Четырехлыжные аэросани выгодны на глубоком снегу тем, что дают всего две колеи. Но площадь твоих лыж подходит лишь для езды в Марте, когда снег твердеет. Или по утоптанным дорогам. Площадь днища у аэролодки избыточна для снега, глубина следа на самом рыхлом пухляке-6-8см, но вылезешь- и по пояс... А защитная сетка от вибрации частенько отваливается в местах сварки - закаленная электросваркой проволока трескаеся и это не сразу заметно. за 35 моточасов у меня на ограждении более десятка отрывов. Пробую закрепить и подстраховать скруткой нихромовой проволокой (она пластичная), и пластиковыми стяжками. Для ремней вожу с собой канифоль в пакетике-в полевых условиях сыпанешь щепотку и не буксует.
Не.Сетка не отвалится.Там она ядерная и сделана на петлях-подвижная.Я уже в бревно ей въезжал.Лыжи, по всей Ювенальевской методичке сделаны,даже с запасом.А кино смотрите.Даже в сырой рыхлый снег едут.Будут видео с коптера.Да сын ,надеюсь понимает ещё.В обычный снег,так же едут.Просто занимался пилорамой дисковой - к завершению только подошёл.
С ремнями все Ок.Канифоли не надо.Проточил и утопил ещё верхний ремень примерно до 0,5 мм -практически вровень с верхним шкивом.Нижний утопает полностью+ ролик добавляет охват ремня.Не греются ремни. Ремень марки ,,В,, Но мурыжила ВМУ меня долго.Делал урывками.Хотелось бы движок мощней.Но трогается без поерзываний,(сидишь ровно,даыишь на газ и поехал)примерно с 2500оборотов движка.Один винт(красный )выкручивается до 3900оборотов движка.Желтый до 3600 оборотов. Сани лёгкие.Есть весы,взвешаю.И тягу померяю,когда полностью все испытания закончу.Есть ещё лыжи на зад.Такие же как впереди.Но не сварены кабанчик.Сегодня купил втулки с резьбой на М12-до этого точил,целый час на станке.Кончился профиль на кабанчик.А на базу (металлобаза)идти лень.Задние лыжи не проваливаются, в сыром снегу.И в обычном проверить все успел.Здесь город и машины у всех дорогие,потому по дороге стараюсь не ездить.Езжу и доделываю в огороде.
Четырехлыжные аэросани выгодны на глубоком снегу тем, что дают всего две колеи. Но площадь твоих лыж подходит лишь для езды в Марте, когда снег твердеет. Или по утоптанным дорогам. Площадь днища у аэролодки избыточна для снега, глубина следа на самом рыхлом пухляке-6-8см, но вылезешь- и по пояс...
А защитная сетка от вибрации частенько отваливается в местах сварки - закаленная электросваркой проволока трескаеся и это не сразу заметно. за 35 моточасов у меня на ограждении более десятка отрывов. Пробую закрепить и подстраховать скруткой нихромовой проволокой (она пластичная), и пластиковыми стяжками. Для ремней вожу с собой канифоль в пакетике-в полевых условиях сыпанешь щепотку и не буксует.
Не.Сетка не отвалится.Там она ядерная и сделана на петлях-подвижная.Я уже в бревно ей въезжал.Лыжи, по всей Ювенальевской методичке сделаны,даже с запасом.А кино смотрите.Даже в сырой рыхлый снег едут.Будут видео с коптера.Да сын ,надеюсь понимает ещё.В обычный снег,так же едут.Просто занимался пилорамой дисковой - к завершению только подошёл.
С ремнями все Ок.Канифоли не надо.Проточил и утопил ещё верхний ремень примерно до 0,5 мм -практически вровень с верхним шкивом.Нижний утопает полностью+ ролик добавляет охват ремня.Не греются ремни. Ремень марки ,,В,, Но мурыжила ВМУ меня долго.Делал урывками.Хотелось бы движок мощней.Но трогается без поерзываний,(сидишь ровно,даыишь на газ и поехал)примерно с 2500оборотов движка.Один винт(красный )выкручивается до 3900оборотов движка.Желтый до 3600 оборотов. Сани лёгкие.Есть весы,взвешаю.И тягу померяю,когда полностью все испытания закончу.Есть ещё лыжи на зад.Такие же как впереди.Но не сварены кабанчик.Сегодня купил втулки с резьбой на М12-до этого точил,целый час на станке.Кончился профиль на кабанчик.А на базу (металлобаза)идти лень.Задние лыжи не проваливаются, в сыром снегу.И в обычном проверить все успел.Здесь город и машины у всех дорогие,потому по дороге стараюсь не ездить.Езжу и доделываю в огороде.