Hydrogen is hugely inefficient, it takes about 2,5 times the electricity to power a hydrogen vehicle, compared to full electric. It's going to be pretty expensive to run a truck like that, you must really need the range.
Why is the cab so high up? There is no tall engine and it's cooling to fit under. And this truck most likely will drive shorter trips with lots of climbing in the steps.
Lelijk front design maar smaken verschillen De acciradius van 500 km op 1 acculading is een lachertje en dan moet je uitgaan onder de meest ideale omstandigheden, dus in de praktijk is dat hooguit 350 tot 400 km. Dat is nihil voor een lange afstand truck in internationaal verkeer En waar ga je opladen onderweg in Duitsland of Frankrijk of Italië etc Zijn er al voldoende laadplaatsen voor deze trucks zonder je trailer of aanhanger af te moeten koppelen omdat er anders geen ruimte is om bij de laadpaal te komen. Het belangrijkste is zijn er ook voorzieningen bij de truck laadpalen voor de chauffeur, zoals sanitair en een restaurant om te kunnen eten of sta je ergens op een verlaten industrie terrein waar niets is en je 5 of 6 dagen magnetron maaltijden zit te eten in plaats van vers en gezond Met 1200 liter diesel rij ik met een DAF XG PLUS 530 ruim 4000 km op 1 tank en kan gaan en staan naar elk goed chauffeurs restaurant waar dan ook en met beveiligde parking
A very smart and well designed E truck. But I think Hydrogen power is really the way to go.
Hydrogen is hugely inefficient, it takes about 2,5 times the electricity to power a hydrogen vehicle, compared to full electric.
It's going to be pretty expensive to run a truck like that, you must really need the range.
👍 👍
Waarom maken ze nu dezelfde design fout, die de Prius ook had als eerste EV. Hou de grille voorfront stoer met uitstraling ipv dit lelijke eendje
Why is the cab so high up? There is no tall engine and it's cooling to fit under. And this truck most likely will drive shorter trips with lots of climbing in the steps.
Its meant for longer trips. The idea is to charge in during the break.
eActros 300 en 400 are meant for shorter trips.
Renault T high??
Grille met gebogen randjes doen denken aan Mercedessen uit de jaren 50 en 60
☹️
Lelijk front design maar smaken verschillen
De acciradius van 500 km op 1 acculading is een lachertje en dan moet je uitgaan onder de meest ideale omstandigheden, dus in de praktijk is dat hooguit 350 tot 400 km.
Dat is nihil voor een lange afstand truck in internationaal verkeer
En waar ga je opladen onderweg in Duitsland of Frankrijk of Italië etc
Zijn er al voldoende laadplaatsen voor deze trucks zonder je trailer of aanhanger af te moeten koppelen omdat er anders geen ruimte is om bij de laadpaal te komen.
Het belangrijkste is zijn er ook voorzieningen bij de truck laadpalen voor de chauffeur, zoals sanitair en een restaurant om te kunnen eten of sta je ergens op een verlaten industrie terrein waar niets is en je 5 of 6 dagen magnetron maaltijden zit te eten in plaats van vers en gezond
Met 1200 liter diesel rij ik met een DAF XG PLUS 530 ruim 4000 km op 1 tank en kan gaan en staan naar elk goed chauffeurs restaurant waar dan ook en met beveiligde parking