"놀람 주의" 480만원 신형 자동차 엔진을 25만원에 사 왔습니다! 이렇게도 고장 난다고? Automobile maintenance

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Thankfully, foreign subscribers increased a lot nowadays. We will try to add English subtitles to the video in the future. And I will try to add subtitles to the old videos as well.
※저희 영상에는 시청자의 재미를 돕기위한 픽션(스토리 구성 및 연출)이 첨가되며, 손발 오그라드는 병맛 연기도 포함되어 있습니다. 또한 가끔씩 광고 영상도 포함된점 양해바랍니다.(카맨패밀리가 많아요^^)
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1.자동차 자가 정비 방법
2.자동차 정비 영상 공개
3.홍보 영상 아닙니다.(수리 불가)
4.자동차 궁금증:[e-mail]
5.즐거운 정비숍 이야기
6.정비 노하우 방출
7.영상 업로드 [월요일,수요일,금요일 오후 6시 ]
#자동차엔진#스팅어엔진#엔진파손

[@car-man]

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[@자동차차차-i7k]

"겸손"에 진심 존경심이 나옵니다.
저도 한 때는 기능인 이였으며. 주변에 조금 한다고 최고라고 자만하는 사람들 뿐입다.
이 분들이야 말로 인성과 기술이 겸비 된 최고의 엔지니어 입니다.

[@은유-r4p]

이분들 겸손해서 ᆢ 원인 정확히 알고계십니다.

[@donghunshin]

고소당할까봐;;;;ㅎㅎ

[@강정훈-c7u]

@@donghunshin 고소보단 모르는게 맞음 ㅋㅋ 원인 알려면 현대 연구소 보내서 분석 맞겨봐야지 발표를 똑바로 할지는 모르겠지만 여기 채널 처음 보는데 정비하는 사람같은데 정비하는 사람은 분해 조립을 할줄 아는거지 공학적인 부분은 모름

[@열심히재미있게살자]

답은 이미 정해져 있네요.
어느 전문가가 제대로 지적을 해서 유심히 본 영상도 있고.엔진분해과정과 파손부위를 보니 더욱 설득력이 있네요.짧게 배운 제눈에도 지적하신데로 예상되는게 보이는데 20년이상 하신 분들이면 좀더 확신이 갈겁니다. 함부로 언급될 내용이 아니기 때문일겁니다.
정비업과 관련없는 분들은 아무리 봐도 이해하실수 있는 영역이 아니라 봅니다..

[@hyunjongsong5981]

현대 연구소 보내면 원인분석 해준다고 믿는 사람도 있구먼 ...세상에...

[@vvdg25]

@@강정훈-c7u 그럼 의사는 위염걸린 환자 내시경 보고 위염의 원인은 조물주에게 원인분석 맡기겠네? 엔진만 십수년씩 뜯어보고 사는 저 분들이 모르긴 뭘 몰라요 ㅎㅎ

[@육류흡입기]

막연하게 엔진고장났어요... 하면 소비자입장에서는 답답했는데~ 이렇게까지 원인분석영상까지 만들어주시다니~ 역시 최고의 정비사들이네요~

[@김트넘-p3r]

원인 알려준다고 실차에서 엔진내려서 올분해 들어갔다가 수리 안한다고하면 공임은 누가 부담하나요..?

[@thebestemotion6932]

원인을 모르겠데요.

[@yoohayang]

ㅋㅋㅋㅋ

[@doom9344]

ㅋㅋㅋ원인분석은 모른다고 했는데 먼 원인분석을 해서 고맙데 ㅋㅋㅋ 알지만 현대 알바들한테 공격 안당할려면 닥치고 있는거임 ㅋㅋㅋ 쥬륵 ㅠㅠ 이유를 알려드림
gdi 엔진이므로 카본이 피스톤헤드와 피스톤링 엄청 끼면서 실린더에 오일 배포량이 줄어들고 피스톤링과 실린더 벽 마찰 저항이 올라감. + ow20 엔진 오일의 점도가 낮아서 유막 얇고 윤활 능력이 낮아서 피스톤링과 실린더 벽에 스크래치 및 마찰저항이 커짐+ 숏블록 실린더 제조 기술력이 떨어지고 실린더 구조가 오픈덱이라 변형이 쉬움. 변현된 외벽에 의해 피스톤링이 저항을 받으면서 벽을 긁고 있다가 그 힘을 피스톤 헤드가 버티지 못해 깨진거임. 총체적 난국.

[@박태근-r4q]

사실 이렇게 피스톤이 깨져버린경우에는 정비사들도 직접 열어보지 않고서는 알수없죠... 피스톤이 깨져버리는것도 신기하네요 스커핑이 얼마나 심했길래

[@p.o.p.21]

유튜브 진짜 좋다..
돈도 안들이고 이런 영상을
볼수 있어서
영상 잘 봤습니다~

[@ABC-kx5gy]

님도 약간 돈을 쓴 겁니다. 시간은 돈이라는 말 있죠? 님은 시간을 쓴 거고, 유튜브의 조회수도 1개 올려 준 겁니다(너무 억지인가요? ㅋㅋ)

[@ybyoon8877]

진짜 대단하고 존경스럽다. 이런분들이 많아져야 계속발전하는데

[@한달만하는관종직이유]

개발자의 관점 정비사의관점 둘다 존중해주시는 카맨형님들 진짜 멋있다. 응원해!!

[@fastend300]

돈에 눈에멀은 자동차회사 과학이 발전햇음에도 불구하고 서비스는 엉망이고 팔아먹는데만 신경쓰고 차 품질은 ㄱㅈ같이 만든다

[@허벼]

@@fastend300 일부로.....

[@bongo3]

학습을 위해 과감히 25만 원을 투자하는 자세 존경합니다. 늘 발전하는 카맨숍 패밀리가 되길 응원하겠습니다.

[@음매-w1i]

학습이 아니라 영상 목적이죠 정비사면 모르는게 이상한거에요

[@나무늘보-c5m]

@@음매-w1i 예상하는것과 실제로 보는것 다르지 않을까요?

[@뇌풀렸스]

돈을 벌려면 당연 투자를 해야죠

[@zja12346]

고철로팔아도 꽤 나오겠네ㅋ

[@최태진-r8x]

조회수가 50만 가까이 나왔으니 영화로 비유하자면 제작비 대비 관객수가 두배이니 흥행에 성공했네요.

[@angelinajollibee5438]

가솔린 터보차들이 맵핑해서 점화시기 조정하면 실린더 내부 온도가 높아지는데 이때 높은 실린더 온도로 연료가 미리폭팔 하여 녹킹이 발생하며 간혹 피스톤이 버티지 못하여 저렇게 녹는경우가 생깁니다. 간혹 영상처럼 플러그 팁이 없어지거나 붙어 있는 경우가 발생 되기도 합니다.

[@Jin-sm9ng]

이게답이네

[@이상봉-h2v]

정비인으로 공감하는글입니다

[@달비-n2p]

그런데 맵핑하면 보증 못받지않나요?

[@김덕엽-j4d]

가솔린터보는 아니듯...??

[@olive5859]

@@김덕엽-j4d 스팅어는 자흡엔진이없음 2.5T아니면 3.3T임 전세대는 2.0T랑 3.3T고

[@천기최]

정비업소의 내부 환경이 청결하고 단정해 보여서 신뢰가 느껴집니다.

[@setpoint22]

피스톤 설계불량(가볍게 하다보니 내구성 약함) 운전자 사용불량(과격히 사용, 차는 원래 과격히 몰아도 되니 사용자 불량 아님) 제작결함(ppm 단위로 결함 존재)

[@tech-network]

진짜 멋있는 분들입니다. 두 분의 열정은 왠만한 자동차 회사 보다 더 뛰어난것 같습니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 만들어주세요.

[@parkherenow]

근데 잘모르면서 이런 동영상을 백만 조회가ㅡ되는게 이상하긴하네요!

[@태양위의별]

두분 직업의식이 투철하시고 열씸히 하시는 모습이 정말 보기좋습니다

[@강동진-c5n]

제 경험상 엔진노킹으로인해 피스톤이깨지는경우를 많이경험했습니다
맵핑을하지도않았는데 이런사례 수십번봤습니다
(신차 약20대본거같음..)
저도처음에 진단할때 노킹음이났었고 노킹이나다가 엔진에서 갑자기 딱딱딱 거리면서 소음이 커지더라구요
(딱딱딱치는소음이 피스톤이깨졌을때)
진단기데이터로 미스파이어가엄청올라갔었어요
신차인데 왜노킹이날까..
너무궁금해서 연료통에 휘발유뽑아서 의정부에
석유관리원? 찾아가서 옥탄가가 몇인지까지
의뢰한적도있었어요 그결과 옥탄가가 너무낮게나왔고
옥탄가가 낮다보니 타이밍에맞게 점화시기에폭팔을해야하는데
너무빨리 폭팔하니 노킹이생기고 그로인해 실린더안에 열이 엄청올라가서 점화플러그랑 피스톤이 아작나는걸로 추정됐었습니다
영상보니 제가 경험한것이랑 비슷하네요 엔진이구조적으로 스트록이짧은엔진들이 노킹이나면 피스톤이랑 점화플러그가 잘깨지고 실린더를긁는경우가많았어요
차량제조사메뉴얼을찾아보니
엔진옥탄가사용권장사항이 옥탄가95이상이더라구요
노킹이안나게 옥탄가높은휘발유를쓰고 (옥탄가95이상 우리나라 고급유로해당됨) 제조사에서 점화플러그 열가 높은걸로부품 개선하면 나아질거에요
제경험일뿐이니.. 저의글이 백퍼센트는아닙니다
뭐..맵핑후가혹한운전이라든지 부품불량의문제 등등 많겠지요 환경조건에따라 조금 상황이다를거같아요
대부분 맵핑으로엔진아작나는건 차량년식도있었고
누적키로수도 있었고 맵핑으로 엔진이파손되는경우 블럭을뚫고나오더라구요 물론 맵핑해서 저리될확률이크긴하지만 환경조건이 신차인데 맵핑을안했다
이런환경조건에서 저렇게되는경우는
노킹으로인해 대부분 저렇게되더라구요
맵핑이든 노킹이든 두개다 결과적으로는 열로인해파손으로추정합니다
무튼 제경험을써보았습니다
가끔 영상보는데 ㅎㅎ 고생많으셨습니다!

[@sunyoppark1716]

정확한 자료와 좋은 정보 감사합니다.

[@jung2418]

엔진노킹 제대로 걸리면 무서운거였네요..ㄷㄷㄷ

[@유경재-o2q]

정확한 진단 이신듯.
저는 그래서 고급유만 넣고 있는데도
이놈의 직분사 엔진.고질인듯.
어쩌다 일반유 넣으면 역시나 바로 까르르.
정말 내구성이라고는 이리 만든 제조사
쪽팔리지 않나?
일본차 사면 무조건 나쁘게 보는 경향인데 실제 차.기계.정말 잘 만드는 것은 인정해야.
차라리 MPI 엔진이 좋다.
유지관리 유리하고 오래 탈수 있다

[@KTiger45]

1. Poor deburring process may introduce lots of debris inside engine (The metal debris may sand components inside engine and block the engine oil flow causing overheat...) If that is the case, please do not drive your car too fast till first 3 to 5 oil changes (or even more).
2. Lots of carbon buildup in the intake valves may cause poor performance (2:32)… Is it possible to relocate Injectors on top of the intake valves to wash off the carbon buildup?

[@dmsehdx]

sounds reasonable

[@arieksk]

2. it should cause the valve problems.. It would weaken the compression hence not enough pressure to do any damage IMO.. I think it was caused by an engine knocks.. Always run premium fuel with 95 or above high octane ..

[@조준희-h9t]

세타2 문제중 2,3번 열관리문제로 파손되는경우도 있었습니다
그래서 벨n 개선형이나 아반떼n 들어가는 블럭은 물뽕삭제되고 밀폐형으로 바뀐걸로 알고있내효

[@이용범-l5g]

재미있게 잘봤습니다^^
같이 분해하고 원인이 무엇인지 알아보는 느낌이 들었습니다
수고하셨습니다^^

[@ABC-kx5gy]

와! 대단하십니다. 엔진을 저렴하게 교보재 용으로 구입하시고 일일이 뜯어 보시고 문제점을 발견... 이것을 촬영하는 시간, 두 분의 출연시간, 영상 편집시간, 아이이어 생각하는 시간까지
하면 시간과 비용적으로 큰 투자(출혈?) 일텐데요. 잘 봤습니다. 엔진을 이렇게 선명하고 자세히 보는 건, 좋습니다!! 두 분이 거의 반나절 이상 걸렸을데 ㅠㅠ (가방끈의 짧고 긴 거를
떠나서요)

[@qiming527vip]

두분은 원인 아실텐데. . . 저는 아실거라 생각합니다.댓글이나 사례토로로 소통하고.싶은거 같네요.좋은 영상 재잇게 잘 보았습니다.👍👍👍

[@대발-y2l]

파단부 조직검사해보면 외력에 의한 깨짐인지, 주조공정에서부터 문제가 있었는지 답이 나오겠죠.. 좋은 영상 잘봤습니다 :)

[@RoseWoo]

저정도면 ECU단계에서 강제로 출력을 무리하게 올린게 아닌가 싶네요..선박,로더엔진 수리점에서 일했지만 엔진에 오일이 없어도 물이 들어가도 피스톤 저부분이 깨지는 경우는 본적이 없습니다.아무래도 손을 댄것 같아요..

[@행복도시-n1b]

저거 100프로 튜닝카 입니다. ECU는 기본이고 인터쿨러 터빈까지 건드렸을지도...
하지만 ECU 만으로도 저렇게 됩니다
유경험자로써 말씀드립다.
제가 그 때 이후로 아무리 유명하고 좋은 장비 있다고 해도 안합니다.
그래도 좀 이름 있는 글롤벌 브랜드의 ECU 튜닝을 해서 엔진에 대해서 본인들이 책임지긴 했는데 그 괴정까지가 너무 힘들었기에 맵핑 절대 안합니다.

[@98hynn]

순정상태가 최고죠

[@L-J-J-love]

와 진짜 이런게 궁금했는데 이런거를 자비로 밝혀주시고 대단하십니다. 대박나십시요.
ㅋㅋㅋㅋ 제작사가 못만들은거죠 ㅋㅋㅋㅋ

[@몰라-i3y]

진짜 엔진퍼졌다는 예기는 많이 들었는데, 교보재로 설명해주시니 고맙습니다.^^

[@whipstle]

예기는 뭔가요 칼인가요

[@쓸쓸맨]

@@whipstle 걍 대충 알아 쳐 들으세요 :)

[@한지승-h2t]

@@whipstle 날카로운 기구를 뜻하는건데...엔진 퍼졌다는 날카로운 기구를 많이 들어 보신듯 합니다.

[@니생각잘들었고요]

@@쓸쓸맨 니 수준이야 예기 얘기 맞춤법도 구분 못하는 한심한 수준이지만 통상 일반인들은 신경쓰여서 ^^;

[@minhoshin5165]

예기는 유교경전 오경중 하나가 예기입니다 ㅋㅋ

[@Zzzang9oo]

어떤 분야든지 본인 업에 더 발전하고자 연구하는 모습은 진짜 멋있음

[@물개-s7n]

이런 끊임없이 배우는 기능인!! 존경스럽습니다~~!!!!

[@최인규-g8z]

그래서 믿음이 갑니다. 건성하세요!

[@가리사니-l2g]

와~~~ 존경스럽습니다
업에 대한 열정~~~최고~~~
카맨분들 응원합니다~~꾸벅

[@BUPURI_TV]

매카닉과 엔지니어의 명확한 차이와 선을 그어주시는 겸손한 모습에서 존경과 감사함을....각자의 분야에서 최선을 다하시는 모습이 멋집니다^^

[@Mr_YongYong]

현업도 바쁘실텐데, 구독자를 위한 이런 컨텐츠 완전 좋네요.

[@김영훈-f1e]

항상 좋은 자료 감사합니다^^

[@박하림-k8s]

스팅어 2.0T 차주 였습니다. 튜닝없이 7만 운행하였으며 영상과 비슷한 고장으로 엔진 보증교환하였던 경험있습니다. 작년일인데 사업소에서는 제가 전국 처음이었데요. ㅎㅎ

[@KR_ISTP]

1500번째 처음 ㅎ
동호회엔 없었어요?

[@일치얼짱-f7q]

3000번째 공동처음..ㅋㅋ

[@user-ac8jokaseyo]

크루즈 1.6 피스톤 녹아버린건
봤었지만 이렇게 심하게 부숴진건
처음 보네요 좋은영상 감사합니다

[@avmbw]

이분들 알고 있으면서 조심스러워서 말 안 할 뿐.

[@jamesdean3432]

7:34 이 배경음악에 필요한 연출이 생각나네요.
한적한 시골 눈이 내리고 그것을 바라보는 강아지
그리고 교보재용 엔진 핸들을 돌리기 전 따뜻한 김이 모락모락 나는 커피한잔.
여보 아버님 댁에 보일러 놔드려야... 에헴 아니 뭐 그렇다는 거죠

[@조본빵]

역시 훌륭하신 정비사님들 직접 문제를 보여주시고 적당히 돌려서 까주시고 결함도 보여주시고 피스톤 링 문제겠지요 정비사님들이 그걸 모르실 일도 없을것이고...

[@andckkjkjkjkjk]

4번에 있던 스파크 플러그가 원래는 3번에 있던거 같네요. 엔진 내리고 점검할때 빼보고 엔진 맛 갔으니 대충 아무데나 끼워놓은듯.... 최근 문제가 있는 2.5 스마트 스트림 엔진이라면...저게 개선품 피스톤인지 아닌지도 봐야합니다. 구품이면 윤활 불량으로 저렇게 되었을 가능성이 높고요. 또 다른 가능성은 멤핑해서 출력 높였다가 녹킹 맞은걸 수도 있죠. 암튼...너무 재미있는 영상이에요..ㅋ

[@sazi2239]

스팅어에 들어가는 2.5면 2.5터보인데 2.5는 애초부터 자연흡기 2.5랑 피스톤이 다릅니다. 게다가 gv70 g80 gv80에도 다 들어가는엔진인만큼 마땅히 큰 이슈도없구요 제가보기엔 세타2 2.0인거같은데요

[@junelee3818]

@@sazi2239 베이스는 같은 엔진이죠 .. 단지 피스톤 리터수 늘려서 나온 엔진입니다 구조적으론 똑같습니다 2.5도 똑같은 결함 나옴니다 오일감소로 유명하죠

[@seungtaeyoue5464]

2.5 자연흡기 스팅어에 안들가요 ㅋㅋㅋ
2.0t 3.3t 2.5t 3.5t 만 들가고요.
2.5문제터진건 자연흡기 엔진이고 설계결함인거 이미 답 나왓음.
설계가 결함이 있긴 한데 보충만 잘해주면 엔진깨지는 일은 없음.
내가 관리한 차만 수십대가 다 엔진파손 문제 없었음.
오일은 돼지새끼마냥 퍼먹어서 그래 처먹어라 하면서 부어줬을 뿐이지....

[@andckkjkjkjkjk]

@@sazi2239 세타2 2.0이 스팅어 들어갔나요? 잘 몰라서..

[@sjlee5523]

@@junelee3818 어디 똑같은 결함이 나오나요? 터보모델도 비정상적인 오일 감소가 일어난다고요? ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@유마에]

어느정도 주행한 차량인지, 차주가 얼마나 험하게 몰았는지, 엔진오일 관리는 잘했는지... 이런 것들을 알아야 제작 결함인지 아닌지 판단이 가능하겠네요.

[@찬바람-l5c]

정비사도 궁금한! 역시 카맨패밀리. 쇼미더머니님 👍

[@WDL7228]

직화로인한 고열로 피스톤의 열팽창 때문에 기존에 내벽에 스크레치 발생해서 클레임 많아짐..이것을 막아보려고 새로운 엔진에 유격을 너무 크게둠? 피스톤과 내벽사이에 유격이 있는 상태로 설계 불량? 그래서 피스톤 흔들림 마찰이 일어나고 그힘에 과부하 걸리면서 스크레치 발생 내부 엔진오일이 스크레치로 올라오면서 연소되어 고열발생으로 녹아서 약화되고 폭발력을 못 견딘 실린더 한쪽이 금이가고 결국 파손으로 엔진 데미지 옵니당.ㅠ.ㅠ전부 리콜하고 고객에게 사과하고 징벌적 배상으로 차값의 10배를 배상하게 해야 합니다.레몬법 다시 만들라.징벌적 배상제도 넣으라...양심불량 회사는 엄벌하라.

[@다빠다까]

좀 말이안되는 논리로 글쓰지 마시고요. 여기 카맨님이 웃습니다. 저거 세타2 2.0 인데 2.5 스마트스트림 그것도 열변형 어쩌구 하시는 그분말 가져다가 여기다가 가져다 붙이시는지???
참고로 위분중 몇분이 쓴거로 보면 보통 보증으료 교체하면 엔진이 저렇게 바깥으로 나돌지 않죠. 그렇다면 보증이 다되었거나 보증수리를 받을수 없는 사유가 있어서죠.
보증수리를 받을수 없는 사유중에 하나. 엔진 튜닝이나 맵핑임.
만약 아무것도 손안댄 엔진이 고장나고 저러면 저건 서비스센터에서 바로 교체 해주고 저렇게 일반인이 만질수 있게 시중에 돌아 다니지 않죠.

[@kapos20012001]

@@다빠다까 맴핑했다는 근거를 어떻게 아시죠?
님의 말이 더 근거없네요.

[@manual5332]

스팅어가 나온지 5년이 넘지 않았는데... 엔진이 스스로 깨졌으면 저기 오지 않죠... 사업소에서 무상교환인데...
대부분 튜닝으로 문제가 생긴 경우가 저렇습니다.
신형 세타 터보엔진들은 문제 없습니다.

[@kyo2669]

신형세타3는 오일먹는건 문제가 아닌가요?

[@이영환-l1t]

자동차 유투버 중에서 카맨 사장님이 최고인듯
열정이 느껴진다고 할까나? 카맨 사장님의 영상은 정말 많은 도움이 되었어요 감사합니다

[@plan_ZQ9]

정말 멋진 영상이네요. 열정과 노고에 박스를 보냅니다.

[@그냥-f7u]

첫 출시 5년도 안된 스팅어 엔진에 저런 중대문제가 발생했는데 현대 정비소에 안가고 사설로 갔어? ㅋㅋ 순정은 아니겠네

[@25eo]

터보차는 제작사의 권장 여부와 상관없이 고급유를 넣고, 엔진오일도 5000km쯤해서 빠르게 교체해주시는게 참사를 막는 방법입니다. 특히 스팅어, 지70, 벨엔 같은 달리는 차들은 풀악셀, 고알피엠, 고속 항속을 하는 사람들이 많아서 특히 더 조심해야 합니다. 일반유 넣고 풀악셀 치고, 알피엠 높이며 부스트 항상 걸고 다니면 엔진이 버틸 재간이 없어요... 그리고 맵핑 같은거 하지 마시고... 맵핑은 제작사가 내구성을 위해 낮춰둔걸 강제로 끌어올려 내구성을 버리고 그 댓가로 출력을 당겨 쓰는 겁니다... 업체들은 우리 맵핑은 아니다, 5년 10만도 끄덕없느니 해대지만, 속지 마시구요

[@borrelliz6056]

엔진오일 영향그리크지않아요 엔지내구성에서도 15~20%정도 안전율을두고 설계하고 터보차저라해도 풀악셀쳐서 고장난다는것도 어불성설입니다 아직현대차의 내구성이 확보되지않거나 무리하게 맵핑으로 출력을올려쓴거 아닌지싶습니다 250마력을 예로들면 350마력까지 근데 이것도 맵핑으로 이렇게까지 올릴수있을지도의문입니다 출력 제로백경쟁에서 안간힘을쓰는 현대기아의 어설픈노력아닌지싶네요 4400cc를 포기하지못하는 bmw v8엔진 분석해보면 4000cc엔진을 올리고 zf미션이 없다면 bmw는 독삼사중 3위일수도 있다는 예측도합니다 이건 엔진내구성과 관련해있다고 봅니다 이런증상이 여러대에서 나온다면 현대기아의 미래는 암울하네요 물론 응원하지만

[@solaninable]

이게 명답인듯합니다

[@애니컴-u1c]

소착이 아니고 피스톤 파손이군요. 스팅어 터보2.0 차량 인거 같은데.. 아마도 ECU 맵핑후에 무리하게 밟다가 노킹으로 인한 파손이 아닌지 의심스럽네요.

[@다빠다까]

또한 맵핑한 차일수도 있는데 일반유 + 맵핑은 고속영역에서 노킹 심하게 잘못나면 그냥 엔진 말아 먹습니다.
하지만 억까님들과 생각은 틀리게 이건 일반유 직분사 어떤 회사 엔진이건 일어날수 있는 일이라.
튜닝을 할시에는 특히 직분사 터보엔진은 고급유 맵핑을 권장합니다.

[@말리오]

지나가다 영상보고 한마디...
피스톤이 작살 날 정도면 설계미스거나 제작결함이지 다른 건 없다는 오일이 없어서 붙는 건 봤어도 피스톤이 깨진 건 살면서 첨봤네요
영상 잘 봤습니다~

[@앤드류라이언]

백퍼 맵핑임.

[@PVICOSTan]

색깔부터 쩔어붙은거 보이니까 걍 맵 과하게 쳐서 박살난듯요

[@이모야-b2w]

낄끼빠빠를 아시는 분들인거죠,,
어느정도 선까지를 밟아야 한다는걸
아시는게 현명한겁니다 ,,수고많으세요

[@sonakbi_]

엔진이 죽으면 가격이 고철가격으로 떨어지네요...

[@참나무등]

잘보았습니다 항상즐거운 분위기가 좋아요 언제나 건강조심하세요

[@웃음보렉스]

차에 관심도 없는데 이 동영상은 처음부터 끝까지 숨죽이면서 보게되네요 ;;; 진정한 장인이십니다~

[@redzonecar]

처음엔 변속 오버런 예상했었는데요 생각해보니 스팅어는 오토만 출고됐고 수동이 없네요. 그래서 변속 오버런은 아니고 보통 오버런치면 밸브랑 피스톤이 서로 고속으로 딥키스해서 밸브 휘어진게 눈에 보이는데 영상속 엔진은 그런건 없으니...
제 생각엔 출력 높인 맵핑을 한 듯 합니다. 스팅어 처음나올때 맵핑 엄청 유행했었습니다. 맵핑이 부담스럽다면 아저씨가 엔진에 이식되어 출력 높이는 칩도 유행했고요.(여기서 말하는 아저씨는 칩튠경험한 분이면 아마 무슨 의미인지 아실 겁니다)

[@다빠다까]

아 "삼촌" 말씀하시는 거죠??? ㅋㅋㅋ

[@QkrQkrajfl]

@@다빠다까 엉..ㅋ

[@SangGooReview]

속 시원히 보여주셔서 감사합니다ㅠㅠ
현기는 4기통 gdi 그만 만들어라.... 후...

[@muse1129]

환경규제 때문에 이거 우려 먹다 전기차로 가는거죠

[@BUSAN3]

현기차가 전기차에 사활을 거는이유죠

[@WINWIN-ko1hg]

딱봐도 알거 갔네요 감사합니다.

[@김영환-c5l]

정의선 회장이 봐야겠네요 좋은 영상 감사합니다

[@홍홍홍-z6u]

세타 2.0 터보 업데이트 차량이면
깨질 일이 없는데 ...
공업사에서 엔진 교체한거 보면 보증 거부 당한거 아닌가요 ??
칩 / 맵핑 차량일수도 있습니다

[@S-moto-7]

스팅어나 g70 에들어가는 2.0 터보 엔진 같아보이는데...
피스톤이 깨질정도면... 무리한 운행이나 맵핑 터보 튜닝등 원인이 될수도...

[@lubilover]

저도 맵핑이나 터빈업이 원인일 가능성이 높다고 생각합니다... 쌩 순정상태인데 저상태가 된거라면 아마 옥탄가 불량인 주유소에서 넣었을 가능성도 있네요

[@minbockki]

연구원도 아닌 기능인으로써 이정도까지 연구하는 모습 멋있습니다...
저 분해한거 조립해서 정상적으로 움직이는 모습 봤으면 좋겠습니다.^^
그러면 원인을 도출해 낼 수도...

[@williamSulsan]

피스톤이 깨지고 실린더가 외곡이 생길정도로 충격이 가해진거면 쉽게 넘겨저야할 부분은 아닌듯하네요
스팅어에 들어간 엔진이 다른 차량에도 공통으로 사용되는게 있다면 꽤나 신경쓰일 일이겠네요

[@한지승-h2t]

외곡이 아니라, 왜곡이 아닐까요? 아마도 스마트폰으로 쓰시다 보니 오타가 나신듯 합니다.

[@심양-v2r]

현대기아 2.0 가솔린 엔진은 하나 뿐인걸로 알고 있습니다. 터보모델이라도 베이스는 같은 걸로 알고있어서요 k5 쏘나타 같은 엔진인걸루 알고있습니다.

[@nete3779]

@@심양-v2r 2.0 자연흡기랑 터보는 엔진이 다릅니다

[@somethumb9958]

쉽게 넘겨질 부분은 아닌데
그렇다고 ㅈㄴ게 허접스러운 기술력이나 신뢰성을 탓하기도 뭣한 거 아님?
저런 문제가 많았으면 벌써 뉴스나오거나 사이버렉카들 ㅈㄴ 극성떨고 현기니 뭐니 또 뚜벅이들, 외제차카푸어 새끼들 좋다고 까댔을 건데
지금껏 조용하다는 건 그냥 저 3번 실린더로 쓰인 재료 자체가 결함이었겠지.
현대기아차가 엔진을 만드는 자체기술력이 있다고 해도 엔진의 부속품들 하나하나 자체 생산하는 건 아닐 거고
하청맡긴 업체에서 결함있는 걸 현기가 그대로 맡았을 수 있겠지.

[@전성수-d4g]

엔진 문제가 아니고 운전습관이 빚은 엔진 사망입니다

[@김남수-u5y]

열정카맨. 훌륭한 사람.

[@하늘날개-g5c]

스팅어 2.0 T-GDI 엔진으로 보이네요.
엔진정비업소에 들어갔다면 보증된 차량은 아닌것으로 생각됩니다.
같은차종 동일엔진 사용자로서 매우 유익한 영상 올려주셔 감사합니다.

[@stevek26]

엔진은 5년 보증 품목인데 보증이 안되는거 보면 튜닝했다가 맛탱이 간듯 싶네요....ㅎㅎ

[@eskad]

차종도 스팅어고 튜닝하지 않았나 싶음

[@캬퓨렛트]

@@stevek26 ECU 맴핑?

[@st7oq2]

@@stevek26 그럴경우가 매우매우 큰 듯. 튜닝을 어느정도까지 한지는 모르겠지만 일반적인 맵핑 정도로 망가진거면 확실하게 문제가 있는거긴함 . 어찌됫던 보증내에능 아무것도 안 건들이능게 정신건강에 좋지 ㅋㅋ

[@golani-xival]

@@캬퓨렛트 맵핑이 대표적이겠죠ㅋㅋㅋㅋ

[@압바-r4z]

구독자 수와 편집 기술을 보니 유투브 수익이 더 나을지도 모르겠습니다..ㅎㅎ 저보다는 많이 어리시지만 이 분들 일 하실 수 있을때까지 내연기관 Forever~

[@jc-ul7lg]

저게 그유명한 부러진 헤드가 엔찐벽 뚫고 나온다는 엔진?

[@muracano1442]

부러진 피스톤로드겠죠

[@eunwookwak2010]

그건 세타 2 2.4 GDI

[@silhouette___]

헤드는 뚜껑임

[@아웅이-e2o]

현대차 엔진 개발관련 부서 없어졌죠.. 이제는 전동모터 아래로 들어가는..
더이상의 엔진 개발없습니다. 지금 몰고다니는 엔진이 마지막이구요
이런 문제점 개선은 이제 없을듯 하네요..;;

[@hooni_ggo]

세타엔진에 당해본 사람으로써 정말 화납니다. 리콜 대상 아니라고 리콜도 안해주고 줸장. 현기차 이제 거르려고하는데 그럼 마땅히 살만한게 없네요 ㅋㅋㅋ 아무튼 재밌는 영상 보여주셔서 감사합니다.

[@bang5512]

공감.. 현기 욕은 해도 결국 현기로

[@BUSAN3]

저건 신형엔진인데도 심장병이...

[@choihj0601]

현기욕해도 현실은 현기차...

[@jini5160]

내구성은 일본차밖에... ㅋㅋ

[@choihj0601]

내구성은 옛날 뮤나 베타엔진 알파엔진이지..

[@chengyuancai1328]

3번 피스톤이 스파크플러그를 때려서, 그 충격에 의해 피스톤이 깨졌네요.
헤드볼트 풀때 소리로 보아 헤드를 분헤한 흔적은 없어보이는데
1.콘로드 오사양
터보, 자연흡기에 따라 콘로드의 길이가 다릅니다.
콘로드가 길면 당연히 스파크플러그를 때리겠죠.
현대기아에서는 콘로드 이종 관련 인터락은 안되어 있습니다.
2.콘로드캡 체결 불량
3.그외 이물질
이중 하나 같습니다.

[@김남표-y4q]

쉬는날에도 열정적으로 영상을올려주셔서 감사합니다.엔진의 상태를 볼수있는 계기가 되어 좋았습니다

[@이창복-x9e]

피스톤헤드가 플러그를 친 것이 아니라 파편이 플러그를 친 것 같습니다.
피스톤이 플러그를 칠 정도면 피스톤 상부가 손상된 부분이 보여야 하고 그것도 상당한 손상이겠지요.
그럴 경우에 원인은 타이밍체인의 손상 또는 하부의 컨넥팅로드에서 문제로 피스톤이 위로 더 솟은 경우인데 그런 것은 없으니 그런 고장은 아니고
남은 것은 피스턴이나 피스턴링의 부품의 불량으로 조각이 떨어져 발생하였거나 혹은 중간에 플러그를 교체하거나 또는 어떤 경우로 흡기부분의 정비 또는 청소 등을 하면서 이물질이 흡입매니홀드를 통해 또는 플러그 탈거시 그 구멍을 통하여 금속 조각이나 단단한 이물질이 들어간 경우일 것으로 보입니다.
보통은 피스톤링이 부러진다 해도 소재의 극단적 불량으로 아주 작게 부서지지 않으면 엔진 압축비의 변화로 부조화는 있지만 저렇게 부서지지는 않습니다.
그냥 부러진 채로 링 홈에 그대로 자리하고 있다가 링이 벌어진 틈이 있어 압축비가 다른 실린더와 조금 차이가 나면 예민한 분들은 느끼게 되어 알지만 피스톤링이 부러지는 경우도 거의 없지만 있는 경우라도 잘 못느낍니다. 따라서 그런 경우는 아니라고 유추됩니다.
추측컨데 이물질의 흡입이 가장 유추되는 경우인데 그러한 경우는 결국 어떤 사유이든 흡기와 관련한 부분에 정비 또는 에어클리너 교환 등의 작업 시에 고의든 아니면 우연이든 금속 물질이 유입된 것이 가장 유력한 원인이라 생각됩니다.
운이 좋으면 금속조각이 배기매니홀드로 빠저 나갈 수 있지만 운이없게 실린더 내에서 피스턴이 조각을 치고 조각이 플러그를 치자 엔진의 부조화가 생기고 운전자가 이상이 발생하여 시동을 끄자 조각이 피스턴의 틈새에 끼어 이후에 운전자는 다시 시동을 걸어보니 부조화는 있지만 시동은 걸리고 차량운행이 가능하니 정비소까지 가면서 피스톤에 끼인 조각이 마찰에 의해 피스톤이 손상되고 피스톤 상부의 조각이 떨어지며 더 큰 파손을 가져온 것으로 보입니다.
또는 유입된 이물질이 다소 부피가 있어 즉, 손톱 정도의 이물질이 유입되어 헤드와 피스톤 상부 모서리 사이에 끼이며 피스톤에 균열이 생겨 조각이 나며 손상이 더욱 커진 경우도 예상이 되는데.
새차가 그랬다면 조립시에 들어간 이물질이 운좋게 상당기간 흡입계에서 굴러다니다 빨려들어가며 또 운 나쁘게 배기로 나가기 전에 피스톤과 헤드사이에 끼인 것이겠지요.
그 외의 다른 경우는 생각하기가 어렵네요.
타이밍체인도 이상없고, 컨넥팅로드와 캠샤프트도 이상없고, 보통 저런 고장은 거의 타이밍체인(벨트)의 고장이나 절단으로 밸브가 치는 경우이지 그게 아닌 상태라면 언급한 사유 외에는 원인 없습니다.

[@DBON82]

스팅어가 약간 GT카의 성격을 가지는데, 4기통 엔진의 물재킷을 보니까 고회전용 엔진은 아닌 것 같네요. 실린더 사이도 많이 좁아서 엔진 내구성에는 의구심이 좀 가긴 합니다만.. 설계하신 분들의 의도가 있겠죠?

[@일상생활불가능한새X]

3번피스톤 주조가 잘못됀거거나 실린더 주형불량
4점화플러그가 잘못붙은거면 피스톤타이밍이 안맞아 3번이 같이 돌다 과압력받아서 꺠진듯 이게유력
피스톤하나갈고 실린더하나 구해바꿔넣으면 잘돌아갈려나 엔진꺠끗한데 걍 부품교체하면 다돌아가니깐

[@javaxerjack]

제 생각에는 3번 피스톤이 불량이어서 연소 중 깨진게 아닐까 싶네요. 주조 불량이 나서 내부에 기공이 있을 경우 주조는 종종 이런식으로 깨져 나가는 경우가 있다고 하니 피스톤 헤드 불량이 엔진 하나 해먹은 것이 아닐까 싶네요.

[@lsy5358]

제가 생각할때는미국에서 엔진 리콜사례를 살펴보면 피스톤 오일링의 강성이 세서 오일링에 헤드벽면이 깍여서 피스톤이 불규칙 적으로 움직이고 불규칙한부분때문에
마찰이 심해지기 때문에
미리 헤드와 피스톤사이에 유격을 줬고
그래서 더빠른 시간내에 불규칙한 피스톤운동이생겨서 망가진걸러보입니다

[@hyunjongsong5981]

실린더가 얇고 강성이 부족해서 피스톤링이 갉아 먹었기 때문이 가장 유력해 보입니다

[@jjanggumin6897]

윗분들 말씀처럼 오일링강성?
글쎄요..모든링은 실린더보다 약성으로 제작합니다
압축링이나 오일링은 소모품으로 간주합니다
실린더벽과 링종류중 어떤것이 교환하기 편할까요?

[@BlackWhale2]

@@jjanggumin6897 민경천님 반대로 알고계세요 ㅎㅎ 피스톤링은 주철로 제작이되는데 주철은 열 변형이 적고 오일을 잘 머금어서 라이너 내벽에 윤활을 좋게해주고, 열 전도성이 좋아서 피스톤의 열을 라이너에게 전달시켜 냉각을 시켜줍니다. 하지만 라이너보다 강하지 않아요. 제가 피스톤 오버홀 할때마다 피스톤링 마모상태를 체크하는데, 라이너가 줄지 피스톤링은 거의 변화 없다고 보시면 됩니다. 피스톤링이 닳아서 링을 교환한다는 의미가 아니고, 피스톤링은 탄성이 줄어서 교환하게 됩니다. 탄성이라고 하면 피스톤링이 c자 모양인데 노후 차량은 c자에서 벌어진부분이 더 적겠죠 따라서 탄성이 줄어들어서 라이너와의 기밀이 않좋게 됩니다 따라서 블로우바이현상( 연소실의 가스가 크랭크 챔버로 내려가는현상), 피스톤링 펌프현상(플러터현상이라고도 하는데 피스톤링이 링 그루브에서 유격이 많이 발생할때 위아래로 왔다갔다하면서 엔진오일을 연소실로 끌어올려서 오일 소모가 정상치보다 늘어남)/ 따라서 결론적으로 피스톤링은 탄성이 줄어들지 마모가 되는건 라이너에요. 피스톤링이 닳아 없어진다고 하면 자동차 피스톤링 몇년에 한번씩 정기적으로 갈아줘야 할겁니다ㅎㅎㅎ// 그리고 요즘 추세가 추철 피스톤링에 크롬 도금을 많이 하거든요? (구글 찾아보시기 바랍니다) 왜 주철에 구지 크롬 도금을 할까요? 바로 내마모성 증가를 위해서에요. 내마모성이 무슨뜻인지는 아시겠죠? ㅎㅎㅎ 결론적으로 피스톤링의 강성이 라이너보다 크다 이렇게 보시면 됩니다.. 이상.!! 저는 10년넘게 엔지니어로 엔진 오버홀 수도 없이 해봤구요, 전공이 기관공학이고, 1급 기관 국가 자격증 보유하고있습니다.!!

[@PVICOSTan]

@jaehoon ryu ㅋㅋ 사실상 "맵" 한마디로 요약 가능 3번 실린더만보더라도 맵 과하게 쳐서 연료 쩔어붙어서 개박살난거임

[@dr.sheldon7883]

진정한 정비사들이다... 최고~!!!

[@kimhykimhy]

이 엔진 폐기하지 말고 자동차과 학교에 기증하는것도 좋을것 같은데요.. 실습용으로요..

[@정김종민타도]

쇼미더머니 형 k5는 어떻게 진행 중인가요?

[@q55217004]

속시원하게 보여주셨네요 여기서 엔진영상 뜯는거 몇번보니 순서도 어느정도 알것도 같아요 ㅎㅎ

[@Hoon_Pak]

스팅어 수동없으니 저번 벨로스터처럼 수동이라 레드존 쳐서 그런거 아닐테고
충남에도 엔진 오버홀 하는 곳 있던데 굳이 버려야 하나요.

[@veilsideevolutionv2238]

2018년도가 생각나네요 ㅜㅜ 그랜저 하이브리드인데..
고속도로에서 110~120 정속주행중.. 갑자기 가속이 안되고 엑셀 반응이 없길래 차량 정차후 다시 출발하는데 따다다다다닥!소리가 나길래 다시 정차후 시동끄고 긴급출동 요청후
차량입고 시키니.. 주행중 크랭크가 늘러붙어서 컨로드까지 박살이나고.. 조금만더 늦었으면 피스톤이 엔진구멍내고 나올뻔 했다네요 ㅎㅎ(오일관리6천마다 530모빌1 출고때부터 쭉관리..)
엔진교체 하자니.. 차 기변할거라 돈아깝고.. 절반도 안되는 비용으루 전문엔진공장으루 다시 입고시켜 보링했습니다 그뒤론 정내미 떨어져서 중고차시장에 내다팔면 또다른 피해자가 나올거란 생각에
해외로 보내서 그랜저하이브리드(세타3 mpi엔진또한)의 거지같은 실상을 보여주고자 수출업자에게 팔아먹었네요 ㅋㅋㅋ 그뒤론 현대엔진은 람다엔진 들어간 차량말고는 아예 쳐다도 보질않습니다..
람다도 이젠 단종이되었지만..불안한것이 사골엔진인데도.. 아직까지 벨브불량(간극조정불량)헤드볼트도 개선되었지만 ,,그런 차량들이 많네요.. 스마트스트림엔진또한 쳐다도 보지않고있습니다..

[@samwhiwwiky]

저도 오일먹어서 직영정비소가니 고객님이 차량관리 잘못해서 그렇다는 말 들었네요 ㅋㅋ 열받아서 소리지르니 굽신굽신 서비스 좋아지고 결국에 엔진교체는 못 받았습니다 봉인하고 오일이 반이나 줄었는데 자기들 기준은 거의 바닥나야 교체해준다고... 세타는 진짜 쓰레기 맞습니다

[@비핑이]

k9,람다 엔진 아닌가요??

[@azeoy]

3.5 스마트스트림 엔진은 이상 없나요?

[@seungtaeyoue5464]

@@samwhiwwiky 2.5는 노답임. 심하면 1.5리터 퍼먹음. 근데... 젊은 사람이 탄거는 더 조지니까 더 퍼먹을거 같긴함. 아. 2.4 세타엔진 중에는 뭐가 문젠가 오일 싹 빼고 다 처넣어놔도 2~3천키로면 2리터만 남음.

[@디테힐링]

현기는 미쓰비시 기술 들어간 엔진 이후에 독자적으로 제대로된 엔진을 만든적이 없습니다ㅋㅋㅋ 내연기관 한번 제대로 못만들고 전기차로 넘어가는 회사ㅋ

[@김수다아빠]

믿고보는 선 좋아요 후 시청

[@caravan675]

조심스럽지만...
처음에는 시프트 미스 로 인한 Eng. over rev. 때문인가 ? 했지만, 다시 생각해 보니 과도한 ECM 매핑 등 튜닝도 고려해야 할 것 같습니다. ^^;;

[@테드박-e1x]

저는 ECU맵핑보다는 오버런같습니다

[@philkim510]

2.0이니 3.3에 대한 컴플렉스가 작용해서 매핑이라던지 과도한 튜닝의 가능성도 있을수 있겠네요.

[@이범창-u6v]

@@테드박-e1x 스팅어는 오토라 오버런 가능성은 없어보이네요

[@블루밍-y9k]

gdi엔진도 열이 높은데 터보장치까지 장착하게되면 열이 더 올라갑니다. 현대엔진은 현미경으로 금속밀도를 관찰하면 BMW엔진보다 밀도가 촘촘하지 않습니다. 현대는 자동차 역사도 짧지만 대단한 성과를 이룩한 것은 인정합니다. 그러나 타메이커보다 아무래도 데이터가 부족하며 금속합금술에 대한 기술력도 아직은 부족합니다.

[@QkrQkrajfl]

@@이범창-u6v 맵핑차량 다운시프팅치타가 오버런났을수도.. 맵따라 레드존까지쓰게 풀수있으니까요 혹시..

[@강종민-b7z]

정확한 원인을 알려면 파손 피스톤 소재검사를 해보는게 좋을것 같네요. 다른 피스톤은 이상이없는것이면 피스톤 파손부위를 절단하여 조직검사와 파손부위를 학대해서 원인을 찾아보는것이 좋습니다.

[@ahn8778]

점화플러그가 눌려있는 점 실린더가 완전히 갈려있는 점 피스톤이 깨져있는 점만 봤을 때 피스톤이 상하왕복운동 중 플러그를 때릴만큼 너무 길어서 피스톤이 망가지고 좌우간극이 너무 넓어서 초반의 '딱딱딱' 소리는 노킹 소리가 아니였을까 싶네요 (추측이니까 너무 물어뜯지 말아주세요 ㅠ 저도 배워가는 중입니다)

[@현병근-p7k]

공연비 희박에 의한 녹킹 으로 3번 피스톤이 녹았네요 . 보통 점화시기가 빠른경우 녹킹과 오버부스트에 의한 공연비 희박 노킹, 두가지가 있습니다.
위의 엔진은 2.0 터보 gdi 엔진으로 단순하게 엔진만 보고는 정확한 원인이 안나오며 , 보통 과급에 의한 공연비 희박으로 저와같이 3번이 가장 잘 녹습니다. 아니면 4번을 자세히 보시면 1,2번은 피스톤이 까맣게 피스톤 상부가 카본으로 덮혀 있고 3.4번은 깨끗한 표면을 보실수 있습니다.
이시유 맵 튜닝을 하지 않았다면, 인젝터 불량( 분사량 차이 테스트) 오버 부스트(부스트 컨트롤 솔레노이드) 일 것입니다.
터보 뒤 람다세서(촉매전방) ,산소센서 는 각 기통의 공연비를 보는게 아니고 4기통의 평균값을 ecu 가 읽어 드리기 때문에 각 1,2,3,4 각각의 기통의 공연비를 ecu는 알수가 없습니다.
배기가스 경고등의 혼합비 까지 접근하지 않으면 체크엔진을 띠우지 않기 때문에 ecu 자체는 3,4번 실린더가 희박연소인지 파악할수가 없습니다. (기통마다 람다센서를 달지 않는한....) 저정도면 녹킹센서 신호에 의해 점화시기가 리타드 됬을 듯도 한데 여러번에 데미지 (가속시 부스트 에 의한 희박 노킹(3.4번), 보통은 공연비 람다 (공기와 연료의 비율) 11~12 정도 되야 되만 3번의경우 14~16 됬을듯 합니다.
순정에서는 페일을 걸기에 일어나기 힘들며, 맵이 되어 있을듯 합니다.

[@harimau298]

먼저 두 분의 열성과 자부심에 진심으로 감사 드립니다.
또 하나는 대한민국에서 저렇게 복잡한 자동차 엔진을 자체적으로 제조한다는 사실에 노라움과 자부심 그리고 선배님들께 진심으로 고개 숙여지고 존경심을 가집니다.
이제는 우리가 50.60.70.80.90년대 경제사를 철저히 배워야 겠습니다. 대한민국 경제를 이끌었던 선배님들의 처절한 극한의 노력과 땀을 배워야 하겠습니다. 선택과 결정 그리고 목표를 향한 강력한 추진력... 모두가 존경스럽습니다.

[@압바-r4z]

배우면 배울수록 화가 많이 나실겁니다. 지금 재벌 소리 듣는 회사중에 친일파 아니었던 회사는 딱 하나 밖에 없고, 친일해서 승승장구하던 재벌도 권력 눈 밖에 나면 하루아침에 날아가고, 이승만 시절부터 그때그때의 최고권력과 결탁 안하고 스스로 큰 재벌은 단 하나도 없습니다. 90% 이상은 정말 일당백을 하는 부지런하고 우수한 우리 부모님들의 피와 땀인데 다 자기들 건 줄 압니다. 능력없는 재벌 3,4세들은 그냥 그 돈으로 사회에 해 끼치지 말고 조용히 놀러나 다니는게 더 나을 정도입니다.

[@맨프리-o4t]

현기차의 최대문제는상품 하나하나에 따라 품질결함이 천차만별이라는거죠. 별 문제없이 10만20만 타시는 분들도 있는 반면 엔진 결함도 일률적이지 않고, 어떤 건 멀쩡하고 어떤건 다양하게 결함이 나오고 ㅋㅋ 쉽게 비유해서 영점사격하면 중앙에서 벗어나도 탄착군이 형성이 되어야되는데, 현대차는 10발쏘면 명중하는 경우도 있고 아예 빗나가는 경우도 있고 중구난방인거죠 . 그러니 현대차 누가 문제제기하면 니가 말한건 아니다~ 다른거다~그건 아니다~ 이런 소모적인 논쟁밖에 없는거죠.
그리고 제일 중요한건 현대차 본인들이 입닫고 있는데 뭘 하겠습니까. 제가보기엔 현대도 스마트스트림엔진에 문제가 있다는 것만 확실하지 생산한 상품 하나하나별로 워낙 다양하게 나타나니까 딱 부러지게 말을 못한다고 봅니다 ㅋㅋㅋ 엔진오일이 감소하는데 어떤상품은 이런원인으로 어떤상품은 저런원인으로...답없는거죠.
몇달전에 봤던 유튜브에서 봤던 영상이 생각나네요. k5를 신차출고했는데 좌측B필러 덮개는 유광, 우측B필러 덮개는 무광..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차주도 어이없어서 화도 안내더군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@유선종-b5s]

아진짜 이형님들 ....너무좋와

[@mhj6028]

6:00 와 이날씨에 땀흘리는 카맨님ㄷㄷㄷ

[@옴므에이지-v1b]

엔진형식을 알려 주세요..
그래야 동일 스펙차량 유저들이 참고가 되지요..
모든 기계는 고장날 개연성이 항상 있습니다.
얼마전 2억대 벤츠도 골프채 맞는 사건도 있었잖아요.ㅜ.

[@닭큐멘터리-t3w]

2.0가솔린터보네요

[@BUSAN3]

스팅어엔진에 4기통이니 2.0t gdi 아님 2.5t gdi둘중하나겠지요? 2.0같아보이네요

[@choihj0601]

스팅어 g70에 들어간 2.0엔진의 형식명은 G4KL이며, 그외에 세타엔진의 형식명은 G4KB,G4KA,G4KC,G4KD,G4KE,G4KJ,
G4KM(kb~km은 자흡이며 배기량은 1.8~2.5리터),G4KF,G4KH,G4KL,G4KR,G4KP가 있습니다.

[@choihj0601]

2억벤츠라면 s63amg기준으로 전기형은 m157이며,후기형은 m177입니다

[@bestj12]

기계는 고장나는게 당연하죠. 허나 고장문제에 대해 제조사, 제조사as센터의 태도가 문제인거죠. 개선의지없이 나몰라라 배째라 식의 모습을 많이 보이는게 문제입니다.

[@리사나]

사람의 자세 중에서 가장 어려운 단어가 "겸손" 이라고 합니다....
보통 사람들이 "겸손" 자세를 표출 할때 대부분 개과천선 후 나오는 자세 라고 합니다....

[@허슬러-e4g]

항상 잘보고 있어요..^^

[@모라짱구]

이렇게 좋은 영사을 12분만 방송을 하네요`~~
우와`~~~대단 하십니다`~

[@kimbukbuk4287]

와우 정비용이 어닌 샘플로 하시려고 사오셔서 뜯어보시는거 대단하십니다
2.0T가 문제가 있어서 전에 보증연장처리된걸로 아는데 2.5T로 전환되는게 다행인가보네요

[@jangho25]

2.5T 는 과연 괜찮을까요...

[@음매-w1i]

다행이요?2.5 스마트스림 엔진은 더 병신인걸 모르시네 타신다면 오일이 얼마나 빨리 소모되는 신기한 현상을 보실겁니다

[@JHLee0529]

@@음매-w1i 2.5 na랑 2.5t랑 완전 틀려요 2.5t는 아직 큰이슈 없는거로압니다

[@깨물어]

@@JHLee0529 이미 동호회에 엔진오일 누유 이슈 있어요 2.5t도

[@jmjna]

@@JHLee0529 2.0t도 초창기 키로수 많지
않은 차량들은 문제가 없었겠죠.ㅎㅎ 시간이 지나봐야 아는거지

[@ducati916sps80]

제조사에서 내연기관엔진에 투자를 많이 해줘야합니다. 세타2 부터 문제가 많았지 세타 1엔진은 미쓰비시 크라이슬러 gm도 같이 쓰고 있어요 헤드만 다르지.. 슬프다 요즘 현대 휘발유엔진 ㅜㅜ

[@novitask3493]

스팅어라는 차종을 보니 맵핑을 무리하게 한게 아닐까요.??!!

[@양촌-q1q]

주행중 다다다다 소리와 함께 멈췃다는거 보니 이전에 세타엔진 불량 현상과 같아 보이는게 더 유력해 보이네요.

[@ydl7346]

맵핑도 가능성이높아보이네요~

[@hanadnp]

멋있습니다. 역시 엔진정비는 남자들의 터프한 작업 영역이지 싶네요. 그 옛날 자동차 전기계통 개발연구원이었지만 오늘 엔진을 다 뜯어내는 영상을 보면서 재밋겠다. 나도 해보고 싶다는 충동을 받습니다. 하지만 전기자동차가 대세가 되면 점점 밀려나갈 분야가 되겠지 싶어서 아쉬움이 남습니다. 멋진 정비 기능인님들, 잘 보았습니다!

[@고성재-o2s]

순정상태 에서의 하드웨어적 결함이나 설계상의 문제가 있다면 보통 1,4번이 먼저 망가지지 않나요? 맵핑 등으로 인해서 실화로 인한 문제로 3번이 작살난걸로 생각 되네요 ㅎㅎ

[@블루밍-y9k]

엔진 맵핑했다는 근거는?? 님이 봄?

[@tizr6832]

@@블루밍-y9k 안했다는 근거는? 님이 봄?

[@doctor0319]

튜닝해서 가지고 놀다가 작살난듯해요 ㅋㅋㅋ

[@동찡]

@@블루밍-y9k 세타는 보통 순정에선 4번이 먼저 파손되더라구요.. 세타2 2대 소유했었습니다

[@뒤통수핥짝]

@@블루밍-y9k 보증수리 못받앗으면 맵핑이나 다른거 만졌다고 바로 나오지 않음? 생각 좀 하셈

[@한지승-h2t]

0:22 교보제가 아니라, 교보재(敎補材) 입니다. 교육 훈련을 위한 보조 재료를 이르는 말이죠.

[@saieltv7841]

우리벨롬이 돈없어서 못고치셨다면서.... 교보재가 중요하긴하죠..

[@yglee4588]

밑에 댓글들 세타3 2.5 스마트스트림 엔진 언급이 많은데 오일필터를 보아하니 세타2 2.0 터보엔진인듯 싶습니다. 영상 속 엔진은 논란 많았던 2.5 NA 스마트스트림 엔진아닙니다

[@밀루쨔응]

세타2 엔진기반이 피스톤이 약해요 엔진성능을. 한계치까지 속된말로. 조지고타면 저렇게됩니다.
특히 맵핑차일가능성도. 크네요
스팅어. 엔진이 벌써 저래된거라면 ecu맵핑차 같아요
저도 1세대 k5tgdi 맵핑해서 엔진을 엄청 혹사시키면서 타니까. 영상과 같은결과로 엔진을 세번이나 교체했어요 점화플러그 꼭달이가 날아가고 피스톤 끝이 손상되어 떨어져 나가고
풀악셀 터보 풀부스터 압력으로 몇분만 혹사 시키면 주저렇게 쌉 가능합니다.