Io ho la tipo SW . Certo ..... ho un 1.4 95 cv , quindi senza pretese. Ma vedere una tipo 5 porte mjet con quelle erogazioni viene da piangere di gioia ..... motori spettacolari .......
La Tipo esteticamente a me piace tantissimo, molto meglio della Golf che sembra un boiler, certo, poi ci sono altri considerazioni ma il prodotto qualità-prezzo è davvero ottimo a mio avviso.
Grande Marino sono un vostro fan e futuro cliente e condivido tutto cio che dici portiamo in alto i nostri prodotti italiani grande multijet sia 1300/1600 /2200 e complimenti ancora x la vostra competenza
Infatti il paragone non è completamente appropriato. C'è da dire però che la Polo ha ben poco da invidiare a molte del segmento c. Del resto, con quello che può arrivare a costare accessoriata...
@@spartakanta9637 Hai detto bene, accessoriata, in quanto il prezzo d'attacco è spesso conveniente, ma poi ti siedi e cominci a configurarla un po' ed ecco che arrivare a 25.000/30.000 euro è un attimo, in quanto sconti pochini, del resto il marchio in Italia viene ancora considerato come Premium, pur essendo generalista.
Da tre anni possessore di Giulietta con il motore della tipo nel video (1.6 mjt 2). Penso che sia uno dei diesel di piccole/medie dimensioni più riuscito di sempre. Tira come un toro (la coppia è da 2.0) e fa più di 20km/l. Per mantenere la frizione basta saperla usare: staccare sempre sotto i 1300 giri e con un filo di gas facendo partenze lente e dolci e vi ringrazierà.
Ciao Giulio...sicuramente ci sono persone che "maltrattano" un po la frizione, però ieri è successo pure a me, con la Tipo 1,6 multijet 120 cv, in 5 e 6 la frizione slitta, ma io sono "nato" in macchina, faccio 50000 km all'anno da 20 anni, non sono certo il classico guidatore della domenica, i miei mezzi li ho sempre trattati bene (sono pure appassionato) eppure da ieri la frizione della mia Tipo slitta, la macchina ha 8 mesi e 39000 km, leggendo un po in rete ho scoperto che tra frizione e soprattutto volano bimassa è un ecatombe!!! Una valanga di macchine hanno questo problema, non solo Fiat,tutte le marche, la componentistica negli ultimi anni è diventata IMMONDIZIA. Fortuna che faccio tanti km e l'intervento è totalmente coperto dalla garanzia....a parte questo intoppo, la Tipo è un gioiello,motore infinito, bel telaio, ottima frenata (mio parere), gli interni sono un po economici ma che cosa pretendete?? Se volete un auto di 4,40 metri con un motore simile e capace di viaggiare comodi in 4 ecc ecc per una tedesca quanto si va a spendere? La Tipo con le promozioni e altro l'ho portata via (full, full optional) a 17500!!!! Alla WV con quella cifra neanche una Polo 1,2 di merda potevo pigliare....
Mi rimangio quello che ho detto. Passati due anni dal mio commento e devo fare la frizione alla macchina, pur avendola trattata con i guanti di seta come detto precedentemente. Sono venuto a sapere che non è un problema del disco frizione, che di per sé è più che valido, ma della molla a diaframma dello spingidisco, la quale negli anni si allenta e non riesce più a tenere ben premuto il disco frizione sul volano, facendolo slittare. Purtroppo è un difetto congenito di tutte le frizioni dei 1.6 e 2.0 multijet. Per il resto però la macchina, in 5 anni e 100.000 km non mi ha mai dato problemi, pur con un uso intenso (tra l'altro sulle buche di Roma) tutti i giorni.
@@giuliosimmini4490 secondo me per risolvere il problema è meglio mettere kit frizione rinforzata di tipo sachs... la mia ha quasi 80 mila km e mai avuto problemi per ora...
Si ci ho pensato anch'io ma diversi meccanici mi hanno detto che con il kit rinforzato sachs (o valeo ecc.) si rimuove il volano bimassa sostituendolo con un monomassa alleggerito, il che sì aumenta la robustezza del meccanismo frizione ma al contrario diminuisce la capacità di assorbire le vibrazioni del motore, che di conseguenza si ripercuotono sul cambio e sull'albero motore stesso, rischiando di creare danni gravi. Tutto questo a meno che non si aumentino anche le prestazioni del motore, cosa che non voglio fare perché se avessi voluto una macchina per correre, non l'avrei presa con il 1.6 diesel.
Ma che la Fiat sappia fare ottimi motori non é una novità ciò che ultimamente la Volkswagen trova assai difficile sopratutto per affidabilità e prestazioni...
Lunga vita al Multijet! Grandissimo motore. Restando in tema diesel, sarebbe interessante provare un'auto con il dispositivo della Dukic. Per vedere, se effettivamente c'è un aumento di potenza del motore, dopo il montaggio di questo dispositivo. Una buona giornata ed un buon lavoro a tutti. 👋👋👋👋😀😀😀
Parlo da possessore di panda 2 serie 1.3 mtj, il Multijet è uno dei motori diesel meglio riusciti a prescindere dalla cilindrata. Grande coppia già di serie figuriamoci mappato, purtroppo fiat si perde nel resto e le frizioni le ha messe sempre sottodimensionate per la coppia sviluppata. P.s. ho guidato il 2.0 mtj 170 CV di una 159..mi è rimasto nel cuore altro che TDI
@@Aceomron dipende da che motore vuoi mappare, le regole generali sono: all'aumento della coppia motrice diminuiscono i consumi in quanto il motore già ad un regime di giri minore ha forza sufficiente per muovere la massa dell'auto. Ovviamente di conseguenza aumentano i cavalli
Io avevo una grande punto 1.6 multi jet e andava da Dio era proprio un gran bel motore l’unica cosa la frizione a 150k km xo è stato l’unico problema a differenza di tante concorenti tedesche e motori a gasolio tedeschi in generale ke esplodevano le turbine preferisco fare una frizione ke turbina la mia aveva 270k km e nn ha mai avuto problemi
Scusate solo una domanda. Perché alla fine del video quando si inquadra l'ultima volta lo schermo per guardare la coppia, sul primo valore in alto che dovrebbe indicare la potenza c'è un valore di 266 e qualcosa indicao in Bhp? È la videata corretta, ho visto male, o c'è qualche errore? Se qualcuno potrebbe chiarire questo mio dubbio lo ringrazio anticipatamente.
La coppia del 1.6 MultiJet è una coppia da 2.0... La frizione da problemi proprio per questo ahahah è un motore troppo coppioso. Sempre amato questo motore
@@Marko4534 Sei stato fortunato perché molti la cambiano a 60/70mila km. C’è chi arriva a 100/120 mila ma non oltre. Ovviamente dipende anche dall’utilizzo eh. Se si ha un piede molto leggero dura anche abbastanza
Ma la tipo con il dct a quanto può arrivare al fine di non rompere il cambio, o magari se mi aiutate a capire se ci sono lavori da fare al cambio grazie.
Ho avuto appena uscita la prima serie della grande punto 1.3 mtj 75cv 5 marce. Non aveva ancora fap ne segate simili. Per avere 75 cv mi ricordo che tirava forte 😊
Chiedo Marino...esiste un kit frizione rinforzato per risolvere il problema? Aumentando la coppia a 388 ,la frizione originale quanto puo’ durare? Grazie.
Le ultime frizioni che montano fanno davvero cagare. Dal 2018 stanno montando frizioni molto scadenti rispetto gli anni passati. Frizioni rinforzate c'è ne sono ma sono un palliativo e la maggior parte delle volte durano solo qualche km in più rispetto l originale. Per la durata dipende molto da come la si porta. Si parte da un minimo di 60k km. E questi valori sono von mappa originale.
@@Malossianoplus il problema da quello che so é lo spingidisco . Ho visto una persona che su un forum che monta volano monomassa e pacco rinforzato . Possibile che non esista un kit revisione che duri ?
Io dico: perché la Fiat decide di sviluppare una coppia più generosa per poi avere problemi di frizione? Non penso che le altre case costruttrici (VW, Audi, BMW) siano più stupide da fare i motori con meno coppia...
@@pierosava2199 Ciao, puoi darmi conferma per la Tipo produzione 2020? Vorrei comprare una Tipo SW 1.6 Mjt Km 0 immatricolata ottobre 2020, mi confermi che monta già la frizione rinforzata e regge finalmente i suoi 320 Nm di coppia?
@@pierosava2199 non è vero....Tipo 1,6 multijet (2021) frizione già andata, dopo 8 mesi e 39000 km....intervento coperto dalla garanzia (ci mancherebbe!!!) Ps. Poi non è tanto un problema di frizione ma di quel fottuto volano bimassa di merda....cmq componentistica del cavolo, da medioevo
@@Sburato me l'hanno sostituita in garanzia....solo perché avevo fatto meno di 50000 km....altrimenti se hai più km dicono che è normale usura e te la devi pagare!!!
@@Sburato ormai le frizioni moderne danno una vita media tra i 60 e gli 80 mila km....dipende dall'utilizzo che fai....bah....le macchine di 30 anni fa se sapevi usarla, con la frizione ci facevi tranquillo 200000 km.....adesso i componenti sembrano fatti tutti di burro....ciao
Fermi fermi fermi ,Marino ,quando ti portai la mia Bravo 1.6 mjt 120 con 175k km defappata con 118 cv al banco e 323 Nm dopo la tua cura sviluppava 150.3 cv e 425 Nm non mi dicesti che era un missile . 😂😂😂😂 arrivato a casa gli montai subito un filtro a cilindro sportivo . E allora te lo dico io ,la mia macchina è un missile . Grazie ancora Carburatori Bergamo.
@@Allworthy88 io lo tratto bene bene... Però ho paura che il GPL aftwrmarket, messo da una officina con 40 anni di esperienza, limiti la vita del motore
la polo poteva diventare leggendaria se avessero montato il motore depotenziato della golf... purtroppo hanno montato quello della A4 a metano.... (ma le nuove puntate hanno i commenti disabilitati?)
Grande Bobbb💯💯💯💯...quelli da soli con la mascherina sono il top....sono loro che salveranno l'umanità intera.... se poi hanno anche il monopattino🤦😂😂😂😂🤦🤦🤦😭😭😭😭 andrà tutto bene 🤣🤣🤣🤣🤦😭
Io ho una Tipo 5 porte 1600 multijet del 2017 e devo dire che mi va benissimo e mi da qualche soddisfazione mi supera i 215 kmh in pianura e un paio di volte in falso piano quasi 225 kmh,premetto che è originale.Uso solo gasolio performance Q8 che è il migliore in assoluto e tagliando completo ogni 10.000 con Olio PAKELO 5W30.Comoda spaziosa sicura su strada e prezzo ragionevole.Anche i consumi se non la strapazzi stai sui 17/18 litro. Ero titubante in fase di acquisto ma poi usandola mi sono ricreduto,sto valutando una mappettina soft,giusto una ventina di cv.
Spero che in quei 2000€ per la preparazione della gti sia compreso pure la spesa per acquistare lo scarico è filtro ,altrimenti è un po altino come prezzo.
Ma la polo è un' utilitaria... La Tipo va paragonata con la Golf eventualmente. Comunque confermo, ho la Bravo 1.6 Multijet 120cv. Pienamente soddisfatto di questo motore. Ho percorso 160kkm fino ad adesso e l'unico problema che ho avuto è stato al collettore di aspirazione in plastica. Sostituito per una piccola crepa.
Fate più video con carburatori bergamo, sono veramente dei professionisti e meritano molto spazio
Io vorrei passare a far controllare i miei iniettori. Sia a benzina che a GPL
Il Multijet è un carrarmato
Io ho la tipo SW . Certo ..... ho un 1.4 95 cv , quindi senza pretese. Ma vedere una tipo 5 porte mjet con quelle erogazioni viene da piangere di gioia ..... motori spettacolari .......
La Tipo esteticamente a me piace tantissimo, molto meglio della Golf che sembra un boiler, certo, poi ci sono altri considerazioni ma il prodotto qualità-prezzo è davvero ottimo a mio avviso.
Grande Marino sono un vostro fan e futuro cliente e condivido tutto cio che dici portiamo in alto i nostri prodotti italiani grande multijet sia 1300/1600 /2200 e complimenti ancora x la vostra competenza
Sarebbe interessante vedere una mappatura sul nuovo 1.3 Firefly da 150 CV!!!! spero di vedere un video dedicato al più presto!!!! Comunque bravi!!!
Spero di vedere un'analisi dettagliata anche per il 2.2 diesel della Giulia.
La polo è una segmento B, la tipo una segmento C per quanto economica
Infatti il paragone non è completamente appropriato.
C'è da dire però che la Polo ha ben poco da invidiare a molte del segmento c. Del resto, con quello che può arrivare a costare accessoriata...
Si infatti, come media a inesattezze siamo già al top per questo video.
@@spartakanta9637 Hai detto bene, accessoriata, in quanto il prezzo d'attacco è spesso conveniente, ma poi ti siedi e cominci a configurarla un po' ed ecco che arrivare a 25.000/30.000 euro è un attimo, in quanto sconti pochini, del resto il marchio in Italia viene ancora considerato come Premium, pur essendo generalista.
@@mawro23340
Grullo chi li spende 30.000 per una polo...
Da tre anni possessore di Giulietta con il motore della tipo nel video (1.6 mjt 2). Penso che sia uno dei diesel di piccole/medie dimensioni più riuscito di sempre. Tira come un toro (la coppia è da 2.0) e fa più di 20km/l. Per mantenere la frizione basta saperla usare: staccare sempre sotto i 1300 giri e con un filo di gas facendo partenze lente e dolci e vi ringrazierà.
Ciao Giulio...sicuramente ci sono persone che "maltrattano" un po la frizione, però ieri è successo pure a me, con la Tipo 1,6 multijet 120 cv, in 5 e 6 la frizione slitta, ma io sono "nato" in macchina, faccio 50000 km all'anno da 20 anni, non sono certo il classico guidatore della domenica, i miei mezzi li ho sempre trattati bene (sono pure appassionato) eppure da ieri la frizione della mia Tipo slitta, la macchina ha 8 mesi e 39000 km, leggendo un po in rete ho scoperto che tra frizione e soprattutto volano bimassa è un ecatombe!!! Una valanga di macchine hanno questo problema, non solo Fiat,tutte le marche, la componentistica negli ultimi anni è diventata IMMONDIZIA.
Fortuna che faccio tanti km e l'intervento è totalmente coperto dalla garanzia....a parte questo intoppo, la Tipo è un gioiello,motore infinito, bel telaio, ottima frenata (mio parere), gli interni sono un po economici ma che cosa pretendete?? Se volete un auto di 4,40 metri con un motore simile e capace di viaggiare comodi in 4 ecc ecc per una tedesca quanto si va a spendere? La Tipo con le promozioni e altro l'ho portata via (full, full optional) a 17500!!!!
Alla WV con quella cifra neanche una Polo 1,2 di merda potevo pigliare....
Staccare sotto i 1300giri? Troppo pochi...
Mi rimangio quello che ho detto. Passati due anni dal mio commento e devo fare la frizione alla macchina, pur avendola trattata con i guanti di seta come detto precedentemente. Sono venuto a sapere che non è un problema del disco frizione, che di per sé è più che valido, ma della molla a diaframma dello spingidisco, la quale negli anni si allenta e non riesce più a tenere ben premuto il disco frizione sul volano, facendolo slittare. Purtroppo è un difetto congenito di tutte le frizioni dei 1.6 e 2.0 multijet. Per il resto però la macchina, in 5 anni e 100.000 km non mi ha mai dato problemi, pur con un uso intenso (tra l'altro sulle buche di Roma) tutti i giorni.
@@giuliosimmini4490 secondo me per risolvere il problema è meglio mettere kit frizione rinforzata di tipo sachs... la mia ha quasi 80 mila km e mai avuto problemi per ora...
Si ci ho pensato anch'io ma diversi meccanici mi hanno detto che con il kit rinforzato sachs (o valeo ecc.) si rimuove il volano bimassa sostituendolo con un monomassa alleggerito, il che sì aumenta la robustezza del meccanismo frizione ma al contrario diminuisce la capacità di assorbire le vibrazioni del motore, che di conseguenza si ripercuotono sul cambio e sull'albero motore stesso, rischiando di creare danni gravi. Tutto questo a meno che non si aumentino anche le prestazioni del motore, cosa che non voglio fare perché se avessi voluto una macchina per correre, non l'avrei presa con il 1.6 diesel.
aspettavo da mesi e mesi la tipo 1.6!! che posseggo!! grazie Marino
Grandissimi ragazzi,ho una Mercedes classe B del 2012,ma brava fiat e tra l'altro questa tipo mi piace davvero,la sto valutando.....
Ma che la Fiat sappia fare ottimi motori non é una novità ciò che ultimamente la Volkswagen trova assai difficile sopratutto per affidabilità e prestazioni...
Lunga vita al Multijet! Grandissimo motore. Restando in tema diesel, sarebbe interessante provare un'auto con il dispositivo della Dukic. Per vedere, se effettivamente c'è un aumento di potenza del motore, dopo il montaggio di questo dispositivo. Una buona giornata ed un buon lavoro a tutti. 👋👋👋👋😀😀😀
Vorrei sapere maggiori dettagli sulla preparazione della Polo... Scarico cat o scatalizzato? Marca?
Sarei interessato a vedere il 1.4 da 120 mappato a dovere quanto può arrivare con qualche modifica soft
Parlo da possessore di panda 2 serie 1.3 mtj, il Multijet è uno dei motori diesel meglio riusciti a prescindere dalla cilindrata. Grande coppia già di serie figuriamoci mappato, purtroppo fiat si perde nel resto e le frizioni le ha messe sempre sottodimensionate per la coppia sviluppata.
P.s. ho guidato il 2.0 mtj 170 CV di una 159..mi è rimasto nel cuore altro che TDI
Ma si puo farlo mappare?
@@Aceomron qualsiasi motore provvisto di centralina può essere mappato quindi sì
@@AntoninoAquiliaThe_Anton_101 intendevo quanto ci si guadagna in prestazioni consumi
@@Aceomron dipende da che motore vuoi mappare, le regole generali sono: all'aumento della coppia motrice diminuiscono i consumi in quanto il motore già ad un regime di giri minore ha forza sufficiente per muovere la massa dell'auto. Ovviamente di conseguenza aumentano i cavalli
Secondo voi la tipo sdesign sport da 1.4 benzina da 95cv è consigliabile per un neopatentato?
Dove hai messo Pascal?
Grandi professionisti 💪. Ho portato la mia Jeep Compass 1.6 jti MY 2017 e me l'hanno trasformata in un bel 🚀🚀🚀.💪💪💪👏👏👏
Coppia e cv presi?
Ma il video sulla Golf TCR?
Bella puntata ;)
Sempre il top👍👍👍👍👍
Questi lavori sono stati eseguiti anche su 500x 1.6 multijet? Quali sono i pro e contro?
Io avevo una grande punto 1.6 multi jet e andava da Dio era proprio un gran bel motore l’unica cosa la frizione a 150k km xo è stato l’unico problema a differenza di tante concorenti tedesche e motori a gasolio tedeschi in generale ke esplodevano le turbine preferisco fare una frizione ke turbina la mia aveva 270k km e nn ha mai avuto problemi
Buongiorno, x la tipo con un kit frizione più solido (no bimassa) ci si potrebbe spingere un po’ più in alto?
potete fare anche su una kia rio 100 cavalli turbo benzina o quella da 120cv
Se si può vedere, se sempre è possibile un video su una fiat stilo 1.9 jtd 115 cv, mi piacerebbe vedere il vecchio trattore jtd, grazie! 💪💪
Ho una t roc 20 cv150 tdi dsg come posso elaborarla
Renault Captur 0.9 TCE 90 CV cosa ne pensate?
Cosa si può migliorare?
Ho controllato con OBD2 e la valvola a farfalla si apre al 85 per 100 🤯
Cmq i motori del gruppo Fiat non hanno nulla da invidiare a nessuno...peccato che poi si perdono in tutto il resto.
Tipo con una frizione di burro
@@lucapili7312 mica tanto
Oramai non piu dau
Ciao staff , Clio 4 dci 90cv un video c'è ???
Il nuovo multijet 130 è un disastro di elettronica non è più affidabile come una volta
Scusate solo una domanda. Perché alla fine del video quando si inquadra l'ultima volta lo schermo per guardare la coppia, sul primo valore in alto che dovrebbe indicare la potenza c'è un valore di 266 e qualcosa indicao in Bhp? È la videata corretta, ho visto male, o c'è qualche errore? Se qualcuno potrebbe chiarire questo mio dubbio lo ringrazio anticipatamente.
La coppia del 1.6 MultiJet è una coppia da 2.0... La frizione da problemi proprio per questo ahahah è un motore troppo coppioso. Sempre amato questo motore
Guarda io appena cambiata assieme al volano a 216.000 km con fap centralina
@@Marko4534 Sei stato fortunato perché molti la cambiano a 60/70mila km. C’è chi arriva a 100/120 mila ma non oltre. Ovviamente dipende anche dall’utilizzo eh. Se si ha un piede molto leggero dura anche abbastanza
Sarei contento di vedere sul banco una Honda Civic 2.2 i dtec del 2012
Ma la tipo con il dct a quanto può arrivare al fine di non rompere il cambio, o magari se mi aiutate a capire se ci sono lavori da fare al cambio grazie.
Ho avuto appena uscita la prima serie della grande punto 1.3 mtj 75cv 5 marce. Non aveva ancora fap ne segate simili. Per avere 75 cv mi ricordo che tirava forte 😊
Possibile vedere una panda 100hp?
Ciao a quando un video su qashqai 1.3 140cv benzina
Quanto costa mappare una lancia delta sempre 1.6 d 120cv Al CARBURATORI BERGAMO??
Il problema di frizione sullo stesso motore vale pure per la 500x ? O è un difetto solo per la Renegade e per la tipo ?
Anche per 500...
Posso chiedere se per OGNI auto che rullate esplicitate anche in che marcia lo fate? grazie
Gran parte delle volte in quarta
Di solito si rulla in quarta, ma non è sempre una regola
No, comunque più volte il Sig. Marino ha detto che effettua la rullata con il rapporto diretto (la marcia varia a seconda della trasmissione).
Il multijet 130 cv di sola mappa arriva sempre a questi valori?
Non c’è storia W la Tipo !!!!!
cos'è hanno declassato la Tipo in un segmento inferiore?
Chiedo Marino...esiste un kit frizione rinforzato per risolvere il problema?
Aumentando la coppia a 388 ,la frizione originale quanto puo’ durare? Grazie.
Le ultime frizioni che montano fanno davvero cagare. Dal 2018 stanno montando frizioni molto scadenti rispetto gli anni passati. Frizioni rinforzate c'è ne sono ma sono un palliativo e la maggior parte delle volte durano solo qualche km in più rispetto l originale. Per la durata dipende molto da come la si porta. Si parte da un minimo di 60k km. E questi valori sono von mappa originale.
@@Malossianoplus il problema da quello che so é lo spingidisco .
Ho visto una persona che su un forum che monta volano monomassa e pacco rinforzato .
Possibile che non esista un kit revisione che duri ?
@@cussola11 no. Poiché di per se il gruppo frizione è sottodimensionato per quella coppia. È troppo piccolo.
Stanchezza sotto i 2500 giri? Bah ma cosa guidava il proprietario prima? Una Porsche? No perché spinge molto forte già prima dei 2000
E l'impianto frenante?
La tipo è un'ottima auto sia
1.3 che 1.6 basta che sia
Multi jet😉
Una tucson 1.7 quando?
Vero, io gradisco la media se rossa e doppio malto :-) Bellina la Polo, bravi !!!
Fiat tutta la vita.....Multijet...ideato....progettato...dal gruppo Fiat👍👍👍🇮🇹
hei bob .....con la telecamera hai fatto un casino ......microfoni compresi
A me la Tipo 5 porte esteticamente è sempre piaciuta. Veramente ben riuscita.
Peccato che dentro non si può vedere...
Sarebbe bello vedere fin dove può arrivare il 1.4 turbo di fiat su macchine del genere.
La mia 124 abarth è arrivata a 250cv, per cui questa 2000 è scarsina.
Ma nell'allungo quanto ha guadagnato la tipo?
Una rullatina alla Karif l'avrei gradita. Comunque non è solo la Tipo ad avere la frizione di burro (purtroppo).
Più che di burro, sottodimensionate
Per citarne una l'Opel Corsa CDTI 95 Cv, ma anche la Bravo non scherzava...
Fate un video sulla Giulietta 1.6 120 cv
Cambia poco o nulla
Stesso motore
Sono i migliori ho centralinato la mini countriman Cooper sd da 143 cv a 173 ,grande marino.
...centralinato....🤣🤣👍👍👍
Grandissimo!!!
Io dico: perché la Fiat decide di sviluppare una coppia più generosa per poi avere problemi di frizione? Non penso che le altre case costruttrici (VW, Audi, BMW) siano più stupide da fare i motori con meno coppia...
Dal 2019 la Fiat ( Valeo) ha modificato la frizione sul 1.6d, inoltre è uscita anche la Sachs rinforzata appunto per il 1.6d
@@pierosava2199 frottole!
La frizione nel 2020 è sempre quella con lo spingidisco di merda
@@gigiogigio hai la 1.6d o parli per sentito dire??
@@pierosava2199 Ciao, puoi darmi conferma per la Tipo produzione 2020? Vorrei comprare una Tipo SW 1.6 Mjt Km 0 immatricolata ottobre 2020, mi confermi che monta già la frizione rinforzata e regge finalmente i suoi 320 Nm di coppia?
@@pierosava2199 non è vero....Tipo 1,6 multijet (2021) frizione già andata, dopo 8 mesi e 39000 km....intervento coperto dalla garanzia (ci mancherebbe!!!)
Ps. Poi non è tanto un problema di frizione ma di quel fottuto volano bimassa di merda....cmq componentistica del cavolo, da medioevo
Grazie Carburatori Bergamo, grazie Marino. Ora so quanto può dare il mio 1.6 euro 5...
Io ho avuto la 500l con il 120cv,assettata e con cerchi da 18....il resto stok, e credetemi, gran bel viaggiare, peccato per il cambio solo manuale
Un obbrobrio di macchina !!🤢
Siete grandissimi io ho una tipo diesel 120cv 5 porte mappata con esclusione egr un missile da 150cv e 380 nm di coppia
Immagino....hai avuto problemi di frizione? La mia ha iniziato a slittare ieri....ho addosso un nervoso...
Aveva un’egr sola la tua non 2 come quelle di adesso? E l adblue??
@@lucabevilacqua1001 come hai risolto?
@@Sburato me l'hanno sostituita in garanzia....solo perché avevo fatto meno di 50000 km....altrimenti se hai più km dicono che è normale usura e te la devi pagare!!!
@@Sburato ormai le frizioni moderne danno una vita media tra i 60 e gli 80 mila km....dipende dall'utilizzo che fai....bah....le macchine di 30 anni fa se sapevi usarla, con la frizione ci facevi tranquillo 200000 km.....adesso i componenti sembrano fatti tutti di burro....ciao
Quanto costa fare un lavoro del genere?
La tipo è più paragonabile ad una golf non tanto ad una polo però come al solito ottime spiegazioni da parte della carburatori bergamo
Fermi fermi fermi ,Marino ,quando ti portai la mia Bravo 1.6 mjt 120 con 175k km defappata con 118 cv al banco e 323 Nm dopo la tua cura sviluppava 150.3 cv e 425 Nm non mi dicesti che era un missile . 😂😂😂😂 arrivato a casa gli montai subito un filtro a cilindro sportivo . E allora te lo dico io ,la mia macchina è un missile . Grazie ancora Carburatori Bergamo.
Dire Missile 150 cv mi sembra esagerato !!
@@dominik3929 beh, più che i cavalli ha tanta coppia, 425nm non sono affatto pochi
@@trane5062 infatti , di coppia ne ha da vendere .
Della vecchia polo coupe cera anche la G 40 bel giocattolino..
e il pasc ???????
Era a pranzo
Avvisatemi quando elaborerete una kadjar 1.5 dci 110 cv :-) :-) :-) o comunque una qualsiasi macchina con medesimo motore.
La mia tipo diesel 120cv mappata da 150cv con esclusione valvola egr non ha adblue e ha una sola egr immatricolata marzo 2019
Frizione originale? Mai avuto problemi?
Tipo sta nel segmento della Golf.... Come dimensioni
Super Tipo!
La Tipo,ovvio
Io ho preso la tipo 1.4 16v 95cv. Spero che il motore classico mi supporti il GPL per 200'000km
Perché solo 200'000 km? Secondo me arrivi tranquillamente a 350'000 km
@@Allworthy88 io lo tratto bene bene... Però ho paura che il GPL aftwrmarket, messo da una officina con 40 anni di esperienza, limiti la vita del motore
@@golfone1009 no vai sereno
vai calmo quando è fredda e se gli dai giù in autostrada usa un po' di benzina (in estate) e stai sereno
@@srfnus grazie mille, in autostrada non vado praticamente mai...
Che mercedes è lì bianco con sotto nero?
Non ho capito col polo avete elaborato da 200:a 260
E la tipo non solo non li avete tirato fuori altri CV ma alla ruota ne avete persi 7
Tipo tutta la vita👏👏👏
Quindi il possessore della polo gti non usa mai l’auto se non 20 minuti in pista ogni tanto.
la polo poteva diventare leggendaria se avessero montato il motore depotenziato della golf... purtroppo hanno montato quello della A4 a metano.... (ma le nuove puntate hanno i commenti disabilitati?)
circuito chiuso .... ahah
prima o poi dovrò portare la mia giulietta a Marino visto che con la mia ex punto aveva fatto un lavoretto niente male al mjet 8 valvole ;)
La Giulietta non ha Mjt 8 valvole
@@alessandroforfori7675 in effetti leggendo porta a capire così...intendevo la punto mjet 1.9 8valvole...ho corretto 😃
Polo GTI bellissima comunque, con quell’allestimento poi
io farei una bella puntata sul v6 busso
Ok, devo portare in gita a Bergamo la mia giulietta 1.6mjt ! :-)
Grande Bobbb💯💯💯💯...quelli da soli con la mascherina sono il top....sono loro che salveranno l'umanità intera.... se poi hanno anche il monopattino🤦😂😂😂😂🤦🤦🤦😭😭😭😭 andrà tutto bene 🤣🤣🤣🤣🤦😭
ahahahahahah..
la polo e' una utilitaria, la tipo una 'golf 7' come misure
La Golf è più piccola
@@gigiogigio si di qlc cm, quindi la polo e' molto più piccola della tipo!
Fiat 1.6 120cv del 2018, turbina rotta dopo 30000km.
Pareri ?
Rotta in che senso? Grippata?
Fiat Tipo tutta la vita...ottima macchine in tutte le versioni 🔝👍
la polinaaa top
Io ho una Tipo 5 porte 1600 multijet del 2017 e devo dire che mi va benissimo e mi da qualche soddisfazione mi supera i 215 kmh in pianura e un paio di volte in falso piano quasi 225 kmh,premetto che è originale.Uso solo gasolio performance Q8 che è il migliore in assoluto e tagliando completo ogni 10.000 con Olio PAKELO 5W30.Comoda spaziosa sicura su strada e prezzo ragionevole.Anche i consumi se non la strapazzi stai sui 17/18 litro.
Ero titubante in fase di acquisto ma poi usandola mi sono ricreduto,sto valutando una mappettina soft,giusto una ventina di cv.
Digli a Marino di non gesticolare con la mano del microfono altrimenti non si sente nulla.
Qualcuno conosce il colore della tipo?
Con quella Polo si divertirà
Spero che in quei 2000€ per la preparazione della gti sia compreso pure la spesa per acquistare lo scarico è filtro ,altrimenti è un po altino come prezzo.
😂😂😂 Su circuito 😂😂 con la polo e la tipo?! 😂😂😂😂😂😂😂
Tipo!!
Alla fine dovrò portare la mia Giulietta mjet da Carburatori Bergamo...
Ma la polo è un' utilitaria... La Tipo va paragonata con la Golf eventualmente. Comunque confermo, ho la Bravo 1.6 Multijet 120cv. Pienamente soddisfatto di questo motore. Ho percorso 160kkm fino ad adesso e l'unico problema che ho avuto è stato al collettore di aspirazione in plastica. Sostituito per una piccola crepa.
Infatti FCA e nel gruppo Stellantis 🤔, Siamo gli zerbini dei francesi 👍
388 nm di coppia sulla Tipo... come giocarsi la frizione in due mesi.
eh ma sai loro sono i migliori.. ahahhaha