Policejní majáky a jejich užití v silničním provozu | Jízda na majáky a její pravidla
Вставка
- Опубліковано 4 гру 2022
- Víte, jaká jsou pravidla pro užití policejních majáků ve služebních vozidlech policie, co moderní majáky vydrží a jaká mají případná omezení? Vše se dozvíte v našem videu z první ruky přímo od dlouholetého pracovníka dopravní policie.
► ČLÁNEK:
SLEDUJTE NÁS:
► NÁŠ WEB: Portál řidiče: www.portalridice.cz/
► FACEBOOK: Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM: Portál řidiče: / portalridice
SLEDUJTE PARTNERA:
► WEB: www.policie.cz/
► FACEBOOK: / policiecz
► INSTAGRAM: / policiecz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#majak #policie #portalridice #auto - Авто та транспорт
Mam dotaz když jsem osadil turbo a nastartoval jsem tak z výfuku vytekl bílý olej. Nevim co je spatně jestly je špatné gufero?
Zajímalo by mě jestli vůbec IZS řeší oslnění okolních řidičů při jízdě na majáky?
Je světelný výkon majáků regulovatelný? Pokud ne uvažuje se o tom do budoucna?
Jaké normy musí majáky plnit?
Pokud způsobí jiný řidič díky oslnění majákem nehodu jak se to posuzuje?
A všeobecně by nebylo naškodu, kdyby si pánové od policie uvědomili, že pokud za nimi blikají majáky, tak je celá řada situací, kdy prostě nejsou vidět - tudíž nelze ani uposlechnout jejich pokynů.
No tohle řeší především výrobci majáků a dnes, alespoň v CZ dle mě neexistuje maják, který by byl stroboskopový nebo LEDkový a neměl by dva režimy. Právě pro noc mají majáky denní a noční režim, kdy noční režim jede na 40% výkonu majáků a to tak, aby byli vidět, ale zároveň doopravdy neoslňovali. Samozřejmě oslní, pokud je někdo zvědavej, a podívá se přímo do nich, když blikají, což ale nedává moc smysl. Takže ano, majáky mají dnes regulovatelný výkon a jsou vyráběny a používány tak, aby neoslňovali. Normy na majáky taky úplně doslovně neznám, ale majáky se musí schvalovat a to jak co se týče provedení, umístění a musí splňovat normy dané zákonem. Jinak by je schvalovací technici na STK neměli pustit do provozu. Myslím si, že pokud by nějaký řidič chtěl říci, že k nehodě došlo proto, že byl oslněn majákem, tak pak to půjde stejně za ním. Jak říkám, moderní majáky dnes v noci neoslňují, určitě ne tak, aby řidič vůbec neviděl na cestu a řidič by do nich hlavně neměl koukat. Každopádně, pokud přesto všechno se tohle stane, tak dle toho, jak je napsanej náš zákon o silničním provozu, má jet řidič tak, jak mu dovoluje situace a má" přizpůsobit jízdu stavu a povaze vozovky, svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled", za což se dle mě schová téměř vše.
@@Bosko243Bohužel fízli maj schvalování vošéfovaný, viz ty jejich nehomologovaný rámy. Po republice jezdí 300 fízl aut !!!, který nesplňujou podmínky pro provoz vozidla a nikoho to netrápí, takže jestli majáky pokud majáky nesplňujou normy, tak na STK to řešit nebudou.
Už dlho nebolo nové video kde to viazne ??😒
Mě by zajímalo, jak je to s "civilním" automobilem a majáky. Když se za mnou na dálnici řítí nějaký Superb/BMW a bliká, platí pro ne stejné "výhody" jako pro policejní auto? Pravděpodobně se jedná o politika, nebo kdo vše toto využívá? Nemyslím například dálniční policisty ale luxusní limuzíny s majáky. Děkuji.
Je to vozidlo s právom prednostnej jazdy a Vy ste povinní mu umožniť prejazd. Skúmať, či má, alebo nemá, výstražné znamenie oprávnene Vy právo nemáte. Čiže uhnúť mu z cesty musíte. Ak máte podozrenie, že výstražný systém užívá neoprávnene, následne môžete nahlásiť na políciu a oni môžu preveriť dané vozidlo. Môže to byť polícia, kriminálna polícia, vojenská polícia, poslanci parlamentu, veľvyslanec niektorej krajiny, alebo eskorta justičnej stráže, prípadne aj colná, alebo finančná správa, dopravný podnik, alebo iná záchranná zložka.
Bude to ďalšia polročná prestávka od videí?😄
V reportáži jsem se nedozvěděl nic, co bych dávno nevěděl. Osobně by mě zajímalo, jaký je právní rozdíl, když automobil jede se zapnutýma majákama, ale nehouká (a je jedno jestli je to policie, hasiči nebo záchranka). Má právo přednosti? Popřípadě, za jakých okolností lze majáky bez houkačky použít. Již jsem to několikrát zažil, ale krom nočních hodin, mě to logiku nedává.
Nevadí, pořád má právo přednosti. Odpověď na svou otázku najdeš v § 41 zákona 361/2000 Sb.
@ Děkuji za odpověď a za odkaz. Zítra se na to mrknu.
Jen v kostce doplním a to i pro ostatní, kdo by nechtěli hledat, že právní rozdíl není žádný. Jako hlavním elementem je bráno výstražné zařízení v podobě majáků modré a teď už několik let případně červenomodré barvy. Červenomodrá barva je poté dostupná pouze vozidlům základních složek IZS, to znamená Policie ČR, ZZS zřizovaná krajem a jednotky Hasičského záchranného sboru, hasičů podniku a nebo jednotek dobrovolných hasičů (v zákoně jsou definované jako jednotky požární ochrany).. Ostatní složky, např. Celní správa, vězeňská služba, vojenská policie, plynařská pohotovost atp. atp. nejsou základním triem IZS ale další složky IZS a tak oni mohou používat nadále jen majáky modré barvy. Co se týče zvukového projevu, to je prostě čistě na uvážení řidiče, případně jeho velitele (u hasičů a policie za jízdu na majáky zodpovídá velitel hlídky, družstva) jak říkáte v nočních hodinách, když nejde o velké město se sirény nepoužívají (aby nebudili lidi a protože to obvykle ani není moc třeba, ono v noci to blikání jde vidět dobře) a tak by tedy případnej právní rozdíl byl absolutní hloupost, kdyby chtěli záchranáři v noci nebudit ale zároveň by pro ně jen blikání mělo znamenat, že přednost nemají nebo mají omezenou. Já osobně sem řidičem všech vozidel z IZS (za každým sem seděl), kdy u hasičů jezdím u dobrovolných a to na malém městě, s případnými zásahy v okolí, a u hasičů houkám i méně, jelikož jako dobrovolní jsme až ten druhej sled a v případě naší jednotky, jsou málokdy ty výjezdy tak horké a už obvykle zasahují profesionálové, když my jsme na cestě (ale jsou i vyjímky) a tak to houkání někde mezi polema, když není provoz, klidně vypnu a nechám jen blikat. Pak jezdím policejním autem v Praze a tam fakt až na téměř vyjímky, kam jedeme, tam houkáme, protože se spěchá a ty události jsou z 99% takové, že vyžadují rychlý příjezd a také v Pražském provozu nehoukat, to by se člověk nikam nedostal :-) Pak jen taková zajímavost, existuje místo, kde mají vozidla složek přednost i úplně bez jakéhokoliv použití majáků, a to je při tankování pohonných hmot na benzínce. Čili v koloně na benzínce, by sanitka i bez jakkýhokoliv zablikání měla mí vždy přednost a najet ke stojanu před ostatními, pokud už netankují. :-)
VRZ neboli výstražné zvukové zařízení, lze použít vždy, když je nutné aby tam slożky IZS byli co nejdříve. A zvláště u PČR je to o taktice zákroku, jelikož můžou jet někoho zatknout, tak logicky nechtějí, aby o nich vědět, tak si třeba zapnou jen když blikne červená, nebo je zácpa a dál jedou bez nich
Dobrý den, měl bych dotaz ohledně turba (je to v octavia 1, 1.9tdi 66kW), už si s tím nevím rady, ale už nějak půl roku zpět mi turbo začalo dělat to, že jsem jel třeba 5 minut po dálnici a najednou jakoby bez jakékoliv hlášky spadlo do nouzaku a prostě netáhlo a auto jelo bez nej. Turbo jsem po dlouhém radeni se s mechaniky nechal teda dat před týdnem na výměnu za repas, který mě dohromady stal 12k a myslel jsem, že to alespoň pomůže. Realita je ale taková, že hnedka po prvním projetí pociťují, že auto je mnohem línější než bylo i v běžném provozu a zabírá strašně pozdě, +-2,5-3k otáček, což by asi mohlo být regulaci. Zároveň také mi před výměnou šlo krásné slyšet přímé saní, které mám na autě dělané ale zhruba před měsícem, takže tím to nezačalo dělat, problémy jsme s tím měl dávno před tím a také mi šel slyšet odfuk z výfuku, který to už také aktuálně nedělá, už to mi připadalo divné, že najednou přestalo, ale mám tušení, ze by to mohl být problém s blow off ventilem. Přičemž, když mi pan turbo měnil, padla hláška, že byli povypojovane hadicky podtlaku a neví kam která patří, takže dost možná nějaké zapojil špatně a proto to nefunguje, to je pouze moje myšlenka, netuším jestli to s tím souvisí, ale možná je to podstatné říct. Takže už 3tí věc co se mi nezdá a je špatně a nevím proč. Třešnička na dortu byla dnes při zhruba hodinové cestě, kdy mi jak při cestě tam, tak i zpět po dálnici po chvilce jízdy turbo opět přestalo fungovat úplně a já už opravdu nevím co s tím mám dělat. Chtěl bych se zeptat, zda je tu někdo kdo měl podobný problém a jak ho vyřešil, případně co by to mohlo způsobovat.
Hlavně ty vaše čínské sirény 🤣🤣🤣🤣 jak digihra 🤣 to zas ten co to montoval napakoval každé auto zni jinak.....
OMG :D to čo je za kreatúru ten človiečik "chlapeček" v tom parádnom svetríku :D