@@motopasja5573Tak ma się dobrze że produkuje aż 350 sztuk ( słownie sztuk !!!!!) Nie produkcja a montaż badziewia . Gdzie ta produkcja i eksport za dobrych czasów ?
@@motopasja5573 Miałem parę książek napisanych przez pana zasadę zostały wyjebane na śmietnik dla mnie to śmieć. Ps byłem w Jelczu obraz smutku i rozpaczy, dziwi mnie fakt że za roztrwonienie takiego majątku nikt poniósł odpowiedzialności . Pozdrawiam.
Dlaczego star upadł? Każda fabryka centralnie sterowana po 1989 musiała paść, ponieważ te zakłady nie były nastawione na produkcję pod potrzeby rynku jak zakłady w kapitalistycznym zachodzie, tylko pod plan ''towarzyszy'' z góry-czyt ruskich, a więc nie miało znaczenia czy samochody są potrzebne czy też nie, tylko macie robić tyle i tyle i ma się plan zgadzać- prosta droga do hiperinflacji i katastrofy- która nastąpiła.... Tak działały zakłady i fabryki w PRLu, stąd dziadkowie z nostalgią wspominają te czasy, ponieważ mieli zawsze pewną w 1000% pracę, bo tworzono tzw ''sztuczne etaty'' czyli praca dla jednej osoby którą robiło 4 gości, za darmo wczasy i wszystko za darmo i ''mnie się należy'' dlatego dzisiaj starsi ludzie są tak nie uprzejmi i roszczeniowi- komunizm ich zniszczył. W 1991 w czasie strajku i groźby zamknięcia zakładu setki, jak nie kilka tysięcy starów stało na fabrycznym placu, ponieważ realnie nie miał ich kto kupić, bo 1.Rynek póki co ich nie potrzebował 2.Dopiero raczkowały prywatne firmy i przedsiębiorstwa. 3.Ówczesny rząd puścił po 1990 wielki import samochodów używanych, w samym 1992 sprowadzono do Polski około 400 tyś używanych ciężarówek, zaś w tym samym roku powstało tysiąc starów 1142.... 4. Ówczesny premier niejaki Bielecki powiedział wprost że ''fabryka do zamknięcia'' -wnioski chyba same każdy niech wyciągnie, co to za premier który ma w dupie zakład i go wprost chce zaorać. Zasada uratował - tak uratował na kilka lat jeszcze tą firmę, bo dzięki niemu od 1995 roku starów 1142 produkowano już około 2,5 tyś rocznie, a nie niecały tysiąc jak w 1992 roku, wprowadzono liftingi kabin, wersję 7 metrów, turbo, podwozia specjalistyczne jak hakowce, bramowce, zamiatarki, strażackie itp. Ale Zasada cudów sam zdziałać nie mógł jak pomocy i chęci było zero. Tutaj można by dużo pisać, ale powodów było wiele, ile naprawdę tego nikt nie wie i się nie dowie.
Do dziś powinien być produkowany .Dla Wojska i Straży Pożarnej. I Budownictwa. Ile Zakładów zewnętrznych przy różnych zabudowach miało pracę. Brawo Polscy Inżynierowie 🇵🇱
Nie wiedziałem o istnieniu tego muzeum. Świetny pomysł! Na filmie zabrakło mi modelu 244. Moim zdaniem to była lepsza terenòwka od 266 no ale to subiektywns opinia. Natomiast już obiektywnie była to bardzo dobra I ciekawa konstrukcja. Pozdrawiam
@@cars_in_museumSą dokładane plus takie malutkie "Starusie". Poza tym kilka sztuk ciężarówek w tym ten oryginalny z rajdu Dakar stoi w miejscowym Muzeum a drugie tyle sztuk w hali, nie udostępnionych zwiedzającym.
Szanowny Panie, jezeli ma Pan ochotę porozmawiać z jednym z projektantow stara 200 to mój dziadek nadal żyje. Ma 94 lata i już nie chodzi ale umysł ma równie ostry jak 50 lat temu. Jest cała masa historii dookoła tego projektu która nigdzie nie została opowiedziana. Dodam tylko że z swój udział w projekcie dziadek otrzymał medal i nagrodę państwową.
Moje miasto, miejsce moich urodzin. Moja pierwsza praca (FSC), moje prawo jazdy kat 2 na Starze, moja żona, moje wzloty i upadki.... Starachowice mój raj❤
Pomimo że nie skromnie uważam że sporo już wiem, to ciągle dowiaduję się bardzo ciekawych rzeczy. Dziękuję, chociaż nie ze wszystkim co Pan powiedział się zgadzam.
Bardzo fajny materiał i choć jest to "Muzeum bez Muzeum" szkoda, że Autor nie odwiedził również Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach, gdzie znajduje się choćby wspomniany Star 266R - uczestnik Rajdu Paryż-Dakar :)
Dlaczego nikt z was nie wspomni o największym zakładzie remontowym w Polsce? Robicie filmy o starze pokazujecie starachowice a nikt z was koneserów nie wspomni o OZNS Oświęcim.
@@cars_in_museum w latach 90 na drogach mozna bylo spotkać pełno pracujących ciężarówek star które wyglądały jak z folderu ;) ubolewam szczegolnie nad tym, ze nikt nie pokusil o odrestaurowanie 1142 w wisniowym kolorze jaki byl prezentownay w folderach - daje glowe, ze jako dzieciak kilka razy trafilem na takie malowanie na drodze
Boże jak dobrze, że starachowice są tak daleko. Z poznańskiego MAN przeniosło się po likwidacji fabryki do starchowic wielu pracowników i momentalnie uciekli, tam panuje nadal mentalność chłopa pańszczyźnianego. Proszę mi odpowiedzieć na jedno pytanie, jak to jest, że poznański zakład miał najwyższą jakość w całym koncernie VW, a zakład w starachowicach mimo tylu lat działania jako MAN nadal ma najniższą jakość. Jak to możliwe że ten sam autobus z Poznania był premium, a ze starachowic bubelem?
Problemem nie są pracownicy ale producenci części. Wszystko było dobrze dopóki do "władzy" w MANie nie dorwali się Turcy z Ankary. Sam tam pracowałem lata temu i nigdy nie było problemów z jakością, ponieważ w przeciwieństwie do Poznania zakład w Starachowicach istnieje od 1947 roku (oczywiście wcześniej FSC) i zawsze słynął z wykwalifikowanych pracowników.
Największy sentyment mam do Stara 28/29. Mam nadzieję, że władze miejskie będą dbać o te egzemplarze bo stojąc pod chmurą nie będą miały łatwo. STAR to jedna z fabryk, która powinna zostać ochroniona przez władze III RP. Niestety została rzucona na pożarcie i poszła na zmarnowanie.
Miałbym jedno pytanie do Pana który tak chwali Zasade , dlaczego sprzedał Stara Manowi , bylo pewne że man pozbędzie się konkurencji jak i mercedes jelcza
To zakładał plan Balcerowicza a tak na prawdę to Jeffreya Sachsa. Wykupić za 5% wartości większość polskich państwowych firm. System Alladyn, poczytajcie, to ważna sprawa.
Sprzedał, bo nie potrafił takiej firmy sprawnie prowadzić. Z resztą do tej pory Polacy mają problemy z odpowiednim zarządzaniem, stąd nie ma za dużo polskich firm. Wracając do Stara, to te samochody się nie psuły, więc z czasem nie było komu sprzedawać nowych, co z kolei prowadziło do coraz mniejszych przychodów i braku środków na prowadzenie. Przykre to ale prawdziwe.
W Starachowicach chodziły słuchy, że właśnie chodziło o to żeby doprowadzić fabrykę do upadku i potem ją sprzedać. Ponoć od początku był dogadany z Niemcami.
Brakuje na koniec informacji, że Stary 266 są obecnie w wojsku modernizowane. Rama oraz paka zostaje, natomiast silnik i kabina są zmieniane. Dodatkowo demontowana jest wyciagarka mechaniczna co niestety jest na minus tych modernizacji.
Są tacy, którzy powiedzą, że to jest fajne, bo to oryginalny pomysł a nie kolejne powielanie wyświechtanych schematów. No i zachęca do podróży po mieście. Niemniej w Muzeum Przyrody i Techniki też jest ekspozycja którychś. Tam, zdaję się, jest Star stworzony dla Papieża.
Jeździłem Starem 200ze wspomaganiem kierownicy w 84r i mam wspomnie trzeba było wykonywac OT1 OT2 osiemdziesiąt tysięcy alternator rozrusznik do naprawy conajmniej raz w miesiącu było coś do naprawy. Drogi trzymał się komfort jazdy zaden kabina do ramy na sztywno siedzenie też nie wiem co w tamtych latach mieli w głowie konstruktorzy. Od 25lat śmigam ciężarówką w kapciach a naprawy 800tys km alternator wymiana OT2 co 60tys km i tylko but aż rura się prostuje nie reklamuje marki auta szkoda że to nie Star
Były takie próby ale p rawa do marki należą do Niemców z MANa jako spadkobiercy Star S.A a oni nie są skorzy do reaktywacji marki skoro już raz (w 2007 roku) ją "zaorali". Współpraca z Chinami istnieje od dawna, firmy zajmujące się modernizacją Stara 266, czyli StarSan Duo oraz Autobox korzystają z chińskich komponentów, nowe kabiny też są sprowadzane z Chin.
Niemcy nie są skorzy do reaktywacji marki STAR bo by przy współpracy z Chinami była by zagrożeniem dla ich marek ciężarówek. A z drugiej strony ciekawe ile by chcieli za odkupienie loga marki STAR ?
@mariusza4898 ciekawy jestem komu mogłaby zagrozić marka STAR? Nieznana poza Polską. Eksport do Hiszpanii w 1959 zakończył się fiaskiem. Eksportowano potem tylko właściwie na Węgry i NRD. I jeszcze eksport 266 do Jemenu. Czyli jak nieznana marka, mająca nawet w Polsce nie najlepsza opinie(mówię o okresie 35 -25 lat temu) może zagrażać uznanemu producentowi?
@cars_in_museum Star 266 był (pomimo przestarzałej nieco technologii) o niebo lepszą ciężarówką dla wojska niż MAN. Wojsko pod koniec lat 90-tych było zainteresowane sporym kontraktem na 266 a Niemcy probowali wcisnąć im swojego tzw. "Mano-Stara", czyli "zmodernizowanego" 266 na co oczywiście nie było zgody ze strony WP. Produkty MANa było dużo droższe a niekoniecznie lepsze. Sam miałem w wojsku 266, nie do zdarcia sukinsyn 😀 MAN nie był w stanie wyjechać z większej dziury 😜
Mam sprężarkę do stara 28,29 była regenerowana w czasach PRL nie używałem jej do tego kopułka aparatu zapłonowego nie używana oddam w dobre ręce za 150zł.jest gdzieś jeszcze kompletna nagrzewnica kabiny
...Starachowice to nie miasto !!! to marka ! tak jak Bordeaux to wino, a nie miasto! jak Lublin to samochód, a nie miasto, Śląsk to węgiel, nie region, Ślonzaki to górnicy, nie narodowość !!!
Serio? Polonez w czasie premiery był jednym z nowoczesnych nadwozi jakie było w Europie, na silnik zabrakło pieniędzy tak ja później na modernizację. Kraj zniszony do gołej ziemi w rok czy dwa po wojnie już zakłada sztaby inżynierów i budowę fabryk bez żadnej pomocy z zewnątrz własnymi siłami intelektualnymi i finansowymi. Zaczynali od zera a ty śmiesz pluć na to co przodkowie dali rady na ile mogli i z tego co mieli stworzyć? Co z wami polaki? Taki Niemiec któremu buty byś wyczyścił na produkcję tego VW stoczni hut zakładów chemicznych itd dostał olbrzymie finansowanie z planu Marshalla
"Miałeś, chamie, złoty róg, miałeś, chamie, czapkę z piór: czapkę wicher niesie, róg huka po lesie, ostał ci się ino sznur, ostał ci się ino sznur." I nie ma Stara
Dzięki staraniom czynionym przez pana Zasadę nie mamy Stara ani Jelcza, mało brakowało i nie byłoby Autosana. Super materiał pozdrawiam.
Jelcz żyje i ma się całkiem dobrze, produkcja dla wojska idzie pełną parą
@@motopasja5573Tak ma się dobrze że produkuje aż 350 sztuk ( słownie sztuk !!!!!) Nie produkcja a montaż badziewia . Gdzie ta produkcja i eksport za dobrych czasów ?
@@renatabobieni352 za to trzeba Panu Zasadzie podziękować. To samo co z Jelczem zrobił z marką STAR
@@motopasja5573 Miałem parę książek napisanych przez pana zasadę zostały wyjebane na śmietnik dla mnie to śmieć. Ps byłem w Jelczu obraz smutku i rozpaczy, dziwi mnie fakt że za roztrwonienie takiego majątku nikt poniósł odpowiedzialności . Pozdrawiam.
Dlaczego star upadł?
Każda fabryka centralnie sterowana po 1989 musiała paść, ponieważ te zakłady nie były nastawione na produkcję pod potrzeby rynku jak zakłady w kapitalistycznym zachodzie, tylko pod plan ''towarzyszy'' z góry-czyt ruskich, a więc nie miało znaczenia czy samochody są potrzebne czy też nie, tylko macie robić tyle i tyle i ma się plan zgadzać- prosta droga do hiperinflacji i katastrofy- która nastąpiła....
Tak działały zakłady i fabryki w PRLu, stąd dziadkowie z nostalgią wspominają te czasy, ponieważ mieli zawsze pewną w 1000% pracę, bo tworzono tzw ''sztuczne etaty'' czyli praca dla jednej osoby którą robiło 4 gości, za darmo wczasy i wszystko za darmo i ''mnie się należy'' dlatego dzisiaj starsi ludzie są tak nie uprzejmi i roszczeniowi- komunizm ich zniszczył.
W 1991 w czasie strajku i groźby zamknięcia zakładu setki, jak nie kilka tysięcy starów stało na fabrycznym placu, ponieważ realnie nie miał ich kto kupić, bo
1.Rynek póki co ich nie potrzebował
2.Dopiero raczkowały prywatne firmy i przedsiębiorstwa.
3.Ówczesny rząd puścił po 1990 wielki import samochodów używanych, w samym 1992 sprowadzono do Polski około 400 tyś używanych ciężarówek, zaś w tym samym roku powstało tysiąc starów 1142....
4. Ówczesny premier niejaki Bielecki powiedział wprost że ''fabryka do zamknięcia'' -wnioski chyba same każdy niech wyciągnie, co to za premier który ma w dupie zakład i go wprost chce zaorać.
Zasada uratował - tak uratował na kilka lat jeszcze tą firmę, bo dzięki niemu od 1995 roku starów 1142 produkowano już około 2,5 tyś rocznie, a nie niecały tysiąc jak w 1992 roku, wprowadzono liftingi kabin, wersję 7 metrów, turbo, podwozia specjalistyczne jak hakowce, bramowce, zamiatarki, strażackie itp.
Ale Zasada cudów sam zdziałać nie mógł jak pomocy i chęci było zero.
Tutaj można by dużo pisać, ale powodów było wiele, ile naprawdę tego nikt nie wie i się nie dowie.
Świetny kawałek historii polskiej motoryzacji
🤩🤩🤩
Do dziś powinien być produkowany .Dla Wojska i Straży Pożarnej. I Budownictwa. Ile Zakładów zewnętrznych przy różnych zabudowach miało pracę. Brawo Polscy Inżynierowie 🇵🇱
Nie wiedziałem o istnieniu tego muzeum. Świetny pomysł! Na filmie zabrakło mi modelu 244. Moim zdaniem to była lepsza terenòwka od 266 no ale to subiektywns opinia. Natomiast już obiektywnie była to bardzo dobra I ciekawa konstrukcja. Pozdrawiam
Jak miasto dołoży do kolekcji następne modele to zrobię suplement.
244 to fajniste autko, ale nie przebija 266 , jeździłem jednym i drugim ,a więc z tego moja opinia.
@@cars_in_museumSą dokładane plus takie malutkie "Starusie". Poza tym kilka sztuk ciężarówek w tym ten oryginalny z rajdu Dakar stoi w miejscowym Muzeum a drugie tyle sztuk w hali, nie udostępnionych zwiedzającym.
Szanowny Panie, jezeli ma Pan ochotę porozmawiać z jednym z projektantow stara 200 to mój dziadek nadal żyje. Ma 94 lata i już nie chodzi ale umysł ma równie ostry jak 50 lat temu. Jest cała masa historii dookoła tego projektu która nigdzie nie została opowiedziana. Dodam tylko że z swój udział w projekcie dziadek otrzymał medal i nagrodę państwową.
Ach dodam tylko jeszcze że pracował dla wojska przy projektach opracowywanych w Sulejówku.
Dzień dobry, cudowna propozycja. Dziękuję. Możemy przejść na priv? Podaję adres mailowy: opg1962@gmail.com
Pozwoliłem sobie przesłać maila ze swojej oficjalnej skrzynki, także znajdzie mnie Pan po nicku w tytule wiadomości.
Ale masz szczęście mieć takiego dziadka 👍
Był by to arcyciekawy film.
Nic dodać , nic ująć . Świetny materiał .
🤩🤩🤩
Moje miasto, miejsce moich urodzin. Moja pierwsza praca (FSC), moje prawo jazdy kat 2 na Starze, moja żona, moje wzloty i upadki.... Starachowice mój raj❤
🤩🤩🤩
Ja w tym "raju" wytrzymałem 37 lat 😜 Niestety miasto z roku na rok wyludnia się coraz bardziej, niedługo zostaną tam sami emeryci.
Koment dla zasięgu. Pozdrawiam Was Wszystkich. Trzymajta się. Poland.
Dzięki za Twój komentarz. My również pozdrawiamy :)
Pomimo że nie skromnie uważam że sporo już wiem, to ciągle dowiaduję się bardzo ciekawych rzeczy. Dziękuję, chociaż nie ze wszystkim co Pan powiedział się zgadzam.
🤩🤩🤩
PRACOWAŁEM W FSC W LATACH 1970 - 75 NA NARZĘDZIOWNI N 2
MILE WSPOMINAM TEN CZAS
POZDRAWIAM BYŁYCH KOLEGÓW
Dziękuję.
Krzysztofie to my dziękujemy :)
Świetny odcinek!
Dziekuje za uznanie!😀
Początek Stara prawie jak fabuła filmu Opperheim - zebranie wszystkich żyjących inżynierów po wojnie to jak zbudować Los Alamos😲
I wyzwanie prawie takie samo. Stworzona konstrukcja wytrzymywała trudy, nie odstawała od produkowanych w Europie samochodów tej klasy.
Bardzo fajna i rzetelna opowieść, brakuje do kolekcji rolniczego modelu 244
Dziękujemy za uznanie .
Bardzo fajny materiał i choć jest to "Muzeum bez Muzeum" szkoda, że Autor nie odwiedził również Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach, gdzie znajduje się choćby wspomniany Star 266R - uczestnik Rajdu Paryż-Dakar :)
Muzeum jest w planie...
Ciekawy filmik
JW 3031 też takim jeździłem cudowne auto
❤lubie Star...y z sentymentu ojciec pracował w POLSPORCIE tam same stary i robury były od 25 lub 29 do 1142 w syfie 266 i 660
Czyli wspomnienia jak najbardziej pozytywne?
Kabiny całkowicie metalowe Star 660 w wersji drzwig była budowana w zakładach w Głogowie poprzez przeróbkę kabiny oryginalnej
Dziękuję za uściślenie. 😀
Dlaczego nikt z was nie wspomni o największym zakładzie remontowym w Polsce? Robicie filmy o starze pokazujecie starachowice a nikt z was koneserów nie wspomni o OZNS Oświęcim.
Bidnie to wygląda ... szczegolnie, ze w latach 90 fabryka oferowała fajne malowania kabin - metalik, spojlery, a tu jakies takie :)
Ale to są faktyczne eksponaty, które pracowały … i zostały odnowione. Nie są eksponaty do folderów reklamowych.
@@cars_in_museum w latach 90 na drogach mozna bylo spotkać pełno pracujących ciężarówek star które wyglądały jak z folderu ;)
ubolewam szczegolnie nad tym, ze nikt nie pokusil o odrestaurowanie 1142 w wisniowym kolorze jaki byl prezentownay w folderach - daje glowe, ze jako dzieciak kilka razy trafilem na takie malowanie na drodze
@@colorofroad9174 może byłyby ładniejsze gdyby je pomalowano, choć koparka wyglada realnie tak jak wypuszczała ja fabryka
Na folderach był różowy.@@colorofroad9174
Boże jak dobrze, że starachowice są tak daleko. Z poznańskiego MAN przeniosło się po likwidacji fabryki do starchowic wielu pracowników i momentalnie uciekli, tam panuje nadal mentalność chłopa pańszczyźnianego. Proszę mi odpowiedzieć na jedno pytanie, jak to jest, że poznański zakład miał najwyższą jakość w całym koncernie VW, a zakład w starachowicach mimo tylu lat działania jako MAN nadal ma najniższą jakość. Jak to możliwe że ten sam autobus z Poznania był premium, a ze starachowic bubelem?
Problemem nie są pracownicy ale producenci części. Wszystko było dobrze dopóki do "władzy" w MANie nie dorwali się Turcy z Ankary. Sam tam pracowałem lata temu i nigdy nie było problemów z jakością, ponieważ w przeciwieństwie do Poznania zakład w Starachowicach istnieje od 1947 roku (oczywiście wcześniej FSC) i zawsze słynął z wykwalifikowanych pracowników.
Największy sentyment mam do Stara 28/29. Mam nadzieję, że władze miejskie będą dbać o te egzemplarze bo stojąc pod chmurą nie będą miały łatwo. STAR to jedna z fabryk, która powinna zostać ochroniona przez władze III RP. Niestety została rzucona na pożarcie i poszła na zmarnowanie.
Szkoda że choć wiaty nie ma, jednak prezentują się nieziemsko.
Nie szkoda to tych Starów trzymać na wolnym powietrzu tak odnowionych? Za 10 lat będzie ich zjadała ruda.
Miałbym jedno pytanie do Pana który tak chwali Zasade , dlaczego sprzedał Stara Manowi , bylo pewne że man pozbędzie się konkurencji jak i mercedes jelcza
To zakładał plan Balcerowicza a tak na prawdę to Jeffreya Sachsa. Wykupić za 5% wartości większość polskich państwowych firm.
System Alladyn, poczytajcie, to ważna sprawa.
Sprzedał, bo nie potrafił takiej firmy sprawnie prowadzić. Z resztą do tej pory Polacy mają problemy z odpowiednim zarządzaniem, stąd nie ma za dużo polskich firm.
Wracając do Stara, to te samochody się nie psuły, więc z czasem nie było komu sprzedawać nowych, co z kolei prowadziło do coraz mniejszych przychodów i braku środków na prowadzenie. Przykre to ale prawdziwe.
W Starachowicach chodziły słuchy, że właśnie chodziło o to żeby doprowadzić fabrykę do upadku i potem ją sprzedać. Ponoć od początku był dogadany z Niemcami.
Brakuje na koniec informacji, że Stary 266 są obecnie w wojsku modernizowane. Rama oraz paka zostaje, natomiast silnik i kabina są zmieniane. Dodatkowo demontowana jest wyciagarka mechaniczna co niestety jest na minus tych modernizacji.
bardzo fajny filmik ,szkoda tylko ze te stary stoja pod chmurka i pod słoncem zamiast w jakiejs hali czy chocby w jednym miejscu pod wiatą
🤩🤩🤩
Są tacy, którzy powiedzą, że to jest fajne, bo to oryginalny pomysł a nie kolejne powielanie wyświechtanych schematów. No i zachęca do podróży po mieście.
Niemniej w Muzeum Przyrody i Techniki też jest ekspozycja którychś. Tam, zdaję się, jest Star stworzony dla Papieża.
Jeździłem Starem 200ze wspomaganiem kierownicy w 84r i mam wspomnie trzeba było wykonywac OT1 OT2 osiemdziesiąt tysięcy alternator rozrusznik do naprawy conajmniej raz w miesiącu było coś do naprawy. Drogi trzymał się komfort jazdy zaden kabina do ramy na sztywno siedzenie też nie wiem co w tamtych latach mieli w głowie konstruktorzy. Od 25lat śmigam ciężarówką w kapciach a naprawy 800tys km alternator wymiana OT2 co 60tys km i tylko but aż rura się prostuje nie reklamuje marki auta szkoda że to nie Star
Teraz niemożna by było reaktywować STAR-a ? Wejść w współpracę z Chinami ?
Były takie próby ale p rawa do marki należą do Niemców z MANa jako spadkobiercy Star S.A a oni nie są skorzy do reaktywacji marki skoro już raz (w 2007 roku) ją "zaorali". Współpraca z Chinami istnieje od dawna, firmy zajmujące się modernizacją Stara 266, czyli StarSan Duo oraz Autobox korzystają z chińskich komponentów, nowe kabiny też są sprowadzane z Chin.
Niemcy nie są skorzy do reaktywacji marki STAR bo by przy współpracy z Chinami była by zagrożeniem dla ich marek ciężarówek. A z drugiej strony ciekawe ile by chcieli za odkupienie loga marki STAR ?
@mariusza4898 ciekawy jestem komu mogłaby zagrozić marka STAR? Nieznana poza Polską. Eksport do Hiszpanii w 1959 zakończył się fiaskiem. Eksportowano potem tylko właściwie na Węgry i NRD. I jeszcze eksport 266 do Jemenu. Czyli jak nieznana marka, mająca nawet w Polsce nie najlepsza opinie(mówię o okresie 35 -25 lat temu) może zagrażać uznanemu producentowi?
@cars_in_museum Star 266 był (pomimo przestarzałej nieco technologii) o niebo lepszą ciężarówką dla wojska niż MAN. Wojsko pod koniec lat 90-tych było zainteresowane sporym kontraktem na 266 a Niemcy probowali wcisnąć im swojego tzw. "Mano-Stara", czyli "zmodernizowanego" 266 na co oczywiście nie było zgody ze strony WP. Produkty MANa było dużo droższe a niekoniecznie lepsze. Sam miałem w wojsku 266, nie do zdarcia sukinsyn 😀 MAN nie był w stanie wyjechać z większej dziury 😜
Tata miał kiedyś, star 200 z metalową podłogą😁 Wywrotka😂
Tak wywrotki miały stalową podłogę, skrzyniowe drewnianą!
Pominięty w filmie był Star 244
A w którym miejscu stoi na Ścieżce Stara?
@@cars_in_museum tego nie wiem
@@zbigniewpiekielniak2307 Gdy tylko gdzieś będzie eksponowany Star 244 to na pewno nie pominę w relacji! 😀
Mam sprężarkę do stara 28,29 była regenerowana w czasach PRL nie używałem jej do tego kopułka aparatu zapłonowego nie używana oddam w dobre ręce za 150zł.jest gdzieś jeszcze kompletna nagrzewnica kabiny
Wyrzuć na złom, nikt tego nie kupi
...Starachowice to nie miasto !!! to marka !
tak jak Bordeaux to wino, a nie miasto!
jak Lublin to samochód, a nie miasto,
Śląsk to węgiel, nie region,
Ślonzaki to górnicy, nie narodowość !!!
266 to było to
Osobówki polskie to kawał kupy nadające sie do zgniatarki ale ciężarówki dawały rade
Serio? Polonez w czasie premiery był jednym z nowoczesnych nadwozi jakie było w Europie, na silnik zabrakło pieniędzy tak ja później na modernizację. Kraj zniszony do gołej ziemi w rok czy dwa po wojnie już zakłada sztaby inżynierów i budowę fabryk bez żadnej pomocy z zewnątrz własnymi siłami intelektualnymi i finansowymi. Zaczynali od zera a ty śmiesz pluć na to co przodkowie dali rady na ile mogli i z tego co mieli stworzyć? Co z wami polaki?
Taki Niemiec któremu buty byś wyczyścił na produkcję tego VW stoczni hut zakładów chemicznych itd dostał olbrzymie finansowanie z planu Marshalla
Bardzo oryginalna koncepcja ekspozycji ale szkoda, wielka szkoda, ze pod chmurka. Jakies zadaszenie utrzymalyby te samochody w odpowiedniej kondycji.
🤩🤩🤩
Ale im tam betoniarnie zrobili na rynku.
"Miałeś, chamie, złoty róg, miałeś, chamie, czapkę z piór: czapkę wicher niesie, róg huka po lesie, ostał ci się ino sznur, ostał ci się ino sznur." I nie ma Stara
No, a STAR "Heniek"...?
A gdzie 244
To chyba pytanie do władz miasta, bo o ile mi wiadomo nigdzie w Starachowicach (jeszcze) nie stoi.
Takie postu enty układa się z kostki granitowej na piaskocemencie. Betonowe płyty są okropnie brzydkie
Ale to chyba sugestia do UM Starachowice