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시동 과 파뱅겸용 인산철 배터리를 차량에 달고3~4년을 말썽없이 사용한다면 좋은데전체 사용자중 위 기간동안말썽없이 사용하는 사용자는 20% 미만일듯 합니다.납배터리 순정 그냥쓰고싼마이 50A 내외 파뱅을 사는게 혜자
ㆍ단점: 3세대든 4세대든?? 금액이 ㅎㄷㄷ이죠ㆍ요 정보도 잘 보고 갑니다. ^~^
시청 ~ 감사드립니다 ~ ❤️
인산철 시동배터리의 핵심은 BMS라고 하는데 그게 고장나면 방전 수준이 아니고 사망이라서 점프도 안되고 매우 심각하다는 얘기를 들어서 설치를 망설이고 있는데요. 무슨 대책이 따로 있을까요?
역시 BMS가 망가지면 방법이 없죠 ~ 수리밖에… 아니면 파워뱅크 써야죠
AGM 배터리가 좋다좋다 하던데 특히 ISG기능 있는 차에는요 제 차에도 그게 순정이구요.. GSP꺼는 AGM방식인건가요? 왜케 비싸요? 4체널 블박 상시 돌리려고 알아보고있습니다 ㅎㅎ
GSP는 인산철 배터리 입니다. AGM하고는 다릅니다 ^^
질문하나드립니다인산철배터리는 영하의 온도에서 충전이 되지 않는다는데 사실인가요? gsp카페에 방전이야기가 많습니다.
충전이 안되지는 않고, 모듬 배터리가 영하의 온도에서 특성이 떨어집니다. -20도 정도면 용량의 50% 나오면 잘나오는 겁니다
요즘 IBS 대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV배터리가 후기가 좋습니다 찾아 보세요
좋은정보 감사합니다 좋아요 클릭! 시동배터리를 일반파워뱅크 용도로 사용 해도 아무문제 없나요? 두 배터리 차이과 사용용도가 궁금해서 요납산배터린 시동형과 deep형(일반형)으로 구분되어 있어 전동차엔 deep형을 사용하지 혼동해서 사용하지 안잖아요
시동용과 일반의 차이는 BMS에 있습니다. 시동용에는 일반보다 더 강한전류를 버틸 수 있는 회로가 들어가 있습니다. 그래서 시동 크랭킹을 버틸수있습니다. 더 비싼게 흠이지요 ㅜㅜ시동용을 일반용도로 사용하시는 것은 전혀 문제가 없습니다
역시 안드로이드 폰 쓰면 다 해결 될 문제...
ㅎㅎ 맞습니다
캠퍼아니면 살이유가 1도없음 차라리 에코플로우나 인디언즈 중고로 하나 파워뱅크장만하는게 낫습니다
그렇죠 ~ 가격대비 … 공간이 충분하다면 파워뱅크를 사용하는 것이 좋겠지요 ~
3세대 셀밸런스값을 확인가능한가요? 인산철은 셀관리가 필수라는데 3새대 확인 어떻게 해야할가요?
4세대는 cell별 전압이 확인가능하지만, 3세대는 불가능합니다
@@batteryQC 비상시동킷이 항공단자5핀이던데 혹시나 가능하지 않을까요? 테스터기들고 찍으러 가봐야겠네요
3세대 5핀은 비상시동키트 작동용이라 cell 잔압과는 무관합니다
gsp 내구성이 생각보다 짧다고 하던데 어떤가요? 가격대비 수명이 길지 않다고 들어서요
저는 나름 만족하면서 잘쓰고 있습니다만, 일부 고장이 나시는 분들도 있기는 한거 같습니다
@@batteryQC 복불복인가 보네요 가격대비 수명 생각하면 납산베터리 그냥 쓰는게 나을지도 모르겠네요
시동배터리는 순정납산 전기가 필요하면 파뱅이 진리인듯
말씀에 동의합니다 ~
요새 영상이 뜸하시네요^^잘봤었는데요ㅎㅎ저도 내일 시동배터리 장착합니다2년째 사용중이신데 만족도는 그대로이신가요?
내 ~ 감사합니다 ^^ 요즘 일이 바빠서 영상은 찍어놓고 편집을 못하네요 ㅜㅜ 현재는 엔진룸을 납산으로 바꾸고 인산철을 바로 연결해서 쓰는 태스트를 하고 있습니다.
헐 그정도로 내구성이 문제가 있는건가요? ㄷㄷ@@batteryQC
야하드 시동배터리와 비교 어떨지?
아직 써 보지 못했는데, 기회가 되면 한번 비교해 보겠습니다
지프 글래디에이터에도 4세대 인산철 시동배터리가 사용 가능한가요 열때문에 된다 안 된다 말들이 있는데 궁금합니다. 또한 저에게는 가장중요한게 장기주차모드입니다.
아무래도 인산철이나 이온은 온도가 높으면 좋지 않습니다. 저도 지프차량들이 엔진 높이가 높아서 열이 많다고 들었는데, 장착하시기 힘들지 않을까 생각이 듭니다
@@batteryQC 시원한 답변 감사합니다
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시동 과 파뱅겸용 인산철 배터리를 차량에 달고
3~4년을 말썽없이 사용한다면 좋은데
전체 사용자중 위 기간동안
말썽없이 사용하는 사용자는 20% 미만일듯 합니다.
납배터리 순정 그냥쓰고
싼마이 50A 내외 파뱅을 사는게 혜자
ㆍ단점: 3세대든 4세대든?? 금액이 ㅎㄷㄷ이죠
ㆍ요 정보도 잘 보고 갑니다. ^~^
시청 ~ 감사드립니다 ~ ❤️
인산철 시동배터리의 핵심은 BMS라고 하는데 그게 고장나면 방전 수준이 아니고 사망이라서 점프도 안되고 매우 심각하다는 얘기를 들어서 설치를 망설이고 있는데요. 무슨 대책이 따로 있을까요?
역시 BMS가 망가지면 방법이 없죠 ~ 수리밖에… 아니면 파워뱅크 써야죠
AGM 배터리가 좋다좋다 하던데 특히 ISG기능 있는 차에는요 제 차에도 그게 순정이구요.. GSP꺼는 AGM방식인건가요? 왜케 비싸요? 4체널 블박 상시 돌리려고 알아보고있습니다 ㅎㅎ
GSP는 인산철 배터리 입니다. AGM하고는 다릅니다 ^^
질문하나드립니다
인산철배터리는 영하의 온도에서 충전이 되지 않는다는데 사실인가요? gsp카페에 방전이야기가 많습니다.
충전이 안되지는 않고, 모듬 배터리가 영하의 온도에서 특성이 떨어집니다. -20도 정도면 용량의 50% 나오면 잘나오는 겁니다
요즘 IBS 대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV배터리가 후기가 좋습니다 찾아 보세요
좋은정보 감사합니다
좋아요 클릭!
시동배터리를 일반파워뱅크 용도로 사용 해도 아무문제 없나요?
두 배터리 차이과 사용용도가 궁금해서 요
납산배터린 시동형과 deep형(일반형)으로 구분되어 있어 전동차엔 deep형을 사용하지 혼동해서 사용하지 안잖아요
시동용과 일반의 차이는 BMS에 있습니다. 시동용에는 일반보다 더 강한전류를 버틸 수 있는 회로가 들어가 있습니다. 그래서 시동 크랭킹을 버틸수있습니다. 더 비싼게 흠이지요 ㅜㅜ
시동용을 일반용도로 사용하시는 것은 전혀 문제가 없습니다
역시 안드로이드 폰 쓰면 다 해결 될 문제...
ㅎㅎ 맞습니다
캠퍼아니면 살이유가 1도없음
차라리 에코플로우나 인디언즈 중고로 하나 파워뱅크장만하는게 낫습니다
그렇죠 ~ 가격대비 … 공간이 충분하다면 파워뱅크를 사용하는 것이 좋겠지요 ~
3세대 셀밸런스값을 확인가능한가요? 인산철은 셀관리가 필수라는데 3새대 확인 어떻게 해야할가요?
4세대는 cell별 전압이 확인가능하지만, 3세대는 불가능합니다
@@batteryQC 비상시동킷이 항공단자5핀이던데 혹시나 가능하지 않을까요? 테스터기들고 찍으러 가봐야겠네요
3세대 5핀은 비상시동키트 작동용이라 cell 잔압과는 무관합니다
gsp 내구성이 생각보다 짧다고 하던데 어떤가요? 가격대비 수명이 길지 않다고 들어서요
저는 나름 만족하면서 잘쓰고 있습니다만, 일부 고장이 나시는 분들도 있기는 한거 같습니다
@@batteryQC 복불복인가 보네요 가격대비 수명 생각하면 납산베터리 그냥 쓰는게 나을지도 모르겠네요
요즘 IBS 대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV배터리가 후기가 좋습니다 찾아 보세요
시동배터리는 순정납산 전기가 필요하면 파뱅이 진리인듯
말씀에 동의합니다 ~
요즘 IBS 대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV배터리가 후기가 좋습니다 찾아 보세요
요새 영상이 뜸하시네요^^
잘봤었는데요ㅎㅎ
저도 내일 시동배터리 장착합니다
2년째 사용중이신데 만족도는 그대로이신가요?
내 ~ 감사합니다 ^^ 요즘 일이 바빠서 영상은 찍어놓고 편집을 못하네요 ㅜㅜ
현재는 엔진룸을 납산으로 바꾸고 인산철을 바로 연결해서 쓰는 태스트를 하고 있습니다.
헐 그정도로 내구성이 문제가 있는건가요? ㄷㄷ@@batteryQC
야하드 시동배터리와 비교 어떨지?
아직 써 보지 못했는데, 기회가 되면 한번 비교해 보겠습니다
요즘 IBS 대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV배터리가 후기가 좋습니다 찾아 보세요
지프 글래디에이터에도 4세대 인산철 시동배터리가 사용 가능한가요 열때문에 된다 안 된다 말들이 있는데 궁금합니다. 또한 저에게는 가장중요한게 장기주차모드입니다.
아무래도 인산철이나 이온은 온도가 높으면 좋지 않습니다. 저도 지프차량들이 엔진 높이가 높아서 열이 많다고 들었는데, 장착하시기 힘들지 않을까 생각이 듭니다
@@batteryQC 시원한 답변 감사합니다