BONUS : Pour la fréquentation, j'ai choisi les données de 2019 (dernière année "normale" de fréquentation avant le covid-19) en attendant celles de 2022 qui ne devraient pas tarder à sortir. La fréquentation des stations du métro parisien se mesure via les validations à l'entrée uniquement, les correspondances entre les autres lignes et les sorties ne sont donc pas prises en compte. Ce n'est pas la mesure la plus fiable mais elle permet toutefois d'avoir une idée du niveau de fréquentation de chaque station. Je ferais peut-être une vidéo pour approfondir ce sujet.
Petite précision concernant la station nation des lignes 2 et 6 elle est constituée de deux boucles de retournement avec le quai situé au milieu de la boucle
Très intéressant comme vidéo. Je vais justement aller faire un petit tour à la station Châtelet vendredi prochain le 30 juin pendant noter première journée pleine à Paris.
Pour la station Montparnasse - Bienvenüe, personnellement quand je viens de la gare, je préfère passer par la voie publique si j'ai besoin de rejoindre la ligne 4 ou 12, c'est plus agréable que le couloir de correspondance et il y a surtout moins d'escaliers. Sinon, concernant les plus grandes stations pour ma part, je crois que mon classement ne serait pas très original, sans doute à peu près similaire à celui de la vidéo (en revanche, n'étant jamais descendu à Nation, j'aurais peut-être permuté avec Charles de Gaulle - Étoile, station qui m'a frustré pendant un mois faute de sorties orientées vers le sud de la place...). Ca m'étonnait cependant que les gares tête de ligne soient aussi peu représentées... mais pour le coup, comme c'est surtout le RER qui vient gonfler leurs dessertes et non le métro (Gare du Nord, Gare de Lyon et Austerlitz n'ayant que deux lignes de métro, le reste étant du RER), c'est finalement normal. D'ailleurs, même si les correspondances y sont pourries, heureusement au final que Montparnasse a ses quatre lignes de métro, autrement elle aurait saturé très vite faute de RER (enfin, déjà que les lignes 4 et 13 sont pas mal fréquentées...). Pour le futur, si on se cantonne au métro, Pleyel aurait effectivement largement de quoi intégrer le classement... après, pour le reste de la banlieue, les "grandes" correspondances métro-métro devraient rester rares, hormis les correspondances du réseau classique avec la ligne 15. Peut-être Mairie de Saint-Ouen si la 4 devait être prolongée aux Docks de Saint-Ouen un jour, ou l'aéroport d'Orly si Orlyval est finalement maintenu en mode métro et prolongé vers Villeneuve Saint-Georges... mais là je tire des plans sur la comète.
@@ENCPBbis En effet, et c'est d'ailleurs ce que je faisais à l'époque (à l'aller c'était pratique, vu que je venais de la ligne 1 et que je faisais la correspondance quai à quai du coup... dommage que pour le retour, ce soit moins le cas, mais ça va, c'est pas une correspondance à la Montparnasse lignes 4-13). Mais bon, honnêtement, devoir prendre le métro juste pour un arrêt qui n'est pourtant pas si éloigné géographiquement, faute d'une sortie au sud de la place de l'Etoile (et parce que c'est assez pénible de faire le tour de la place à pied)... franchement, si la station Kléber n'avait pas été le terminus technique de la ligne 6, on aurait très bien pu la supprimer et la remplacer par une sortie côté sud de la place. (En outre, histoire de mieux desservir l'avenue au lieu de juste faire office de sortie officieuse à Etoile, cette station aurait quand même pu disposer de sorties orientées sud...)
Ce qui me choque le plus à Montparnasse c'est le nombre incroyable d'escaliers inévitables pour relier le métro à la gare. Rarement vu un lieu si inaccessible sachant que la plupart des gens viennent et repartent de la gare avec des valises.
Y aussi la station gare du Nord avec les lignes 5 et 4 et le RER B sans compter que la gare du Nord est aujourd'hui en 2024 considérée comme la plus grande gare souterraine d'Europe
J’aurais bien mis quelque part la Gare du Nord, car avec plus de 50 millions de voyageurs par an, et avec deux lignes de métro et deux lignes de RER, sans compter le RER E à magenta. Cette gare est quand même assez vaste et très fréquentée entre parenthèses la première d’île de France
Bonjour @thibgeo super vidéo. J'ai toujours une question sur la mesure de la fréquentation dans le métro parisien / le RER. Les chiffres sont très curieux notamment pour Châtelet et Nation mais pas seulement. Mon hypothèse est que la RATP et la SNCF ne mesurent que les personnes qui passent des portiques. Du coup, la plupart des passagers en correspondance metro-metro ne seraient pas comptés. En revanche, s'ils sortent de leur transilien pour monter dans un métro, ils sont comptabilisés. Cela expliquerait les gros chiffres sur les gares et les plus faibles sur nation-republique etc. Il y a quelques années, j'avais essayé de comprendre comment ces mesures étaient faites, sans succès. As-tu une réponse ?
Bonjour merci pour ton commentaire La fréquentation des stations du métro parisien se mesure en effet via les validations à l'entrée. J'explique un peu plus dans le commentaire épinglé
Attention, les chiffres de "fréquentations" des station n'incluent que les passagers provenant d'hors du réseau ferré de la RATP (voyageurs entrants). Donc seulement les passagers en provenance de la surface ou du réseau SNCF sont calculés. Les passagers faisant une correspondance entre deux lignes de métro ou provenant du RER RATP ne sont pas inclut. Ce qui explique par exemple le chiffre assez faible pour Chatelet, la large majorité des voyageurs qui l'emprunte y sont en correspondance et donc ne sont pas comptabilisé. Ce qui fait que l'extension de la ligne 11 pourrait n'avoir aucun impact sur ces chiffres de "fréquentation" (voyageurs entrants) de Châtelet ou République vu que ce qui compte c'est qu'un voyageurs entre par ces stations et non qu'il y transite. Autre chose, les chiffres utilisés sont de période COVID donc ils sont en deca de la réalité (confinement et couvre feu). Il faudra attendre la sortie des chiffre de 2022 pour avoir une vision un peu plus réaliste.
Le projet de tramway à Nation semble au point mort et la Ville de Paris ne se précipite pas, c'est bien dommage. La seule évolution sera l'aménagement d'un CDT sur la boucle de la ligne 6, et la rénovation de la station du RER A (qui accuse cependant un sérieux retard). À République il y a un projet de nouveaux couloirs sur la ligne 11 afin de mieux dissocier les flux entrants et sortants. Il n'avait pas été inclus dans le prolongement à Rosny mais il va s'avérer nécessaire vue l'augmentation de la fréquentation. Sinon il y a toujours le serpent de mer du RER D, voire même d'une gare TGV souterraine pour interconnecter les réseaux Nord et Sud-Est.
Il est regrattable que la gare Montparnasse ne soit desservie par aucune ligne de RER ou de metro rapide style ligne 14. Perso je verrai bien la ligne 11 prolongée à Montparnasse avec juste un ou deux arrets intermediaires, pour desservir la ligne C a St-Michel par exemple.
Pour moi c'est surtout que Nation n'a pas sa place dans ce Top 5. Le problème c'est que les chiffres de fréquentation utilisés sont les nombres de passagers qui entrent dans le réseau à la station. Ces chiffres ne comptabilisent pas les voyageurs en correspondance. On sait tous que les 6 gares les plus fréquentées, ce sont les gros pôles d'échange : au centre Châtelet 1er incontestable et en périphérie les 4 pôles SNCF et La Défense : Montparnasse et Saint-Lazare qui se battent pour 2 et 3, Nord-Est probablement 4ème, puis Lyon-Austerlitz et La Défense qui se battent pour la dernière place du top 5. Nation et Charles-de-Gaulle-Étoile sont certainement en tête du peloton derrière pour la 7ème place. Mais il y a 6 échappées qui sont loin devant. Pour l'avenir le Grand-Paris Express va certainement bouleverser tout ça et réduire fortement les écarts, voire même reléguer Châtelet loin derrière car c'est l'objectif principal : désaturer ce point unique de passage pour tous les transits banlieue-banlieue. Mais il faudra attendre au moins jusqu'en 2035 pour ça.
Je n'aurais pas mis Montparnasse-Bienvenue. Il faut plutôt evoquer des pôles d'echange multimodaux.: 1- Chatelet les Halles 2- Auber-St Lazare 3- Gare du Nord-Magenta-Gare de l'Est 4- La Défense 5- Gare de Lyon-Austerlitz-Bercy-BFM Bonus- St Denis-Pleyel-Stade de France
Il est évident que le top 6 indiscutable c'est Châtelet en 1 suivie des 5 gros pôles d'échange de la périphérie : Montparnasse, Saint-Lazare, Nord-Est, Lyon-Austerlitz-Bercy, La Défense. Comme d'autres commentaires l'ont signalé les chiffres de fréquentation présentés ici sont les décomptes sur les portiques d'entrée. Ça ne compte pas les sorties et surtout ça ne compte pas ce qui est la raison essentielle de l'existence de ce pôles d'échange : les voyageurs en correspondance. À Châtelet, on est à plus d'1 million de passagers en transit par jour. Heureusement que les couloirs et les quais n'ont pas été conçus uniquement pour les passagers qui démarrent leur trajet dans cette station.
Faut savoir que l'arrêt de metro République et desservie par la ligne de bus 91 et même l'arrêt de metro filles du calvaire en réalité l'arrêt de bus s'appelle oberkampf - filles du calvaire voila petites infos !!!
BONUS :
Pour la fréquentation, j'ai choisi les données de 2019 (dernière année "normale" de fréquentation avant le covid-19) en attendant celles de 2022 qui ne devraient pas tarder à sortir.
La fréquentation des stations du métro parisien se mesure via les validations à l'entrée uniquement, les correspondances entre les autres lignes et les sorties ne sont donc pas prises en compte. Ce n'est pas la mesure la plus fiable mais elle permet toutefois d'avoir une idée du niveau de fréquentation de chaque station. Je ferais peut-être une vidéo pour approfondir ce sujet.
cette chaine mérite clairement plus de popularité
Mets tramway t1 lyon.
C'est bien ces docus détaillés avec un bon montage derrière
Super vidéo en effet ❤🎉
Force à toi frérot c'est du très bon contenu 👍😊
Très intéressant, ça serait intéressant aussi de faire le classement des stations de métro en banlieue
Beaux travail on voit que tu y mets toute ton âme et toute ta passion et sa se voit les vidéos sont très qualitatif ❤
Bravo pour vos vidéos que je trouve très intéressantes ! En ce qui concerne les stations les plus grandes, j'aurais ajouté Charles de Gaulle Étoile.
Petite précision concernant la station nation des lignes 2 et 6 elle est constituée de deux boucles de retournement avec le quai situé au milieu de la boucle
merci pour le partage de cette vidéo
À gare du Nord il n'y a certes que 2 lignes de métro mais il y a aussi 2 RER et 2 transilien+ ter hauts de France+ Eurostar
On peut même dire trois RER avec le RER E à Magenta.
Une super vidéo encore une fois, un peu déçu de ne pas y voir une mention pour la station Opéra
Très intéressant comme vidéo. Je vais justement aller faire un petit tour à la station Châtelet vendredi prochain le 30 juin pendant noter première journée pleine à Paris.
Pour la station Montparnasse - Bienvenüe, personnellement quand je viens de la gare, je préfère passer par la voie publique si j'ai besoin de rejoindre la ligne 4 ou 12, c'est plus agréable que le couloir de correspondance et il y a surtout moins d'escaliers.
Sinon, concernant les plus grandes stations pour ma part, je crois que mon classement ne serait pas très original, sans doute à peu près similaire à celui de la vidéo (en revanche, n'étant jamais descendu à Nation, j'aurais peut-être permuté avec Charles de Gaulle - Étoile, station qui m'a frustré pendant un mois faute de sorties orientées vers le sud de la place...).
Ca m'étonnait cependant que les gares tête de ligne soient aussi peu représentées... mais pour le coup, comme c'est surtout le RER qui vient gonfler leurs dessertes et non le métro (Gare du Nord, Gare de Lyon et Austerlitz n'ayant que deux lignes de métro, le reste étant du RER), c'est finalement normal.
D'ailleurs, même si les correspondances y sont pourries, heureusement au final que Montparnasse a ses quatre lignes de métro, autrement elle aurait saturé très vite faute de RER (enfin, déjà que les lignes 4 et 13 sont pas mal fréquentées...).
Pour le futur, si on se cantonne au métro, Pleyel aurait effectivement largement de quoi intégrer le classement... après, pour le reste de la banlieue, les "grandes" correspondances métro-métro devraient rester rares, hormis les correspondances du réseau classique avec la ligne 15.
Peut-être Mairie de Saint-Ouen si la 4 devait être prolongée aux Docks de Saint-Ouen un jour, ou l'aéroport d'Orly si Orlyval est finalement maintenu en mode métro et prolongé vers Villeneuve Saint-Georges... mais là je tire des plans sur la comète.
Pour rejoindre le sud de la place de l'Étoile il faut prendre la ligne 6 et descendre à Kléber 😄
@@ENCPBbis En effet, et c'est d'ailleurs ce que je faisais à l'époque (à l'aller c'était pratique, vu que je venais de la ligne 1 et que je faisais la correspondance quai à quai du coup... dommage que pour le retour, ce soit moins le cas, mais ça va, c'est pas une correspondance à la Montparnasse lignes 4-13).
Mais bon, honnêtement, devoir prendre le métro juste pour un arrêt qui n'est pourtant pas si éloigné géographiquement, faute d'une sortie au sud de la place de l'Etoile (et parce que c'est assez pénible de faire le tour de la place à pied)... franchement, si la station Kléber n'avait pas été le terminus technique de la ligne 6, on aurait très bien pu la supprimer et la remplacer par une sortie côté sud de la place.
(En outre, histoire de mieux desservir l'avenue au lieu de juste faire office de sortie officieuse à Etoile, cette station aurait quand même pu disposer de sorties orientées sud...)
Tres bon contenu😮❤
Super vidéo! Et bien pratique, le plan des lignes à Montparnasse.
Une bonne vidéo instructive
J’adore tes vidéos, continue !
Personnellement j'aurais mis gare du nord à la place de nation sinon super vidéo !
Très beau classement, merci, tu pourras faire une vidéo sur la gare de la Défense. 😍
Ce qui me choque le plus à Montparnasse c'est le nombre incroyable d'escaliers inévitables pour relier le métro à la gare. Rarement vu un lieu si inaccessible sachant que la plupart des gens viennent et repartent de la gare avec des valises.
Y aussi la station gare du Nord avec les lignes 5 et 4 et le RER B sans compter que la gare du Nord est aujourd'hui en 2024 considérée comme la plus grande gare souterraine d'Europe
j'adore !
J’aurais bien mis quelque part la Gare du Nord, car avec plus de 50 millions de voyageurs par an, et avec deux lignes de métro et deux lignes de RER, sans compter le RER E à magenta. Cette gare est quand même assez vaste et très fréquentée entre parenthèses la première d’île de France
Tu pourras faire la ligne 7 stp est la ligne 12 sur Aubervilliers qui est un peut grand comme gare
Bonjour @thibgeo super vidéo. J'ai toujours une question sur la mesure de la fréquentation dans le métro parisien / le RER. Les chiffres sont très curieux notamment pour Châtelet et Nation mais pas seulement. Mon hypothèse est que la RATP et la SNCF ne mesurent que les personnes qui passent des portiques. Du coup, la plupart des passagers en correspondance metro-metro ne seraient pas comptés. En revanche, s'ils sortent de leur transilien pour monter dans un métro, ils sont comptabilisés. Cela expliquerait les gros chiffres sur les gares et les plus faibles sur nation-republique etc. Il y a quelques années, j'avais essayé de comprendre comment ces mesures étaient faites, sans succès. As-tu une réponse ?
Bonjour merci pour ton commentaire
La fréquentation des stations du métro parisien se mesure en effet via les validations à l'entrée. J'explique un peu plus dans le commentaire épinglé
ya une vidéo des station des moins grandes/moins fréquentées ? meric d'avance
Montparnasse avec la ligne 4 faut pas être pressé pour rejoindre son train !
Ça serait intéressant de faire la même avec les lignes de métro et RER
Tu peux aussi ajouter Charles De Gaulle - Etoile...
J'avais le même top 5 sauf Montparnasse où j'aurais mis Gare du Nord pour la fréquentation ! mais évidemment la tentaculaire station de St Laz en top1
Il y a aussi la défense très compacte mais avec une grosse fréquentation et bientôt la ligne E + la ligne 15 qui vont un peu élargir la station
Paul d'échange de la Gate du nord pas mal aussi
Super
Attention, les chiffres de "fréquentations" des station n'incluent que les passagers provenant d'hors du réseau ferré de la RATP (voyageurs entrants).
Donc seulement les passagers en provenance de la surface ou du réseau SNCF sont calculés. Les passagers faisant une correspondance entre deux lignes de métro ou provenant du RER RATP ne sont pas inclut. Ce qui explique par exemple le chiffre assez faible pour Chatelet, la large majorité des voyageurs qui l'emprunte y sont en correspondance et donc ne sont pas comptabilisé.
Ce qui fait que l'extension de la ligne 11 pourrait n'avoir aucun impact sur ces chiffres de "fréquentation" (voyageurs entrants) de Châtelet ou République vu que ce qui compte c'est qu'un voyageurs entre par ces stations et non qu'il y transite.
Autre chose, les chiffres utilisés sont de période COVID donc ils sont en deca de la réalité (confinement et couvre feu). Il faudra attendre la sortie des chiffre de 2022 pour avoir une vision un peu plus réaliste.
Le projet de tramway à Nation semble au point mort et la Ville de Paris ne se précipite pas, c'est bien dommage. La seule évolution sera l'aménagement d'un CDT sur la boucle de la ligne 6, et la rénovation de la station du RER A (qui accuse cependant un sérieux retard).
À République il y a un projet de nouveaux couloirs sur la ligne 11 afin de mieux dissocier les flux entrants et sortants. Il n'avait pas été inclus dans le prolongement à Rosny mais il va s'avérer nécessaire vue l'augmentation de la fréquentation. Sinon il y a toujours le serpent de mer du RER D, voire même d'une gare TGV souterraine pour interconnecter les réseaux Nord et Sud-Est.
La carte du métro au début tu peut mettre le lien stp
C'est sur le site cartometro
Voilà le lien : cartometro.com/cartes/metro-paris/
Il est regrattable que la gare Montparnasse ne soit desservie par aucune ligne de RER ou de metro rapide style ligne 14. Perso je verrai bien la ligne 11 prolongée à Montparnasse avec juste un ou deux arrets intermediaires, pour desservir la ligne C a St-Michel par exemple.
On pourrait parler de Charles de Gaulle Etoile ??
oui, étrange qu'elle n'ait pas été évoquée
Pour moi c'est surtout que Nation n'a pas sa place dans ce Top 5. Le problème c'est que les chiffres de fréquentation utilisés sont les nombres de passagers qui entrent dans le réseau à la station. Ces chiffres ne comptabilisent pas les voyageurs en correspondance. On sait tous que les 6 gares les plus fréquentées, ce sont les gros pôles d'échange : au centre Châtelet 1er incontestable et en périphérie les 4 pôles SNCF et La Défense : Montparnasse et Saint-Lazare qui se battent pour 2 et 3, Nord-Est probablement 4ème, puis Lyon-Austerlitz et La Défense qui se battent pour la dernière place du top 5.
Nation et Charles-de-Gaulle-Étoile sont certainement en tête du peloton derrière pour la 7ème place. Mais il y a 6 échappées qui sont loin devant.
Pour l'avenir le Grand-Paris Express va certainement bouleverser tout ça et réduire fortement les écarts, voire même reléguer Châtelet loin derrière car c'est l'objectif principal : désaturer ce point unique de passage pour tous les transits banlieue-banlieue. Mais il faudra attendre au moins jusqu'en 2035 pour ça.
Charles de Gaulle avait 2 étoiles ! 🤣 ⭐⭐😂
super
La future ligne de Noisy Champs aussi sera pas mal
Bonjour je me demande pourquoi se n’est pas garé du nord ?
Je n'aurais pas mis Montparnasse-Bienvenue. Il faut plutôt evoquer des pôles d'echange multimodaux.:
1- Chatelet les Halles
2- Auber-St Lazare
3- Gare du Nord-Magenta-Gare de l'Est
4- La Défense
5- Gare de Lyon-Austerlitz-Bercy-BFM
Bonus- St Denis-Pleyel-Stade de France
Il est évident que le top 6 indiscutable c'est Châtelet en 1 suivie des 5 gros pôles d'échange de la périphérie : Montparnasse, Saint-Lazare, Nord-Est, Lyon-Austerlitz-Bercy, La Défense.
Comme d'autres commentaires l'ont signalé les chiffres de fréquentation présentés ici sont les décomptes sur les portiques d'entrée. Ça ne compte pas les sorties et surtout ça ne compte pas ce qui est la raison essentielle de l'existence de ce pôles d'échange : les voyageurs en correspondance. À Châtelet, on est à plus d'1 million de passagers en transit par jour. Heureusement que les couloirs et les quais n'ont pas été conçus uniquement pour les passagers qui démarrent leur trajet dans cette station.
Faut savoir que l'arrêt de metro République et desservie par la ligne de bus 91 et même l'arrêt de metro filles du calvaire en réalité l'arrêt de bus s'appelle oberkampf - filles du calvaire voila petites infos !!!
J'aurais pensé gare de Lyon gare du nord basilique de St Denis Gabriel Péri et enfin Gare d'Austerlitz
Et la station Mirabeau 😁😁?
J'aurais mis Châtelet en n°1
Charles de Gaulle Étoile est plutôt grande aussi!
a l'époque c'est la ligne 14 et non la ligne 13
Moi j aurais mis 6 république 5 nation 4 gare du Nord gare de l est 3 gare Montparnasse 2 gare st Lazare et 1 chatelet les halles
5stations
NAtion
Montparnasse
Chatelet
St lazaire❤
Paris nord n’est pas la plus grande ?
La gare du Nord ne devait pas etre hors du classement
Même si y'a 5 lignes ferroviaires, on se base sur les lignes de métro