Moin Dirk, sehr tolle Aufnahmen der neuen Stadler KISS! 👍 Die blaue Farbgebung außen sowie innen gefällt mir sehr gut. Super, dass man als Fahrgast (Minute 5:15) einen Blick in den Führerstand werfen kann! Schöne Grüße aus der Bodenseeregion. 🙋👏👋
Vielen Dank, Erwin! Der Führerstand sieht sehr aufgeräumt aus. Die blaue Farbgebung ist der neue Schleswig-Holstein-Look, so wie er auch an den Akku-FLIRT zu sehen sein wird. Auch erste LINT sind inzwischen umlackiert, und an den 245ern der Marschbahn findet sich auch dieses Farbschema. Viele Grüße und einen schönen Sonntag! Dirk
@@dirkupnmoor Was sind das eigentlich für Nahverkehrs - Wagen, die auf Sylt unterwegs sind, die sehen aus wie Triebzüge sind aber lokbestannte Wendezüge und erinnern mich an die X-Wagen der S-Bahn Rhein Ruhr nur deutlich moderner.
@@allyreneepenny9447 Zwischen Hamburg und Sylt fahren Wendezüge von Bombardier aus den sogenannten Married Pair Wagen und Dieselloks Baureihe 245. Die Führerstände der Steuerwagen haben eine gewisse Ähnlichkeit mit den Desiro ML oder HC.
Hi Dirk, mir gefallen die "Neuen" sehr gut. Auch die Lackierung fügt sich harmonisch ein ins Gesamtbild im Norden. Sehr schön gefilmt und beschrieben. Beste Grüße, Martin
Vielen Dank, Martin! Die Lackierung entspricht ja dem Look der Marschbahn-245er. Die TWINDEXX auf der Strecke nach Kiel und Flensburg weichen in grau und grün davon ab; das hat aber den Vorteil, dass man als Fahrgast die Züge besser auseinanderhalten kann, wenn sie in Hamburg Hbf hintereinander am Bahnsteig stehen. Der grau-grüne fährt eben nach Kiel und der blaue nach Lübeck. Beste Grüße aus Hamburg. Dirk
Moin Dirk! Ich finde, dass die neuen Stadler Züge sehr gut auf die Strecke passen. Leider bin ich noch nicht in den Genuss gekommen, mit ihnen zu fahren. Grüße!
Auf mich haben die neuen Züge einen sehr guten Eindruck gemacht. (Vielleicht gibt es sie ja irgendwann auch als Add-on für Train Sim World 2.) Schönes Wochenende!
Super video, klasse, ich finde es auch super, dass du alles auch auf englisch sagst( b z w im untertitel), sodass auch mein spanischer onkel dss video sehen konnte!!
Vielen Dank! Inzwischen kann man ja sogar bei der Desktop-Version von UA-cam Untertitel in andere Sprachen übersetzen lassen, das finde ich sehr praktisch.
Vielen Dank! Der Rollibereich müsste der Teil des Zuges sein, der bei 07:44 zu sehen ist. Dort gibt es zwei geneigte Abschnitte zum tiefsten Bereich. Ich bin mir jetzt nicht sicher, inwieweit sich das vom zweiten Fahrradbereich unterscheidet. Da ich nur von Ahrensburg bis Hamburg mitgefahren bin, hatte ich nur kanpp 20 Minuten Zeit im Zug. Vielleicht kann ich mich da irgendwann noch einmal ausführlicher umsehen.
Hallo Dirk. Die neuen Kiss Doppelstocktriebwagen sehen im Design und in ihrer blauen Lackierung sehr gut aus. Da machen die alten Dostos mit ihrer ausgeblichenen 112 nicht so eine gute Figur. Schade dass diese alten Ladys auch bald in Hamburg Geschichte sein werden. Bei uns in Magdeburg ist jetzt auch die Taurus-Tonleiter verstummt. Hier kommen auch neue Doppelstocktriebwagen zum Einsatz. Einen schönen Sonntag noch und herzliche Grüße aus Bernburg nach Hamburg.
Hallo Thomas, vielleicht bleibt die 112 ja noch etwas im Regionalbahn-Dienst erhalten. Zwischendurch waren schon 146er an allen REs. Dann haben sich die 112er doch wieder RE-Leistungen zurückgeholt. Die Übergangszeit wird auf jeden Fall interessant. - In Magdeburg habe ich vorhin beim Umsteigen einen der neuen Desiro HC gesehen. Im Ruhrgebiet beim RRX haben sie mir gut gefallen, die Raumaufteilung ist sehr gut gelungen. Hoffen wir, dass die neuen Baureihen einen guten Start hinlegen, das ist ja leider auch nicht immer der Fall. Schöne Grüße nach Bernburg! Dirk
@@dirkupnmoor Mein Sohn ist 6 Jahre alt und ist kleiner Railfans. In meinem Heimat haben wir nicht so viele Zugarten. Ich zeige ihm immer Video über Züge von ICE 1 Gen bis 4. Was hat ihm fasziniert, ist Doppeldecker Züge wie in Ihrem Video. Mah sehen wie reagiert er morgen. 😍😍😍
You're welcome. The number of people who watch the video with subtitles varies from video to video. It's a good function that the desktop version of UA-cam can now also translate subtitles, but as this feature is not available in the app, I'll continue to translate into English.
Auch wenn ich als Siemens Mitarbeiter lieber Desiro HC gesehen hätte, die KISS 160 machen was her.. Ich freu mich auf die erste Fahrt nach Travemünde.. Allerdings hätte ich KISS 200 eleganter gefunden, denn dann könnte man sie später nach Rodby/Kobenhavn durchbinden. Ich hoffe dass später noch 6 Teiler kommen, denn 4 Teile nach Dänemark könnte kuschelig werden.
Die Desiro HC sind auch eine sehr gelungene Entwicklung. Sie haben mir beim RRX gut gefallen, und auch beim RE zwischen Magdeburg und Frankfurt (Oder) hinterlassen sie einen sehr guten Eindruck.
Die Züge nach Fehmarn / Dänemark sind noch nicht bestellt. Die hier gezeigten KISS werden nur bis Neustadt fahren, sobald die Strecke elektrisch befahrbar ist.
@@bendixdev Danke für die Info.. also Flügellung wie bei dem RE7.. Ich bin ja skeptisch, ob die Oldenburger und Fehmarner einen RE wollen, denn bisher wollte man ja nicht mal einen Zug.
Vielen Dank! Die Desiro HC sind anscheinend im Moment sehr erfolgreich, denn sie fahren beim RRX im Ruhrgebiet, und auch die ODEG hat kürzlich Desiro HC in Dienst gestellt.
@@dirkupnmoor Ja, klar. Aber so wirkt die Front leider so aufgesetzt. Es würde sonst echt edel aussehen und ein wenig an die klassisch-blaue Ursprungslackierung der Hamburger S-Bahn erinnern...
Heute das erste Mal mit dem Zug von Stadler gefahren. Mir ist völlig wumpe welche Farbe die Züge haben, solange die Ergonomie srimmt. Für mein Empfinden ist die Deckenhöhen über den äußeren Sitzen zu niedrig, so das man beim hinsetzen oder aufstehen das Gefühl eines Sportwagen bekommt. Die Fenster sind deutlich kleiner, was mich persönlich jetzt nicht stört, dafür aber die deutlichere Krümmung in den Innenraum. Die Form der Sitze ist etwas besser gegenüber den alten Wagen.
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Die neuen Züge von Stadler sind im Bereich der Oberdeckfenster tatsächlich enger als die alten Züge von Bombardier. Das Eisenbahnbundesamt hatte für die Bombardier-Züge eine Ausnahmegenehmigung erteilt. Sie dürfen das Lichtraumprofil im Bereich des Oberdecks geringfügig überschreiten. Für neue Fahrzeuge soll diese Ausnahme nun nicht mehr gelten. Darum laufen die Stadler-Züge oben schräger zu.
@@dirkupnmoor Also, ich bin 180 cm groß und empfand es als sehr unangenehm. Es ist doch nicht nur die Schräge, sondern auch der Kanal in dem die Beleuchtung eingebaut ist. Keine Ahnung was an dem anderen so speziell war, das es Genehmigungspflichtig war.
Sehr schön die KISS Züge 💯 Bei uns in NRW werden sie in Ostwestfalen von der Westfalen Bahn eingesetzt.Wärend die RRX mit dem,,Desiro HC '' unterwegs sind.Für mich sind es beide schöne Züge, wobei der KISS ein wenig schöner ist. Wieder was gelernt was ich Dostos angeht,dass die so gebaut wurden das sie mit einstöckigen Wagen gekuppelt werden können.Würde es dann mit den Dostos nicht gehen, die Tiefeinstieg haben.
Was meinst du mit Tiefeinstieg? Die Bombardier-Steuerwagen haben ja einen tiefen Einstieg zum Mehrzweckbereich, der Wagenübergang ist aber trotzdem im Zwischengeschoss. Sie lassen sich also freizügig mit anderen Wagen kuppeln. Die Mittelwagen der Stadler KISS sind dagegen wohl nur für den Einsatz innerhalb der Triebzüge vorgesehen.
Sehr gutes Video, sehr detailliert! Wenn ich das nächste Mal nach Hamburg fahre, kann ich es mir ansehen. Habe das Gefühl, dass es hochwertiger ist, als Twindexx oder?
Vielen Dank! Im Moment ist es schwer, etwas zur Qualität zu sagen. Die Züge von Stadler sind gerade neu in Betrieb gegangen. Bei den Twindexx hat es aber am Anfang längere Zeit Probleme mit der Zuverlässigkeit gegeben.
Im Innenraum ist es meiner Meinung nach ein Geben und Nehmen, beide Baureihen haben da ihre Vor- und Nachteile. Qualitativ dürften die KISS den Twindexx aber deutlich überlegen sein.
@@j03l911 Vermutlich hängt es auch davon ab, was die jeweilige Bahngesellschaft bestellt. Auch Bombardier ist bestimmt bereit, gegen Bezahlung weitere Ausstattungswünsche zu erfüllen, wie jeder Hersteller.
Machen insgesamt einen "wertigeren" Eindruck wie ich finde und bringen auch wieder - dem Livrée sei Dank - etwas mehr Farbe ins Spiel. Für mich als Kind der 90er muss Eisenbahn irgendwie bunt sein. ;-) Was mich nur irgendwie immer beschäftigt ist die immer Größer werdende Baureihenvielfalt insgesamt unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten und der damit eigentlich immer einhergehende Mehraufwand (Ersatzteile + Baugruppen, Wartung, Schulung der verantwortlichen Mitarbeiter bzgl. der Besonderheiten je nach Hersteller, Baureihe etc...). Für mich als Außenstehenden sieht es da so aus, als würde die DB insgesamt da mittel- bis langfristig eher Probleme bekommen. Aber vielleicht ist es ja auch allers ganz anders. Ach ja: Top Video mal wieder!
Das ist garnicht mal soo schlimm.. Die Bauteilgleichheit ist halt enorm. KISS und FLIRT sind Elektrisch ziemlich gleich, gleiches gilt für die Mireo und Desiro.. Böse Zungen behaupten sogar, dass der Wagenbauliche Teil egal ist und das meiste an Elektrik von Siemens kommt ^^ In der Tat ist es nicht ganz wie bei den Einheitsloks, aber von der Elektrischen Ausrüstung sind die alle schon sehr einheitlich Konzipiert.
Vielen Dank! Ich schließe mich da dem Kommentar von Michael B an und denke auch, dass z. B. die Stadler-Typen untereinander viele gleichartige Teile verwenden und auch in der Bedienung wohl recht ähnlich sind.
Interesantes Video, die 3.Generation Kiss scheint wieder einen Antrieb am vorderen Drehgestell des Steuerwagen zu haben, finde ich persönlich nicht schlecht weil man dann ein wenig Motorsound auf den Mitfahrten drauf bekommt, war ja beim zweite Generation Kiss nicht möglich.
Thank you! The Bombardier coaches have been in service on this line since it was electrified in 2008 (before, there were class 218 Diesel locomotives and single deck coaches with high entry, 3 steps up). So the Bombardier coaches were a great step forward. Their main disadvantage is the poor glass quality of the windows. For a certain manufacturing period Bombardier seems to have a had a glass supplier that was not so good. Especially the curved windows in the upper deck tend to get blind - that's even worse in the coaches used by Metronom in the south of Hamburg.
Die Farbgebung sowohl im Außen- wie auch im Innenbereich wirkt schon sehr gut. Das wars dann aber auch schon fast mit den positiven Dingen. Es gibt im Inneren auf dem Boden mehrere kaum erkennbare und an den Stellen auch nicht vermutete Schrägen, wo es sicher häufiger zu Stürzen kommen wird (einen habe ich schon gesehen). Dann sind im oberen Bereich an der Treppe Sitze mit den Füßen Richtung Gang angeordnet, an denen man, wenn dort welche sitzen, kaum vorbeikommt. Zumal gegenüber auch noch die Lehne eines Sitzes den Gang zur Treppe zusätzlich einengt. Positiv sind die Stadlertypischen kleineren Toiletten (unten in den Endwagen und ja, es gibt auch rollstuhltaugliche Toiletten im Zug). Und es gibt leider weniger 1. Klasse Sitzplätze... Die waren bisher schon gut ausgenutzt...
Ich bin auch gespannt, wie sich die Züge bewähren. Über die Stadler KISS bei der ODEG oder bei der Westfalenbahn habe ich bisher nichts Negatives gehört. An diesem Tag war der Zug recht leer. Wir werden sehen, wie es bei Gedränge aussieht. Die angesprochenen Schrägen eignen sich jedenfalls nicht, um dort zu stehen, wenn der Zug voll ist.
Ich denke die Schrägen werden für die Fahrgäste keine Probleme darstellen. In der Zürcher S Bahn fahren auch Stadler KISS mit ähnlichen schrägen im Türbereich, einen Sturz konnte ich noch nie beobachten. Zustimmen kann ich allerdings zum Sitz genau am oberen Ende der Treppe, dies scheint wirklich nicht eine besonders durchdachte Entscheidung zu sein.
@@qornopiratu Vermutlich wird von den Sitzen oben an der Treppe niemand hinunterfallen, aber es ist wahrscheinlich ein Hindernis, wenn viele Fahrgäste von oben gleichzeitig aussteigen wollen.
Ich weiß nicht, wie es mit den 112ern weitergeht. Vermutlich sind genug 146er verfügbar, aber in der letzten Zeit sind wieder mehr 112 vor den RE zu sehen gewesen, obwohl der RE-Dienst eine Zeit lang schon fest in der Hand der 146 gewesen war.
Vielen Dank! In den ersten Pressemitteilungen war immer die Rede von 18 vierteiligen Triebzügen. Die roten Wendezüge werden dann wohl weiterhin auf der RB 81 bis Bad Oldesloe fahren, jedenfalls so lange, bis die S 4 in Betrieb geht. Ich weiß nicht, ob es in diesem Jahr wieder einen Strandexpress geben wird; falls ja (bis Neustadt?) wäre das ja noch mal ein Dienst, für den man die Dostos mit Dieselloks brauchen würde.
@@dirkupnmoor danke für die sehr informative Antwort. Also plant man bei Doppeltraktion mit 9 Zügen für die RE's. Denkt man an die Verkehrswende, wäre ein Strandexpress mehr als wünschenswert. Denkt man an die DB und die öffentliche Hand als vermeintlichen Auftraggeber, sieht es wieder anders aus...warten wir ab. Eventuell gibt es ja durch dich Infos und Bilder zu diesem Thema.
@@MKHHF Für den RE 8 und 80 braucht man je 2 Züge. Ein fünfter Zug wird für einen Stundentakt nach Travemünde gebraucht, egal ob von Hamburg durchgebunden oder nicht. Das sind 10 Einheiten. Von den verbleibenden sind immer irgendwelche in der Wartung, und der Rest ist wahrscheinlich Reserve, damit man z. B. einen stark verschmutzten Zug auswechseln kann.
Moin Dirk Gibt es Unterschiede das der rote lauter ist als der Kiss schön leise und super sauber aber wie lang sie so sind wirt sich in den nächsten Jahre noch zeigen Wenn Schweine Hunde Voll Sprühen Werden
Moin Thomas, die roten Züge sind ja jetzt mindestens 15 Jahre alt. Inzwischen hat sich bei der Schalldämpfung einiges getan. Auch die jetzt hergestellten Bombardier TWINDEXX sind nicht so laut wie die älteren Wagen. Aber hoffen wir mal, dass die neuen Züge lange in gutem Zustand bleiben.
Das waren immer sehr eindrucksvolle Züge. Es war auch ein großer Fortschritt, als die 112er mit der Elektrifizierung der Strecke zum Einsatz kamen. Vorher fuhren dort Züge aus Dieselloks Baureihe 218 mit n-Wagen, da gab es keinen barrierefreien Einstieg, man musste immer 3 Stufen hoch.
Moin Dirk, sehr tolle Aufnahmen der neuen Stadler KISS! 👍 Die blaue Farbgebung außen sowie innen gefällt mir sehr gut.
Super, dass man als Fahrgast (Minute 5:15) einen Blick in den Führerstand werfen kann!
Schöne Grüße aus der Bodenseeregion. 🙋👏👋
Vielen Dank, Erwin! Der Führerstand sieht sehr aufgeräumt aus. Die blaue Farbgebung ist der neue Schleswig-Holstein-Look, so wie er auch an den Akku-FLIRT zu sehen sein wird. Auch erste LINT sind inzwischen umlackiert, und an den 245ern der Marschbahn findet sich auch dieses Farbschema. Viele Grüße und einen schönen Sonntag! Dirk
@@dirkupnmoor Danke, Dir auch einen schönen Sonntag!
@@dirkupnmoor Was sind das eigentlich für Nahverkehrs - Wagen, die auf Sylt unterwegs sind, die sehen aus wie Triebzüge sind aber lokbestannte Wendezüge und erinnern mich an die X-Wagen der S-Bahn Rhein Ruhr nur deutlich moderner.
@@allyreneepenny9447 Zwischen Hamburg und Sylt fahren Wendezüge von Bombardier aus den sogenannten Married Pair Wagen und Dieselloks Baureihe 245. Die Führerstände der Steuerwagen haben eine gewisse Ähnlichkeit mit den Desiro ML oder HC.
Das krasse ist das jetzt die Dinger ja nur noch waren und vor einem Jahr war das noch nur abwechselnd😅
Wunderbares Video! Stadler KISS sind schon coole Züge :)
Vielen Dank, Thomas! Ja, die Stadler KISS machen einen sehr guten Eindruck.
Moin Dirk! Sowohl das Video als auch die neuen Fahrzeuge sind toll! Daumen hoch! LG
Vielen Dank, Alexander, und schöne Grüße nach Russland!
Sie haben eine echt angenehme Stimme - ich hätte Sie gern als Deutschlehrer gehabt!
Vielen Dank!
Hi Dirk,
mir gefallen die "Neuen" sehr gut. Auch die Lackierung fügt sich harmonisch ein ins Gesamtbild im Norden. Sehr schön gefilmt und beschrieben. Beste Grüße, Martin
Vielen Dank, Martin! Die Lackierung entspricht ja dem Look der Marschbahn-245er. Die TWINDEXX auf der Strecke nach Kiel und Flensburg weichen in grau und grün davon ab; das hat aber den Vorteil, dass man als Fahrgast die Züge besser auseinanderhalten kann, wenn sie in Hamburg Hbf hintereinander am Bahnsteig stehen. Der grau-grüne fährt eben nach Kiel und der blaue nach Lübeck. Beste Grüße aus Hamburg. Dirk
Hello Dirk! As always, excellent work and video! Goodnight! Take care of yourself! Warmest greetings to Germany!
Thank you very much, Gürkan! Greetings to Turkey. Dirk
Moin Dirk! Ich finde, dass die neuen Stadler Züge sehr gut auf die Strecke passen. Leider bin ich noch nicht in den Genuss gekommen, mit ihnen zu fahren. Grüße!
Auf mich haben die neuen Züge einen sehr guten Eindruck gemacht. (Vielleicht gibt es sie ja irgendwann auch als Add-on für Train Sim World 2.) Schönes Wochenende!
Sir.
Very very very beautifull program. I am enjoyed is this video. There is a Beautifull world for trains. Good work. Carry on your greate efforts
Thank you very much, best regards!
Hallo Dirk mal wieder klasse Video.
Vielen Dank, Uwe, das freut mich!
Super video, klasse, ich finde es auch super, dass du alles auch auf englisch sagst( b z w im untertitel), sodass auch mein spanischer onkel dss video sehen konnte!!
Vielen Dank! Inzwischen kann man ja sogar bei der Desktop-Version von UA-cam Untertitel in andere Sprachen übersetzen lassen, das finde ich sehr praktisch.
Fantastischer Film. Grüße aus Polen.
Vielen Dank! Ich bin gespannt, wie schnell die neuen Züge in Dienst gestellt werden. Schöne Grüße aus Deutschland nach Polen. Dirk
Moin Dirk, wieder ein sehr interessantes Video! Gut gemacht! Daumen hoch dafür! Schöne neue Woche! Beste Grüße nach Hamburg! Bruno
Vielen Dank, Bruno! Mal sehen, wie die Züge dann nach und nach in Betrieb genommen werden. Schöne Grüße nach Nienburg. Dirk
Sehr gut präsentiert Dirk
Vielen Dank!
Danke fur die schone bilder
Vielen Dank, Henk, und ein schönes Wochenende!
Wow, sieht super aus! Tolles Video und toller Zug. Finde die Stadler Modelle Klasse!
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Das stimmt, die Züge machen einen sehr guten Eindruck.
Fantastic video Dirk, very nice images friend, thumbs up, greetings from Argentina 😉👏👏👍👍
Thank you very much, Damian, greetings from Germany!
Super video!
Thank you very much!
Gutes Video. Es wäre noch besser, wenn man sehen könnte, wie es mit Steckdosen im Fahrradbereich aussieht und wie der Rollibereich gestaltet ist.
Vielen Dank! Der Rollibereich müsste der Teil des Zuges sein, der bei 07:44 zu sehen ist. Dort gibt es zwei geneigte Abschnitte zum tiefsten Bereich. Ich bin mir jetzt nicht sicher, inwieweit sich das vom zweiten Fahrradbereich unterscheidet. Da ich nur von Ahrensburg bis Hamburg mitgefahren bin, hatte ich nur kanpp 20 Minuten Zeit im Zug. Vielleicht kann ich mich da irgendwann noch einmal ausführlicher umsehen.
Hallo Dirk. Die neuen Kiss Doppelstocktriebwagen sehen im Design und in ihrer blauen Lackierung sehr gut aus. Da machen die alten Dostos mit ihrer ausgeblichenen 112 nicht so eine gute Figur. Schade dass diese alten Ladys auch bald in Hamburg Geschichte sein werden. Bei uns in Magdeburg ist jetzt auch die Taurus-Tonleiter verstummt. Hier kommen auch neue Doppelstocktriebwagen zum Einsatz. Einen schönen Sonntag noch und herzliche Grüße aus Bernburg nach Hamburg.
Hallo Thomas, vielleicht bleibt die 112 ja noch etwas im Regionalbahn-Dienst erhalten. Zwischendurch waren schon 146er an allen REs. Dann haben sich die 112er doch wieder RE-Leistungen zurückgeholt. Die Übergangszeit wird auf jeden Fall interessant. - In Magdeburg habe ich vorhin beim Umsteigen einen der neuen Desiro HC gesehen. Im Ruhrgebiet beim RRX haben sie mir gut gefallen, die Raumaufteilung ist sehr gut gelungen. Hoffen wir, dass die neuen Baureihen einen guten Start hinlegen, das ist ja leider auch nicht immer der Fall. Schöne Grüße nach Bernburg! Dirk
Die blaue Zug sieht so neu aus. Die Farbe ist so erfrischend. Das Innenraum ist so Luxus. Danke für das interessante Video...
Vielen Dank für den freundlichen Kommentar!
@@dirkupnmoor Mein Sohn ist 6 Jahre alt und ist kleiner Railfans. In meinem Heimat haben wir nicht so viele Zugarten. Ich zeige ihm immer Video über Züge von ICE 1 Gen bis 4. Was hat ihm fasziniert, ist Doppeldecker Züge wie in Ihrem Video. Mah sehen wie reagiert er morgen. 😍😍😍
@@indraachen Indonesien hat sehr schöne, gepflegte Züge
@@dirkupnmoor das stimmt aber hier gibt es nicht so viele Zugvarianten wie in Deutschland... Das ist schade
Very nice video. Likes
Thank you very much!
Like 117! Nice video!!!!!!!!!!
Thank you very much, Matt!
Thank you for the english subtitles !
You're welcome. The number of people who watch the video with subtitles varies from video to video. It's a good function that the desktop version of UA-cam can now also translate subtitles, but as this feature is not available in the app, I'll continue to translate into English.
Schönes Video
Vielen Dank!
Auch wenn ich als Siemens Mitarbeiter lieber Desiro HC gesehen hätte, die KISS 160 machen was her.. Ich freu mich auf die erste Fahrt nach Travemünde.. Allerdings hätte ich KISS 200 eleganter gefunden, denn dann könnte man sie später nach Rodby/Kobenhavn durchbinden. Ich hoffe dass später noch 6 Teiler kommen, denn 4 Teile nach Dänemark könnte kuschelig werden.
Die Desiro HC sind auch eine sehr gelungene Entwicklung. Sie haben mir beim RRX gut gefallen, und auch beim RE zwischen Magdeburg und Frankfurt (Oder) hinterlassen sie einen sehr guten Eindruck.
@@dirkupnmoor Hey Dirk. Ja das sind die, nur hätten wir dann für den RE80 halt 5-teiler gebraucht. Und das hätte die DB mehr Geld gekostet.
Die Züge nach Fehmarn / Dänemark sind noch nicht bestellt. Die hier gezeigten KISS werden nur bis Neustadt fahren, sobald die Strecke elektrisch befahrbar ist.
@@bendixdev Danke für die Info.. also Flügellung wie bei dem RE7.. Ich bin ja skeptisch, ob die Oldenburger und Fehmarner einen RE wollen, denn bisher wollte man ja nicht mal einen Zug.
Ein Super Video! Bei uns fahren die Desiro HC als RE7 zwischen Basel-Freiburg-Offenburg-Karlsruhe.
Vielen Dank! Die Desiro HC sind anscheinend im Moment sehr erfolgreich, denn sie fahren beim RRX im Ruhrgebiet, und auch die ODEG hat kürzlich Desiro HC in Dienst gestellt.
Good job 🚶👍🚂
Greetings Janusz from Warsaw, 🇵🇱 🖐️Poland ✌️
Thank you very much, Janusz! Greetings from Hamburg to Warszawa. Dirk
Richtig geil fände ich ja, wenn das Blau der Seitenwände vorne nicht nicht durch das Hellblau unterbrochen würde...
Das ist nun mal das aktuelle Design im Nahverkehr von Schleswig-Holstein.
@@dirkupnmoor Ja, klar. Aber so wirkt die Front leider so aufgesetzt. Es würde sonst echt edel aussehen und ein wenig an die klassisch-blaue Ursprungslackierung der Hamburger S-Bahn erinnern...
Heute das erste Mal mit dem Zug von Stadler gefahren. Mir ist völlig wumpe welche Farbe die Züge haben, solange die Ergonomie srimmt. Für mein Empfinden ist die Deckenhöhen über den äußeren Sitzen zu niedrig, so das man beim hinsetzen oder aufstehen das Gefühl eines Sportwagen bekommt. Die Fenster sind deutlich kleiner, was mich persönlich jetzt nicht stört, dafür aber die deutlichere Krümmung in den Innenraum. Die Form der Sitze ist etwas besser gegenüber den alten Wagen.
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Die neuen Züge von Stadler sind im Bereich der Oberdeckfenster tatsächlich enger als die alten Züge von Bombardier. Das Eisenbahnbundesamt hatte für die Bombardier-Züge eine Ausnahmegenehmigung erteilt. Sie dürfen das Lichtraumprofil im Bereich des Oberdecks geringfügig überschreiten. Für neue Fahrzeuge soll diese Ausnahme nun nicht mehr gelten. Darum laufen die Stadler-Züge oben schräger zu.
@@dirkupnmoor Also, ich bin 180 cm groß und empfand es als sehr unangenehm. Es ist doch nicht nur die Schräge, sondern auch der Kanal in dem die Beleuchtung eingebaut ist. Keine Ahnung was an dem anderen so speziell war, das es Genehmigungspflichtig war.
Nice video Dirk. They are very beautiful the new Stadler Kiss.
Thank you very much, Lasse! It was a great ride on board of the new train.
Sehr schön die KISS Züge 💯
Bei uns in NRW werden sie in Ostwestfalen von der Westfalen Bahn eingesetzt.Wärend die RRX mit dem,,Desiro HC '' unterwegs sind.Für mich sind es beide schöne Züge, wobei der KISS ein wenig schöner ist.
Wieder was gelernt was ich Dostos angeht,dass die so gebaut wurden das sie mit einstöckigen Wagen gekuppelt werden können.Würde es dann mit den Dostos nicht gehen, die Tiefeinstieg haben.
Was meinst du mit Tiefeinstieg? Die Bombardier-Steuerwagen haben ja einen tiefen Einstieg zum Mehrzweckbereich, der Wagenübergang ist aber trotzdem im Zwischengeschoss. Sie lassen sich also freizügig mit anderen Wagen kuppeln. Die Mittelwagen der Stadler KISS sind dagegen wohl nur für den Einsatz innerhalb der Triebzüge vorgesehen.
@@dirkupnmoor Ah okay ❗ Danke für die Antwort 👍
Excellent video, thumbs up👍
Thank you very much!
Very nice
Thank you very much!
Sehr schönes Video!
Vielen Dank!
Gutes video! Die neuen Züge sehen toll aus! Hallo aus Dänemark!
Vielen Dank! Schöne Grüße zurück aus Hamburg nach Dänemark.
Nice train. Stadler is always useful.
These trains have many good details. The ride was very comfortable.
Sehr gutes Video, sehr detailliert! Wenn ich das nächste Mal nach Hamburg fahre, kann ich es mir ansehen. Habe das Gefühl, dass es hochwertiger ist, als Twindexx oder?
Vielen Dank! Im Moment ist es schwer, etwas zur Qualität zu sagen. Die Züge von Stadler sind gerade neu in Betrieb gegangen. Bei den Twindexx hat es aber am Anfang längere Zeit Probleme mit der Zuverlässigkeit gegeben.
@@dirkupnmoor Das ist wahr. Und es sieht auch so aus, als sei die Innenausstattung besser als bei Twindexx
Im Innenraum ist es meiner Meinung nach ein Geben und Nehmen, beide Baureihen haben da ihre Vor- und Nachteile. Qualitativ dürften die KISS den Twindexx aber deutlich überlegen sein.
@@j03l911 Vermutlich hängt es auch davon ab, was die jeweilige Bahngesellschaft bestellt. Auch Bombardier ist bestimmt bereit, gegen Bezahlung weitere Ausstattungswünsche zu erfüllen, wie jeder Hersteller.
@@dirkupnmoor Definitiv. Mir ging es hier nur darum, den direkten Vergleich zwischen den in SH vertretenen Baureihen zu zeigen.
Machen insgesamt einen "wertigeren" Eindruck wie ich finde und bringen auch wieder - dem Livrée sei Dank - etwas mehr Farbe ins Spiel. Für mich als Kind der 90er muss Eisenbahn irgendwie bunt sein. ;-)
Was mich nur irgendwie immer beschäftigt ist die immer Größer werdende Baureihenvielfalt insgesamt unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten und der damit eigentlich immer einhergehende Mehraufwand (Ersatzteile + Baugruppen, Wartung, Schulung der verantwortlichen Mitarbeiter bzgl. der Besonderheiten je nach Hersteller, Baureihe etc...). Für mich als Außenstehenden sieht es da so aus, als würde die DB insgesamt da mittel- bis langfristig eher Probleme bekommen. Aber vielleicht ist es ja auch allers ganz anders.
Ach ja: Top Video mal wieder!
Das ist garnicht mal soo schlimm.. Die Bauteilgleichheit ist halt enorm. KISS und FLIRT sind Elektrisch ziemlich gleich, gleiches gilt für die Mireo und Desiro.. Böse Zungen behaupten sogar, dass der Wagenbauliche Teil egal ist und das meiste an Elektrik von Siemens kommt ^^
In der Tat ist es nicht ganz wie bei den Einheitsloks, aber von der Elektrischen Ausrüstung sind die alle schon sehr einheitlich Konzipiert.
Vielen Dank! Ich schließe mich da dem Kommentar von Michael B an und denke auch, dass z. B. die Stadler-Typen untereinander viele gleichartige Teile verwenden und auch in der Bedienung wohl recht ähnlich sind.
Interesantes Video, die 3.Generation Kiss scheint wieder einen Antrieb am vorderen Drehgestell des Steuerwagen zu haben, finde ich persönlich nicht schlecht weil man dann ein wenig Motorsound auf den Mitfahrten drauf bekommt, war ja beim zweite Generation Kiss nicht möglich.
Damit habe ich mich noch nicht beschäftigt. Im Inneren des Zuges war es insgesamt sehr leise.
Die KISS für Schleswig-Holstein sind an beiden Drehgestellen der Endwagen angetrieben
Thank You for a very informative video wonder how did the Bombardier coaches hold up you for you.
Thank you! The Bombardier coaches have been in service on this line since it was electrified in 2008 (before, there were class 218 Diesel locomotives and single deck coaches with high entry, 3 steps up). So the Bombardier coaches were a great step forward. Their main disadvantage is the poor glass quality of the windows. For a certain manufacturing period Bombardier seems to have a had a glass supplier that was not so good. Especially the curved windows in the upper deck tend to get blind - that's even worse in the coaches used by Metronom in the south of Hamburg.
Die ODEG hat 2012 über 9 Monate auf die Zulassung von diesem Zugtyp gewartet und musste mit geliehenen Zügen fahren!
Manchmal dauern die Zulassungsverfahren beim Eisenbahnbundesamt recht lange.
Die Farbgebung sowohl im Außen- wie auch im Innenbereich wirkt schon sehr gut. Das wars dann aber auch schon fast mit den positiven Dingen. Es gibt im Inneren auf dem Boden mehrere kaum erkennbare und an den Stellen auch nicht vermutete Schrägen, wo es sicher häufiger zu Stürzen kommen wird (einen habe ich schon gesehen). Dann sind im oberen Bereich an der Treppe Sitze mit den Füßen Richtung Gang angeordnet, an denen man, wenn dort welche sitzen, kaum vorbeikommt. Zumal gegenüber auch noch die Lehne eines Sitzes den Gang zur Treppe zusätzlich einengt. Positiv sind die Stadlertypischen kleineren Toiletten (unten in den Endwagen und ja, es gibt auch rollstuhltaugliche Toiletten im Zug). Und es gibt leider weniger 1. Klasse Sitzplätze... Die waren bisher schon gut ausgenutzt...
Ich bin auch gespannt, wie sich die Züge bewähren. Über die Stadler KISS bei der ODEG oder bei der Westfalenbahn habe ich bisher nichts Negatives gehört. An diesem Tag war der Zug recht leer. Wir werden sehen, wie es bei Gedränge aussieht. Die angesprochenen Schrägen eignen sich jedenfalls nicht, um dort zu stehen, wenn der Zug voll ist.
Ich denke die Schrägen werden für die Fahrgäste keine Probleme darstellen. In der Zürcher S Bahn fahren auch Stadler KISS mit ähnlichen schrägen im Türbereich, einen Sturz konnte ich noch nie beobachten. Zustimmen kann ich allerdings zum Sitz genau am oberen Ende der Treppe, dies scheint wirklich nicht eine besonders durchdachte Entscheidung zu sein.
@@qornopiratu Vermutlich wird von den Sitzen oben an der Treppe niemand hinunterfallen, aber es ist wahrscheinlich ein Hindernis, wenn viele Fahrgäste von oben gleichzeitig aussteigen wollen.
Klasse video Dirk :)
Thank you very much!
super Video
Vielen Dank, Wolfgang!
Ein tolles Video 🙂 Gruß Ulli
Vielen Dank, Ulli, und schöne Grüße zurück! Dirk
Nice💚💚💚💚💚
Thank you very much!
Nice video. Like me !
Thank you very much!
nice nice video!
Thank you very much!
Die 112 er dürfen dann bald nach Mukran oder? Denn die RB 51 kann ja mit 146.3 ern betrieben werden.
Ich weiß nicht, wie es mit den 112ern weitergeht. Vermutlich sind genug 146er verfügbar, aber in der letzten Zeit sind wieder mehr 112 vor den RE zu sehen gewesen, obwohl der RE-Dienst eine Zeit lang schon fest in der Hand der 146 gewesen war.
Tolles Video! Weiß jemand wie viele KISS es werden und ob die roten Dostos komplett Richtung Lübeck abgelöst werden?
Vielen Dank! In den ersten Pressemitteilungen war immer die Rede von 18 vierteiligen Triebzügen. Die roten Wendezüge werden dann wohl weiterhin auf der RB 81 bis Bad Oldesloe fahren, jedenfalls so lange, bis die S 4 in Betrieb geht. Ich weiß nicht, ob es in diesem Jahr wieder einen Strandexpress geben wird; falls ja (bis Neustadt?) wäre das ja noch mal ein Dienst, für den man die Dostos mit Dieselloks brauchen würde.
@@dirkupnmoor danke für die sehr informative Antwort. Also plant man bei Doppeltraktion mit 9 Zügen für die RE's. Denkt man an die Verkehrswende, wäre ein Strandexpress mehr als wünschenswert. Denkt man an die DB und die öffentliche Hand als vermeintlichen Auftraggeber, sieht es wieder anders aus...warten wir ab. Eventuell gibt es ja durch dich Infos und Bilder zu diesem Thema.
@@MKHHF Für den RE 8 und 80 braucht man je 2 Züge. Ein fünfter Zug wird für einen Stundentakt nach Travemünde gebraucht, egal ob von Hamburg durchgebunden oder nicht. Das sind 10 Einheiten. Von den verbleibenden sind immer irgendwelche in der Wartung, und der Rest ist wahrscheinlich Reserve, damit man z. B. einen stark verschmutzten Zug auswechseln kann.
Moin Dirk Gibt es Unterschiede das der rote lauter ist als der Kiss schön leise und super sauber aber wie lang sie so sind wirt sich in den nächsten Jahre noch zeigen Wenn Schweine Hunde Voll Sprühen Werden
Moin Thomas, die roten Züge sind ja jetzt mindestens 15 Jahre alt. Inzwischen hat sich bei der Schalldämpfung einiges getan. Auch die jetzt hergestellten Bombardier TWINDEXX sind nicht so laut wie die älteren Wagen. Aber hoffen wir mal, dass die neuen Züge lange in gutem Zustand bleiben.
Ich empfand den bunten 472 der S bahn Hamburg als den geilsten Triebzug des Videos.
Der ist auch schön. Er stand im Herbst eine Zeit lang in einem der Kehrgleise hinter Hasselbrook. Ich habe mich auch gefreut, ihn in Fahrt zu sehen.
Ładnie się prezentują, pozdrawiam z Polski
Dziękuję bardzo, pozdrawiam!
классно но почему нет людей в поезде ?
This was just before noon. Then most people are at work or at school. About 10% of the seats were taken on this ride.
юхуууу
Hello.
👍👍👍😋
Thank you very much! Greetings to Japan.
1️⃣9️⃣6️⃣👍😊♥️
Thank you very much, best regards!
Die Armen Baureihen 112.1 die Platz machen müssen mit ihren 7 dosto Wende Zug
Das waren immer sehr eindrucksvolle Züge. Es war auch ein großer Fortschritt, als die 112er mit der Elektrifizierung der Strecke zum Einsatz kamen. Vorher fuhren dort Züge aus Dieselloks Baureihe 218 mit n-Wagen, da gab es keinen barrierefreien Einstieg, man musste immer 3 Stufen hoch.
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Vielen Dank, Robert!