오죽하면 미국,영국,호주에서 GTR fanboy가 생겼겠습니까. 한국에서나 그렇지 튜닝빨이 너무 잘되 튜닝회사만도 셀수 없지요. 미군들이 굉장히 좋아하죠 한국에서나 평가 절하이지 앵글로색슨 국가,동남아에선 절대로 네임밸류 떨어지지 않습니다. 한국에서는 GTR살돈으로 박스터사겠죠. 오직 달리기 위해서 만들어진 차. 실내에는 최소한의 편의성만 있는 차 전기형에는 USB포트도 없고 후기형에도 2016년형까지는 블루투스도 없죠. 한국에서는 매니아만 좋아하는 차. 일제라서 평가절하되는 차입니다.
@@RidgeMu 한국에서 밸류의미없다라는 개소리는 처음들어보네 독3사가 모든브랜드차량 점유율에서 일본3퍼, 유럽 18퍼, 미국 5퍼 , 한국 9퍼인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 요점이 그게 아니잖아 ㅋㅋㅋㅋ저분은 한국에서의 밸류라고한건데 왜 갑자기 뜬금없이 북미밸류 얘기하냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 낫놓고 기억자도 모른다는 속담을 여기서 쓰는거임
친구가 이차를 소유해서 자주 탔었는데 초기형은 유리미션이라는 악명이라고 할때 웃었는데 진짜 3만때 미션 교환함ㅋㅋ 그래도 미친듯한 기어비로 3~4단 가속할때 황금기어라고 밟으면 쭉쭉 치고 나가는게 장난없었죠 소음규제는 필요악인듯하네요 유럽에서 소음규제로 인해 한국에 수입하는 차들도 점점 배기음이 낮아지고 팝앤뱅도 안터지죠 가지고 있던 340도 초기형이라 순정에서도 팝앤뱅 잘 터지더니 펌업하자마자 소리가 진짜 거의 다 죽어버리던... 요즘 들어오는 차들도 배기음이 F바디에 비해 현저하게 줄어든걸 체감합니다
원래 별도의 모델이 아니라... 그런대로 볼륨모델이라고 할 수 있는 스카이라인(버블시대때는 제법 팔렸습니다)의 원래 있는 쿠페모델의 특별버젼... 말하자면 아반떼 N같은 차인건데 이걸 스카이라인과는 분리된 별도의 모델로 개발한게 독이된거죠. GTR이 헤일로모델 역할을 하면서 일반모델 판매를 견인하고, 일반모델의 부품을 공유함으로써 GTR 판매로 생기는 적자를 최소화해서 개발비 부담을 낮추는... 그게 되어야 하는데....
4:40 911의 명성과 위세에 눌려 시장에서 별 존재감이 없었던 듯이 설명했지만 사실 991시대의 f타입이나 amg gt보다 997시대의 gtr이 훨씬 쎈 유효타를 날림. 911의 역사동안 가장 강력했던 경쟁자 중 하나임. 포르쉐는 자신들의 전매특허였던 뉘르기록 숫자장난으로 gtr한테 한방쎄게 먹고 다음 세대인 코드네임991에 영혼을 갈아 넣어 왕좌를 되찾음
그마저도 회사 사정때문에 플랫폼을 10년넘게 사골우리고 정체된 닛산을 포르쉐가 10년이상이 걸리는 노력으로 991 페이스리프트때 gtr을 잡는데 성공했죠 초기 gtr은 911의 상위인 카레라 gt조차도 털어먹고 사실상 경쟁자가 없는 정신나간 차였기도하고 아직까지도 구형 r35가 현역 스포츠카,슈퍼카랑 기록이 맞먹는걸보면 991당시 r36이 같이나왔으면 얼마나 상상을 초월하는차로 나왔을지 궁금하네요
어.. 이건 아니에요. 997이 나오기도 전에 997에는 PDK라는 물건이 탑재될거라는 소문이 무성했거든요. 이때가 아마 2005년이었죠. 찾아보니까 모터트렌드 997풀체인지 스파이샷 기사가 2005년 9월 26일 날짜로 떴는데, PDK언급이 있네요. 개발이 늦어져서 페리때 장착이 된건데, GT-R때문에 장착이 됐다고 보기는 좀 어렵지 싶네요.
일본에서 최근에는 모바일 기기 보조 배터리 디자인을 GTR34와 32로 모형으로 한 충전기를 출시 했네요. GTR를 좋아하시는 분들이라면 탐내고 특히 차를 좋아하는 애들이 좋아합니다.(물론 일본쪽) 충전저장 성능은 그닥이고 가격또한 좀 나가요. 궁금하시면 일본 사이트내에서나 라쿠텐에서 찾아 보세요.
하지만 수요많은 일반 닛산차들 디자인이 하나같이 정말 눈뜨고 봐주기가 힘들어요. 르노한테 인수당하기 전 닛산차들 보면 ㅋㅋㅋㅋ 인수당해도 싸다 소리들을정도로 "좋은차는 만들어도 잘팔리는 차는 만들지않는다!!" 는 경영이념이 보이는 디자인과 마케팅.... 알티마 센트라 무라노 같은 가장 많이 팔려야하는 라인업들이 도요타 혼다 동급모델에 비해 디자인이나 인지도가 떨어져도 너무 떨어지니까...박스카 큐브라던가 한때 한국에서 NF소나타보다 잘나가던 SM5가 닛산 티아나였던걸 보면 디자인을 못뽑는 회사도 아닌데 아무래도 차는 잘만드는데 잘 팔리게 만들수있는 사람이 없었나봐요. GTR같은 고성능 내연기관 차들이 곧 역사속으로 사라지는게 슬프네요.
Nissan Skyline GT-R(PGC10) 1969~1972 Nissan Skyline H/T 2000GT-R(PGC110) 1972 Nissan Skyline GT-R R30 Nissan Skyline GT-R R31 Nissan Skyline GT-R R32(BNR32,ER32) DOHC 24V의 RB26DETT 2.6L 수행식 직렬 6기통 트윈터보 최고출력 280ps@6800rpm 최고 토크 36kg・m@4400rpm 기어 수동 5단 최고속도:180km/h 제로백:5.6초 공차중량:1430kg Nissan Skyline GT-R R33(BCNR33, ER33) *아까전의 R32와 같은 엔진* 최고출력 같음 최고토크 37.5kg・m@4400rpm 기어 같음 최고속도 같음 제로백:5.3초 공차중량:1540kg Nissan Skyline GT-R R34(BNR34, ER34 M-Spec Nür, V-Spec II, V Spec N1, V spec II N1, GT-R R34 Z-tune) 엔진 같음 최고토크:40kg・m@4400rpm 기어:수동 6단 제로백:5초 공차중량:1540kg~1560kg 사이 Nissan GT-R R35(2007) 엔진:3.8L 트윈터보 VR38DETT V6 출력:487ps(480hp) 기어:6단 듀얼클러치 BorgWarner GR6Z30A 공차중량:1680kg~1785kg(3704lbs~3935lbs)(공차중량은 모두 같음) 토크:583N・m(430lb・ft)@3200~5200rpm 제로백:3.2초(2009년 모델 기준) 최고속력:315km/h Nissan GT-R R35(2010 페이스리프트) 엔진:같음 출력:492ps(485hp) 기어:같음 토크:588N・m(434lb・ft)@3200~5200rpm 제로백:3.2초 최고속도:318km/h Nissan GT-R R35(2011 페이스리프트) 엔진:같음 출력:537ps(530hp) 기어:같음 토크:607N・m(448lb・ft)@3200~5200rpm 제로백:2.8초 최고속도:320km/h Nissan GT-R R35(2013 페이스리프트) 엔진:같음 출력:553ps(545hp) 기어:같음 토크:628N・m(463lb・ft)@3200~5800rpm 제로백:2.7초 최고속도:324km/h Nissan GT-R R35(2017 페이스리프트) 엔진:같음 출력:573ps(565hp) 기어:같음 토크:633N・m(467lb・ft)@3300~5800rpm 제로백:2.7초 최고속도:328km/h Nissan GT-R R35(Nismo track edition) 엔진:같음 출력:608ps(600hp) 기어:같음 제로백:2.5초(2015~2022 니스모 에디션 기준) 최고속도:330km/h Nissan GT-R R35(GT-R50)엔진:같음 출력:720ps(710hp) 기어:같음 GT-R R35가 거둔 업적: 2007 Top Gear Awards - Sports Car of The Year 2008 Autocar - Drivers Car of the Year 2008 Evo Magazine - Car of the Year 2008 Auto Express - Sports Car of The Year 2008 Auto Express - Performance Car of The Year 2008 Japan's Most Advanced Technology Award 2008 Vehicle Dynamics International - Car of The Year 2008 Japanese Performance - Car of The Year 2008 Performance Car - Car of The Year 2008 CAR Magazine - Best Car of The Year 2008 Popular Mechanics - Automotive Excellence Awards 2008 (Design) 2009 Automobile Magazine - Automobile of the Year 2009 What Car? - Performance Car of The Year 2009 MotorWeek - Driver's Choice Awards & Best Performance Car 2009 Motor Magazine - Performance Car of The Year 2009 Edmunds.com - Edmunds' Inside Line Editors' Most Wanted Awards: Instant Classic 2009 Motor Trend - Motor Trend Car of the Year 2009 Popular Science - Auto Tech Grand Award Winner 2009 International Car of the Year 2009 World Performance Car 2009 Guinness World Records - Fastest 0-60 mph acceleration by a four-seater production car 2010 Yahoo - Listed as having one of the best resale values of any sports car. 2010 Top Speed - Sports Car of the Year 2011 Motor Magazine - Performance Car of The Year 2011 Motor Trend - Best Driver's Car 2nd place 2012 Motor Authority - Best Car to Buy Nominee 2012 Motor Trend - Best Driver's Car 3rd place (Black Edition) 2013 Women's Car of The Year - Best Dream Drive 2013 Russian Automotive Federation - Ice speed record for a production car 2014 Robb Report - Best of The Best Honoree 2014 Motor Trend - Best Driver's Car 4th Place (Nismo Edition) 2015 Top Gear - one of the Top Five Sports Cars 2015 Car Connection - one of the Best Performance Cars 2015 Auto Express - one of the Best Sports Cars 2016 Guinness World Records - Fastest Drift 2016 Top Performance Dubai - Car of the Decade 2017 Autobytel - Buyer's Choice Award 2017 ALG Residual Value - Top Premium Sports Car of The Year 2017 Dubai International Motor Show - Best Car Ever 2018 Motor Magazine - Performance Car of The Year 4th place (Nismo Edition) 2019 The Car Connection - one of the Best Performing Cars 2019 Car Dealer Magazine - Used Sports Car of The Year 2020 Bangkok International Motor Show - Best Riding Quality Sports Car of The Year (50th Anniversary Edition) 2021 Auto Express - one of the Best Sports Cars 2021 Autocar - one of the Best Super Sports Cars 2021 Zutobi - The Most Talked About Car on the Internet 2022 Auto Express - one of the Best Sports Cars 2022 Autocar - one of the Best Sports Cars 2022 Autocar - one of the Best Super Sports Cars (Nismo Edition) 총 판매 대수:미국:14063대 캐나다:1588대 일본:14620대 유럽:12974대
보편적인 고급 스포츠카를 구입하는 사람들이 평범한 차를 만드는 닛산 브랜드를 달고 나온 탓에 GT-R을 고급차로 인정하지 않는 분위기가 있음은 이견이 없으나 고성능 차를 타고자 하는 사람에게 GT-R이 911보다 '열세'하다는 표현은 적절한지 큰 의문이 듭니다. 콜벳도 GM의 가장 고급 브랜드가 아닌 쉐보레며, 바이퍼도 FCA의 가장 고급 브랜드가 아닌 닷지죠. 차를 잘 모르는 사람들에게 911과 GT-R 둘 중 어느 것이 낫냐 묻는 것은 아무런 의미가 되지도, 주장하시려는 바의 근거가 되지도 못한다고 생각합니다. GT-R, 바이퍼, 콜벳 모두 비싸고 화려한 것을 목표로 삼는 것이 아니라 가장 빠른 차, 그 목적만 달성하면 되는 차들이고 개발진과 메이커 조차 고급차 찾는 사람들은 애초에 잠재 구매고객으로 대상짓지 않았을 것입니다. 참고로 GT-R 33과 34 모두 출시 당시 뉘르부르크링 양산차 최고기록을 달성한 차들이고 콜벳과 바이퍼도 약 15년 전 이 기록을 두고 피터지게 싸우던 차들입니다.
먼저 긴 장문의 의견 주셔서 감사합니다. GT-R이 911보다 성능적으로 열세하단 의견에는 저도 동의하지 않습니다. 내용 중에도 성능이 밀린다는 이야기는 없구요. 하지만 소비재의 대표적인 하나인 자동차를 선택하는데 있어서 브랜드 가치가 미치는 영향을 무시하는 것에 저는 동의하진 않습니다. 자동차를 순수하게 성능적으로 사랑하는 사람이 있는 반면, 나를 나타내는 과시용, 그리고 그 브랜드가 가지는 해리티지를 소비하는 사람도 있기 때문입니다. 그리고 자동차를 모르는 사람에게도 이 둘을 비교하고 선택할 권리가 있고, 의미도 있습니다. 그리고 당연히 그 때는 브랜드가치가 더 크게 작용하겠네요. 더욱이 포르쉐라고 해서 겉만 번지르르한 빛 좋은 개살구 같은 차량은 아니니 말이죠. 저는 자동차를 구매하는 소비자의 범위를 좀 더 넓게 보았을 뿐입니다. 저도 옛날부터 GT-R을 참 좋아합니다. 다만 서로 보는 시각이 다를 뿐임을 알아주셨으면 감사하겠습니다. 글쓴이님 의견도 당연히 존중합니다. 그리고 장문의 의견 다시 한 번 감사드립니다. 😀
![[ENG SUB] JDM Legends are Back!!!](http://i.ytimg.com/vi/VaLBCcfibaw/mqdefault.jpg)
![[ENG SUB] JDM Legends are Back!!!](/img/tr.png)
![[4k] 일본의 GTR이 포르쉐를 이길 수 있었던 이유 알려드립니다!! GT-R의 역사 파헤치기!(4k)](http://i.ytimg.com/vi/VA43V9ewGgk/mqdefault.jpg)
우리는 dB를 데시벨이라 부르기로 했어요
DB는 데이터베이스라 부르기로 했어요
BbDd는 유전이라 부르기로 했어요
@@user-uw1gr2ib6v손해보험인데요?
우린gtr엔 팅커벨이라하기로했어요
db는 동부화재지 ㅋㅋ
오죽하면 미국,영국,호주에서 GTR fanboy가 생겼겠습니까. 한국에서나 그렇지 튜닝빨이 너무 잘되 튜닝회사만도 셀수 없지요. 미군들이 굉장히 좋아하죠
한국에서나 평가 절하이지 앵글로색슨 국가,동남아에선 절대로 네임밸류 떨어지지 않습니다. 한국에서는 GTR살돈으로 박스터사겠죠. 오직 달리기 위해서
만들어진 차. 실내에는 최소한의 편의성만 있는 차 전기형에는 USB포트도 없고 후기형에도 2016년형까지는 블루투스도 없죠. 한국에서는 매니아만
좋아하는 차. 일제라서 평가절하되는 차입니다.
시간이 지나서 아홉살난 아들이 있지만
아직도 배기음 들으면 가슴이 웅장해지는데..
??? ??:자동차를 모르는 녀석들이 돈이 좀 생기면 벤츠나 페라리를 찾는단 말이야.
난 돈은 있지만 그런 쪽은 흥미가 없어. 난 죽을 때까지...GT-R이다!!!!!!
엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄲ
난 죽을 때까지 아반뗴따
신의발
영화에 나온 대사인가용?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
친구가 gt-r 타고 타녀서 한번 타본적이 있는데 이건 뭐 괴물임…. 브랜드 벨류는 유럽에 비해 낮지만 진짜 한대 소장하고 싶은 차임. 배기는 그 당시 튜닝도 해놔서 터널 들어가면 gt-r 배기 소리밖에 안들리더군요
괴물은 괴물입니다 ㅎ
북미에선 브랜드 밸류 안 딸림
@@dwyt3gcfgcxb3dsd19 한국에서 브랜드 밸류가 뭐가 의미있누
@@RidgeMu 한국에서 밸류의미없다라는 개소리는 처음들어보네 독3사가 모든브랜드차량 점유율에서 일본3퍼, 유럽 18퍼, 미국 5퍼 , 한국 9퍼인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 요점이 그게 아니잖아 ㅋㅋㅋㅋ저분은 한국에서의 밸류라고한건데 왜 갑자기 뜬금없이 북미밸류 얘기하냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 낫놓고 기억자도 모른다는 속담을 여기서 쓰는거임
퓨롸퐈퐈퐈퐈
소장하고 계신분들 빼고는 이제는 공도에서 보기 많이 힘들어질 차량이죠 ... 해외 수출업자들도 국내 GTR 시세가 좀더 저렴하여 많이들 가져가기 때문에 더 보기 힘들어질 차량 ㅜ
ㅠ
차덕후 인생에 다들 한번 쯤은 GTR을 찬양해봤잖아....
그래서 더욱 마음이 아프네요 어렸을때는 GTR이 무적인줄 알았는데 ㅋㅋㅋㅋ
완전 공감합니다 ㅎㅎㅎ
Gtr은 알수록 진짜 타보고 싶은차
블럭 교체 없이 순정 엔진 부품에서 700~800를 버틴다는 괴물차...언젠가는 소유하고 싶네요 ㅠ
완전 순정은 힘들고 크렝크 샤프트 피스톤 등 을 포지드파트로 교환해야함
그냥 그돈으로 1000마력도 버티는 수프라 사시는게...
정확히는 수프라 엔진
@@anc4156 2jz예기하시는것같은데
2jz1000마력 올리는거보다
R35 gtr 오리는게 안전함
@@Joseph04film 둘다 이상한 엔진인거는 확실함...
친구가 이차를 소유해서 자주 탔었는데
초기형은 유리미션이라는 악명이라고 할때 웃었는데 진짜 3만때 미션 교환함ㅋㅋ
그래도 미친듯한 기어비로 3~4단 가속할때 황금기어라고 밟으면 쭉쭉 치고 나가는게 장난없었죠
소음규제는 필요악인듯하네요 유럽에서 소음규제로 인해 한국에 수입하는 차들도 점점 배기음이 낮아지고 팝앤뱅도 안터지죠
가지고 있던 340도 초기형이라 순정에서도 팝앤뱅 잘 터지더니 펌업하자마자 소리가 진짜 거의 다 죽어버리던...
요즘 들어오는 차들도 배기음이 F바디에 비해 현저하게 줄어든걸 체감합니다
초기형미션 고질병은 냉각튜닝하면 훨씬 좋아집니다ㅎㅎ
@@rukibori 명치 존나 씨게 때리노
저도 340 오나 인데 요즘 차 배기음이 너무 작아져서 불만이에요. 흑흑
@@e0min 퍼포배기하시거나 특정번호 퍼포하시면 소리 약간 올라갑니다
@@user-iu8ss6ys6g 퍼포배기 달았다가 냉간 소리만 커지고 구변도 힘들어서 원복 했어요. 19년도 소프트웨어 로 롤백할까 합니다.
원래 별도의 모델이 아니라... 그런대로 볼륨모델이라고 할 수 있는 스카이라인(버블시대때는 제법 팔렸습니다)의 원래 있는 쿠페모델의 특별버젼... 말하자면 아반떼 N같은 차인건데 이걸 스카이라인과는 분리된 별도의 모델로 개발한게 독이된거죠. GTR이 헤일로모델 역할을 하면서 일반모델 판매를 견인하고, 일반모델의 부품을 공유함으로써 GTR 판매로 생기는 적자를 최소화해서 개발비 부담을 낮추는... 그게 되어야 하는데....
그게 되어야 하는데... 안됐군요;
제 드림카입니다. R34요. R33과 R32도 정말 좋아하지요. 하지만 R35는 왠지 R32~34까지의 남성적으로 스파르탄한 느낌이 아니라 그냥 일개 슈퍼카가 된 느낌이라 애정이 상대적으로 적게 갑니다.
자연스러운 모습의 연출 광고 잘 만들었네요. 넋 놓고 보고 있네요.
모든 자동차 광고가 CG덩어리에 부자연스러운 모습만 있는데, 너무 머찝니다. ㅎ
우당탕탕거리지않고
담백하고 잔잔해서 저도 참 맘에 들어습니다 ㅎㅎ
사랑은 R35
R35는 사랑
17년식 신차출고후 단한번도 후회한적없고. 타메이커사이에선 조용히 짜개되서 자리만 지키지만.. 공도나 44같은와인딩에선 최전방을 지킵니다.
좋은 차라는 것에는 이견이 없습니다 ㅎㅎ
2001년 문막 드랙 경기장에서 경기 뛰던 배나온 아저씨의 r32를 잊을 수 없다...실버 생색이 얼마나 영롱 하던지 나의 아반떼xd 5도어 스포츠가 오징어가 됐던 그 시절 이 그립군.
2001년 ㄷㄷ..
같은곳 같은시간에 추억이 있으시군요...제차는 검정색 엑센트 TGR이었습니다.
@@kimchul2845 반가워요 벌써 불혹의 반이나 꺽였네요
무슨말이 필요하겠는가...
그냥 전설이다...
GTR은 운전자에 따라서 성능이 다른차
운전자가 알아서 다 따고 코너 꺽어야... 진정한 퓨어 모터스포츠카 라고 생각 하는....
엔진음과 배기음은 이제 말발굽소리처럼 추억으로 남겠죠
ㅠㅠ
할리데이비슨
일본 스포츠카는 튜닝만 잘 손본다면 괴물이 되어버린다는
얘기가 진짜였네요..
GTR35는 마샤배기 실제로들어봤는데 그 어느차보다 매력있고 듣기좋았음 ㄹㅇ 3.8 6기통 터보차저 크..
진짜 GT-R R35는 명차죠 아테사 ETS 4륜구동에 RG6형 DCT6로 변속속도가 0.02초에 제로백 2.7초 2500마력까지 튜닝가능한 VR38DETT엔진 크으으으
그전 RB26DETT도요! 리어사이드의 R앰블럼은 불패신화의 R이다!
근데 단종이라니...ㅠ
진짜 내 드림카 ㅠㅠ 계속 나오기를
어머 형님 저역시 다른 모든 차량들 다 필요없고 오직 지티알이 저의 드림카 입니다 ^^
@@user-hd8tr4xo6v 나도 그러하다
지티알과 같은 혈통 인피니티로 먼저 맛 보시는 것도 추천합니다^^ 자연흡기 330마력이라 준수하구요..배기음도 올려놨네요ㅎ
그래도 전국 단종은 아니여서 다행이네요 전기시대로 단종 오기전에 한번 타보고싶었는데 ㅎㅎ 꾸준히 모아서 얼른 입양해야겠어요
꼭 이뤄지길 기원해요!! ㅎㅎ
화이팅!!!
멋진 꿈입니다! 응원합니다!
스카이라인 GT-R은 진짜 제가 생각해도 한대 소장하고 싶은 너무 너무 멋진 차량입니다... 꼭 소원 이루어지기를 바라겠습니다!
r35도 좋지만 어쩌다 한번 보이는 r34는 항상 내 심장을 뛰게 했는데...
심쿵..
찐 차쟁이들이 제일 원하는 차
수프라, 지티알, 콜뱃
4:40 911의 명성과 위세에 눌려 시장에서 별 존재감이 없었던 듯이 설명했지만 사실 991시대의 f타입이나 amg gt보다 997시대의 gtr이 훨씬 쎈 유효타를 날림. 911의 역사동안 가장 강력했던 경쟁자 중 하나임. 포르쉐는 자신들의 전매특허였던 뉘르기록 숫자장난으로 gtr한테 한방쎄게 먹고 다음 세대인 코드네임991에 영혼을 갈아 넣어 왕좌를 되찾음
그마저도 회사 사정때문에 플랫폼을 10년넘게 사골우리고 정체된 닛산을 포르쉐가 10년이상이 걸리는 노력으로 991 페이스리프트때 gtr을 잡는데 성공했죠 초기 gtr은 911의 상위인 카레라 gt조차도 털어먹고 사실상 경쟁자가 없는 정신나간 차였기도하고 아직까지도 구형 r35가 현역 스포츠카,슈퍼카랑 기록이 맞먹는걸보면 991당시 r36이 같이나왔으면 얼마나 상상을 초월하는차로 나왔을지 궁금하네요
저도 참 아쉬워요 GTR이 얼마나 슈퍼카 성능 평균을 올려놓앜ㅅ는지 사람들이 모르죠 그리고 아직도 탑티어라는거
2000년대 말에 등장했을때
진짜 센세이션 제대로 일으킴
포르쉐-닛산 서로 계속 갱신하던거 기억나네
카레라 가격의 차가 GT2 정도의 성능이 나오니
실제로 주차되어 있는 이 녀석을 보면 뭔지 모르는 특별함때문에 계속 쳐다 보게 되죠. 그런데 공도에서 부앙하고 치고 나가는 녀석을 보게 되면 욕이 저절로 나오게 되지요 (시끄러워서).
😆
마지막에 당신은 꿈을 이뤘나요? 부분이 너무 좋네요... 여러 생각에 잠들게하네..
훗날에는 꿈을 이룬 Dohy님이 되시길!! 😀
드림카라 할수있는 지튀아르.....지금은 배달 CC스쿠터 들이 더 시끄러운데...바이크는 잡기 힘들고.... 차량들은 시내 조심히 다닙니다.무지한 아치들 빼고 ....
정보)
07년 당시 포르쉐를 목표로 탄생된 GTR R35 는
실제로 동 연식 911 터보를 능가하였다.
이에 자존심이 상한 포르쉐는
닛산 GTR 과 비슷한 듀얼클러치 미션을 장착하고
다시금 911 의 명성을 되찾았다.
포르쉐가 991 mk2까지 되서야 닛산을 잡는데 성공했죠 사실상 r35는 10년은 앞서간차량에 가깝습니다
어.. 이건 아니에요.
997이 나오기도 전에 997에는 PDK라는 물건이 탑재될거라는 소문이 무성했거든요.
이때가 아마 2005년이었죠.
찾아보니까 모터트렌드 997풀체인지 스파이샷 기사가 2005년 9월 26일 날짜로 떴는데, PDK언급이 있네요.
개발이 늦어져서 페리때 장착이 된건데, GT-R때문에 장착이 됐다고 보기는 좀 어렵지 싶네요.
@@lyrith2422닛산을 의식했다는 소리도 어느정도는 일리가 있는게 저당시 양산차중 거의 유일최초로 dct 적용한 슈퍼카가 GTR이고 같은세대인 포르쉐가 997부터 터보s라는 터보 상위모델을 내세운걸보면 포르쉐가 닛산 의식을 안했다고보기도 아니라 생각합니다
근데 지금와서는...지티알이 너무 변화가 없죠. 지금은 911이 오히려 넘사벽이 되버렸구.
R32나오기 전엔 포르쉐터보가 공도에서 씹 넘사였는데 튜닝카 다 짜르고 다니고
알삼사가 최고지요... 멋스럽고 튜닝발 끝판왕! 일본 닛산차 인정해주자 마쯔다 로터리엔진 787B는 말할것도없고
멋진배기음은 좋아하지만 씨끄럽기만한 배기음은 최악. 국내 n브랜드차량들도 규제가 이젠 필요할 듯.
GTR 터널에서 들으면 대포소리임 진짜 딱 105mm 발사 소리임 .. 개놀람..
일본에서 최근에는 모바일 기기 보조 배터리 디자인을 GTR34와 32로 모형으로 한 충전기를 출시 했네요. GTR를 좋아하시는 분들이라면 탐내고 특히 차를 좋아하는 애들이 좋아합니다.(물론 일본쪽) 충전저장 성능은 그닥이고 가격또한 좀 나가요. 궁금하시면 일본 사이트내에서나 라쿠텐에서 찾아 보세요.
좋은 정보 감사합니다!
시끄러워서 단종된 것이 아니라
GTR 단가가 비싸서 만들면 만들수록
손해라 단종된 거임
근데 GTR이 6기통치고는 트텁 8기통급이나 그거보다 더 하이톤이긴 해요
저번에 시내에서 R35 GTR 배기소리 듣고 와 지린다 했던 기억이.. 분명 같은 6기통인데 저런 소리가;;
어마무시하죠 ㅎ
한때 그 넘사벽 포르쉐를 잠깐이나마 압도했었던 우리 GTR...
포르쉐처러무계속 발전했다면 지금쯤 포르쉐 911정도의 포지션이 됬을수도있었겠지만 닛산의 폭망한 경영으로인해 결국 나락가버렸네요...
그래서그런데 나중에 포르쉐도 다뤄주실 수 있나요?
물론입죠 ㅎㅎ
@@grigd 포르쉐가 제 최애라ㅎㅎ 특히 공랭식 클래식친구들!
@@jeno2811 그 친구들 훌륭하죠 ㅎㅎ
덕분에 공부할 기회가 되겠네요!
@@grigd 감삼다!
아니 911 전화에서 빵 터짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
GT-R(스카이라인 세대)를 보면 멋지다리는 수식어가 떠오르는데 R35 GT-R도 출시당시에는 혁신이라고 생각했다.
다만,지금은 사골을 오래 우려낸거마냥 그 깊은맛까지 사라져 싱거워진 우동맛을 누가 좋아하겠는가?
닛산 자체가 현재 상황이 너무 않좋은것도 1몫하는듯..
재정이 안좋은게 스포츠카보다 수요가 많은 일반적인 차량에 더 집중하겠지요.
맞습니다! 상황이 안좋은게 주요한듯하네요ㅜ
그나마 페어레이디z라고 내주는게 다행입니다!
1몫 ㅋㅋ
하지만 수요많은 일반 닛산차들 디자인이 하나같이 정말 눈뜨고 봐주기가 힘들어요. 르노한테 인수당하기 전 닛산차들 보면 ㅋㅋㅋㅋ 인수당해도 싸다 소리들을정도로 "좋은차는 만들어도 잘팔리는 차는 만들지않는다!!" 는 경영이념이 보이는 디자인과 마케팅.... 알티마 센트라 무라노 같은 가장 많이 팔려야하는 라인업들이 도요타 혼다 동급모델에 비해 디자인이나 인지도가 떨어져도 너무 떨어지니까...박스카 큐브라던가 한때 한국에서 NF소나타보다 잘나가던 SM5가 닛산 티아나였던걸 보면 디자인을 못뽑는 회사도 아닌데 아무래도 차는 잘만드는데 잘 팔리게 만들수있는 사람이 없었나봐요. GTR같은 고성능 내연기관 차들이 곧 역사속으로 사라지는게 슬프네요.
8:39 엔딩음악 멋지네요!!
일본을 보면 차 유지에 엄청난 돈이 들어가게끔 시스템을 만들어놨는데 저런 문화가 유지된다는게 신기함
잘사는 나라에서만 가능
2008년에는 진짜 대단한 차였는데...
2022년까지도 우려먹는 사골이 될줄은 그때는 몰랐죠.
좋았던만큼 지금와서는...모르겠네요.
풀체인지가 필요하다고 봅니다.
사골은 사골...
진한 사골국물입니다요
예전 일본자동차 광고중에 서로 교차식으로 점프하던 광고를 보배드림에서 봤었는데 다시 찾아보려니 없네요 혹시 아실까요? 흰색 프라이드처럼 보였던것같기도하고 그시절 cg가없던때라 진심 감탄했던기억입니다
남자는 죽을때까지 GT-R 이다
마지막 광고 너무 좋다. 어릴때 드림카를 나이들어 구매한다는거
우리나라도 해야함 소음규제 90너무시끄러움 새벽에 배달오토바이소리 질주하는 바이크소리에 깸 ㅠ
진짜 오토바이 소음 너무해요 ㅜ
소음규제수치 줄이는거보다
굴러다니는 시끄러운차들을 잡아내야지
검사받고 불법구변하면 뭔소용ㅋㅋ
인정!
Nissan Skyline GT-R(PGC10) 1969~1972
Nissan Skyline H/T 2000GT-R(PGC110) 1972
Nissan Skyline GT-R R30
Nissan Skyline GT-R R31
Nissan Skyline GT-R R32(BNR32,ER32) DOHC 24V의 RB26DETT 2.6L 수행식 직렬 6기통 트윈터보
최고출력 280ps@6800rpm 최고 토크 36kg・m@4400rpm 기어 수동 5단 최고속도:180km/h 제로백:5.6초 공차중량:1430kg
Nissan Skyline GT-R R33(BCNR33, ER33) *아까전의 R32와 같은 엔진* 최고출력 같음 최고토크 37.5kg・m@4400rpm 기어 같음 최고속도 같음 제로백:5.3초 공차중량:1540kg
Nissan Skyline GT-R R34(BNR34, ER34 M-Spec Nür, V-Spec II, V Spec N1, V spec II N1, GT-R R34 Z-tune) 엔진 같음 최고토크:40kg・m@4400rpm 기어:수동 6단 제로백:5초 공차중량:1540kg~1560kg 사이
Nissan GT-R R35(2007) 엔진:3.8L 트윈터보 VR38DETT V6 출력:487ps(480hp) 기어:6단 듀얼클러치 BorgWarner GR6Z30A 공차중량:1680kg~1785kg(3704lbs~3935lbs)(공차중량은 모두 같음) 토크:583N・m(430lb・ft)@3200~5200rpm 제로백:3.2초(2009년 모델 기준) 최고속력:315km/h
Nissan GT-R R35(2010 페이스리프트) 엔진:같음 출력:492ps(485hp) 기어:같음 토크:588N・m(434lb・ft)@3200~5200rpm 제로백:3.2초 최고속도:318km/h
Nissan GT-R R35(2011 페이스리프트) 엔진:같음 출력:537ps(530hp) 기어:같음 토크:607N・m(448lb・ft)@3200~5200rpm 제로백:2.8초 최고속도:320km/h
Nissan GT-R R35(2013 페이스리프트) 엔진:같음 출력:553ps(545hp) 기어:같음 토크:628N・m(463lb・ft)@3200~5800rpm 제로백:2.7초 최고속도:324km/h
Nissan GT-R R35(2017 페이스리프트) 엔진:같음 출력:573ps(565hp) 기어:같음 토크:633N・m(467lb・ft)@3300~5800rpm 제로백:2.7초 최고속도:328km/h
Nissan GT-R R35(Nismo track edition) 엔진:같음 출력:608ps(600hp) 기어:같음 제로백:2.5초(2015~2022 니스모 에디션 기준) 최고속도:330km/h
Nissan GT-R R35(GT-R50)엔진:같음 출력:720ps(710hp) 기어:같음
GT-R R35가 거둔 업적:
2007 Top Gear Awards - Sports Car of The Year
2008 Autocar - Drivers Car of the Year
2008 Evo Magazine - Car of the Year
2008 Auto Express - Sports Car of The Year
2008 Auto Express - Performance Car of The Year
2008 Japan's Most Advanced Technology Award
2008 Vehicle Dynamics International - Car of The Year
2008 Japanese Performance - Car of The Year
2008 Performance Car - Car of The Year
2008 CAR Magazine - Best Car of The Year
2008 Popular Mechanics - Automotive Excellence Awards 2008 (Design)
2009 Automobile Magazine - Automobile of the Year
2009 What Car? - Performance Car of The Year
2009 MotorWeek - Driver's Choice Awards & Best Performance Car
2009 Motor Magazine - Performance Car of The Year
2009 Edmunds.com - Edmunds' Inside Line Editors' Most Wanted Awards: Instant Classic
2009 Motor Trend - Motor Trend Car of the Year
2009 Popular Science - Auto Tech Grand Award Winner
2009 International Car of the Year
2009 World Performance Car
2009 Guinness World Records - Fastest 0-60 mph acceleration by a four-seater production car
2010 Yahoo - Listed as having one of the best resale values of any sports car.
2010 Top Speed - Sports Car of the Year
2011 Motor Magazine - Performance Car of The Year
2011 Motor Trend - Best Driver's Car 2nd place
2012 Motor Authority - Best Car to Buy Nominee
2012 Motor Trend - Best Driver's Car 3rd place (Black Edition)
2013 Women's Car of The Year - Best Dream Drive
2013 Russian Automotive Federation - Ice speed record for a production car
2014 Robb Report - Best of The Best Honoree
2014 Motor Trend - Best Driver's Car 4th Place (Nismo Edition)
2015 Top Gear - one of the Top Five Sports Cars
2015 Car Connection - one of the Best Performance Cars
2015 Auto Express - one of the Best Sports Cars
2016 Guinness World Records - Fastest Drift
2016 Top Performance Dubai - Car of the Decade
2017 Autobytel - Buyer's Choice Award
2017 ALG Residual Value - Top Premium Sports Car of The Year
2017 Dubai International Motor Show - Best Car Ever
2018 Motor Magazine - Performance Car of The Year 4th place (Nismo Edition)
2019 The Car Connection - one of the Best Performing Cars
2019 Car Dealer Magazine - Used Sports Car of The Year
2020 Bangkok International Motor Show - Best Riding Quality Sports Car of The Year (50th Anniversary Edition)
2021 Auto Express - one of the Best Sports Cars
2021 Autocar - one of the Best Super Sports Cars
2021 Zutobi - The Most Talked About Car on the Internet
2022 Auto Express - one of the Best Sports Cars
2022 Autocar - one of the Best Sports Cars
2022 Autocar - one of the Best Super Sports Cars (Nismo Edition)
총 판매 대수:미국:14063대 캐나다:1588대 일본:14620대 유럽:12974대
내가 생각해도 광기다
인트로 빵 터졌네요...ㅋㅋㅋ
😁
보편적인 고급 스포츠카를 구입하는 사람들이 평범한 차를 만드는 닛산 브랜드를 달고 나온 탓에 GT-R을 고급차로 인정하지 않는 분위기가 있음은 이견이 없으나 고성능 차를 타고자 하는 사람에게 GT-R이 911보다 '열세'하다는 표현은 적절한지 큰 의문이 듭니다. 콜벳도 GM의 가장 고급 브랜드가 아닌 쉐보레며, 바이퍼도 FCA의 가장 고급 브랜드가 아닌 닷지죠. 차를 잘 모르는 사람들에게 911과 GT-R 둘 중 어느 것이 낫냐 묻는 것은 아무런 의미가 되지도, 주장하시려는 바의 근거가 되지도 못한다고 생각합니다. GT-R, 바이퍼, 콜벳 모두 비싸고 화려한 것을 목표로 삼는 것이 아니라 가장 빠른 차, 그 목적만 달성하면 되는 차들이고 개발진과 메이커 조차 고급차 찾는 사람들은 애초에 잠재 구매고객으로 대상짓지 않았을 것입니다. 참고로 GT-R 33과 34 모두 출시 당시 뉘르부르크링 양산차 최고기록을 달성한 차들이고 콜벳과 바이퍼도 약 15년 전 이 기록을 두고 피터지게 싸우던 차들입니다.
먼저 긴 장문의 의견 주셔서 감사합니다. GT-R이 911보다 성능적으로 열세하단 의견에는 저도 동의하지 않습니다. 내용 중에도 성능이 밀린다는 이야기는 없구요. 하지만 소비재의 대표적인 하나인 자동차를 선택하는데 있어서 브랜드 가치가 미치는 영향을 무시하는 것에 저는 동의하진 않습니다. 자동차를 순수하게 성능적으로 사랑하는 사람이 있는 반면, 나를 나타내는 과시용, 그리고 그 브랜드가 가지는 해리티지를 소비하는 사람도 있기 때문입니다. 그리고 자동차를 모르는 사람에게도 이 둘을 비교하고 선택할 권리가 있고, 의미도 있습니다. 그리고 당연히 그 때는 브랜드가치가 더 크게 작용하겠네요. 더욱이 포르쉐라고 해서 겉만 번지르르한 빛 좋은 개살구 같은 차량은 아니니 말이죠.
저는 자동차를 구매하는 소비자의 범위를 좀 더 넓게 보았을 뿐입니다.
저도 옛날부터 GT-R을 참 좋아합니다. 다만 서로 보는 시각이 다를 뿐임을 알아주셨으면 감사하겠습니다.
글쓴이님 의견도 당연히 존중합니다. 그리고 장문의 의견 다시 한 번 감사드립니다. 😀
솔직히 자동차보다 오토바이가 더시끄러운데
100% 공감합니다
우리나라는 언제 따라가나????
너무 갖고싶은 차...GTR...!
가정비 최고의 슈퍼카 급.......아 아쉽네요.....일본차중에 제일 멋지다고 생각한 차였는데......
트럭의 엔진소리는 소음이지만...GTR의 엔진소리는 멜로디.
가정비?
진짜일본은 다른건몰라도 자동차업계 개발연구는 최강인듯
다른건 왜 모름?
국내양산차 제조업회사중 이차를 뛰어넘을수 있는차는 없다 그러니 부끄러운줄 알라
출시 당시 911들은 개발랐었음 지금은 너무 오래 사골로 우려 먹어서 다시 역전 당한 거지만
맞슴다
정확히 911 팁트로닉 모델들은 발린게 사실입니다.
출시당시 911은 무슨 카레라 GT조차 털어먹었죠
@@user-do4no1lw1y 그렇죠 991 정도 까지는 갔어야 따라 잡았으니까요 r35는 진짜 시대를 앞서간 차가 맞는 듯
유럽에선 소음규제 강화전 출고한 차량들은 경찰이 잡아도 차량등록증에 연식 확인하면 넘어간다하더라고요
오 그렇군요
우연치 않게 r35를 동승석 시승해봤는데 순간가속이 뿅가더군요 ㅋㅋㅋ
아 저도 느껴보고싶네요 ㅋㅋ
@@grigd 롯데월드 자이로드롭을 수평으로 느낌입니다ㅋㅋ
@@lk_7694 오우ㅋㅋ 훌륭하네요
오 솔직히 다 알아듣지 못해도 이해가 가는건 분명 말씀을 잘해주시는거죠?
소중한 영상 잘봤습니다
감사합니다
0:10 웃음 포인트
이니셜D에서 아제가 극찬한 자동차구나~~
폴 워커는 진짜 일본차, 특히 GT-R을 엄청 좋아했던것 같았음
분노의질주 2에서는 GT-R 34를 타고 나왔고 분노의 질주 4에서는 잠깐이지만 브라질에서 2000 GT-R KPGC-10 하코스카를 타고 나왔었음
예전에 내친구가 이거 탔는데 옆에 타고 가면서 지나가는 사람한테 따봉만 두번 받음. 그땐 사람들이 너한테 엄지척을 왜 날리는거냐? 이랬는데 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 차쟁이에게 응당 받으실수 있숨다
gt-r 이 저렇게 생긴건 건담 때문임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사실 아이오닉 5 처음 한국 출시때 호보다는 불호가 좀 더 있던 개인적인 감상인대 일본은 아닌듯 하더군요
니드포스피드때 부엉이눈 뒷태보고 반해버린차.
허나 근래 게임에서 경찰차로 나온뒤론 공포의차
GTR 네이 벨류가 낮다는 말은...금시초문 입니다...전 포르쉐보단 차라리 GTR선택 합니다..개나 소나 타는 차는 최소한 아니기에....
광고가 마음에 와닿네요😢 감동적인 광고에요
자동차를 모르는 녀석들이 꼭 돈이 좀 생기면 벤츠니 페라리를 찾는단 말이야. 난 돈은 있지만 그런 쪽은 흥미가 없어. 난 죽을 때까지 GT-R이다!!
호시노 코조 선생님 그립읍니다..
엌ㅋㅋㅋㅋ
돌아오라 닛산이여
닛산 GT-R의 포르쉐에 대한 평가가 그정도인데 현대는 자신의 경쟁자가 포르쉐라고 했었조...ㅋㅋㅋ
현대..가요..? N 성능은 제법 잘뽑았으나 너무 쉐도복싱인것같네요.. 이럴때 현대따위라는 말을 써야하나싶습니다
이젠 닛산의 기함이 되어버린...(인피니티 q70으로도 팔렸던 푸가가 10여년만에 단종이 되어버버려서... 어거지로 맡아버린거나 다름없는...)
"와 이건 아니다" 싶은 것만 잡지 정작 유럽 메이커들 기술적으로 전기차 기술 딸린다는데
4:05 전 이런 디자인이 오히려 더 힘을 숨기는 힘숨찐 느낌이라 더 좋네요
좋은 의견 이십니다 👍
GTR광고가
처음에 R32 GTR엠블럼 만지던 애기가 커서 R35산다는 광고
크으...
닛산 지튀알 저거 순정은 국내에 돌아 댕기던데 튜닝하면 저렇게 되는구나.. 근데 수푸라가 더 부랏타타타타ㅏ 소리 잘남
호주선 r35 니스모 상태 좋은건 $650,000 정도 하네요 ㅋ r34 는$500,000 (상태 상급) 정도 하네요 저도 예전에 드림카가 r32 gtr 이 였는데 친구 900 마력 짜리 타보고 무서워서 포기 했음 ㅋ
솔직히 무서울것도 같아요 ㅎㅎ
타다팔거면 911 평생소장할거면 gtr 매력있는차...
어린 꼬마가 랩배틀에서 말했다
우리아빠차는 GTR
400z 나왔으니 r36 진짜 얼마 안남았다 존버...
존버!
난 죽을 때까지 GTR이다!!!
"난 플스도 어쩌구도 있고 저쩌구도 있지 넌 뭐가 있냐"
"우리 아빤 GTR오너야!"
난 갠적으로 Gtr의 배기음이 젤 좋은것같음
m3 s58엔진이 대단하긴 하다..
찌찌알 오너니다 2010년 구매당시 할인받아서 약 구천 초반에 구입했습니다 참고하세요
K5 6년째 타고 있는데 시멘트 고속도로 달리면 그냥 머엉해짐....
무슨차가 외부 소음 방음이 그리 안되는지 뒷자석 탑승자가 가장 힘들어 합니다
승용차 안에서 고함치며 말해야 서로 들리는 정도....
그덕에 내부는 넓잖아요ㅎㅎ 해외차들은 겉은 큰데 내부가좁은대신 방음이 잘되는거 같아요.
@@F.E.A.R 뭔 개소리냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 수입차는
다 작은줄 아노
단종 된 차량들이 더 비싸지던 데
차에 관심 없지만 젤 타보고 싶은 차
😁
닛산 GTR .... 레이싱 대회에서 씹어먹은 그차
불패신화 R...
이제 내연기관이 끝났다는것을 받아들여야 겠구나...
ㅠㅠ
전쟁난줄 알겠다라는 생각했는데 진짜ㅋㅋ
플스1 그란투리스모1탄 할때 침질질 흘리며 멋지다고 했었는데
탑기어 제레미 클락션이 까지않고 칭찬만 한 차면 끝난거다 영화로 치면 박평식이가 명작이라고 칭찬한 격
근데 NSX도 사실상 디자인은 ....좀....오히려 신형 수푸라가 이뻐보일정도로....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뢇팥팦팟팡 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐가 남자의 갑옷이라면 Gtr은 남자의 심장이다..
시끄러워서 단종이라니 초반에 시끄러워서 왜 단종인지 알았습니다 ㅋㅋㅋ 0:09
저거 배기 풀직관으로 튜닝한거라 순정이랑 완전 다름
저정도면 그냥 차 배기구에 기관총 단거 아니냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 소음 규제할만 하다 ㄷㄷ
0:08 ㅋㅋㅋㅋㅋ 🐕웃기네