Вот многие говорят обидные слова в сторону акцента автора при этом стараясь его унизить и показать превосходство , но автор является очень грамотным и технически образованным , имеющим большой опыт в сфере ремонта , по крайней мере ремонта систем питания дизелей . Ни одного слова похожего на "вотэтахрень" - вся терминология на уровне , учимся лучше сами так же грамотно общаться как автор видео , стыдно за людей .
Очень грамотно объяснил ! Автор ты красва! А на шет акцента не переживай ! Пусть те люди которые так говорят,пускай научатся твоему языку,и научатся говорить хотя бы с таким акцентом на твоем родном языке) удачи всем на дорогах и пусть тнвд никогда не ломаются
Здравствуйте! Я сейчас на насосах утн и ему подобных делаю так: нахожу подачу на первом плунжере, ставлю трубку обратно к форсунке, ставлю коленвал в положение начала впрыска, откручиваю шайбу насоса, кручу ее рукой назад на пол оборота несколько раз пока не будет полноценный впрыск, (чтобы набрать топливо в плунжер и прокачать воздух из трубки и форсунки), потом кручу вперёд до упора плунжера в топливо до впрыска (не перещелкивая) и фиксирую шайбу в этом положении. Получается идеально. Видел в интернете второй метод, где надо снять обратный клапан, и крутить насос пока топливо не перестанет сочиться из трубки, забор топлива при этом должен быть из канистры расположенной как можно выше насоса.
Мне старый водитель Камаза выставил зажигание, открутив на тнвд трубку первой фарсунки. Я проворачивал фланец тнвд , как только появилась солярка, затянули гайки фланца. "Зажигание " было супер . Вот и все, не надо много слов.
Это и суть видео. А почему сами почитав инструкцию , по меткам ,как задумано с завода не поставили?А почему попросили опытного камазиста?Как много слов?Вы всё равно не поняли .
Как правильно выставить на рядной шестёрке ? Находим вмт 1 цилиндра , и за маховик крутим мотор назад до 18.5 по метке ( у меня лично ) Далее за муфту на насосе от познего к ранниму вращаеи и смотрим когда поднимется в уровень в трубке 1 цилиндра ? ( можно одеть прозрачнуй шланжик ) Или только начнёт подниматься ?
Глеб приветствую, разобрался я со своим тнвд, была неправельная регулировка. Теперь у меня к вам 2 вопроса: просмотрев ваше видео про ОВТ я так и не понял,(1) КАК ЖЕ ВСЕ ТАКИ ВЫСТАВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ??? Мастер мне сказал совмещай метки и этого будет достаточно я так и сделал, НО в работе груженый чувствуется что можно сделать и чуть мощнее, вот и встал вопрос(2) ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ чуть по раньше ИЛИ ТОПЛИВО чуток добавить, нужен ваш совет???? Раннее ведь нельзя много, как вы говорите, чтоб мотор дольше отходил, тогда остается топливом добавить???
здравствуйте Глеб,я хотел спросить,хочу заменить тнвд простой на евро1 без муфты для этого надо шестерню по меткам совпадать или её влево, вправо надо крутить, если надо то насколько и куда.
У простого вал 20 и всегда с муфтой.Если вместо 20 ставите 25 с муфтой то шестерни не трогаете. И метод гадания.А если ставите 25 без муфты то тут я сомневаюсь с ответом.НАВЕРНОЕ уже идет как 30 без муфты.НАВЕРНОЕ шестерню придется перекинуть.
Чтобы не было ошибки,нужно найти вмт первого поршня,можно открыть крышку клапанов и нажимая на клапана дотронуться до дна поршня,это самый верный способ нахождения вмт.Теперь отсоединяем муфту ТНВД даем полный газ и крутим ТНВД ждем впрыск топлива,полный впрыск,все соединяем и заводим и определяем зажигание,при резкой подаче топлива должно быть слышно тренькание пальцев я это считаю точным УОВТ
Глеб ,Здравствуйте подскажите доводилось ли вам работать с 645 мотором с зила 4331 ? Как правильно эксплуатировать данную силовую установку? меня интересует какой насос лучше язда или моторпал? кстати очень мягкий мотор
Впрыск в цилиндр происходит не на метке ОВТ ( ОВТ - это только начало движения топлива в распылитель, это только начало поворота кулачка на валу ТНВД и в форсунке в этот момент впрыска нет), поэтому впрыск в цилиндр происходит когда эта метка пройдена, я ставлю впрыск когда ПЕРЕСТАЁТ подниматься топливо в секции. Всем удачи.
Мало кто вобще задаётся вопросом , как правильно прикрутить ТНВД к блоку ведь ТНВД можно завалить влево вправо и вот ещё плюс сто вариантов начала впрыска.
Пару человек в комментария поняли , что автор с иронией отозвался о методах нахождения момента впрыска на Камазах и МТЗ. На глаз, на звук, чуть вперед, чуть назад.... На Deutz или на Сammins таких фортелей нет :))
Надо прокачать насос после надо заглушить. Заглушку на плунжер и крутить вал насоса . По закону физики жидкость сжимается не может и тндв заклинит на вмт потом надо подвести двигатель метку и это будет самое точное овт
У нас топливщик один всегда говорит на сколько градусов момент впрыска не правильно стоял.на мтз.на камазе говорил что момент впрыска сбит в самом насосе.жаль что сейчас он на пенсию ушел.нравилось как он делал.
Доброго времени суток✌️ познавательное видео, и специалист вы явно не плохой. Есть вопрос как раз по зажиганию. При сборке двигателя и установки меток, двигатель не заводится, а заводится только в крайне раннем положении тнвд. При переустановке шестерни привада тнвд на один зуб все работает отлично. При этом насос несколько раз ставили на разные стенды и смотрели разные специ, результат тодже. Но проблема не только в этом двигателе, последующие ещё три после кап ремонта не идут по зажеганию.
Салам Алейкум. Глеб скажи пожалуйста солярка в баке темнеет. Вчем причина? К нашим спецам обращался руками разводят. Такая ситуация и товарища.топливо чистое на заправке заливаю.Двигатель турбо 0 .погмоги пожалуйста.
ну на топливную апаратуру для Т-40 малость стуфтил , не как с левой и с правой стороны ,да ствятся на ту и на другую сторону ,но смотря где находится подкачивающяя помпа ,на данном насосе стоит с лева и этот насос на Юмз к примеру не поставишь ,только Т-40 и МТЗ , я к примеру выставлял так ,замерял ход поршня ,360 градусов делил на ход поршня впрыск например должен произходить 21 градус до верхней мёртвой точки ,вот замерял сколько мм не доходя до вмт должен произойти впрыск ,но это тоже не всегда точно ,потому что ещё зависить от износа или состояния плунжерной пары и естественно от качества распылителя ,факторов очень ного
Добрый день Глеб, подскажите как выставить ОВТ на ЯМЗ-236 БЕ евро-1, у него угол опережения по маховику 13-14 градусов, но если я выставляю на эти градусы маховик, то ОВТ ТНВД по моментоскопу очень раннее, мотор аж звенит, как впоймать ОВТ двигателя?
Глеб подскажите, камаз тягач евро 1- 240 л.с. тнвд после кап.ремонта расход 65 литров на сотню, звоню мастеру который ее делал спрашиваю почему такой расход, он спрашивает как я выставил зажигание я говорю что совместил метки на муфте и тнвд он мне в ответ ставь раньше и расход уменьшиться. Так у меня к вам вопрос может ли неправильная установка зажигание влиять на расход и какой средний расход по равнине должен быть у автопоезда полной массы 38 -39 тонн
У всех камазов конструктивный расход(кр) 23 л.На кр не влияет мощность движка,не влияет евро.Там главное камаз не то что пуст,там даже кузова нет.Т.Е. сзади просто 8 колес и всё.Если мощность всего 190л/с ,поставить тяжеленный кузов ещё прицепить прицеп и навалить 25т груза ,то тогда расход 50л легко выйдет.Но 65л тут перебор.Чем позднее (зажигание)выставить ,тем расход больше,но и тяга меньше.
единственное отличие в лучшую сторону между ТНВД евро и ТНВД простым это скорость сжатия топлива.А остальное различие между двух насосов просто выпендрёж.ТЕ простой ТНВД медленнее сжимает топливо.Уж лучше вместо простого ставить евро.Запуск лучше.Да до 260л/с простым можно выдавить.Более мощным все равно скорость сжатия надо.Да даже вместо боша ставили простой,только из за финансы.А при замены форсунок регулировку тнвд переделать и разницы не будет,а если без пере регулировки будет хуже.
Каждый насос с ремонта выходит..с разными углами подачи топлива...Слесарь в основном подгоняет по первой секции.Если , 1 секция даёт впрыск на 60 градусах,то остальные подгоняем через 90 градусов..Порядок УТН 1-3-4-2 ...60 гр-150гр-240гр-330гр. Если плунжерные пары уже не новые ,градусы будут уже запаздывать..
Доброго здоровья. Собираю Д 260."Амкодор". По инструкции там больно много чего можно регулировать и выставлять. Но насос у топливщика - надеюсь норм всё сделают. Вопрос в другом: заводом рекомендуется выставлять ОВТ по 1 секции с приспособой в виде куска трубочки. Так правильно выставлю?
приспособой в виде куска трубочки это момента скоп.Его на первый штуцер.Качая подкачкой через момента скоп топлива будет постоянна течь. Вращая мотор вместе с насосам найди тот момент ,когда топливо перестанет течь.Вот это и будет начало подачи топлива.И в этот момент увидишь шкалу с градусами.И совмещай ( я наизусть не помню для этого движка ,по моему 20 градусов).Если есть инструкция ,то там вот этот градус точно есть .На словах трудно объяснить .
Здравствуйте! Спасибо за отличное разъяснение сути проблемы! Дело очень важное. Скажите, что вы думаете о стробоскопах с пьезодатчиками для установки УОВТ, и пользуетесь ли вы сами ими?
@@user-xi9yg3nm1v то есть, вы пробовали дизельные стробоскопы, и не получили с ними положительных результатов, и поэтому точнее моментоскопа ничего нет, правильно?
@@solarpower09 Да мне приходилось своё время работать на Красноуфимском стенде КИ 921.Завод выпускал не только не рабочий стробоскоп но и не верный.Стробоскоп всяка будет глючит или часто выходить из строя.И за основу взял другой стенд Сам же его переделал. И там нет ни чего такого Но многие стенды с моим рядом даже стоят не могут.
@@user-xi9yg3nm1v понял. Спасибо. Меня интересует именно установка УОВТ когда ТНВД уже на двигателе. Как добиться точности в полградуса? Метки это просто чтоб знать с какой стороны начинать... По меткам невозможно выставить точно зажигание, из-за неизбежной выработки на зубах всех промежуточных шестерней привода... Метод "гадания" как вы объяснили, тоже не эффективен. Например такая штука, или на подобии: www.meleon.ru/product/stroboskop-dizelnyy-st-03/?gclid=Cj0KCQiA597fBRCzARIsAHWby0FJ9_T66RzDS8AShqVl-miiODqzLpgLaFm508naqAG4tBqPKlQysBAaAnHfEALw_wcB
@@solarpower09 Смотря какой ТНВД. Перед тем чем поставить насос попытаться провернуть за привод тнвд двигатель в обе стороны и это покажет зазор или шатку. И надо быть уверенным что ваш топливчик все правильно сделал.И только потом выбираете дальнейшее действие.
У нас сколько конструкторов столько и двигателей. Везде разный подход, где то фиксируется точка начала подачи топлива, где-то ВМТ. И на одной модели двигателя нет гарантии что фиксатор этот правильно выставляет градус в грудус. Итог неправильная работа двигателя и невозможность отрегулировать зажигание сразу на стенде.
Был Ниссан Патрол там все шестерни с метками на коленвале, распредвале и насосе по другому не поставишь. Шестнадцать лет отьездил ничего насосу не делал, капиталку двигателя делал всё собрал сам, закачал только, завелся с полоборота. С Камазом если не знаешь что к чему будут большие проблемы. В старых книгах советских все подробно описано... Сделали сложную технику из простой, в танках дизеля проще и регулировки простые...
получили вы начало впрыска так то.Опережение это очень ,,глубокий процесс,,болванка на камазячьем тн это и есть муфта опережения,в ней груза,меняющие угол на более ранний при повышении частоты оборотов.Ну это так,для тех кто народ решил роликом просветить.
Не хочу показаться умником но есть простой надёжный способ выставить опережения закачиваеш систему снимаешь кришку клапанов и по клапану выводить верхнюю мёртвую методом нажатия на клапан только не прогадайте выхлоп со зжатием потом топливный ставишь в момент опереженее то есть окрутив трубку высокого давление от топловной и проварачеваем пока не наберётся топливо на плунжере ели ели збежав. Я так всегда делаю что на ямз что на д243 на 144.
Если есть беловато синий дым ,то это означает, что топливо не догорает и в этом случае может топливо попасть в масло. Протечек в других местах проверить самому не вазможно.
очередной пук с дивана, это тнвд, для дизеля, опытный водитель как и опытный слесарь или механик или инженер охереют все вместе определять угол впрыска дизеля по звуку, до своей пенсии, лишь бы сука накоментить свою дурь никому не нужную
После замены РТИ на насосе, стал плохо заводиться. Раньше не успеешь до стартера дотронуться- уже работает. Сейчас пока не раскрутишь-потом только заводиться.Регулировка момента впрыска результата не дала. Может плунжера поменяли? Насос прошёл 160 тыс км и соляра попёрла почти из под всех плунжеров. Хотя претезий к работе насоса не было.
Николай Минко да крутили его с напарюгой. Даже моментоскоп ставили. Все без толку. Немного открутили упорный болт на рычаге для глушения, так званная стартовая подача, немного лучше, но не то.
Вот многие говорят обидные слова в сторону акцента автора при этом стараясь его унизить и показать превосходство , но автор является очень грамотным и технически образованным , имеющим большой опыт в сфере ремонта , по крайней мере ремонта систем питания дизелей . Ни одного слова похожего на "вотэтахрень" - вся терминология на уровне , учимся лучше сами так же грамотно общаться как автор видео , стыдно за людей .
Наталья Владимировна спасибо.
Автор молодец! Спасибо
Пусть критик попробует без акцента говорить на языке этого человека.
Кто с двигателями сталкиваются каждый день тот понял о чом говорит этот умный человек !.
С дизелями много лет.Спасибо приятно услышать умного человека.
Очень грамотно объяснил ! Автор ты красва! А на шет акцента не переживай ! Пусть те люди которые так говорят,пускай научатся твоему языку,и научатся говорить хотя бы с таким акцентом на твоем родном языке) удачи всем на дорогах и пусть тнвд никогда не ломаются
он хоть и с акцентом говарит.но я его понял лучше чем некоторых умников.
Очень умно и грамотно,видно что у человека есть большой и правильный опыт работы.
Дай Бог Вам здоровья🙏🙏🙏
Очень интересное видио’приятно смотреть и слушать .благодарю
Спасибо мужик!)
Побольше бы таких!
Кавказ привет)
Здравствуйте! Я сейчас на насосах утн и ему подобных делаю так: нахожу подачу на первом плунжере, ставлю трубку обратно к форсунке, ставлю коленвал в положение начала впрыска, откручиваю шайбу насоса, кручу ее рукой назад на пол оборота несколько раз пока не будет полноценный впрыск, (чтобы набрать топливо в плунжер и прокачать воздух из трубки и форсунки), потом кручу вперёд до упора плунжера в топливо до впрыска (не перещелкивая) и фиксирую шайбу в этом положении. Получается идеально. Видел в интернете второй метод, где надо снять обратный клапан, и крутить насос пока топливо не перестанет сочиться из трубки, забор топлива при этом должен быть из канистры расположенной как можно выше насоса.
На конецто хоть один грамотный специалист появился практик объясняет доступно благодарю
Спасибо брат всё чётко разжевал, ЛАЙК.
Только у нас водитель должен быть академиком)
Речь,видимо,о том.что стандарт должен быть жёстким на всех этапах.
грамотный слесарь знает своё дела очень расширино обьясняет
Зур рахмат 👏👍👍👍
Лин. Всю жизнь на бензинках. Дизеля даже не рассматриваю себе. Нет грузовиков и тракторов.
Но интересно было посмотреть. Спасибо :)
это был зов души, когда на насос вместо указательного, указал средним пальцем
Моё почтение, всё чётко 👍
Какое давление форсунок методом проб посоветуете для обычного старенького камаза,спасибо.
Мне старый водитель Камаза выставил зажигание, открутив на тнвд трубку первой фарсунки. Я проворачивал фланец тнвд , как только появилась солярка, затянули гайки фланца. "Зажигание " было супер . Вот и все, не надо много слов.
Это и суть видео. А почему сами почитав инструкцию , по меткам ,как задумано с завода не поставили?А почему попросили опытного камазиста?Как много слов?Вы всё равно не поняли .
Подскажите, почему на евро один камаз рвёт болты в крышке тнвд там в плите где сальник привода стоит???
здравствуйте Глеб, вы с какого города?
Это лучший материал по установке УОВТ!
Молодец!)))
Красавчик! Всё по теме обосновал! Полностью согласен!
Салам алейкум скажите пожалуйста можно на месте убавить топлива на ТНВД БОШ если можно подскажите расход большой
Спец! Палец вверх!
Подскажите,какие распылители лучше для камаз евро 260л.с.273.30,или 273.20,
Как правильно выставить на рядной шестёрке ?
Находим вмт 1 цилиндра , и за маховик крутим мотор назад до 18.5 по метке ( у меня лично )
Далее за муфту на насосе от познего к ранниму вращаеи и смотрим когда поднимется в уровень в трубке 1 цилиндра ? ( можно одеть прозрачнуй шланжик )
Или только начнёт подниматься ?
Здравствуйте Подскажите пожалуста как отрегулировать тнвд мтз на смд 22
Класс !!!
Глеб приветствую, разобрался я со своим тнвд, была неправельная регулировка. Теперь у меня к вам 2 вопроса: просмотрев ваше видео про ОВТ я так и не понял,(1) КАК ЖЕ ВСЕ ТАКИ ВЫСТАВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ??? Мастер мне сказал совмещай метки и этого будет достаточно я так и сделал, НО в работе груженый чувствуется что можно сделать и чуть мощнее, вот и встал вопрос(2) ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ чуть по раньше ИЛИ ТОПЛИВО чуток добавить, нужен ваш совет???? Раннее ведь нельзя много, как вы говорите, чтоб мотор дольше отходил, тогда остается топливом добавить???
Маладец респект тебе надо на ПТУ.
Благодарю 👍👍👍👍👍
А Вы из какого города?
драсти а Вы от куда какой город
я так и не понял опаратурщик должен во время ремонта метку на ТНВД выставить или манометр должен использоваться
здравствуйте Глеб,я хотел спросить,хочу заменить тнвд простой на евро1 без муфты для этого надо шестерню по меткам совпадать или её влево, вправо надо крутить, если надо то насколько и куда.
У простого вал 20 и всегда с муфтой.Если вместо 20 ставите 25 с муфтой то шестерни не трогаете. И метод гадания.А если ставите 25 без муфты то тут я сомневаюсь с ответом.НАВЕРНОЕ уже идет как 30 без муфты.НАВЕРНОЕ шестерню придется перекинуть.
Щиро дякую дякую дякую
Чтобы не было ошибки,нужно найти вмт первого поршня,можно открыть крышку клапанов и нажимая на клапана дотронуться до дна поршня,это самый верный способ нахождения вмт.Теперь отсоединяем муфту ТНВД даем полный газ и крутим ТНВД ждем впрыск топлива,полный впрыск,все соединяем и заводим и определяем зажигание,при резкой подаче топлива должно быть слышно тренькание пальцев я это считаю точным УОВТ
так,только впрыскивается топливо на фиксаторе маховика,а не на вмт 😀Есл по вмт,то это уже позднее будет
А если еще и давлении открывания форсунок вспомнить!)))
Глеб ,Здравствуйте подскажите доводилось ли вам работать с 645 мотором с зила 4331 ? Как правильно эксплуатировать данную силовую установку? меня интересует какой насос лучше язда или моторпал? кстати очень мягкий мотор
моторпал лучше. Собираюсь выставить видео про этот насос ЯЗДА.Там выводы сами сделаете.
Парень дело говорит!...
11:25 вы правы, нет аналога в мире )))
вот интересно, кроме тнвд ямз 236 какои ишё тнвд можно установить на смд 62 в место нд 22.6 ???
Всё можно сделать... главное грамотно подойти к этому..
Два разных комента. На какой отвечать?
Надо не отвечать...надо показывать...на двигателе...вот и всё..есть ещё вопросы?
Не давай ты покажи на движках Д 240,А-41 выставь метки один без чьих либо помощи.
Впрыск в цилиндр происходит не на метке ОВТ ( ОВТ - это только начало движения топлива в распылитель, это только начало поворота кулачка на валу ТНВД и в форсунке в этот момент впрыска нет), поэтому впрыск в цилиндр происходит когда эта метка пройдена, я ставлю впрыск когда ПЕРЕСТАЁТ подниматься топливо в секции. Всем удачи.
Сергей Маслов в названии впрыск не в цилиндре, а в штуцере. Ещё раз внимательно посмотри
Сергей Маслов вы реально видите впрыск в цилиндре? Мы видим впрыск в штуцере.И в названии ОВТ впрыск в штуцере..Это и есть метод гадания.
Хорошо сказал
А вы импортными насосами занимаетесь?
А если тнвд стоит приводом в зади двс какой первый цилиндр?
На КАМАЗе +2 ставлю и потом на пол риски на слух и всё чотко.
Это и есть метод годания. А как быть новичку?
Все правильно говорит человек, методом тыка попасть это дело случая, 1 градус на аппараттуре это 2 градуса на коленвалу
Как добавить мощность на тмз8481.10 нету заявленной мощности?заранее спасибо
Мало кто вобще задаётся вопросом , как правильно прикрутить ТНВД к блоку ведь ТНВД можно завалить влево вправо и вот ещё плюс сто вариантов начала впрыска.
Вообще-то риски с верху у всех разные смотрится по метке муфте и насоса, метки по разному у каждого стоят, чушь несёт,
Ассаламалейкум братан апаратура бош по меткам поставил там два три метки на апаратуре не заводится белый дым когда крутиш стартер
Молоодец!
Супер установка ТНВД начал с картошки закончил гречкой заебись
Салам-алейкум! Покажите,пожалуйста, на практике?! С удовольствием просмотрю...
Сразу видно брат татарин говорит! Ассаляму алейкум брат! Молодец!
Пару человек в комментария поняли , что автор с иронией отозвался о методах нахождения момента впрыска на Камазах и МТЗ. На глаз, на звук, чуть вперед, чуть назад.... На Deutz или на Сammins таких фортелей нет :))
Надо прокачать насос после надо заглушить. Заглушку на плунжер и крутить вал насоса . По закону физики жидкость сжимается не может и тндв заклинит на вмт потом надо подвести двигатель метку и это будет самое точное овт
Сделайте его директором АвтоВАЗа и у нас будут лучшие машины.
У нас топливщик один всегда говорит на сколько градусов момент впрыска не правильно стоял.на мтз.на камазе говорил что момент впрыска сбит в самом насосе.жаль что сейчас он на пенсию ушел.нравилось как он делал.
Доброго времени суток✌️ познавательное видео, и специалист вы явно не плохой. Есть вопрос как раз по зажиганию. При сборке двигателя и установки меток, двигатель не заводится, а заводится только в крайне раннем положении тнвд. При переустановке шестерни привада тнвд на один зуб все работает отлично. При этом насос несколько раз ставили на разные стенды и смотрели разные специ, результат тодже. Но проблема не только в этом двигателе, последующие ещё три после кап ремонта не идут по зажеганию.
Здравствуйте. Вникать надо. Точного ответа всё равно не смогу дать.
Уважаемый глеб, скажите имели ли Вы дело с 121 или 17 насосом.?
Антон Танцурин нет
Салам Алейкум. Глеб скажи пожалуйста солярка в баке темнеет. Вчем причина? К нашим спецам обращался руками разводят. Такая ситуация и товарища.топливо чистое на заправке заливаю.Двигатель турбо 0 .погмоги пожалуйста.
Сәлам. ТНВД какая?
На легковом мерсовском ТНВД установил фиксатор в насос и подводи маховик с нужным углом впрыска.... Англичане ружья кирпичом не чистят.
ну на топливную апаратуру для Т-40 малость стуфтил , не как с левой и с правой стороны ,да ствятся на ту и на другую сторону ,но смотря где находится подкачивающяя помпа ,на данном насосе стоит с лева и этот насос на Юмз к примеру не поставишь ,только Т-40 и МТЗ , я к примеру выставлял так ,замерял ход поршня ,360 градусов делил на ход поршня впрыск например должен произходить 21 градус до верхней мёртвой точки ,вот замерял сколько мм не доходя до вмт должен произойти впрыск ,но это тоже не всегда точно ,потому что ещё зависить от износа или состояния плунжерной пары и естественно от качества распылителя ,факторов очень ного
пересверливаются отверстия под подкачку а старое глушится лючком.
Добрый день Глеб, подскажите как выставить ОВТ на ЯМЗ-236 БЕ евро-1, у него угол опережения по маховику 13-14 градусов, но если я выставляю на эти градусы маховик, то ОВТ ТНВД по моментоскопу очень раннее, мотор аж звенит, как впоймать ОВТ двигателя?
Скорее всего ОВТ ТНВД на стенде не был выполнен . Остаётся метод годания .
Спасибо!
Глеб подскажите, камаз тягач евро 1- 240 л.с. тнвд после кап.ремонта расход 65 литров на сотню, звоню мастеру который ее делал спрашиваю почему такой расход, он спрашивает как я выставил зажигание я говорю что совместил метки на муфте и тнвд он мне в ответ ставь раньше и расход уменьшиться. Так у меня к вам вопрос может ли неправильная установка зажигание влиять на расход и какой средний расход по равнине должен быть у автопоезда полной массы 38 -39 тонн
У всех камазов конструктивный расход(кр) 23 л.На кр не влияет мощность движка,не влияет евро.Там главное камаз не то что пуст,там даже кузова нет.Т.Е. сзади просто 8 колес и всё.Если мощность всего 190л/с ,поставить тяжеленный кузов ещё прицепить прицеп и навалить 25т груза ,то тогда расход 50л легко выйдет.Но 65л тут перебор.Чем позднее (зажигание)выставить ,тем расход больше,но и тяга меньше.
А если на евро 1 поставить простую тнвд и форсунки, а турбины оставить, то что получится?
единственное отличие в лучшую сторону между ТНВД евро и ТНВД простым это скорость сжатия топлива.А остальное различие между двух насосов просто выпендрёж.ТЕ простой ТНВД медленнее сжимает топливо.Уж лучше вместо простого ставить евро.Запуск лучше.Да до 260л/с простым можно выдавить.Более мощным все равно скорость сжатия надо.Да даже вместо боша ставили простой,только из за финансы.А при замены форсунок регулировку тнвд переделать и разницы не будет,а если без пере регулировки будет хуже.
Олег Не
Каждый насос с ремонта выходит..с разными углами подачи топлива...Слесарь в основном подгоняет по первой секции.Если , 1 секция даёт впрыск на 60 градусах,то остальные подгоняем через 90 градусов..Порядок УТН 1-3-4-2 ...60 гр-150гр-240гр-330гр. Если плунжерные пары уже не новые ,градусы будут уже запаздывать..
Я лично сам всегда выставлял по меткам на тнвд и метка на муфте делал чуть чуть ранее и вроде норма
При ремонте тнвд параметр называемый ОВТ 8го не выполнен. И поэтому вам приходится уйти от метки на чуть ранний. Это и есть метод гадания.
Я работаю с САТами, пипец там тоже. Только по впрыску. Метки можно даже не смотреть.
Доброго здоровья. Собираю Д 260."Амкодор". По инструкции там больно много чего можно регулировать и выставлять. Но насос у топливщика - надеюсь норм всё сделают. Вопрос в другом: заводом рекомендуется выставлять ОВТ по 1 секции с приспособой в виде куска трубочки. Так правильно выставлю?
насос какой?
363.1111005-40
приспособой в виде куска трубочки это момента скоп.Его на первый штуцер.Качая подкачкой через момента скоп топлива будет постоянна течь. Вращая мотор вместе с насосам найди тот момент ,когда топливо перестанет течь.Вот это и будет начало подачи топлива.И в этот момент увидишь шкалу с градусами.И совмещай ( я наизусть не помню для этого движка ,по моему 20 градусов).Если есть инструкция ,то там вот этот градус точно есть .На словах трудно объяснить .
В инструкции понятно объяснено. Просто живого человека послушать надо было.
Каких два человека? Как я один всегда ставил. И главное получалось.... О чём сейчас люди снимают?
Здравствуйте!
Спасибо за отличное разъяснение сути проблемы!
Дело очень важное.
Скажите, что вы думаете о стробоскопах с пьезодатчиками для установки УОВТ, и пользуетесь ли вы сами ими?
Только моментаскоп.
@@user-xi9yg3nm1v то есть, вы пробовали дизельные стробоскопы, и не получили с ними положительных результатов, и поэтому точнее моментоскопа ничего нет, правильно?
@@solarpower09 Да мне приходилось своё время работать на Красноуфимском стенде КИ 921.Завод выпускал не только не рабочий стробоскоп но и не верный.Стробоскоп всяка будет глючит или часто выходить из строя.И за основу взял другой стенд Сам же его переделал. И там нет ни чего такого Но многие стенды с моим рядом даже стоят не могут.
@@user-xi9yg3nm1v понял. Спасибо. Меня интересует именно установка УОВТ когда ТНВД уже на двигателе. Как добиться точности в полградуса? Метки это просто чтоб знать с какой стороны начинать... По меткам невозможно выставить точно зажигание, из-за неизбежной выработки на зубах всех промежуточных шестерней привода... Метод "гадания" как вы объяснили, тоже не эффективен. Например такая штука, или на подобии:
www.meleon.ru/product/stroboskop-dizelnyy-st-03/?gclid=Cj0KCQiA597fBRCzARIsAHWby0FJ9_T66RzDS8AShqVl-miiODqzLpgLaFm508naqAG4tBqPKlQysBAaAnHfEALw_wcB
@@solarpower09 Смотря какой ТНВД. Перед тем чем поставить насос попытаться провернуть за привод тнвд двигатель в обе стороны и это покажет зазор или шатку. И надо быть уверенным что ваш топливчик все правильно сделал.И только потом выбираете дальнейшее действие.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста можно ли добавить масло в Диз топливо на грузовой Урал если да какое масло? Спасибо!
Трансформаторное масло даже не бодяжить с дт работает прекрасно и тягло лучше чем на дт
пачему идет синое дрожение на ддвижок связаноли это с топливом
голос как у Ельцина)
И в итоге как выставлять тот самый момент?
Задайте этот вопрос тому , кто сделал вам насос.
У нас сколько конструкторов столько и двигателей. Везде разный подход, где то фиксируется точка начала подачи топлива, где-то ВМТ. И на одной модели двигателя нет гарантии что фиксатор этот правильно выставляет градус в грудус. Итог неправильная работа двигателя и невозможность отрегулировать зажигание сразу на стенде.
У меня на Евро2 стреляет в глушитель и с ночи плохо запускается,топливная с ремонта,насос Бош...что можно предпринять?
Зажигание не правильно стоить,надо выставить
Где вы потерялись если можно отзовитесь подписался смотрел ваши ролики жду никак не дождусь
Добрый день. Зимой работы меньше , сделаю пару видео.
Был Ниссан Патрол там все шестерни с метками на коленвале, распредвале и насосе по другому не поставишь. Шестнадцать лет отьездил ничего насосу не делал, капиталку двигателя делал всё собрал сам, закачал только, завелся с полоборота. С Камазом если не знаешь что к чему будут большие проблемы. В старых книгах советских все подробно описано... Сделали сложную технику из простой, в танках дизеля проще и регулировки простые...
при помощи осцилографа и пьезо датчика на трубку
тнвд утн нового образца как он в експлуатации много ли косяков.
Renata Mark .Первое:Вал по мощнее .Второе:самые худшее клапана с малой высотой. Остальное без изменений.
хотел купить камаз,не новый,года так99 -00. но теперь меня терзают сиутные сомненья))))
Покупай не сомневайся отличная машина
Правильно мучают. 40 лет за баранкой, знаю что говорю.
Камаз врагу не советую
получили вы начало впрыска так то.Опережение это очень ,,глубокий процесс,,болванка на камазячьем тн это и есть муфта опережения,в ней груза,меняющие угол на более ранний при повышении частоты оборотов.Ну это так,для тех кто народ решил роликом просветить.
Для дизеля нужно хорошая салярка по 5 рублей литер
Не надо усложнять по звуку можно
Не хочу показаться умником но есть простой надёжный способ выставить опережения закачиваеш систему снимаешь кришку клапанов и по клапану выводить верхнюю мёртвую методом нажатия на клапан только не прогадайте выхлоп со зжатием потом топливный ставишь в момент опереженее то есть окрутив трубку высокого давление от топловной и проварачеваем пока не наберётся топливо на плунжере ели ели збежав. Я так всегда делаю что на ямз что на д243 на 144.
Брат Глеб
Салам алейкум на сколько большая разница между евро 1 и евро 2
Zaur Jhashuev когда на дизеле тнвд то нет евро 2.
Всегда ставлю на слух. Да нужно повозится, но на КамАЗе это не сложно. На УРАЛ е сложней нужно воздухан скидывать.
Скажи пожалуйста визуально топливо не поподает в масло но есть подозрения что может плпадает саляра, как проверить своими руками
Если есть беловато синий дым ,то это означает, что топливо не догорает и в этом случае может топливо попасть в масло. Протечек в других местах проверить самому не вазможно.
А почему восьмой когда там первый
опытный водитель по звуку машины знает как он работает ранний или поздний зажигания
очередной пук с дивана, это тнвд, для дизеля, опытный водитель как и опытный слесарь или механик или инженер охереют все вместе определять угол впрыска дизеля по звуку, до своей пенсии, лишь бы сука накоментить свою дурь никому не нужную
После замены РТИ на насосе, стал плохо заводиться. Раньше не успеешь до стартера дотронуться- уже работает. Сейчас пока не раскрутишь-потом только заводиться.Регулировка момента впрыска результата не дала. Может плунжера поменяли? Насос прошёл 160 тыс км и соляра попёрла почти из под всех плунжеров. Хотя претезий к работе насоса не было.
Павел Какпавел зажегание поздние у тебя брат
Николай Минко да крутили его с напарюгой. Даже моментоскоп ставили. Все без толку. Немного открутили упорный болт на рычаге для глушения, так званная стартовая подача, немного лучше, но не то.
Павел Какпавел сам привод освободите и мотор по чисовой оборот дайте занова папробуйте у меня так было
тоже мучился нетянит заводится плохо потом мужичек подсказал сделал щас с пол тыка и тянет зверь
я на слух и работу двигателя ставлю зажигание
Что за акцент такой интересный? Прибалтика?
Максим С. Это татарин
ну а как выставлять впрыск то всетаки?ш
Последнее моё видео под названием "зажигание КамАЗ"