Позволю себе отметить, что верхний фильтр (т.н. "тонкой очистки") желательно откручивать при снятом поддоне, немного масла течёт наружу, немного - вовнутрь. Примерно как при замене масла ДВС. Мелочь, а для перфекциониста - существенная деталь ))
Не в первый раз замечаю, что вы не сбрасываете на ниссанах счетчик старения масла (что дилерский мануал предписывает делать в обязательном порядке). Потом, конечно, владелец вряд ли сможет вам доказать, что ремень ему порвало именно по вашей вине, но случаи обрыва ремня при халатном отношении к данным адаптациям, мне известны.
Что за бред вы несёте,счётчик начинает тикать при превышении температуры варика свыше 90 градусов.Эти цифры не влияют на работу варика СОВСЕМ,лишь показывают в каких температурный условиях работает ваш варик.Адаптация😂😂😂 вы наверно дилеру за сброс счётчика ещё деньги платите😂?
@@Liksi_off 1) типичный колхозный подход, относиться к инструкции производителя как "что за бред вы несете". 2) Кто вам насцал в уши о том, что счетчик якобы ни о чем не влияет - не знаю, но видел статистику с результатами замеров давлений до и после сброса счетчика с больших значений - до сброса счетчика давления ВЫШЕ, то есть на старом масле эбу, руководствуясь показаниями счетчика, намеренно завышает давление, чтобы компенсировать потерю вязкости и свойств масла. Более того, даже по жопамеру заметно, что после сброса счетчика машина начинает ехать бодрее, тк давления понизились и потери на привод маслонасоса уменьшились. А слушать тупые гаражно-колхозные байки не стоит, это вредно.
Позволю себе отметить, что верхний фильтр (т.н. "тонкой очистки") желательно откручивать при снятом поддоне, немного масла течёт наружу, немного - вовнутрь.
Примерно как при замене масла ДВС.
Мелочь, а для перфекциониста - существенная деталь ))
Это не замена, а разбавление. Для замены заливать нужно три раза, сливая соответственно после прохода по режимам.
А адаптация ??? Филоните
Пока Яков говорит "производим затяжку динамометрическим ключом", тело затягивает трещоткой.
Классика Евроавто :)
Не в первый раз замечаю, что вы не сбрасываете на ниссанах счетчик старения масла (что дилерский мануал предписывает делать в обязательном порядке).
Потом, конечно, владелец вряд ли сможет вам доказать, что ремень ему порвало именно по вашей вине, но случаи обрыва ремня при халатном отношении к данным адаптациям, мне известны.
Что за бред вы несёте,счётчик начинает тикать при превышении температуры варика свыше 90 градусов.Эти цифры не влияют на работу варика СОВСЕМ,лишь показывают в каких температурный условиях работает ваш варик.Адаптация😂😂😂 вы наверно дилеру за сброс счётчика ещё деньги платите😂?
@@Liksi_off 1) типичный колхозный подход, относиться к инструкции производителя как "что за бред вы несете".
2) Кто вам насцал в уши о том, что счетчик якобы ни о чем не влияет - не знаю, но видел статистику с результатами замеров давлений до и после сброса счетчика с больших значений - до сброса счетчика давления ВЫШЕ, то есть на старом масле эбу, руководствуясь показаниями счетчика, намеренно завышает давление, чтобы компенсировать потерю вязкости и свойств масла.
Более того, даже по жопамеру заметно, что после сброса счетчика машина начинает ехать бодрее, тк давления понизились и потери на привод маслонасоса уменьшились.
А слушать тупые гаражно-колхозные байки не стоит, это вредно.
@@Liksi_off а ещё момент, что логика работы счётчика у вариаторов нового поколения другая, там отсчёт идёт если не ошибаюсь не с 90гр, а с 50
1:02 - пробуем на вкус)))
3:29 - коллектив в пору поздравить!??? А где торжественные мероприятия по этом поводу!?))