Костик, спасибо, помог с отключением в данной ситуации.... хотя хватило бы просто снять один пин с фишки ELV... но что будет, когда откажет теперь постоянный сигнал от виновного(ранее) микрика на плате, который даёт сигнал разблокировки? Опять эвакуатор? Хотя тут с этим блоком случай со ста проблемами, и каждая является частным.
Не могу подсказать, мне данная процедура помогла. Думаю сигнал отказать не должен. По сути этот микрик является концевиком. Его можно перепаять если найти такой же…
Не нужно. 1. Скидываете ошибку и оставляете ключ в замке. 2. Все разбираете и отсоединяете на блоке две фишки 3. Разбираете блок и снимаете фишку с моторчика 4. Собираете в обратной последовательности. Никаких ошибок не будет
@@Костик-д3е у меня на а6 с6 2010 не надо ничего настраивать кроме даты и времени , курсовая устойчивость адаптируется сама , акум прописывать не надо только при замене .
Я не электрик, если этот провод идёт на моторчик, то да, это будет самый простой вариант. Я до этого не знал схему работы, поэтому просто вскрыл (ну а там уже решил вопрос кардинально)
@@АЛКОМАСТЕР-ц9о возможно держится на пыльнике в виде кожи сверху (который идёт к пластику колонки. Он на клипсах Отщелкивается легко. Или же не отключили от самого блока фишку. Колонка должна упасть и потом её на себя аккуратно
@@MunirMunir-hi6ug Привет ! Есть еще способ отключить белый коннектор (питание моторчика) или просто отрезать красно-черный провод у черного коннектора - такие варианты расмаривались ?
Скажи для чего ты это снимаешь? Если как ты говорил защелка не разблокируется и соответственно зажигание не включается. Каким образом ты подключил сканер, если он считывает блоки только с включенным зажиганием(ну это ладно, выборочно можно подключиться к некоторым блокам, только я сомневабсь что ты это делао). Ты уверен в своих знаниях, что ты их выставляешь на показ и влаживаешь эту чушь людям в уши? Получается можно отсоединить разъем или взять нож и обрезать провода от блока и авто будет заводиться? Читайте книги сэр 😂
Wtf? Для особо внимательных. 1. Сбрасываешь ошибку. 2. Оставляешь ключ в замке и снимаешь сам блок 3. Вскрываешь блок и отключаешь фишку моторчика 4. Собираешь все обратно 5. Радуешься
@@Костик-д3е забей, он не догоняет даже в чем суть, так как не был владельцем А6 С6. Приходишь на паркинг, всовываешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь его, и.... ничего не происходит, руль заблокирован, стартер не крутит... вот и подключаешь Васю, через аварийку, и сбрасываешь ошибку с блока.
@@stam2289 если отключить крассно черный провод то машина всегда будет видеть ключь ? Как я понял она его не видит так как микрики не закрываются из за залипших релюшек или дохлого моторчика ?
Из замка зажигания фишку с красным проводом вытаскиваешь и вуаля
замок зажигания , это куда ключ суется ?
Автору спасибо за видео!
Спасибо большое за видео зделал также и отключил моторчик
И как? Все работает?
Костян тебе респект за видео. А Алёшу жаба задушила.Сразу видно хороший ты человек!
Костик, спасибо, помог с отключением в данной ситуации.... хотя хватило бы просто снять один пин с фишки ELV... но что будет, когда откажет теперь постоянный сигнал от виновного(ранее) микрика на плате, который даёт сигнал разблокировки? Опять эвакуатор? Хотя тут с этим блоком случай со ста проблемами, и каждая является частным.
Не могу подсказать, мне данная процедура помогла. Думаю сигнал отказать не должен. По сути этот микрик является концевиком. Его можно перепаять если найти такой же…
А можно поподробней ?
подскажите пожалуйста, аккумулятор нужно отсоединять или нет?
Не нужно.
1. Скидываете ошибку и оставляете ключ в замке.
2. Все разбираете и отсоединяете на блоке две фишки
3. Разбираете блок и снимаете фишку с моторчика
4. Собираете в обратной последовательности.
Никаких ошибок не будет
Как по мне при любых манипуляциях с электрикой нужно скидывать клемму с аккумулятора , мало ли какая ситуация может произойти.
@@rus6226 на свой страх и риск естественно. Машина умная зараза и если скидывать то потом нужно много чего настирывать и возможно прописывать акб
@@Костик-д3е у меня на а6 с6 2010 не надо ничего настраивать кроме даты и времени , курсовая устойчивость адаптируется сама , акум прописывать не надо только при замене .
А красно-черный провод перекусить можна? Вроде тоже самое будет, только не надо снимать колонку
Я не электрик, если этот провод идёт на моторчик, то да, это будет самый простой вариант.
Я до этого не знал схему работы, поэтому просто вскрыл (ну а там уже решил вопрос кардинально)
А на А8 D3 так тоже можно сделать?
Не знаю
В фишки провод один вытащить и все
Добрый вечер открутил 4 болта с низу под звезду руль не снимаеться как будто сверху на чем то висит
Такое ощущение что за бриборкой еще есть болты которые держат колонну с верху
@@АЛКОМАСТЕР-ц9о возможно держится на пыльнике в виде кожи сверху (который идёт к пластику колонки. Он на клипсах
Отщелкивается легко. Или же не отключили от самого блока фишку. Колонка должна упасть и потом её на себя аккуратно
Там можно не снимая моторчик решить проблему))
Уже знаю) на тот момент сильно накипело и решил проблему кардинально 😂
@@Костик-д3е и как бегает машинка?
Не подскажите как?
@@РамазанХалидов-г5п норм
Как?:) у меня та же проблема на ку7, помогите исправить в Махачкале!:))
Прежде чем снять блок Как вы освободили руль
сборосом ошибки. по другому никак
@@borzella1113 немогу сбросить ошибко 5-ый блок не высвечивается что делать
@@МихаилМунтян-ь2й Вася диагностом пользуешься? там какую то процедуру надо делать с аварийкой.
Костя Здравствуйте у меня такая же проблема с машиной я не могу найти мастера чтобы чтобы он это сделал В каком городе находитесь
Москва
@@Костик-д3е помогите мне с этой херней где вы находитесь как с вами связаться
@@omgfuckshit вот видео от подписчика, думаю стоит попробовать. Намного меньше гемора) ua-cam.com/video/oA8Sya1WXAQ/v-deo.html
А аккумулятр надо отключать когда делаете это ?
Лично я не отключал.
Так же в комментариях писали, что можно без монтажа отсоединять один пин
@@Костик-д3е это отрезать красно-черный провод в коннекторе (там 4 провода) ?
@@pavelfridman5454 не помню уже) давно дело было. Посмотрите схему
@@Костик-д3е посмотрите. Было видео на ютюбе , правда там была a6 2006, у меня ку7 2010 рест с кийлесс, интерестно тут все так же ?
На ку7 такая процедура пройдет
Пробывали - прошло на ку7 ?
@@lenag7371 простите я забыл поставить вопросительный знак . Но я попробовал не прошло )))
@@MunirMunir-hi6ug А какая ку7 это была ? На Audi Q7 2010 рестайл с кейлесс этот вариант прокатит ?
Думаю нет у меня на 2007 году не прокотила .
@@MunirMunir-hi6ug Привет !
Есть еще способ отключить белый коннектор (питание моторчика) или просто отрезать красно-черный провод у черного коннектора - такие варианты расмаривались ?
Скажи для чего ты это снимаешь?
Если как ты говорил защелка не разблокируется и соответственно зажигание не включается. Каким образом ты подключил сканер, если он считывает блоки только с включенным зажиганием(ну это ладно, выборочно можно подключиться к некоторым блокам, только я сомневабсь что ты это делао). Ты уверен в своих знаниях, что ты их выставляешь на показ и влаживаешь эту чушь людям в уши? Получается можно отсоединить разъем или взять нож и обрезать провода от блока и авто будет заводиться? Читайте книги сэр 😂
Wtf? Для особо внимательных.
1. Сбрасываешь ошибку.
2. Оставляешь ключ в замке и снимаешь сам блок
3. Вскрываешь блок и отключаешь фишку моторчика
4. Собираешь все обратно
5. Радуешься
@@Костик-д3е забей, он не догоняет даже в чем суть, так как не был владельцем А6 С6.
Приходишь на паркинг, всовываешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь его, и.... ничего не происходит, руль заблокирован, стартер не крутит...
вот и подключаешь Васю, через аварийку, и сбрасываешь ошибку с блока.
Ты бы для начала по русски бы научился писать дибил
Лёша!!!если ни хуя не понимаеш не позорь Себя!!!Видос по теме-Привет из Европы
@@stam2289 если отключить крассно черный провод то машина всегда будет видеть ключь ? Как я понял она его не видит так как микрики не закрываются из за залипших релюшек или дохлого моторчика ?