, zastaraly uzrany motor a kompromisni jizdni vlastnosti. Nepochynuji ale o tom, ze ten, kdo si to vozidlo koupil a jezdil na zadnim sedadle, se citil lepe nez v eskovem mercedesu. Ten prostor na zadnich sedadlech je zcela bezkonkurenční!
Mám rád značku TATRA pro její bohatou tradici, ale sorry - přijít v roce 1996 s autem, které má vzduchem(!) chlazený motor, navíc umístěný vzadu, bez airbagu a zřejmě bez ABS, s na tu dobu dost obrovskou spotřebou - to je dost špatný vtip! Nemluvě už o tom, že to byl jasný facelift T613! Je dobře, že TATRA dělá to, co vždy uměla a umí, čili terénní nákladní auta.
To si dovolím s tebou nesouhlasit. Já osobně, a nejenom já, miluju osobní vozidla TATRA s osmiválcovým motorem velkého obsahu a je strašná škoda, že ho už nevyrábí. Petr Havlíček.
Lubomír Voleník, ten mě dokáže pěkně vytočit. Ten si tu svojí Tatru pěkně prodražil o speciální sedačky kvůli své nemoci a samozřejmě za peníze daňových poplatníků. Ostatně jen tu Tatru samotnou by si nikdo soudný za svý nekoupil.
it's too bad this was their last vehicle in the passenger style. What an individual design! Five speed manual. Air cooled V8 engine! They make great trucks now but I look back to the good old days of them making vehicles and wish that they would take a stab at making a new vehicle someday!
Osobní výroba tech posledních modelů byla drahá nemoderní . Tohle když sjelo s linky bylo už za zenytem bohužel. Je to vleká škoda mohli jsme jako čr mít svojí vládu či S mercedes či BMW 7
Tak zberateľsky kus je to len preto že tych aut nebola vyrobena ani stovka. A bolo to posledne auto tatry. Inak nič. Vo svojej dobe asi rok 96. Mať veci ako vzduchok chladený motor. Alebo benzínové kurenie? To je na smiech.
@@vakovlktasmansky374 Na tu dobu to bylo něco strašného ve všech ohledech. Počínaje na první pohled neuceleným a odpuzujícím vzhledem - hranatá kabina a kulatá příď a záď. Technicky, koncepčně zoufale zaostalá za konkurencí. Pokud si za stejnou cenu mohl člověk koupit BMW, Audi, Mercedes, ... jen úplný blbec by si koupil takového kočkopsa. A i praxe potvrdila, co říkám. Kromě státní správy si to nikdo nekoupil a skončili - naprosto přirozeně. Dnes je to ceněné mezi českými veteránisty jako rarita. Pro nic jiného. Jednoznačně nejošklivější tatra, co spatřila světlo světa. Jiné tatry byly nádherné jeden typ vedle druhého. Ale toto je hrůza. A jako perlička pro zasmání, přístrojová deska z felicie 6:42
TATRY je škoda. Tuším třetí nejstarší automobilka na světě. První byl Benz a druhý Peugeot. Aspoň člověk vidí co tu ty komouši napáchali. To video je tak z 90 roku a říkají tam moderní limuzín. :D auto postavené na poválečné koncepci z 50 let. :D prostě hrozný. To samé potkalo škodovku i jawu. Prostě vyrábět 40 let stejnou věc a občas vyměnit blinkry a tvar blatníku a říkat máme úplně nový model lidi. Najednou přišel rok 89 a naše auta a motorky nebyli schopné konkurovat ničemu. Ve 30tých letech skoro Japonci nevěděli co je to motorka a v 90tých jsme čuměli jako k***ti. A nechápali že nějaká honda 750 má čtyři válce a výkon jednou tak větší než naše moderní osobní vozidlo škoda 120L :D. Což už no, škoda našeho průmyslu. A pak starý komouši nadávej že jsme po revoluci všechno prodali a rozkradli. Ale oni neměli moc na výběr buďto krachnem a všichni budou bez práce, nebo to prodáme němčourům. Myslím že kdyby škodovku neprodali VW tak už dnes taky neexistuje.
Kdyby Skodovku francouzi kteri byli prvni zajemci , vyrabela by dneska Skodavka levna auta ze starej dilu Renaultu jako Dacia. Zaplat Buh 🙏 za VW, diky nim je ted tam kde je👍
@@Petr1331 Hlavně by škoda jako značka neexistovala, Renault od začátku dal jasně najevo, že nehodlá značku držet, a že by se v Boleslavi a Kvasinách bouchali Renaulty či Dacie, a byly by tom jen fabriky.
Já strašně moc fandím automobilce TATRA, atˇv nákladním provedení anebo v bývalém osobním vozidle.
Krásné auto, super koncepce.
Neuvěřitelně krásná TATRA 700. Já vím, co absolutní většina řidičů řekne. Že je to auto zcela neekonomické a nevýhodné. Ale já tuhle značku miluju. 😁😁😁😁
Tento vůz je vskutku pouze pro nesoudné fanoušky značky...
@@jansvoboda.1913 Možná, že jsem pro tebe nesoudný ale já tuhletu značku absolutně miluju jak v osobních vozidlech, tak nákladních.
@@petrhavlicek393 To se dá pochopit, Tatra je bez diskuse slavná značka. Ale pokud člověk není vyloženě zaslepený musí uznat, že konkrétně tento typ byl absolutně nekonkurenceschopný. To je prostě fakt.
@@jansvoboda.1913 To já Honzo samozřejmě, že uznávám ale jsem zcela zaslepený a zamilovaný do tohoto vozidla a kdybych ho mohl mít, tak ho už určitě mám. Měl jsem ho pouze jednou na 14 dní zapůjčené a byl jsem jako v ráji.
@@petrhavlicek393 Moc to sice nechápu, při veškeré úctě ke značce, tohle není úplně vůz po kterém bych, byť na pár dní, úplně toužil. Ale respektovat to člověk musí. Co člověk, to názor.
Jsem divnej ale mě se to auto líbí hrozně, kdyby bylo s automatem tak pro mě osobně pecka. O tom že nemělo šanci uspět nemá cenu mluvit.
Tenkrát muselo být jasné, že s tímhle autem nelze dosáhnout kdovíjakých prodejních úpěchů. I když technicky své zahraniční konkurenty v mnohém vyrovnalo a bylo o něco levnější, v zahraničí by jí jen těžko někdo dal přednost před klasickými značkami jako Mercedes nebo BMW, které tam měly lepší prodejní a servisní síť, byly zavedené a byla to pro kupující jistota. U nás to těch pár politiků, kteří chtěli získat u voličů body za to, že jezdili v domácím autě, nemohlo vytrhnout. Měli udělat jen omezenou sérii a raději se vrhnout na znovuvýrobu starých legend jako Tatraplan, třeba i s novým motorem. Těch různých sběratelů a nadšenců by po světě našli určitě víc než papalášů, kteří by si mezi luxusními auty vybrali zrovna tohle.
Myslim, ze kvuli emisim uz tehdy nemohli. A ktery sberatel/nadsenec by si koupil “jako” stare auto typu Tatraplan? To si tehdy mohl za mene penez koupit original. T700 byl jen vetsim faceliftem T613-S s vetsi vybavou a moznosti motoru 4.4 litru. Mozna by bylo zajimave vyrabet T613-3 nekde v Africe nebo Jizni Americe. Emise se tam neresily, auto by bylo dost levne a spolehlive, vyvoj zaplaceny atd. Neco jako stare Peugeoty nebo Renaulty. Problem by byl jen servis, leda snad v zemich, kde byly i nakladni Tatry.
Great and interesting car. Too bad I don't understand the Czech language
A koľko stála T700 keď bola nová?
To sa mi iba zda, alebo tie predne blinkre su skutocne z feldy? :D
Ano jsou :D Už to v nějakem videu bylo, že přední rohové a boční jsou totožne se Škodou Felicia. I přístroje na palubce jsou hodne podobne, jen jinak cejchované
A venkovní kliky dveří z Opelu, vnitřní kliky dveří z Roveru, přepínače blinkrů a stěračů z Hondy, spínače stahování oken a ovládání zrcátek z Audi, hřebenové řízení z Opelu, světlomety z jakéhosi autobusu, filtr sání z jakéhosi bagru, těsnění dveří a kapoty z univerzální metráže jako u Škody 120, dílenské zpracování je na zvracení. Kůže, textil, papundekl, Chemopren, laminát, trhací nýty, vruty a tahokov. 😂
@@Jaja608 Lépe to vyjádřit nešlo. Takové "luxusní" auto z vrakoviště. Stavba ve stylu, co dům dal.
@@pagliaorba9958 Měl jsem možnost dvě vidět detailně když jsem je opravoval. Dílenské zpracování otřesné. Hnus..
@@Jaja608 A cena 2 000 000.......Tenkrát
Tato Tatra 700 se mně nikdy nelíbila, bylo to totální zprznění klasických tvarů 613.
Schade das es diese Marke nicht mehr gibt ;-( Was ist das den? Nah ein Tatra Oldtimer mit 3 Lichtern vorn.♥️ wie hübsch er dich ist
ua-cam.com/users/shorts8H46N6dJtSU?feature=share
Prosel ten prehistprickej motor vubec nejakou emisni normou thedy ?
Ne, neměl žádnou homologaci. Ani celé auto nemělo homologaci. Vydávali to za facelift T613. Oficiální označení bylo Tatra 613 typ 700.
To rozhodně nebyl nějaký prehistorický motor ale již zcela osvědčený osmiválec a já bych takové auto chtěl mít!!! Je pravda, že ho nebudu nikdy mít z důvodu velké ceny a to je třeba zaplatit za výborné vybavení!!!
Tento motor plnil v naftovém provedení i emisní normu EURO 5 i Tatra má tento motor s emisní normou EURO 6 ale byl moc nákladný z výroby byl stažen a pokud šlo o benzín tak plnila myslím EURO 2 jako všechna luxusní vozidla v tu dobu
@@Sargentkoko Děkuju.
Bestiální peklo. Obdivuju tatrováky. Protože tohle byl nadlisky vykon. MOdernizovat auto ze sedmdesatych let z minimem prostredku na vyvoj. Nemohlo z toho vyjit nic jineho nez v interieru dort od pejska a kocicky, zastaraly uzrany motor a kompromisni jizdni vlastnosti. Nepochynuji ale o tom, ze ten, kdo si to vozidlo koupil a jezdil na zadnim sedadle, se citil lepe nez v eskovem mercedesu. Ten prostor na zadnich sedadlech je zcela bezkonkurenční!
U toho NKÚ stály dvě v tmavě zelený metalíze . Pamatuju jak jsem je vždycky okukoval . Kde je jim asi konec po těch 26 letech :/
Mám rád značku TATRA pro její bohatou tradici, ale sorry - přijít v roce 1996 s autem, které má vzduchem(!) chlazený motor, navíc umístěný vzadu, bez airbagu a zřejmě bez ABS, s na tu dobu dost obrovskou spotřebou - to je dost špatný vtip! Nemluvě už o tom, že to byl jasný facelift T613! Je dobře, že TATRA dělá to, co vždy uměla a umí, čili terénní nákladní auta.
To si dovolím s tebou nesouhlasit. Já osobně, a nejenom já, miluju osobní vozidla TATRA s osmiválcovým motorem velkého obsahu a je strašná škoda, že ho už nevyrábí. Petr Havlíček.
Pro mě je osobní vozidlo TATRA 700 něco neuvěřitelného a jako propagátor této značky ji budu vždy hálit.
Koľko to mohlo mať spotrebu ? Tak 15 litrov ?
Běžně 15-20l/100km.
Dalo se s tím i za 10 - 11
Celou výrobní kapacitu Rosnaftu bych řekl
Mesto 20, okreska 11, dalnice 15. V zime s topenim tak o litr vice.
mal som 613-3, mimo mesta som jazdil za 10. v meste to v tych casoch nebolo ovela viac.
Lubomír Voleník, ten mě dokáže pěkně vytočit. Ten si tu svojí Tatru pěkně prodražil o speciální sedačky kvůli své nemoci a samozřejmě za peníze daňových poplatníků.
Ostatně jen tu Tatru samotnou by si nikdo soudný za svý nekoupil.
it's too bad this was their last vehicle in the passenger style. What an individual design! Five speed manual. Air cooled V8 engine! They make great trucks now but I look back to the good old days of them making vehicles and wish that they would take a stab at making a new vehicle someday!
Osobní výroba tech posledních modelů byla drahá nemoderní . Tohle když sjelo s linky bylo už za zenytem bohužel. Je to vleká škoda mohli jsme jako čr mít svojí vládu či S mercedes či BMW 7
vtej dobe velky fajl toto auto dnes zberatelsky kus 😂
Tak zberateľsky kus je to len preto že tych aut nebola vyrobena ani stovka. A bolo to posledne auto tatry. Inak nič. Vo svojej dobe asi rok 96. Mať veci ako vzduchok chladený motor. Alebo benzínové kurenie? To je na smiech.
@@kamilm6737 ale na tu dobu to bolo nieco
@@kamilm6737 a motor vzadu na limuzine hold vtedy to tak bolo dostali nadiktuvane dokonca volga mala motor v predu a ine ruske auta
@@vakovlktasmansky374 Na tu dobu to bylo něco strašného ve všech ohledech. Počínaje na první pohled neuceleným a odpuzujícím vzhledem - hranatá kabina a kulatá příď a záď. Technicky, koncepčně zoufale zaostalá za konkurencí. Pokud si za stejnou cenu mohl člověk koupit BMW, Audi, Mercedes, ... jen úplný blbec by si koupil takového kočkopsa. A i praxe potvrdila, co říkám. Kromě státní správy si to nikdo nekoupil a skončili - naprosto přirozeně. Dnes je to ceněné mezi českými veteránisty jako rarita. Pro nic jiného. Jednoznačně nejošklivější tatra, co spatřila světlo světa. Jiné tatry byly nádherné jeden typ vedle druhého. Ale toto je hrůza. A jako perlička pro zasmání, přístrojová deska z felicie 6:42
Michal Hruska Přesně tak
TATRY je škoda. Tuším třetí nejstarší automobilka na světě. První byl Benz a druhý Peugeot. Aspoň člověk vidí co tu ty komouši napáchali. To video je tak z 90 roku a říkají tam moderní limuzín. :D auto postavené na poválečné koncepci z 50 let. :D prostě hrozný. To samé potkalo škodovku i jawu. Prostě vyrábět 40 let stejnou věc a občas vyměnit blinkry a tvar blatníku a říkat máme úplně nový model lidi. Najednou přišel rok 89 a naše auta a motorky nebyli schopné konkurovat ničemu. Ve 30tých letech skoro Japonci nevěděli co je to motorka a v 90tých jsme čuměli jako k***ti. A nechápali že nějaká honda 750 má čtyři válce a výkon jednou tak větší než naše moderní osobní vozidlo škoda 120L :D. Což už no, škoda našeho průmyslu. A pak starý komouši nadávej že jsme po revoluci všechno prodali a rozkradli. Ale oni neměli moc na výběr buďto krachnem a všichni budou bez práce, nebo to prodáme němčourům. Myslím že kdyby škodovku neprodali VW tak už dnes taky neexistuje.
Kdyby Skodovku francouzi kteri byli prvni zajemci , vyrabela by dneska Skodavka levna auta ze starej dilu Renaultu jako Dacia. Zaplat Buh 🙏 za VW, diky nim je ted tam kde je👍
@@Petr1331 Hlavně by škoda jako značka neexistovala, Renault od začátku dal jasně najevo, že nehodlá značku držet, a že by se v Boleslavi a Kvasinách bouchali Renaulty či Dacie, a byly by tom jen fabriky.
OKD, Senát, NKÚ... stejně zbytečné, jako celá T700. Minimálně 15 let za konkurencí a předražené jako prase. Dnes samozřejmě cenné auto pro sběratele.
Vyrobených 62 kusů dnes to stojí jako být v Praze neuvěřitelný auto
Absolutne nekonkurence schopne auto!kor za ty penize....
Já bych si ho za ty peníze vážně koupil, kdybych je ovšem měl!!! Škoda!!! Je to dle mého názoru vynikající vůz.
V tom jezdil Zeman