【Hank】Uber Eats合併熊貓 叫外送會變貴嗎? | 全職外送員專題討論其適切性 | 外送平台
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- Опубліковано 2 жов 2024
- 哈摟~大家好我是騎車說書人Hank，我也是一名外送員，今天針對的就是外送平台Ubereats合併熊貓的這件事來做一個討論，在上片之前有盡量檢查過影片中的問題，但應該還是可能有些有錯誤(錯字)的地方，歡迎指正
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你想要等立法通過...算了啦
今天立法不會討論，哪是因為有個黨就是為了中國利益在著想
然後有個黨就是想要程序正義
當然，我不可能說這兩個黨哪一個對哪一個錯，畢竟結黨就是營私，你想要把外送員的利益放入法條...
一個講程序正義的，永遠排不上你的法條，因為講中國利益的會一直插隊...
阿...現在又是講中國利益的佔大多數，你想讓非中國的法條排進立法院...
你等看看那位姓韓的，會不會哪一天看到外送員相關權益法條就把他排進程序中吧
大陸的平台 美團店家才抽八趴 ~台灣點外送是送到家變貴~ 大陸是反而送到家便宜一點 還有紅包 優惠代金卷100抵200等
沒辦法 住在台灣 只能鰲拜要朕退一步就退一步吧 只剩一家不開放 能說甚麼 哈哈哈
8% 那真的大開眼界，這家外送抽25%
一家獨大一定對大家都不好爽的只有公司，看你要不要逃去送黑貓
現實就是 台灣市場太小 1家就夠了😊
合併一定會通過，如果不通過Delivery Hero也可以直接結束台灣foodpanda生意，在國外直接把股權賣給uber eat，台灣公平會根本無法管。
你不要那麼專業好不好，小蝦迷想鬥大鯨魚夢裡什麼都有早點睡
回頭看看前幾年的戶戶送，
雖然我不是常店外送的消費者，但我真的不希望看見一家獨大
一家獨大不砍薪才有鬼
還有兩家時，就砍成這樣...何況是一家壟斷
581的強項才是郊區啊！熊貓沒那麼遠！？
581我確實經常送到的地方，我以為我去郊遊，
送是很舒服，但是回來真心沒單，回程算是浪費油跟接單時間。
你是PCB的工程師嗎PCB是不是也是科技業
之前做過機構跟測試
@@MotoStoryteller 你覺得做起來很無聊嗎還是什麼感覺
@@MotoStoryteller 有被爭取PCB技術/包裝/作業員但不曉得這個行業有沒有發展性！
提高消費者的購買金額，砍了外送員的單子應有金額，那些差價都入Uber口袋，說實在的~ 總有一天他們會了解到不改不行 (當然是大家都不跑的那時候) 當其他公司每年再調漲薪水的時候，只有Uber在調低，越跑越低 ~ 還只給你遠單接 ! !
這還用想嗎？看看蝦皮
反正不管如何發展會跑的人就是會跑，不跑就是沒錢賺就是那麼簡單而已
併購應該是很難被阻擋啦~
台灣的財團跟政府勾結這麼多，
政府比較可能是站在財團的立場思考而已
更何況台灣的政府就很蠢啊~
當初強推「勞動部認定食物外送平台與外送員為僱傭關係，雇主要為外送員投保勞健保、職災保險，並提供職災補償，每月提繳工資6%作為勞工退休金」這件事明明讓外送平台、外送員、消費著各方都無人得利的事情，卻還是強推了，
導致外送平台必須從外送員及店家身上抽回利潤，
很難認定都是外送平台的問題，所以不要再期待政府能幫外送員了
我看合併之後受益人大概只剩下uber eats而已，
而且首先開刀的一定是外送員，然後應該是店家。
另外，消費者並不是只能選擇外送，也可以自己出去買啊!
外送員早點換跑道比較實在
當然不支持合併，但無奈的是⋯我們還能對臺灣的政治人物有什麼期待嗎？恐怕最後就是離開外送行業而已，然而對平台來說根本沒差，反正會有更缺錢的人來做
公平會都說薪水不關他們的事 然後外送專法永遠卡關 能夠約束資方的勞動部基本上也別抱
太大期望啦 反正如果真的繼續把薪水往下砍就不要跑了 現在這薪水已經是我的下限了
要不然就是像HANK說的 越來越多司機不送上樓 變相反映在服務上面 貨幣驅逐良幣罷了
以後餐點就是放一樓
本來就跟公平會無關，沒門檻阿就只是個跑腿的要奢求啥啊大哥
@@JKLSDJKF掃地洗碗也沒什麼門檻啊，是不是也隨便給人家薪水就好？
去年就收到風聲
會搞到今年發新聞
我想政府那邊官員已經打點好了
所以該懂的大家都懂
身邊有跑的朋友已經陸續轉換跑道
路上外送員越來越少
這本來就不是一份可以長時間投入的工作
正確
@@MotoStoryteller對阿，福利不好就回去上班啊不然勒😂越來越少不就很正常校正回歸，幹有手有腳是不會自己去買歐，都是人性衍生出的產業
之前在傳時，應該是價格談不攏，很正常的事
我在思考…會不會買下熊貓讓這塊變跟拉拉一樣送貨居多… 581一樣美食 贏得全世界🌏在幹掉拉拉🤣
以上純屬突然想到的可能性
反正你選擇熊貓🐼送貨 跟581美食外送我老闆都是雙贏
加入熊貓六年，想說說看法。
外送真是時機財，剛加入的前三年真的非常好賺，客人、店家、派單也非常客氣。
剛開始熊貓就砸錢佔市占率，把外送員、店家、客人胃口養肥養好，之後公司說了算自然不敢說什麼。外送員繼續跑，客人繼續點，店家繼續做。
勢必會合併政府也不敢管什麼，現在很多產業缺工，10幾萬外送員政府一定是希望幾萬個外送員回歸工作，再來政府會去評估外送員車禍、罰單、與社會問題等等利與弊。
政府只會擔心如果合併不成功，熊貓收掉在台灣的業務，這樣確實就變社會問題…..，10幾萬外送員瞬間沒單跑。
最後合併一定會成功，撐不下去的外送員自然會再去找工作。
剩2024這半年時間，該摸頭的，該去喬的，還有社會輿論，就看怎麼去發酵。
現在真的超難跑..
@@MotoStoryteller當你跑到一定的單量，會訂的客人就那些，路線的熟悉度，客人的習性與台灣鯛的懶，店家的尿性，你就摸清楚了。
主要是派單給不給單，怎麼給單。
少部分非常頂的外送是拿命在跑一樣破十，他們以前基本是15、16⋯⋯，而我們只是拿外送賺錢，心態不同。
炒股 絕對不會併，你放心
我都優待外送員，叫他們放一樓就好，請住戶自己下來拿~😂
現在是不知道原本熊貓的司機帳號是直接移過去UE還是要在重新辦
我從來沒點過外賣.. 無感😂
不要拿美國或日本的法律 來跟我們這人治法律相提並論
今天只要利益夠大 政府都會主動修法 管你是要一家獨大 還是 打擊進口
錢夠多就沒問題了 法律的本意是 任何人都要遵守 我們是 沒利益的時候遵守 有利益衝突的時候 就修法 開後門
誰叫我們是人治國家
我認真認為平台應該要針對送上樓這件事額外給外送員薪水，甚至完全要求是客人下來親自領取，為什麼呢？假設今天客人點外送的餐點吃完以後食物中毒或是身體不適，那請問這責任該算餐廳的？外送員的？還是你客人習慣叫外送員送上樓卻沒有第一時間取餐導致食物可能腐壞或是受到污染？
當初外送平台剛進來的時候，我上面講的爭議其實還有人在討論，只是後來遇到疫情，為了保護消費者、外送員還有餐廳，才新增所謂無接觸取餐這個外送員送上樓放門口之類的選項，那現在疫情都算結束了，這種當初為了避免感染病源的保護措施還有存在的必要嗎？
我自己就曾經在下線後半小時接到客人的電話，反應說他點的剉冰抖融化了，要求我親自跑一趟去跟店家換新的一碗賠償他的，當然我跟店家都沒理他，但是就是有這麼瞎的客人，點外送不注意店家餐點是否製作完成、是否已經由外送員取走、外送員是否即將到達，連這些客戶端自己該注意的事項都不去注意，一味的認為花了錢就是大爺，實在覺得很無奈又很可笑。
Bug是不挺多~但外送員就自己想辦法
我都直接在門口傳我已經抵達然後系統就開始倒計時，10分鐘不下來我就走了😆
有競爭才有進步。所以我不贊成合併。
其實不意外因為之前就有消息傳出了現在只是成真而已，兩家有沒有合併對外送員都照樣繼續不斷一直砍薪，早就不抱任何期待這產業會變好只會每況愈下而已
別忘了，還有統一也在覬覦外送這塊大餅，公平會先不通過，在做球給統一
搶市場要花很多
統一不一定願意做
現在台灣外送就是吳柏毅的壟斷市場了呢，預期之後消費者就不會有那麼多優惠了
看來之後我等靠優惠碼才敢點吳柏毅的人只能自己出門了
然後這個義和團政府真的是沒救了
合併與業務都還沒有開始整合,你在那邊想太多.......
我等到熊貓的app再來出影片探討好像時間點比較適合齁
疫情後，就很少使用外送平台，頂多下訂後再去店面取餐。
變貴好啊😂😂😂😂吃不起沒叫，我沒差你也沒差我點餐😂😂😂
合併多半是資方超爽😂
對 送醫院 要求送到病房 一去 20分鐘以上 沒加錢 跟放在門口 價錢一樣 真的很扯
當初有人出來嗆牠外送可以年薪百萬，我就知道囂張沒落魄的久，羊毛出在羊身上公司沒賺錢第一個肯定找外送員開刀
300多億
拿個幾億打點公平會的官員應該不是很困難
舊是預見這樣的事會發生 所以 我從上週跳脫全職的坑了 其實 原來外送只是送餐 現在還要送貨 甚至還有送料的 而萬年薪資不變 對於外送員來說 是很傷的 政府跟平台才不會鳥你 上端不管制 下端外送員資質也不控制 我可以預見後面紛爭會更多~~~~
壟斷市場😂
慢慢騎別浪費油@@！！外送速率變低！減低油耗
感覺是賣業務不賣品牌~日後可能有機會捲土重來!
而且花這多錢只是為了賺更多錢~砍薪水我看是必然的!
羊毛出在羊身上一定從司機跟消費者這邊撈回來....
兩家 唯一家 根本 老闆說得算!! 全部完蛋啦!!
爽到頭頂上的老闆! 虧損的是店家 跟 外送人員低薪!!或許還要換工作來適應(畢竟之前過的很自由!!
薪水不高沒人要做，外送費太高消費者不買單，抽成太高餐廳不跟進，我覺得就算壟斷也不會影響。
反托拉斯法!!當然不支持阿~
店家 外送員 消費者
一定有人要倒楣了
我一直以為合併之後 只是換個老闆而已 所以熊貓嗚伯都有吧
沒有做其他選擇的餘地其實對消費者根本沒差
像我自疫情結束就沒再用外送很久了
其實根本沒差還省下不少錢
出去買花的油錢還比給外送員的外送費還少
很多店家都能先打電話訂 或是線上訂再過去拿
拿到的餐點回家都還是熱的也不怕拿到打翻的或找不到外送員送送來已經冷了等等一堆麻煩
公平會根本無法管，一家美國公司去合併德國公司，台灣政府管得著嗎？就算管，Uber是美國公司，他去找美國政府告狀，台灣政府碰到美國爸爸馬上就腳軟。
現在應該是設置專法的時候了，限制平台對商家的抽成上限，外送員的運費規範，還有消費者的消費權益保障，這些都是一直沒解決的問題
站在需要常叫外送的我, 也不贊成合併.
讚
你是不是有上新聞？
回覆：有
合不合併，我不管，我只看薪資有沒有到位
的確.....我只是來賺錢的
一黨獨大後，只怕價格會任意漲價了
我以為雖然併購但是還是維持原有品牌、通路、業務員等等，所以是整個熊貓完全消失喔😮？
還不知道，也許雙品牌也許只有Ubereat
@@jackyu0920 我覺得不太可能雙牌，
因為業務內容完全一樣，
除非他轉型，其中一家專做小型貨運，
另一家原定做美食，
想做美食的司機自己轉過去，
然後小型貨運那一家，又可以慢慢把拉拉吃掉，再次併購。
無視勞動權，薪資隨便調
統一foodomo 加油
❤ 加油 💪 辛苦了 🙏
❤ 祝福 順利，平安，喜樂。🙏
謝謝！~
爽，貓熊終於倒了😂意外的是役情完就完完了，果然也敵不過役情，這天來的真快，沒啥好想的，沒有人會強迫你做或使用，有本事自己開一間，沒本事任人宰割，社會就是這樣，人家國外房東大老就缺錢補缺口才要賣的底下租客能怎樣，這不叫壟斷這叫事實如此造就，賣不掉就負債9億耶，賣掉還有錢拿當然賣啊，要福利可以去考公家機關或學技術，沒門檻的要要求啥，想太多，本來就兼差派遣性質是想怎樣勒，各位還是回去上班吧😊對我來說交通上減少些社會亂源，開心，這本來就不是正當的工作是要想啥😮打雜而已別太認真，輸了啊。幹用的人大多是好手好腳是不會自己買歐，人性所衍生出來的產業罷了，沒了，社會就不會運作嗎，不會嘛，那就對了，可有可無，所以沒那麼重要
全台外送平台就只有foodpanda 及 uber 嗎?
送食物的是只有這兩家獨大沒錯
還有其他，不過其他幾家市佔率極低
你都想不到第三家了
反正上面都打點好了 , 也吃定外送員無法團結砲口對外 。電影台詞 :「裁判、球證、旁證都是我的人 你怎麼跟我鬥？
鯨魚能吃象，但螞蟻吃不到
581在其他國家給錢給得兇，台灣不可能沒給
本來就可以自由合併 托拉斯法 是針對 聯合壟斷 不是 不能合併 人家不想經營 也不能賣嗎? 這樣的邏輯 才奇怪吧 ----
喔
當初選跑UB不跑熊貓 是因為抽成比較少
也不用帶那個3/4安全帽(我全罩人)
結果...
囧..
台灣沒有反托拉斯法嗎？如果是真的是資方樂園
之前勞基法修法的事情就應該看出來DPP有多偏袒資方了
台灣現在是權貴資本主義國家
一黨獨大，看台灣就知道了，外送這塊被一家公司獨大，那就是司機跟消費者福利越來越少了。Hank 加油
謝謝
你講了也沒用 阻止不了
加減嘍，微薄之力
代表高層頭腦的思維？
好笑。
酸民哦
等87年後我進Uber高層再來回答你的問題
我聽說581不用爬樓梯給客人也不用到指定地點就可以轉單，拒單也沒有懲罰性，如果這些都是真的那麼581比熊貓更有人性化是不是？。我只是兼差跑跑熊貓而已。
一樣還是要爬，只是官方沒有明文規定一定要爬，影片說了，要吵你們外送員跟客人去吵平台不會管事的