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小田急電鉄の運転士は、EF65しか運転する事が出来ないため小田急電鉄の甲種輸送の時はEF65で行うと小田急電鉄の関係者に聞いた事があります。
ということは、いずれEF65が置き換えになるとなれば、EF210の免許を取り直す事になるんですかね。
いつまでもEF65が使えるわけじゃないですからそのうち変わるのだとは思いますが、なかなかきっかけも無いのでしょうかね。同様の理由でJR四国に委託していた松山行の貨物列車もEF65指定運用でした。（今は変わったようですが）
搬入された新5000型の窓覆いが外されてた所に何者かが居るっぽいのが良いなぁ
12:11 当たり前のことが分からない本物の子供と大人なのに心が子供が多いみたいですね。
いつも楽しみにしてます
7:42 ef65も頑張って活躍してもらいたいです
闇夜に紛れる白銀の車両…たまりませんね💕
小田急も凄いけど東武もDD200が乗り入れたり、羽生じゃ秩父のデキが乗り入れます。
保護シートかけたまま推進運転するんやって驚きました…もちろんもころんの後ろでブレーキ引けるように監視してたとは思いますが
相模大野まで牽引してくれないかなぁ。
こんばんは、撮影お疲れ様です。御殿場線松田駅と新松田駅に行ったんですね。(^^)深夜の松田駅周辺は閑散としていますね。そして神武寺駅構内留置線や新鶴見信号場で見た小田急線5000形5063Fの車両ですが無事に甲種輸送がされ松田駅にやって来たのですね。(^^)しばらくすると新鶴見機関区所属のEF65形2070号機と後ろに牽引されている5063Fの車両が踏切を通過し松田駅に到着をしましたね。(^^)松田駅から小田急電鉄の乗務員の方に交代をするのですね。EF65形2070号機の推進運転により5063Fの車両が無事に新松田駅にやって来ましたね。(^^)留置されている5059Fの車両とEF65形2070号機が並びましたね。(^^)大変素晴らしい光景ですよね。(^^)5063Fの車両と切り離しEF65形2070号機が引き上げていきましたね。5063Fの車両の営業運行も今からとても楽しみですね。(^^)今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と深夜の中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
ROYALEXPRESS が四国運行の時もJR四国の運転士にEF65 の免許を取らせての運行。小田急もいずれはEF210の免許を取らせるのでしょうね。大抵は車両基地まで機関車なり牽引用の電車で牽引して行くのですが引き渡された駅で養生を剥がして自走は珍しい。
10:16 目隠し車両も5000系だからどっちが5063Fなのか混乱しそう（笑）
大野まで牽引は無理や物理的に 新松田から伊勢原駅間の橋脚と橋梁が軸重50~60トンまでしか対応しとらんからEF65は無理
軸重では無く車体重量のことでは？ 軸重で50トンもあればF級電機なら300トンの車体重量になりますがｗｗｗ。EF65の軸重は16トン(車体重量96トン）
小田急電鉄の運転士は、EF65しか運転する事が出来ないため小田急電鉄の甲種輸送の時はEF65で行うと小田急電鉄の関係者に聞いた事があります。
ということは、いずれEF65が置き換えになるとなれば、EF210の免許を取り直す事になるんですかね。
いつまでもEF65が使えるわけじゃないですからそのうち変わるのだとは思いますが、なかなかきっかけも無いのでしょうかね。
同様の理由でJR四国に委託していた松山行の貨物列車もEF65指定運用でした。
（今は変わったようですが）
搬入された新5000型の窓覆いが外されてた所に何者かが居るっぽいのが良いなぁ
12:11 当たり前のことが分からない本物の子供と大人なのに心が子供が多いみたいですね。
いつも楽しみにしてます
7:42 ef65も頑張って活躍してもらいたいです
闇夜に紛れる白銀の車両…
たまりませんね💕
小田急も凄いけど東武もDD200が乗り入れたり、羽生じゃ秩父のデキが乗り入れます。
保護シートかけたまま推進運転するんやって驚きました…もちろんもころんの後ろでブレーキ引けるように監視してたとは思いますが
相模大野まで牽引してくれないかなぁ。
こんばんは、撮影お疲れ様です。
御殿場線松田駅と新松田駅に行ったんですね。(^^)
深夜の松田駅周辺は閑散としていますね。そして神武寺駅構内留置線や新鶴見信号場で見た小田急線5000形5063Fの車両ですが無事に甲種輸送がされ松田駅にやって来たのですね。(^^)しばらくすると新鶴見機関区所属のEF65形2070号機と後ろに牽引されている5063Fの車両が踏切を通過し松田駅に到着をしましたね。(^^)松田駅から小田急電鉄の乗務員の方に交代をするのですね。EF65形2070号機の推進運転により5063Fの車両が無事に新松田駅にやって来ましたね。(^^)留置されている5059Fの車両とEF65形2070号機が並びましたね。(^^)大変素晴らしい光景ですよね。(^^)5063Fの車両と切り離しEF65形2070号機が引き上げていきましたね。5063Fの車両の営業運行も今からとても楽しみですね。(^^)今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と深夜の中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
ROYALEXPRESS が四国運行の時もJR四国の運転士にEF65 の免許を取らせての運行。小田急もいずれはEF210の免許を取らせるのでしょうね。大抵は車両基地まで機関車なり牽引用の電車で牽引して行くのですが引き渡された駅で養生を剥がして自走は珍しい。
10:16 目隠し車両も5000系だからどっちが5063Fなのか混乱しそう（笑）
大野まで牽引は無理や物理的に 新松田から伊勢原駅間の橋脚と橋梁が軸重50~60トンまでしか対応しとらんからEF65は無理
軸重では無く車体重量のことでは？ 軸重で50トンもあればF級電機なら300トンの車体重量になりますがｗｗｗ。EF65の軸重は16トン(車体重量96トン）