I used to have holidays in Czechoslovakia (Pisek) for several years in late 80's and these Skoda locomotives were the machines to admire in comparison to outdated locos in my country. You have exceptional engineering tradition in terms of train propulsion systems, and that's what we don't have here in Poland. But as I watch your 163 class film one question comes alive: is this thyristor-noise normally so loud in the cabin or you do something on purpose for the sound to be heard louder, e.g. open the machine room door? All the best from Poland :)
He said in some other video that in real life it's not so loud. He was surprised himself it's that loud in the video. Also, in one cabin it's a bit louder than in the other one.
Parádní video! Koukám, že ta lokomotiva se řídí skoro sama :D Zato ta příprava - zatím si moc neumím představit, že bych to měl všechno zvládnout sám. Ono na to stejně nedojde, ale i tak :D Bylo by docela fajn, pokud bys někdy zkusil udělat video i s komentářem, co a proč děláš. Z těch procedur jsem pochopil tak polovinu :D
Už jsem to tu někde psal. Možná, až bude někdy víc času, pokusím se to otitulkovat. Ale nevím kdy. Mám co dělat a sezení u úprav videa je až na poslední příčce zájmu, když už není do čeho rýpnout. Ideálně po zimních večerech. No, a zima končí, dny se prodlužují. ;-)
Rád bych se zeptal zda by bylo možné někdy natočit nějaké takovéto video, ve kterém nevystřihnete tu část kdy je vlak ve stanici, myslím to tak že by bylo slyšet pískání průvodčích když dávají návěst.
To jsem tam nechával, ale musel jsem pak chodit před objektivem od okna zpět a on se občas nepřeostřil. Pokud je ale peron vlevo, tak to obvykle nevypinam.
Prosím - kdo mi vysvětlí to zapojení lokomotivy? Dřív bylo normální, že mašina tahala vagóny za sebou. Dnes u hodně vlaku je mašina vzadu a vagóny tlačí před sebou, v předu je jen řídící vůz. Chápu, že v cílové stanici se nemusí vlak přepřahat. Copak, u tohoto vlaku, jako je ve videu, tady to ještě chápu, ale že tak jezdí i dlouhý RailJet, to mi hlava nebere. To při té rychlosti fakt není vyšší riziko vykolejení? A co kontrola mašiny, že třeba nezačala hořet? Hledal jsem nějaké info na netu, ale marně. Jen pro pobavení - u modelové železnice, když jsme do vagónů tlačili, místo táhli, tak nám to skoro vždy vyletělo z oblouku nebo z výměny :-) Díky za každé info :-)
Rozložení hmotnosti u skutečných vozidel (hlavně vztažmo k těžišti) je oproti modýlkům úplně jiná. Němci například již před desítkami let sunuli na některých tratích sedm vozů Ragulinem úplně v pohodě. Pouze u nás nějaký chytrý strejda z GŘ prohlásil, že to nejde, tak to nešlo. Kontrola mnoha stavů, včetně požáru a dalších indikací, ovládání mašiny, nouzové stavy .... jsou zajištěny po WTB linkách. Ty jsou dvě paralelně. A a B. Stejně to funguje u City Elefantů.
Chtěl bych něco vysvětlit prosím,jednou jsem viděl na videu ale už nevím kde že lokomotiva Peršing byla rozjetá ale zapnula se kontrolka ,,Průtok" a jak lokomotiva zareaguje ?
Na samotný svit kontrolky průtoku nijak. Podstatné je, jestli ten zvýšený průtok sníží tlak v potrubí natolik, že zareaguje tlakový spínač a dojde k vypnutí trakčního výkonu. Kontrolka průtoku se rozsvítí i tehdy, když strojvedoucí zavede "vysokotlaký švih" na rychlejší odbrzdění soupravy.
Z tohoto videa jsem se hodně přiučil. Každopádně v 1:58:10 jsi začal zpomalovat ze 120 na 110. Na základě čeho? Nevšiml jsem si žádné výstrahy před snížením rychlosti.
@@lookfromlok Počkat, to bych chtěl vysvětlit. Ty jsi začal zpomalovat už ve chvíli, kdy ten rychlostník ještě nemohl být vidět. Je to o znalosti trati, protože už to tam znáš, nebo jsi na to byl předem upozorněn jiným způsobem? To víš, nevím, jak to přesně na dráze funguje. Já jsem myslel, že když se na trati snižuje rychlost, tak že tam je dopředu předvěstník se zavčasným upozorněním.
Podle návěstního předpisu označuje vozidlo obsazené strojvedoucím. Prostě odstavené vozidlo. Stejná návěst se užívá i pro vozidlo bez strojvedoucího, které je aktivně odstavené.
Interesting to see open-sided, two stack automotive carriers and the scenery. Thank you for uploading!
Paráda. Trať znám jako cestující. V Ústí jsem měl babičku a ve Staré Boleslavi jsem bydlel. Teď jen o kousek dál za řekou. Like.
To pro Vás musí být bašta, to poskakování mezi výstrahami s rychlíkem. Pro nás ale zase zajímavá změna. Díky za video
To mi nevadí. Jednotvárná je spíš "zelená vlna".
Bardzo fajny kanał, można Wam pozazdrościć kolei na takim poziome.
Hele mohl by jsi udelat video ohledne zvuku dveri pri zavirani a otevirani protoze ja sem docela dost ujetej na vlaky😂a ten zvuk sem nikde nesehnal
I used to have holidays in Czechoslovakia (Pisek) for several years in late 80's and these Skoda locomotives were the machines to admire in comparison to outdated locos in my country. You have exceptional engineering tradition in terms of train propulsion systems, and that's what we don't have here in Poland. But as I watch your 163 class film one question comes alive: is this thyristor-noise normally so loud in the cabin or you do something on purpose for the sound to be heard louder, e.g. open the machine room door? All the best from Poland :)
He said in some other video that in real life it's not so loud. He was surprised himself it's that loud in the video.
Also, in one cabin it's a bit louder than in the other one.
miluju esíčka kort v úseku Všetaty- stará boleslav během rozjezdu
Dílenská záloha na západě:-))
Pěkný video! Like!😎
Parádní video! Koukám, že ta lokomotiva se řídí skoro sama :D Zato ta příprava - zatím si moc neumím představit, že bych to měl všechno zvládnout sám. Ono na to stejně nedojde, ale i tak :D Bylo by docela fajn, pokud bys někdy zkusil udělat video i s komentářem, co a proč děláš. Z těch procedur jsem pochopil tak polovinu :D
Už jsem to tu někde psal. Možná, až bude někdy víc času, pokusím se to otitulkovat. Ale nevím kdy. Mám co dělat a sezení u úprav videa je až na poslední příčce zájmu, když už není do čeho rýpnout. Ideálně po zimních večerech. No, a zima končí, dny se prodlužují. ;-)
Nice video! 🙂
Like
Ten začátek je úplně stejnej jako od Marka Půlpána s nahozením 560 😁👍 super video
Rád bych se zeptal zda by bylo možné někdy natočit nějaké takovéto video, ve kterém nevystřihnete tu část kdy je vlak ve stanici, myslím to tak že by bylo slyšet pískání průvodčích když dávají návěst.
To jsem tam nechával, ale musel jsem pak chodit před objektivem od okna zpět a on se občas nepřeostřil. Pokud je ale peron vlevo, tak to obvykle nevypinam.
@@lookfromlok dobře 😁
Prosím - kdo mi vysvětlí to zapojení lokomotivy? Dřív bylo normální, že mašina tahala vagóny za sebou. Dnes u hodně vlaku je mašina vzadu a vagóny tlačí před sebou, v předu je jen řídící vůz. Chápu, že v cílové stanici se nemusí vlak přepřahat. Copak, u tohoto vlaku, jako je ve videu, tady to ještě chápu, ale že tak jezdí i dlouhý RailJet, to mi hlava nebere. To při té rychlosti fakt není vyšší riziko vykolejení? A co kontrola mašiny, že třeba nezačala hořet? Hledal jsem nějaké info na netu, ale marně. Jen pro pobavení - u modelové železnice, když jsme do vagónů tlačili, místo táhli, tak nám to skoro vždy vyletělo z oblouku nebo z výměny :-) Díky za každé info :-)
Rozložení hmotnosti u skutečných vozidel (hlavně vztažmo k těžišti) je oproti modýlkům úplně jiná. Němci například již před desítkami let sunuli na některých tratích sedm vozů Ragulinem úplně v pohodě. Pouze u nás nějaký chytrý strejda z GŘ prohlásil, že to nejde, tak to nešlo. Kontrola mnoha stavů, včetně požáru a dalších indikací, ovládání mašiny, nouzové stavy .... jsou zajištěny po WTB linkách. Ty jsou dvě paralelně. A a B. Stejně to funguje u City Elefantů.
Super video:)
Chtěl bych něco vysvětlit prosím,jednou jsem viděl na videu ale už nevím kde že lokomotiva Peršing byla rozjetá ale zapnula se kontrolka ,,Průtok" a jak lokomotiva zareaguje ?
Na samotný svit kontrolky průtoku nijak. Podstatné je, jestli ten zvýšený průtok sníží tlak v potrubí natolik, že zareaguje tlakový spínač a dojde k vypnutí trakčního výkonu. Kontrolka průtoku se rozsvítí i tehdy, když strojvedoucí zavede "vysokotlaký švih" na rychlejší odbrzdění soupravy.
Z tohoto videa jsem se hodně přiučil. Každopádně v 1:58:10 jsi začal zpomalovat ze 120 na 110. Na základě čeho? Nevšiml jsem si žádné výstrahy před snížením rychlosti.
Tak zaostři v ua-cam.com/video/nFPekfcaOGo/v-deo.html. SŽDC snížení rychlosti o 10 a menší nepředvěstí. ;-)
@@lookfromlok Počkat, to bych chtěl vysvětlit. Ty jsi začal zpomalovat už ve chvíli, kdy ten rychlostník ještě nemohl být vidět. Je to o znalosti trati, protože už to tam znáš, nebo jsi na to byl předem upozorněn jiným způsobem? To víš, nevím, jak to přesně na dráze funguje. Já jsem myslel, že když se na trati snižuje rychlost, tak že tam je dopředu předvěstník se zavčasným upozorněním.
Je to právě o znalosti trati. Tyhle malé nepředvěstěné změny musíš mít zažité. Mmj i proto se dělá to poznání.
Až pojedu do Otradovic tak vim na co budu koukat :Dd
Tam není od Lysé ani od Boule signál. Natož data v něm. :-D
super film ! Pozdrawiam z Polski
Ahoj! :-)
Děkuji za tyhle videa zahrnující přípravu na linku a samotny posun!:)
Good video, thanks for sharing!
Máš parádní videa každý den se dívám na vaše videa
Ohromující komentář ""dík ...
To se nedá, to je samá reklama :(
Super video
Pěkné videjko.Palec hore!
Peršingy jsou stejně nejlepší.
👍👍👍👌👌👌
Proč to Eso tak řve ?? nebo to je zkresleno videem a neni to tak zle ?
B) je správně. A není to Eso. ;-)
163.025 😍
čo za poruchu vám to hlásilo pri zadávaní výkonu an rozbehu?
V jakém čase?
@@lookfromlok 21:24
To je od tlakového čidla brzdového rozvaděče. Občas takto propípne, když vyhodnotí nějaký zbytkový tlak.
@@lookfromlok jo tak aj som si myslel že je to toto
Výběh je Z.L.O.! :D
51:50 milenka nebo milenec ?
Zavolej mi do klubu ….. 906 …… :-D
1:48:26 Copak je to za poruchu ?
Porucha pískování
Bude i video ze syslem 961 ??
Už se chystá.
@@lookfromlok svítící jedno světlo znamená pozice na stanovišti že? Všiml jsem si, že mnohdy svítí ikdyž fira na mašině není.
Podle návěstního předpisu označuje vozidlo obsazené strojvedoucím. Prostě odstavené vozidlo. Stejná návěst se užívá i pro vozidlo bez strojvedoucího, které je aktivně odstavené.
@@lookfromlok děkuji. A ještě se zeptám, když budu někde u trati mezi stanicemi, je nějaká aplikace na sledování vlaku lepší než krapp?
@@lookfromlok a ta tyristorová regulace, na poslech při rozjezdu krásná, ale poslouchat to 2 hodiny v kuse, to by mě hráblo.