6. Антикоррозионный СУПЕРТЕСТ смазок. Создан мной вручную с нуля!
Вставка
- Опубліковано 8 сер 2021
- Теперь мы можем среди всех образцов узнать, какая смазка обладает такими же МОЩНЫМИ АНТИКОРРОЗИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ, как смазки с загустителем на основе сульфоната кальция. Тест показывает чёткую разницу в возникновении коррозии ВСЕГО ЗА ДВА ЧАСА! В то время, как промышленные тесты длятся неделями.
Непросто было придумать и реализовать этот тест, и возможно в нём ещё много недостатков. Поэтому присоединяйтесь к команде изобретателей и пишите ваши идеи в комментах!
РЕКОМЕНДУЮ ПЕРЕСМОТРЕТЬ:
5. Зачем нужны КОЛХОЗНЫЕ ТЕСТЫ • 5. Зачем нужны КОЛХОЗН...
4. ВВЕДЕНИЕ! Начинаем искать ЛУЧШУЮ антикоррозионную смазку. • 4. ЗАГУСТИТЕЛИ. Начина...
ВСЕ ВИДЕО - ПЛЕЙЛИСТ "СМАЗКА ШАРОВЫХ" • СМАЗКА ШАРОВЫХ
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/AAAAAFCBSJTJb1-...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
#смазка - Авто та транспорт
Дмитрий, нет слов ... Просто "снимаем шляпу" за Ваше терпение и настойчивость ! С нетерпением ждем продолжения и финальные результаты !
Вот это работа! Смотрел как детектив. У меня нет цензурных слов, чтобы выразить своё восхищение! Да и вообще слов нет, одни эмоции.
Осталось задокументировать методику, чтобы можно было повторить.
Сумасшествие какое то, поклон до земли за проделанную работу! Лайк однозначно, поставил бы два, да нельзя.
🙏😓Великолепная работа!!!
От всех мудрых людей, благодарность!!! ❤
Завжди знаю, що відео буде цікавим, грунтовним і корисним. Здоров'ячка вам
Терпіння у Вас платинове. Ви вмієте докопатись до істини).
Дмитрий респект и уважуха!!!
Мое глубокое уважением вам Дмитрий за проделанную работу и терпение! За то, что несёте столько полезной информации в массы! Спасибо дорогой.
Дай Бог Вам здоровья и долгих лет жизни!!!! Мало у кого хватит нервов провести такие тесты! Безмерное уважение🤝🤝🤝
Спасибо, Дмитрий! Хейтеры заржавели быстрее образцов)))
Дмитрий Вы Народный Эксперт!!! В мире много гениев. В своей области Вы Гений!!! Спасибо Огромное!!!
Даааааа - у ПАРТБОКСА титано - молибдено - никеливые нервы
Антикорозионная обработка кузова наверное в продолжении)
Спасибо. Очень интересно. На будущее интересно было бы про закисающие болты в сайлент блоках и пальцы шаровых
я мажу смазкой для шрус, она очень долго смывается. и не дорогая. из резьб вообще не вымывается.
Да, титанический труд. Я даже был момент, что поймал себя на мысли, что смотрел на это все как на детектив. А чем же все это кончится,? Автору терпение не занимать! Респект.
Для Бори Иванова и Ромы Полдня: проведите хоть какое-нибудь исследования, а потом будете мыслить. Димон жги, ты нам нужен.
С удовольствием посмотрел видео. Я тоже испытывал смазки, тоже хотел максимально уравнять условия теста для каждого образца. Проблему одинаковой толщины решил по-другому: опытным путем установил концентрацию раствора смазки в легколетучем растворителе, при котором коррозия появлялась в течение 2 часов. Сделать серию растворов одинаковой концентрации, при наличии электронных весов с точностью 0.01 г, шприца - не составляет труда. Одинаковость нанесения - погружение и вытаскивание образца (допущение, что вязкость растворов одинакова). Далее просушка на воздухе полчаса и заливка 5% солевым раствором.
Спасибо за труды. Очень познавательно
Я просто обалдел от вашего рассказа.Представляю сколько нужно времени и терпения на все эти эксперименты.Представляю что будет дальше.
Вот это подход, мать его!!!
Спасибо Дмитрий, с удовольствием посмотрел, даже не заснул!))
Дмитрий вы интересный ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!
С Вами очень интересно и познавательно.
Дай бог вам здоровья и
НАТХНЕННЯ!!!
Спасибо Вам за титанический труд
Спасибо за труд!
Дмитрий, с удовольствием посмотрел ваши исследования , спаибо за проделанную работу предоставленную на всеобщее обозрение.
Всем мужикам мужик!!!насколько же вы крутой человек!!!! респект!!!!
Молодець, як завжди заморочився по повній програмі. Дуже корисні і цікаві тести всі! Практично всі відео передивився. Тепер треба якось зустрітись (Луцьк)
Очень интересная тема. Надеюсь эта огромная проделанная работа будет являться базой для дальнейшего теста антикоров. Проблема коррозии и защиты от нее супер актуалтна, особенно учитывая нынешнюю экономическую ситуацию, при которой покупка нового автомобиля становится фантастикой.
Ещë и поливают гадостью всякой. Помню, какая-то шишка в город прилетела, там у нас обработали город жидкими реагентами, что в декабре лужи были на дорогах. Соль так не может.
Месяц назад смазал себе мобил центавром шаровые и рулевые, сейчас помотрим не прийдётся ли всё разбирать и перемазывать.
Спасибо вам за проделанную работу!
Не придётся. Смазка - огонь.
Лайк за труды
Безусловный Лайк!)
Ну и терпение у Вас) удачи в эксперимента!
Діма добре їсть, але все іде на користь волосся😉
Ще потішила Ваша жестекуляція при описі відвернутої удачі😄
А загалом дякую за Вашу працю!👍
12:22 а нервы как стальные канаты ! Канаты рвутся, а нервы держат 💪
Очень круто! Аж захотелось подписаться на канал, но уже подписан. 😂
Большое спасибо.
Спасибо вам за ваши тесты, экономите автолюбителям много времени и денег
Дмитрий, респектище!
Рискну предположить, что возникла мысль смазку с бензином смешать, чуть нагреть и нанести в качестве антикора? Аналог пушечного сала?
Не дороговато?
Для скрытых полостей, может, и зайдëт, а вот просто для днища - быстро смоется/отпескоструится.
Нагрей, хорошо нагрей....🤣
@@user-fy7rp4hz7u соседу мерседес новый заантикорить 😁
Дякую за пророблену роботу
Большое спасибо Вам Дмитрий за такую работу, всегда хотел знать какую смазку закладывают в подшипник, и шаровые опоры.
Респект🤘
Супер, закінчення як в телесеріалах.
супер канал 🤝👍
Гений! 😘
Всё верно. Основная проблема тестирования это изменение хотя бы одного условия теста ведут к полному изменению результатов.
Поддерживаю!
Респект, 23 бали.👍👍👍
Смазка с конфетным запахом не для этого предназначена:-)
Спасибо
Респект и уважуха. Для себя понял что смазка любая с толщиной более 30мкм
Дмитрий здравствуйте. Большое спасибо за информацию и работу которую вы делаете. Постоянно смотрю ваши ролики. Часто приходилось менять стойки ст.,шаровые и рулевые наконечники. Запрессовал ШРБ так чтобы вытеснила родну смазку в рулевые наконечники ,шаровые и стойки стаб. Отездил 2 срока от обычнова проверил как новые. Врезал тавотницы. Живу в средней полосе. Но где сильные морозы она не годится. Может кому-то будет полезно.
Супер
супер)
В принципе правильно дошел до того, что в этих всех испытаниях очень много переменных, и результаты будут радикально отличаться даже от того, что какая либо из переменных даже немного изменит значение
здорово моЛОДЕЦ
Клас!
думаю выбирая смазку с хорошей адгезией минимизируется попадание воды и кислорода на металл. очень нравится как работает xhp222
Лайк!!! Сколько лет часам Касио? Улыбнуло! А писочные есть ?
Там батарейка на всю жизнь. До сих пор родная.
кроме того, советую (как экспериментатор экспериментатору) делать дубли и считать статистику. так как случайную ошибку никто не отменял, а в вашем случае, при не самых совершенных инструментах и методах, она довольно велика.
но в целом мне нравится ваш настрой :)
Спасибо за контент!Дима самый тонкий волос у блондинок,следует вам их пригласить на эксперимент...
Надо использовать динамическую систему испытаний, а не статическую.
Если в шаровую или рулевую тягу попала вода, то дни её сочтены. Аналогично ржавеют крестовины карданных валов.
Так же думаю и шарикоподшипники. Как только пропадает разделяющий слой смазки - выход из строя дело нескольких десятков часов.
Я бы испытывал смазки на цепной передаче от велосипеда. Нижняя звездочка погружает смазанную цепь в емкость с водой, а верхняя прогоняет мимо промышленного фена, имитируя нагрев узла. И дает высыхание цепи и смазки от воды.
Вам нужно уйти от дозированного намазывания. Как бы вы не мазали, цепь быстро "сбросит" лишнюю смазку.
Проблема литиевых смазок в том, что ОДИН раз впитав воду, они разжижаются и улетают, превращаясь в кисель.
Хорошая смазка после прохождения фена должна оставаться на цепи и продолжить выполнять сою функцию по разделению пар трения.
Тест в несколько дней не подходит - нет времени. На вымывание существует минимум два теста: с подшипником и пластиной. Да и цепей не напасешься.
@@PartboxUa2 Вам виднее. Но данные пластинки не имитирую ни один из видов работы смазки в механизмах машин. Поэтому у вас и не получается обещанной разницы на 25 баллов и не получится при таком подходе.
@@PartboxUa2 Кстати цепь нужна всего одна. Вы на нее участками намазывает все смазки и тестируете. Это же гарантирует одинаковость воздействий для всех образцов. А ваши "полуволосяные" слои с реальными условиями работы смазки имеют мало общего.
Для тестов нужна одна самая дешевая цепь (она будет хорошо ржаветь) 2 звездочки и шуруповерт.
Уже всё получилось, просто нужно уметь смотреть между строк.
👏👏👏👏
Долго! Но нет слов как понятно
Однозначно лайк. А нет ли теста вот такой смазки "HUSKEY 2000 ANTI-SEIZE COMPOUND" пихнул ее в шлицы в редуктор и вот думаю чо будет. У всех киа/хундай полно приводных есть большая проблема которую производитель уже несколько лет и не собирается решать - не смазываются шлицы на редукторе отбора мощности, при вскрытии после 30тыс народ просто рыдает когда видит что шлицы съедены коррозией, на ойлклабе идут дискуссии какую жижу туды пихать, чтоб и смазывала и не вымывалась, зимой не мерзла, выскажете пожалуйста свое мнение.
Горбатого могила исправит...
Ну конечно же сульфонат кальция! NLGI 2 или 3, вязкость - 460 или выше.
Я разбавил бензином - галошей и уайт спиртом 50/50 смазку на основе сульфоната кальция TOTACHI EXTREME GREASE EP 2, смазки добавлял на глаз до образования консистенции слабого загустения, на 2 л. растворителя ушло около 200 г. смазки. Заметил, что в бензине растворяется немного быстрее. Этот состав распылил в скрытые полости днища и крыльев. И сделала еще свой тест такой обработки: окунул в разбавленный состав половину 2-х новых гвоздей, дал время испариться растворителям и погрузил гвозди в бутылку с водой так, что вода скрывает только 1/3 гвоздей. Получился вариант когда 1 часть обработанного и 1 часть не обработанного гвоздя полностью в воде, а 2 остальные части гвоздей 1 обработанная, 1 без обработки находятся в конденсате, т.к бутылка закрыта. Через сутки появилась ржа на необработанном гвозде в воде, через 3 суток появилась ржа на обработанном гвозде в воде. Конденсат на 4 сутки не дал ржавчины ни на одном из гвоздей. Думаю новые гвозди предварительно тоже обрабатывают антикоррозийной смазкой, я их не протирал перед погружением в состав, но пока меня результат моего теста не порадовал, 3 суток на мой взгляд мало для хорошего антикорра. Либо TOTACHI добавляет мало сульфоната кальция.
Скурпулезность потрясающая. Вполне может быть, что на таких тонких слоях смазки могут возникать вероятностные характеристики коррозии. Такие "квантовые" эффекты. И может быть имеет смысл проводить эксперимент имея с десяток или больше образцов с одинаковой смазкой. Если технологически все выполнено верно, то должны получиться нормальные распределения времени возникновения коррозии.
Касторовое масло?
класс
Удивился, что до молекулярно - лучевой эпитаксии не добрались :) А вообще первое, что мне пришло на ум - это распыление горячей смазки в течение определенного времени.
Мы на физике делали лобараторку измерение толщины пленки кольцами Ньютона, ну или интерференционной картиной
Этот способ используется, кстати, в лабораториях.
Для грубого замера есть Толщиномер мокрого слоя (гребенка), до 10 мкм можно померить, а дальше хз
Спасибо за наводку!
Гигантский труд.
А смешение с бензином, может для проверки смазывающих свойств бензина?
нет :-)
Хорошая работа. Но вставлю и я свои 5 копеек в реальных условиях образцы не будут погружены в воду на автомобиле находящемся в движении слой воды ето значение переменное. Но всегда поверхность будет контактировать и с воздухом и с влагой. И Ещё нужно учитывать такие факторы как материал и антикор покрытие. Например смазки на основе лития выступают катализатором корозии. Если ими смазывать цынк или алюминий. А в современных подвесках используются шаровые. Которые пресуются в алюминиевые рычаги. Вопрос чем, их смазывать остаётся открытым. Я работаю инженером конструктором и своими глазами видел рекламации узлов вышедших с завода в июле а в сентябре. Получаем возврат, разбираем оцынкованный стальной колпак и видим картину внутри весь цынк съеден ровно там где он контактировал с литолом а уже продукты окисла цынка зажимают весь механизм и перестает работать. Сам литол стает мутным фиолетово белым. И там небыло лужи воды ближе к конденсату пару капель воды.
Антивещество! (Сульфонат кальция + бензин)
І знову здивував !!! І тут викрутився ))
Маркетинг, это когда одно Г… продаётся дороже другого Г… при одинаковых свойствах, но у первого написано - ОГО-ГО!!!
А по сути, всё это натуральное Г…
Но, просмотрев видео до конца, вижу труд был не напрасен.
Дмитрию низкий поклон за труд и правильные мысли.
Разбавил бензином, чтоб сделать антикор внутренних полостей?
👍👍👍
Снимаю шляпу!
И смазываю
кстати, про измерение толщины слоя... сегодня с утра подумалось - если руки зудят, то можно запилить самопальный лазерный интерферометр. из китайской указки, зеркальца и линейки :))))))))))) я серьезно :)))))))))))))) это будет прорыв! а че, вон у меня есть знакомые, которые гаражной биотехнологией занимаются - из вентилятора из блока питания и палок амплификаторы собирают и пцр делают, даже бактериев трансформируют. так что все возможно :).
Добрый проведите тест на этой смазки Бренд TOTACHI...хорошо
А если использовать профессиональный тестер ЛКП и пластинки для его калибровки? Покажет слой смазки?
Тестер должен во чтото упереться
@@Asimowild Тестер упирается в калибровочную пластину, между ней и металлической пластиной слой смазки. Но это мои предположения, чтобы попробовать в реальной жизни точного тестера у меня нет.
Смазки наше всё
Здрастуйте Дмитрий. Скажите можно ли с вами поговорить по телефону. Есть пару вопросов. Которые нуждаются в вашем совете
и хотел бы переговорит по телефону, нужен совет Мастера.
Не удержался и лайк поставил на выборе волос...😂
Дмитрий, хочу обработать днище машины от коррозии. Есть примеры, практического применения сульфатно-кальциевой смазки в антикоробработке машин?
Ищу средство, с уровнем, выше 12-ти балов.
примеров нет
❤
👍🏻
25 + !
146
Дмитрий, ни в коем случае не хочу дискредитировать ваш труд, но скажу как есть-- шаровый шарнир живет пока цел пыльник. В последнее время качество пыльников - ниже плинтуса, притом у большинства производителей. Вот по поводу пыльников хотелось бы тесты и обзоры
Если после диагностики увидели, что ваш пыльник проткнули монтировкой, а шаровой всего два месяца - что будете делать? Рулевую тягу чем будете мазать? А также все болты, поводки дворников, опорные подшипники - всё что корродирует. Так, какую, говорите, смазку возьмёте?
@@PartboxUa2 Вот я и пытаюсь найти хорошие пыльники. А в целом для вышеперечисленных узлов я как правило использую синю 222 мобил, в том числе и для подшипников, ведь ни для кого не секрет, что смазки во многих новых подшипниках с гулькин нос
Опасный подход. 220 вязкость далеко не везде сгодится. Уж точно не для подшипников ступиц. И тем более не для роликов. И ТЕМ БОЛЕЕ не для генератора. А так - да, смазка норм.
если вы используете воду неопределенного состава и не контролируете температуру, то вы не можете сравнивать результаты серий экспериментов. то есть внутри одной серии - ок. а разница между сериями может быть обусловлена разными условиями. температура все-таки на коррозию сильно влияет. ну и забегая вперед, я смотрел ваши результаты...
там было много примеров, когда коррозия была неравномерна по площади - это значит, что смазка была нанесена неравномерно. и какая часть этой площади была с неправильной толщиной - большой вопрос. так что методологию нужно допиливать.
Будет ли все это кто то применять на практике. Разбирать автомобиль и менять смазку нужны условия и время.
А петли смазать на воротах ???
А как насчёт смазки АМС-3 ? Она останавливает коррозию и защищает металл от появления ржавчины?
Нужно взять самую дешёвую шаровую и на ней тестировать.
Дима, я же написал как это делать
Профессор, скажите, а через сколько занятий, мы начнем из нефти получать топливо и нужные нам смазки?
Голубчик, в вашем возрасте нужно знать, что смазки получают не из нефти, а в магазине.
@@PartboxUa2 🤣
Рыбу я тоже там ловлю.
В Санкт-Петербурге данные смазки не купить ! Как то так на август 2023 года!
А раствор с бензином это будет антикороззийная обработка скрытых полостей..
9:43 На заднике справа на вас смотрит жаба.
Развёл в бензинчике и провёл тест на смазываемость топлива.
ну если сильно захотеть тот заржаеет наверника
Не понятно почему нужно что бы коррозия появилась в ограниченный период времени ( 2 часа). Насколько я понял тест служит проверкой работоспособности смазки в деталях долговременного использования.
Если вы за 6 серий не поняли, то за два часа этого не объяснишь, сори.
@@PartboxUa2 Судя по остальным комментариям тут не только я не понимаю, но вас ведь это не огорчит.