Привет Ефим Архипов, во первых это правильно что ТО проводите сами, во вторых обязательно заглушите ЕГР чтоб на сто тысячах км не дай бог пришлось капиталить, снимите с топливного бака сапун и поставте длиный шланг выведите его за кабиной и вставте по серидине за кабиной мальенкий бензиновый фильтр, это по тому что завадской сапун не фильтрует воздух и он находится под передним левым колесом и вся пыль летит на него. Я топливный фильтр меняю на 50-60 тысячь км и кокда я его достаю он еле серого цвета. Да ещё каждый вечер после работы я еду дамой после заправки до полного чтоб конденсата не было. Масло меняю 6 тысячь км два раза на один фильтр. Обязательно поставте такой же сапун на коробку и мост, выкручивайте тот голимый завадской сапун срывайте клапан с этих сапунов надевайте шланг и выводите на верх но мальенкими жигулёвскими фильтрами . КПП и мост тоже дышит и попадает в них пыль. В бочке гидроусилителя в крышке есть дырочка куда заходит и выходит воздух при нагревании и остывании. Я поставил в ней трубочку и надел на него шланг стекло омывателя и вывел его на верх и в конце вставил фильтр, бачок это находится прямо на том месте где на него летит вся грязь. Как то так нужно сделать чтобы продлить жизнь нашей рабочей лошадки. Руки не доходят чтобы снять видео и выложить, может и поможет кому то. Моя газелька прошла уже 250 000 км и слова богу всё хорошо только подшипники в коробке меняю каждые сто тысячь .
Не осуждаю, у всех свое видение на правильность то, но я по своему делал, в части замены мас фильтра, а именно 320000 км ни разу не наливал масло в фильтр, а коль вы наливаете, то для правильности после наливки масла надо ещё раз продлить масла, так как какая-то его часть впиталась в фильтрующий элемент, при чем на фильтре об этом нарисовано. Смена каждые 10т км, уровень не смотрел, от замены до замены, объем масла ровно 5.5.
Ефим братишка делай так как тебе удобно кроме саляры её надо слить прежде чем снемать фильтр. А с маслом ни делай так как написал Давид один фильтр на две замены масла.Ты вазьми старый фильтр разбери его и посмотри сколько говна там.Это делать нежелательно не делай так вобще.А на счот ЕГР снеми его нахрен ато будеш капиталить двишку на счот этого он прав на сто процентов.Давай бывай катайся зарабатывай корми семью удачи.
Иван, спасибо за комментарий! 1. Насчёт топливного фильтра, разницы не вижу, слить через кран и достать фильтр, или снять фильтр и выкачать шприцом. 2. Маслянный фильтр на 2 замены масла - это извращение (никогда так не делал и делать не буду)! 3. ЕГР у меня отключен программно(прошит под Евро 2). Поэтому снимать его не вижу смысла.... И Вам удачи на дороге!!!
Вячеслав, можно залить обычный тад17 и ездить до списания авто(вовремя проводя замену масла). Кпп очень слабое для данного двс и хоть золотое масло с кучей секретов данное говно(кпп) долго ходить не будет! Тут уж много составляющих, рассуждать об этом можно много: масло, груз, водитель и его манера езды, мощный двс и т.д.
Подскажите пожалуйста а от чего балка вся замаслена, просто у меня так же вся балка в масле, но детально ещё не разбирался, т.к только приобрёл машину. Пробег 45 тыс
ДОБРОГО ДНЯ КОЛЛЕГА!ВОПРОС!Скажите пожалуйста при мойке двигателя ,блок управления то есть мозги тоже моете или его тряпкой защищаете от воды,не боитесь повредить при мойке попадание воды на блок управления?
Николай, сливать нужно через кран. Это крайне не удобно и больше вероятности залить все салярой. Аккуратно вытаскиваю фильтр и выкачиваю шприцом. И риск минимален и саляра не зальет все.
Николай, не совсем понял Ваш комментарий... Что Вы имеете ввиду? Замена топливного фильтра производится каждые месяц-полтора. Откачиваю саляру всегда при замене.
Квадрат для откручивания пробки поддона удлинитель 3\8 и трещетку или переходник 3\8 на 1\2 ширина стороны 9.5 мм,в любом магазине запчастей покупается я тоже мыкался никакой инфы сначала не мог найти и тоже 10й квадрат точил. на масленном фильтре квадрат 1\2 тяну пробку поддона дин.ключом 2.5 кг\м на ней кстати написано,мас.фильт 4кг\м кольцо уплотнительное на пробке поддона тоже менять надо.А пробку поддона срывают потому что со всей дури без головы закручивают вот при откручивании ее и срывает сервисы этим сука грешат тоже после них пробку двумя руками откручивал!!! Затянули со всей дури думал тоже сорву пронесло фу!!!
Да хоть ты сам в ручную фильтруй , масло и соляру.Движок пластмасовый..Такое гавно только у нас в России могут наебывать своой народ..Где завод,где государственный контроль?Двигатель пластиковый,а продают нам его за 450 тыс руб..Враги народа АВТОГАЗ! ВЫ ВООБЩЕ 0ХРЕНЕЛИ?За что так родина ненавидит своих сыновей???
Artem, полтора года откатал, 90000 тыс пробег. Все вовремя отключено(егр). Фильтра и масла вовремя замена. С бензинкой рядом не стоит. Тут 2 варианта: брак или херовый водитель! Другого не дано...
Вопервых двс китай чистый, второе он говно полное, третье задиры на цилиндрах, слабое давление масла, и форсунки попросту не додавливают в холодильник поршня! Вот вам и за диры, поршень не достаточно охлождается, поэтому добивайтесь чтоб давление было на холостых 2,5, с завода заложено 4,5, прогревается 80,90 пизда давление падает с 4,,5 до 1,5, а это очень мало очень, поэтому ищите маслянный насос хороший, чтоб после прогрева было 2,5, а так 200, 300 и пизда ему и капиталка
Как же приятно Вас слушать, спокойная, граммотная речь без слов паразитов, да и информация полезная, я не так давно, сел за руль Некста
Привет Ефим Архипов, во первых это правильно что ТО проводите сами, во вторых обязательно заглушите ЕГР чтоб на сто тысячах км не дай бог пришлось капиталить, снимите с топливного бака сапун и поставте длиный шланг выведите его за кабиной и вставте по серидине за кабиной мальенкий бензиновый фильтр, это по тому что завадской сапун не фильтрует воздух и он находится под передним левым колесом и вся пыль летит на него. Я топливный фильтр меняю на 50-60 тысячь км и кокда я его достаю он еле серого цвета. Да ещё каждый вечер после работы я еду дамой после заправки до полного чтоб конденсата не было. Масло меняю 6 тысячь км два раза на один фильтр. Обязательно поставте такой же сапун на коробку и мост, выкручивайте тот голимый завадской сапун срывайте клапан с этих сапунов надевайте шланг и выводите на верх но мальенкими жигулёвскими фильтрами . КПП и мост тоже дышит и попадает в них пыль. В бочке гидроусилителя в крышке есть дырочка куда заходит и выходит воздух при нагревании и остывании. Я поставил в ней трубочку и надел на него шланг стекло омывателя и вывел его на верх и в конце вставил фильтр, бачок это находится прямо на том месте где на него летит вся грязь. Как то так нужно сделать чтобы продлить жизнь нашей рабочей лошадки. Руки не доходят чтобы снять видео и выложить, может и поможет кому то. Моя газелька прошла уже 250 000 км и слова богу всё хорошо только подшипники в коробке меняю каждые сто тысячь .
Спасибо за советы! С наступающим новым годом!
Добрый вечер. А можно заглушить ЕГР , БЕЗ ПРОШИВКИ?
Ребята ежу на оригинальных фильтра только на оригинальных и на синтетике мобил 5W40 уже 400ткм норм,да ещё главное 80-90км
Фишка с проводами на крышке топливного фильтра зто подогрев топлива .
Не осуждаю, у всех свое видение на правильность то, но я по своему делал, в части замены мас фильтра, а именно 320000 км ни разу не наливал масло в фильтр, а коль вы наливаете, то для правильности после наливки масла надо ещё раз продлить масла, так как какая-то его часть впиталась в фильтрующий элемент, при чем на фильтре об этом нарисовано.
Смена каждые 10т км, уровень не смотрел, от замены до замены, объем масла ровно 5.5.
Ефим братишка делай так как тебе удобно кроме саляры её надо слить прежде чем снемать фильтр. А с маслом ни делай так как написал Давид один фильтр на две замены масла.Ты вазьми старый фильтр разбери его и посмотри сколько говна там.Это делать нежелательно не делай так вобще.А на счот ЕГР снеми его нахрен ато будеш капиталить двишку на счот этого он прав на сто процентов.Давай бывай катайся зарабатывай корми семью удачи.
Иван, спасибо за комментарий! 1. Насчёт топливного фильтра, разницы не вижу, слить через кран и достать фильтр, или снять фильтр и выкачать шприцом. 2. Маслянный фильтр на 2 замены масла - это извращение (никогда так не делал и делать не буду)! 3. ЕГР у меня отключен программно(прошит под Евро 2). Поэтому снимать его не вижу смысла.... И Вам удачи на дороге!!!
все бы так следили за машинами....
Сколько масла в КПП входит
В КПП надо не дорогое масло лить ,а хорошее плюс маленький секрет....
Вячеслав, можно залить обычный тад17 и ездить до списания авто(вовремя проводя замену масла). Кпп очень слабое для данного двс и хоть золотое масло с кучей секретов данное говно(кпп) долго ходить не будет! Тут уж много составляющих, рассуждать об этом можно много: масло, груз, водитель и его манера езды, мощный двс и т.д.
С дурной головой и титановый шарик стеклянный.
Я почему-то езжу и не делаю КПП,а все вокруг только и плачут что коробка пластилиновая.
Подскажите пожалуйста а от чего балка вся замаслена, просто у меня так же вся балка в масле, но детально ещё не разбирался, т.к только приобрёл машину. Пробег 45 тыс
ДОБРОГО ДНЯ КОЛЛЕГА!ВОПРОС!Скажите пожалуйста при мойке двигателя ,блок управления то есть мозги тоже моете или его тряпкой защищаете от воды,не боитесь повредить при мойке попадание воды на блок управления?
Мою всё.
ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ВОДЫ С НИЗУ СТОИТ , А ЭТО ПОДОГРЕВ
красава
Мне кажется будет правильным сначала слить солярку потом вытащить фильтр
Николай, сливать нужно через кран. Это крайне не удобно и больше вероятности залить все салярой. Аккуратно вытаскиваю фильтр и выкачиваю шприцом. И риск минимален и саляра не зальет все.
Правильно. Сначала солярку слить, потом фильтр. А как ты вынимаешь фильтр - вся "нечисть" попадает в приемный канал
Красава
Солярку со стакана надо сливать раньше
Николай, не совсем понял Ваш комментарий... Что Вы имеете ввиду? Замена топливного фильтра производится каждые месяц-полтора. Откачиваю саляру всегда при замене.
Николай, ну пусть будет по Вашему!😁✌
Квадрат для откручивания пробки поддона удлинитель 3\8 и трещетку или переходник 3\8 на 1\2 ширина стороны 9.5 мм,в любом магазине запчастей покупается я тоже мыкался никакой инфы сначала не мог найти и тоже 10й квадрат точил. на масленном фильтре квадрат 1\2 тяну пробку поддона дин.ключом 2.5 кг\м на ней кстати написано,мас.фильт 4кг\м кольцо уплотнительное на пробке поддона тоже менять надо.А пробку поддона срывают потому что со всей дури без головы закручивают вот при откручивании ее и срывает сервисы этим сука грешат тоже после них пробку двумя руками откручивал!!! Затянули со всей дури думал тоже сорву пронесло фу!!!
Ты на этой машине детей в школу возишь???
Да хоть ты сам в ручную фильтруй , масло и соляру.Движок пластмасовый..Такое гавно только у нас в России могут наебывать своой народ..Где завод,где государственный контроль?Двигатель пластиковый,а продают нам его за 450 тыс руб..Враги народа АВТОГАЗ! ВЫ ВООБЩЕ 0ХРЕНЕЛИ?За что так родина ненавидит своих сыновей???
Artem, полтора года откатал, 90000 тыс пробег. Все вовремя отключено(егр). Фильтра и масла вовремя замена. С бензинкой рядом не стоит. Тут 2 варианта: брак или херовый водитель! Другого не дано...
Вопервых двс китай чистый, второе он говно полное, третье задиры на цилиндрах, слабое давление масла, и форсунки попросту не додавливают в холодильник поршня! Вот вам и за диры, поршень не достаточно охлождается, поэтому добивайтесь чтоб давление было на холостых 2,5, с завода заложено 4,5, прогревается 80,90 пизда давление падает с 4,,5 до 1,5, а это очень мало очень, поэтому ищите маслянный насос хороший, чтоб после прогрева было 2,5, а так 200, 300 и пизда ему и капиталка
Лучше спринтер брать 😂 на авто из оркии пусть орки сами ездят😂😂😂😂