Das die Hyundianer so halbherzig sind, ein 50kWh Akku im Unterboden mit ordentlicher Ladeleistung und Hinterradantrieb würden aus dem Ioniq DAS perfekte e-Auto machen. Solange man einen Kompromiss mit Verbrenner Hybridsystemen baut ist das nicht optimal. Besonders würde ich mir ein Software Update was die Assistenzsysteme betrifft für meinen 28kWh Ioniq wünschen, nichts würde mich mehr überraschen, is ja kein Tesla. ;) Das soll aber alles nicht heissen das ich mit meinem Vfl nicht zufrieden bin, ist eine super Auto!
Die nächsten Autos werden besser. Schau mal im Netz danach. Beim ioniq müssen wir mit dem Kompromiss leider leben. Aber dieser ist meiner Meinung nach der beste der Branche, schau mal Audi, VW und Mercedes an.
Gutes Video für Leute die sich bis jetzt noch nie für ein E Auto interessiert haben. Wer tiefgründiger Informationen sucht, wird diese in weiteren Videos finden. Hier kommentieren halt viele die schon Erfahrungen mit der E Mobilität haben. Ist also Kritik auf ganz hohem Niveau.
@@ElectricDave Ich habe dein Video( und andere Videos) in WhatsApp geteilt an eine Person die lieber ein schnelles Auto haben möchte, anstatt ein E Auto. 😂😂😉 Ich bin bis jetzt zwar kein E Auto Fahrer, durfte einen VFL Ioniq auf meiner Pendlerstrecke zur Nachtschicht (0 Grad, Dunkelheit etwa 180 km) Probe fahren. Einen Kilometer im Schildkrötenmodus war der krönende Abschluss. Hat Spass gemacht.
E-Autofahrer sind durchschnittlich 2m groß und haben ein extrem erhöhtes Schlafbefürfnis weshalb die Autos einen entsprechend langen Kofferraum haben müssen. 😉
Super Auto mit vernünftigen Kompromissen! Absolut praxistaugkich zu einem erschwinglichen Preis und auch verfügbar. Wie lange sind derzeit die Lieferzeiten? War das jetzt das Video, das ihr dem Jürgen Sangl noch schuldig ward, weil er euch das Fahrzeug für die E-Nordcap-Challenge zur Verfügung gestellt hatte?
3 bis 6 Monate, da der Transport nach Deutschland so lange dauert. Meinen habe ich Mitte Januar bestellt und Anfang Mai war er hier. Es soll keine Verzögerungen wegen corona gegeben haben.
Lieferzeit war bei mir nur 4 Wochen, da war sogar der Händler überrascht. Geplant waren aber max. 6 Monate Lieferzeit. Bestellt am 10.02, abgeholt am 14.03. Mir wurde damals erklärt, dass es wohl ein "Zwischenlager" von Hyundai in Deutschland gibt, dort schauen die Händler dann immer mal nach, ob das gewünschte Modell doch schon verfügbar ist.
Der Hyundai Ioniq gefällt mir sehr gut! Ich fahre zwar das Original, finde das Facelift aber auch schön. Ich weiß nicht, ob ich mich freuen soll, oder nicht, dass der Ioniq anscheinend nicht so starkt nachgefragt wird, wie er es verdient hätte. der Vorteil ist, dass man ein seltenes Auto fährt, nach dem sich schon manch einer umdreht. Warum sind die Verkaaufszahlen eigentlich so niedrig? Liegt es vielleicht auch am SUV Boom? Oder am Teslahype?
Hey Dave, kannst du mir sagen welches Kabel denn beilegt im original? Stehe grad vor der Entscheidung welche wallbox ich dazukaufen soll. Wenn ich jetzt ein 32A Kabel miteinrechnen muss fallen dinge wie der go-e charger eigentlich weg. LG
@@karl-josefreinartz829 Nein ich war gestern beim Händler und er meinte sie ist nicht zugelassen. Hyundai hat da gepennt und wird keine weiteren umbauten vorerst mehr anbieten. Das betrifft das vl und Vfl ebenso den neuen i10.
@@djmcmb0579 Die AHK ist von MVG-ahk.de und für Fl zugelassen. Es sind nur 2 Fahrradträger von Atera möglich und zugelassen. Habe extra bei MVG nachgefragt.
7:45 Die ollen verchromten "Zurrösen" im alten Ioniq sind auch nur aus Plastik, wie ich und einige andere Leute leider schon feststellen mussten (zumindest im HEV, da sind sie seitlich an der Verkleidung). Und obwohl man mir im Autohaus zustimmen musste, dass das dämlich ist die mit Metalloptik zu tarnen, wurde das nicht auf Kulanz repariert. Ersatzteil gibt es nicht, man muss ne komplette neue Innenverkleidung kaufen.
Danke für das Video. Wenn mich die Kollegen mal wieder ausfragen, kann ich jetzt auf diesen quasi Werbefilm verweisen. Das mit der Ablage für das Rollo wusste ich noch gar nicht. Man lernt halt immer noch was. Das Bremslicht geht schon bei Rekuberationstufe 2 an. Da ich die meist drin habe danke ich manchmal, dass sich die Fahrer hinter mir über das ständige Bremsen wundern, bloß weil ich von Gas gehe. Das es an dem öffentlichen AC-Lader nahe meiner Arbeitsstelle 10 Stunden gedauert hat 34,7kWh zu laden finde ich schon zu langsam. Und ich denke diese Einschränkung sollte auch genannt werden. Denn so lange ist die Ladesäule dann auch belegt und nicht für andere Fahrzeuge nutzbar. Mit einem schnelleren Lader könnte ich das Auto uneingeschränkt empfehlen.
Die zehn Stunden hat es aber dann nur gedauert, weil die Ladesäule langsam war. Das lag dann nicht am Auto. Über 32A läd es in 5,5 Std. Bei 16A läd es in 11Std. Hast du das Orangefarbene Originalkabel (20A) verwendet? Da könntest du mit 8 Std. rechnen. Klar, 3-Phasig wäre besser. Gruß
@@ElectricDave Ja, ich hatte das Originalkabel verwendet. Hatte ich auch noch nicht gewusst, dass es nur 20A kann. Ich habe mir dann gleich mal dein Ladekabelvideo angeschaut. Wenn offizell eh nicht mehr als 20A erlaubt ist verstehe ich sogar warum sie ein genau so dimensoniertes Kabel dazu packen.
@@ElectricDave Koffer - raumnutzung ist für mich ein zentrales Thema. Meine Autos wurden immer unter dem Gesichtspunkt der Praktikabilität bei kleinen Aussenmaßen und geringen Treibstoffverbräuchen gekauft. Deine Video's zeigen da schon einiges. Gerne mehr davon. PS: letzte Transportaktion 11 Büroschwingstühle in meinem Twingo Phase 1 alle Türen natürlich zu.
Hyundai wird eine eigene Elektroautomarke rausbringen und zwar mit dem Namen Ioniq. Ich bin ja auf die neuen Modelle Prophecy und 45EV gespannt. Die neuen Modelle werden 800V Batterie haben und auf E-GMP-Plattform basieren. Ioniq Classic wird wohl dann eingestellt werden, denn der Ioniq war ja immer als eine Übergangslösung vorgesehen.
Tolles Video. Cooles Auto. Grosser Kofferraum. Aber das 1-phasige Laden mit 3,7kW würde mich verrückt machen. Da lobe ich mir meinen Tesla doch sehr. Während ich beim Joggen bin oder beim Schoppen im Kaufland lade ich locker Strom für 150km auf und darauf würde ich nicht mehr verzichten wollen.
@@Patchworkdaddy007 das ist mein erstes Vorstellungsvideo zum Facelift. Wo habe ich denn noch eins? Verwechselst mich sicher. Habe lediglich die einzelnen Funktionen vom Auto gezeigt. Aber nie das Auto
Hallo, eigentlich mag ich deine /eure Videos, weil sie authentisch und ungezwungen sind, aber das hier ist schon sehr gestellt. Zudem gab es nicht wirklich kritische Worte zum ioniq. Einphasig laden im Jahr 2020 ist nicht wirklich zeitgemäß, gerade weil meist nicht 7,6 kWh stehen, sondern nur 4,6. Ein Hinweis auf Wärmepumpe ab style empfinde ich als wichtig. PS: falls sich wer für den ioniq interessiert und ich nicht so alleine facelift fahre, die sitzheizung hinten ist bereits ab style Serie. PS: daumen hoch für die Katze.
@@phenry9694 Dies ist der Wagen, von der Nordkapp challenge. Denke die Aufnahmen sind schon etwas älter. Ich hatte nicht den Eindruck, dass es dort einen Maulkorb gab.
Richtig, an der #eNC2019 haben sie beide teilgenommen und im Kleingedruckten vom Vertrag mit der eNordkapp-Challenge.org steht ganz klar, Maulkorb ist Eigentum des Veranstalters und darf von anderen Personen oder Firmen nicht verteilt werden! Ich habe zwei Sachen aber vermisst, einmal einen Einspieler an der Stelle wo er die Traktionsprobleme anspricht, mit Aufnahmen im Schneesturm als sie auf einer Schneeverwehung aufgefahren sind und mit den Rädern in der Luft hingen und die Auswertung des Stromverbrauchs während der eNordkapp-Challenge.org, welche bei unbegreiflich tiefen 15-16 kWh /100 km lag! Zum Vergleich mein 4x4 brauchte pro Achse soviel, unter diesen harten Bedingungen!
@@phenry9694 wer Jürgen Sangl persönlich kennt, weiss dass er keine Maulkörbe lagert zum verteilen. Original Zitat "fahre ihn und sag einfach was du davon hältst und wie der Unterschied zwischen schnellerem und langsameren laden sich in der Realität zeigt!" Aufgrund dessen entstanden bereits vor der #eNC2019 Videos mit vergleichen wo beide Modelle ziemlich auf 5 min. Genau rund 1000 km gefahren sind in der Realität.
Im Preis/Leistungsverhältnis würde ich das Model 3 SR+ dem Ioniq FL vorziehen da es kaum teurer ist laut Listenpreis und ich einige Vorteile habe! Was im reinen Vergleich zum VFL und VL sagen würde würde ich das VFL dem FL vorziehen! 1) Günstiger 2) Lädt mit ca 70 kw schneller als das FL und somit macht es wohl kauf ein Unterschied ob ich 28 kw oder 38 kw Akku habe und mein Bruder hat das VFL und fährt den mit knapp 9,6 kw/100km und kommt mit den 94% die der am 50 kw Lader volllädt gut 250 km weit und hat dann je nach Wetter noch 1-3% im Akku. Da kommt man mit dem VFL und einmal 25 Min am HPC Lader laden gut 420 - 450 km weit und läd eben nur 25 Min ca statt 53 Min und wenn man 2 mal 25 Min lädt kommt man sogar bis zu 660 - 700 km im Optimalfall! Wie weit kommt man mit dem FL 300 - 320 km, also mit einmal 53 Min Laden 600 - 620 km?
Ja man muss immer bedenken, 80% beim FL sind mehr Kwh als beim VFL. Somit darfst du nicht 25 Min. Mit 54 Min. Vergleichen. Aber ich weiß, was du meinst. Teste ihn und schau, ob er was für dich ist. Das ist mehr wert, als Theorien welche eh nie aufgehen.
@@ElectricDave Ne für mich ist der nichts habe das Model 3 SR+ und habe den jetzt am Montag im "Laudelay Mode" von Borgloh zu Fisch 2000 in Bremerhaven gefahren 10,4 kw Verbrauch 500 km Reichweite glatt rausgefahren! Gut wegen Regen und Tempo 130 zurück waren es da am Ende glatte 14 kw und 373 km Reichweite ca aber denn noch ist das für mich das beste Auto selbst der LR ist für mich in Preis/Leistung Mindestens 6.000€ zu teuer da in dem Fall nur der 75 kw Akku zählt und das andere nicht da es unnötig ist und man es nicht braucht!
@@elektrikcar9988 wieviel hat Dein Tesla nun wirklich gekostet? Ich glaube nicht, dass der Preisunterschied so gering ist, wie viele Teslafans behaupten. Also bitte Zahlen und natürlich bei gleicher Ausstattung!
Ich würde ihn mir sofort kaufen. Leider schrecken mich die Wartungskosten, vor allem gesehen auf die 8 Jahre Garantie ab. Da alle 60.000km das Kühlmittel des EV Systems sehr teuer (um die 600€ laut Aussage mehrerer Händler) gewechselt werden muss. Schade Hyundai! Sonst sehr gerne! Leider ist der Ioniq da auch kein Einzelfall sondern auch beim E-Niro, sowie E-Soul und E-Kona im Hyundai/Kia seit 2020 so vorgesehen.
Es sind wohl „nur“ 450 Euro (www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1210348#p1210348). Die Flüssigkühlung ist ja nur ein Einzelaspekt, aber der spricht für das VFL Modell (das fahren wir gleich zweimal). Dessen Kühlluft :-) muss man nicht tauschen, die Langstreckentauglichkeit ist dieselbe oder besser (von entlegenen Regionen mal abgesehen) jung gebraucht kostet er trotz der Förderung des aktuellen Modells rund 30% weniger. (VFl Premium derzeit um 22.000 Euro).
Alle 60.000 km rund 500€ zu zahlen ist ja quasi nichts. Bei nem Verpenner haste da schon den ersten Satz Bremsen durch, ca. 4.000€ Sprit durchgejagt und teure Inspektionskosten gehabt. Wartungsfreie Autos gibt es noch nicht, aber der Ioniq ist von allen am nächsten dran, glaube mir. Zudem sind die Garantiebedingungen unfassbar gut. Also nicht zu sehr abschrecken lassen. Ob der Flüssigkeitswechsel vielleicht sogar noch in der Garantie inbegriffen ist, werde ich mal in Erfahrung bringen.
@@ElectricDave die Frage ist doch, sind 15.000km Inspektionen für ein Elektroauto noch Stand der Dinge? Wenn ich alle 60.000km Inspektionskosten von 1000€ (4* Inspektionskosten + 450-650€ für das Kühlmittel) habe bei dem Ioniq inklusive der Inspektionskosten die auch anfallen. ( wo ist da der Vorteil zu einem Hybriden von Toyota? Wo die Inspektionskosten noch geringer sind trotz Ölwechsel als wie 800€ auf 60.000km als Beispiel) Mich schrecken solche Wartungskosten ab. Vor allem wenn man sieht das Nissan und Honda da mit den Wartungskosten anders umgehen bei Elektroautos als Hyundai und Kia.
@@ElectricDave Kaufmännisch bleibt das FL sicher ein günstiges Auto. Aber 500 Euro pro 60000 km ist so, als würde man zwei Sätze Reifen statt einem verfahren. Da wäre man ja auch nicht mit einverstanden. Mir erschließt sich nicht, warum das Fahrzeug den Austausch des Kühlmittels nicht dynamisch überwacht. (Etwa nach dem Muster Wenn Temperaturänderung pro Pumpendruck und Zeit geringer als bisher, dann naht ein Wechsel.) In meinen Augen steckt da noch zu viel Post-ICE-Ära-Werkstattauslastungsdenke drin (die aber andererseits einen Erhalt von Standorten ermöglicht).
@@benjaminullmann1601 Bei der Versicherung ist der Toyota Prius viel teurer als der Hyundi Ioniq. Ich denke man muss die Gesamtkosten sehen und sich nicht an einzelnen Posten aufhalten. Der größte Kostenfaktor ist natürlich der Wertverlustund der ist denke ich nicht groß.
Ladeleistung ist nicht alles. Klar ist die schlechter als beim VFL. Aber das restliche Auto ist in allen Punkten besser, bis auf die fehlende Aux-Buchse.
Der Corsa hat doch mit dem Ioniq nichts gemeinsam, es sich Fahrzeuge unterschiedlicher Klassen, denn dazwischen liegen 0,41m Länge. Schon abgesehen davon, ist der Ioniq beim Verbrauch dem Corsa total überlegen.
Auch wegen Deiner Videos habe ich mir den Ioniq im Januar gekauft. Ist wirklich ein tolles Auto. Danke für die vielen guten Infos !
Der Schlusssatz von Moratz und das Gesicht von Dave! Unbezahlbar! 😂😂😂😂😂
Ich schaue gerne Elektroautovideos an ab heute fang ich an mit sparen will auch ein Ioniq
Das die Hyundianer so halbherzig sind, ein 50kWh Akku im Unterboden mit ordentlicher Ladeleistung und Hinterradantrieb würden aus dem Ioniq DAS perfekte e-Auto machen. Solange man einen Kompromiss mit Verbrenner Hybridsystemen baut ist das nicht optimal.
Besonders würde ich mir ein Software Update was die Assistenzsysteme betrifft für meinen 28kWh Ioniq wünschen, nichts würde mich mehr überraschen, is ja kein Tesla. ;)
Das soll aber alles nicht heissen das ich mit meinem Vfl nicht zufrieden bin, ist eine super Auto!
Die nächsten Autos werden besser. Schau mal im Netz danach. Beim ioniq müssen wir mit dem Kompromiss leider leben. Aber dieser ist meiner Meinung nach der beste der Branche, schau mal Audi, VW und Mercedes an.
Gutes Video für Leute die sich bis jetzt noch nie für ein E Auto interessiert haben. Wer tiefgründiger Informationen sucht, wird diese in weiteren Videos finden. Hier kommentieren halt viele die schon Erfahrungen mit der E Mobilität haben. Ist also Kritik auf ganz hohem Niveau.
Danke dir, das war mein Plan. Das Auto mal für Jedermann vorstellen und nicht nur für bereits erfahrene E-Fahrer. Freut mich wenn es gelungen ist.
@@ElectricDave Ich habe dein Video( und andere Videos) in WhatsApp geteilt an eine Person die lieber ein schnelles Auto haben möchte, anstatt ein E Auto. 😂😂😉
Ich bin bis jetzt zwar kein E Auto Fahrer, durfte einen VFL Ioniq auf meiner Pendlerstrecke zur Nachtschicht (0 Grad, Dunkelheit etwa 180 km) Probe fahren. Einen Kilometer im Schildkrötenmodus war der krönende Abschluss.
Hat Spass gemacht.
E-Autofahrer sind durchschnittlich 2m groß und haben ein extrem erhöhtes Schlafbefürfnis weshalb die Autos einen entsprechend langen Kofferraum haben müssen. 😉
Super Auto mit vernünftigen Kompromissen! Absolut praxistaugkich zu einem erschwinglichen Preis und auch verfügbar. Wie lange sind derzeit die Lieferzeiten?
War das jetzt das Video, das ihr dem Jürgen Sangl noch schuldig ward, weil er euch das Fahrzeug für die E-Nordcap-Challenge zur Verfügung gestellt hatte?
3 bis 6 Monate, da der Transport nach Deutschland so lange dauert. Meinen habe ich Mitte Januar bestellt und Anfang Mai war er hier. Es soll keine Verzögerungen wegen corona gegeben haben.
Lieferzeit war bei mir nur 4 Wochen, da war sogar der Händler überrascht. Geplant waren aber max. 6 Monate Lieferzeit. Bestellt am 10.02, abgeholt am 14.03.
Mir wurde damals erklärt, dass es wohl ein "Zwischenlager" von Hyundai in Deutschland gibt, dort schauen die Händler dann immer mal nach, ob das gewünschte Modell doch schon verfügbar ist.
Nein, das war ein Video was ich schon ewig vor hatte zu machen.
@ElectricDave Dein Lavalier-Mikro hatte leider phasenweise eine sehr schwankende Lautstärke....
Sorry, lag zum Teil am Bewegen, aber Hauptsächlich an verschiedenen Mikros. Wird besser, versprochen.
Schöne Darstellung und liebe Grüße aus Westfalen.
Der Hyundai Ioniq gefällt mir sehr gut! Ich fahre zwar das Original, finde das Facelift aber auch schön. Ich weiß nicht, ob ich mich freuen soll, oder nicht, dass der Ioniq anscheinend nicht so starkt nachgefragt wird, wie er es verdient hätte. der Vorteil ist, dass man ein seltenes Auto fährt, nach dem sich schon manch einer umdreht.
Warum sind die Verkaaufszahlen eigentlich so niedrig?
Liegt es vielleicht auch am SUV Boom?
Oder am Teslahype?
Ab 16:17 wird’s richtig krass, Alta. Mehr von so guter Unterhalting. Ich habe mich krank gelacht!!!
Das freut mich
Schönes Video 👍
Hey Dave, kannst du mir sagen welches Kabel denn beilegt im original? Stehe grad vor der Entscheidung welche wallbox ich dazukaufen soll. Wenn ich jetzt ein 32A Kabel miteinrechnen muss fallen dinge wie der go-e charger eigentlich weg. LG
Hast Du prima gemacht !!! Hab den VfL und sage bestes Auto ever.. weist du schon etwas mehr zur Anhängerkupplung Gruß Roland
AHK, gibt es für das Fl, allerdings nur für den Fahrradträger zugelassen.
Ich fahre auch das Fl mit AHK seit März diesen Jahres.
und woher oder von wem ist die Kupplung?
@@karl-josefreinartz829 Nein ich war gestern beim Händler und er meinte sie ist nicht zugelassen. Hyundai hat da gepennt und wird keine weiteren umbauten vorerst mehr anbieten. Das betrifft das vl und Vfl ebenso den neuen i10.
@@djmcmb0579
Die AHK ist von MVG-ahk.de und für Fl zugelassen. Es sind nur 2 Fahrradträger von Atera möglich und zugelassen. Habe extra bei MVG nachgefragt.
Anhängerkupplung ist bislang nur möglich, wenn man gemeinsam die Eintragung vorfinanziert über z.B. ein Crowdfunding.
Was mich interessiert, wie lang ist das Kabel des Ladeziegels? Also von Stecker zu Stecker?
7:45 Die ollen verchromten "Zurrösen" im alten Ioniq sind auch nur aus Plastik, wie ich und einige andere Leute leider schon feststellen mussten (zumindest im HEV, da sind sie seitlich an der Verkleidung). Und obwohl man mir im Autohaus zustimmen musste, dass das dämlich ist die mit Metalloptik zu tarnen, wurde das nicht auf Kulanz repariert. Ersatzteil gibt es nicht, man muss ne komplette neue Innenverkleidung kaufen.
Das ist natürlich bitter. Danke für den Hinweis. Ich prüfe das nochmal.
@@ElectricDave Hier ist ein Forenbeitrag dazu: www.ioniq-forum.de/index.php?thread/1563-gep%C3%A4cknetz-halterung-gebrochen/&pageNo=1
Die outtakes 😂😂😂
Danke für das Video. Wenn mich die Kollegen mal wieder ausfragen, kann ich jetzt auf diesen quasi Werbefilm verweisen.
Das mit der Ablage für das Rollo wusste ich noch gar nicht. Man lernt halt immer noch was.
Das Bremslicht geht schon bei Rekuberationstufe 2 an. Da ich die meist drin habe danke ich manchmal, dass sich die Fahrer hinter mir über das ständige Bremsen wundern, bloß weil ich von Gas gehe.
Das es an dem öffentlichen AC-Lader nahe meiner Arbeitsstelle 10 Stunden gedauert hat 34,7kWh zu laden finde ich schon zu langsam. Und ich denke diese Einschränkung sollte auch genannt werden. Denn so lange ist die Ladesäule dann auch belegt und nicht für andere Fahrzeuge nutzbar. Mit einem schnelleren Lader könnte ich das Auto uneingeschränkt empfehlen.
Die zehn Stunden hat es aber dann nur gedauert, weil die Ladesäule langsam war. Das lag dann nicht am Auto. Über 32A läd es in 5,5 Std. Bei 16A läd es in 11Std. Hast du das Orangefarbene Originalkabel (20A) verwendet? Da könntest du mit 8 Std. rechnen. Klar, 3-Phasig wäre besser. Gruß
@@ElectricDave Ja, ich hatte das Originalkabel verwendet. Hatte ich auch noch nicht gewusst, dass es nur 20A kann. Ich habe mir dann gleich mal dein Ladekabelvideo angeschaut. Wenn offizell eh nicht mehr als 20A erlaubt ist verstehe ich sogar warum sie ein genau so dimensoniertes Kabel dazu packen.
Das bei 16:15 hört sich eher an wie ne Kreissäge als eine Flex ;)
Berechtigter Einwand. Aber kann es nicht sicher sagen.
Passt ein gewöhnliches Fahrrad in den Kofferraum?
natürlich. Ich denke das wäre ein Kurzvideo wert.
@@ElectricDave Koffer - raumnutzung ist für mich ein zentrales Thema. Meine Autos wurden immer unter dem Gesichtspunkt der Praktikabilität bei kleinen Aussenmaßen und geringen Treibstoffverbräuchen gekauft. Deine Video's zeigen da schon einiges. Gerne mehr davon.
PS: letzte Transportaktion 11 Büroschwingstühle in meinem Twingo Phase 1 alle Türen natürlich zu.
Wir bekommen 2 normale Räder rein, wenn wir die Vorderräder ab machen.
Beim Rad meiner Frau lasse ich das Forderrad drin, bei meinem baue ich es aus und eine decke dazwischen, so transportieren wir zwei Fahrräder
Moin, mit einem 11 kw Lader, wäre der IONIQ unschlagbar im Preis Leistung Verhältnis 💪👍🤔
Hyundai wird eine eigene Elektroautomarke rausbringen und zwar mit dem Namen Ioniq. Ich bin ja auf die neuen Modelle Prophecy und 45EV gespannt. Die neuen Modelle werden 800V Batterie haben und auf E-GMP-Plattform basieren. Ioniq Classic wird wohl dann eingestellt werden, denn der Ioniq war ja immer als eine Übergangslösung vorgesehen.
Ja stimmt. Aber für eine Übergangslösung eine mega Leistung diese Autoreihe.
Tolles Video. Cooles Auto. Grosser Kofferraum. Aber das 1-phasige Laden mit 3,7kW würde mich verrückt machen. Da lobe ich mir meinen Tesla doch sehr. Während ich beim Joggen bin oder beim Schoppen im Kaufland lade ich locker Strom für 150km auf und darauf würde ich nicht mehr verzichten wollen.
Naja er läd ja auch einphasig 7 kW
@@ElectricDave ja, aber an einer 32 Ampere Stromquelle wo andere Autos dann mit 22kW laden würden. Wieviel Geld sich da wohl Hundai gespart hat?
.....du stellst hier das Auto von der Nordkap Challenge vor? Nicht dein Ernst oder????
......aber die Outtakes .....👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Die nächste eNordkapp-Challenge.org steht schon wieder vor der Haustüre. Hoffentlich kommt Dave und Moratz auch wieder mit.
Wieso nicht mein Ernst? Klar stelle ich es vor. Bin damit 32.000 km gefahren und kann mir eine gute Meinung dazu bilden. Wie meinst du das?
@@ElectricDave ....na weil der halt schon sehr lange auf dem Markt ist und du schon einige Vorstellvideos gemacht hast. Kommt schon etwas creepy....😉
@@Patchworkdaddy007 das ist mein erstes Vorstellungsvideo zum Facelift. Wo habe ich denn noch eins? Verwechselst mich sicher. Habe lediglich die einzelnen Funktionen vom Auto gezeigt. Aber nie das Auto
Hallo, eigentlich mag ich deine /eure Videos, weil sie authentisch und ungezwungen sind, aber das hier ist schon sehr gestellt. Zudem gab es nicht wirklich kritische Worte zum ioniq. Einphasig laden im Jahr 2020 ist nicht wirklich zeitgemäß, gerade weil meist nicht 7,6 kWh stehen, sondern nur 4,6. Ein Hinweis auf Wärmepumpe ab style empfinde ich als wichtig. PS: falls sich wer für den ioniq interessiert und ich nicht so alleine facelift fahre, die sitzheizung hinten ist bereits ab style Serie.
PS: daumen hoch für die Katze.
@@phenry9694 Dies ist der Wagen, von der Nordkapp challenge. Denke die Aufnahmen sind schon etwas älter. Ich hatte nicht den Eindruck, dass es dort einen Maulkorb gab.
Richtig, an der #eNC2019 haben sie beide teilgenommen und im Kleingedruckten vom Vertrag mit der eNordkapp-Challenge.org steht ganz klar, Maulkorb ist Eigentum des Veranstalters und darf von anderen Personen oder Firmen nicht verteilt werden!
Ich habe zwei Sachen aber vermisst, einmal einen Einspieler an der Stelle wo er die Traktionsprobleme anspricht, mit Aufnahmen im Schneesturm als sie auf einer Schneeverwehung aufgefahren sind und mit den Rädern in der Luft hingen und die Auswertung des Stromverbrauchs während der eNordkapp-Challenge.org, welche bei unbegreiflich tiefen 15-16 kWh /100 km lag!
Zum Vergleich mein 4x4 brauchte pro Achse soviel, unter diesen harten Bedingungen!
@@phenry9694 wer Jürgen Sangl persönlich kennt, weiss dass er keine Maulkörbe lagert zum verteilen. Original Zitat "fahre ihn und sag einfach was du davon hältst und wie der Unterschied zwischen schnellerem und langsameren laden sich in der Realität zeigt!"
Aufgrund dessen entstanden bereits vor der #eNC2019 Videos mit vergleichen wo beide Modelle ziemlich auf 5 min. Genau rund 1000 km gefahren sind in der Realität.
@@peerhaupt7242 Im Winter hab ich mit dem VFL auch oft 15-16kWh/100km Verbrauch.
Moin... der 28er ist doch immernoch zu Empfehlen oder?
Warte nur noch auf ein günstiges Angebot.
Im Preis/Leistungsverhältnis würde ich das Model 3 SR+ dem Ioniq FL vorziehen da es kaum teurer ist laut Listenpreis und ich einige Vorteile habe!
Was im reinen Vergleich zum VFL und VL sagen würde würde ich das VFL dem FL vorziehen!
1) Günstiger
2) Lädt mit ca 70 kw schneller als das FL und somit macht es wohl kauf ein Unterschied ob ich 28 kw oder 38 kw Akku habe und mein Bruder hat das VFL und fährt den mit knapp 9,6 kw/100km und kommt mit den 94% die der am 50 kw Lader volllädt gut 250 km weit und hat dann je nach Wetter noch 1-3% im Akku.
Da kommt man mit dem VFL und einmal 25 Min am HPC Lader laden gut 420 - 450 km weit und läd eben nur 25 Min ca statt 53 Min und wenn man 2 mal 25 Min lädt kommt man sogar bis zu 660 - 700 km im Optimalfall!
Wie weit kommt man mit dem FL 300 - 320 km, also mit einmal 53 Min Laden 600 - 620 km?
Ja man muss immer bedenken, 80% beim FL sind mehr Kwh als beim VFL. Somit darfst du nicht 25 Min. Mit 54 Min. Vergleichen.
Aber ich weiß, was du meinst. Teste ihn und schau, ob er was für dich ist. Das ist mehr wert, als Theorien welche eh nie aufgehen.
@@ElectricDave Ne für mich ist der nichts habe das Model 3 SR+ und habe den jetzt am Montag im "Laudelay Mode" von Borgloh zu Fisch 2000 in Bremerhaven gefahren 10,4 kw Verbrauch 500 km Reichweite glatt rausgefahren!
Gut wegen Regen und Tempo 130 zurück waren es da am Ende glatte 14 kw und 373 km Reichweite ca aber denn noch ist das für mich das beste Auto selbst der LR ist für mich in Preis/Leistung Mindestens 6.000€ zu teuer da in dem Fall nur der 75 kw Akku zählt und das andere nicht da es unnötig ist und man es nicht braucht!
@@elektrikcar9988 wieviel hat Dein Tesla nun wirklich gekostet?
Ich glaube nicht, dass der Preisunterschied so gering ist, wie viele Teslafans behaupten.
Also bitte Zahlen und natürlich bei gleicher Ausstattung!
Super bericht ,
gruesse aus Spanien
Warum wird das Heck nicht gezeigt??
👍🏻
Ich würde ihn mir sofort kaufen. Leider schrecken mich die Wartungskosten, vor allem gesehen auf die 8 Jahre Garantie ab. Da alle 60.000km das Kühlmittel des EV Systems sehr teuer (um die 600€ laut Aussage mehrerer Händler) gewechselt werden muss. Schade Hyundai! Sonst sehr gerne! Leider ist der Ioniq da auch kein Einzelfall sondern auch beim E-Niro, sowie E-Soul und E-Kona im Hyundai/Kia seit 2020 so vorgesehen.
Es sind wohl „nur“ 450 Euro (www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1210348#p1210348).
Die Flüssigkühlung ist ja nur ein Einzelaspekt, aber der spricht für das VFL Modell (das fahren wir gleich zweimal). Dessen Kühlluft :-) muss man nicht tauschen, die Langstreckentauglichkeit ist dieselbe oder besser (von entlegenen Regionen mal abgesehen) jung gebraucht kostet er trotz der Förderung des aktuellen Modells rund 30% weniger. (VFl Premium derzeit um 22.000 Euro).
Alle 60.000 km rund 500€ zu zahlen ist ja quasi nichts. Bei nem Verpenner haste da schon den ersten Satz Bremsen durch, ca. 4.000€ Sprit durchgejagt und teure Inspektionskosten gehabt. Wartungsfreie Autos gibt es noch nicht, aber der Ioniq ist von allen am nächsten dran, glaube mir. Zudem sind die Garantiebedingungen unfassbar gut. Also nicht zu sehr abschrecken lassen. Ob der Flüssigkeitswechsel vielleicht sogar noch in der Garantie inbegriffen ist, werde ich mal in Erfahrung bringen.
@@ElectricDave die Frage ist doch, sind 15.000km Inspektionen für ein Elektroauto noch Stand der Dinge? Wenn ich alle 60.000km Inspektionskosten von 1000€ (4* Inspektionskosten + 450-650€ für das Kühlmittel) habe bei dem Ioniq inklusive der Inspektionskosten die auch anfallen. ( wo ist da der Vorteil zu einem Hybriden von Toyota? Wo die Inspektionskosten noch geringer sind trotz Ölwechsel als wie 800€ auf 60.000km als Beispiel)
Mich schrecken solche Wartungskosten ab. Vor allem wenn man sieht das Nissan und Honda da mit den Wartungskosten anders umgehen bei Elektroautos als Hyundai und Kia.
@@ElectricDave Kaufmännisch bleibt das FL sicher ein günstiges Auto. Aber 500 Euro pro 60000 km ist so, als würde man zwei Sätze Reifen statt einem verfahren. Da wäre man ja auch nicht mit einverstanden. Mir erschließt sich nicht, warum das Fahrzeug den Austausch des Kühlmittels nicht dynamisch überwacht. (Etwa nach dem Muster Wenn Temperaturänderung pro Pumpendruck und Zeit geringer als bisher, dann naht ein Wechsel.) In meinen Augen steckt da noch zu viel Post-ICE-Ära-Werkstattauslastungsdenke drin (die aber andererseits einen Erhalt von Standorten ermöglicht).
@@benjaminullmann1601 Bei der Versicherung ist der Toyota Prius viel teurer als der Hyundi Ioniq.
Ich denke man muss die Gesamtkosten sehen und sich nicht an einzelnen Posten aufhalten.
Der größte Kostenfaktor ist natürlich der Wertverlustund der ist denke ich nicht groß.
die maue ladeleisung macht ihn im vergleich zum vfl nicht einen deut besser..
Ladeleistung ist nicht alles. Klar ist die schlechter als beim VFL. Aber das restliche Auto ist in allen Punkten besser, bis auf die fehlende Aux-Buchse.
opel e. corsa ist gefälliger
Kann ich ehrlich gesagt noch nicht bestätigen, da ich ihn noch nicht in den Fingern hatte. Kommt noch
Der Corsa hat doch mit dem Ioniq nichts gemeinsam, es sich Fahrzeuge unterschiedlicher Klassen, denn dazwischen liegen 0,41m Länge.
Schon abgesehen davon, ist der Ioniq beim Verbrauch dem Corsa total überlegen.