Die Lok hat verschiedene Antriebsarten, was ihm viel mehr Functionalität gibt. Er kann mit Elektrizität aus der Oberleitung fahren, aber auch, abhängig von Typ in Batteriebetrieb oder auf Diesel. So kan man mit einen Lok ein Zug zusammenstellen auf ein Rangiergelände ohne Oberleitung, mit der gleiche Lok der Zug nach ein andere Stadt oder sogar ein anderes Land fahren unter Draht oder wenn die mit ein andere Spannung haben mit Diesel, und der Zug auch wieder rangieren auf z B ein Fabriksgelände. Es kan jetzt passieren das ein Diesellok ein paar Hundert KM leer fahren muss um ein Zug 3 oder 4 km weit zu fahren. Leer hin, und leer zurück weill es kein andere Zügen zu ziehen gibt. Das kostet Zeit, da sind zwei Loks und Fahrer unterwegs. Kosten also auch nog Mengen Geld und Energie und belastet auch das Gleisnetz. Bloss Electrizität ist der bessere Antrieb. Besser ist es dann ein Hybrid Lok zu haben die alles kann. Siemens baut auch ein Vectron mit solche Eigenschaften, wenn ich mir nicht irre.
Schade das Captrain keine beschaffen will die wären für den Soda Verkehr bei uns praktisch.
Herrn Vetter sieht nicht aus wie der klassische Manager.
Und was kann die denn jetzt!???? Was für ein Video ist das denn bitte
Die Lok kann auf Schienen fahren. Das kann ein Auto nicht. Also ganz schön smart diese Lok.
Die Lok hat verschiedene Antriebsarten, was ihm viel mehr Functionalität gibt. Er kann mit Elektrizität aus der Oberleitung fahren, aber auch, abhängig von Typ in Batteriebetrieb oder auf Diesel. So kan man mit einen Lok ein Zug zusammenstellen auf ein Rangiergelände ohne Oberleitung, mit der gleiche Lok der Zug nach ein andere Stadt oder sogar ein anderes Land fahren unter Draht oder wenn die mit ein andere Spannung haben mit Diesel, und der Zug auch wieder rangieren auf z B ein Fabriksgelände. Es kan jetzt passieren das ein Diesellok ein paar Hundert KM leer fahren muss um ein Zug 3 oder 4 km weit zu fahren. Leer hin, und leer zurück weill es kein andere Zügen zu ziehen gibt. Das kostet Zeit, da sind zwei Loks und Fahrer unterwegs. Kosten also auch nog Mengen Geld und Energie und belastet auch das Gleisnetz.
Bloss Electrizität ist der bessere Antrieb. Besser ist es dann ein Hybrid Lok zu haben die alles kann. Siemens baut auch ein Vectron mit solche Eigenschaften, wenn ich mir nicht irre.
Rabe 57@@bertnl530 das können andere Loks auch, eventuell besser. diese vorstellung ist für die Tonne.