Poruchovost relé 109 a jeho oprava zadáčo | Nejde nastartovat Galaxy 1.9 TDI 81 kW | Relay 109
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2023
- Ve videu popisuji, jak diagnostikovat častý problém, který postihuje hlavně vozidla s motory 1.9 TDI 66 či 81 kW (určitě i další) a rotačním vstřikovacím čerpadlem (typicky Octavia, Passat, Golf atd). Problém dokáže majitele vozu dost vytrestat, hlavně když se to nejméně hodí. Relé 109 doporučuji každému majiteli jednadevítky jako povinnou výbavu hned vedle lékárničky a trojůhelníku :)
Ďakujem za radu 😊 mal som ten istý problém.. Točí točí a nič 😂 ale už to je pohode 😊
Rádo se stalo @pepo11000😉 Hlavně, že už auťák zase šlape😉
Máte skvělá videa. Dávám odběr a palec nahoru 👍👍
Dííky moc za odběr i palec nahoru😉😉
Super video
Díky!😉
rele 109 to mě tedka pekně vypeklo trvalo asi 10 h než sem na to přišl :D
No teda, relé dokáže hodně potrápit!!😬 Hlavně, že už to chodí😉
@matesbiker9683 tak to jste mě na chvíli. Mě to relé odstavilo auto na týden a diagnostika nic nehlasila. Než jsem na to přišel tak to dlouho trvalo. Tady je ve videu vidět, že i jen obyčejná drobnost potrápí zkušeného technika na dlouho.
@@Maxik_Bartosdiag nic nenajde pač nemuže prověřit rele prostě jít po staru co spína a co ne ...
@@matesbiker9683 to máte pravdu. 👍
Děkuji za velmi pěkné, poučné a rozhodně užitečné video. Jen nerozumím tomu, proč když už se koupí nové relé, se toto hodí do kufru, kde je zbytečné a nevymění se rovnou? Do kufru bych hodil to staré, proletované, když už byly uraceny peníze za nové relé. A proč, když už se mění zkušební žárovka 21W za žárovku 10W, není zvolena žárovka jen 2W nebo LED (pro lepší viditelnst třeba o velikosti 10 nebo 12 mm) s odporem (cca 560 až 680 Ω), která má zcela zanedbatelný odběr proudu cca 10 až 20mA, podle zvolené hodnoty odporu a aktuálního napětí baterie? Při nastartování napětí poklesne a pak vzroste.
Ahoj Karle, díky za dotazy😉 Přístupů k řešení je mnoho a já jsem zvolil variantu ponechání opraveného originálu v provozu. Důvody, proč jsem se k takovému rozhodnutí uchýlil byly minimálně dva. Prvním důvodem je to, že nový replikový díl nemusí nutně znamenat větší kvalitu a spolehlivost. Klidně i repasovaný originál může sloužit déle než replika. Druhým důvodem bylo to, že jsem potřeboval testovat, zda je vše ok - k tomu potřebuješ vše poskládat a když už po testech zjistíš, že vše funguje, nerad to pak zase rozděláváš, aby ti něco nezůstalo "v ruce". Mnohokrát jsem si nadával, když jsem kvůli vylepšení stavu o 1% opětovnou rozborkou poničil něco, co jsem pak dlouho dával do kupy😉😉K té žárovce - chtěl jsem poukázat a upozornit na to, že je u testů potřeba zohlednit i zatížitelnost koncového stupně a nezatěžovat cokoli čímkoli. Proč 10 W? Měla menší výkon než 21 W varianta původně osazená v patici, byla nejblíž a pasovala mi do patice. Klidně by se dala zbastlit i LED kontrolka nebo 2 W žárovka, jak píšeš 😉😉 Ať to jde👍👍
Paráda jako vždy. K tomu relátku a příčině proč teda spíše co způsobilo uklepání pájeného spoje?
Krátce jsem si to stopl a příčinou je konstrukce samotného relé nemyslím jen ten plošný spoj...pin který byl přerušený je zalisován v kostřičce cívky relé. tato kostřička není dokonale fixována k samotnému pólovému nástavci. Pří každém sepnutí relé / ale i vibracím vozidla/ dochází k mikropohybům jak kostřičky, tak onoho pinu no a časem se to uklepe. Ostatní spoje jsou naprosto v pořádku. Dalo by se udělat takovou "berličku" omotat kolem pinu tenký drátek a ten připájet na daší spoj na stejné cestě a samozřejmě i ten pin připájet k původnímu padu.
Díky Nasetraktory za komentář! Pár poškozených relé 109 jsem už měl v ruce a studeňák na cívce není zas tak častý - zde to mohlo být způsobeno klidně vlivem, který popisuje Nasetraktory. Co si vzpomínám, nejčastěji vznikají studeňáky na výstupech z malého tišťáku na kovové piny relé. Zde hraje na 100% roli bezolovnatá pájka, páka tišťáku působící na výstupní piny a samozřejmě vibrace. Dodatečné vyztužení by jistě nebylo na závadu, ale po propájení kvalitní PbSnCu pájkou jsem pak o poškozených relé již nikdy neslyšel🙂😉
Ani po vymene rele 109 to furt dělalo, přišlo se na nějaký kabel na GPS jelikož to bylo firemní auto takže kabel se odstipl a už rok startuju bez problémů
Dobrý deň, mám to isté ..ale dal som prúd pomocou kábla z batérie pod ventil a štartuje tak…ako mám vymeniť cely kábel alebo len ventil na čerpadle? ( Octavia 1 1.9tdi)
Dobrý den! Pokud auto startuje po připojení kabelu přímo z baterie, pravděpodobně bude chyba v relé 109. Zkuste ho propájet či koupit jiné. Kabel ani ventil pravděpodobně nebude potřeba měnit.
Len neviem nájsť relé 109 na Octavii 1.9tdi jedine 103 ale nejak skúsim…ďakujem pekne a tešíme sa na nové videa!🙏🏽
Mám stejný problém u auta Mitsubishi Lancer sportbeck 2.0did r.v.2008. Ale ještě se zapne Sahara a auto nejde nastartovat. Startér je nový a baterka také. Čím by to mohlo být. Děkuji
Obávám se, že u Mitsubishi bude elektroinstalace řešená úúplně jinak a i když se jedná o podobný projev jako u TDI, chyba bude na 99% jinde. Mám tomu rozumět tak, že auto točí startérem, ale nechytá?
@@OndraTech Už poznám že auto ne nastartuje, protože při zapnutí zapalování naběhne sahara. Dál nejde nažhavit a ani točit startérem. Už nevím co s tím.
@@user-jt1qp9cy2o Pokud nejde točit startérem, problém může být v samotné elektrické části spínací skříňky, kdy nevychází buď "silový" výstup přímo na svorku 50 u startéru, nebo chybí signál pro body computer, který startér ovládá. Začít určitě napojením diagnostiky, zjištění stavu paměti závad motorové ECU, případně BCM, důkladně projít všechny pojistky - zkontrolovat, vyčistit. Pak vyzkoušet, jestli auto chytne, když se startér aktivuje externě, čili na svorku 50 napětí přes pojistku např. 20 A přímo z baterie pomocným vodičem. Dej vědět, jak pokračuješ😉
Víte co je zajímavé? Že relé napájí ŘJ motoru, tak jak to že se ten problém neprojevil někdy i za jízdy? Když budu mít výpadek napětí pro ŘJ , tak by motor měl chcípnout, jelikož ŘJ přestane ovládat regulační šoupátko čerpadla. A taky by se měla projevit závada DTC v diagnostice.
Za jízdy by se to stát určitě mohlo a také se to stává. Vzpomínám si, že majitele Galaxyho minimálně jednou táhli domů na laně😬 Podle mě je to dost nebezpečná závada - motor chcípne ranou a neptá se, zda jste zrovna uprostřed křižovatky či na přejezdu. Pak zase vše funguje normálně...
Dobrý den, mám úplně stejný problém vozidlo občas nejde nastartovat musím čekat někdy až 30min. Občas se to stane i za jízdy a zhasne motor. Jediný rozdíl je, že mám Sharan 2004 1.8T. Vyměnili jsme již řídící jednotku motoru, čidla otáček, nějaké relé a ukostření. Můžete mi prosím poradit na co se zaměřit? Děkuji
Když to nejde nastartovat tak začne cvakat komfortni jednotka vlevo pod volantem a naposledy mi přestalo svítit tlačitko ovládáni plynu.
@@AAAndrewmonk Bohužel těžko takto soudit na dálku. Určitě bych se zaměřil na napájení - opravdu důkladně projít pojistky. Pak už jedině měřit hlavní napájení jednotky a sledovat, jak se chová, když auto nejde nastartovat. Dobré by bylo mrknout do paměti závad jednotky. Pokud mají vstřiky spínané + relátkem, vada může být i zde😬
No myslíš start stop ventil na cerpadle.to jsem měl na ovci 1,natáhl sem kabel k baterie a mrdat ,
Kabelem se to vyřešit dá, ale musíš ho před jízdou připojit a po jízdě odpojit, jinak by ti ventil mohl vybít Aku. Kabelem se to řeší spíš jen dočasně.
@@OndraTech jo přesně tak
🤥🙂✌
😉
Ono to poznáš,že se nerozsvítí žhavení.
To je pravda😉 Díky za doplnění👍