@@krzysztofk5277 Yuasa seria YBX5000 też ma 3 lata. Pozostaje pytanie co producenci dający 3 lata gwarancji uważają za podstawę do reklamacji w tym czasie. Bo o ile zwarta cela to rzecz raczej dość oczywista, tak utrata pojemności / prądu rozruchowego o określony procent / poziom niekoniecznie. Zresztą nawet przy 2-letniej gwarancji nie mamy takiej informacji.
Z tego co tak wnioskuję to Japończycy są bardzo zautomatyzowani a fabryka Yuasy jest jedną z największych na świecie, więc zapewne mają niższe koszty działalności od konkurencji. Z tego co obserwuję to koszty działalności (pracy) w Europie są dość wysokie, nie dotyczy tylko Polski ale też i Niemiec (Moll), Austrii (Banner). Ogólnie Yuasa jest notowana na giełdzie, wyniki fiansowe są dostępne więc może uda mi się w przyszłości zrobić analizę finansową na Youtubie.....
Bo to cienkiciagnione g jak wiekszosc wart boszow czy obecnych centr autopart itp. Kup w technologii odlewanej nie wazne jaki producent i bedziesz zadowolony. Jak chcesz normalna cene no to Amega albo moim zdaniem Westa...u mnie 5 lat i nie marudzi. U ojca tez i jest super mimo ze jezdzi tylko miasto
@@krzysztofk5277 Pazernosć, konkurencja zamiast jakisci....maja bardzi nowiczesną linię i miga zrobic co chca...robia w Mielcu na lini pare innych marek oprocz swojej. Doplata za solidnisc typu gold to przesada u kazdego producenta😂.
@@balcerowicz7990 właśnie teraz przeszedłem na akumulatory amega 5 na razie bez zastrzeżeń ale najstarszy ma około roku dopiero wiec czas pokaże ile są warte
Test nie jest do końca sprawiedliwy bo czarny Galaxy to podstawowy akumulator z oferty Autoparta a Yuasa 5000 to produkt ze średniej półki tego producenta.Odpowiednie byłoby bardziej porównanie z Autopartem Galaxy Silver.
Tak, nie jest sprawiedliwy ale Autoparta brałem prosto od Autoparta i Yuasa z serii 5000 była nieznacznie droższa od Autoparta (czyli porównywałem wyższą półkę (Yuasa) z niższą (Autopart) ale patrząc na ceny to produkt powinien być podobny. Już mam końcówkę Autopartów i mogę nie zdążyć ich porównać z Yuasą z serii 3000.
YUASA mialem w motorze gs500, dobry akumulator. W jakuej technologii jest robiony aku ktory przedstawiasz czyli serii 3000 i 5000? Cienkiciagniona kratka czy odlewana? Bo prad rozruchu stawiam na 2 miejscu...
W samochodzie Yuasa nigdy nie miałem, ale w UPS dość często widziałem te akumulatory. Niestety pękają obudowy i wytrzymują tylko 3-4 lata. Dużo lepszy produkt to CSB, które dają radę nawet 10 lat.
@@krzysztofk5277 nie od uderzeń, bo nikt w serwerowni nic nie robi, puchną i pękają, bardzo cienkie ścianki. Raz wydostał się kwas siarkowy i dziewczyny wyniosły UPS na zewnątrz, bo nie dało się wytrzymać. Może teraz poprawili, nie wiem, bo kupuję tylko CSB.
Chodziło o PROFIPOWER? - Z tego co widziałem zdjęcie to jest to neutral Varty - taka średnia półka. Ale pamiętajmy, że wczoraj mogła to być Varta, dzisiaj Autopart a jutro inna marka....
Kupiłem youase 45ah tą zwykła 3000 .Zapłaciłem 270 zł..Szczerze mówiąc nic mi ta nazwa nie mowiła , ale sprzedawca twierdził że to marka popularna w Japonii. Kozak był tańszy , ale już z ciekawości wzięłam.Nawet nie wiem, czy w tym modelu jest otwór oggazujujacy., bo ja żadnych wężyków nie podłączam.
Kozak i Yuasa to dwa różne światy na korzyść Yuasy. Każdy akumulator ma otwór odgazowujący. Wężyk odgazowujący jest istotny jak akumulator jest pod siedzeniem lub w bagażniku.
@@krzysztofk5277 Zamiast aluminiowych radiatorów które lepiej odprowadzają ciepło dawali ołowiane , i każdy jak brał w rękę brał ten cięższy bo niby lepszy. Nie interesuje mnie waga a sprawność .
@@therednask cięższe to grubsze płyty a grubsze płyty są odporniejsze na obciążenia, a dodając do tego technologię jaką posiada Yuasa, daje to dobry efekt.
@@krzysztofk5277 W oszukanych AGMach do pracy buforowej jest podwójne dno ze sztucznym obciążeniem dla oszukania wagi. Ciekawe, czy w akumulatorach rozruchowych kiedyś będą tak oszukiwać.
@@trustnoone3864 bo to są oszukane AGM-y specjalnie dla ludzi którzy lubią być oszukiwani i wierzą, że AGM-a można kupić w cenie poniżej zwykłego kwasiaka. Te akumulatory są dla tych bez kasy którzy myślą, że są wielcy. Yuasa jest dla normalnych ludzi którzy chcą mieć dobry akumulator za uczciwą cenę.
Wczoraj klient przyniósł mi akumulator budżetowy Amegę 3 64Ah i ten akumulator wstawił do Diesla z systemem Start-Stop. Akumulator wytrzymał ponad dwa lata. Oczywiście klient był zawiedziony ale teraz podejdźmy do sprawy uczciwie i ja uważam, że to wynik był bardzo dobry. Ostatnio Yuasa wytrzymała klientowi jeden tydzień - jak się okazało nie miał ładowania. W ciągu roku mam kilkadziesiąt zgłoszeń reklamacyjnych ale one w ponad 90% nie wynikają z wady akumulatora tylko z czynników zewnętrznych (spory pobór prądu, słabe ładowanie, rozrusznik - rozrusznik chociaż może kręcić ale ma tak słabą sprawność, że zajeżdza akumulator). Musimy jeszcze wiedzieć, że jeżeli rozładujemy akumulator a później nie zrobimy mu właściwej gęstości to ten akumulator nie wróci do formy sprzed rozładowania. Może być wiele czynników o których zwykle klient nie jest świadomy.
Yuasa YBX5005 jest to tzw akumulator azjatycki (słupki wystające i rozmiary: 232x175x225/ dł, szer,wys) są one często montowane w pojazdach azjatyckich (Japonia, Korea) i często do prawidłowego zamontowania w takim pojeździe konieczny jest akumulator tzw azjatycki. Natomiast Yuasa YBX5027 jest to tzw wersja europejska (243, 175, 190/ dł, szer,wys). Więc jeżeli jest to pojazd tam gdzie musi być akumulator azjatycki to bierzemy YBX5005, w pozostałych przypadkach YBX5027. Pamiętajmy, że w niektórych Fordach i Oplach producent przewiduje wysokość akumulatora 175mm i wtedy można sięgnąć po YBX307.
@@krzysztofk5277 pojazd to Honda accord benzyna. Obecnie jest varta b31 45ah(238x129x227wys) i jest za słaby bo przy zimowym rozruchu ledwo co kręci. A słuchając muzyki chwilkę na postoju często czuć że ledwo co odpala i mam dość zastanawiania się czy da radę odpalić. Wyrzucając plastikowa obudowę mieści się akumulator o wymiarach tych 2 yuas co podałem tylko ciekaw jestem czy odczuje różnice prądu 580a a 640a. Bo pojemność jest taka sama. Nie rozumiem czemu producent montuje akumulatory 45ah do takiego auta. W pandach bez elektroniki był delikatnie mniejszy....
@@RageQuitProduction Pamiętaj, że Yuasa 5027 jak i 5005 są o wiele wiekszymi akumulatorami rozmiarowo niż Varta b31. W Hondach jest tak, że tam jest mało miejsca i starcza tylko na akumulator o wymiarach jak np. Varta b31 (czyli: 238x129x227wys). W pojazdach azjatyckich często kierowcy się gupią bo do 2,0 benzyny oryginalnie wstawiane są 45ah a do 2,0 diesiel 95ah (tam niby za mało tu za dużo). Ja mogę zapronować akumulator 50ah YBX5053 (rozmiar Varty b31). Natomiast jeżeli chodzi o prąd rozruchowy to spokojnie w takich samochodach starcza już 400A i więcej nie trzeba - jak ktoś słucha muzyki na postoju to bardziej potrzebuje akumulatora o większej pojemności....
@@krzysztofk5277 Po wyrzuceniu plastikowej obudowy mieści się yuasa serii 5000(sprawdzone na forum i każdy poleca). Poprzednio miałem yuase 47ah 450a i wytrzymała 5 lat. Teraz miałem ta varte i niecałe 5 lat. Dziś miernik pokazuje 12.24 czyli szrot. Auto stało 10 dni i po słuchaniu 10 min cicho muzyki już nie odpalił... Nie zamierzam się bawić w ładowanie prostownikiem bo już raz ładowałem i na niewiele to pomogło. Zima i tak ledwo co kręcił. Te 330a to jakiś żart albo mi się jakiś leżak trafił... Sprawdziłem auta podobnej klasy benzynowe i tam zazwyczaj jest między 60-75ah. Podsumowując chce większy bo 2 poprzednie małe już mi się nie sprawdziły. Dodam że dzienne ledowe świeca mi 35 sekund po zgaszeniu auta także taki mały odpada. Autem też nie jeżdżę codziennie tylko często zdarza się że stoi tydzień a nie chce się zastanawiać czy odpali jak posłucham chwilę muzyki..
@@Patryk-lf1ds tak, ale technologia cięto-ciągniona może być na cienkich płytach ale i na grubysz, nawet grubszych od odlewanych. A yuasa ma grube płyty co widać po wadze....
@@krzysztofk5277 c,yli zadna nowosc tylko to co do lat powiedzmy 95 bylo w standardzie produkcyjnym swiata akumulatirow a teraz przedstawia sie jako coś ekstra😁
@@krzysztofk5277 Hej, co masz na mysli? Albo technologia jest cięto-ciągniona, czyli jak sama nazwa wskazuje - metal nacinany i następnie rozciągany do siatki, albo odlewany, albo wzór wyciany na arkuszu blachy.
Mam pytanie odnośnie Yuasy, ale nie samochodowej... Czasem zajmuję się zasilaczami awaryjnymi UPS, gdzie najczęściej siedzą AGM-y 7Ah lub rzadziej 5Ah. W UPS-ach dobrej jakości, najczęściej jest tam właśnie Yuasa albo CSB w ilościach kilkudziesięciu sztuk. Pytanie: czy idzie w ogóle kupić akumulatory tych firm, ale ___niezleżałe___? Bo zakładam, że za bardzo nikt ich nie kupuje, więc jest ryzyko, że kupi się złom doładowany przed sprzedażą. Ja wiem, że one są 2-3x droższe, ale te fabryczne przeważnie wytrzymują 3x dłużej niż najtańsze Chińczyki albo te różne pseudo-polskie. Np. wyciągam oryginalną Yuasę ("zwykła" seria) z 7-letniego zasilacza, montuję np. "polski" MW Power z serii wytrzymującej nawet 9 lat a on... pada po 3 latach. Czy to też kwestia tego, że był zleżały?
Zależy jaki MW power wstawisz. MWL będzie lepszy niz MWS. Yuase sprzedają baterieprzemyslowe pe el. Ewentualnie z Comexu możesz kupić ich akumulatory produkowane w fabryce która kiedyś dostarczała dla APC. Jak już bierzesz 7Ah to weź kup 9Ah. Baterie w UPSach szybciej padają gdy są w cieple. Chłodna serwerownia jest lepsza niż przegrzany schowek na szczotki.
W znakomitej większości akumulatorków AGM data produkcji podana jest w sposób czytelny na wieczku. Łatwo więc zweryfikować czy akumulator to leżak magazynowy, czy też dość świeży egzemplarz.
Ogólnie mam u siebie takie małe akumulatorki ale u mnie stanowią mały procent sprzedaży i przeważnie sś to SSB. Z tego co widzę to na kanale Tomasz Hudy je bardziej sprawdza i bada. Myślę, że jakbyś zadał pytanie na ww. kanale otrzymałbyś pełniejszą odpowiedź. Akumulator może być zleżały ale niekoniecznie. W kategorii akumulatorów głębokiego rozładowania na rynku panuje duża konkurencja cenowa a czym niższa cena tym słabsza jakość. Ja dla przykładu praktycznie całkowicie zrezygnowałem z nich w większych pojemnościach bo dobry akumulator głębokiego rozładowania kosztuje kilkaset złotych więcej od słabego a klienci napaleni są na cenę.....
Tomek w swoich testach skupił się przede wszystkim na pracy cyklicznej według przyjętych przez siebie parametrów. Można więc wyrobić sobie pogląd jak się pod tym względem sprawują, natomiast nie da się tego przełożyć na trwałość w latach, metodyka testu jest wtedy zupełnie inna i bardzo czasochłonna. Z opornych przypadków jakie miałem do tej pory był jedynie AGM BB Battery BP7-12, któremu przy testach pracy cyklicznej spadały parametry i nie chciał się rozkręcić. Jak się okazało akumulator miał już blisko 3 lata w momencie sprzedaży, został więc zwrócony. Pozostałe jakie do tej pory sprawdzałem były nie starsze niż rok i tego się trzymam. Najlepiej jak do tej pory wypadły aku Enerblock z serii EVM i testowany aktualnie Logic Power LP 6-DZM - 7 Ah, który tak mnie zaciekawił, że postanowiłem dociągnąć go do 100 cykli. Jednak to również nie przelicza się na trwałość w latach.
@@Tab7.6.Tab7.6 @krzysztofk5277 @yeahbucka3005 - Dzięki Panowie za odpowiedzi! Mam się teraz z czym zapoznać. W UPS-ach nie ma za bardzo pracy cyklicznej, więc wystarczają akumulatory "klasy buforowej", ale tak jak pisaliście - fajnie jeśli pociągnie te kilka lat bez wywalania błędu na UPS-ie. Swoją drogą, to mała ciekawostka: małe UPS-y, takie na 1 lub 2 akumulatory, niszczą je doszczętnie. - Czasem ciężko nawet wyjąć taki akumulator, bo na 90% będzie pęknięty lub napuchnięty. Albo kwestia temperatury (brak chłodzenia wymuszonego wiatrakiem) albo ładowania "na pałę". W dużych, rackowych UPS-ach od APC albo EATON-a, zużyte akumulatory wyglądają na oko jak nowe.
Przy zakupach detalicznych wychodzi różnica 20 PLN (Yuasa droższy), natomiast zamierzam obniżyć jeszcze trochę ceny Autopartów aby je wyprzedać i zrobić miejsce przed zimą.
@@krzysztofk5277Czyli ogólnie wychodzisz ze sprzedaży polskich akumulatorów? Jakby co to nie jest krytyka, pytam tylko z ciekawości 🙂 Przy okazji - orientujesz się może jak odczytać datę produkcji z akumulatorów Yuasa seria 3000? Oglądałem z każdej strony, ale podano tylko datę ponownego ładowania.
@@Tab7.6.Tab7.6 Ograniczam sprzedaż polskich akumulatorów. Akumulatory Voyager (głębokiego rozładowania) i 125Ah będę chciał mieć. Mógłbym jeszcze Galaxy Silver ale jest już za drogi dla klienta, dodatkowo ma wieczka Kamina. Galaxy Gold jest na tyle drogi, że duża większość klientów nie jest nim zainteresowana - Varta, Bosch dla klientów wychodzi dużo taniej. Yuasa ma kilka fabryk i różne kodowania. Ja pokazałem w filmiku jeden ze sposobów: ua-cam.com/video/OjVJiph6dXA/v-deo.html
@@krzysztofk5277 O, dzięki za przypomnienie filmiku. Czyli wychodzi na to, że moja Yuasa YBX3063 została wyprodukowana 2 listopada 2020 (KI0K02), w momencie zakupu 02.08.2021 miała 9 miesięcy. Jak sobie przed chwilą dogooglałem pozycja 3 to rok, 4 miesiąc, a 5 i 6 dzień. To by się w sumie wszystko zgadzało, bo na oryginalnej etykiecie jest podana data ponownego ładowania - 10.2021.
ODKRYJE tajemnice... Liczy sie masa akumulatora a nie nazwa kolor naklejki czy producent .(chyba ze ma beton w srodku no to nie) Dzis wiekszosc producentow stosuje folie olowiana tloczoną na kratki ktore szybko koroduja i się zrywają cele..celowy zabieg i oszczednosc na kliencie. Stara techniliga odlewania kratek ktore sa cieższe i mocniejsze zanika z pazernosci(tlumacza cena ilowou a on w bateriach krazy w obiegu zamknietym od lat😅). Jest paru producentow ktorzy jeszcze jada na starszej technilogii plus dobra kontrola jakiści ale wiekszosć liczy sobie potrojnie za taki komfort dlugiej pracy typu niemiecki Moll.(a nic w nim nowoczesnego nie ma TYLKO TO CO BYŁO KIEDYS) Ukraincy stosują odlewanie w Westa czy Amega i pochodnych i cena jeszcze jest ok. Reszta o super technologich to bajki i marketing bo aku niewiele sie zmienily od 1850 roku, A ksztalty kratek zeby zmieniac prad rozruchowy to tez nie jest nic nowego. Dlatego kupujcie w technologii odlewanej a nie cienkociagnionej(a kto chce z producentow duża doplate do takiej tech to go omijajcie z daleka) mocujcie aku dobrze w komorze silnika a bedziecie zadowoleni.😅
Z tym co napisałeś zgadzam sie z tym w 100%. Dodam, że czy to w Polsce czy to na zachodzie wysokie są koszty pracy, czyli opodatkowanie firm i socjal. Wiele firm z tego też powodu szuka oszczędności bo co prawda ludzie może i więcej zarabiają ale są biedniejsi....
@@krzysztofk5277 to z tymi ioztami to troche nie tak...u nas koszty sa mniejsze znacznie bo i sila robocza duzo tansza, podatki i obciażenia wcale nie mniejsze i nie wieksze niż u sasiadów ale jaois tak sie dzieje ze produkty albo tyle samo albo sa drozsze niż w przysłowiowych niemczech...mimo euro razy 4..ciekawe no nie....
@@balcerowicz7990 Autopart jak spółka swoje wymiki musi udostepnić w: ekrs.ms.gov.pl/rdf/pd/search_df W wolnej chwili postaram się przeanalizować ich sytuację.
Witam Dziś dokonałem zakupu nowego akumulatora YUAS YBX5027 12V 65Ah 640A Nie pokoi mnie ten długi kod produkcji WATGFAG9220 0793 Czy dobrze rozumie że to aku z roku 2019 ??? Dziś zakupiony jako nowy tegoroczny zapewniał sprzedawca. Proszę o odpowiedź dziękuję z góry .
Długi kod produkcji ma Bosch, Varta, Amegi, moll i wiele innych marek. Na drugiej stronie powinien być certyfikat wydawany na rok od daty produkcji i po tej dacie powinno się akumulator doładować. Nie próbujmy sami kombinować z numerami bo źle możemy zinterpretować. Jeżeli magiczne oczko świeci się na zielono to można przyjąć, że z gęstością jest wszystko ok.
@@krzysztofk5277 Wiem, że to ten sam producent ale te akumulatory są całkowicie szczelne, nie ma żadnych rurek, korków i nie da się go otworzyć. W opisie technicznym można przeczytać o "systemie" absorbcji i skraplaniu parującej wody wewnątrz akumulatora. Wiesz coś więcej na ten temat?
Jestem właśnie na etapie zmiany akumulatora w mojej Astrze j bo jeszcze jest oryginalny i zastanawiam się właśnie nad banerem albo yuasą. Oryginalny akumulator w mojej Astrze j 1.4 turbo LPG mam 70 amperogodzin i taki bym chciał też dać lub większy Yuase znalazłem model ybx5100 75 ah 680A Banner 74ah, 680 A power Bull Zastanawiam się który z nich wybrać Czy może jednak zdecydować się na jakiś model efb a nie zwykły kwasiak
@@markopolo1970 Ogólnie Ople stosują już od 2010- 2011 r. inteligentne ładowanie więc warto kupować akumulator mocniejszy. Pamiętajmy, że EFB to też akumulator z płynnym elektrolitem. Banner 74ah, 680 A ma wysokość 19 cm więc trzeba sprawdzić czy wejdzie (często w Oplach są problemy i wymagana jest wysokość 17,5 cm) - Banner 72Ah ma wysokość 17,5 cm. Yuasa z serii 5000 to mocne akumulatory z grubymi płytami. Jeszcze bardzo mocnymi akumulatorami są Molle X-tra charge. Jeżeli chodzi o akumulatory EFB polskiej produkcji to ja do nich odnoszę się sceptycznie - Autopart nie ma otwieralnych korków, Zap to teraz nie wiem bo oni coś tam zmieniają. Oczywiście można w Oplu wsadzić akumulator EFB przy warunku, że jesteśmy w stanie wydać trochę więcej pieniędzy. Najwazniejsza zasada w pojazdach z inteligentnym ładowanie: kupujemy akumulatory mocniejsze....
@@krzysztofk5277 wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź. cena nie jest wiekim problemem bo wolalbym dolozyc 100-200zł i miec spokoj na lata. znalazlem nawet yuase serii 7000 efb ale jest dłuższy o 4 cm i nie wiem czy mi tam wejdzie a teraz nie chce mi się latac do auta sprawdzac czy da się wlozyć dłuższy. jak sie okaze ze nie wejdzie to chyba się zdecyduję na tą yuase 75ah seri 5000. jeszcze raz dzięki za info.pozdrawiam
Dobrze... To co z tym Autopartem jest nie tak? Rozumiem, że waga mniejsza. Ale to dalej nie jest takie oczywiste jeżeli chodzi o większą ilość reklamacji, czyli podany główny powód rezygnacji z tej firmy. Zbyt mało danych, główne podane plusy Yuasy to większy prąd rozruchowy, odpowietrzenie również dostępne z drugiej strony i waga. Ciekawe byłyby też testy i zmierzenie pojemności nowego, ładowanie i ponowne rozładowanie aby zmierzyć pojemność ponownie
Waga to nie wszystko, jest to fakt, ale waga jednak też ma znaczenie bo to świadczy o grubości płyt. Ja na razie wyszedłem z tego produktu Autopart bo nie chcę aby na mnie eksperymentowali ten produkt- w przypadku reklamacji to ja przyjmuję pierwsze uderzenie a czym produkt mniej znany tym klient obwinia sprzedawcę. Ponadto cena jest niekonkurencyjna w stosunku do Yuasy. Pojemności nie sprawdzam bo wiem, że ona mieści się w normach.
Yuasa lepsza, ale oba aku mają poważną wadę fabryczną, brak korków i dostępu do elektrolitu. Bezkorkowce to takie - upraszczając - jednorazówki. Dobry aku to korkowiec, wysoka masa i niski prąd rozruchowy. To najważniejsze.
Ale akumulatory yuasa to wysoka półka. Wady produkcyjnej to rzadkość. Cena dość atrakcyjna więc warto je mieć tym bardziej, że ciężko znaleźć akumulatory z korkami. Moll, banner są drogie....
@@krzysztofk5277 no bo przez korki można ocenić kondycję aku mierzac gestość elektrolitu....no i uzupełniać wodę która i tak odparowuje mimo teoretycznie szczelnych aku ktorymi nie są bo muszą być odpowietrzenia.
@@balcerowicz7990 Tak, przez korki można szybko ocenić stan akumulatora. Ale dzisiaj większość producentów niestety idzie w kierunku wieczek szczelnych. Jest to podyktowane głównie tym, że wieczka Duplex z korkami są bardzo drogie a wieczka SMF dużo tańsze a klient kupując akumulator często patrzy na cenę. Przeglądając oferty niektórych sklepów akumulatorówych to widzę, że reklama polega na tym, że oferują tani produkt od konkurencji. Tak więc idziemy w kierunku oszczędności.......
@@krzysztofk5277 A z drugiej strony, po co wam te korki? W poprzednim samochodzie miałem korki, chodziłem, sprawdzałem gęstość która zawsze była taka sama i co? Po czterech latach sprzedałem razem z samochodem. Nigdy nie trzaba było dolewać wody. To nie czasy poloneza ani malucha gdzie raz nie doładował a raz przeładował. Przy sprawnym alternatorze nie ma potrzeby tam zaglądać, bo niby po co?
Tak, ale musimy zwrócić uwagę, że w przypadku Yuasy (szczególnie serii 5000) istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo wady produkcyjnej więc jeżeli akumulator odmawia posłuszeństwa to znaczy, że został rozładowany co też stwierdzimy po magicznym oczku. Ponadto magiczne oczko jest umieszczone w celi która nie jest tak obciążana jak te skrajne (więc istnieje mała szansa, że powstanie tam wada produkcyjna). Natomiast jeżeli chodzi o wężyk to jest on wymagany gdy akumulator jest we wnętrzu kabiny lub bagażniku lub nawet w przedziale silnikowym pojazdu gdzie jest dużo układów elektronicznych (gazy mają negatywny wpływ na sterowniki, przekaźniki).
Akurat jestem z Mielca 😂 niestety mnie nikt do autopartu i innych aku nie przekona znajomi mają już 2 lub 3 autoparta a u mnie od 8 lat pod maską siedzi yuasa nie wyciągana nigdy prostownika nie widziała auto robi jedną dłuższą trasę nad morze w roku a tak kręci się w około komina codziennie rozrusznik z 5x kręci klima zawszę włączona więc akumulator łatwo nie ma jak kiedyś nie odpali wyląduje tam identyczna yuasa ybx 5053 48Ah civic 1.4 benzyna, wiem jedno jeśli auto użytkujesz zazwyczaj po mieście nie kupuj za dużego akumulatora bo będzie wiecznie nie doładowany i szybciej padnie to dla benzyniaków bo diesel to inna bajka.
Główna siedziba Yuasy jest w Japonii, Główny prezes Yuasy to Japończyk. Yuasa jest notowana na giełdzie w Japonii gdzie duże pakiety posiadają firmy japońskie: HONDA MOTOR CO., LTD. 4915700 4,894% 102 M ¥ Nomura Asset Management Co., Ltd. 4 355 800 4,336% 91 mln ¥ Meiji Yasuda Ubezpieczenia na Życie Co. 2 800 000 2,788% 58 mln ¥ GRUPA FINANSOWA MITSUBISHI UFJ, INC 2 768 267 2,756% 58 mln ¥ KORPORACJI MOTOROWEJ TOYOTA 2 236 000 2,226% 46 mln ¥ Nikko Asset Management Co., Ltd. 2 206 900 2,197% 46 mln ¥ Mitsubishi UFJ Asset Management Co., Ltd. 1934100 1,926% 40 mln ¥ Spółka Ubezpieczeń na Życie Nippon 1 789 000 1,781% 37 mln ¥ GRUPA FINANSOWA KYOTO, INC. 1 548 000 1,541% 32 mln ¥ SUMITOMO MITSUI TRUST HOLDINGS, INC. 1 470 800 1,464% 31 mln ¥
ja sprzedałem w ostatnich trzech latach wiele palet akumulatorów Autopart i nie było ani jednej wady fabrycznej - trafiło się kilka rozładowań wynikających z winy użytkownika - po naładowaniu akumulatory sprawne. Natomiast należy też zadać pytanie w jakich latach był robiony zakup. Autopart w ostatnich latach p[rzeszedł na robotyzację, poprawił nadzór jakości i to dało efekty - ja trafiłem już na akumulatory po zmianach.
@@karolsopniewski są różne przypadki, nie wykluczam wady akumulatora. Ale żeby być uczciwym to warto by przeprowadzić kilka sprawdzeń, np. jak klient trafia do mnie i ma taką wolę to sprawdzenia robię gratis (np. sprawdzenie gęstośći, pojemności). Dzisiaj miałem przypadek, że klient przyniósł dwuletniego Autoparta z zamarzniętym elektrolitem i napięciem 7V, według mnie był rozładowany i elektrolit zamarzł (z tym się zgodził klient bo pojazd miesiącami stoi).
@@karolsopniewski Uczciwość to jedno ale też ważna sprawa to zainteresowanie tym co się robi. Zarabianie pieniędzy to nie wszystko, przyjemność daje kontakt z klientami, rozmowy, rozwiązywanie małych problemów. Pozdrawiam również.
@@andrzejjecz8656 Bo np. Yuasa to producent z ponad 100 letnią tradycją, robiący dobre akumulatory. Ja prowadzę działalność w Legionowie, główny dystrybutor jest w Warszawie i on ostatecznie rozpatruje reklamację. Reklamacji nie rozpatruje firma w Japonii. Yuasa daje upoważnienia. Np. w tym roku klient z Krakowa (tam kupił akumulator) przyjechał do Legionowa do rodziny i stwierdził, że ma problemy z akumulatorem. Zadzwonił do firmy Autopart tam go przekierowali do mnie. Reklamację rozpatrywał skład z Warszawy - skończyło się na tym, że ja wydałem mu nowy akumulator ze swoich zasobów a po pewnym czasie Autopart zrekompensował mi to. Nagrałem pewien filmik, wysiadł Banner, miał zwarcie - czyli wada produkcyjna - nowy akumulator wydałem po kilkunastu minutach od reklamacji. Telefonicznie już wiem, że reklamacja została rozpatrzona pozytywnie i w przyszłym tygodniu będę już go miał u siebie. Klient nie musiał czekać kilku tygodni (akurat zaleta akumulatorów z korkami). A tutaj ten filmik: ua-cam.com/video/tbm9xJwsjRs/v-deo.html
@@andrzejjecz8656 Na dobrej obsłudze warto polegać nie tylko w akumulatorach, jak jest możliwość, warto kupować akumulatory z korkami, w razie problemów łatwo diagnozować. Pozdrawiam.
@@krzysztofk5277 no właśnie, a Galaxy SMF 66Ah 12V 590A teraz jest dostępny w detalu za 338zł, czyli ponad 10% różnicy w cenie. Dodatkowo wagowo porównuje Pan model najniższy z autopart do modelu z serii wyższej od Yuasa'y - przecież jest jeszcze seria 3000, która jest nawet oznaczona jako SMF. Jeśli przeczytać opis Yuasa 5000 to YUASA Silver jest zaprojektowana aby poradzić sobie ze zwiększonym zapotrzebowaniem mocy. Jej odpowiednikiem w Autopart jest EFB II. W tym teście mógłby być GALAXY EFB II 62Ah 640A, który jest w cenie 413zł. Niestety nie znalazłem jego wagi. Tak, więc moim zdaniem to porównanie jest trochę naciągane. Dodatkowo zapytam co Pan myśli o tym, że akumulator Yuasa jest dodatkowo starszy z uwagi na logistykę między fabryką a dystrybucją?
@@krzysztof9884 filmik nagrałem kilka miesięcy temu i jak wtedy mówiłem, że ceny w hurcie są podobne to tak było. Również mówiłem, że cena Yuasy z serii 5000 jest trochę wyższa ale nieznacznie. Porównałem te akumulatory specjalnie ze względu na niewielką różnicę w cenie hurtowej. Cena w detalu? ale w sklepie stacjonarnym czy przez internet? Ja akumulatory Yuasa biorę od dwóch głównych dystrybutorów i np. Yuasę 65Ah mam z datą produkcji z grudnia 2023 roku. Ostatnio z Inter Carsu pozyskałem Yuasę 60Ah z lewym plusem (taki akumulator słabo się rotuje - jeden sprzedaje się co kilka miesięcy) a i tak ten akumulator ma kilka miesięcy od daty produkcji. Np. Autoparty brałem z magazynu Autopartu znajdującego się w Warszawie i były akumulatory świeże ale trafiały się też prawie roczne. Była nawet taka sytuacja, że 75Ah były świeże a później dostałem prawie roczne bo takie otrzymał skład Warszawa. Na chwilę obecną mogę powiedzieć, że Yuasy mam świeższe niż miałem Autoparty - chociaż Autoparty brałem prosto od producenta (skład Warszawa). Osobiście uważam, że akumulatory Autopart galaxy plus duplex to był dobry produkt ten z wieczkami SMF też może być dobry ale musi być zweryfikowany przez rynek. Autopart SMF można porównać z Yuasą seria 3000, Autopart Galaxy Gold z serią 5000 a akumulatory EFB powinniśmy porównywać z akumulatorami EFB.
@@krzysztofk5277 no właśnie, czyli potwierdza Pan to co napisałem. Porównuje Pan Autopart SMF z Yuasa 5000 a nie 3000 i na podstawie różnicy w ich wadze wskazuje, który jest lepszy. Dodatkowo wydaje mi się, że nie zna Pan jeszcze awaryjności tego akulatora piszą o weryfikacji przez rynek. Natomiast rozumiem, że podjął Pan taką a nie inna decyzję. Chciałbym jeszcze z ciekawości dopytać - Yuasa jest produkowana w Azji (Japonia?) - czy takie akumulatory płyną do Europy statkiem czy są jakoś inaczej transportowane?
@@krzysztof9884 Yuasa to jeden z największych producentów akumulatorów na świecie. Fabryki w Europie ma w Wielkiej Brytanii i Turcji (w Turcji z INCI: 60% Yuasa, 40%INCI). Oczywiście w innych częściach świata też ma fabryki. GS Yuasa jest notowana na giełdzie więc ich powiązania właścicielskie, fabryki można wyczytać ze sprawozdań finansowych. Ogólnie są ściągane z Wielkiej Brytanii lub Turcji. Z dalekiego wschodu to jest niewielki procent. Yuasy mam od 4 lat (do pojazdów azjatyckich) i w tych 4 lat nie miałem żadnej reklamacji więc marka sprawdzona. W ubiegłym roku rozszerzyłem o rozmiary europejskie.
Dobry wybór !!!
Dzięki.
Koreański FORCE Neo z 3 latnią gwarancją. Magiczne oczko. Solidny średniak.
nie wierzę w 3-letnie gwarancje, dwuletnia jest uczciwa........
@@krzysztofk5277 Yuasa seria YBX5000 też ma 3 lata. Pozostaje pytanie co producenci dający 3 lata gwarancji uważają za podstawę do reklamacji w tym czasie. Bo o ile zwarta cela to rzecz raczej dość oczywista, tak utrata pojemności / prądu rozruchowego o określony procent / poziom niekoniecznie. Zresztą nawet przy 2-letniej gwarancji nie mamy takiej informacji.
trudno uwierzyć, że akumulatory z jakby nie patrzeć innych poziomów jakości, mają podobną cenę !
Z tego co tak wnioskuję to Japończycy są bardzo zautomatyzowani a fabryka Yuasy jest jedną z największych na świecie, więc zapewne mają niższe koszty działalności od konkurencji. Z tego co obserwuję to koszty działalności (pracy) w Europie są dość wysokie, nie dotyczy tylko Polski ale też i Niemiec (Moll), Austrii (Banner). Ogólnie Yuasa jest notowana na giełdzie, wyniki fiansowe są dostępne więc może uda mi się w przyszłości zrobić analizę finansową na Youtubie.....
Autopart miałem kilka i tak 3,5-4,5 roku w samochodzie i aku do wymiany wynik kiepski jak dla mnie
Bo to cienkiciagnione g jak wiekszosc wart boszow czy obecnych centr autopart itp.
Kup w technologii odlewanej nie wazne jaki producent i bedziesz zadowolony.
Jak chcesz normalna cene no to Amega albo moim zdaniem Westa...u mnie 5 lat i nie marudzi. U ojca tez i jest super mimo ze jezdzi tylko miasto
wynik średniawy, ale biorąc pod uwagę jeszcze fakt, że w tym roku zmniejszyli wagę w Galaxy SMF to u mnie przelało czarę goryczy....
@@krzysztofk5277
Pazernosć, konkurencja zamiast jakisci....maja bardzi nowiczesną linię i miga zrobic co chca...robia w Mielcu na lini pare innych marek oprocz swojej.
Doplata za solidnisc typu gold to przesada u kazdego producenta😂.
@@balcerowicz7990 właśnie teraz przeszedłem na akumulatory amega 5 na razie bez zastrzeżeń ale najstarszy ma około roku dopiero wiec czas pokaże ile są warte
@@balcerowicz7990 taka nasza mentalność....
Test nie jest do końca sprawiedliwy bo czarny Galaxy to podstawowy akumulator z oferty Autoparta a Yuasa 5000 to produkt ze średniej półki tego producenta.Odpowiednie byłoby bardziej porównanie z Autopartem Galaxy Silver.
Tak, nie jest sprawiedliwy ale Autoparta brałem prosto od Autoparta i Yuasa z serii 5000 była nieznacznie droższa od Autoparta (czyli porównywałem wyższą półkę (Yuasa) z niższą (Autopart) ale patrząc na ceny to produkt powinien być podobny. Już mam końcówkę Autopartów i mogę nie zdążyć ich porównać z Yuasą z serii 3000.
YUASA mialem w motorze gs500, dobry akumulator.
W jakuej technologii jest robiony aku ktory przedstawiasz czyli serii 3000 i 5000?
Cienkiciagniona kratka czy odlewana? Bo prad rozruchu stawiam na 2 miejscu...
Kratka cięto-ciagniona, ale po wadze można stwierdzić, że są grube. Ale w motocyklówkach (oprócz oznaczenia YTZ) to robią na odlewanych.....
W samochodzie Yuasa nigdy nie miałem, ale w UPS dość często widziałem te akumulatory. Niestety pękają obudowy i wytrzymują tylko 3-4 lata. Dużo lepszy produkt to CSB, które dają radę nawet 10 lat.
@@nomtbg dzięki za info. Pytanie otwarte dlaczego pękają obudowy, od uderzeń?
@@krzysztofk5277 nie od uderzeń, bo nikt w serwerowni nic nie robi, puchną i pękają, bardzo cienkie ścianki. Raz wydostał się kwas siarkowy i dziewczyny wyniosły UPS na zewnątrz, bo nie dało się wytrzymać. Może teraz poprawili, nie wiem, bo kupuję tylko CSB.
@@nomtbg Dzięki za info. Dobrze wiedzieć na przyszłość....
A akumulatory power profi z polamelu?
Podobno produkcji varty?
Chodziło o PROFIPOWER? - Z tego co widziałem zdjęcie to jest to neutral Varty - taka średnia półka. Ale pamiętajmy, że wczoraj mogła to być Varta, dzisiaj Autopart a jutro inna marka....
Cena i skuteczność
Dokładnie.
Kupiłem youase 45ah tą zwykła 3000 .Zapłaciłem 270 zł..Szczerze mówiąc nic mi ta nazwa nie mowiła , ale sprzedawca twierdził że to marka popularna w Japonii. Kozak był tańszy , ale już z ciekawości wzięłam.Nawet nie wiem, czy w tym modelu jest otwór oggazujujacy., bo ja żadnych wężyków nie podłączam.
Kozak i Yuasa to dwa różne światy na korzyść Yuasy. Każdy akumulator ma otwór odgazowujący. Wężyk odgazowujący jest istotny jak akumulator jest pod siedzeniem lub w bagażniku.
Prawie 2 kilo różnicy. Patriotyzm gospodarczy pozostawiam innym.
Właśnie, dwa kilo więcej, do tego produkt znanej japońskiej marki z długoletnią tradycją....
@@krzysztofk5277 Zamiast aluminiowych radiatorów które lepiej odprowadzają ciepło dawali ołowiane , i każdy jak brał w rękę brał ten cięższy bo niby lepszy. Nie interesuje mnie waga a sprawność .
@@therednask cięższe to grubsze płyty a grubsze płyty są odporniejsze na obciążenia, a dodając do tego technologię jaką posiada Yuasa, daje to dobry efekt.
@@krzysztofk5277
W oszukanych AGMach do pracy buforowej jest podwójne dno ze sztucznym obciążeniem dla oszukania wagi.
Ciekawe, czy w akumulatorach rozruchowych kiedyś będą tak oszukiwać.
@@trustnoone3864 bo to są oszukane AGM-y specjalnie dla ludzi którzy lubią być oszukiwani i wierzą, że AGM-a można kupić w cenie poniżej zwykłego kwasiaka. Te akumulatory są dla tych bez kasy którzy myślą, że są wielcy. Yuasa jest dla normalnych ludzi którzy chcą mieć dobry akumulator za uczciwą cenę.
Yass miała wytrzymać 7 lat a padła po 3,5, gorzej niż jakaś Varta.
Wczoraj klient przyniósł mi akumulator budżetowy Amegę 3 64Ah i ten akumulator wstawił do Diesla z systemem Start-Stop. Akumulator wytrzymał ponad dwa lata. Oczywiście klient był zawiedziony ale teraz podejdźmy do sprawy uczciwie i ja uważam, że to wynik był bardzo dobry. Ostatnio Yuasa wytrzymała klientowi jeden tydzień - jak się okazało nie miał ładowania. W ciągu roku mam kilkadziesiąt zgłoszeń reklamacyjnych ale one w ponad 90% nie wynikają z wady akumulatora tylko z czynników zewnętrznych (spory pobór prądu, słabe ładowanie, rozrusznik - rozrusznik chociaż może kręcić ale ma tak słabą sprawność, że zajeżdza akumulator).
Musimy jeszcze wiedzieć, że jeżeli rozładujemy akumulator a później nie zrobimy mu właściwej gęstości to ten akumulator nie wróci do formy sprzed rozładowania. Może być wiele czynników o których zwykle klient nie jest świadomy.
Brać yuase 5027 taką jak na filmie czy 5005 która ma 580A?
Yuasa YBX5005 jest to tzw akumulator azjatycki (słupki wystające i rozmiary: 232x175x225/ dł, szer,wys) są one często montowane w pojazdach azjatyckich (Japonia, Korea) i często do prawidłowego zamontowania w takim pojeździe konieczny jest akumulator tzw azjatycki. Natomiast Yuasa YBX5027 jest to tzw wersja europejska (243, 175, 190/ dł, szer,wys).
Więc jeżeli jest to pojazd tam gdzie musi być akumulator azjatycki to bierzemy YBX5005, w pozostałych przypadkach YBX5027.
Pamiętajmy, że w niektórych Fordach i Oplach producent przewiduje wysokość akumulatora 175mm i wtedy można sięgnąć po YBX307.
@@krzysztofk5277 pojazd to Honda accord benzyna. Obecnie jest varta b31 45ah(238x129x227wys) i jest za słaby bo przy zimowym rozruchu ledwo co kręci. A słuchając muzyki chwilkę na postoju często czuć że ledwo co odpala i mam dość zastanawiania się czy da radę odpalić. Wyrzucając plastikowa obudowę mieści się akumulator o wymiarach tych 2 yuas co podałem tylko ciekaw jestem czy odczuje różnice prądu 580a a 640a. Bo pojemność jest taka sama. Nie rozumiem czemu producent montuje akumulatory 45ah do takiego auta. W pandach bez elektroniki był delikatnie mniejszy....
@@RageQuitProduction Pamiętaj, że Yuasa 5027 jak i 5005 są o wiele wiekszymi akumulatorami rozmiarowo niż Varta b31. W Hondach jest tak, że tam jest mało miejsca i starcza tylko na akumulator o wymiarach jak np. Varta b31 (czyli: 238x129x227wys). W pojazdach azjatyckich często kierowcy się gupią bo do 2,0 benzyny oryginalnie wstawiane są 45ah a do 2,0 diesiel 95ah (tam niby za mało tu za dużo).
Ja mogę zapronować akumulator 50ah YBX5053 (rozmiar Varty b31).
Natomiast jeżeli chodzi o prąd rozruchowy to spokojnie w takich samochodach starcza już 400A i więcej nie trzeba - jak ktoś słucha muzyki na postoju to bardziej potrzebuje akumulatora o większej pojemności....
@@krzysztofk5277 Po wyrzuceniu plastikowej obudowy mieści się yuasa serii 5000(sprawdzone na forum i każdy poleca). Poprzednio miałem yuase 47ah 450a i wytrzymała 5 lat. Teraz miałem ta varte i niecałe 5 lat. Dziś miernik pokazuje 12.24 czyli szrot. Auto stało 10 dni i po słuchaniu 10 min cicho muzyki już nie odpalił... Nie zamierzam się bawić w ładowanie prostownikiem bo już raz ładowałem i na niewiele to pomogło. Zima i tak ledwo co kręcił. Te 330a to jakiś żart albo mi się jakiś leżak trafił... Sprawdziłem auta podobnej klasy benzynowe i tam zazwyczaj jest między 60-75ah. Podsumowując chce większy bo 2 poprzednie małe już mi się nie sprawdziły. Dodam że dzienne ledowe świeca mi 35 sekund po zgaszeniu auta także taki mały odpada. Autem też nie jeżdżę codziennie tylko często zdarza się że stoi tydzień a nie chce się zastanawiać czy odpali jak posłucham chwilę muzyki..
@@RageQuitProduction jeżeli zmieści się większy to warto brać większą pojemność.....
No tak😊
Czy wiadomo, w jakiej technologii wykonane są płyty w yuasa?
Technologia metali cięto-ciągnionych, „Expanded Metal”, czyli ciągłe odlewanie i tłoczenie płyt.
@@krzysztofk5277 czyli pod tym względem niczym się nie wyróżnia, ale jednak duża różnica w masie jest
@@Patryk-lf1ds tak, ale technologia cięto-ciągniona może być na cienkich płytach ale i na grubysz, nawet grubszych od odlewanych. A yuasa ma grube płyty co widać po wadze....
@@krzysztofk5277 c,yli zadna nowosc tylko to co do lat powiedzmy 95 bylo w standardzie produkcyjnym swiata akumulatirow a teraz przedstawia sie jako coś ekstra😁
@@krzysztofk5277 Hej, co masz na mysli? Albo technologia jest cięto-ciągniona, czyli jak sama nazwa wskazuje - metal nacinany i następnie rozciągany do siatki, albo odlewany, albo wzór wyciany na arkuszu blachy.
Mam pytanie odnośnie Yuasy, ale nie samochodowej... Czasem zajmuję się zasilaczami awaryjnymi UPS, gdzie najczęściej siedzą AGM-y 7Ah lub rzadziej 5Ah. W UPS-ach dobrej jakości, najczęściej jest tam właśnie Yuasa albo CSB w ilościach kilkudziesięciu sztuk. Pytanie: czy idzie w ogóle kupić akumulatory tych firm, ale ___niezleżałe___?
Bo zakładam, że za bardzo nikt ich nie kupuje, więc jest ryzyko, że kupi się złom doładowany przed sprzedażą.
Ja wiem, że one są 2-3x droższe, ale te fabryczne przeważnie wytrzymują 3x dłużej niż najtańsze Chińczyki albo te różne pseudo-polskie. Np. wyciągam oryginalną Yuasę ("zwykła" seria) z 7-letniego zasilacza, montuję np. "polski" MW Power z serii wytrzymującej nawet 9 lat a on... pada po 3 latach. Czy to też kwestia tego, że był zleżały?
Zależy jaki MW power wstawisz. MWL będzie lepszy niz MWS. Yuase sprzedają baterieprzemyslowe pe el.
Ewentualnie z Comexu możesz kupić ich akumulatory produkowane w fabryce która kiedyś dostarczała dla APC. Jak już bierzesz 7Ah to weź kup 9Ah.
Baterie w UPSach szybciej padają gdy są w cieple. Chłodna serwerownia jest lepsza niż przegrzany schowek na szczotki.
W znakomitej większości akumulatorków AGM data produkcji podana jest w sposób czytelny na wieczku. Łatwo więc zweryfikować czy akumulator to leżak magazynowy, czy też dość świeży egzemplarz.
Ogólnie mam u siebie takie małe akumulatorki ale u mnie stanowią mały procent sprzedaży i przeważnie sś to SSB. Z tego co widzę to na kanale Tomasz Hudy je bardziej sprawdza i bada. Myślę, że jakbyś zadał pytanie na ww. kanale otrzymałbyś pełniejszą odpowiedź. Akumulator może być zleżały ale niekoniecznie. W kategorii akumulatorów głębokiego rozładowania na rynku panuje duża konkurencja cenowa a czym niższa cena tym słabsza jakość. Ja dla przykładu praktycznie całkowicie zrezygnowałem z nich w większych pojemnościach bo dobry akumulator głębokiego rozładowania kosztuje kilkaset złotych więcej od słabego a klienci napaleni są na cenę.....
Tomek w swoich testach skupił się przede wszystkim na pracy cyklicznej według przyjętych przez siebie parametrów. Można więc wyrobić sobie pogląd jak się pod tym względem sprawują, natomiast nie da się tego przełożyć na trwałość w latach, metodyka testu jest wtedy zupełnie inna i bardzo czasochłonna. Z opornych przypadków jakie miałem do tej pory był jedynie AGM BB Battery BP7-12, któremu przy testach pracy cyklicznej spadały parametry i nie chciał się rozkręcić. Jak się okazało akumulator miał już blisko 3 lata w momencie sprzedaży, został więc zwrócony. Pozostałe jakie do tej pory sprawdzałem były nie starsze niż rok i tego się trzymam. Najlepiej jak do tej pory wypadły aku Enerblock z serii EVM i testowany aktualnie Logic Power LP 6-DZM - 7 Ah, który tak mnie zaciekawił, że postanowiłem dociągnąć go do 100 cykli. Jednak to również nie przelicza się na trwałość w latach.
@@Tab7.6.Tab7.6 @krzysztofk5277 @yeahbucka3005 - Dzięki Panowie za odpowiedzi! Mam się teraz z czym zapoznać.
W UPS-ach nie ma za bardzo pracy cyklicznej, więc wystarczają akumulatory "klasy buforowej", ale tak jak pisaliście - fajnie jeśli pociągnie te kilka lat bez wywalania błędu na UPS-ie.
Swoją drogą, to mała ciekawostka: małe UPS-y, takie na 1 lub 2 akumulatory, niszczą je doszczętnie. - Czasem ciężko nawet wyjąć taki akumulator, bo na 90% będzie pęknięty lub napuchnięty. Albo kwestia temperatury (brak chłodzenia wymuszonego wiatrakiem) albo ładowania "na pałę". W dużych, rackowych UPS-ach od APC albo EATON-a, zużyte akumulatory wyglądają na oko jak nowe.
Świetna robota jak wypadają cenowo różnice ?
Przy zakupach detalicznych wychodzi różnica 20 PLN (Yuasa droższy), natomiast zamierzam obniżyć jeszcze trochę ceny Autopartów aby je wyprzedać i zrobić miejsce przed zimą.
@@krzysztofk5277 dla mnie też wiadomo jaki akumulator.bym.wybrał
@@krzysztofk5277Czyli ogólnie wychodzisz ze sprzedaży polskich akumulatorów? Jakby co to nie jest krytyka, pytam tylko z ciekawości 🙂 Przy okazji - orientujesz się może jak odczytać datę produkcji z akumulatorów Yuasa seria 3000? Oglądałem z każdej strony, ale podano tylko datę ponownego ładowania.
@@Tab7.6.Tab7.6 Ograniczam sprzedaż polskich akumulatorów. Akumulatory Voyager (głębokiego rozładowania) i 125Ah będę chciał mieć. Mógłbym jeszcze Galaxy Silver ale jest już za drogi dla klienta, dodatkowo ma wieczka Kamina. Galaxy Gold jest na tyle drogi, że duża większość klientów nie jest nim zainteresowana - Varta, Bosch dla klientów wychodzi dużo taniej. Yuasa ma kilka fabryk i różne kodowania. Ja pokazałem w filmiku jeden ze sposobów: ua-cam.com/video/OjVJiph6dXA/v-deo.html
@@krzysztofk5277 O, dzięki za przypomnienie filmiku. Czyli wychodzi na to, że moja Yuasa YBX3063 została wyprodukowana 2 listopada 2020 (KI0K02), w momencie zakupu 02.08.2021 miała 9 miesięcy. Jak sobie przed chwilą dogooglałem pozycja 3 to rok, 4 miesiąc, a 5 i 6 dzień. To by się w sumie wszystko zgadzało, bo na oryginalnej etykiecie jest podana data ponownego ładowania - 10.2021.
ODKRYJE tajemnice...
Liczy sie masa akumulatora a nie nazwa kolor naklejki czy producent .(chyba ze ma beton w srodku no to nie)
Dzis wiekszosc producentow stosuje folie olowiana tloczoną na kratki ktore szybko koroduja i się zrywają cele..celowy zabieg i oszczednosc na kliencie.
Stara techniliga odlewania kratek ktore sa cieższe i mocniejsze zanika z pazernosci(tlumacza cena ilowou a on w bateriach krazy w obiegu zamknietym od lat😅).
Jest paru producentow ktorzy jeszcze jada na starszej technilogii plus dobra kontrola jakiści ale wiekszosć liczy sobie potrojnie za taki komfort dlugiej pracy typu niemiecki Moll.(a nic w nim nowoczesnego nie ma TYLKO TO CO BYŁO KIEDYS)
Ukraincy stosują odlewanie w Westa czy Amega i pochodnych i cena jeszcze jest ok.
Reszta o super technologich to bajki i marketing bo aku niewiele sie zmienily od 1850 roku, A ksztalty kratek zeby zmieniac prad rozruchowy to tez nie jest nic nowego.
Dlatego kupujcie w technologii odlewanej a nie cienkociagnionej(a kto chce z producentow duża doplate do takiej tech to go omijajcie z daleka) mocujcie aku dobrze w komorze silnika a bedziecie zadowoleni.😅
Z tym co napisałeś zgadzam sie z tym w 100%. Dodam, że czy to w Polsce czy to na zachodzie wysokie są koszty pracy, czyli opodatkowanie firm i socjal. Wiele firm z tego też powodu szuka oszczędności bo co prawda ludzie może i więcej zarabiają ale są biedniejsi....
@@krzysztofk5277 to z tymi ioztami to troche nie tak...u nas koszty sa mniejsze znacznie bo i sila robocza duzo tansza, podatki i obciażenia wcale nie mniejsze i nie wieksze niż u sasiadów ale jaois tak sie dzieje ze produkty albo tyle samo albo sa drozsze niż w przysłowiowych niemczech...mimo euro razy 4..ciekawe no nie....
@@balcerowicz7990 Autopart jak spółka swoje wymiki musi udostepnić w: ekrs.ms.gov.pl/rdf/pd/search_df
W wolnej chwili postaram się przeanalizować ich sytuację.
Witam
Dziś dokonałem zakupu nowego akumulatora YUAS YBX5027 12V 65Ah 640A
Nie pokoi mnie ten długi kod produkcji WATGFAG9220 0793
Czy dobrze rozumie że to aku z roku 2019 ???
Dziś zakupiony jako nowy tegoroczny zapewniał sprzedawca.
Proszę o odpowiedź dziękuję z góry .
Długi kod produkcji ma Bosch, Varta, Amegi, moll i wiele innych marek. Na drugiej stronie powinien być certyfikat wydawany na rok od daty produkcji i po tej dacie powinno się akumulator doładować. Nie próbujmy sami kombinować z numerami bo źle możemy zinterpretować. Jeżeli magiczne oczko świeci się na zielono to można przyjąć, że z gęstością jest wszystko ok.
dzięki za odpowiedź jutro to sprawdzę.
@@krzysztofk5277
A varta czy Bosch nie ma żadnych rurek. Da sie?
Varta i Bosch wychodzą z tej samej fabryki - te akumulatory odgazowanie mają podobne do Yuasy (otwory z obud stron)....
@@krzysztofk5277 Wiem, że to ten sam producent ale te akumulatory są całkowicie szczelne, nie ma żadnych rurek, korków i nie da się go otworzyć. W opisie technicznym można przeczytać o "systemie" absorbcji i skraplaniu parującej wody wewnątrz akumulatora. Wiesz coś więcej na ten temat?
@@anim7991 Tak nie da go się otworzyć. W wieczku jest pewien system labiryntów. Pokazałem to w tym filmiku: ua-cam.com/video/tZL0Q6W3qks/v-deo.html
Seria 7000 EFB też nie ma dostępu do elektrolitu?
Ta seria też nie ma dostępu do elektrolity.
@@krzysztofk5277 Dzięki za informację!
Jestem właśnie na etapie zmiany akumulatora w mojej Astrze j bo jeszcze jest oryginalny i zastanawiam się właśnie nad banerem albo yuasą.
Oryginalny akumulator w mojej Astrze j 1.4 turbo LPG mam 70 amperogodzin i taki bym chciał też dać lub większy
Yuase znalazłem model ybx5100 75 ah 680A
Banner 74ah, 680 A power Bull
Zastanawiam się który z nich wybrać
Czy może jednak zdecydować się na jakiś model efb a nie zwykły kwasiak
który rok samochodu? akumulator przy silniku? Jest system S-S?
@@krzysztofk5277astra j 2015 kombi 1.4 Turbo z fabrycznym lpg bez s&s
@@krzysztofk5277fabryczny jest 70ah
@@markopolo1970 Ogólnie Ople stosują już od 2010- 2011 r. inteligentne ładowanie więc warto kupować akumulator mocniejszy.
Pamiętajmy, że EFB to też akumulator z płynnym elektrolitem. Banner 74ah, 680 A ma wysokość 19 cm więc trzeba sprawdzić czy wejdzie (często w Oplach są problemy i wymagana jest wysokość 17,5 cm) - Banner 72Ah ma wysokość 17,5 cm. Yuasa z serii 5000 to mocne akumulatory z grubymi płytami. Jeszcze bardzo mocnymi akumulatorami są Molle X-tra charge. Jeżeli chodzi o akumulatory EFB polskiej produkcji to ja do nich odnoszę się sceptycznie - Autopart nie ma otwieralnych korków, Zap to teraz nie wiem bo oni coś tam zmieniają. Oczywiście można w Oplu wsadzić akumulator EFB przy warunku, że jesteśmy w stanie wydać trochę więcej pieniędzy. Najwazniejsza zasada w pojazdach z inteligentnym ładowanie: kupujemy akumulatory mocniejsze....
@@krzysztofk5277 wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź. cena nie jest wiekim problemem bo wolalbym dolozyc 100-200zł i miec spokoj na lata. znalazlem nawet yuase serii 7000 efb ale jest dłuższy o 4 cm i nie wiem czy mi tam wejdzie a teraz nie chce mi się latac do auta sprawdzac czy da się wlozyć dłuższy. jak sie okaze ze nie wejdzie to chyba się zdecyduję na tą yuase 75ah seri 5000. jeszcze raz dzięki za info.pozdrawiam
Dobrze... To co z tym Autopartem jest nie tak? Rozumiem, że waga mniejsza. Ale to dalej nie jest takie oczywiste jeżeli chodzi o większą ilość reklamacji, czyli podany główny powód rezygnacji z tej firmy. Zbyt mało danych, główne podane plusy Yuasy to większy prąd rozruchowy, odpowietrzenie również dostępne z drugiej strony i waga. Ciekawe byłyby też testy i zmierzenie pojemności nowego, ładowanie i ponowne rozładowanie aby zmierzyć pojemność ponownie
Waga to nie wszystko, jest to fakt, ale waga jednak też ma znaczenie bo to świadczy o grubości płyt. Ja na razie wyszedłem z tego produktu Autopart bo nie chcę aby na mnie eksperymentowali ten produkt- w przypadku reklamacji to ja przyjmuję pierwsze uderzenie a czym produkt mniej znany tym klient obwinia sprzedawcę. Ponadto cena jest niekonkurencyjna w stosunku do Yuasy. Pojemności nie sprawdzam bo wiem, że ona mieści się w normach.
Yuasa to juz lipa. 3 lata u m ie wytr'ymal EFB w Hondzie Civic IX 1.8L. Dbane o aku . Wszystko sprawne.
Yuasa lepsza, ale oba aku mają poważną wadę fabryczną, brak korków i dostępu do elektrolitu. Bezkorkowce to takie - upraszczając - jednorazówki. Dobry aku to korkowiec, wysoka masa i niski prąd rozruchowy. To najważniejsze.
Ale akumulatory yuasa to wysoka półka. Wady produkcyjnej to rzadkość. Cena dość atrakcyjna więc warto je mieć tym bardziej, że ciężko znaleźć akumulatory z korkami. Moll, banner są drogie....
@@krzysztofk5277 no bo przez korki można ocenić kondycję aku mierzac gestość elektrolitu....no i uzupełniać wodę która i tak odparowuje mimo teoretycznie szczelnych aku ktorymi nie są bo muszą być odpowietrzenia.
@@balcerowicz7990 Tak, przez korki można szybko ocenić stan akumulatora. Ale dzisiaj większość producentów niestety idzie w kierunku wieczek szczelnych. Jest to podyktowane głównie tym, że wieczka Duplex z korkami są bardzo drogie a wieczka SMF dużo tańsze a klient kupując akumulator często patrzy na cenę. Przeglądając oferty niektórych sklepów akumulatorówych to widzę, że reklama polega na tym, że oferują tani produkt od konkurencji. Tak więc idziemy w kierunku oszczędności.......
@@krzysztofk5277 A z drugiej strony, po co wam te korki? W poprzednim samochodzie miałem korki, chodziłem, sprawdzałem gęstość która zawsze była taka sama i co? Po czterech latach sprzedałem razem z samochodem. Nigdy nie trzaba było dolewać wody. To nie czasy poloneza ani malucha gdzie raz nie doładował a raz przeładował. Przy sprawnym alternatorze nie ma potrzeby tam zaglądać, bo niby po co?
Tak, ale musimy zwrócić uwagę, że w przypadku Yuasy (szczególnie serii 5000) istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo wady produkcyjnej więc jeżeli akumulator odmawia posłuszeństwa to znaczy, że został rozładowany co też stwierdzimy po magicznym oczku. Ponadto magiczne oczko jest umieszczone w celi która nie jest tak obciążana jak te skrajne (więc istnieje mała szansa, że powstanie tam wada produkcyjna). Natomiast jeżeli chodzi o wężyk to jest on wymagany gdy akumulator jest we wnętrzu kabiny lub bagażniku lub nawet w przedziale silnikowym pojazdu gdzie jest dużo układów elektronicznych (gazy mają negatywny wpływ na sterowniki, przekaźniki).
Akurat jestem z Mielca 😂 niestety mnie nikt do autopartu i innych aku nie przekona znajomi mają już 2 lub 3 autoparta a u mnie od 8 lat pod maską siedzi yuasa nie wyciągana nigdy prostownika nie widziała auto robi jedną dłuższą trasę nad morze w roku a tak kręci się w około komina codziennie rozrusznik z 5x kręci klima zawszę włączona więc akumulator łatwo nie ma jak kiedyś nie odpali wyląduje tam identyczna yuasa ybx 5053 48Ah civic 1.4 benzyna, wiem jedno jeśli auto użytkujesz zazwyczaj po mieście nie kupuj za dużego akumulatora bo będzie wiecznie nie doładowany i szybciej padnie to dla benzyniaków bo diesel to inna bajka.
Bo Yuasa to dobry produkt ale i w akumulatorach trzeba obserwować rynek gdyż fabryki lubią ciąć koszty na produktach które są za dobre....
Yuasa nie jest już japońska
Główna siedziba Yuasy jest w Japonii, Główny prezes Yuasy to Japończyk.
Yuasa jest notowana na giełdzie w Japonii gdzie duże pakiety posiadają firmy japońskie:
HONDA MOTOR CO., LTD.
4915700 4,894% 102 M ¥
Nomura Asset Management Co., Ltd.
4 355 800 4,336% 91 mln ¥
Meiji Yasuda Ubezpieczenia na Życie Co.
2 800 000 2,788% 58 mln ¥
GRUPA FINANSOWA MITSUBISHI UFJ, INC
2 768 267 2,756% 58 mln ¥
KORPORACJI MOTOROWEJ TOYOTA
2 236 000 2,226% 46 mln ¥
Nikko Asset Management Co., Ltd.
2 206 900 2,197% 46 mln ¥
Mitsubishi UFJ Asset Management Co., Ltd.
1934100 1,926% 40 mln ¥
Spółka Ubezpieczeń na Życie Nippon
1 789 000 1,781% 37 mln ¥
GRUPA FINANSOWA KYOTO, INC.
1 548 000 1,541% 32 mln ¥
SUMITOMO MITSUI TRUST HOLDINGS, INC.
1 470 800 1,464% 31 mln ¥
Z
W ciągu czterech lat w jednym aucie padły dwa autoparty a były obsługowe, więcej nie kupię akumulatora z firmy autopart, słabe jakościowo
ja sprzedałem w ostatnich trzech latach wiele palet akumulatorów Autopart i nie było ani jednej wady fabrycznej - trafiło się kilka rozładowań wynikających z winy użytkownika - po naładowaniu akumulatory sprawne. Natomiast należy też zadać pytanie w jakich latach był robiony zakup. Autopart w ostatnich latach p[rzeszedł na robotyzację, poprawił nadzór jakości i to dało efekty - ja trafiłem już na akumulatory po zmianach.
@@krzysztofk5277 kilkukrotnie ladowane stan wody pełny a bateria po dwóch dniach nie ma prądu w obydwu, koniec gwarancji i po akumulatorze 88ah
@@karolsopniewski są różne przypadki, nie wykluczam wady akumulatora. Ale żeby być uczciwym to warto by przeprowadzić kilka sprawdzeń, np. jak klient trafia do mnie i ma taką wolę to sprawdzenia robię gratis (np. sprawdzenie gęstośći, pojemności). Dzisiaj miałem przypadek, że klient przyniósł dwuletniego Autoparta z zamarzniętym elektrolitem i napięciem 7V, według mnie był rozładowany i elektrolit zamarzł (z tym się zgodził klient bo pojazd miesiącami stoi).
@@krzysztofk5277 szkoda że nie wszyscy sprzedawcy chcą tak uczciwie podejść to tematu. Pozdrawiam
@@karolsopniewski Uczciwość to jedno ale też ważna sprawa to zainteresowanie tym co się robi. Zarabianie pieniędzy to nie wszystko, przyjemność daje kontakt z klientami, rozmowy, rozwiązywanie małych problemów. Pozdrawiam również.
Gwarancja tylko u sprzedawcy.A kto ma się bujać po producentach w Korei czy innej Japonii albo nawet w Mielcu
A dlaczego tylko gwarancja u sprzedawcy?
@@krzysztofk5277 a dlaczego producent,z końca świata
@@andrzejjecz8656 Bo np. Yuasa to producent z ponad 100 letnią tradycją, robiący dobre akumulatory. Ja prowadzę działalność w Legionowie, główny dystrybutor jest w Warszawie i on ostatecznie rozpatruje reklamację. Reklamacji nie rozpatruje firma w Japonii. Yuasa daje upoważnienia. Np. w tym roku klient z Krakowa (tam kupił akumulator) przyjechał do Legionowa do rodziny i stwierdził, że ma problemy z akumulatorem. Zadzwonił do firmy Autopart tam go przekierowali do mnie. Reklamację rozpatrywał skład z Warszawy - skończyło się na tym, że ja wydałem mu nowy akumulator ze swoich zasobów a po pewnym czasie Autopart zrekompensował mi to. Nagrałem pewien filmik, wysiadł Banner, miał zwarcie - czyli wada produkcyjna - nowy akumulator wydałem po kilkunastu minutach od reklamacji. Telefonicznie już wiem, że reklamacja została rozpatrzona pozytywnie i w przyszłym tygodniu będę już go miał u siebie. Klient nie musiał czekać kilku tygodni (akurat zaleta akumulatorów z korkami). A tutaj ten filmik: ua-cam.com/video/tbm9xJwsjRs/v-deo.html
@@krzysztofk5277 i tak ma być.Niestety mieszkam eLubuskim .z powodu odległości kupuje w Świebodzinie.Też dobra obsługa
@@andrzejjecz8656 Na dobrej obsłudze warto polegać nie tylko w akumulatorach, jak jest możliwość, warto kupować akumulatory z korkami, w razie problemów łatwo diagnozować. Pozdrawiam.
Wspomina Pan o tej samej/podobnej cenie. Czy może podać cenę detaliczną tego modelu Yuasa'y 500 65Ah 640?
Od tamtego okresu ceny się zmieniły. Na obecną chwilę cena wynosi chyba 380 PLN (piszę z pamięci).
@@krzysztofk5277 no właśnie, a Galaxy SMF 66Ah 12V 590A teraz jest dostępny w detalu za 338zł, czyli ponad 10% różnicy w cenie. Dodatkowo wagowo porównuje Pan model najniższy z autopart do modelu z serii wyższej od Yuasa'y - przecież jest jeszcze seria 3000, która jest nawet oznaczona jako SMF.
Jeśli przeczytać opis Yuasa 5000 to YUASA Silver jest zaprojektowana aby poradzić sobie ze zwiększonym zapotrzebowaniem mocy. Jej odpowiednikiem w Autopart jest EFB II. W tym teście mógłby być GALAXY EFB II 62Ah 640A, który jest w cenie 413zł. Niestety nie znalazłem jego wagi.
Tak, więc moim zdaniem to porównanie jest trochę naciągane.
Dodatkowo zapytam co Pan myśli o tym, że akumulator Yuasa jest dodatkowo starszy z uwagi na logistykę między fabryką a dystrybucją?
@@krzysztof9884 filmik nagrałem kilka miesięcy temu i jak wtedy mówiłem, że ceny w hurcie są podobne to tak było. Również mówiłem, że cena Yuasy z serii 5000 jest trochę wyższa ale nieznacznie. Porównałem te akumulatory specjalnie ze względu na niewielką różnicę w cenie hurtowej. Cena w detalu? ale w sklepie stacjonarnym czy przez internet? Ja akumulatory Yuasa biorę od dwóch głównych dystrybutorów i np. Yuasę 65Ah mam z datą produkcji z grudnia 2023 roku. Ostatnio z Inter Carsu pozyskałem Yuasę 60Ah z lewym plusem (taki akumulator słabo się rotuje - jeden sprzedaje się co kilka miesięcy) a i tak ten akumulator ma kilka miesięcy od daty produkcji. Np. Autoparty brałem z magazynu Autopartu znajdującego się w Warszawie i były akumulatory świeże ale trafiały się też prawie roczne. Była nawet taka sytuacja, że 75Ah były świeże a później dostałem prawie roczne bo takie otrzymał skład Warszawa. Na chwilę obecną mogę powiedzieć, że Yuasy mam świeższe niż miałem Autoparty - chociaż Autoparty brałem prosto od producenta (skład Warszawa).
Osobiście uważam, że akumulatory Autopart galaxy plus duplex to był dobry produkt ten z wieczkami SMF też może być dobry ale musi być zweryfikowany przez rynek. Autopart SMF można porównać z Yuasą seria 3000, Autopart Galaxy Gold z serią 5000 a akumulatory EFB powinniśmy porównywać z akumulatorami EFB.
@@krzysztofk5277 no właśnie, czyli potwierdza Pan to co napisałem. Porównuje Pan Autopart SMF z Yuasa 5000 a nie 3000 i na podstawie różnicy w ich wadze wskazuje, który jest lepszy. Dodatkowo wydaje mi się, że nie zna Pan jeszcze awaryjności tego akulatora piszą o weryfikacji przez rynek. Natomiast rozumiem, że podjął Pan taką a nie inna decyzję.
Chciałbym jeszcze z ciekawości dopytać - Yuasa jest produkowana w Azji (Japonia?) - czy takie akumulatory płyną do Europy statkiem czy są jakoś inaczej transportowane?
@@krzysztof9884 Yuasa to jeden z największych producentów akumulatorów na świecie. Fabryki w Europie ma w Wielkiej Brytanii i Turcji (w Turcji z INCI: 60% Yuasa, 40%INCI). Oczywiście w innych częściach świata też ma fabryki. GS Yuasa jest notowana na giełdzie więc ich powiązania właścicielskie, fabryki można wyczytać ze sprawozdań finansowych. Ogólnie są ściągane z Wielkiej Brytanii lub Turcji. Z dalekiego wschodu to jest niewielki procent. Yuasy mam od 4 lat (do pojazdów azjatyckich) i w tych 4 lat nie miałem żadnej reklamacji więc marka sprawdzona. W ubiegłym roku rozszerzyłem o rozmiary europejskie.