Eh! oui, ça fait un pincement tout ces beaux souvenirs de notre jeunesse envolée, j'ai toujours du mal à les voir comme périmés et quand je croise des camions actuels, je me dit qu'un jour viendra où eux aussi seront relégués aux antiquités.
Merci pour cette rétrospective de ce beau camion trop tôt disparu. Cette rareté se retrouve aujourd'hui au travers du peu de PS 30 sauvegardés ! Si, comme vous l'écrivez, la confusion entre le "vrai" PS 30 et les SM "maquillés" avec une grande calandre noire, l'intérieur de cabine que l'on voit vers 4.30 mn, est bien celui des SM avec le levier de vitesses au volant et la planche de bord quasiment verticale. Le PS 30 a reçu un nouveau tableau de bord et un levier de vitesses au bord du capot moteur. Intérieur qui sera adapté aux R 310 et R 360 à l'automne 1980.
Quand j'etais gosse j'allais au boulot avec mon père et les sm étaient effectivement plus courrant, à là lecture de la video j'comprends maintenant, à la prochaine!
Quand t’as conduit çà tu sais tout conduire, j’ai démarré ma carrière sur sur Magirus 230D19 avant le Saviem et ensuite Tr 280 et ensuite Volvo F88, F10, et F12 et aux grandes grèves des années 82 je suis parti sur le grand tourisme en car, avant que Norbert Dentressangle mette la cizanie dans ce beau métier, il me reste quand même de bons souvenirs 😢😢😢
SAVIEM made this cab for the F8 range of MAN trucks back in the 1970s it was a luxury cab at the time we had a few MAN trucks then and the cabs were well equipped at the time , it was a strong comfortable cab good for operators
A Olivier gaming. Le ps30 disposait d'un 6 cylindres turbo de 280 ch. Le sm 340 d'un virement de 340 cv sae équivalent d'un 300 cv din donc il était légèrement plus puissant sur le papier . Sur le papier car c'était un v8 atmo donc moins souple et plus poussif en altitude.
J'aime la video, petite réctif a la minute 4;28 c'est pas l'interieur du ps30, il avait a sa sortie deja l'interieur de la gamme R de chez renault pour la suite.
exact , tableau de bord monté par la suite sur le R 310 . PS 30 , moteur MAN 6 cylindre turbo du 19 280 allemand a culasse séparé , monté droit et non penché ce qui explique la hauteur de la cabine .
Beaucoup plus de faux PS30 que de vrais. Indice: les petites vitres en haut des portes n'étaient pas ouvrantes et en une seule partie. Souvent les feux de gabarit sur le côté de la cabine sont absent. alors que c'était d'origine sur le PS. Le dernier camion a cabine R jaune et bleu est un PX 30 jumeau du TR3O5 Il existait aussi un PX40 Jumeau du TR350.
Eh! oui, ça fait un pincement tout ces beaux souvenirs de notre jeunesse envolée, j'ai toujours du mal à les voir comme périmés et quand je croise des camions actuels, je me dit qu'un jour viendra où eux aussi seront relégués aux antiquités.
Merci pour cette rétrospective de ce beau camion trop tôt disparu. Cette rareté se retrouve aujourd'hui au travers du peu de PS 30 sauvegardés ! Si, comme vous l'écrivez, la confusion entre le "vrai" PS 30 et les SM "maquillés" avec une grande calandre noire, l'intérieur de cabine que l'on voit vers 4.30 mn, est bien celui des SM avec le levier de vitesses au volant et la planche de bord quasiment verticale. Le PS 30 a reçu un nouveau tableau de bord et un levier de vitesses au bord du capot moteur. Intérieur qui sera adapté aux R 310 et R 360 à l'automne 1980.
Quand j'etais gosse j'allais au boulot avec mon père et les sm étaient effectivement plus courrant, à là lecture de la video j'comprends maintenant, à la prochaine!
Quand t’as conduit çà tu sais tout conduire, j’ai démarré ma carrière sur sur Magirus 230D19 avant le Saviem et ensuite Tr 280 et ensuite Volvo F88, F10, et F12 et aux grandes grèves des années 82 je suis parti sur le grand tourisme en car, avant que Norbert Dentressangle mette la cizanie dans ce beau métier, il me reste quand même de bons souvenirs 😢😢😢
تحيا فرنسا الحبيبة
J'adore ces bons vieux camions !
SAVIEM made this cab for the F8 range of MAN trucks back in the 1970s it was a luxury cab at the time we had a few MAN trucks then and the cabs were well equipped at the time , it was a strong comfortable cab good for operators
5:53
Merci quelle époque j'avais sa chez trps ladoux frigo sa me rappelle beaux coût de souvenirs. Merci à tous pour la vidéo. Alain 83
Bonjour. Un véritable plaisir de voir tes video. 👍👍
Merci beaucoup
A Olivier gaming.
Le ps30 disposait d'un 6 cylindres turbo de 280 ch.
Le sm 340 d'un virement de 340 cv sae équivalent d'un 300 cv din donc il était légèrement plus puissant sur le papier . Sur le papier car c'était un v8 atmo donc moins souple et plus poussif en altitude.
J'aime la video, petite réctif a la minute 4;28 c'est pas l'interieur du ps30, il avait a sa sortie deja l'interieur de la gamme R de chez renault pour la suite.
exact , tableau de bord monté par la suite sur le R 310 . PS 30 , moteur MAN 6 cylindre turbo du 19 280 allemand a culasse séparé , monté droit et non penché ce qui explique la hauteur de la cabine .
J ais travaillé sur un PS 30 en 72 ..Peut etre un proto .On avait remis de la chasse au pont arrière .72 ??
Ottimo video
bonjours à vous
ha se saviem qui a sillonné l europe
et surtout l afrique du mali 🇲🇱
a l Arabie saoudite et l afrique centrale
PLAYSTATION 30
j,ai peutetre conduit le Muribanne à 2.35!
A la minute 3:30 la semi est une Kaiser fabriquée à Longuyon 54
Beaucoup plus de faux PS30 que de vrais. Indice: les petites vitres en haut des portes n'étaient pas ouvrantes et en une seule partie.
Souvent les feux de gabarit sur le côté de la cabine sont absent.
alors que c'était d'origine sur le PS.
Le dernier camion a cabine R jaune et bleu est un PX 30 jumeau du TR3O5 Il existait aussi un PX40 Jumeau du TR350.
où sont les anciens SM ?????
Prochainement sur une autre vidéo
@@newnold9042 Merci beaucoup alors bien heureuse vidéo . Cordialement Joseph !
Ottimo video