عندي سؤال الله يعطيك العافيه عندي الخط البارد وعندي قيج اللي مع Ac pro الازرق في الظهر درجه الحراره ٤٠ وفوق لم اقيسه يكون فوق ال٦٠ او ٧٠ بي اس اي طبعي هو يبرد بس مو ذاك الزود احس انه زايد الضغط ولا طبيعي حتى قست في درجه ٣٥ في الليل فوق ٦٠
اعتقد استاذي ان المشكله كانت بسبب اظافة الزيت بعد تعبئة الفريون مما تسبب بزيادة الضغط داخل المنظومه انا طريقتي هي (اظافة زيت، عمل فاكيوم، شحن الفريون) عجبتني طريقتك في انقاص الغاز وفقك الله لكل خير.
من الخطأ ان تظيف زيت وتعمل فاكيوم, اضافة الزيت تكون اما بعد الفاكيوم وقبل شحن الغاز او بعد الانتهاء من شحن الغاز, وسبق ان شرحت الطريقتين ولكن الثانية اسهل من الأولى
اين تكمن المشكله من اظافة الزيت اولا بالعكس الزيت تكون فيه فقاقيع صغيره جدا وهذي تشكل رطوبه داخل المنظومه، وخصوصا اذا كان الزيت له فتره عندك رح يتشبع بالرطوبه، وهذي طبيعة الزيوت بشكل عام، بالتالي يحتاج لسحب هذه الرطوبه وهو داخل دائرة التبريد.
اولا رفع الله قدرك ونحسبك علي خير .. واشهد الله اني احبك فيه حصلت معي من قبل اخي جمال وفعلا كان الكمبريسور يعمل وييفصل كل ثانيتين تقريبا خصوصا عند ارتفاح درجة حرارة الجو وعلي سرعة عالية rpm عالي تم انقاص مقدار من الفريون والحمد لله عاد لطبيعته انقاص الغاز من الخط العالي يخرج معه زيت الكمبريسور ايضا فلما لم تنقص من خط الضغط المنخفض ؟ وجزاك الله خيرا
جزاك الله خير بارك االه فيك .. ولكن مامقدار درجة حرارة الجو الخارجي اثناء قيامك بهذا العمل لتكتمل المعلومة ؟! استخدم جهاز خاص يقيس لك درجات تشيع الغاز يسمى Superheat and Subcooling for A/C and Refrigeration ومن الضروري لكل فني تكييفان يقوم بأقتناء هذا الجهاز واستخدامة لقياس مقدار درجات الحرارة المشبعة او ليصل الى اعلى شدة درجة برودة ممكنه .
احسنت قياس السوبر هيت والسب كولنج حسب معلوماتي فقط ممكن تستخدمه عند وجود صمام التمدد في وحدات التبريد المنزليه فقط لأنه بأمكانك تعديل وضبط معدل تدفق الغاز للنظام, اما في السيارات فلا يمكنك تعديل وضبط مقدار الفريون الداخل للمبرد الداخلي او الثلاجة, ومنها لا فائدة من اقتناء مثل هذه الاجهزة عند شحن نظام تبريد المركبات
@@jamalbadhafari الحل الوحيد لضعف شدة برودة تكييف السيارة اثناء الوقوف او الانتظار هو ااضافة مروحة اضافية امام الكندسر لدفع كمية اكبر من الهواء لتبريد وانخاف درجة حرارة الغاز اثاء مروره في الكندسر وكلما انخفظت درجة حرارة الغاز اثاء مروره في الكندسر انخفظت درجة الضغط تزيد شدة البرودة في الأفوبريتر
@@jamalbadhafari اخ جمال سلام عليكم سنتافي ٦ سلندر خليجي نفس مشكلة الاخ اعلاه الضغط العالي ٢١٥ والواطي او البارد ، الراجع يقرأ ٥٠ والكل يقول ضعف الكمبروسر ما رأيك بارك الله بيك؟؟
@@jamalbadhafari حرارة الفريون عندي الان 250 وحرارة الاجواء عندنا بمدينة جدة 40 درجة مئوية .. هل طبيعي ضغط حرارة الفريون مع العلم ولله الحمد ضغط الكمبروسر 30 جديد تم تركيبه بالقريب
السلام عليكم اخي جمال عاشت يدك (لدي سوال اذا امكن الجواب لدي سبلت دايمآ يتاف الكونديسر يعني بين فتر وفتر تقريبا كل ٥ ايام ابدل كونديسر ماهو لسبب الله يحفضك
طيب انا غيرت كمبريسور السيارة حقتي وشغال وبارد وكل شئ تمام ولكن فيه صوت زي المويه في الطبلون بعد ماركبت الكمبريسور الجديد فا وش المشكلة؟ وترا الكمبريسور حق الموديلات القديمة من 2010 وتحت
مساك الله بالخير اخوي جمال عندي استفسار بسيط إذا تسمح .. لما اسوي فاكيوم لدورة التبريد بالسياره هل زيت الفريون الي داخل الكمبروسر يخرج اثناء عمليه الفاكيوم واحتاج اعبي زيت كمبروسر قبل شحنه بالغاز ؟؟ولا الزيت يبقى ما يروح مع الفاكيوم!! الله يحفظك تقبل مروري
@@jamalbadhafari الله يعطيك العافيه اخوي جمال على بالي بيروح كل الزيت جميل يعني نحتاج نظيف كميه قليله مثل ما تكرمت في مقاطعك بالقناه الله يجزاك خير ويزيدك من فضله متابعينك من السعودية وفخورين بك
استاذنا الفاضل كم الضغوط الطبيعية للععالي والواطي ؟ وهل الضغوط متساوية بكل السيارات؟ يا ريت تنزلنا جداول او مصدر للموضوع لان ما موجود بكتالوك السيارة اي معلومات . وشكرا لك على جهودك الطيبة
@@jamalbadhafari طيب استاذ جمال انت فضيت الكميه الموجوده بالخط العالي وضبط الضغط تمام ..رجعت بعدها وقست ضغط الخط العالي مره اخرى وراح يفضى نفس الكميه اللي فضيتها ..ما يأثر هذا الشي عل قياسات
استاذ جمال تحيه طيبه لك وللمتابعين انا امتلك سيارة نوع (سوبارو ليجاسي) 2012 4سلندر 2.5cc... عدادها 60000km يعني ماشاء الله ممشى قليل . قرائة القيجات في الخط المنخفض 37 وفي الخط العالي 280 والمواصير بارده ومنديه .هل هذي الضغوطات كويسه. مع العلم انو لما اثبت دورة المكينه على 1500 الخط العالي يصبح 310 والخط المنخفض 30
في مكيف سبلت امبير الاقلاع كان 18 امبير و لكن في حالت عمله وهو بارد ظل على 13 امبير حتى زادت حرارته وكان التكيف بارد لمدة دقائق (الظغط 60 ممتاز)؟ فما هي المشكلة
@@jamalbadhafari السلام عليكم عندي سيكويا كل موسم تنقص غاز ربع قبل أيام ضفت آلهة غاز وصار تمام بس الضغط العالي يوصل لل 400! وعلى السلولي 300؟ تسارع المحرك واحد ونص
استاذ انا شحنت على حسب ماهو موجود في مكنة الشحن و هو ٦٧٥ ولكن الضغط صعد ل ٤٥٠ و المراوح صارت تشتغل على السرعة الثانية علي طول. ماعرفتش شو اعمل اتبع الكمية المذكورة في مكنة الشحن و الا كيف
تاكد من التشك بلف اذا فيها وتاكد من فلتر الفريون . او الحساس الي بالكمبرسر عطلان وبالعادة يتغير الكمبرسر لان الوكاله ماتوفر حساس الي داخل الكمبرسر وعذي مشكله فيهم بالعادة هذا الموديل
مشكور اخي العزيز, والله الفكرة موجودة ولكن موظف وعندي شركة مقاولات بناء ومشاريع بناء فراح يكون صعب اظافة ورشة صيانة في هذا التوقيت بدون اشراف على العمال, عند التقاعد بأذن الله اذا الله احيانا لذاك الوقت
طب هسال حضرتك فنى و اتمنى من حضرتك ترد علية انا زوت التكييف من زجاجة زى الكانز غاز لان التكييف مش حلو - المهم قبل الحرارة العالية حاليا الصيف مدخلش قوى لسة كان الضغط العالى بيوصل الى 200 و الواطى عند 35 والتكييف كويس عن الاول التكييف شغال حلو فى الحرارة دى جيت من مشوار وكنت مشغل التكييف والحرارةعالية 40 درجة تقريبا وانا فى الشمس قلت اجرب القياسات العالى وصل ل 320 ثابت على الرقم لكن فى رعشة كبيرة و الواطى من 38 الى45 كل دة تحت الشمس فى حرارة 40 و راجع من مشوار وواقف علىالسلانسية بدون تزويد بنزين قولى انا كدة تمام ولا فىحاجة غلط - و قولى اختبر الضغوط صح ازاى
مشكور استاذ انا عندي هيونداي اتوس المكيف شغال وفيه غاز بالكمية المناسبة المشكل لي فيه انك تضغط دواسة الوقود يفصل الكومبريسور في الحين حوالي 20 ثانية ويشتغل حتى في الطريق عند تغيير السرعات او خفضها عند الممهلات احس انو انطفى وعاود اشتغل والتبريد الداخل تحس ماهو مستقر ..أحيانا يبرد اوحيانا ينقص برد
حياك الله استاذ جمال ، عندي نيسان باترول 2014 بلاتينيوم اعاني من نفس المشكلة، الضغط يوصل 350 ، للعلم شحن الفريون المسجل على استيكر الوكالة كيلو ومائة جرام، كل شي جديد ركبت ، كمبريسر، كندكسن،وال بلف، الغرشة، ركبت مراوح جديده، مع الكلتش، لكن المشكلة قائمة، اذا ممكن الحل بارك الله فيك
السلام عليكم استاذ جمال انا كان عندي الضغط العالي في سيارتي يوصل لل ٣٥٠ ويفصل الكمبروسر وفرغت قليل من الغاز من ولف الضغط العالي واستقر الان الضغط على ٢٦٠ تقريبا والبرودة ماشاء الله ممتازة لكن من تكون السيارة طافية كم ساعة واصعد فيها واشغل التبريد اسمع صوت سريع لتدفق الغاز في الثلاجة الداخلية ويختفي سريع تقريا ٢ ثانية ويروح ممكن تفسير للحالة واكون ممنون منك استاذ جمال
شغلك مضبوط استاذ جمال بارك الله فيك ونتمنى أن تعمل فديوهات اكثر عن صيانة منظومة تبريد السياره وشكرا
تحياتنا الأخ جمال والله استفدنا منك الكثير الله يرزقك كل خير انت والاهل
ما شاء الله افظل شخص في اليوتيوب يشرح التكيف الله العالم استفدت منك الكثير
عندي سؤال الله يعطيك العافيه عندي الخط البارد وعندي قيج اللي مع Ac pro الازرق في الظهر درجه الحراره ٤٠ وفوق لم اقيسه يكون فوق ال٦٠ او ٧٠ بي اس اي طبعي هو يبرد بس مو ذاك الزود احس انه زايد الضغط ولا طبيعي حتى قست في درجه ٣٥ في الليل فوق ٦٠
عند مشكلة في النظام, عاود الشحن بالوزن او الفغاعات
الله يجزاك خير يا جمال مقاطعك أكثر من رائعة
ياريت تتكلم لنا عن مشاكل تكييف الكوري اللي ما فيه كلتش زي الالنترا
شكرا
ما عندي سيارة كوريه
شكرا على هذا التوضيح
اخي جمال باظفاري
بارك الله فيك وبارك الله في جهودك
بارك الله فيك استاذنا الفاضل ربي يحفظك
شغلك ممتاز ورائع اخي
ونظيف ودقيق في فحص
ماشاء الله عليك معلومات ممتازه
وفقكم الله لكل خير
بـــــــــارك الله فيك اخي الفاضل
واضح ياشيخ
معلومة طيبة
الاخ العزيز جمال جزاك الله خيرا ما تقصر
خوي جمال عزوز رجل المهمات الصعبه👍
الله يسعدك ويوفقك
معلومه مهمه شكرا لك
احسنت اخوي جمال
اعتقد استاذي ان المشكله كانت بسبب اظافة الزيت بعد تعبئة الفريون مما تسبب بزيادة الضغط داخل المنظومه
انا طريقتي هي (اظافة زيت، عمل فاكيوم، شحن الفريون)
عجبتني طريقتك في انقاص الغاز
وفقك الله لكل خير.
صحيح الزيت الزايد يعمل مشاكل تشوف الضغط غير ثابت مرة مرتفع مرة نازل
من الخطأ ان تظيف زيت وتعمل فاكيوم, اضافة الزيت تكون اما بعد الفاكيوم وقبل شحن الغاز او بعد الانتهاء من شحن الغاز, وسبق ان شرحت الطريقتين ولكن الثانية اسهل من الأولى
اين تكمن المشكله من اظافة الزيت اولا بالعكس الزيت تكون فيه فقاقيع صغيره جدا وهذي تشكل رطوبه داخل المنظومه، وخصوصا اذا كان الزيت له فتره عندك رح يتشبع بالرطوبه، وهذي طبيعة الزيوت بشكل عام، بالتالي يحتاج لسحب هذه الرطوبه وهو داخل دائرة التبريد.
يعطيك العافيه اخوي جمال
سؤال كم ضغط الكمبرسر الجديد طيب انا الكمبرسر القديم ضغط الكمبرسر والسياره واقفه 39 إلى 35
الضغط يعتمد على درجة الحرارة الداخلية والخارجية....وسلامة الضاغط وكمية الغاز
يعطيك العافيه
شكرا
ما هو أفضل مكيف سبليت بيستن طنين في الإمارات من الشركات ذات اسعار معقوله
الاسعار كلها معقولة ممكن ميديا او جري
طيب يمكن حرارة الجو الخارجي فوق ٤٠ اكيد بيوصل ٣٥٠ الضغط العالي
هذي ال 50 مللي فريون اللي عبيتها بالخطأ المرة اللي فاتت ?
لا
عندي الكمبرسر شغال بس المواصير حاره ميجي هواء بارد وفحصت الفريون وطلع فل ١٥٠
فكره ممتازه تخفيض الغاز بهالطريقه لكن انا اشوف الضغط المنخفض ماهو مرتفع بالاول والفرق كبير لذا يمكن فيه اتساخ في فلتر التبخير أو الخانق أحتمال...
لو فيه انساه يصير سدد و ما فيه تبريد
عندي اكسنت ٢٠١٤ من اوكف بازدحام تقل البروده واحس يصير ضغط بالمنضونه وطلع صوت ونه داخل السياره. هل سببه زياده غاز او نقص ؟
ممكن زيادة في الغاز ولكن الافضل ان تفحص الضغط على الراجع والخارج
اولا رفع الله قدرك ونحسبك علي خير .. واشهد الله اني احبك فيه
حصلت معي من قبل اخي جمال
وفعلا كان الكمبريسور يعمل وييفصل كل ثانيتين تقريبا خصوصا عند ارتفاح درجة حرارة الجو وعلي سرعة عالية rpm عالي
تم انقاص مقدار من الفريون والحمد لله عاد لطبيعته
انقاص الغاز من الخط العالي يخرج معه زيت الكمبريسور ايضا فلما لم تنقص من خط الضغط المنخفض ؟
وجزاك الله خيرا
جوابك يحتاج لمقطع توضيحي
@@jamalbadhafari
انتظره ان شاء الله اخي جمال
Scroll compressor في كومريسور يديد اسمه سكرول ممكن تشرحلنا عنه
ممكن في المستقبل اذا وجدت فرصة
احسنت ❤️
احسنت
اخوي جمال شو صار مع المكيف الى رجعت علية غاز ٢٢ مرة ثانية
نبضات القلب ضعيفه, بين الحياة والموت , ههههههههههه
اموره طيبه, مشتاق تريد تشوفه, خبرني انزل مقطع بناء على طلبك
سبلت طنين دنكا جينه نبدل الكبستور لكيناه معلوماته ممسوحه كم سعه الي أكدر استخدمه له رجاءا
ما بين 50 الى 60
اخ جماع سيارتي برادو 6 سلندر مكيف امامي خلفي شحنتهة غاز بل وزن كيلو وخمسين غرام كمية كافية لو زايد مع جزيل الشكر
البرادو يشحن بالعدسة واختفاء الفقاعات, من وين جيبت وزن الغاز للبرادو
Jamal Badhafari باظفاري نعم مختفية الفقاعات اذا يبقة يشتغل فد 10 دقائق وبس من الجو حار يعني ضهر مختفية بس بليل جو شوية ابرد متختفي تمام يبقة قليل
جزاك الله خير بارك االه فيك ..
ولكن مامقدار درجة حرارة الجو الخارجي اثناء قيامك بهذا العمل لتكتمل المعلومة ؟!
استخدم جهاز خاص يقيس لك درجات تشيع الغاز يسمى
Superheat and Subcooling for A/C and Refrigeration
ومن الضروري لكل فني تكييفان يقوم بأقتناء هذا الجهاز واستخدامة لقياس مقدار درجات الحرارة المشبعة او ليصل الى اعلى شدة درجة برودة ممكنه .
معلومه جيده
احسنت قياس السوبر هيت والسب كولنج حسب معلوماتي فقط ممكن تستخدمه عند وجود صمام التمدد في وحدات التبريد المنزليه فقط لأنه بأمكانك تعديل وضبط معدل تدفق الغاز للنظام, اما في السيارات فلا يمكنك تعديل وضبط مقدار الفريون الداخل للمبرد الداخلي او الثلاجة, ومنها لا فائدة من اقتناء مثل هذه الاجهزة عند شحن نظام تبريد المركبات
@@jamalbadhafari ua-cam.com/video/BT14KanjckQ/v-deo.html
@@jamalbadhafari الحل الوحيد لضعف شدة برودة تكييف السيارة اثناء الوقوف او الانتظار هو ااضافة مروحة اضافية امام الكندسر لدفع كمية اكبر من الهواء لتبريد وانخاف درجة حرارة الغاز اثاء مروره في الكندسر وكلما انخفظت درجة حرارة الغاز اثاء مروره في الكندسر انخفظت درجة الضغط تزيد شدة البرودة في الأفوبريتر
انا عندي الضغط على ٥٠
هل له دخل الحساس اوالكمبريسور عطلان
عندك هواء
@@jamalbadhafari اخ جمال سلام عليكم سنتافي ٦ سلندر خليجي نفس مشكلة الاخ اعلاه الضغط العالي ٢١٥ والواطي او البارد ، الراجع يقرأ ٥٠ والكل يقول ضعف الكمبروسر ما رأيك بارك الله بيك؟؟
بارك الله فيك......بس اذا كان المكثف شديد الاتساخ او المراوح بها ضعف هل يؤدي ذلك إلى ارتفاع ضغط الطرد
و لا يوجد تبريد نهائي
اكيد 100%
المفروض ان الضغط العالي وحؤارة الفريون ماتعدى ٢٠٠ عند التعبية والمصيبه ان اغلب الفنيين يحكم على الكمبريسر قبل يقيس ضغط الفريون
يعتمد على حرارة الطقس
@@jamalbadhafari
حرارة الفريون عندي الان 250 وحرارة الاجواء عندنا بمدينة جدة 40 درجة مئوية .. هل طبيعي ضغط حرارة الفريون مع العلم ولله الحمد ضغط الكمبروسر 30 جديد تم تركيبه بالقريب
طيب كل السيارات نفس الضغط ولا يختلف من سيارة الى سيارة وهل لوكان في ثلاجة يختلف او مكيف خلفي ?
لغاز 134 للسيارات, كلهم نفس الضغط للراجع او الخارج
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تقصد ٢٥٠psi في الضغط العالي على سرعة اللاحمل ٧٥٠ لفة في الدقيقة جيد؟
اخي بظفاري الضغط الفريون للنظام الكلتش
28 الى 33
السلام عليكم اخي جمال عاشت يدك (لدي سوال اذا امكن الجواب لدي سبلت دايمآ يتاف الكونديسر يعني بين فتر وفتر تقريبا كل ٥ ايام ابدل كونديسر ماهو لسبب الله يحفضك
لا تشتري نفس الشركة بدل وكم هو حجم الجهاز وسعة المكثف
صارتلي ما ادري ليش لكن يوم عبيت زيت للكمبريسر و عالجت التهريب تعدلت المشكلة
صار المكثف لا يتعطل
طيب انا غيرت كمبريسور السيارة حقتي وشغال وبارد وكل شئ تمام ولكن فيه صوت زي المويه في الطبلون بعد ماركبت الكمبريسور الجديد فا وش المشكلة؟
وترا الكمبريسور حق الموديلات القديمة من 2010 وتحت
ممكن فيه هواء
@@jamalbadhafari طيب كيف طريقة اخراج الهواء؟
لأني رحت لما نفس إلي ركب الكمبريسور يقول عندك بلف الثلاجة هو إلي مسبب الصوت ولازم تغيره وتحط حق وكالة!
مساك الله بالخير اخوي جمال عندي استفسار بسيط إذا تسمح .. لما اسوي فاكيوم لدورة التبريد بالسياره هل زيت الفريون الي داخل الكمبروسر يخرج اثناء عمليه الفاكيوم واحتاج اعبي زيت كمبروسر قبل شحنه بالغاز ؟؟ولا الزيت يبقى ما يروح مع الفاكيوم!! الله يحفظك تقبل مروري
ممكن يشفط قليل من الزيت ولكن ليس من الكمبريسور, ولكن الزيت ممكن يكون في المواسير وتحتاج لتعويض 15 الى 30 ملي من الزيت
@@jamalbadhafari الله يعطيك العافيه اخوي جمال على بالي بيروح كل الزيت جميل يعني نحتاج نظيف كميه قليله مثل ما تكرمت في مقاطعك بالقناه الله يجزاك خير ويزيدك من فضله متابعينك من السعودية وفخورين بك
عندي السيارة يوم واقف مايبرد المكيف الا اذا مشيت يبرد هل لازم اغير الكبمريسر ولا في حلول اخرى وجزاك الله خير
جرب اضافية مروحة تبريد لمبرد غاز التبريد الامامي
@@jamalbadhafari اها هن مروحتين قدام الكندسر مال مكيف موجودات وكالة
طبيعي الضغط يصعد لين ٢٥٠ وينزل لين ٢٠٠ هل هاذ طبيعي
ممكن .....بسبب المراوح
الاخ جمال الضغط العالي والمنخفض مش بيتاثروا بالحرارة الخارجية والرطوبة.يعني ماثابت.ولا رايك شنو.
من الشكاية كلامك صحيح.لكن اذا مافي شكاية ممكن الضغط العالي مع RPM١٥٠بيصلpsi 300
250 راح يكون جيد جداً
في جدول بيوضح درجات الحرارةوالرطوبة مع ضغط الغاز.افتكر ٢٥٠ في درجة حرارةبين٢٩و ٣٢ وليس فوق الاربعين.
كم الضغط
28
جيك ال txv ان كان موجود عندك انسداد في صمام الانتشار انسداد جزئي
الصمام ما ينسد جزئي و إذا به سدد لا يوجد تبريد
@@الصيانةوالتصليح اخالفك الرئي لان ماره عليه هيك حاله بدوج
اخوي جمال ممكن ايميلك او اي طريقة اقدر ارسل لم فديو للتكييف عندي يطلع صوت و ما يبرد أبد
أنستجرام
www.instaaram.com
/jamalbadhafari?r=nametag
تويتر
@JBadhafari
فيسبوك
JAMAL BADHAFARI
البريد الالكتروني
jamal.ba.dhafari@gmail.com
هل انت مع فتح الكمبريسر و اصلاحه واعده تلحيمه ام ضده بشده ؟
مع الفتح والاصلاح اذا كان فيه ضمان فقط لمدة 3 او 6 اشهر
استاذنا الفاضل
كم الضغوط الطبيعية للععالي والواطي ؟ وهل الضغوط متساوية بكل السيارات؟
يا ريت تنزلنا جداول او مصدر للموضوع لان ما موجود بكتالوك السيارة اي معلومات . وشكرا لك على جهودك الطيبة
سبق ان تكلمت عن هذا الموضوع
@@jamalbadhafari شكرا
@@jamalbadhafari طيب استاذ جمال انت فضيت الكميه الموجوده بالخط العالي وضبط الضغط تمام ..رجعت بعدها وقست ضغط الخط العالي مره اخرى وراح يفضى نفس الكميه اللي فضيتها ..ما يأثر هذا الشي عل قياسات
استاذ جمال تحيه طيبه لك وللمتابعين
انا امتلك سيارة نوع (سوبارو ليجاسي) 2012 4سلندر 2.5cc... عدادها 60000km يعني ماشاء الله ممشى قليل .
قرائة القيجات في الخط المنخفض 37 وفي الخط العالي 280 والمواصير بارده ومنديه .هل هذي الضغوطات كويسه.
مع العلم انو لما اثبت دورة المكينه على 1500
الخط العالي يصبح 310 والخط المنخفض 30
توقعي انو احتاج انقص شويه من الفريون ..وما استغني عن نصيحتك طبعاً
تحتاج لاستبدال الغاز بالكامل وعمل تفريغ فاكيوم وشحن غاز جيد بدون دخول الهواء
السلام عليكم استاد جمال ماسبب تكون التلج ع بيبت الضغط المنخفظ لسيارة و مكان حساس التبريد لسيارة دايو لاسيتي و شكرا
تحتاج استبدال الفلتر او تنظيف الثلاجة
@@jamalbadhafari لو سمحت عندي استفسار عندي كورولا ٢٠١٣ اذا المكيف شغال وحطيتها باd السياره تسرع لين تبدل بالنمره ٢..... واذا كان السياره بd وانا داعس بنزين وطبعن المكيف شغال انقل من الd ..الى الN ال آر بي ام ينفز ضغط المكينه فجئه لين فوق دوره ٢٠٠٠ وينزل بسرعه بوضع طبيعي اول ماكانت معي كذا اذا المكيف شغال وعطيتها الD تمشي بشويش واذا كان المكيف مو شغال وضع السياره طبيعي ممكن اعرف ايش المشكله؟؟
السلام عليكم
اخوي انا غيرت كمبروسر جديد ورديتر مكيف جديد لكن في ضغط في المنظومة والكمبروسر يطلع صوت غريب ويفرغ فريون وش السبب مع العلم مافي اي تسريب
تركيب سيء
السلام عليكم سيارتي بها كميه الغاز طبيعيه لكن الضغط العالي 150 ماالمشكله ارجو الاجابه
150 ضغط غير كافي, يجب ان يكون في حدود 220 الى 250
كيف فقط تفضي الغاز في الهوز الأحمر 🤔
لأن الضغط العالي سريع عن الضغط المنخفض
احسنت, ونشرح عن هذه الاشكالية
في مكيف سبلت امبير الاقلاع كان 18 امبير و لكن في حالت عمله وهو بارد ظل على 13 امبير حتى زادت حرارته وكان التكيف بارد لمدة دقائق (الظغط 60 ممتاز)؟ فما هي المشكلة
ممكن فيه هواء او انسداد داخلى او نقص غاز
@@jamalbadhafari انسداد داخلي في الكمبريسر او الوحدة الخارجية او الوحدة الداخلية لانه عبيت غاز و بار جدا و فرغت الهواء
انسداد داخلي في الكمبريسر او الوحدة الخارجية او الوحدة الداخلية لانه عبيت غاز و بار جدا و فرغت الهواء
السلام عليكم ، عندي سيارة برادو 2003 وشحنتها غاز ،، وماسورة السحب (الراجع) باردة جدا ولكن داخل السيارة تبريد ضعيف جدا فاين الخلل ؟
افحص فلتر الهواء الداخلي
دفع الهواء جيد جدا ولكن عند فحصه في الثيرمو ميتر يعطيني ١٤ سيليزيه ،،،، وبايب السحب الراجع بارد جدا (ثلج)
@@jamalbadhafari
السلام عليكم
عندي سيكويا كل موسم تنقص غاز ربع
قبل أيام ضفت آلهة غاز وصار تمام بس الضغط العالي يوصل لل 400! وعلى السلولي 300؟ تسارع المحرك واحد ونص
أحياناً نقصه في الغاز يسبب نفسي المشكله يفصل ويشتغل بي نفس الوضع
يبين هنيه إنخفاض الضغط العالي
نقص الغاز لا يتسبب في فهذه المشكلة الى اذا كان ناقص للأخير
استاذ انا شحنت على حسب ماهو موجود في مكنة الشحن و هو ٦٧٥ ولكن الضغط صعد ل ٤٥٠ و المراوح صارت تشتغل على السرعة الثانية علي طول. ماعرفتش شو اعمل اتبع الكمية المذكورة في مكنة الشحن و الا كيف
المفروض ضغط الخارج ما يتجاوز ٢٧٠ إلى ٣٠٠
🎉🎉
🌺🌺
سلام عليكم استاذ جمال.عندي النترا 2015 الكمبروسر حساس.الظهر تبريده ضعيف.سحبت الفاكيوم وعبيت فريون العصر بالظل ومهما زودت بالفريون ضغط الحار م يزيد عن220 والبارد35. التبريد العصر والليل كويس الظهر سئ.وسبق غيرت كمبروسر ورديتر وتنظيف دايرة قبل سنتين وكان كويس لفترة وبعدين صار كذا واضفت مروحة قدام الرديتر وماتغير شي.من رايك ايش السبب
تاكد من التشك بلف اذا فيها وتاكد من فلتر الفريون . او الحساس الي بالكمبرسر عطلان وبالعادة يتغير الكمبرسر لان الوكاله ماتوفر حساس الي داخل الكمبرسر وعذي مشكله فيهم بالعادة هذا الموديل
@@hassanalgudaihi7546 فيه حساس يباع لوحده لكن الحساس ماهو عطلان لان الكمبروسر شغال لكن البرودة ضعيفة.الحساس اذا عطلان يفصل الكمبروسر
@@احمدم-ي9ي الحساس فيه فلترين صغار نفس كمبريسور الكورلا حق عزوز.. اذا تقدر تفكه وتنظفه وتعاود التفريغ والتعبئة. راح تكون امورك طيبه
ياخوي ليش ما تفتح محل عسب نتعامل وياك شغلك نظيف
مشكور اخي العزيز, والله الفكرة موجودة ولكن موظف وعندي شركة مقاولات بناء ومشاريع بناء فراح يكون صعب اظافة ورشة صيانة في هذا التوقيت بدون اشراف على العمال, عند التقاعد بأذن الله اذا الله احيانا لذاك الوقت
الله يعطيك الصحه وطوله العمر ويفقك صراحه دوم اتابعك
اخوي كيف اعرف احسن غاز للتويوتا وكيف اعرف اذا مب مغشوش
طب هسال حضرتك فنى و اتمنى من حضرتك ترد علية
انا زوت التكييف من زجاجة زى الكانز غاز لان التكييف مش حلو - المهم قبل الحرارة العالية حاليا الصيف مدخلش قوى لسة كان الضغط العالى بيوصل الى 200 و الواطى عند 35 والتكييف كويس عن الاول
التكييف شغال حلو فى الحرارة دى
جيت من مشوار وكنت مشغل التكييف والحرارةعالية 40 درجة تقريبا وانا فى الشمس قلت اجرب القياسات العالى وصل ل 320 ثابت على الرقم لكن فى رعشة كبيرة و الواطى من 38 الى45
كل دة تحت الشمس فى حرارة 40 و راجع من مشوار وواقف علىالسلانسية بدون تزويد بنزين
قولى انا كدة تمام ولا فىحاجة غلط - و قولى اختبر الضغوط صح ازاى
ركب مروحة اضافية
مشكور استاذ
انا عندي هيونداي اتوس المكيف شغال وفيه غاز بالكمية المناسبة المشكل لي فيه انك تضغط دواسة الوقود يفصل الكومبريسور في الحين حوالي 20 ثانية ويشتغل
حتى في الطريق عند تغيير السرعات او خفضها عند الممهلات احس انو انطفى وعاود اشتغل والتبريد الداخل تحس ماهو مستقر ..أحيانا يبرد اوحيانا ينقص برد
فرغ الغاز وشحن من جديد
هذا بلف كمبرسور تغيير
صدفت معاك 😂😂
🤣😂🤣😂
حياك الله استاذ جمال ، عندي نيسان باترول 2014 بلاتينيوم اعاني من نفس المشكلة، الضغط يوصل 350 ، للعلم شحن الفريون المسجل على استيكر الوكالة كيلو ومائة جرام، كل شي جديد ركبت ، كمبريسر، كندكسن،وال بلف، الغرشة، ركبت مراوح جديده، مع الكلتش، لكن المشكلة قائمة، اذا ممكن الحل بارك الله فيك
لا تشحن كامل الكمية....
السلام عليكم استاذ جمال
انا كان عندي الضغط العالي في سيارتي يوصل لل ٣٥٠ ويفصل الكمبروسر وفرغت قليل من الغاز من ولف الضغط العالي واستقر الان الضغط على ٢٦٠ تقريبا والبرودة ماشاء الله ممتازة لكن من تكون السيارة طافية كم ساعة واصعد فيها واشغل التبريد اسمع صوت سريع لتدفق الغاز في الثلاجة الداخلية ويختفي سريع تقريا ٢ ثانية ويروح
ممكن تفسير للحالة واكون ممنون منك استاذ جمال
عادي بداية دورة الغاز في النظام
احسنت