Еще раз про сцепление ТМЗ или как я ошибался, а подписчики оказались правы
Вставка
- Опубліковано 25 лют 2023
- Был спор как правильно собрать корзину тульского сцепления, которая применялась на Муравьях и Тулицах в начале- середине 80-х, то есть корзину с пятью пальцами. Вопрос заключался в том, в какую проточку на пальце нужно ставить сухарь: в первую от основания пальца или во вторую. Я доказывал, что во вторую. Некоторые подписчики утверждали, что в первую. А как на самом деле правильно, смотрите в этом сюжете
- Авто та транспорт
Нет ничего ценнее,чем собственный опыт.Респект!
Главное,чтоб корректно работало. Каждый учится на своих и чужих ошибках.Ну и пробует разные методы настройки,которые иногда не соответствуют заводским,но притом часто показывают свою жизнеспособность.
У меня новый двигатель, лежал у кого то в каком то гараже в консервационном ящике, точно так же были установлены сухари. Из за того что такие корзины хренового качества ( в том плане что нет регулировки по плоскости), мне пришлось менять корзину на трех палую. Диски с той корзины (которая стояла с завода) были конечно немного стерты с одной стороны, но работают идеально.
У кого стоит пяти палая корзина и у вас ведет диски, советую сразу менять на трех палую.
добрый день!!!!..всем свойственно ошибатся и помоему вы в первоначальном своём суждении были правы..!!...я имел и имею 3 двигателя т-200 и пару перебирал...и всегда собирал в первую проточку и всё адекватно работало!!....а вот юостался муровей с новой корзиной и скажим так головная боль и начал вникать в регулировку..( при шпильки и регулировочные гайки)) как работало раньше не знаю.....!! собирая корзину обнаружил сильно поведённое феродо-покоробленное и с большим износом!!!..ставлю новое усиленное феродо....собираю и гайки где то на тоже место...и проблема кикстартер проскальзывает-не заводит!! регулирую всё заводит но теперь ведёт..!!! и началась головная боль...вначале думал-грешил на новые диски-ПРИТРУТСя..ан нет....много просмотрел ютуба и всё эксперементировал !!! и пришёл к выводу что гайки сильно закручивать не надо((( аналогично ставить стопорные шайбы во второе отверстие!!))) обосновываю второе положение нужно при износе дисков..когда уже не поддаётся регулировки и сцепление пробуксовывает!!!..во втром положении выжим становится Жёще так как что бы выжать пружинки сцепления надо приложить больше усилия..!! в очередной раз проэкспорментировал гайки оставил с краю...винтом подогнал и всё хорошо...выжим мягонький.....да скажу чесно..может так пришлось (приработка)) заводится не пробуксовывает- скорость включаешь стоит но чувствуешь по звуки двигателя что появился натяг НО НЕ УДИТ ДАЖЕ чуть отпустив.....так что думайте сами и анализируйте...думаю спорить не кто не будет-ЛОГИЧЕСКИ если во вторые отверстие то сцепление ЖЁЩЕ а значит и диски отходят меньше....удачи вам решать!!
Я как купил у мужика мотороллер с 2016 года такая же муфта стоит, но только на первой проточки и работает по сей день. Правда один минус, это не совсем плавное трогание с места. Но меня это не напрягает.
Добрый день! Огромное Спасибо за подробные видео. По Вашим подсказкам самостоятельно собираю мотор на Муравей. Город Нижневартовск. Реваль!
Приветствую!Скажи пожалуйста есть отличия в моторах от Муравья от моторов Тулицы (турист)?ну может в передаточных числах КПП сцепления что то усиление у муравья
Здравствуйте, какие можете посоветовать поставить аккумулятор на тулу?
👍👍👍🤝 сверху Картер на двигателе есть заливная пробка У меня вопрос А какую роль она выполняет если внимательно рассмотреть никаких отверстий сверху нету но когда её выкрутить снизу есть отверстия и возникает мисль Что должен Сапун но что-то не сходится может знаєш?
Привет Вань. Только вспоминал тебя дружище, пропал, видео нету. Уже хотел писать на цап. И тут бах. Движок супер.
И ещё один ньюанс: если подвергнуть лапку сцепления нагреву до красна и выгнуть её так,чтобы сочленение"лапка-трос" составляло 90 градусов и можно больше,то выжим существенно станет легче. И ещё: лапки бывают двух видов. На старых движках угол между дымкой и самим рычагом отличается от более поздних моделей. Кто в теме- тот понял о чём я.
Я тоже думал как бы рычаг изменить что бы выжим увиличить, сцепление у меня и так мягкое, я даже шайбы под пружины подкинул что бы прижим сильнее стал, но вот выжим маленький, если ослабить сцепление то оно ведёт, если натянуть то буксует, но я думал что то колхозить, так как у меня эта лапка силуминовая и мне кажется она ослабнет в месте изгиба, надо будет с другого мотора вытащить и попробовать загнуть, спасибо.
З заводу сухарики стояли на другу проточку, але було дуже важко вижимати. Попробував поставити на першу проточку від кришки люка, вижимається легенько і все працює.
Привет Иван я тоже так думал что в верхнию
Главная проблема в том что это сцепление очень тугое нет возможности подрегулировать усилия выжима на трех пружина нет проблем с пробуксовкой держут а здесь их пять
А натягиваешь не плосками а кусачками чтоб поставить штопора
По форме первой и второй проточки было видно и понятно, что вторая проточка для сухаря, а первая для инструмента. А вот вопрос количества дисков имеет практический смысл. Сейчас продают диски нового образца ( с фрикционной накладкой) по 6 шт. в старую корзину (которая на видео) они не очень хорошо встают. Сколько дисков и какие ставите при сборке на свои моторы?
Ставлю 5 фрикционных дисков, больше не помещается. Стальные диски ставлю старые, просто притираю их. Бегает такое сцепление без проблем
@@techbandgarage1273 ну вот и истина,. Пять дисков с фрикционной накладкой, стальные так же минус один, нижний диск стальной с фаской, имеющий большую толщину, фаской вниз, сухари в штатное место - вторая проточка и получаем достаточно мягкий выжим....... Хотя конечно корзинка с тремя регулируемыми пальчиками имеет более мягкое сцепление....
У меня есть движок и там нет пупсикок,а внутреняя резьба,ну и проточка одна!
На этой модели сцепления очень жесткое, приходится один диск выкидывать и даже пружины подтачивать. Вот человек мучался и поставил неправильно сухари.
Доброго дня вибачте що тут запитую.
хотів у вас запитати,є така проблема в мене мотоцикл тула і він без повітряного фільтра працює просто відмінно а коли його ставиш на карбюратор то його просто заливає проводив маніпулятції з карбюраторами к-62 і також pz-27 результат один
Но он же будет ходить на верхней проточке???
Можно ли сцепления поставить на этот ДВС с тремя винтами?
И что надо заменить если можно это сделать? 😊
Можно, нужно заменить только корзину в сборе
Крышки на корзине бывают разные либо плоские либо более выпуклын
Приветствую. Хочу задать вопрос как опытному мастеру ТМЗ. Сколько и на что по вашему мнению должно стоять предохранителей на муравье последних поколений?
Приветсвую. На всех моделях последних выпусков стояло 2 предохранителя номиналом 10 ампер. Оба устанавливаются в разрыве проводов подключённых к клемме «Б» на реле-регуляторе. Один на толстый красный провод идущий к замку зажигания, второй на толстый черный провод идущий к династартеру.
Здраствуйте подскажите почему моторолер глохнет когда скинеш газ
Скорее всего бедная смесь. Попробуйте отрегулировать заново карбюратор
Я думаю страшного нема ні чого всі помиляються
Читать не дымкой,а ЛЫСКОЙ
Приветствую, подскажи что может быть на горячую двигатель муравья не запускается! просто замучал меня гад!!!
Доброї доби
Не знайшов на вашому каналі рубрики стосовно редуктора мурахи. Є питання, можливо зможете допомогти порадою. Роблю т.о. редуктора, зірка на 27 зубів, але згадав що в закрамах лежить ще один. Дай думаю порівняю, можливо щось меньше зношене поставлю. І побачив різницю що зірка на 28 зубів. В інтернеті, продають 27. Як вважаєте, це різновид якоїсь рідної зірки 28 зубів, чи якась кулібінська доробка?