Acho que posso te ajudar com a questão sobre as marchas das locomotivas a vapor. Nela geralmente você tem uma configuração que vai de 15 a 80% tanto na frente quanto em reverso. Quando você quiser que a locomotiva pegue velocidade ou economize vapor é necessário colocar a marcha o mais baixo possível na posição entre 15-20. Se você quiser maior desempenho de força como em subidas ou transacionado composições pesadas é só ir ajustando a marcha para um valor mais alto como 30-40-50 por exemplo;Lembrando que a quantidade de vagões e a intensidade de inclinações e declives interferem diretamente.para partir com o trem a marcha deve estar totalmente para frente na posição de 85 ou 75 dependendo do modelo da locomotiva. Espero ter ajudado
Futuramente , a Machine rail vai lançar locomotivas da Madeira-Mamoré? porque uma vez eu vi um site, acho que era da Machine raill, que aparecia que eles iam fazer a 17 a 18 e 19 da E.FM-M
Otimo video meu amigo;parabéns pela aquisição da berkshire n-1
Sou inscrito novo no canal
Acho que posso te ajudar com a questão sobre as marchas das locomotivas a vapor. Nela geralmente você tem uma configuração que vai de 15 a 80% tanto na frente quanto em reverso. Quando você quiser que a locomotiva pegue velocidade ou economize vapor é necessário colocar a marcha o mais baixo possível na posição entre 15-20. Se você quiser maior desempenho de força como em subidas ou transacionado composições pesadas é só ir ajustando a marcha para um valor mais alto como 30-40-50 por exemplo;Lembrando que a quantidade de vagões e a intensidade de inclinações e declives interferem diretamente.para partir com o trem a marcha deve estar totalmente para frente na posição de 85 ou 75 dependendo do modelo da locomotiva. Espero ter ajudado
Futuramente , a Machine rail vai lançar locomotivas da Madeira-Mamoré? porque uma vez eu vi um site, acho que era da Machine raill, que aparecia que eles iam fazer a 17 a 18 e 19 da E.FM-M
Machine rail, não é o site de locomotivas do Guto do antigo canal decapod?
é sim