Na ulicy nie widziałem jeszcze praktycznie żadnego takiego C63 e performance, widzę za to co chwila M3 g80 i to chyba świetnie opisuje co klienci sądzą na temat tego auta
"4-cylindrowa hybryda Mercedesa montowana w nowych modelach AMG nie została dobrze przyjęta przez klientów sportowej marki (tutaj w sposób niezwykle delikatny określono katastrofalną sprzedać tego auta). Wszystko wskazuje na to, że AMG już pracuje nad nowym silnikiem V8, który zastąpi nieudane posunięcie oferowania mocnej, ale wypranej z całego spektrum emocji silnika." Dodam jeszcze od siebie - faktyczny dźwięk wydechu tego auta można określić jednym słowem - upadek, a jak dodamy do tego astronomiczną cenę, mamy gotową receptę, żeby pozamiatać sprzedaż, pozdrowienia.
Najprostsza definicja tandety: coś co udaje to, czym nie jest. To auto ma dźwiek udający V8, napęd udający ekologiczny, skaj udający skórę, wyświetlacz z udawanymi wskazówkami, ślepe "wloty" powietrza itd.
@@924Tomek Samochodem który ma naturalny dźwięk, silnik wydalający możliwie mało spalin i możliwie nietrujących, z prawdziwą skórą, prawdziwymi wskazówkami na desce, prawdziwymi wlotami powietrza itd.
Dzięki za ciekawy odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy i funkcje modelu oraz jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍💪👏💚🤔🙄🙂😯 Fajne autko, jestem średnim kierowcą jeżeli chodzi o umiejętności, więc ten nowy model bardziej by mi pasował
Jako statystyczny Kowalski który nigdy takiego samochodu nie kupi wolę bulgoczące v8 prosto z hadesu, to była kwintesencja AMG, być może Ci co ich stać wolą nową osłonę, choć szczerze wątpię
Tylko gdzie tym autem na codzień jeździć? Wszędzie ograniczenia w okolicy berlina. Obniżony czyli urywa na każdej dziurze w polsce. A tak wygląda super
Marek, czy to było lokowanie Mercedesa? Pytam, bo test wygląda momentami zupełnie inaczej od pozostałych. Nic w tym złego, jeżeli to LOKO, ale tak trochę momentami zalatuje marketingowym bullshitem z PR Mercedesa.
@@MarekDriveswszędzie tam, gdzie są przebitki z materiałów prasowych Mercedesa, a gdzie próbują udowodnić, że przenoszą technologię z F1 do cywilnych samochodów. Long story short- nic nie przenoszą z F1, literalnie NIC. #CezaryGutowski.
@dobrytube5215 mylisz lokowanie produktu z grafikami z serwisu prasowego. Lokowaniem produktu w tym wypadku byłoby np. eksponowanie obuwia w kontekście wygody lub bezpieczeństwa prowadzenia samochodu. Ten odcinek zawiera reklamę Ampergo i to jest wyraźnie oznaczone. Natomiast firmy zwykle prowadzą strony dla mediów (zresztą przeważnie ogólnodostępne), gdzie są publikowane najnowsze komunikaty prasowe oraz przechowywane archiwalne informacje i inne relewantne materiały. Nie potrafię rysować ani animować, więc czemu nie skorzystać z dostępnych materiałów? Zresztą sam mówię w teście, że to wszystko obliczone tylko pod wynik WLTP, bo w realu V8 robi to samo, tylko lepiej. Nie wiem, co mówi Cezary Gutowski, ale jeśli masz link do jakiejś jego wypowiedzi na ten temat, to podaj źródło (jeśli film, to koniecznie z timecodem).
@@MarekDrivesMarek się zagotował. Koledze chyba chodzi o to że widać Twoją sympatię do merca i myśli że Ci zapłacili 😂 jakbyś hejtował auto to byłoby w porządku
Witam, ja czekam na AMG trzycylindrowy 0,8 cm3 i technologie z NASA. Turbo to wyższe temperatury więc ten silniczek elektryczny pomiędzy sprężarką a kompresorem długo nie pochodzi bo na bank zaoszczędzili na czymś, trzeba będzie zatrudnić elektryka wysokich napięć. Na ile obliczony jest ten silnik spalinowy, na 50.000 km a potem wymiana ?
To nie jest tak że normy emisji zabijają motoryzację. Ona - jak widać na załączonym obrazku - rozwija się tylko ten rozwój to tak naprawdę fasadowość i brnięcie w ślepą uliczkę. To jak by odmalować złotą farbą frontową ścianę kamienicy bez zważania że cała reszta budynku to sypiąca się, zagrzybiona ruina - za duża masa, zbyt wiele skomplikowanych systemów, krótki cykl życia, nieopłacalność resursu , horrendalne ceny - to tylko niektóre trupy w tej szafie. A wszystko przez głupie, nieprzemyślane normy. Jestem ciekaw czy Mercedes bada ślad węglowy budowy takiego auta a nie jego eksploatacji.
Akurat mnie martwię się o budowę, co właśnie o resztę cyklu życia. Bo technologia może być fascynująca, ale co z tego, jeśli za 10 lat to będzie złom. Nie twierdzę, że będzie, ale coś mi mówi, że tak może się zdarzyć.
"A wszytko to przez głupie, nieprzemyślane normy"😋👍 Ja mam gdzieś ekoszurów, śmieci, stare lodówki i gruz wywożę do lasu, chemikalia, stare tapczany do jeziora, akumulatory do rzeki a w piecu palę opoami.
30 lat temu Ferrari F50 robiło setkę w 3.7s - bez 48V, bez tych wszystkich nowoczesnych techno pierdół i setek mikroprocesorów, a wystarczył do tego 6-ścio biegowy manual i V12 ;) Enzo 10 lat później w podobnej technologii robił już 3.3s ;)
Ferrari F50 nie było też autem którym możesz jechać nad morze z 4 osobami albo na zakupy. Do F50 trzeba raczej porównać superauta. Nie zmienia to faktu, że moim zdaniem 2.0 w C63 to słaby pomysł.
Tylko tym Mercedesem każdy zrobi zero 100 w 3 sekundy nawet gamoń bo ma procedurę startu i kontrolę trakcji a w f 50 większość by spaliło kapcia na starcie lub sprzęgło a potem się wysypało na drugim zakręcie
Niby spoko, ale słaba wartość za pieniądze (A45 po pierwszym lifcie - z prawie tym samym silnikiem, minus fancy turbo - z opcjami kupiłem za 238 kafli i przyspieszało plus minus podobnie), nie idzie bokiem, jak każde poprzednie c63 (chociaż już jedna generacja wstecz nie pozwalała iść na hamulcu, no ale i tak można było zrobić dobry kąt), bagażnik jest jeszcze sporo mniejszy, niż w tym A45 sprzed kilku lat (co jest dla mnie w ogóle żartem), no i znowuż - tamto A45 naprawdę rasowo brzmiało w porównaniu z tym 😀 Ktoś pewnie kupi, ale ewidentnie zrezygnowali z bycia bezpośrednią konkurencją M3.
Nie stac mnie na taki woz. Ale tak sobie mysle, ze wolalbym wlasnie taki napchany technologia uklad napedowy niz zwykly wielki silnik. Choc moze gdybym stal rzeczywiscie przed decyzja zakupowa myslalbym inaczej.
Nie. Po prostu samochody będą projektowane tak, żeby zaliczyć test, a w realu hulaj dusza. NEDC było łatwiejsze do obejścia, bo testy odbywały się w laboratorium. Stąd afera z Volkswagenem, gdzie samochody podłączone do aparatury badawczej przechodziły w "oszczędny" tryb.
Nie, ja jestem jednak zwolennikiem innej motoryzacji, tej tak zwanej, prawdziwej ❤ czytaj silniki V6, R6, V8 itd. Ja wiem, że te auta są kosmicznie szybkie itd. Ale miałem Polestara, tego bez kaganca, i owszem, diabelnie szybki ale tylko tyle.
Auto tak doskonale, ze w PL sprzedało się podobno poniżej 10szt. Cena za 2 litrowy motor kosmiczna. Mercedes już wie, ze popełnił cholerny błąd. W CLE 63 wraca V8. Ciekawe co zrobią z e63
napisze o tym co robert z autoholicy zrobił odcinek, bo troche mówiłeś o technologii, a z tego co zrumiałem nic się nie zmieniło od 10lat i ery jego hybrydowej bmw. auto uruchamia się w trybie elektrycznym i np po przejechaniu 3km wyjeżdża ci traktor , ale nie ma problemu bo masz wkońcu c63, wciskasz gaz i silnik się uruchamia jak masz 3k obrotów ciśniesz go do odciny bo wyprzedzasz i masz c63, po wyprzedzeniu znowu zwalniasz bo wkońcu jesteś w mieście. silnik się wyłącza. po przejechaniu znowu kawałka dociszkasz gaz i znowu to samo silnik uruchamia się przy 3k obrotów i tak dalej. masz kilka starów jak nie kilkanaście z wysokich obrotów na zimnym silniku w ciągu dnia. do tego long life i ile te silniki wytrzymają. na pewno do gwarancji przeżyją , a potem na złom
To akurat tak nie działa. W plug-inach, również innych marek, silnik spalinowy jest dogrzewany w trakcie jazdy na akumulatorze od temperatury generowanej przez ogniwa i silnik elektryczny - są połączone układy chłodzenia. Dodatkowo spalinowy też uruchamia się w trybie tzw. niskiego poboru paliwa co jakiś czas. Stąd nawet jadąc w trybie hybrydowym nigdy zużycie paliwa nie jest zerowe, nawet jeśli wydaje się, że cała trasa była pokonana tylko na elektryku. Jednocześnie, w razie potrzeby, można go użyć i “łyknąć” taki zestaw czy traktor bez dramatów - po 2-3 km plug-iny są na ogół przyzwoicie rozgrzane - dość, by wodniste oleje typu 0W30 już zapewniały znośne smarowanie. Może nie są to warunki idealne, ale na co dzień nie wyprzedza się zestawu ciągników po 2 km od wyjazdu z domu. Spalinowy silnik też w takim scenariuszu dostałby po tyłku, bo zanim olej (a nie płyn chłodniczy) osiągnie temperaturę roboczą, już nie wspominam o oleju w skrzyni biegów, to mija więcej niż 2 km na ogół i typowego spalinowego też się nie pałuje na zimno.
Czekam na C63 S Black series Performance z 1,5 3 cyl. i akumulatorem zajmujacym caly bagaznik. BTW W Porsche 911 pokazali jak dobrze zeletryfikowac silnik nie tracac charakteru. Chyba klient na C63 nie przeboleje braku dzwieku... Jak ktos chcial miec szybkie auto ale troche okrojone to bylo C43 itp.
W AMG pracuje jakieś nowe pokolenie czy co? AMG nie kupowało się, bo robiło setkę w 3 sekundy. Jego się kupowało dla brzmienia silnika i lekkiego muskania pedału gazu. Tak samo jak Mustangiem 5.0 nie jeździ się na pałę 250 km/h, tylko toczysz się delikatnie dodając gazu, żeby posłuchać warkotu.
Przepraszam ale nie. Za stary jestem aby szpanować trybem torowym. Jeżeli coś ma herb AMG to powinno też brzmieć. Chyba że robimy czystego sportowego elektryka. Tu nie ma miejsca na półśrodki
Niestety przepisy ich zabijają. Nie może ani brzmieć, ani emitować. Ale ich elektryki są tak słabe, że trzeba było robić PHEVa. Co ciekawe, M5 to downtuned V8 z XM (z PHEV). Czyli da się zostawić przynajmniej normalny silnik. Za to M5 nie ma tych wszystkich fancy programów na tor.
@@MarekDrives wlasnie slyszalem ze EQC zabili, a EQE i EQS podobno tak traci na wartosci ze nawet wlasciciele Taycanow sie smieja ;) To moze trzeba wydzielic AMG jako spolke i udawac producje niskoseryjna? (to chyba nie podlega takim normom?) Bo tak jak uwielbiam cisze w elekrykach tak zawsze twierdze ze juz za rok, za dwa kupie wreszcie V8 bez dachu aby jeszcze posluchac. I nie nie bede sie scigac bede sie delektowal doznaniami
4:25 czekaj czekaj... czy to czasem nie to samo rozwiazanie z turbo, napedzane pradem i ładujące baterie, ktorym chwali sie Porsche w nowym 911 GTS, ze oni pierwsi na to wpadli i to zrobili i ze jaka WSPANIAŁA technologia,... ups....ale AMG miało to jako pierwsze. Ehh Porsche, musicie sie jeszcze nauczyc robic samochody :P
Cala ta ekologia jest jak szambo, zamiast po trochu brudzic w lesie, zbierasz w zbiorniku bezodplywowym (dpf) i wyrzucasz wszystko na raz w innym miejscu. Ekolodzy chwalą dpf, że przechwytują sadzę itd. i bardzo głośno milczą, kiedy taki dpf wyrzuca wszystko z siebie podczas wypalania.
O ile w cywilnym aucie takie lub podobne polaczenie ma sens (mam s213 300 de) to w AMG moim zdaniem jest bez sensu. Auto chociaż bardzo szybkie to wyprute z emocji a przecież te wersje maja dawać duzy fun, już chyba a45s daje wuecej frajdy z jazdy. Ja przesiadajac się na weekendy z e klasy na stare w209 z m113 mam dużo większą radochę z jazdy starą poczciwą v8.
@@pooh82wawa Oczywiście, bo ludzie którzy kupują te auto to banki. A Ci co jeżdżą nimi albo nie sa na tyle głupi aby angażować własne pieniądze albo ich nie stać i musza pożyczać...
@@benzoesansodu5866 50% to każdy "zwykły" samochód. Tak skomplikowane auto , 5 lenie z przebiegiem 100 tys. lub więcej po gwarancji...... albo sprzedajesz za ile dają albo stoi "na placu" 2-3 lata...
@@tomaszzakrzewski2310 nie mierz wszystkich jedna miarą. Są ludzie, którzy kupują auta za gotówkę. A posiadanie takiego auta , tej konkretnej marki to jest dla nich prestiż. Mając dobrze prosperującą firmę, nie będzie jeździł toyota na przykład albo kia.
Auto zajebiste, tylko z tymi cenami to już popłynęli, za 10-15 lat będziemy mieć pewnie denominację bo już za zakupy w Biedronce będziemy płacić 1000 zł a za auto klasy średniej milion złotych, wiem wiem nie stać mnie to po co się odzywam
Nie będzie to komentarz o tym modelu. Ale o GLB200 z 2024 roku. Dostała go żona jako auto zastępcze na czas naprawy naszej Toyoty Vellfire. Po 10 minutach jazdy mercedesem stwierdziła że nawet za darmo go nie chce.
Toż to rozwiązania jak w 911 GTS! Porsche skradło show, a tu są podobne rozwiązania. Elektryczny napęd turbiny, dodatkowy silnik aby przyspieszyć reakcję na gaz i zwiększyć efektywność - są zbliżone. Przy czym MB poszedł dalej: plug-in, większa bateria, więcej mocy z silnika elektrycznego, dwubiegowa skrzynia (też jak w Porsche… Taycan). Być może zbyt daleko: całość wyszła zbyt ciężka, zbyt skomplikowana.
Niby tak, jednak jest kilka różnic: - w GTSie nie zrobili downsizing’u (zwłaszcza tak drastycznego), a wręcz przeciwnie - pojemność skokowa wzrosła - liczba cylindrów w GTSie pozostała bez zmian - Porsche bardzo postarało się, aby pomimo zmian 992.2 nie przytył względem 992.1
@@kilerek07 Porsche nie poszło w stronę plugin. Więc mała bateria i mała masa. De facto użyto prądu do wyeliminowania słabości silnika spalinowego: turbodziury, czyli opóźnienia reakcji. I poprawiono efektywność silnika spalinowego. MB poszedł w stronę benchmarkowej ekologii: plugin zmniejsza drastycznie emisję, niestety zbyt czesto na papierze.
Technologicznie istotnie wypas, prowadzi sie pewnie tez super... ciekawe czy silnik tak samo bedzie sie psul jak w A45.... Bo tam jest porazka. Dzwiek silnika totalny dramat.. o glosnikach wydechu nie wspomne.. ale pasjonata motoryzacji taki sam upadek motoryzacji jak smieszne BMki.. obecnych czasow
Czy tylko mi się wydaje, że ten samochód ma maksymalną moc przez pewien określony czas? Ciekawe po jakim czasie skończy się ten elektryczny boost. Wolę tradycyjne silniki z zawsze tą samą mocą.
Niby mocy nie brakuje i nawet jest szybsze od nowego M3/M4 ale mimo wszystko silnik 4cyl + wysoka masa psuje wszystko. W M3/M4 jest dalej wspaniały sinik r6 który w dodatku jest bardzo podatny na modyfikacje i bez wysiłku przyjmuje 800km a są już projekty po 1300km...
![Mercedes C63 AMG W206 2.0 R4 680 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/rvT8tU5Seb8/mqdefault.jpg)
Na ulicy nie widziałem jeszcze praktycznie żadnego takiego C63 e performance, widzę za to co chwila M3 g80 i to chyba świetnie opisuje co klienci sądzą na temat tego auta
Ale ta M3 jest już długo na rynku
"4-cylindrowa hybryda Mercedesa montowana w nowych modelach AMG nie została dobrze przyjęta przez klientów sportowej marki (tutaj w sposób niezwykle delikatny określono katastrofalną sprzedać tego auta). Wszystko wskazuje na to, że AMG już pracuje nad nowym silnikiem V8, który zastąpi nieudane posunięcie oferowania mocnej, ale wypranej z całego spektrum emocji silnika." Dodam jeszcze od siebie - faktyczny dźwięk wydechu tego auta można określić jednym słowem - upadek, a jak dodamy do tego astronomiczną cenę, mamy gotową receptę, żeby pozamiatać sprzedaż, pozdrowienia.
Najprostsza definicja tandety: coś co udaje to, czym nie jest. To auto ma dźwiek udający V8, napęd udający ekologiczny, skaj udający skórę, wyświetlacz z udawanymi wskazówkami, ślepe "wloty" powietrza itd.
Ale jeździ na prawdę.
zycie to sztuka iluzji wiec jak jezdzi lepiej to brawa dla inżynierów !
A czym Ty jeździsz? Skoro Mercedes c63 to dla Ciebie definicja tandety?
@@924Tomek Samochodem który ma naturalny dźwięk, silnik wydalający możliwie mało spalin i możliwie nietrujących, z prawdziwą skórą, prawdziwymi wskazówkami na desce, prawdziwymi wlotami powietrza itd.
Dokładnie tak jest.
Uwielbiam twoje filmy , bez kija w ..
Dziękuję. Kij zostawiam w d...omu 🤣
Dzięki za ciekawy odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy i funkcje modelu oraz jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍💪👏💚🤔🙄🙂😯
Fajne autko, jestem średnim kierowcą jeżeli chodzi o umiejętności, więc ten nowy model bardziej by mi pasował
Tyle kasy za 4 cylindyry...... Mogli chociaż V6 zostawić
Jako statystyczny Kowalski który nigdy takiego samochodu nie kupi wolę bulgoczące v8 prosto z hadesu, to była kwintesencja AMG, być może Ci co ich stać wolą nową osłonę, choć szczerze wątpię
Elegancki material ;)
Tylko gdzie tym autem na codzień jeździć? Wszędzie ograniczenia w okolicy berlina. Obniżony czyli urywa na każdej dziurze w polsce. A tak wygląda super
9:24 "I tu off"
Pół sekundy mi się omsknęło :)
Uhm. Tak bardzo się zagalopowali z 4 cylindrami, że im się sprzedaż załamała i już ogłosili powrót do V8, tyle że to zajmie czas…
I będzie droższe bo dojdą wyższe opłaty za emisję
@@fp7713 połączą go z elektrykiem jak w G-Klasse i będzie takie samo jak spalanie w tym
@@johnny_b2 no, czyli będzie droższy
@@fp7713 No i? AMG nigdy nie należało do tanich, a dzisiaj nawet Dacie drożeją, napisz coś czego nie wiemy.
@@Szakal87 to że narzekacze na cenę domagają się rozwiązań które tę cenę podniosą
taka schizofrenia, bo przecież nie hipokryzja 🤣
Fajne. Chyba se kupie.
Marek, czy to było lokowanie Mercedesa? Pytam, bo test wygląda momentami zupełnie inaczej od pozostałych. Nic w tym złego, jeżeli to LOKO, ale tak trochę momentami zalatuje marketingowym bullshitem z PR Mercedesa.
Którymi momentami?
@@MarekDriveswszędzie tam, gdzie są przebitki z materiałów prasowych Mercedesa, a gdzie próbują udowodnić, że przenoszą technologię z F1 do cywilnych samochodów. Long story short- nic nie przenoszą z F1, literalnie NIC. #CezaryGutowski.
@dobrytube5215 mylisz lokowanie produktu z grafikami z serwisu prasowego.
Lokowaniem produktu w tym wypadku byłoby np. eksponowanie obuwia w kontekście wygody lub bezpieczeństwa prowadzenia samochodu.
Ten odcinek zawiera reklamę Ampergo i to jest wyraźnie oznaczone.
Natomiast firmy zwykle prowadzą strony dla mediów (zresztą przeważnie ogólnodostępne), gdzie są publikowane najnowsze komunikaty prasowe oraz przechowywane archiwalne informacje i inne relewantne materiały.
Nie potrafię rysować ani animować, więc czemu nie skorzystać z dostępnych materiałów? Zresztą sam mówię w teście, że to wszystko obliczone tylko pod wynik WLTP, bo w realu V8 robi to samo, tylko lepiej.
Nie wiem, co mówi Cezary Gutowski, ale jeśli masz link do jakiejś jego wypowiedzi na ten temat, to podaj źródło (jeśli film, to koniecznie z timecodem).
@@MarekDrivesMarek się zagotował. Koledze chyba chodzi o to że widać Twoją sympatię do merca i myśli że Ci zapłacili 😂 jakbyś hejtował auto to byłoby w porządku
@@maciejmaciek5190 nie gotuję się, tylko prostuję głupoty, które ludzie wypisują.
Witam, ja czekam na AMG trzycylindrowy 0,8 cm3 i technologie z NASA. Turbo to wyższe temperatury więc ten silniczek elektryczny pomiędzy sprężarką a kompresorem długo nie pochodzi bo na bank zaoszczędzili na czymś, trzeba będzie zatrudnić elektryka wysokich napięć. Na ile obliczony jest ten silnik spalinowy, na 50.000 km a potem wymiana ?
dokładnie tak, ta zabaweczka padnie po intensywniejszym użyciu za chwile.
@@mackdonell7629turbo są trwałe, nie to co wolnossaki palące upg
To nie jest tak że normy emisji zabijają motoryzację. Ona - jak widać na załączonym obrazku - rozwija się tylko ten rozwój to tak naprawdę fasadowość i brnięcie w ślepą uliczkę. To jak by odmalować złotą farbą frontową ścianę kamienicy bez zważania że cała reszta budynku to sypiąca się, zagrzybiona ruina - za duża masa, zbyt wiele skomplikowanych systemów, krótki cykl życia, nieopłacalność resursu , horrendalne ceny - to tylko niektóre trupy w tej szafie. A wszystko przez głupie, nieprzemyślane normy. Jestem ciekaw czy Mercedes bada ślad węglowy budowy takiego auta a nie jego eksploatacji.
Akurat mnie martwię się o budowę, co właśnie o resztę cyklu życia. Bo technologia może być fascynująca, ale co z tego, jeśli za 10 lat to będzie złom. Nie twierdzę, że będzie, ale coś mi mówi, że tak może się zdarzyć.
"A wszytko to przez głupie, nieprzemyślane normy"😋👍
Ja mam gdzieś ekoszurów, śmieci, stare lodówki i gruz wywożę do lasu, chemikalia, stare tapczany do jeziora, akumulatory do rzeki a w piecu palę opoami.
A zapomniałem! Dpf wycięty.
@@monochromeherpestes8921czyli srasz do wody
@@fp7713 ty srasz ja się załatwiam.
A i trzeba pamiętać żeby dodać szesnascie gniazd do ładowania
30 lat temu Ferrari F50 robiło setkę w 3.7s - bez 48V, bez tych wszystkich nowoczesnych techno pierdół i setek mikroprocesorów, a wystarczył do tego 6-ścio biegowy manual i V12 ;)
Enzo 10 lat później w podobnej technologii robił już 3.3s ;)
Tak i nikt nimi nie jeździł, bo po roku jeżdżenia można było liczyć ubytki słuchu w procentach.
Ferrari F50 nie było też autem którym możesz jechać nad morze z 4 osobami albo na zakupy. Do F50 trzeba raczej porównać superauta. Nie zmienia to faktu, że moim zdaniem 2.0 w C63 to słaby pomysł.
Tylko tym Mercedesem każdy zrobi zero 100 w 3 sekundy nawet gamoń bo ma procedurę startu i kontrolę trakcji a w f 50 większość by spaliło kapcia na starcie lub sprzęgło a potem się wysypało na drugim zakręcie
Niby spoko, ale słaba wartość za pieniądze (A45 po pierwszym lifcie - z prawie tym samym silnikiem, minus fancy turbo - z opcjami kupiłem za 238 kafli i przyspieszało plus minus podobnie), nie idzie bokiem, jak każde poprzednie c63 (chociaż już jedna generacja wstecz nie pozwalała iść na hamulcu, no ale i tak można było zrobić dobry kąt), bagażnik jest jeszcze sporo mniejszy, niż w tym A45 sprzed kilku lat (co jest dla mnie w ogóle żartem), no i znowuż - tamto A45 naprawdę rasowo brzmiało w porównaniu z tym 😀
Ktoś pewnie kupi, ale ewidentnie zrezygnowali z bycia bezpośrednią konkurencją M3.
Nie stac mnie na taki woz. Ale tak sobie mysle, ze wolalbym wlasnie taki napchany technologia uklad napedowy niz zwykly wielki silnik.
Choc moze gdybym stal rzeczywiscie przed decyzja zakupowa myslalbym inaczej.
Te znaczki ANG takie odpustowe trochę. Jak kolorowe paski na grillu w BMW.
Sikor idealnie dobrany pod tę Cygańską Gwiazdę
Czyli cykl WLTP wystarczy wydłużyć do 200-300 km i cała motoryzacja upada.
Nie. Po prostu samochody będą projektowane tak, żeby zaliczyć test, a w realu hulaj dusza.
NEDC było łatwiejsze do obejścia, bo testy odbywały się w laboratorium. Stąd afera z Volkswagenem, gdzie samochody podłączone do aparatury badawczej przechodziły w "oszczędny" tryb.
Funkcje torowe a jest klauzula, że po wjeździe na tor następuje automatyczna utrata gwarancji?
ua-cam.com/video/nHXI_rLa7b8/v-deo.html
Nie, ja jestem jednak zwolennikiem innej motoryzacji, tej tak zwanej, prawdziwej ❤ czytaj silniki V6, R6, V8 itd. Ja wiem, że te auta są kosmicznie szybkie itd. Ale miałem Polestara, tego bez kaganca, i owszem, diabelnie szybki ale tylko tyle.
Ujęcia przez bagażnik, powinny być już w każdym nowym odcinku.
Auto tak doskonale, ze w PL sprzedało się podobno poniżej 10szt. Cena za 2 litrowy motor kosmiczna. Mercedes już wie, ze popełnił cholerny błąd. W CLE 63 wraca V8. Ciekawe co zrobią z e63
napisze o tym co robert z autoholicy zrobił odcinek, bo troche mówiłeś o technologii, a z tego co zrumiałem nic się nie zmieniło od 10lat i ery jego hybrydowej bmw. auto uruchamia się w trybie elektrycznym i np po przejechaniu 3km wyjeżdża ci traktor , ale nie ma problemu bo masz wkońcu c63, wciskasz gaz i silnik się uruchamia jak masz 3k obrotów ciśniesz go do odciny bo wyprzedzasz i masz c63, po wyprzedzeniu znowu zwalniasz bo wkońcu jesteś w mieście. silnik się wyłącza. po przejechaniu znowu kawałka dociszkasz gaz i znowu to samo silnik uruchamia się przy 3k obrotów i tak dalej. masz kilka starów jak nie kilkanaście z wysokich obrotów na zimnym silniku w ciągu dnia. do tego long life i ile te silniki wytrzymają. na pewno do gwarancji przeżyją , a potem na złom
koło ekologii to im daleko , a takie rozwiązania powinny być banowane
To akurat tak nie działa. W plug-inach, również innych marek, silnik spalinowy jest dogrzewany w trakcie jazdy na akumulatorze od temperatury generowanej przez ogniwa i silnik elektryczny - są połączone układy chłodzenia. Dodatkowo spalinowy też uruchamia się w trybie tzw. niskiego poboru paliwa co jakiś czas. Stąd nawet jadąc w trybie hybrydowym nigdy zużycie paliwa nie jest zerowe, nawet jeśli wydaje się, że cała trasa była pokonana tylko na elektryku. Jednocześnie, w razie potrzeby, można go użyć i “łyknąć” taki zestaw czy traktor bez dramatów - po 2-3 km plug-iny są na ogół przyzwoicie rozgrzane - dość, by wodniste oleje typu 0W30 już zapewniały znośne smarowanie. Może nie są to warunki idealne, ale na co dzień nie wyprzedza się zestawu ciągników po 2 km od wyjazdu z domu. Spalinowy silnik też w takim scenariuszu dostałby po tyłku, bo zanim olej (a nie płyn chłodniczy) osiągnie temperaturę roboczą, już nie wspominam o oleju w skrzyni biegów, to mija więcej niż 2 km na ogół i typowego spalinowego też się nie pałuje na zimno.
Fajna FURA!!! Brał bym...tylko brakuje mi 500 tysi...Pozdro♥
Czekam na C63 S Black series Performance z 1,5 3 cyl. i akumulatorem zajmujacym caly bagaznik.
BTW W Porsche 911 pokazali jak dobrze zeletryfikowac silnik nie tracac charakteru.
Chyba klient na C63 nie przeboleje braku dzwieku... Jak ktos chcial miec szybkie auto ale troche okrojone to bylo C43 itp.
🤣
W AMG pracuje jakieś nowe pokolenie czy co? AMG nie kupowało się, bo robiło setkę w 3 sekundy. Jego się kupowało dla brzmienia silnika i lekkiego muskania pedału gazu. Tak samo jak Mustangiem 5.0 nie jeździ się na pałę 250 km/h, tylko toczysz się delikatnie dodając gazu, żeby posłuchać warkotu.
No cóż, dotychczas główną przewagą AMG nad M był dźwięk silnika, a teraz sami sobie tę przewagę skasowali…
no tego filmiku nie przegapie!
..dobra, prawie wylaczylem jak wspomniales o cylindrach :D
Przepraszam ale nie. Za stary jestem aby szpanować trybem torowym. Jeżeli coś ma herb AMG to powinno też brzmieć. Chyba że robimy czystego sportowego elektryka. Tu nie ma miejsca na półśrodki
Niestety przepisy ich zabijają. Nie może ani brzmieć, ani emitować. Ale ich elektryki są tak słabe, że trzeba było robić PHEVa.
Co ciekawe, M5 to downtuned V8 z XM (z PHEV). Czyli da się zostawić przynajmniej normalny silnik. Za to M5 nie ma tych wszystkich fancy programów na tor.
@@MarekDrives wlasnie slyszalem ze EQC zabili, a EQE i EQS podobno tak traci na wartosci ze nawet wlasciciele Taycanow sie smieja ;) To moze trzeba wydzielic AMG jako spolke i udawac producje niskoseryjna? (to chyba nie podlega takim normom?) Bo tak jak uwielbiam cisze w elekrykach tak zawsze twierdze ze juz za rok, za dwa kupie wreszcie V8 bez dachu aby jeszcze posluchac. I nie nie bede sie scigac bede sie delektowal doznaniami
Marku, odwiedziłeś ostatnio targ rumunów w Stalowej Woli z zakupem zegarka ? Sorki ze na tym się skupiam ale nie mogłem się powstrzymać :)
Mercedes właśnie oświadczył że wraca do V8 bo mu zalegają te wynalazki :D
Szkoda patrzeć w jakim kierunku idzie motoryzacja.
💯👍
Bez znaczenia, branża czysto użytkowa. Nie emocjonuje się napędem krajalnicy czy pralki. Dlaczego miałbym przyrządem do przemieszczania?
@@fp7713 Co za troll tu się przypałętał. Takie dyrdymały napisałeś, że chyba już demencja ciebie łapie.
4:25 czekaj czekaj... czy to czasem nie to samo rozwiazanie z turbo, napedzane pradem i ładujące baterie, ktorym chwali sie Porsche w nowym 911 GTS, ze oni pierwsi na to wpadli i to zrobili i ze jaka WSPANIAŁA technologia,... ups....ale AMG miało to jako pierwsze.
Ehh Porsche, musicie sie jeszcze nauczyc robic samochody :P
Porsche nie jest plug-inem. W związku z tym rozwiązanie Porsche może być pierwsze na rynku.
Cala ta ekologia jest jak szambo, zamiast po trochu brudzic w lesie, zbierasz w zbiorniku bezodplywowym (dpf) i wyrzucasz wszystko na raz w innym miejscu.
Ekolodzy chwalą dpf, że przechwytują sadzę itd. i bardzo głośno milczą, kiedy taki dpf wyrzuca wszystko z siebie podczas wypalania.
Az sie smutno zrobiło😢
Jest takie polskie słowo jak “komora”, nie trzeba używać anglicyzmu ;)
O ile w cywilnym aucie takie lub podobne polaczenie ma sens (mam s213 300 de) to w AMG moim zdaniem jest bez sensu. Auto chociaż bardzo szybkie to wyprute z emocji a przecież te wersje maja dawać duzy fun, już chyba a45s daje wuecej frajdy z jazdy. Ja przesiadajac się na weekendy z e klasy na stare w209 z m113 mam dużo większą radochę z jazdy starą poczciwą v8.
Bagażnik bardzo duży i ustawy 😅
Ciężki, paliwożerny, drogi i wykonany jak nowe Mercedesy. Czego chcieć więcej? 😂
Mercedes z serii Mydelniczek
Ależ to będzie się psuć, i te nasze ASO które nie ogarną tych samochodów. Jeżdżący koszmar...
Cieszmy sie że pomimo regulacji takie samochody dalej powstają, niech mlodzi chlopcy maja co wieszać na scianiach pokoju👍
Od przeczytania samej nazwy można erekcji dostać.... Cudnie bezsensowne auto.... Utrata wartości po 5 latach ok 80%....
Myślę, że nie więcej niż 50%
Na szczęście, ludzie którzy kupują takie samochody nie muszą myśleć o utracie wartości. Ale milo, że Ty się martwisz 😊
@@pooh82wawa Oczywiście, bo ludzie którzy kupują te auto to banki. A Ci co jeżdżą nimi albo nie sa na tyle głupi aby angażować własne pieniądze albo ich nie stać i musza pożyczać...
@@benzoesansodu5866 50% to każdy "zwykły" samochód. Tak skomplikowane auto , 5 lenie z przebiegiem 100 tys. lub więcej po gwarancji...... albo sprzedajesz za ile dają albo stoi "na placu" 2-3 lata...
@@tomaszzakrzewski2310 nie mierz wszystkich jedna miarą. Są ludzie, którzy kupują auta za gotówkę. A posiadanie takiego auta , tej konkretnej marki to jest dla nich prestiż. Mając dobrze prosperującą firmę, nie będzie jeździł toyota na przykład albo kia.
co to za złoty sikor?
www.jamesbondlifestyle.com/product/swatch-007-villain-collection
i 17 groszy , hahahhahahahaha😁😁😁😁😁😁😁😁😁, ano Marek bardzo precyzyjny jesteś ;-)
Taka końcówka jest w specyfikacji, którą dostałem z Mercedesa. Zresztą w innych moich testach Mercedesów jest podobnie :)
ludzie zaglosowali pieniedzmi i merc jednak bedzie dawal v8 do amg
Powiedzcie coś pozytywnego, ładny kolor ogólnie to nadwozie jest ładne
Auto zajebiste, tylko z tymi cenami to już popłynęli, za 10-15 lat będziemy mieć pewnie denominację bo już za zakupy w Biedronce będziemy płacić 1000 zł a za auto klasy średniej milion złotych, wiem wiem nie stać mnie to po co się odzywam
Panie Marku ale cygan na łapie, fiu fiu
Ładnie wykończony bagażnik w aucie za 6 pak :D nowe samochody to jakościowy dramat.
Nie rozumumie targetu na to auto, jak ktos chce ultra szybki, ultra bez sensu woz za tyle kasy to chyba nie bierze 4 drzwiowego sedana??😉
Jestem Kowalskim ale tego nie kupię 😂
Ej a czemu tu nie wstawili silnik od Matiza? By dodali osiemset sprężarek i sześć akumulatorów haha. Jaki szajs
Autko na baterie do ratowania ego ludzi w kryzysie 50-latka 😄
Zostałem wyłącznie dla Szanownego Marka! Bo karton mleka w mikrofalówce, to raczej mało ciekawy 😅
Coraz większe te opakowania w snach fanów sadzomiotów
Wolę stare 6.2 V8
Ten samochód teraz bleeeeeee 👎🏻👎🏻👎🏻 bez V8 lipa i cena za kosiarkę rozwala
Nie będzie to komentarz o tym modelu. Ale o GLB200 z 2024 roku. Dostała go żona jako auto zastępcze na czas naprawy naszej Toyoty Vellfire. Po 10 minutach jazdy mercedesem stwierdziła że nawet za darmo go nie chce.
Toż to rozwiązania jak w 911 GTS! Porsche skradło show, a tu są podobne rozwiązania. Elektryczny napęd turbiny, dodatkowy silnik aby przyspieszyć reakcję na gaz i zwiększyć efektywność - są zbliżone. Przy czym MB poszedł dalej: plug-in, większa bateria, więcej mocy z silnika elektrycznego, dwubiegowa skrzynia (też jak w Porsche… Taycan). Być może zbyt daleko: całość wyszła zbyt ciężka, zbyt skomplikowana.
Mercedes zorganizował prezentację E Performance tak dawno, że mało kto o tym pamięta. A HYBRYDOWE 911 jakoś zainteresowało ludzi.
Niby tak, jednak jest kilka różnic:
- w GTSie nie zrobili downsizing’u (zwłaszcza tak drastycznego), a wręcz przeciwnie - pojemność skokowa wzrosła
- liczba cylindrów w GTSie pozostała bez zmian
- Porsche bardzo postarało się, aby pomimo zmian 992.2 nie przytył względem 992.1
@@kilerek07 Porsche nie poszło w stronę plugin. Więc mała bateria i mała masa. De facto użyto prądu do wyeliminowania słabości silnika spalinowego: turbodziury, czyli opóźnienia reakcji. I poprawiono efektywność silnika spalinowego. MB poszedł w stronę benchmarkowej ekologii: plugin zmniejsza drastycznie emisję, niestety zbyt czesto na papierze.
@@pedrotravalero4605 głównie poprawia wynik WLTP, o którym Marek sporo tu powiedział.
Cebularzom każą jeździć 1.0 to i niech bogole jeżdżą 2.0 😂
wolę proste i relatywnie lekkie V8 od miliona dodatkowych bosterów
V8 RULES!
Jeśli ktoś szanuje swoje pieniądze to kupi sobie coś normalnego.
Dla Kowlaskiego jest propaganda.
Ot, zabaweczka dla... mających pieniądze.
Tak auto dla kowalskiego abdula.......
Tyle siana za padline z 2 litrówka. Nic dziwnego ze to się nie sprzedaje bo to akurat fakt.
Technologicznie istotnie wypas, prowadzi sie pewnie tez super... ciekawe czy silnik tak samo bedzie sie psul jak w A45.... Bo tam jest porazka. Dzwiek silnika totalny dramat.. o glosnikach wydechu nie wspomne.. ale pasjonata motoryzacji taki sam upadek motoryzacji jak smieszne BMki.. obecnych czasow
Nie kupować.
Silnik wytrzyma max. 100k.
🤣
...cóż auto dla biednych nie to co V8
Czy tylko mi się wydaje, że ten samochód ma maksymalną moc przez pewien określony czas? Ciekawe po jakim czasie skończy się ten elektryczny boost. Wolę tradycyjne silniki z zawsze tą samą mocą.
Masz rację, wydaje ci się
Tylko V8!
Auto za 600tys dla Kowalskiego. Tak, na pewno. Sory ale test wygląda jak lokowanie produktu.
Czyli jest klientela skoro warto lokować. I dobrze.
@@fp7713 Przecież w lokowaniu nie ma niczego złego, każdy chce zarobić. Ale warto o tym informować. Nawet chyba trzeba.
@@ufo87pl jeśli jest lokowaniem
a to zwykła recenzja
A i jeszcze niech wstawią aku do ładowania żerówek i 137 głośników które imitują dźwięk silnika. Masakra. Do bani takie yyyyy AMG ?
Braku V 8 zabije to auto. Ludzie kupują to auto dla mocy i DŹWIĘKU a tu jest tylko moc a dzwieku w sumie nie ma 😢😩
Fajny, a biedaki japa, nikogo nie interesuje wasze zdanie i tak go nigdy nie kupicie obojętnie czy 2.0 czy v8
Twoje zdanie i mądrości też nikogo nie interesują 5 letni krzysiu.
Niby mocy nie brakuje i nawet jest szybsze od nowego M3/M4 ale mimo wszystko silnik 4cyl + wysoka masa psuje wszystko. W M3/M4 jest dalej wspaniały sinik r6 który w dodatku jest bardzo podatny na modyfikacje i bez wysiłku przyjmuje 800km a są już projekty po 1300km...
Auto bez sensu,cena z d....y.