✅ ¿Vas a comprar un coche o quieres conocer el historial del tuyo? Solicita un reporte en CarVertical (10% de descuento a través de este link o puedes utilizar este codigo: "GARAJEHERMETICO"): www.carvertical.com/es/landing/v3?a=GARAJEHERMETICO&b=c16f7ce3&voucher=garajehermetico
@@Tomahawk. yo pienso que vas a ir ahí a mostrar tu coche acelerando a fondo, casi quemando tus neumáticos, que lo hagas por mas de 2 segundos... solo le faltó frenar en el vídeo 🤣🤣🤣
5:19 el saludo fue una broma del humor negro en Alemania entre los conductores del Ro80: usaron los dedos para indicar cuantas veces NSU había cambiado el motor de su coche. No obstante, siempre ha sido mi coche favorito. ¡Gracias por este vídeo!
Buenas noches Máximo. Gracias por el vídeo. Yo nací en 1969. Cinco años antes de nacer yo, mis padres, que vivían en Guinea Ecuatorial compraron su primer coche, un NSU PRINZ 1000. Aunque no tenga nada que ver con el increíble Ro80, era un coche con motor de aluminio (motor y culata) de cuatro cilindros en línea, que iba colocado sobre el tren trasero en posición transversal, refrigerado por aire, con árbol de levas en cabeza, accionado por cadena (doble), con una distancia entre ejes de 2,50 metros era un coche que pese a sus dos puertas, tenía una muy buena habitabilidad. Cuando sus competidores eran el propio Käfer de Volkswagen, de entre los alemanes, el Renault 8 y el Simca 1000 de entre los franceses, todos ellos con motor trasero, pero longitudinal y nada que ver tecnológicamente. No he vuelto a oír un motor con un sonido de ralentí como en aceleración tan personal y bonito. Era una auténtica joya de la tecnología de aquel entonces. Cuando salió el Ro80, se sentaron los precedentes del que sería en el futuro el primer Audi 100, con el que guarda una línea de perfil muy similar, pero que con el de Ingolstad, alcanzó un hito en la historia de la aerodinámica al ser el primer coche de producción en bajar del 0,30 de CX. Es obvio que la influencia del NSU objeto del vídeo es más que notorio. Gran vídeo una vez más. Mil gracias Máximo y equipo.
El NSU Prinz se fabricó en Argentina a principio de la decada del 60. Tuvo una corta vida. Lo bautizaron "la galerita" por su forma. Y tuvo participación en categorías de turismo en especial en los famosos Grandes Premios que era competencias que se desarrollaban principalmente en montañas.
@@gustavofraga7738 Buen día Gustavo. Desconocía que NSU había fabricado en la Argentina. De todas formas no sé qué modelos de la gama PRINZ se fabricaron, ya que hubo algunos modelos antes de llegar a la producción el modelo 1000, de faros ovalados, el 1200 con doble faro redondo en una óptica ovalada o el de la óptica rectangular y los correspondientes de carreras TTS, de los que hay algunos vídeos por esta misma red, en los que se ve lo bien que andaban y lo bien que se comportaban. Gracias por la información y saludos cordiales a los hermanos de allende los mares.
@@michelgarcia5606 Pero creo haber visto que eran los Prinz anteriores al IV, todo el mundo recuerda al Prinz como el modelo IV, pero resulta que los I, II y III anteriores empezaron como microautos. AutoAr fabricó los Prinz chiquitos
@@soda_cx_project Buen día y gracias por la aclaración. Es curioso como la Argentina tuvo en el siglo XX, ese nexo de unión con el mundo del automóvil, la historia automotriz de aquel gran país es realmente apasionante, (se me vienen a la mente auténticos mitos como Juan Manuel Fangio, como el Torino, o en la más reciente actualidad Horacio Pagani), para todos aquellos que amamos el automóvil. Saludos cordiales.
Interesantísima historia la de este precioso modelo que también está emparentado con el Citroën GS. Y es que Citroën era socio de NSU en la fabricación de motores Wankel y lo empleó en el también fallido Citroën Birrotor. Modelo que creo, también merece un vídeo. Felicidades una vez más y saludos.
Siempre he creido que el Audi 80 (un poco el padre en diseño de los A4, A6) era ¨hijo¨ del NSU Ro80. Por cierto, un amigo de mi padre tenía uno y en 1978-1980 aún destacaba.
Gracias por recordarme este modelo, tuve la suerte de poder reparad uno cuando salieron, efectivamente era problematico ,tuvimos que desmontar el motor, y sustituirlo entero, enviado desde VW, pero era una joya en la carretera, y realmente moderno por dentro.
Nunca habia oido de ese Ro80, pero esteticamente le encuentro cierto parecido con lo que seria algunos Jaguar de los años 80 e incluso la serie 5 de BMW tambien de esa decada. Realmente impresionante que la estetica del NSU corresponda a los años 60. De no haberlo oido en el video hubiese creido que era al menos 10 años mas avanzado.
hola maximo ,yo he tenido la suerte de ver 1 en directo ,en una concentracion de audi classic el dueño se vino desde alicante sotillo de la adrada en el centro de la peninsula ,el coche estaba de capricho saludos a todos
Buenos días, muy informativo programa y muy interesante para los que nos gusta los autos Mil gracias por hacerlo Saludos y bendiciones Mario Landers Moscol desde Trujillo, Perú
Hola Máximo. Que buen video. De niño tenía uno de matchbox y era de mis favoritos Ese auto con el motor wankel de Mazda, la caja DCT de la honda A XADV 750 y esa carrocería sería un éxito.
Mazda negoció con NSU para tener los derechos de uso y desarrollo del motor wankel, así que los motores rotativos de Mazda también tienen su origen en este coche.
Para cuando un vídeo de los programas de televisión que promocionaban y enseñaban a conducir mejor, me estoy andando de "segunda oportunidad"... Pero existen más ejemplos. Un abrazo a todos los garajistas.
Felicitaros por el video, la historia de una marca es muy interesante, pero la historia y el devenir de un automóvil como el NSU Ro 80, es muy reconfortante, si en efecto un coche bonito, muy moderno y pionero no se puede pedir más, te doy la razón en verdad salvo a WV, y os pediría que de vez en cuando elaboreis un video de la historia de un automóvil que revolucionó ama la marca y abundó de la automoción, muchas gracias sois unos crack.
Creo que te pasa como a mi....ja,ja,ja...nos gustan todos los coches "raros" o que se salen de lo ordinario. Me encantaba este coche ,como otros bichos rsros que a nadie le gustan . Tus videos son muy entretenidos y originales.
Sobre coches con motor trasero (el consultorio). Se estuvo fabricando un modelo de Renault Twingo con motor de tres cilindros trasero. Desconozco si dio buen resultado o no.
Mi padre tuvo un Volkswagen K70 LS que vino de Holanda pues en España era dificil de encontrar. Matriculado en Madrid me gustaría encontrar uno y restaurarlo para clásico.
Me acuerdo en mi infancia en Suiza.....que muchos talleres tenían un Ro80 en la parte trasera pudriéndose y sin motor.......en otras palabras una ruina de coche en esos años!!!! Hay a Wankel.... Que ruina!!!
El NSU Ro80 simplemente es genial, además, podríamos considerar que Mazda aprovecho la corta experiencia que NSU tuvo en este sector para perfeccionar el mismo, el motor rotativo fue una idea del Dr. Felix Wankel que comenzó en NSU y que encontró su punto caramelo en Mazda. Años después del 13B-REW Renesis del RX-8, vuelve el rotativo, ahora como extensor de autonomía en el MX-30, pero es una historia para otro día. En resumen, un buen motor rotativo y excelente aerodinámica, volviendo al NSU, lo convierten en una rareza bastante única y encantadora También existió el K70, aunque ese terminó siendo un modelo de Volkswagen, ahí el significado de cada nombre K70: Kolben (pistón) | 70 PS (HP) Ro80: Rotary (rotativo) | 80 PS (HP)
No se cuanta relación tiene el Nsu Ro80 con el Golf porque el Ro80 y el Vw K70 levaban el motor longitudinal y el primer Golf ya llevaba transversal. Aparte del 911, los Smart y Twingo también llevan motor trasero (unque va de forma transversal y justo a la par del eje).
Los problemas de fiabilidad se resolvieron en 1970 utilizando carburo de titanio en el segmento del vértice. Pero la solución llegó tarde, pues las averías ya habían devastado la reputación del modelo y no hubo cómo revertir la situación. El VW K70 es una birria al lado del Ro 80, los estilistas de VW destrozaron el diseño original. En 1967, las líneas del NSU se adelantaron a su tiempo como el Citroên DS 19 lo hizo en 1955.
Máximo, se debería mencionar en el vídeo que este coche también fue el punto de partida de Mazda para el desarrollo de sus motores rotativos, Mazda negoció con NSU la patente para usar y desarrollar motores rotativos, si no fuese por este coche de NSU no existirían modelos como el RX7 o el RX8 de Mazda.
Para pensar, el ADN de diseño del Volkswagen Beetle (el VW original) sigue vivo en el actual Porsche 911, y también prácticamente en varios modelos de la marca, mientras que los Volkswagen actuales derivan de las compras realizadas a Audi y NSU. Además, el VW (casi NSU, por poco) K70 fue el antecesor del Passat, la 1° generación era un clon del Audi 80 de 1° generación, literalmente le cambiaron los logotipos
Ese Nsu R80 era un carro adelantadisimo a su época, que si me acuerdo estuvo saliendo este carro entre 1967 y 1968, a mí me parece que Audi se inspiró en el estilo de este vehículo que utilizo entre finales de los años 80, y toda la década de los 90, debe ser porque porque VW compro esa empresa a principios de los años 70.
Máximo. ¿Cómo freno con motor con un coche potente cuando se baja una pendiente? Con los modelos menos potentes puedes bajar una pendiente y dejar que el motor baje la velocidad sin apretar el freno o apretando sin meter el embrague, pero en mi carro actual sigue aumentando la velocidad y siento que el motor no ayuda al frenar. Saludos desde Ciudad de México
El Simca 1300 también fue muy famoso en Colombia, y también corrían en las modalidades 1300 de hecho era el favorito de Pablo Escobar que corria con su primo Gustavo, también corrían en Renault 4 y que hasta tenian cierto nivel de éxitos. El Chrisler Dodge Alpine 1500 o Simca 1307 fue un carro muy lindo para su época que también se ensamblo en Colombia y pese a su elevado numero de ventas inicialmente luego decreció por problemas mecánicos, hubo una versión soviética del Simca 1307 que se llamo el Moskivitch Aleko, un vehículo bastante interesante.
Con lo bonito que era el diseño original del NSU, y los de VW lo destrozaron. Sí, seguramente, era la moda en Europa en esa época. Pero, como la linea del NSU, ninguna otra en su época...
Un coche adelantado a su tiempo, un diseño de carrocería que parece de los 80 y tracción delantera, una pena que los motores walken todavía no estaban desarrollados suficientemente. Un saludo.
Agradecería muchísimo si alguien puede orientarme. Estoy pensando en comprar un mx5 nd. 2.0 160cv pero alguien podría decirme cual es el CONSUMO en ciudad y gastos de mantenimiento .... tengo un i30n pero es una maquina de beber y para tener sensaciones tengo que ir pasadisimo, pero al mismo tiempo no quiero arrepentirme del cambio GRACIAS chic@s
Hola Máximo, soy Máximo! LOL. Me parece un auto fantástico para manejarlo un día, pero para que quiero un auto con problemas de confiabilidad ??? Por eso le he ido huyendo a los autos Europeos poco a poco.
Máx, te puedo pedir un favor? Un video de Touring Superleggera, en especial el Alfa Disco Volante. La belleza del automóvil en estado puro, para mí, incluso por encima del "Alas de Gaviota" y el "Zapatilla type E" Gracias de antemano. Feliz Año.
Me gusta el NSU pero se siente extraño, a primera vista se ve único pero mirandolo en detalle parece un coche generalista, no sé porque por separado las partes parecen de coches generalistas pero en conjunto se siente un coche único y encantador.
Y curiosamente Auto Union vendió sus coches bajo la marca DKW, después de la compra, Auto Union cambia la marca DKW por Audi, de ahí que ahora incluso Auto Union ya "no exista" como tal (solo cambió el nombre)
Los coches motos y todo con motor, las marcas más raras y modelos raros no vistos, sin los q me gustan, la marca q más m gusta, es Citroen, luego Suzuki, Honda, aparte de esas, q sin muy conocidas, luegos me gustan las más raras no vistas, el q me llamó la intención fue el Tata Nano.
✅ ¿Vas a comprar un coche o quieres conocer el historial del tuyo? Solicita un reporte en CarVertical (10% de descuento a través de este link o puedes utilizar este codigo: "GARAJEHERMETICO"): www.carvertical.com/es/landing/v3?a=GARAJEHERMETICO&b=c16f7ce3&voucher=garajehermetico
Que lastima. Lo busque para Argentina y no tienen soporte. Que gran herramienta de todas maneras :)
Oye te vi lento ahí, debiste sacar un video del Twingo.
Esa intro ha sido la más épica de la historia de Garaje Hermético.
Comparto 100%
Pues todos pensamos que la Intro, básicamente es una tortura y es como la publicidad del principio de los vídeos de UA-cam
Pues a mi me ha parecido una autentica catetada...
@@Tomahawk. yo pienso que vas a ir ahí a mostrar tu coche acelerando a fondo, casi quemando tus neumáticos, que lo hagas por mas de 2 segundos... solo le faltó frenar en el vídeo 🤣🤣🤣
5:19 el saludo fue una broma del humor negro en Alemania entre los conductores del Ro80: usaron los dedos para indicar cuantas veces NSU había cambiado el motor de su coche.
No obstante, siempre ha sido mi coche favorito. ¡Gracias por este vídeo!
Buenas noches Máximo. Gracias por el vídeo.
Yo nací en 1969. Cinco años antes de nacer yo, mis padres, que vivían en Guinea Ecuatorial compraron su primer coche, un NSU PRINZ 1000. Aunque no tenga nada que ver con el increíble Ro80, era un coche con motor de aluminio (motor y culata) de cuatro cilindros en línea, que iba colocado sobre el tren trasero en posición transversal, refrigerado por aire, con árbol de levas en cabeza, accionado por cadena (doble), con una distancia entre ejes de 2,50 metros era un coche que pese a sus dos puertas, tenía una muy buena habitabilidad. Cuando sus competidores eran el propio Käfer de Volkswagen, de entre los alemanes, el Renault 8 y el Simca 1000 de entre los franceses, todos ellos con motor trasero, pero longitudinal y nada que ver tecnológicamente.
No he vuelto a oír un motor con un sonido de ralentí como en aceleración tan personal y bonito. Era una auténtica joya de la tecnología de aquel entonces.
Cuando salió el Ro80, se sentaron los precedentes del que sería en el futuro el primer Audi 100, con el que guarda una línea de perfil muy similar, pero que con el de Ingolstad, alcanzó un hito en la historia de la aerodinámica al ser el primer coche de producción en bajar del 0,30 de CX. Es obvio que la influencia del NSU objeto del vídeo es más que notorio.
Gran vídeo una vez más. Mil gracias Máximo y equipo.
El NSU Prinz se fabricó en Argentina a principio de la decada del 60. Tuvo una corta vida. Lo bautizaron "la galerita" por su forma. Y tuvo participación en categorías de turismo en especial en los famosos Grandes Premios que era competencias que se desarrollaban principalmente en montañas.
@@gustavofraga7738 Buen día Gustavo. Desconocía que NSU había fabricado en la Argentina. De todas formas no sé qué modelos de la gama PRINZ se fabricaron, ya que hubo algunos modelos antes de llegar a la producción el modelo 1000, de faros ovalados, el 1200 con doble faro redondo en una óptica ovalada o el de la óptica rectangular y los correspondientes de carreras TTS, de los que hay algunos vídeos por esta misma red, en los que se ve lo bien que andaban y lo bien que se comportaban.
Gracias por la información y saludos cordiales a los hermanos de allende los mares.
@@michelgarcia5606 Pero creo haber visto que eran los Prinz anteriores al IV, todo el mundo recuerda al Prinz como el modelo IV, pero resulta que los I, II y III anteriores empezaron como microautos. AutoAr fabricó los Prinz chiquitos
@@soda_cx_project Buen día y gracias por la aclaración. Es curioso como la Argentina tuvo en el siglo XX, ese nexo de unión con el mundo del automóvil, la historia automotriz de aquel gran país es realmente apasionante, (se me vienen a la mente auténticos mitos como Juan Manuel Fangio, como el Torino, o en la más reciente actualidad Horacio Pagani), para todos aquellos que amamos el automóvil. Saludos cordiales.
@@michelgarcia5606 Igualmente
Interesantísima historia la de este precioso modelo que también está emparentado con el Citroën GS. Y es que Citroën era socio de NSU en la fabricación de motores Wankel y lo empleó en el también fallido Citroën Birrotor. Modelo que creo, también merece un vídeo. Felicidades una vez más y saludos.
Tuvimos un VW K70 L que era realmente un NSU entre 1971 y 1987. Inolvidable.
Siempre he creido que el Audi 80 (un poco el padre en diseño de los A4, A6) era ¨hijo¨ del NSU Ro80. Por cierto, un amigo de mi padre tenía uno y en 1978-1980 aún destacaba.
Yo conocí este coche cuando los Reyes Magos me trajeron un Matchbox a escala de este modelo que si mal no recuerdo, era de color naranja y me encantó.
Me encantan tus videos por favor hablado del Renault Torino
Gracias por recordarme este modelo, tuve la suerte de poder reparad uno cuando salieron, efectivamente era problematico ,tuvimos que desmontar el motor, y sustituirlo entero, enviado desde VW, pero era una joya en la carretera, y realmente moderno por dentro.
Nunca habia oido de ese Ro80, pero esteticamente le encuentro cierto parecido con lo que seria algunos Jaguar de los años 80 e incluso la serie 5 de BMW tambien de esa decada. Realmente impresionante que la estetica del NSU corresponda a los años 60. De no haberlo oido en el video hubiese creido que era al menos 10 años mas avanzado.
Uno de los coches más bonitos!!!
Buena elección para coche del dia, una ilusión que tengo es probar algún día un Simca 1000 deportivo o un Abarth 1000
hola maximo ,yo he tenido la suerte de ver 1 en directo ,en una concentracion de audi classic
el dueño se vino desde alicante sotillo de la adrada en el centro de la peninsula ,el coche estaba de capricho saludos a todos
Gran mecánica aún conservo una camioneta NSU P 10 mecánica NSU y carroceria fabricada en Uruguay
Un afectuoso saludo desde Uruguay
No nos des las gracias Max, nosotros te debemos las gracias!
Saludos maximo des Zaragoza gracias por tus palabras y por la ayuda que me has dado saludos 💯
Historias muy interesantes!.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Que información tan buena !
Hola mxmo desconocia este auto...por Argentina no se lo vio nunca...saludos
Max a mí me prometiste que el vídeo de sistema de suspensiones estaría publicado en 2022 . Pero bueno aún puedes revindicar.
Buen video ✌🏻
Desde la primera vez que vi un R80 me llamó la atención la aparente larga distancia entre ejes.
Correcto, yo siempre pensé lo mismo.
Buenos días, muy informativo programa y muy interesante para los que nos gusta los autos
Mil gracias por hacerlo
Saludos y bendiciones
Mario Landers Moscol desde Trujillo, Perú
Hola Máximo. Que buen video. De niño tenía uno de matchbox y era de mis favoritos
Ese auto con el motor wankel de Mazda, la caja DCT de la honda A XADV 750 y esa carrocería sería un éxito.
Mazda negoció con NSU para tener los derechos de uso y desarrollo del motor wankel, así que los motores rotativos de Mazda también tienen su origen en este coche.
Excelente trabajo, enhorabuena
Hermoso video.
Máximo por favor un vídeo sobre el DKW JUNIOR y su historia
Un vídeo más de historia automotriz europea pero muy bueno. Luego haré o complementaré este pequeño escrito. Gracias Max.
Espero tus comentarios
Vaya, a mi también me ha gustado ese Ro80, por cierto, el K70 le pones el emblema BMW y cuela…
Para cuando un vídeo de los programas de televisión que promocionaban y enseñaban a conducir mejor, me estoy andando de "segunda oportunidad"... Pero existen más ejemplos. Un abrazo a todos los garajistas.
Felicitaros por el video, la historia de una marca es muy interesante, pero la historia y el devenir de un automóvil como el NSU Ro 80, es muy reconfortante, si en efecto un coche bonito, muy moderno y pionero no se puede pedir más, te doy la razón en verdad salvo a WV, y os pediría que de vez en cuando elaboreis un video de la historia de un automóvil que revolucionó ama la marca y abundó de la automoción, muchas gracias sois unos crack.
¡Mil gracias por el comentario!
Maximo! Es hora de ir al salón de peluquería! 😜
Un saludo desde Canadá!
Creo que te pasa como a mi....ja,ja,ja...nos gustan todos los coches "raros" o que se salen de lo ordinario.
Me encantaba este coche ,como otros bichos rsros que a nadie le gustan . Tus videos son muy entretenidos y originales.
Sobre coches con motor trasero (el consultorio). Se estuvo fabricando un modelo de Renault Twingo con motor de tres cilindros trasero. Desconozco si dio buen resultado o no.
Muy bonitos todos los coches del video, lástima que ninguno se vendió en América. 👍
Muy buena, empezó con pósters de dos coches y una tetera.
se lo ve muy lindo al auto
Mi padre tuvo un Volkswagen K70 LS que vino de Holanda pues en España era dificil de encontrar. Matriculado en Madrid me gustaría encontrar uno y restaurarlo para clásico.
Es un cochazo
¡Qué video más bueno! Cualquier día te da un jamacuco pronunciando volkswagen 😂
Me acuerdo en mi infancia en Suiza.....que muchos talleres tenían un Ro80 en la parte trasera pudriéndose y sin motor.......en otras palabras una ruina de coche en esos años!!!! Hay a Wankel.... Que ruina!!!
El NSU Ro80 simplemente es genial, además, podríamos considerar que Mazda aprovecho la corta experiencia que NSU tuvo en este sector para perfeccionar el mismo, el motor rotativo fue una idea del Dr. Felix Wankel que comenzó en NSU y que encontró su punto caramelo en Mazda. Años después del 13B-REW Renesis del RX-8, vuelve el rotativo, ahora como extensor de autonomía en el MX-30, pero es una historia para otro día. En resumen, un buen motor rotativo y excelente aerodinámica, volviendo al NSU, lo convierten en una rareza bastante única y encantadora
También existió el K70, aunque ese terminó siendo un modelo de Volkswagen, ahí el significado de cada nombre
K70: Kolben (pistón) | 70 PS (HP)
Ro80: Rotary (rotativo) | 80 PS (HP)
Hola
Volkswagen también se salvó comprando o quedándose con Seat,
Y scoda, .
Un saludo
Gracias
Señor Máximo.. porque dejaron de hacer motor rotativos por consumo o por defecto de prestaciones
Muy buen coche
ISO GRIFO un deportivo italoamericano desconocido pero diseñado por dos de los mejores diseñadores de la historia del automóvil.
ÉPICA INTRO!!
Increíble que ese auto sea de los 60s ¡parece un auto de los 80s!😀
El k70 es un modelo 100% NSU Volkswagen sólo le dió su toque y lo lanzó con su nombre
No tenía idea de este modelo. En el fondo, por concepción, tamaño y tipo de carrocería, este modelo es el ancestro original del VW Passat.
Un video sobre el TYP 110 / 1200!!
No se cuanta relación tiene el Nsu Ro80 con el Golf porque el Ro80 y el Vw K70 levaban el motor longitudinal y el primer Golf ya llevaba transversal. Aparte del 911, los Smart y Twingo también llevan motor trasero (unque va de forma transversal y justo a la par del eje).
Para cuando la quedada en el circuito del Jarama? pulgares arriba!!!
va el minuto 10:14 y justo despues de que Máximo diga "y entonces..." YT me sorprende con un anuncio de VW. Parece que YT es garajista.
Los problemas de fiabilidad se resolvieron en 1970 utilizando carburo de titanio en el segmento del vértice. Pero la solución llegó tarde, pues las averías ya habían devastado la reputación del modelo y no hubo cómo revertir la situación.
El VW K70 es una birria al lado del Ro 80, los estilistas de VW destrozaron el diseño original. En 1967, las líneas del NSU se adelantaron a su tiempo como el Citroên DS 19 lo hizo en 1955.
El NSU Prinz se fabricó en Argentina
Hola desde Argentina!!
Tengo una pregunta, que es mejor para competición: motor lineal o transversal?
Una sección muy buena, sería la de coches adelantados a su tiempo.. El Citroën DS, este NSU, el Fiat Multipla...
El embrague al tocar la palanca de cambios típico del Twingo
Hey Max, te reto a hacer un video de Tractores
Máximo, se debería mencionar en el vídeo que este coche también fue el punto de partida de Mazda para el desarrollo de sus motores rotativos, Mazda negoció con NSU la patente para usar y desarrollar motores rotativos, si no fuese por este coche de NSU no existirían modelos como el RX7 o el RX8 de Mazda.
El NSU RO-80 salió en la película "El furor del dragón", protagonizada por Bruce Lee, Nora Miao y Chuck Norris, entre otros...
Para pensar, el ADN de diseño del Volkswagen Beetle (el VW original) sigue vivo en el actual Porsche 911, y también prácticamente en varios modelos de la marca, mientras que los Volkswagen actuales derivan de las compras realizadas a Audi y NSU. Además, el VW (casi NSU, por poco) K70 fue el antecesor del Passat, la 1° generación era un clon del Audi 80 de 1° generación, literalmente le cambiaron los logotipos
Ese Nsu R80 era un carro adelantadisimo a su época, que si me acuerdo estuvo saliendo este carro entre 1967 y 1968, a mí me parece que Audi se inspiró en el estilo de este vehículo que utilizo entre finales de los años 80, y toda la década de los 90, debe ser porque porque VW compro esa empresa a principios de los años 70.
Máximo. ¿Cómo freno con motor con un coche potente cuando se baja una pendiente? Con los modelos menos potentes puedes bajar una pendiente y dejar que el motor baje la velocidad sin apretar el freno o apretando sin meter el embrague, pero en mi carro actual sigue aumentando la velocidad y siento que el motor no ayuda al frenar. Saludos desde Ciudad de México
Acaba de salir tu voz en el intermedio de la sexta...un saludo
En chile concepcion andaban 2 en e año 78
buena pelón!
Si no me equivoco, el Smart lleva motor trasero...
Diooooossss que entrada jajajajajaja
Felicitaciones, como siempre...Discúlpame, pero "joven" no se escribe con tilde.Abrazo grande.
Los vi en Alemania,dondeen una tienda link
En la película de Bruce Lee "El furor del Dragón", sale un NSU RO-80 de color blanco...
El Simca 1300 también fue muy famoso en Colombia, y también corrían en las modalidades 1300 de hecho era el favorito de Pablo Escobar que corria con su primo Gustavo, también corrían en Renault 4 y que hasta tenian cierto nivel de éxitos.
El Chrisler Dodge Alpine 1500 o Simca 1307 fue un carro muy lindo para su época que también se ensamblo en Colombia y pese a su elevado numero de ventas inicialmente luego decreció por problemas mecánicos, hubo una versión soviética del Simca 1307 que se llamo el Moskivitch Aleko, un vehículo bastante interesante.
Buen reporte, pero mirad a ver si lo podéis editar y retirar la tilde a 'joven'...
Hola garagistas... ¿alguien sabe si se hizo algo al llegar a los 500.000 subscriptores?
En Argentina no se vio,x las lineas parece un Peugeot
Hola, Tío cuando haces el video de Twingo de Shakira. Saludos
Máximo.... que paso con la quedada del Jarama que ibas ha hacer con los 500000 subscriptores ?!?
Con lo bonito que era el diseño original del NSU, y los de VW lo destrozaron. Sí, seguramente, era la moda en Europa en esa época. Pero, como la linea del NSU, ninguna otra en su época...
Un coche adelantado a su tiempo, un diseño de carrocería que parece de los 80 y tracción delantera, una pena que los motores walken todavía no estaban desarrollados suficientemente. Un saludo.
En casa tuvimos un nsu de 1972 y dio tantos problemas que a los 4 años mi padre lo cambio por un 132
Aya x los 80 mire varios
....el Renault Twingo nueva gama tiene motor de combustión en el maletero trasero
Es lo que iba a decir yo, el Twingo III y sus equivalentes Smart de 2 y 4 plazas.
En todo caso, ahora sólo se venden como eléctricos.
Piqué edition
@@perkins7988 Twingo serie especial Casio. 😂
Like 1500👍✌️
Agradecería muchísimo si alguien puede orientarme. Estoy pensando en comprar un mx5 nd. 2.0 160cv pero alguien podría decirme cual es el CONSUMO en ciudad y gastos de mantenimiento .... tengo un i30n pero es una maquina de beber y para tener sensaciones tengo que ir pasadisimo, pero al mismo tiempo no quiero arrepentirme del cambio GRACIAS chic@s
Tuve un Ro80 y un TTS
Hola Máximo, soy Máximo! LOL. Me parece un auto fantástico para manejarlo un día, pero para que quiero un auto con problemas de confiabilidad ??? Por eso le he ido huyendo a los autos Europeos poco a poco.
NSU ahora es la reliquia ejemplar de ingeniería con "fallitas" pero funcional.
Llegué dos horas tarde
Máx, te puedo pedir un favor? Un video de Touring Superleggera, en especial el Alfa Disco Volante. La belleza del automóvil en estado puro, para mí, incluso por encima del "Alas de Gaviota" y el "Zapatilla type E"
Gracias de antemano.
Feliz Año.
Joven es una palabra llana que acaba en "n",entonces no lleva tilde.
Y "plausible" no significa posible. ..
Mazda me formó en el Wankel
Tuviste un Ro80 y te formaron en Wankel. ¿No tienes nada que contar de aquello o es que eres tímido?
@@MiguelGonzalez365podría contar muchas cosas pero Máximo es el jefe.
El TTS fue algo emocionante
Los Wankel son unos grandes motored
@@josemanuelcorreassuarez7773 Solo queda pedir a Máximo que te invite al programa. 😉
@@MiguelGonzalez365 me encantaría colaborar. Ya le he apuntado varios temas como por ejemplo que hable del Daf y de carburadores
Me gusta el NSU pero se siente extraño, a primera vista se ve único pero mirandolo en detalle parece un coche generalista, no sé porque por separado las partes parecen de coches generalistas pero en conjunto se siente un coche único y encantador.
Motor trasero el smart y el twingo
VW compró Auto Union, no Audi.
Y curiosamente Auto Union vendió sus coches bajo la marca DKW, después de la compra, Auto Union cambia la marca DKW por Audi, de ahí que ahora incluso Auto Union ya "no exista" como tal (solo cambió el nombre)
Hay que cerrar el Jarama
Los coches motos y todo con motor, las marcas más raras y modelos raros no vistos, sin los q me gustan, la marca q más m gusta, es Citroen, luego Suzuki, Honda, aparte de esas, q sin muy conocidas, luegos me gustan las más raras no vistas, el q me llamó la intención fue el Tata Nano.
NSU
Mejor si le hubiera dicho : Manolo te necesito.
El Prinz es igualito al SIMCA 1000