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アリソン製の加速やっぱいいですね。。。
これ聴きながら寝るの幸せ
大型運転するのですごくためになりました。大型車の追い抜き一番ヒヤッとしますね
アリソンATの減速時のショックがどうも解決できない・・・
運転手の操作関係ないですからね。実車だと吊り革を持ってる客がゆれるのわかります。
気持ちの良い走行音ですね！！そして定番の速度チェック…
バスは個人の車両ですか？
高評価させて頂きました 笑発進前にふとシフトパネルの方見て、「ん？」と異変を感じ二度見して、パワーモードに切り替えて👍の流れが最高です 笑
日野といすゞの1,2速辺りは、急加速するとうるさいのがちょっとなぁと思いますね……エアロスターはまだいいんですけど、通りから離れていても、ウワァァァーーーーンって聞こえてきます
246の瀬谷入口交差点の前後か…
動画拝見させていただきました。質問があるの答えていただけるとうれしいです。・こちらの車両のATは確かアリソンだったと思うのですが停止からの発進が１速なのに驚きました。アリソンATは常時ロー発進なのでしょうか？・シフトダウンしてるときのエンジンの音が結構聞こえてきますがショックとかありませんか？・アリソンATは発進が急での止まるときも止まりたいところで止まれないと言うかたが多いのですがそう感じたことありませんか？以上です。
発進時はパワーモードでない時も常に１速からの発進になります。シフトショックは加速時と減速時も共に大きいと感じます。これはAT車全般に言える事かもしれません。停止位置に向かって減速して行く途中にギアが自動でシフトダウンして思っていたより手前で停まったりもありますね。 ギアが落ちた瞬間にエンジンブレーキもプラスされるので、同じブレーキ圧でも急にブレーキが強くなる感じです。MT車だと手前からクラッチを切ってるので、右足の踏み方次第でどうにでも誤魔化せるのですが。。。それと、低速時はクリープが強いので、自分が停車しようと考えていた位置より通りすぎる事もあります。あくまで個人の意見ですが、参考になれば嬉しいです。
@@kaysdrivingpasse-temps4157 ご丁寧に教えてくださりありがとうございます🙇♂️
@@kaysdrivingpasse-temps4157 チャンネル登録しました！
ATはトルコン自体での変速幅・トルク増幅力がある故、1速のギア比を低めにしてもそこまでパワー不足になりません
ATをノーマルモードよりパワーモードにしてガッツリ踏み込んで加速する方が変速ショックが少ないように感じるのは私だけでしょうか？(とくに234から290にフルモデルチェンジした最初のモデルはこの傾向が強いように感じます。)
あぁそれわかります。実際、回送で爆走してる時の方がショック少ないです()アリソンATの個体差はあると思いますが、この車両は３速→４速にシフトアップできなくなった事があって、ディーラーに入庫した事があります。
こんにちは！アリソンATって加速いいですよね！AMTとどっちが運転しやすいんですか？？
運転するには両車ともあまり違いは感じないですが、私はMT車の方が楽に感じます。
AMTってショック大きくないですか？運転手にもよるんでしょうけど、結構コケそうになるんですが...笑
@@haru-ey5hn AT車のシフトショックが大きいのは運転手間でも話題になります。この件に関しては、乗り心地が悪いとクレームを貰っています。変速ショックも大きい、かつ変速タイミングは機械任せなので、運転手としてはどうする事もできません。MT車の方が良いと思っている運転手は少なからず居ますが、これから大型車はAT化が進む一方です。
@@kaysdrivingpasse-temps4157 乗客としては加速時にトルク抜けのないトルコンATがいいですね。ただ、乗用車では絶滅した大昔の機械制御式トルコンATのように減速時に速度に応じて勝手にシフトダウンする制御がいただけないです。電子制御のはずなんですけどね。乗用車のトルコンATは減速時のシフトダウンはかなり遅めに行って減速ショックを感じないように制御してますからね。大型車だと前輪もドラムブレーキなので、ブレーキ過熱を防ぐために積極的にシフトダウンする制御になっているのかもしれませんが、リターダー作動中は無視するとかプログラミングを改良したらもっと良くなると思います。
減速時に変速ショックがすごいのですが、ニュートラにすることはできない仕様なのでしょうか？ニュートラにすれば、なめらかに止まれるかなと思いまして。。。
時間調整などで長時間バス停に停車するようなシチュエーションの時に停まる寸前にNに入れる事はあります。走行中にNに入れる事も可能ですが３→Nや２→Nのようにギアを抜く時にもショックがきます。あとは単純に制動距離が伸びるので私はあまりやりません。
ZF?😃
atとamtの違いって何ですか
😍😍😍😍💯💯💯
アリソン、シフトダウンがガクンガクンとなるから苦手やわ
![[ASMR]Long bus sound that will put you to sleep before you know it|@nchills|Relax,work,sleep,BGM|](http://i.ytimg.com/vi/Rg4U9LMsGPE/mqdefault.jpg)
アリソン製の加速やっぱいいですね。。。
これ聴きながら寝るの幸せ
大型運転するのですごくためになりました。
大型車の追い抜き一番ヒヤッとしますね
アリソンATの減速時のショックがどうも解決できない・・・
運転手の操作関係ないですからね。実車だと吊り革を持ってる客がゆれるのわかります。
気持ちの良い走行音ですね！！そして定番の速度チェック…
バスは個人の車両ですか？
高評価させて頂きました 笑
発進前にふとシフトパネルの方見て、「ん？」と異変を感じ二度見して、パワーモードに切り替えて👍の流れが最高です 笑
日野といすゞの
1,2速辺りは、急加速するとうるさいのがちょっとなぁと思いますね……
エアロスターはまだいいんですけど、
通りから離れていても、ウワァァァーーーーンって聞こえてきます
246の瀬谷入口交差点の前後か…
動画拝見させていただきました。
質問があるの答えていただけるとうれしいです。
・こちらの車両のATは確かアリソンだったと思うのですが停止からの発進が１速なのに驚きました。
アリソンATは常時ロー発進なのでしょうか？
・シフトダウンしてるときのエンジンの音が結構聞こえてきますがショックとかありませんか？
・アリソンATは発進が急での止まるときも止まりたいところで止まれないと言うかたが多いのですがそう感じたことありませんか？
以上です。
発進時はパワーモードでない時も常に１速からの発進になります。
シフトショックは加速時と減速時も共に大きいと感じます。これはAT車全般に言える事かもしれません。
停止位置に向かって減速して行く途中にギアが自動でシフトダウンして思っていたより手前で停まったりもありますね。
ギアが落ちた瞬間にエンジンブレーキもプラスされるので、同じブレーキ圧でも急にブレーキが強くなる感じです。
MT車だと手前からクラッチを切ってるので、右足の踏み方次第でどうにでも誤魔化せるのですが。。。
それと、低速時はクリープが強いので、自分が停車しようと考えていた位置より通りすぎる事もあります。
あくまで個人の意見ですが、参考になれば嬉しいです。
@@kaysdrivingpasse-temps4157 ご丁寧に教えてくださりありがとうございます🙇♂️
@@kaysdrivingpasse-temps4157 チャンネル登録しました！
ATはトルコン自体での変速幅・トルク増幅力がある故、1速のギア比を低めにしてもそこまでパワー不足になりません
ATをノーマルモードよりパワーモードにしてガッツリ踏み込んで加速する方が変速ショックが少ないように感じるのは私だけでしょうか？
(とくに234から290にフルモデルチェンジした最初のモデルはこの傾向が強いように感じます。)
あぁそれわかります。
実際、回送で爆走してる時の方がショック少ないです()
アリソンATの個体差はあると思いますが、この車両は３速→４速にシフトアップできなくなった事があって、ディーラーに入庫した事があります。
こんにちは！アリソンATって加速いいですよね！AMTとどっちが運転しやすいんですか？？
運転するには両車ともあまり違いは感じないですが、私はMT車の方が楽に感じます。
AMTってショック大きくないですか？
運転手にもよるんでしょうけど、結構コケそうになるんですが...笑
@@haru-ey5hn AT車のシフトショックが大きいのは運転手間でも話題になります。
この件に関しては、乗り心地が悪いとクレームを貰っています。
変速ショックも大きい、かつ変速タイミングは機械任せなので、運転手としてはどうする事もできません。
MT車の方が良いと思っている運転手は少なからず居ますが、これから大型車はAT化が進む一方です。
@@kaysdrivingpasse-temps4157 乗客としては加速時にトルク抜けのないトルコンATがいいですね。ただ、乗用車では絶滅した大昔の機械制御式トルコンATのように減速時に速度に応じて勝手にシフトダウンする制御がいただけないです。電子制御のはずなんですけどね。
乗用車のトルコンATは減速時のシフトダウンはかなり遅めに行って減速ショックを感じないように制御してますからね。
大型車だと前輪もドラムブレーキなので、ブレーキ過熱を防ぐために積極的にシフトダウンする制御になっているのかもしれませんが、リターダー作動中は無視するとかプログラミングを改良したらもっと良くなると思います。
減速時に変速ショックがすごいのですが、ニュートラにすることはできない仕様なのでしょうか？ニュートラにすれば、なめらかに止まれるかなと思いまして。。。
時間調整などで長時間バス停に停車するようなシチュエーションの時に停まる寸前にNに入れる事はあります。
走行中にNに入れる事も可能ですが３→Nや２→Nのようにギアを抜く時にもショックがきます。
あとは単純に制動距離が伸びるので私はあまりやりません。
ZF?😃
atとamtの違いって何ですか
😍😍😍😍💯💯💯
アリソン、シフトダウンがガクンガクンとなるから苦手やわ
高評価させて頂きました 笑
発進前にふとシフトパネルの方見て、「ん？」と異変を感じ二度見して、パワーモードに切り替えて👍の流れが最高です 笑