INTRODUÇÃO AO IFR 22 - VOR - Mudanças de Radial Menor que 90 Graus

No voo balizado por VOR, assim como no voo balizado por NDB, muitas vezes é necessária a mudança do setor ou rumo de aproximação ou afastamento da estação, seja por exigências do procedimento ou a pedido do controle de tráfego aéreo. No VOR isso se denomina "mudança de radial". Tal mudança pode ser menor ou maior que 90 graus, a julgar pela diferença angular entre a radial voada e a radial pretendida ou solicitada. No vídeo de hoje, exploraremos a técnica para a mudança de radial MENOR que 90 graus.
Apresentação: Pedro Sander e Cayo Krause
Agradecimentos especiais a Sierra Bravo Escola de Aviação por apoiar mais essa empreitada!
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[@matheuschristian1271]

muito boa a explicação

[@luisdurans7209]

Muito jóia as explicações, aula de primeira.
Ganharam mais um inscrito.

[@noneofyourbusiness5074]

Em relação às mudanças de proa para interceptar as radiais, as vezes é citado um "padrão de 30 graus" e as vezes abrimos 45 - 60 ou até 90 graus para interceptar determinada radial mais rápido, no voo real fica completamente a critério do piloto? se eu quiser abrir 10 graus ou 85 graus, tanto faz? não há certo ou errado? o controle entenderia se eu demorase a interceptar a radial solicitada?

[@FaroldePouso]

Opa, tudo certo?
Geralmente fica a critério do piloto. As vezes a depender do vento você vai abrir um pouco mais ou um pouco menos também.
10 graus é um valor mais próximo de algo que nos usaríamos para uma correção, e não para uma mudança. Ex: nosso CDI está um pouco desviado para a direita. Eu abro 10 graus pra direita, centralizo o CDI e retorno pra proa correta para a manutenção da radial.
Mas, via de regra a determinação do ângulo ou proa de intercepção fica a critério do piloto. O que pode acontecer é, durante a mudança caso o controlador sinta que algo está demorando demais, ele questionar ou pedir para informar a posição, algo nesse sentido.
Qualquer outra dúvida, só mandar!