Continua con i tuoi video, sono troppo utili e chiari...magari qualcuno su come regolare e sostituire il deragliatore anteriore e come smontare i comandi a manubrio del cambio per sostituirli con altri.. Cmq grazie
Complimenti davvero una guida semplice ed immediata ma soprattutto efficace! potresti pensare di farne una con la regolazione del deragliatore anteriore.
Ti ringrazio molto,credevo ci fossero altre viti per regolazioni,non credo ad una botta visto che lo ho riscontrato su due MTB diverse ma non e' detto. Grazie cmq. Saluti Diego
Spiegazione precisa e scorrevole e più precisamente chiara per chi è alle prime armi. Potresti valutare l'idea di fare un filmato del genere anche per il deragliatore anteriore? Grazie per la tua disponibilità ad aiutare.
Ciao sono Gianluca ho seguito i tuoi consigli e' sono andato alla grande...cambio xt... guarnitura...deragliatore...l'unica cosa che non ho capito o meglio a cosa serve la vite che regola la molla del cambio...e come dovrebbe stare io ce l'ho chiusa tutta cioe' il massimo vicino al pignone!!!Ciao e grazie senza i tuoi video ero in alto mare.....
+Gianluca Di Meco Ciao, ti riferisci probabilmente a quella vite che sta da sola (non alle due viti del fine corsa). Quella vite serve ad allontanare o avvicinare la puleggia superiore al pignone più grande nel caso in cui sia rispettivamente troppo vicina o troppo lontana. Porta la catena sul pignone più grande e controlla se quella puleggia è troppo vicina al pignone (se è troppo vicina te ne accorgi in quanto si avverte il rumore della catena che viene stretta tra pignone e puleggia) ed in questo caso agisci sulla vite per allontanare la puleggia.
Ciao. Io dovrei regolare il fine corsa del pignone più grande in quanto mi va a finire la catena tra il pacco pignoni e i raggi, quindi dovrei avvitare solamente la vite, ma il problema è che la vite è già avvitata a "tutta" Come posso fare per metterlo a posto e avere di nuovo un po' di margine per riavvitare la vite? Grazie ciao.
Complimenti per la spiegazione,mi puoi spiegare anche come rendere perpendicolare la cassa del cambio posteriore ,vista da dietro la "gamba" sembra essere un pò inclinata come se la puleggia più bassa si avvicina alla ruota.Spero di essermi spiegato e grazie per una tua cortese risposta.Diego da Treviso.
Detta così sembrerebbe che il forcellino del cambio si sia storto, forse a causa di un impatto. Probabilmente allora il cambio non dovrebbe funzionarti tanto bene. In ogni caso prova ad osservare da dietro il cambio per verificare se il forcellino è storto. In tal caso la cosa migliore sarebbe sostituirlo con uno nuovo. Ci sono sul web diverse procedure che tentano di spiegare come raddrizzarlo, ma un forcellino storto e poi raddrizzato non garantirà mai la stessa affidabilità di prima, con possibili conseguenze disastrose in caso di rottura. Se invece si tratta della gabbia del cambio che è storta allora dovresti sostituire quella. Su internet non dovresti avere difficoltà a trovarne di ricambio. Se invece vuoi provare a raddrizzarla, dovresti prima smontare il cambio dal telaio e poi smontare la gabbia.
durante le regolazione del cambio, quando agisci sul comando nel caso abbiamo i manetti classici (ovvero comando più grande, pignone più grande) l'operazione di regolazione è invertita? ovvero se non sale la catena noi andiamo a svitare il cavetto per tenderlo? complimenti per la tua rubrica ;)
Buongiorno la ringrazio per il suo video . ho settato un cambio tipo xtr posteriore ( prime serie ) , e ho tarato anche il deragliatore anteriore deore . a bici sospesa entrano perfettamente tutte le marce . il problema e quando salgo su e pedalo energicamente la catena scatta , fa degli scatti e salta da un pignone all altro . putroppo non riesco a trovare soluzione
Ciao! Gran bel video! Mi ha aiutato a capire il funzionamento! Ho da poco cambiato il mio alla mtb sistemando un XTR , lasciando però la corona tre rapporti originale. Ora mi succede questo: mi risulta impossibile utilizzare gli ultimi pignoni più grandi con la corona più grande. Chi me l'ha installata dice che è normale essendo un caratteristica del cambio che mi ha installato e delle sue dimensioni rispetto al resto. Ma è possibile? Se seleziono le marce che ho appena detto, la catena fa proprio frizione come viene tesa, portando in tensione il cambio posteriore....
+CockpitPress Ciao, grazie! Se ho capito bene e stai usando una tripla corona allora certamente non puoi utilizzare corona grande con pignone grande, la catena verrebbe sforzata eccessivamente visto l'incrocio che ne risulterebbe. Ovviamente se ci provi ugualmente noti che la gabbia del cambio viene eccessivamente tesa in quanto pignone grande e corona grande sfruttano un maggior numero di maglie della catena.
Ti ringrazio per la risposta. E' esattamente quello che succede. Secondo te cambiando la guarnitura e mettendo un altro tipo di corona potrebbe cambiare la situazione, o è un problema comune a tutti i tipi?
+CockpitPress E' una caratteristica delle trasmissioni a tre corone, per cui anche cambiando guarnitura non cambierà molto e permarrà in ogni caso l'incrocio eccessivo della catena quando sarà su pignone grande e corona grande
In sostanza il cavo deve essere completamente smollato. Quindi in caso di cambio "rapid rise" o a molla invertita va sul pignone più grande. IN caso di cambio classico, va su quello più piccolo.
MTBVCO intanto grazie per la risposta, io ancora non ho chiare le idee, il mio cambio è un xt del 1994 e devo sostituire filo e guaina, mi pare che se vado mollando come tiratura di filo va verso il pignone più piccolo, come posso verificare qual'è la direzione giusta
capizzionline Quindi dovrebbe essere un cambio di tipo classico (non come quello del video, ma puoi leggere le annotazioni nel video). In ogni caso, per capire se è un cambio classico o a molla invertita puoi procedere in questo modo. Porta la catena su un pignone intermedio. Poi tira il cavo con le mani e guarda il cambio in che direzione si sposta. Se si sposta verso i pignoni più piccoli allora è un cambio di tipo "rapid rise", quindi come quello del video. Se si sposta verso i pignoni più grandi allora è un cambio di tipo classico, per cui segui le annotazioni inserite nel video.
Sarebbe da verificare in ogni caso sia l'allineamento del forcellino che della gabbia del cambio. Magari entrambe le bici hanno lo stesso problema, o problemi opposti
Video molto chiaro, grazie! Di grande valore.
Grazie,grazie dei tuoi video postane piu' che puoi per me'sei come una bibbia!!!!!
Chiarissimo nella procedura. Immagini e indicazioni semplicemente perfette! Grazie Mille!!!
Spiegazione molto dettagliata e precisa!
Complimenti, fantasticamente chiaro e dettagliato!
Chiarissimo, grazie molte per il video !!! Spero ne posterai altri
Grazie mille per avermi aiutato a capire .
Complimenti per la piacevole e dettagliata spiegazione, adesso aspetto la spiegazione del deragliatore anteriore.
Grazie davvero molto utile ;)
Perfetto! Finalmente ho compreso! Grazie
grazie con questo video o risolto il problema che avevo.
Spiegazione chiara e precisa
Molto bravo e professionale !
Grazie, ho risolto il mio problema. Molto chiaro.
Grande, bel video complimenti
Continua con i tuoi video, sono troppo utili e chiari...magari qualcuno su come regolare e sostituire il deragliatore anteriore e come smontare i comandi a manubrio del cambio per sostituirli con altri.. Cmq grazie
Complimenti davvero una guida semplice ed immediata ma soprattutto efficace! potresti pensare di farne una con la regolazione del deragliatore anteriore.
E' in arrivo... ;)
BRAVISSIMO!!!
Ti ringrazio molto,credevo ci fossero altre viti per regolazioni,non credo ad una botta visto che lo ho riscontrato su due MTB diverse ma non e' detto. Grazie cmq. Saluti Diego
Allora è un motivo in più per pensare che sia la gabbia del cambio ad essere storta.
grazie, sei stato chiarissimo
Grazie, utile per me !
Grazie utilissimo :-)
Spiegazione precisa e scorrevole e più precisamente chiara per chi è alle prime armi. Potresti valutare l'idea di fare un filmato del genere anche per il deragliatore anteriore?
Grazie per la tua disponibilità ad aiutare.
Certo, è già in cantiere e a breve sarà disponibile ;)
Grazie.
Ciao sono Gianluca ho seguito i tuoi consigli e' sono andato alla grande...cambio xt... guarnitura...deragliatore...l'unica cosa che non ho capito o meglio a cosa serve la vite che regola la molla del cambio...e come dovrebbe stare io ce l'ho chiusa tutta cioe' il massimo vicino al pignone!!!Ciao e grazie senza i tuoi video ero in alto mare.....
+Gianluca Di Meco Ciao, ti riferisci probabilmente a quella vite che sta da sola (non alle due viti del fine corsa). Quella vite serve ad allontanare o avvicinare la puleggia superiore al pignone più grande nel caso in cui sia rispettivamente troppo vicina o troppo lontana. Porta la catena sul pignone più grande e controlla se quella puleggia è troppo vicina al pignone (se è troppo vicina te ne accorgi in quanto si avverte il rumore della catena che viene stretta tra pignone e puleggia) ed in questo caso agisci sulla vite per allontanare la puleggia.
Complimenti
ha un video per il deragaliatore anteriore, guida molto precisa
E' in arrivo... ;)
Grazie chiarissimo
grazie mille utilissimo
Ciao. Io dovrei regolare il fine corsa del pignone più grande in quanto mi va a finire la catena tra il pacco pignoni e i raggi, quindi dovrei avvitare solamente la vite, ma il problema è che la vite è già avvitata a "tutta" Come posso fare per metterlo a posto e avere di nuovo un po' di margine per riavvitare la vite? Grazie ciao.
Complimenti per la spiegazione,mi puoi spiegare anche come rendere perpendicolare la cassa del cambio posteriore ,vista da dietro la "gamba" sembra essere un pò inclinata come se la puleggia più bassa si avvicina alla ruota.Spero di essermi spiegato e grazie per una tua cortese risposta.Diego da Treviso.
Detta così sembrerebbe che il forcellino del cambio si sia storto, forse a causa di un impatto. Probabilmente allora il cambio non dovrebbe funzionarti tanto bene. In ogni caso prova ad osservare da dietro il cambio per verificare se il forcellino è storto. In tal caso la cosa migliore sarebbe sostituirlo con uno nuovo. Ci sono sul web diverse procedure che tentano di spiegare come raddrizzarlo, ma un forcellino storto e poi raddrizzato non garantirà mai la stessa affidabilità di prima, con possibili conseguenze disastrose in caso di rottura. Se invece si tratta della gabbia del cambio che è storta allora dovresti sostituire quella. Su internet non dovresti avere difficoltà a trovarne di ricambio. Se invece vuoi provare a raddrizzarla, dovresti prima smontare il cambio dal telaio e poi smontare la gabbia.
Ah me non cambia le marce cosa posso fare?
grazieeeeeeeee
durante le regolazione del cambio, quando agisci sul comando nel caso abbiamo i manetti classici (ovvero comando più grande, pignone più grande) l'operazione di regolazione è invertita? ovvero se non sale la catena noi andiamo a svitare il cavetto per tenderlo? complimenti per la tua rubrica ;)
Esattamente. Ho provveduto ad aggiungere una nota di indicazione sul video. Grazie dei complimenti!
👍🏼
Grazie!!!
Grazie a te!
Buongiorno
la ringrazio per il suo video .
ho settato un cambio tipo xtr posteriore ( prime serie ) , e ho tarato anche il deragliatore anteriore deore .
a bici sospesa entrano perfettamente tutte le marce . il problema e quando salgo su e pedalo
energicamente la catena scatta , fa degli scatti e salta da un pignone all altro .
putroppo non riesco a trovare soluzione
+MR .Lorenzo G Dovresti provare allora a regolare il cambio direttamente in corsa, ovvero in fase di pedalata.
Senti ma che intendi all'inizio del filmato con "scaricamento del cambio" ?
Grazie
In pratica devi scalare tutti i rapporti in modo che il cavo del cambio sia completamente smollato
Ciao! Gran bel video! Mi ha aiutato a capire il funzionamento!
Ho da poco cambiato il mio alla mtb sistemando un XTR , lasciando però la corona tre rapporti originale. Ora mi succede questo: mi risulta impossibile utilizzare gli ultimi pignoni più grandi con la corona più grande. Chi me l'ha installata dice che è normale essendo un caratteristica del cambio che mi ha installato e delle sue dimensioni rispetto al resto. Ma è possibile? Se seleziono le marce che ho appena detto, la catena fa proprio frizione come viene tesa, portando in tensione il cambio posteriore....
+CockpitPress Ciao, grazie! Se ho capito bene e stai usando una tripla corona allora certamente non puoi utilizzare corona grande con pignone grande, la catena verrebbe sforzata eccessivamente visto l'incrocio che ne risulterebbe. Ovviamente se ci provi ugualmente noti che la gabbia del cambio viene eccessivamente tesa in quanto pignone grande e corona grande sfruttano un maggior numero di maglie della catena.
Ti ringrazio per la risposta. E' esattamente quello che succede. Secondo te cambiando la guarnitura e mettendo un altro tipo di corona potrebbe cambiare la situazione, o è un problema comune a tutti i tipi?
+CockpitPress E' una caratteristica delle trasmissioni a tre corone, per cui anche cambiando guarnitura non cambierà molto e permarrà in ogni caso l'incrocio eccessivo della catena quando sarà su pignone grande e corona grande
Grazie ancora! Gentilissimo!!
scalare tutti i rapporti si deve portare nel pignone più grande?
In sostanza il cavo deve essere completamente smollato. Quindi in caso di cambio "rapid rise" o a molla invertita va sul pignone più grande. IN caso di cambio classico, va su quello più piccolo.
MTBVCO intanto grazie per la risposta, io ancora non ho chiare le idee, il mio cambio è un xt del 1994 e devo sostituire filo e guaina, mi pare che se vado mollando come tiratura di filo va verso il pignone più piccolo, come posso verificare qual'è la direzione giusta
capizzionline Quindi dovrebbe essere un cambio di tipo classico (non come quello del video, ma puoi leggere le annotazioni nel video). In ogni caso, per capire se è un cambio classico o a molla invertita puoi procedere in questo modo. Porta la catena su un pignone intermedio. Poi tira il cavo con le mani e guarda il cambio in che direzione si sposta. Se si sposta verso i pignoni più piccoli allora è un cambio di tipo "rapid rise", quindi come quello del video. Se si sposta verso i pignoni più grandi allora è un cambio di tipo classico, per cui segui le annotazioni inserite nel video.
Scusami,intendevo due MTB diverse ma ogni una con il proprio cambio. Una Marin del 1999(gloriosa) e una Lombardo 700.
Sarebbe da verificare in ogni caso sia l'allineamento del forcellino che della gabbia del cambio. Magari entrambe le bici hanno lo stesso problema, o problemi opposti
io non sapevo come posizionare la catena