@@ElCapiVargas El equipo de fútbol Brasilero Chapecoense venía en un vuelo procedente de Bolivia, se estrelló el 28 de noviembre de 2016 a las 22:15 hora local en el cerro el gordo (llamado cerro chapecoense debido a la tragedia), se quedaron sin combustible.
Felicitaciones por tan bella labor, este video me trae recuerdos de mi primera vez regresando a mi bella Ciudad Medellin despue's de 30 an'os en USA, eso fue' hace 10 an'os, quiero ir pronto, saludos desde la bella Ciudad de Atlanta Georgia U.S.A. 🇺🇸🙏🇨🇴❤✌
Hola Jerson !!! Normalmente se usan los alerones si hay poco viento o viento calmo, si hay viento cruzado si hay que usar el rudder antes de tocar la pista. Gracias por ver mis videos !!! Saludos desde Costa Rica
Qué éxito que aún estando de capitán de un vuelo internacional, no pierda la esencia de ser tico "Puta me extraña huevón" 😂👍 Pura vida capi saludos desde Pérez Zeledón, Costa Rica 🇨🇷 Dónde estás volando ahorita?
Capi, cordial saludo, en el SEI del JMC estamos haciendo un video para una simulación este año, podríamos usar parte de este video dándole obviamente sus créditos?
Muy buen aterrizaje..............una pregunta Capi: ¿Cuál es la causa de que algunos modelos del Boeing 737 las turbinas no sean completamente circulares?¿Es por diseño o hay alguna razón específica?...........saludos desde Monterrey, NL, México!!!
Saludos Gerardo !!! Los primeros B-737-200 tenían unas turbinas delgadas y largas que quedaban a una buena distancia del suelo o de la pista, las turbinas que usan ahora son mas cortas pero mucho mas grandes lo que hace que queden muy cerca del suelo, entonces para evitar eso, las turbinas usadas en algunos B-737 no son totalmente circulares en la parte de abajo, de lo contrario tendrían que modificar el tren de aterrizaje y hacerlo mas alto como los Airbus A-320. o sea es un asunto de diseño de estas turbinas para alejarlas del suelo y evitar un golpe con la pista. Un abrazo desde San José Costa Rica
Si fuera una aproximación visual si se puede desviarse un poco, pero se trata de una aproximación por instrumentos en un avión Airbus en un aeropuerto de mucho cuidado bordeado de montañas altas y con fuertes cambios en la dirección del viento, además, si el radar meteorológico de la aeronave no detecta una zona de turbulencia dentro de las nubes, se puede continuar con la aproximación sin ningún problema
No recuerdo en este momento, pero la máxima velocidad de Taxeo es 30 Kts ( velocidad por indicación inercial, ya que los tubos pitot no censan tan bajas velocidades) normalmente taxeaba a 25 Kts y antes de ingresar al gate a 10 Kts o menos
Yo no soy piloto ni nada que se le parezca, ya le respondieron porqué un piloto repite lo que su colega le dice, lo mismo pasa con las órdenes de la torre de control, es para asegurarse que se recibió el mensaje correctamente, ya que acá en aviación un error cuesta caro. Lo otro que usted escuchó es un chequeo previo.Una aeronave no es un auto, al cual usted le gira la llave, pone primera marcha y sale verdad, acá todas las aeronaves traen una libretita del fabricante donde se verifican ciertos parámetros o lecturas obligatorias antes, durante y previo a un aterrizaje. Ya que no todas las aeronaves son iguales en sus especificaciones técnicas.Es el preflight check, o chequeo previo. El avión antes de volarlo se le hace este chequeo previo del fabricante para la seguridad de que esta todo en regla.Niveles aceite, temperatura, prueban el timón, luces reglamentarias etc.Eso antes de mover el avion, luego en el carreteo a la pista, antes del despegue, durante el vuelo y previo al aterrizaje; hay que comprobar o chequear ciertas cosas para la seguridad en ese momento específico del vuelo.Si le erré en algo me corrigen, pero eso es mas menos la respuesta a su inquetud.
Lo qué ustedes observan por las ventanas del avión es nada nubes únicamente, en la carrera de la aviación se llama vuelo por instrumentos, es una de las materias más complicadas porque no hay lugar a equivocaciones y menos a esa velocidad
Retard es una voz sintética que tienen los Airbus para indicarle al piloto que debe recortar o cerrar los aceleradores, es únicamente un recordatorio y suena normalmente a menos de 20´pies sobre la pista
Saludos José !!!! Ya no estoy volando, me acogí a la jubilación, ahora veo pasar los aviones desde el jardín de mi casa. Todavia tengo unos videos para publicar. Un fuerte abrazo desde Costa Rica !!!!
Hola !!! Soy costarricense y volaba con Avianca Costa Rica y la compañía me envió una temporada a volar con TacaPeru, estuve un año y medio viviendo en Lima
@@lizandroalvarez2683 Soy de Costa Rica, pero viví un año y medio en Perú, en la zona de Miraflores, estuve hospedado en el hotel Thunderbird. Perú me gustó muchísimo, su gente su cultura, montañas, selva, desiertos y principalmente la comida !!! etc . Disfrute mucho mi estadía en Lima. Quisiera regresar algún día a pasear por ahí !!!
@@ElCapiVargas ¡Que bueno! Quisiera preguntarle sobre Costa Rica. Disculpe, es que no conozco su país y quisiera saber cómo es su país, su gente y su desarrollo económico. Psdta: Soy peruano desde una cuenta falsa(no me llamo renat, sino Franco) xd, pero estaré esperando su respuesta con ansias.
@@andresvargas6085 El aeropuerto de Rio Negro que se llama Jose Maria Cordova está ubicado en Antioquia Colombia, y para la navegación según las cartas Jeppesen que se utilizan en la aviación mundial está ubicado en la zona de Medellín y el identificador es: SKRG/MDE SKRG significa que pertenece al pais Colombia y se identifica como Rio Negro y MDE significa que está en la zona de Medellín. Un abrazo y saludos desde Costa Rica !!!
Capitan lo felicito por su vida en la aviación gracias por sus vidros y experiencias
Excelente por su respeto lo admiro mucho es un gran héroe gracias por las personas como el me da buen honor
🙏
Excelente vídeo Capitán un gran aterrisaje 👍👍👍💯
Cuando veo estos videos, solo pienso en lo poco que les faltó por llegar a los del avión del Chapecoense
el cerro que se ve en el minuto 2:50 a la derecha, es el cerro con el q se estrello el avión del equipo chapecoense?
Tenían al Dorado de Bogotá como opción, pero el capi se confió.
creo que sí, el impacto ocurrió a ~5 minutos de la pista
Saludos, disculpen mi ignorancia, soy Costarricense y no conozco la historia del cerro Chapecoense. Me podrias contar que pasó !!!??? Saludos !!!
@@ElCapiVargas El equipo de fútbol Brasilero Chapecoense venía en un vuelo procedente de Bolivia, se estrelló el 28 de noviembre de 2016 a las 22:15 hora local en el cerro el gordo (llamado cerro chapecoense debido a la tragedia), se quedaron sin combustible.
Excelente video como siempre!
Buenas noches din Carlos,volvió a las andadas en el buen sentido de la palabra
Espectaculares aterrizajes
Los felicitos pergecta llegada a la pista.
2:42 el cerro Chapecoense, que triste recordar aquel dia
Ola, El que se ve a la derecha?
Excelente video... No sabía que la mayor parte de los vuelos no se puede ver ... Solo nublado. Y de noche. Debe ser más complicado
Que chiva! Aterrizar en Medellin es ta bonito!
Rionegro para ser más exactos
Excelente gracias
Fantastico
Tremenda toma
Senorita ,Coordenadas, coordenadas, habla Bae146; sin combustible, desde Bolivia.
Felicitaciones por tan bella labor, este video me trae recuerdos de mi primera vez regresando a mi bella Ciudad Medellin despue's de 30 an'os en USA, eso fue' hace 10 an'os, quiero ir pronto, saludos desde la bella Ciudad de Atlanta Georgia U.S.A. 🇺🇸🙏🇨🇴❤✌
Trabajo ahi en el MDE y le prestamos servicios a Avianca😎
Beautiful
Ola, Para centrar mejor el avión en la pista durante el flare landing usan el rudder o alabean el avión?
Hola Jerson !!! Normalmente se usan los alerones si hay poco viento o viento calmo, si hay viento cruzado si hay que usar el rudder antes de tocar la pista. Gracias por ver mis videos !!! Saludos desde Costa Rica
Qué éxito que aún estando de capitán de un vuelo internacional, no pierda la esencia de ser tico "Puta me extraña huevón" 😂👍
Pura vida capi saludos desde Pérez Zeledón, Costa Rica 🇨🇷
Dónde estás volando ahorita?
Ya esta abierto internacional
Chapecoense
mantequillazo!
ajajaja eso mismo dije cuando lo vi, casi se resbala de la pista (por ese mantequillazo)
Capi, cordial saludo, en el SEI del JMC estamos haciendo un video para una simulación este año, podríamos usar parte de este video dándole obviamente sus créditos?
Si claro, con mucho gusto !!! Un honor !!! Saludos desde Costa Rica !!!!
Un sueño que cada vez veo más difícil de cumplir U_U
Nunca te rindas...si encerio quieres ser piloto deberás ser aplicado buena suerte..
X2 bro, este virus me esta quitando esperanzas T-T
Muy buen aterrizaje..............una pregunta Capi: ¿Cuál es la causa de que algunos modelos del Boeing 737 las turbinas no sean completamente circulares?¿Es por diseño o hay alguna razón específica?...........saludos desde Monterrey, NL, México!!!
Saludos Gerardo !!! Los primeros B-737-200 tenían unas turbinas delgadas y largas que quedaban a una buena distancia del suelo o de la pista, las turbinas que usan ahora son mas cortas pero mucho mas grandes lo que hace que queden muy cerca del suelo, entonces para evitar eso, las turbinas usadas en algunos B-737 no son totalmente circulares en la parte de abajo, de lo contrario tendrían que modificar el tren de aterrizaje y hacerlo mas alto como los Airbus A-320. o sea es un asunto de diseño de estas turbinas para alejarlas del suelo y evitar un golpe con la pista. Un abrazo desde San José Costa Rica
@@ElCapiVargas muchas gracias mi Capi, ya despejarte mi duda, abrazos afectuosos
9:16 será tico con esa hablada" me extraña weon" 😂
no ameritaban esas nubes o tormentas desviarse un poco?
Si fuera una aproximación visual si se puede desviarse un poco, pero se trata de una aproximación por instrumentos en un avión Airbus en un aeropuerto de mucho cuidado bordeado de montañas altas y con fuertes cambios en la dirección del viento, además, si el radar meteorológico de la aeronave no detecta una zona de turbulencia dentro de las nubes, se puede continuar con la aproximación sin ningún problema
cual es la velocidad que llevan en el rodaje?
No recuerdo en este momento, pero la máxima velocidad de Taxeo es 30 Kts ( velocidad por indicación inercial, ya que los tubos pitot no censan tan bajas velocidades) normalmente taxeaba a 25 Kts y antes de ingresar al gate a 10 Kts o menos
La montaña por la que pasa encima en el minuto 3:14 es el Cerro Chapecoense?
Si
Perdón una pregunta ..por q repite las palabras el copiloto las q dice el piloto ..y q quiere decir la palabra ..Che q de les escucha decir
En aviación se llama colacionar y esto es para tener la conciencia situacional alta. Es un estándar de la aviación.
Yo no soy piloto ni nada que se le parezca, ya le respondieron porqué un piloto repite lo que su colega le dice, lo mismo pasa con las órdenes de la torre de control, es para asegurarse que se recibió el mensaje correctamente, ya que acá en aviación un error cuesta caro. Lo otro que usted escuchó es un chequeo previo.Una aeronave no es un auto, al cual usted le gira la llave, pone primera marcha y sale verdad, acá todas las aeronaves traen una libretita del fabricante donde se verifican ciertos parámetros o lecturas obligatorias antes, durante y previo a un aterrizaje.
Ya que no todas las aeronaves son iguales en sus especificaciones técnicas.Es el preflight check, o chequeo previo.
El avión antes de volarlo se le hace este chequeo previo del fabricante para la seguridad de que esta todo en regla.Niveles aceite, temperatura, prueban el timón, luces reglamentarias etc.Eso antes de mover el avion, luego en el carreteo a la pista, antes del despegue, durante el vuelo y previo al aterrizaje; hay que comprobar o chequear ciertas cosas para la seguridad en ese momento específico del vuelo.Si le erré en algo me corrigen, pero eso es mas menos la respuesta a su inquetud.
Lo qué ustedes observan por las ventanas del avión es nada nubes únicamente, en la carrera de la aviación se llama vuelo por instrumentos, es una de las materias más complicadas porque no hay lugar a equivocaciones y menos a esa velocidad
Podria alguien explicarme que significa la palabra “ritard “por favor. Gracias
Retard es una voz sintética que tienen los Airbus para indicarle al piloto que debe recortar o cerrar los aceleradores, es únicamente un recordatorio y suena normalmente a menos de 20´pies sobre la pista
Carlos Vargas ,gracias por la información.
Retardar los aceleradores
Una pregunta carlos sigue volando
Saludos José !!!! Ya no estoy volando, me acogí a la jubilación, ahora veo pasar los aviones desde el jardín de mi casa. Todavia tengo unos videos para publicar. Un fuerte abrazo desde Costa Rica !!!!
Capitán airbus a320 Carlos Que Dios te bendiga mucho i a su familia gracias lacsa arriba capitán carlos
Carlos, tú eras de Avianca no?
Hola !!! Soy costarricense y volaba con Avianca Costa Rica y la compañía me envió una temporada a volar con TacaPeru, estuve un año y medio viviendo en Lima
@@ElCapiVargas ¿Qué te parece el Perú?
@@lizandroalvarez2683 Soy de Costa Rica, pero viví un año y medio en Perú, en la zona de Miraflores, estuve hospedado en el hotel Thunderbird. Perú me gustó muchísimo, su gente su cultura, montañas, selva, desiertos y principalmente la comida !!! etc . Disfrute mucho mi estadía en Lima. Quisiera regresar algún día a pasear por ahí !!!
@@ElCapiVargas ¡Que bueno! Quisiera preguntarle sobre Costa Rica. Disculpe, es que no conozco su país y quisiera saber cómo es su país, su gente y su desarrollo económico. Psdta: Soy peruano desde una cuenta falsa(no me llamo renat, sino
Franco) xd, pero estaré esperando su respuesta con ansias.
Es MEDELLÍN. No Rionegro
El aeropuerto se llama José María Cordova, en las cartas de navegación Jeppesen se identifica como Rio Negro y está ubicado en Medellín ( SKRG/ MDE )
Por el contrario está ubicado en Rionegro y es de Medellín discúlpame.
@@andresvargas6085 El aeropuerto de Rio Negro que se llama Jose Maria Cordova está ubicado en Antioquia Colombia, y para la navegación según las cartas Jeppesen que se utilizan en la aviación mundial está ubicado en la zona de Medellín y el identificador es: SKRG/MDE SKRG significa que pertenece al pais Colombia y se identifica como Rio Negro y MDE significa que está en la zona de Medellín. Un abrazo y saludos desde Costa Rica !!!
ILS APPROACH IS RUNWAY 36
Cuando se hizo la filmación la pista es la 01, escuche el audio y véalo en el número que está en la cabecera de la pista, es ILS approach runway 01
Una pregunta eres piloto de copa airlines?
No señor, soy piloto de LACSA de Costa Rica y estos videos los filmé cuando le estábamos dando apoyo a los pilotos de TacaPerú. Un abrazo !!!
@@ElCapiVargas a listo gracias
Ahí algo para normal a partir del 9:50 en el suelo, se vé clarisimo un rostro calaverico 😱
No veo ningún rostro, podría darme mas referencias, unas marcas, números etc
se llama pareidolia..querer semejar una manchas en el piso creyendo ver rostros humanos o cualquier otra figura..
@@ElCapiVargas minuto 9:52 exactamente debajo de la Trompa del avión junto a la línea amarilla