Dobrá nostalgie. Kámoš měl benzínovou Octavii 1.8 turbo, jak mu bylo nějakých osmnáct, devatenáct. To bylo někdy kolem roku 1997 a Octavia byla novinka. Byl jsem zvyklý na Škodu 105 od rodičů, takže když jsem s ním jel, to auto bylo sci-fi. To se těžko popisuje. Kdo nezažil tehdejší vozový park na našich silnicích, tak to nepochopí.
jistě že se doba změnila, ale když si člověk uvědomí priority, dává peníze do důležitějších věcí, tak pochopí že mu takové auto v dnešní době prostě stačí..
Mám jedničkovou Ofci 81kW ročník 2006, mám i držák na pití, i když plechovka v tom dlouho nevydrží :D. Je to tak trochu holobába, výbava nic extra, komfort je u spousty aut určitě na lepší úrovni. Ale mám to auto rád, je to moje první kára a ten výkon vůbec není špatnej a dá se s ní i pobavit a prostor je velkej bonus. Nechal jsem tam udělat spoustu věcí od výbrusu motoru, přes spojku, radiátor topení, tlumiče atd., za co jsem to koupil, to jsem do toho nacpal. Ale proč? Protože teď mám v podstatě "nový auto", na který se můžu spolehnout a vím, že ten motor podrží. Dokonce jsem to nechal i zvednout o pár cm abych všude neškrtal, což je určitě další z nevýhod, ale změnit se to dá. Kdybych kupoval novou káru, nejspíš bych si tuhle nechal.
Za mě, Octavia by byla dobré auto, nebýt těch lidí co z ní dělají právě tu modlu a nejlepší auto všech dob. Mám k ní tedy averzi už jen kvůli všem těm kecům, jak nic lepšího neexistuje... :D Teoreticky by se to dalo aplikovat i na zbylé Škodovky z té doby... Když mi někdo vypráví jak RS Fabie je nejlepší malej sporťák, nebo Superb je nejluxusnější stěhovák a všechno to předčí i prémiové značky, tak je mi zle :D Za mě je to v některých ohledech lehce nadprůměrné auto (v jiných ohledech úplně zlé :D ), ale prostě bych si ho nekoupil kvůli těm přehypeným majitelům :D To že se mi nelíbí je pak už pak jen třešnička :D Není ošklivá, jen je to prostě hrozně konzervativní auto, které je vidět všude :D
Tak se na ty lidi vyflákněte. To auto za to nemůže. Stejně jako BMW a Audi nemůže za to, že s ním často jezdí krapet arogantní řidiči. Konzervativní dizajn vidím osobně jako velké plus, zvláště když kolem mě projede třeba Kia Sportage nebo Nissan Juke:))) Já německou strohou eleganci vyloženě rád, jen teda v raději se čtyřma kruhama.
Vždycky jsem jí chtěl, a taky jsem si jí koupil .1,9 TDI 81kw v kombiku r.v. 2001. Nemusím už tak trápit v provozu svojí Princeznu LR, ta už je mi jen autem pro radost . Škodovka taky u mě 1 Octavií "končí" , pak už jsou to jen slátaniny VW group
Když mi bylo 7 let, známý mých rodičů nás svezl fungl novou Octavií. Po dědovo 120 a tátovo Favoritu to byl opravdový zážitek! Absolutně mi to vyrazilo dech!!! Opravdový koráb silnic. Hned jsem věděl, že tohle auto jednou chci mít! V roce 2013 jsem si ten sen splnil. A ikdyž se mi spousta lidí vysmívá co to mám za "vrak", já se v duchu směju jim, protože zatím co mě jedenáct let ježdění stálo max. 200 000 korun (cena + údržba), velká většina z nich za 11 let zaplatila mnohem víc a mnohdy i ve více autech. A to vůbec nepočítám spotřebu. Škoda jen že už se takhle dobré auto nikdy vyrábět nebude. Výrobci aut totiž nechtějí aby auto vydrželo 30 let, ale 5-10 let max. smutné, co?
Ježiši Kriste 😂 Já neříkám, na svou dobu to byla auta fakt dobrá, ale dneska? Opravdu přežitek... Jasný, jezdí se za pjet a s vypnutou klimoškou (pokud jí to má :D) za štyry... Existuje spousta lepších aut, i klidně ze stejné doby, co také nejsou na servis náročná, "takměř" bezúdržbová a přitom svezením a pohodlím někde úplně jinde... Jen to většina čechů jestě asi nezaragistrovala 😂😂
Jednu v kombajnu jsme měli doma, s tou jsem moc nejezdil (měl jsem tou dobou E46), ale najela 300 tis a pak šla do světa, respektive sousedovi. To je rotačka 66 kw a jezdí do dnes, má najeto 700 tis. a až na nějaké drobné vůle to auto normálně jezdí, tahá vlek atd., motor původní, 1x repas převodovky, jinak servis běžný vzhledem k nájezdu. A ta spotřeba byla fakt směšná, opravdu do 4l na sto. Jen ta rez je fakt problém.... A teď mám 74kw 4x4, už byla čiplá, když jsem jí koupil, netuším jak, ale 2 kila dá s prstem v nose. Mám jí od roku 2011, kdy jsem jí koupil jako 5 let starou v říši s nájezdem kolem 100 tis. V té době byl výhodný kurz euro a sehnal jsem jí za dobře - vyšla na 170 tis. i s dovozem, přihlášením, základním servisem, přitom až na maličkost nebouraná a v perfektním stavu! Brzdy nové, zimní i letní alu s pěknými gumami, vyhřívané sedačky, webasto, tempomat s ovládáním na volantu, prostě vše, co tam dávali. To auto je taková ku*vička pro všechny a pro všechno. Projela celou Evropu, tahala na uvízlé dodávky při sněhových kalamitách a já už ani nevím, co vše.... Najeli jsme s tím půl milionu kilometrů a nad rámec běžné údržby jediná závada. Když jsme jeli v plném autě ve 4 lidech po dálnici, bylo asi 35 °C při cestovní rychlosti asi 170 km/h, tak najedou černej čoud a odešel intercooler. Tak jsem se svezl na odtahovce, ale pak jsem zašel na vrakárnu a oprava vyšla asi na směšné 3000 kč.... A jelikož této krásce nikdo neodřel prahy a stojí v garáži nebo pod přístřeškem, tak tam ani moc nezlobí ta rez. Máme ve firmě passata z roku 2013 a má více rzi, než moje ovce. Když to shrnu. Ačkoliv mám v garáži 350z a na běžné ježdění mám Insignii gsi turbo, tak se vždy těším, až se svezu ovcí.... Na tom autě prostě něco je, ne že ne.... Byť ty tvoje vtipy jsou super, nasmál jsem se :)
Měl jsem ten nejlepší motor všech dob (rotačka 81 kW) akorát v Seatu Toledo. Kupoval jsem ho když měl najeto 46000 km a prodával se 117000 na tachu a sladkým pocitem, že se toho verglu konečně zbavuju. Vstřiky, spojka, turbo, regulace k němu (tzv. "baňka") a tak pořád dokola. Spotřeba nikdy nešla pod 6 (koncernové počítače kecaji většinou tak o 1,5 l) a o nějakém zátahu se (před chipovanim) nedalo vůbec mluvit (jízda s neustále otevřeným plným plynem). A přitom tady už 20 let poslouchám kecy o tom jaká to je nesmrtelná mašina co najede přez mega bez servisu, táhne jak lokomotiva a bere 3,7... Sorry ale moje zkušenosti jsou prostě úplně jiné.
., tak Seat jsem nikdy nechtěl a nebral jako auto. Sice to má díly totožné, ale nějak mi to nesedí. Kdyby byla řeč o francouzích, oplech, fordech nebo fijatek, tak ano. Tam turbo odchází již v katalogu a prospektu před prodejem. Spotřebu jsem měřil od totálně plné nádrže a i zhoupnutí vozu a ujetí cca 50 Km a znovu dotankování na plnou . V létě najeto na jeden zátah cca 300 Km a dotankováno a spotřeba byla dle ukazatele zhruba stejná. Počítač o tolik nekecá, spíš majitel kecá.
Seaty byli prakticky to jistý jako Škody, tedy motoricky. Ale auta jsou jak lidé, žádný není totožné s jiným. U tvého Seatu tam mohlo být něco uz z fabriky podělané, a tak se ti ten motor prznil. To se stane u každé značky na světě, že vyleze nějaký kazový kus. Já koupil kdysi 1-kovou Ovci, která byla po bouračce, a švagr ji dával dokopy. Měl možnost od kámoše sebrat motor z Toleda (rotačka, 1.9TDI, 81kW), tedy takový, jak byl v Ovci původně, jenomže s polovičním nájezdem 140 000 km. Jak jsem to auto už opravené koupil, nemusel jsem už na motoru řešit absolutně nic. Skvělý motor, nikdy nezradil a nenechal v štychu, auto dlouho věrně sloužilo. Myslím, že to vůbec není o značce Seat, že se ti to auto prznilo.
@@VK.Vertol Máš pravdu, je mi jasné že jsem prostě trefil páteční kus a ještě měl smůlu. Ale chuť jsem si spravil s OII facelift 2.0TDI Comon Railem což navíc ještě byla čtyřkolka a bylo to super! Zvířecí zátah, velké prostorné auto, Haldex super, bezporuchové auto. Spotřeba sice zase o litr a půl větší oproti palubaku, ale 5 l (palubák) / 6.5 (realita) je podle mě v pohodě na auto těchhle parametrů. Paradox je, že tehdy se říkalo, že Octavia už není co byla první generace. Já myslím, že dvojka je lepší za předpokladu, že je to CR, protože PD s filtrem si moc nerozumělo...
Máme doma bílou Ofci 1.9TDI 4X4 s 6q převodovkou. Předchozí majitel za ni chtěl akorát hodnotu nafty v nádrži a nových pneu které na ní byly. Měla teda extrémné shnilé zadní ramena které taky byly důvod proč to pán prodal. Dvakrát se stalo že se ty ramena zlomily. Takže se vyměnily a jezdilo se dál. Už bude mít nachrochtáno něco přes 470 tis. km a pořád až na nějaké anomálie s Haldexem funguje dobře.
Oktávka 1 je za mě nejdůležitější auto v historii Škodovky a i po letech, když je vidět opečovávaný kus, mi připadá vcelku pěkná. Měl jsem dvojkovou po FL a dle mého názoru jedno z mála opravdu hezkých aut nižší střední třídy. Kdybych nenarazil na starou A4 s atmosférickým šestiválcem, měl bych jí dosud.
Není nejdůležitější v celý historii, protože Favorit byla revoluce a Fáčko bylo první FF auto od Škodovky, Oktávka 1 je ale taky HODNĚ podstatná - velký rozvinutí dieselů a taky auto, co se za 20 let dá pořád vidět úplně, ale úplně všude, zároveň mi to příjde jako... Česká BMW E36ka, prostě auto pro mladý, jednoduchý, neurazí, praktický...
@@TikulikCZ Však píšu, že "za mě" je nejdůležitějších. O zásluhách Favouše samozřejmě vím, přesto, když k tomu přičtu, že Oktávka je o parník lepší auto a vlastně vůbec první novodobá Škodovka, která se dá brát vážně i dvě dekády po svém uvedení na trh....vyhrává u mě ovce. Já když jako kluk viděl v časopisu poprvé Favorita, nemohl jsem uvěřit, že je tahle raketa tuzemské výroby:))) Dneska ale vidím, že měl Favorit do kvalitního auto poměrně daleko. Toť vše.
@@JohnCreasy-lu3bi to máš pravdu, kdyby se Favorit nevyvíjel s takovýma omezeníma, byl by lepší, musím uznat, že v tomhle je Oktávka lepší, dělala se dost "pod dohledem koncernu" takže nebyl takovej prostor pro chyby (kromě koroze, tomu ale logicky nejde moc zabránit)
@@TikulikCZ jj, auta mého dětství byla právě dědův zelený Žigulík a po něm bílý Favorit. Člověk nezapomene ani na hnědou koženku sedaček a skleněnou šaltpáku u Žigula, ani palubku a opěrky hlavy u Favorita. Stejně tak vůni.
@@JohnCreasy-lu3bi Jee, to si taky pamatuju, dědův Žigul, babiččina 105ka, Favorit... Stejně tak si skvěle pamatuju ten pocit, když si táta dovez novou Fabii, bylo to úplně něco jinýho a to auto pořád máme bez velkých poruch, je to totiž 1.4 MPi OHV s kořeny v MBčku :D
@@tomCz8586 Přesně tak. Mám O1 66kW Ambiente a držák nápojů má normálně ve středovém tunelu. Akorát jak říkáš. Pokud si tam chceš dát třeba plechovku, musí jít loketka dozadu no😂
Ale 74kw a 96kw PD jsou též dobré motory. Pokud mají správnou a pravidelnou údržbu a kvalitní naftu nejlépe aditiva, tak není vůbec žádné problém a ještě to navíc lépe jede.
@@kubauher329 jede ale né tak dobře jako PD. Ale ani do rotačky neleju nějakou sračku. mám rád oba motory, PD startuje jak benzín, bez otřesů a vyvrací, to mi trvalo než jsem si zvykl na rotačku, i chod mi chvíli vadil, PD je takové příjemnější, už jsem si zvykl, ale když projíždím Golfa s PD tak je to radost, tahá jak bejk, rotačka v Octavii dobrý, kde hezky do otáček, ale ten spodek je horší.🙂
Lidi, u nafťáků řešíte nízký otáčky a jízdu v nich? Vždyť to je přesně to, co diesly nesnášejí, nechť jsou od kterýkoli značky. U nafťáků třeba jezdit tak, aby se řadily rychlosti do otáček, v kterých už nastupuje turbo, nebo těsně pŕed - kolem 1700-2000 otáček nejlíp... Rozhodne bych nejezdil níž, než na 1500 otáček - ty jsou úplný minimum. Jistě víte, že při jízdě při nízkých otáčkách naftový motor duní, vibruje, zasírá se uvnitř karbonem... Diesly jsou sice těžký, ale taky křehký motory pracující s vysokým tlakem. Jezdou na nízkých otáčkách jim akurát pořád zatloukáte další a další hřeby do rakve. Jestli ale tvrdošijně chcete jezdit na nízkých otáčkách, radši si kupte benziňák, ten je zvládá lépe.
@@VK.Vertol kdo tu řeší nízké otáčky? Já jen psal že PD jede z nižších otáček, to jest od 2tis. Octavie ta ani dřív nezabírá a ani bych kolem 1500 otáček nešlapal, to je špatně i pro tu dvouhmotu. Ale pan táta, ten je na to expert, a samozřejmě i to co lidem napovídá PC v autě ať už řadí, je nutí podtáčet. A když jedu jednou za čas s kolegou, to jsem jsem hotovej. Má Volvo v50 1.6D prostě se někde rozjíždí, třeba i na nájezdu.... šlápne z lehká a hned řadí a já to nechal krásně roztáhnout, aby se ten motor nadechl a další rychlost to krásně vzala. Jedeme na kruháč krokem a on za tři.... Auto duní jak hovado, je slyšet jak mu to už nechutná, pak se diví že má zasraný dpfko. A pak táta taky se pak diví že musel na Passatu b7 1.6tdi měnil EGR za 12tis. Ten motor musí fungovat, pak se nemá šanci ten EGR a sání zasrat a nemusí být EGR ani zaslepený. Já rozhodně na spotřebu nejezdím ale zároveň proto nemůžu mít benzín 🤣 by mě to sežralo 😄😄😄
@@konstaCZ v podstatě když vezmu čisté motorovou stránku tak jen vstřiky , série motor snese zhruba 300hp +- , ale samozřejmě musel sem dát hybridní turbo , vedení , velkej coler , preoblozit spojku na hds , a komplet výfuk kvůli výplachu a protitlaku , pak čidla na tlak atd , Asz má "kovaný" spodek od výroby ale nemyslím si že to je čistá kovárna spíše to bude o hodně odolnější materiál než je klasika u jiných 1.9 TDI ...
@@konstaCZ s komponenty co tam mám já , bych mohl zvládnout zhruba 320hp s tím že vše bude na max , takhle mám rezervu která mi naprosto dostačuje , auto to jede krásně mám 520nm , a s minimální kouřivostí , na úpravu sem najel už 40 000km a to vůbec auto nešetřim , a foukam 2.3 baru
Reálně u mé stříbrné vrány AGR/66kw spotřeba okolo 5,5l/100km. Rezne mi kufr (otázka jak vyvařím zadní vrata nad stěračem). Teče mi řízení (zase po zhruba 150k a letos mě po 370k čeká nové turbo. Pak bolest stahovačka. Ale na rok výroby 2000 not bad. Jo a na třikrát mi odstěhovala byt Příbram-Liberec ( dvou metrové skříně, lednice apod)
Než obhajovat první haldex jako "slušný" jsi mohl vyzdvihnout jediný způsob, jak dostat do tohoto auto nezávislou zadní nápravu a zlepšení jízdních vlastností.
1.Octavie má ještě jeden nezničitelný motor 1,8 T 20 V, nedám na něj dopustit, už s ním křižuju cesty přes 25 let a doufám, že tady bude ještě dlouho aby jsem si ho mohl uživat nadále.
@@romansvehla7352 1.8T ano, měl jsem to jako první auto, stovku dala podle GPS za 8,6s, to je na takový křáp více než dobrý, když se přehraje jednotka na hodnoty RS, ještě půjde sekunda dolů.
Před cca 10 lety jsem si tuto "modlu" , v kombiku, v metle, na hlínách koupil. No, koupil jsem jí s cca 317tkm na tachometru. První, co jsem musel ihned vyměnit, byla komplet spojka s dvouhmotou. Dvouhmota byla tak po smrti, že škrtala o žebro převodovky. Ok, má to kilometry. I vyměnil jsem a dal i nové gufero na kliku. Když už je to rozebraný, že jo. No, olej odkapával rok, než se to záhadně zatáhlo jako necky. Tak dál. Po měsíci zámek řidiče. Jo, má už něco za sebou. I uplynuli tři měsíce a ozvala se rána. Prdlo pravé přední pero a slezlo přes hranu tlumiče. Zatnul jsem zuby, tak má to kilometry. I vyměnil jsem pera, tlumiče, čepy,.. Tak už bude klid. Snad. No, nebyl. Po dalších cca 3 měsících v rejdu ztuhnul volant. Jo, servo vychcalo. Sehnal jsem jeté, vyměnil. Opět uplynuly cca 3 měsíce a najednou se rozsvitila kontrolka přehřátí motoru. Kapalina na svém místě, tedy to musí být čidlo. Teploměr ukazoval 90. Čidlem to nebylo. Dozvěděl jsem se, že upadávají vrtulky vodní pumpy. Ano, bingo. Vyměnil jsem. Za další 3 měsíce motor začal kulhat na 3 válce. Rozpadnul se hydroštos, poškodil vačku a ventil spadnul do válce. Opraveno s generálkou hlavy. To se prý taky stává. Jo, u VW je spousta závad jako standart. O zámcích a stahovačkách nemluvě! Za další cca 4 měsíce se ozvala rána a praskla převodovka. Utrhnul se nýt talířového kola a proběh mezi zubama. To se u 81kw stává. ..... závad bylo ještě několik a šla pryč. Najel jsem s ní cca 60tkm za 3 roky a opravil snad vše. Klimu a šíbr ne, na to jsem se už vysral. Takže za mě je to zatím naprosto nejhorší auto, co jsem měl. A že jsem osedlal spoustu aut a hnojů. A kecy o tom, že měla 300 na tachometru, takových aut jsem měl ale takhle se nesrala.
To zní jako láska na první pohled 😀. Jednu tuhle "modlu" provozuji osobně a další dvě pomáhám opravovat (všechno 1.9 TDI rotačka). Jsou to všechno olítané herky, mají spoustu různých závad a pokud se to projeví na jedné, ty dvě více méně do roka a do dne přifrčí se stejným problémem. Nicméně stěžejní je, kdo a co předtím s těmi auty dělal a tady narážíme na největší problém a to je kvalita náhradních dílů, případně servisu jako takového. Zatímco jedna tahle Octávie má téměř všechno původní (turbo, spojka, dvouhmota při nájezdu 400 tis.), na ostatních se muselo již po druhé vyměnit to samé... ale důvod je často prostý, předchozí majitelé koupili nekvalitní díly. Někdy to nemusí být ani jejich vina, protože sehnat dobré díly je problém či doslova postup pokus/omyl. Zrovna třeba to gufero na klice, které zmiňujete, je takový případ a to vlastně obecně na všech vozech. Ale už se nám podařilo to relativně vychytat a auta jezdí bez problémů. Chci zkrátka říct, že určitý typ auta těžko hodnotit podle jednoho kusu s nejasnou historií (tím myslím obecně ojetinu z bazaru). Já se na to snažím obecně dívat spíše podle konstrukčních vad daného typu a těch na tomto voze zase tak moc není, minimálně co se důležitých částí týče. A proto si myslím, že i přes stáří a opakující se problémy je stále tak oblíbené. Nicméně jak ukazuje váš případ, najít dobrý kus při takovém stáří a nájezdu jako tyto auta dnes už mají je velký problém a případní nový majitelé by se měli připravit na to, že to bude ze začátku dost náročné uvést to zpátky do bezvadného stavu.
Asi špatný kus, v rodině máme jednu ovci 10 let teď má přes 300 tisíc, my s ní nalítali přes 100 a jediné co se za těch 10 let dělalo bylo těsnění pod hlavou ze začátku a výměna čidla ABS :D jinak chce jen novej olej po 10k km a naftu :D
...ahoj, Octavia 1 měla držák nápojů, který se tak zvláštně skládal. Byl na místě loketní opěrky. Úplně si teď nepamatuju, jestli to šlo kombinovat s loketní opěrkou, ale kdysi jsem ho ve služebáku měl, ale pravda, loketka tam nebyla :)
@@zal00itb98 Párkrát jsem ten vyklápěcí držák pod loketkou "zahlédl", ale nikdy jsem ho nepoužil - loketka byla pro mě důležitější. Vozil jsem pití v maximálně jednolitrové PETce, která se dala narvat do dveří.
@@mireksvarc pozor, ne v před fl interieru. Jako držák na pití tam byl akorát prolis v místě, kde se šroubovala loketka. Takže pokud si chtěl loketku u před fl. musel si ten držák vyriznout.
Ta červená(moje) má tenhle držák. Je uplne na hovno, malý plechovky v nem nedrži a kdyz máš velkou plechovku, tak zase nedáš loketku do pohodlný polohy😁
Mluvíš o Oktavii jako modle přitom mas mezery…vychvaluješ TDI a zmíníš 110kw motor kterej nebyl u Škody dostupný. Motor si sám spousta lidi neopraví, vůbec ne PD. 6q převodovky se normálně montovaly u 96kw PD a 74kW PD 4x4 a pod….dostala mě fráze o ceně 20tis za auto. Asi si dlouho auto za 20tis v případě Oktavie neviděl jinak bys tohle neříkal. Za 250 se Octavie takřka nevskytují a když tak pouze 1.8t RS verze v exkluzivním stavu. Samozřejmě i za mě 250 je nesmysl ale osobně by mi nevadilo za žluté RS v TOPu s jasnou historii a nízkým najezdem utratit vysoko nad 100
@@danisakkaždé auto je čierna diera na peniaze. Len nájsť také , pri ktorom to nebude tak.bolieť. Ja mam T4 ACV motor 5 valec, a myslím si že je to robnako skvelý motor ako 1,9 tdi . Takže asi by som investoval. Pretože ak to este nieje legenda , tak o 10 rokov bude
Pokud si někdo neopraví PD tak rotačku taky ne. Auto za 20 bych taky nechtěl, ale někteří jak tu Octavii berou jako modlu tak za ní chtějí 50 je to vybydlený pelech. Já jezdil cca 8let golfem variant 74kw PD a druhé auto jsme koupili Octavii rotačku. Nejdřív jsem si hodně dlouho zvykal na rotačku, PD má kultivovaný a příjemný chod motoru a taky v nižších otáčkách jede mnohem lépe. Golf s PD má lehce přes 300tis km a spojka turbo vstřiky původní. Ale je pravda že poctivě při každém tankování aditiva Vif a není žádný problém. Přes 100tis bych nedal za žádnou Octavii asi. Ale je pravda že jsem taky něco do ní nasypal, abych jí měl podle sebe. Kupoval jsem jí od pána který jí kupoval jako tříletou, tak že většinu času jeden člověk. No ale musel jsem koupit tlumiče, tam snad byli původní, rovnou pružiny eibach. Zadek předělaný na kotouče, vše úplně nové, trubičky, držáky, brzdiče, štíty pozinkované, náboje, předek nové origo brzdiče ze škodovky, těhlice na 288 a 312mm, origo držáky. Světla origo Hella, vytlumení dveří, nějaké audio, výměna vypínačů z Golfa s Červeným podsvícením. Ještě bych potřeboval stropnici. Jo a fungl nové ALU r18 Rial Le Mans s typovým listem. No a těsnění pod hlavou bylo potřeba...
Pro všechny co taky sere středovej tunel a nemožnost si dát kafíčko k ručce a v klídečku si popíjet je možnost oslovení kamaráda nebo někoho s 3D tiskárnou a prostě si nechat vytisknout držák. Mám tam teď sám jeden na 2 velikosti pití (500ml a 250ml). Pak je možnost si koupit tu 3D tiskárnu, naučit se s ní a můžete si tisknout věci do interieru jako třeba moje přestavba místa pro popelník na další držáky pro pití protože kouření v autě (i celkově) ke nesmyslná věc.
., měl jsem několik TDI rotačka 81 Kw , Octavia I, bez čipu, super auto. Spotřeba oproti dvojce je menší , výkon v základu opět lepší než dvojka. Najeto více než 750 000 Km, Kolega přes milion km. Koupené ojeté. Ale vozy byly používané jako služební. Občas byl problém s turbem. Jízdy ve městě to nemělo trvale rádo. Stačilo to trochu prohnat mimo město nebo německé autobahno.
Dost by mě zajímal pohled člověka jako ty na motorizací celkem opomíjenou a to 2.0 MPI 85kw já osobně ji mám ve 4x4 a podle mě je to zajímavé auto. Jak už jsem řekl je to opomíjená verze jedničkové Octavie a Fabie a nikde o ní nejsou česká videa což je podle mě škoda.
Skvělá ,spolehlivá,blbuvzdorná,odolná ,pro lidi,samovyrábějící naftu auto ,respektive motorová jednotka 66 a81 ejkejej rotačka mechanická 💓 jezdím na těch motorech 10 let a budu i až když unie zkurvi zbytek motosvěta. Zduř,Marek
Myslím že tahle auta se už hodně dlouho udrží i s věkem kolem 30 let. Protože je smutné že dnes za to opravdu není náhrada. Kam nás dovedla EU a její zelené šílenosti. Auto napěchované elektronikou co se chová jako moje přísná babička,benzínové motory co se sotva dožijí 200 tis. Diesely s močovinou a FAP co nenajedou ani čtvrtinu s mnohem vyššími náklady na provoz.
Škoda, že jsou ve videu zrovna dva takový pelechy. Kokrétně ta oranžová má sedačky z VW, volant taky není původní asi z verze RS a o úpravě motoru nemluvě, stříbrná to samý. Kdyby ve videu byl lepší kousek určitě by to kouzlo Octávky vyniklo ještě více. :-)
Mám 1.9 TDi 81kw.. je to moje druhá chcávka, na hrbu má 387tis. km. Servis jako blázen, krom bloku motoru a čerpadla je vše nové nebo zrepasované, přední náprava kromě samotného řízení je komplet udělaná a zadní krom silenbloků taky vše. A co z toho že to mechanicky funguje jak má, když je to 24 let staré auto. A zub času se podepisuje na věcech, které se prostě normalně neřeší a defakto se to rozpadá před očima. Těsnení kolem dveří vygajdané za ty roky, svěšují se dveře, polámané kabely ve dveřích, mikrospínače v zámcích, sedačky kaput, stropnice se začíná odlepovat, stírací lišty u oken nestírají.. na pár let to ještě poslouží... ale pak jde do lisu. Nevím co mě napadlo zbavit se nejdříva auta z roku 2014 a následně 2010... a koupit si zpět toto.. je to dobré ale už to pomalu mizí z cest.
Mám svojí šmoulinku rád. Je to 1.6, 75kw v kombíku. Nemůžu si na ní stěžovat. 270 nalitano a furt šlape parádně. Jasně, nějaká kosmetická vada tam je, budíky svítí napůl, nárazník zlomenej, ale po technické stránce bezproblémové auto. Do práce, z práce perfektní.
A co olej? Žere? Mam tu samou, combi tour 2005. Celkem spousta veci uz menena ale jinak porad celkem v poho auto. Pistni krouzky menene a tak uz dolivam pouze cca 4 dc zhruba mesic pred vymenou oleje.
@@ondrejvisna8918 joo olej žere. Mezi výměnama dolívám asi litr, dva litry, záleží na náladě auta. A měníl jsem spíš takové ty věci, co prostě musíš. V rodině máme 3x tyhle 1.6 a zatím bez většího problému, je na nich 250-300 tisíc nájezd na každé.
@@krustiiik Ok, díky za reakci. Ještě bych se zeptal, zda je motor v původním stavu nebo zda byly taky měněny kroužky? Spousta lidí s tímto motorem to tak muselo řešit. Diky.
Oktavka I. je právem legenda a ethalon... Sám dodnes jezdím passatem variant 5,5 96kw PD, kterej je trošku rychlejší, má vzadu po sklopení rovinu, víc místa,trochu vychytanější interiér, držáky na pití atp. a za mě líbivější design, ale bráchova oktávka 74kw táhne líp odspoda (už od volnoběhu) a podstatně míň žere... stejným stylem co s passatem pojedu za 5,8l si oktávka řekne 3,7, což je na tak svižný auto naprosto geniální... nový oktávky maj sice hezkej interiér, ale v dešti bez klimy se mlží, odspoda netáhnou, přijde mi, že tolik nejedou a mají už různá porouchátka a nežádoucí součásti...
Fajn video! Já jako začínající tak uvažuju právě nad Octavii 1, ale přemýšlím i nad Octavii 2 před faceliftem, nebo mezi Passat B6 a dokonce mezi Ford Mondeo mk.4 :D Nad čím by si uvažoval ty? díky tomuhle videu jsem si potvrdil že Octavia 1 je fakt skvělá volba na začátek
@hrozenzvojkovic prosim tě, není to auto jako moje auto, moje finance nejsou tak vysoké abych splácel měsíční splátky, a běžná brigáda pro studenta na tohle fakt nestačí, my lidi nemáme miliony jako ty co nadává na šroty a může prstem ukázat co chce, tak nás s tím neotravuj Kdybych měl větší finance tak si koupím lepší
@@Klucivakci380 jooooj hej ty si "K" toto vase pridrbane novodobe vyjadrovanie sa slengove totalne trapne uz s tym vsetci lezete na nervy to sa neda normalne napisat napriklad ze 2 tisic alebo 2000 alebo 200 tisic a podobne ?? co mate vsetci jak drbli v poslednej dobe nahradzat za tisice to pridrbane Kcko ? co to ma znamenat akoze od coho je to odvodene alebo jak ako ?? cista novodoba trapna chujovina uz by ste sa mohli konecne vsetci v tej drblej dnesnej dobe a spolocnosti uvedomit a vyjadrovat sa normalne bez trapnych novodobosti a slengov a chujovin a zamyslet sa teda ci nezaujmete pozornost viac ked sa budete vyjadrovat praveze bezne konzervativne ale hlavne normalne lebo fakt ako toto je uz totalne j.bnute
Strašnej křáp 😀 ale taky jsem ji měl no... R.v. 2004 96kW a 6-ti kvalt... Jo na první auto a naučení fajn, no dnes když se ohlédnu z A6 allroad zpět, je to prostě křáp 😀.
Zvláštní, jak často antiškodovkáři vkládají škodovkářům do úst něco, co nikdy netvrdili... To auto nikdy nebylo pro nikoho modla. Bylo to jen výborně postavené, spolehlivé auto s nesmrtelnými naftovými motory s nízkou spotřebou. Proto bylo tak oblíbené. Nic víc, nic míň...
Samozřejmě, že byla. Zjevně jsi nezažil a nebo už si nepamatuješ konec devadesátek a začátek tisíciletí. Říkám to jako vlastník už druhé jedničkové ovce.
Ja mam 1,9TDI 74KW a rok 2009 a som maximalne spokojny aj spotreba dobra aj celkove opravy ziadne velke naklady som nemal a za mna je octavia 1 topka auto.
Hoši mam octavku 1.9tdi 81kw..První auto musím říct, že je to uplná bomba .Je to euro 2 pro mě nic zásadně hrozného však no smoke no fun .Sice nehulí ale i tak mám strach o emise.Tak se chci zeptat.Jak dlouho si myslíte, že ještě můžou takové ovečky procházet?
Za mě teda absolutně nevkusné auto, fabia je o něco zajímavější třeba 1.9tdi, popř. Fabia 1.2 htp, hejtovane auto, ale za mě top auto prostě. Nakazí se jak každý říká, má i dost příjemný tah, a hlavně i dost příjemnou spotřebu, bál jsem se toho taky, ale nelituji vůbec
Octavii 1 je potřeba hodnotit v kontextu doby. 1.9TDI 74kW točila ve 130km/h 3000 ot./min.. To uz bylo utrpení pro uši, ve 160 ani nemluvím. Pokud do toho přelézali škodovkáři z Favoritů a Felicií, tak byli právem v jiné galaxii. Pokud do toho přesedl treba z Peugeotu 406, už tak nadšený nebyl. Auto to nebylo špatně udělané, ale dnes uz je to jen na práci okolo baráku a ani ten vozík nesmi být moc těžký, protože jinak to díky zadnímu převisu hned tahá zadek po zemi.
@@romansvehla7352 Ve stínu VW bych to nenazýval "Francouzskou bídou". Sám mám jednoho Renaulta 15 let a 150 000km. Servis: rozvody, brzdy, přední ložiska, svíčky, náplně a filtry. Takže běžný servis.
@@randlepatrickmcmurphy2726 ., nemůže se srovnávat s koncernem. V roce prodeje ŠKODY jsem byl pro frantíky, koupil to VW. BAZ VW nechtěl, tak je bolku. Pak si to uvědomil a koupil později vše. Nyní vidím při jízdě s francouzem to zpoždění. Ale i opl, foford, a o taliánech ani nemluvím. Těch tvých 150 000 tisíc najedu za dva roky. Dříve při lepší kondici ekonomiky i dříve. Bohužel 15 let ježdění je pro důchodce. Měním koncernové vozy do max 5 ti let. Vždy za šikovně ojeté.
Nechtěl bych auto kdy budu smradem a kouřem z výfuku otravovat ostatní účastníky provozu a všechny okolo cesty. Doporučuji majitelům těchto aut aby někdy jeli třeba 10km za stejným autem a budou z toho smradu mít bolehlav, a vnitřní cirkulace tohle fakt neřeší.
mam doma leona s timto legendarnim motorem upravenem na 170hp a 436NM samozrejme bez zasahu do komponent se to uz neobeslo ale povedlo se to udelat prakticky ciste bez nejakeho brutalniho huleni uz davno jsou pryc doby ze nacipovany diesel musi hulit,jasne do urciteho limitu to cisty udelat lze pak uz to z fyzikalniho hlediska nelze ale za me co muzu rict no jako je to nejisty motor ale drzi a je celkem jednoduchy na udrzbu staci mu jednou za rok menit olej,a delat bezne servisni ukony na ktere vetsina lidi kasle(pak se divi) a odvdeci se vydrzi,samozrejme zavodak to nikdy nebude o tom se bavit neda ale ze by se to flakalo se rict neda dost je znat ten kroutak.
Ja mam fabii rs komplet novej kovanej motor ASZ dbilas vacku vstriky firad+120 % keramickou lamelu omezovac na 7100 otacek plus popcorn limiter sesti kvalt ERF v prevodovce samosvor qualife torsen vykon cca 300 koni a 600 Nm ale musim jeste na brzdu
Proč ne 85 kW? Měl jsem Galaxy II s AUY (85 kW) a 300tis jen s vyměnou rail lišty a startéru, jednou žhavičky. Nakládal jsem jí co to dalo, jezdila hodně v 7 lidech, olej po 15tis a více, Německo s plynem v podlaze i s rakví a do 8mi litrů, za mně to byl OK motor jako všechny ostatní 1.9 - nechal si líbit úplně cokoli a jako bonus se těch 15k kilometrů nemusel dolít ani dcl oleje.
No měl jsem 1.9 TDI 81kW v Toledu a pak v Passatu B5. Jeden horší než druhý. Spotřeba pod 6L nešla, pořád nouzáky a nejelo to. Měnilo se všechno možné. Do obou jsem vrazil deseti tisíce a stejně bez výsledku. Nakonec jsem se jich zbavil s velkou ztrátou. Těď mám už 5 rok Mondeo 1.6 Ti-vct r.09 a 4 roky jsem do toho nevrazil nic krom oleje a filtrů a pneu.
Hmmm-no interiér "25" ročnej ovci DNES nevihovuje.Tak to si asi nesedel v novom baterkáči.Napr.cybertruck-tam je pomsta dyzajnérov a bolo by toho veľa a aj ku komentom podomnou tak to skrátim a mali by sa vyjadrovať LEN majitelia oviec.Moja 66kw rotačka +čip(normálny) a nie od tupelov čo môžu čipovať vysávače,tak cesta tam (XY) 135km 3x posádka+100kg náklad-3,4 l/km (skúšané viac krát) a cesta späť 3,8l/km.A hádajte sa kto chcete.A ver že pri tejto spotrebe(na nádrže4,5) mi sú nie aké držiaki u 3,14či.Netvrdím že DNES je to raketa ale keď ju vyrobili-musíš uznať pri skúsenostiach z novími auatmi predbehla dobu a prežije nejeden baterkáč ak to dementná eu nepokašle.
Já měl Octavii TDI 66 kW. Z auta jsem by opravdu l nadšený. To ale bylo vážení přátelé někdy před 20 lety!!! Nechtěl bych se zde nikoho dotknout, ale dnes už to není nic jiného než muzejní kousek pro srdcaře, šetřílky nebo pro ty co mají hluboko do kapsy.
Ani hovno octavka je furt dobry auto, kolikrat silnejsi nez ty dnesni trivalcovy herky, mam 1.9 81kw a nemuzu si stezovat a sedel jsem i v novejsich autech stejne tridy a zas takova hitparada oproti ovci to neni, na nase cesty vykonove velmi dostacujici a kdo nepotrebuje nove asistenty tak to je super auto i dnes. V ovci co mam asistent tak je ESP a to bohate staci, kdyz umis ridit. A nechapu tvrzeni muzejni kousek, kdyz octavku potkas pokazde co vyjedes na silnici, a to doklada, ze je to stale dobre auto.
no... nemám teda oktavku ale sestru.. Boru, kombíka, 96kw pd 6q, celkem svižný, odvezu toho celkem dost, občas tomu z práce celkem nasypu a jezdím furt max za 6l/100.. díly jsou levný, platforma pq34 toho má hodně společnýho celkově a dílů je hapaděj, 96ka byla v RS Fabce a díky tomu jsou díly i tuningový naprosto na všechno, mam tam širší kola, VR6 lipo a vypadá to i decentně a to auto mě i baví, Víkendovku mám e36 328i takže to mám s čím srovnávat..
jo a.. Boru jsem koupil za 50k kč, už jsem do toho nasypal, spojka, brzdy, v podvozku nový věci, tlumiče, čepy, ramena blabla, ale myslím že lepší než kdybych koupil něco za 200-300 a jen jedna oprava by stála jak celá ta bora :D
@@kubauher329 má prostě lepší krouťák, jede to krásně, taky mám Golfa s PD a Octavii s rotačkou. S golfem se blbě jezdí za mokra, když člověk vyjíždí třeba z kruháče, tak pořád hrabe.🤣 Člověk jak s tím jezdí pořád tak mu to nepřijde. Jezdím teď Octavií a přítelkyně dostala služební, tak golf je zaparkovaný v garážích a když ho jdu projete, tak jsem z něho hotový jak to tahá, tak že když s ním jedu zvyklý z Octavie, tak mě baví pořád šlapat jak to táhne. Octavie z 66kw na 85kw a golfa jsem měl na brzdě, podle papírů 74kw reálně naměřeno 84kw a po úpravě 100kw a 340 krouťák. Chtěl bych to i v Octavii 🤣 ale ani v PD ani v rotačce nejdu pod 6 litrů, nejezdím jak důchodce a nebojím se šlápnout na plyn 😄
Mam pocit že ma budu ludia nenávidieť ale ďalšie auto bude octavia 1,9tdi 66/81 kw keďže potrebujem auto na krátke aj dlhe trasi ( 20 - 800km za deň ) nejaky použiteľný kusok sa da kupit za 1500 - 2500€ a bude to jazdit za 4L údržba a dieli za par € a ako automechanik si väčšinu veci spravim kľudne aj na parkovisku pod bytovkou 😅 na presuvanie z A --> B sa asi nekupi nič lacnejšie spolahlivejšie z relanou spotrebou pod 5L
Nevim kam na to ten chlapec chodi mam Octavii 2002 absolutne bez rezu najeto 210tisic jsem prvni majitel staci se o ni drobet starat a drzak napoju je vpredu i vzadu jeden. Jo a at si priste nastuduje jake tam byly ty motory a PD uz neni ta spravna modla.
Konečně někdo řekl normální cenu za ten vrak. Mě fascinuje jak jsou Češi posedlý tím plechem a jsou schopny si za to říct takový nesmyslný prachy. 🤦🏻♂️ Za 20 let starej křáp. Proberte se
Já doteď nepochopil proč je Ofce tak vyzdvihovaná.....sám jsem měl dva Passaty B5, oba 1.9 a 81 kW a za mně to jsou mnohem hodnotnější auta než Oktávka....stejná technika, jen u B5 je víceprvek přední náprava....jinak vše je stejné, v Passatovi je navíc mnohem víc místa :)
Základní věc, co se furt opakuje je spotřeba... Mám už 5 let trojkovou Octavii 1.4TSI a dálky taky dokážu jezdit za 4.5litru BENZÍNU.. takže základní a hlavní věc Octahoničů je absolutně nepodstatná a hlavně to nechrochrá.
Škoda že pán občas nevie čo hovorí.Vysloviť vôbec otázku či je to najgeniálnejšie auto je úplne mimo a podobne položená otázka by bola nezmyselná ak by to bolo akékoľvek auto.Zrovnávať sa dá vtedy,ak sú postavené kritéria,ak vieme že porovnávame porovnateľné.Škoda toho preafektovania,menej by bolo viac.Toto je v štýle...super,ale.Už názov je zvolený neštastne. Na konci človek musí premýšlať,čo si z celého vlastne má vybrať ako resumé
Sorry, ale tohle video by se nemělo jmenovat RECENZE.... z videa se nedozvíme skoro nic o: jiných motorizacích než TDi, nic o stupních výbavy, nic o náročnosti údržby, nic o rozdílech v modelových letech, nic o nabízených variantách atd. prostě nic z toho, co by recenze měly obsahovat. Celé video je složeno akorát z hospodských řečí typu "Je to držák" "odstěhujete v tom všechno" a bla bla bla... a to nepočítám, že videu je i pár nepravd typu "že octavia 1. generace nemá držák na pití".... Má, ale nesmí to být socka výbava... Navíc de facto, téměř všechny věci, které jsou ve videu vychvalovány do nebes...tedy v podstatě jen TDi chrochtadlo, najdeme i v jiných koncernových vrstevnících, což značně nabourává tu tezi, proč si kupovat zrovna Octavii 1, když chci kadla kadla chrotací držák a ne třeba Golfa nebo Toledo, které nabízejí větší výběr TDi motorizací, lepší výbavy atd.
Môj otec si v 98 kúpil 1.8 Turbo 20V, teraz keď už je starý a bavíme sa o nových autách a spotrebe zasranduje že vidíš, mal som si kúpiť TDI, bol by som boháč! XD XD Benzín je Benzín! Osobne by som ale Škodovku nechcel, koncepčne sú to len dobré rodinné autá, nič viac.
Jedničková ovce s jednadevěturbodehet je nejspíš to nejlepší, co škoda kdy udělala, nic méně to nemění nic na tom, že jsou to úplně nudný auta bez duše, zvuk je na blití a pohodlí nikde.(i za předpokladu že to bude mít 300 koní, je to nuda, divný řízení že necítíš cestu, ale zase cítíš každou díru 🤣) Že u škody může pak už být jen hůř je jiné téma, raději jakéhokoliv japonce ať už je to mazda, toyota, honda nebo subaru, udělá to ve všech směrech lepší věci 😅
@@dysphoriaproduction8044 sem jediný subarista v rodině jinak komplet škodovky, takže proto souhlasím, ale neboj veřím že se najde nějakej oktávkář co ti to vysvětlí 😂
@@danisak mas hodnoty kourivosti paradoxne pokud je limit 1.0 coz tyhle okty vetsinou meli a tohle vykaze treba 0.5 -0.6 tak nevidim duvod proc to nemuze projit samozrejme nadsazka tohle bude asi vic
Ten motor vážně není inženýrský vrchol (minimálně ne jediný jako je řečený ve videu) je pár příkladů třeba z Japonska a tam hlavně ohledně tématu naddimenzování kdy měli o hodně menší výkon než by tam mohl být ale nebyl kvůli jejich ňákým předpisům či čemu a spolehlivost taky na takový úrovni ale stejně jak u ovce tady a jinde, když tomu věnuješ péči a ne jen jezdíš. Dál i v Itálii se najde ňáký motor co se může rovnat různým věcem o jakých zde byla řeč, určitě zrovna tady v ňáký ovci nebude nejlepší motor, může být jeden z nich, na to už nic neříkám ale nic. Btw proti 1. Octávkám nic nemám, nemiluju je ale ani nejsem někdo kdo by je nenáviděl jak je řečený zde ze buď to nebo to.
Dobrý den , v teto době je to naprosto normální, zě lidi kteří si něco přečtou na internetu a pak ze sebe dělají youtubery nebo něco podobného a komentuji jak to funguje nebo snad vysvětlují funkčnosti některých věcí 😂je to občas až k pláči 😢. A tento mladý chlapec bude něco komentovat , když vyrobily prvni kus Octavie tak ještě nebil na světe nebo se vozil v kočárku. Toto je opravdu divná doba 😢😢 a někteří lide by se nad sebou měly zamyslet
Jak se to vezme, combi asi ano ale sedan je u passata nepoužitelný o proti liftbacku u Octavie. Hlavně passat má jeden velký problém o proti Octavii a to ten, že po faceliftu se do B5.5 už nedávala rotačka a to je velká škoda, proto si myslím že je i Octávka oblíbenější.
@@JakubPecha tak pořídíš Passat b5, b5.5 je stejně jen facelift a jak si psal jiné motory. Ale ani ty PD nejsou špatný. Ale hlavně je u Passatu problém přední náprava, to Octavie je úplně v pohodě.
@@JakubPecha vždyť má jen jiné světla a nárazníky a u varianta když se vymění světla tak ani nepoznáš jestli je to b5, nebo 5.5. prostě je to jen facelift, tak že můžeš hodit předek z b5.5 a nebo že Superba, to jsem taky viděl a bylo to zajímavé, jako Superb 1 combi. Jinak je to úplně stejné a Octavie před facelift taky není žádná nádhera a se starou palubkou už vůbec, a co teprve ty zadní světla které už z výroby vypadali že jsou vyšisované.... Audi A4 B5, Passat b5, b5.5 a Superb 1 jsou stejná auta, jen Superb má větší rozvor a zároveň větší zadní dveře.
@@martin1649 hlavně novější auta mají o slabší plechy. Octavie není o nic horší než no novější auta. Co třeba taková fabie 3, ta je jako fabia 2 a takový rapid má předek z fabie a zadní nápravu z Octavie 1, to samé Roomster. Prostě pohoda a hlavně děláš vše pro to abys neboural že 🙂
Spise bych rekl , ze ten motor je dobry a ne oktavia jako takhle ale taky dost majitelu oktavii nevi, ze ty motory byli i jinde jako fabia, ibiza,polo.. no pres 100 klacku za oktavku ani bovno :D jak prijde go motoru PD tak 50 0adne velice rychle :D Jako ve zkratce: mofla jlto je podle motoru ne podle kastle,podvozku, protoze s8 nepamatuji snad nikoho kdo by vychvaloval oktavii skrz interier, odhlucneni, ergonomii a podobne... vzdycky motor.
Benzínová Ofce je sračka, ale moje 1.9 TDI s 81 kW z roku 99 furt každodenně jezdí a to pouze jezdím na servisní intervaly a občas výměna spotřebního materiálu. Nic víc. Kupoval jsem to s 290 000 najetými kilometry, a nyní mám 400+ tisíc. Jediné co si umím představit jako náhradu za Ofci je Volvo.
Dobrá nostalgie. Kámoš měl benzínovou Octavii 1.8 turbo, jak mu bylo nějakých osmnáct, devatenáct. To bylo někdy kolem roku 1997 a Octavia byla novinka. Byl jsem zvyklý na Škodu 105 od rodičů, takže když jsem s ním jel, to auto bylo sci-fi. To se těžko popisuje. Kdo nezažil tehdejší vozový park na našich silnicích, tak to nepochopí.
jistě že se doba změnila, ale když si člověk uvědomí priority, dává peníze do důležitějších věcí, tak pochopí že mu takové auto v dnešní době prostě stačí..
Mám Tdi ,rok 2002 .567000km a stale jezdi.120kw 400nm.
Mám jedničkovou Ofci 81kW ročník 2006, mám i držák na pití, i když plechovka v tom dlouho nevydrží :D. Je to tak trochu holobába, výbava nic extra, komfort je u spousty aut určitě na lepší úrovni. Ale mám to auto rád, je to moje první kára a ten výkon vůbec není špatnej a dá se s ní i pobavit a prostor je velkej bonus. Nechal jsem tam udělat spoustu věcí od výbrusu motoru, přes spojku, radiátor topení, tlumiče atd., za co jsem to koupil, to jsem do toho nacpal. Ale proč? Protože teď mám v podstatě "nový auto", na který se můžu spolehnout a vím, že ten motor podrží. Dokonce jsem to nechal i zvednout o pár cm abych všude neškrtal, což je určitě další z nevýhod, ale změnit se to dá. Kdybych kupoval novou káru, nejspíš bych si tuhle nechal.
Za mě, Octavia by byla dobré auto, nebýt těch lidí co z ní dělají právě tu modlu a nejlepší auto všech dob. Mám k ní tedy averzi už jen kvůli všem těm kecům, jak nic lepšího neexistuje... :D Teoreticky by se to dalo aplikovat i na zbylé Škodovky z té doby... Když mi někdo vypráví jak RS Fabie je nejlepší malej sporťák, nebo Superb je nejluxusnější stěhovák a všechno to předčí i prémiové značky, tak je mi zle :D Za mě je to v některých ohledech lehce nadprůměrné auto (v jiných ohledech úplně zlé :D ), ale prostě bych si ho nekoupil kvůli těm přehypeným majitelům :D
To že se mi nelíbí je pak už pak jen třešnička :D Není ošklivá, jen je to prostě hrozně konzervativní auto, které je vidět všude :D
Tak se na ty lidi vyflákněte. To auto za to nemůže. Stejně jako BMW a Audi nemůže za to, že s ním často jezdí krapet arogantní řidiči. Konzervativní dizajn vidím osobně jako velké plus, zvláště když kolem mě projede třeba Kia Sportage nebo Nissan Juke:))) Já německou strohou eleganci vyloženě rád, jen teda v raději se čtyřma kruhama.
Vždycky jsem jí chtěl, a taky jsem si jí koupil .1,9 TDI 81kw v kombiku r.v. 2001. Nemusím už tak trápit v provozu svojí Princeznu LR, ta už je mi jen autem pro radost . Škodovka taky u mě 1 Octavií "končí" , pak už jsou to jen slátaniny VW group
Když mi bylo 7 let, známý mých rodičů nás svezl fungl novou Octavií. Po dědovo 120 a tátovo Favoritu to byl opravdový zážitek! Absolutně mi to vyrazilo dech!!! Opravdový koráb silnic. Hned jsem věděl, že tohle auto jednou chci mít! V roce 2013 jsem si ten sen splnil. A ikdyž se mi spousta lidí vysmívá co to mám za "vrak", já se v duchu směju jim, protože zatím co mě jedenáct let ježdění stálo max. 200 000 korun (cena + údržba), velká většina z nich za 11 let zaplatila mnohem víc a mnohdy i ve více autech. A to vůbec nepočítám spotřebu. Škoda jen že už se takhle dobré auto nikdy vyrábět nebude. Výrobci aut totiž nechtějí aby auto vydrželo 30 let, ale 5-10 let max. smutné, co?
Ježiši Kriste 😂 Já neříkám, na svou dobu to byla auta fakt dobrá, ale dneska? Opravdu přežitek... Jasný, jezdí se za pjet a s vypnutou klimoškou (pokud jí to má :D) za štyry...
Existuje spousta lepších aut, i klidně ze stejné doby, co také nejsou na servis náročná, "takměř" bezúdržbová a přitom svezením a pohodlím někde úplně jinde... Jen to většina čechů jestě asi nezaragistrovala 😂😂
taky jednu máme doma 66kw chip na 82kw takže bomba, tyhle videa miluju pokračuj v tom 🙂
Stačilo dat výstřiky z 81kw a máš 81kw,ten motor je úplně stejný jak 66 kW,krom nastavení vstriků.takze 81 výstřiky a pak čip
Jednu v kombajnu jsme měli doma, s tou jsem moc nejezdil (měl jsem tou dobou E46), ale najela 300 tis a pak šla do světa, respektive sousedovi. To je rotačka 66 kw a jezdí do dnes, má najeto 700 tis. a až na nějaké drobné vůle to auto normálně jezdí, tahá vlek atd., motor původní, 1x repas převodovky, jinak servis běžný vzhledem k nájezdu. A ta spotřeba byla fakt směšná, opravdu do 4l na sto. Jen ta rez je fakt problém....
A teď mám 74kw 4x4, už byla čiplá, když jsem jí koupil, netuším jak, ale 2 kila dá s prstem v nose. Mám jí od roku 2011, kdy jsem jí koupil jako 5 let starou v říši s nájezdem kolem 100 tis. V té době byl výhodný kurz euro a sehnal jsem jí za dobře - vyšla na 170 tis. i s dovozem, přihlášením, základním servisem, přitom až na maličkost nebouraná a v perfektním stavu! Brzdy nové, zimní i letní alu s pěknými gumami, vyhřívané sedačky, webasto, tempomat s ovládáním na volantu, prostě vše, co tam dávali. To auto je taková ku*vička pro všechny a pro všechno. Projela celou Evropu, tahala na uvízlé dodávky při sněhových kalamitách a já už ani nevím, co vše.... Najeli jsme s tím půl milionu kilometrů a nad rámec běžné údržby jediná závada. Když jsme jeli v plném autě ve 4 lidech po dálnici, bylo asi 35 °C při cestovní rychlosti asi 170 km/h, tak najedou černej čoud a odešel intercooler. Tak jsem se svezl na odtahovce, ale pak jsem zašel na vrakárnu a oprava vyšla asi na směšné 3000 kč.... A jelikož této krásce nikdo neodřel prahy a stojí v garáži nebo pod přístřeškem, tak tam ani moc nezlobí ta rez. Máme ve firmě passata z roku 2013 a má více rzi, než moje ovce.
Když to shrnu. Ačkoliv mám v garáži 350z a na běžné ježdění mám Insignii gsi turbo, tak se vždy těším, až se svezu ovcí.... Na tom autě prostě něco je, ne že ne.... Byť ty tvoje vtipy jsou super, nasmál jsem se :)
Měl jsem ten nejlepší motor všech dob (rotačka 81 kW) akorát v Seatu Toledo. Kupoval jsem ho když měl najeto 46000 km a prodával se 117000 na tachu a sladkým pocitem, že se toho verglu konečně zbavuju. Vstřiky, spojka, turbo, regulace k němu (tzv. "baňka") a tak pořád dokola. Spotřeba nikdy nešla pod 6 (koncernové počítače kecaji většinou tak o 1,5 l) a o nějakém zátahu se (před chipovanim) nedalo vůbec mluvit (jízda s neustále otevřeným plným plynem). A přitom tady už 20 let poslouchám kecy o tom jaká to je nesmrtelná mašina co najede přez mega bez servisu, táhne jak lokomotiva a bere 3,7...
Sorry ale moje zkušenosti jsou prostě úplně jiné.
., tak Seat jsem nikdy nechtěl a nebral jako auto. Sice to má díly totožné, ale nějak mi to nesedí. Kdyby byla řeč o francouzích, oplech, fordech nebo fijatek, tak ano. Tam turbo odchází již v katalogu a prospektu před prodejem. Spotřebu jsem měřil od totálně plné nádrže a i zhoupnutí vozu a ujetí cca 50 Km a znovu dotankování na plnou . V létě najeto na jeden zátah cca 300 Km a dotankováno a spotřeba byla dle ukazatele zhruba stejná. Počítač o tolik nekecá, spíš majitel kecá.
Seaty byli prakticky to jistý jako Škody, tedy motoricky. Ale auta jsou jak lidé, žádný není totožné s jiným. U tvého Seatu tam mohlo být něco uz z fabriky podělané, a tak se ti ten motor prznil. To se stane u každé značky na světě, že vyleze nějaký kazový kus. Já koupil kdysi 1-kovou Ovci, která byla po bouračce, a švagr ji dával dokopy. Měl možnost od kámoše sebrat motor z Toleda (rotačka, 1.9TDI, 81kW), tedy takový, jak byl v Ovci původně, jenomže s polovičním nájezdem 140 000 km. Jak jsem to auto už opravené koupil, nemusel jsem už na motoru řešit absolutně nic. Skvělý motor, nikdy nezradil a nenechal v štychu, auto dlouho věrně sloužilo. Myslím, že to vůbec není o značce Seat, že se ti to auto prznilo.
Moje zkušenost 96kw PD. Velmi svižná jízda 5.5l, jede super, za 60 000km bez servisního zásahu.
@@romansvehla7352 Majitel kecat nemá důvod, ten byl tenkrát prostě jen zklamaný...😉
@@VK.Vertol Máš pravdu, je mi jasné že jsem prostě trefil páteční kus a ještě měl smůlu. Ale chuť jsem si spravil s OII facelift 2.0TDI Comon Railem což navíc ještě byla čtyřkolka a bylo to super! Zvířecí zátah, velké prostorné auto, Haldex super, bezporuchové auto. Spotřeba sice zase o litr a půl větší oproti palubaku, ale 5 l (palubák) / 6.5 (realita) je podle mě v pohodě na auto těchhle parametrů.
Paradox je, že tehdy se říkalo, že Octavia už není co byla první generace. Já myslím, že dvojka je lepší za předpokladu, že je to CR, protože PD s filtrem si moc nerozumělo...
Máme doma bílou Ofci 1.9TDI 4X4 s 6q převodovkou. Předchozí majitel za ni chtěl akorát hodnotu nafty v nádrži a nových pneu které na ní byly.
Měla teda extrémné shnilé zadní ramena které taky byly důvod proč to pán prodal. Dvakrát se stalo že se ty ramena zlomily. Takže se vyměnily a jezdilo se dál. Už bude mít nachrochtáno něco přes 470 tis. km a pořád až na nějaké anomálie s Haldexem funguje dobře.
Oktávka 1 je za mě nejdůležitější auto v historii Škodovky a i po letech, když je vidět opečovávaný kus, mi připadá vcelku pěkná. Měl jsem dvojkovou po FL a dle mého názoru jedno z mála opravdu hezkých aut nižší střední třídy. Kdybych nenarazil na starou A4 s atmosférickým šestiválcem, měl bych jí dosud.
Není nejdůležitější v celý historii, protože Favorit byla revoluce a Fáčko bylo první FF auto od Škodovky, Oktávka 1 je ale taky HODNĚ podstatná - velký rozvinutí dieselů a taky auto, co se za 20 let dá pořád vidět úplně, ale úplně všude, zároveň mi to příjde jako... Česká BMW E36ka, prostě auto pro mladý, jednoduchý, neurazí, praktický...
@@TikulikCZ Však píšu, že "za mě" je nejdůležitějších. O zásluhách Favouše samozřejmě vím, přesto, když k tomu přičtu, že Oktávka je o parník lepší auto a vlastně vůbec první novodobá Škodovka, která se dá brát vážně i dvě dekády po svém uvedení na trh....vyhrává u mě ovce. Já když jako kluk viděl v časopisu poprvé Favorita, nemohl jsem uvěřit, že je tahle raketa tuzemské výroby:))) Dneska ale vidím, že měl Favorit do kvalitního auto poměrně daleko. Toť vše.
@@JohnCreasy-lu3bi to máš pravdu, kdyby se Favorit nevyvíjel s takovýma omezeníma, byl by lepší, musím uznat, že v tomhle je Oktávka lepší, dělala se dost "pod dohledem koncernu" takže nebyl takovej prostor pro chyby (kromě koroze, tomu ale logicky nejde moc zabránit)
@@TikulikCZ jj, auta mého dětství byla právě dědův zelený Žigulík a po něm bílý Favorit. Člověk nezapomene ani na hnědou koženku sedaček a skleněnou šaltpáku u Žigula, ani palubku a opěrky hlavy u Favorita. Stejně tak vůni.
@@JohnCreasy-lu3bi Jee, to si taky pamatuju, dědův Žigul, babiččina 105ka, Favorit... Stejně tak si skvěle pamatuju ten pocit, když si táta dovez novou Fabii, bylo to úplně něco jinýho a to auto pořád máme bez velkých poruch, je to totiž 1.4 MPi OHV s kořeny v MBčku :D
Ovce v bohatších variantách měly držák nápojů, ale nebylo to běžné
Držák na pití mám,ale je nepoužitelný, jelikož je pod loketní opěrkou 8))
@@tomCz8586 to je pravda
@@tomCz8586 Přesně tak. Mám O1 66kW Ambiente a držák nápojů má normálně ve středovém tunelu. Akorát jak říkáš. Pokud si tam chceš dát třeba plechovku, musí jít loketka dozadu no😂
1.9 tdi 66/81 kw rotačky nejlepší motory v octavia 1 / golf 4 , 1.9 tdi 77 kw bez dpf nejlepší u dvojkový oktávky
Ale 74kw a 96kw PD jsou též dobré motory. Pokud mají správnou a pravidelnou údržbu a kvalitní naftu nejlépe aditiva, tak není vůbec žádné problém a ještě to navíc lépe jede.
@@petrbajer5478 jsou ale nejsou furt tak dobrý jak rotačky , do rotačky můžeš lejt vše a furt jede
@@kubauher329 jede ale né tak dobře jako PD. Ale ani do rotačky neleju nějakou sračku. mám rád oba motory, PD startuje jak benzín, bez otřesů a vyvrací, to mi trvalo než jsem si zvykl na rotačku, i chod mi chvíli vadil, PD je takové příjemnější, už jsem si zvykl, ale když projíždím Golfa s PD tak je to radost, tahá jak bejk, rotačka v Octavii dobrý, kde hezky do otáček, ale ten spodek je horší.🙂
Lidi, u nafťáků řešíte nízký otáčky a jízdu v nich? Vždyť to je přesně to, co diesly nesnášejí, nechť jsou od kterýkoli značky. U nafťáků třeba jezdit tak, aby se řadily rychlosti do otáček, v kterých už nastupuje turbo, nebo těsně pŕed - kolem 1700-2000 otáček nejlíp... Rozhodne bych nejezdil níž, než na 1500 otáček - ty jsou úplný minimum.
Jistě víte, že při jízdě při nízkých otáčkách naftový motor duní, vibruje, zasírá se uvnitř karbonem... Diesly jsou sice těžký, ale taky křehký motory pracující s vysokým tlakem. Jezdou na nízkých otáčkách jim akurát pořád zatloukáte další a další hřeby do rakve. Jestli ale tvrdošijně chcete jezdit na nízkých otáčkách, radši si kupte benziňák, ten je zvládá lépe.
@@VK.Vertol kdo tu řeší nízké otáčky? Já jen psal že PD jede z nižších otáček, to jest od 2tis. Octavie ta ani dřív nezabírá a ani bych kolem 1500 otáček nešlapal, to je špatně i pro tu dvouhmotu. Ale pan táta, ten je na to expert, a samozřejmě i to co lidem napovídá PC v autě ať už řadí, je nutí podtáčet. A když jedu jednou za čas s kolegou, to jsem jsem hotovej. Má Volvo v50 1.6D prostě se někde rozjíždí, třeba i na nájezdu.... šlápne z lehká a hned řadí a já to nechal krásně roztáhnout, aby se ten motor nadechl a další rychlost to krásně vzala. Jedeme na kruháč krokem a on za tři.... Auto duní jak hovado, je slyšet jak mu to už nechutná, pak se diví že má zasraný dpfko. A pak táta taky se pak diví že musel na Passatu b7 1.6tdi měnil EGR za 12tis. Ten motor musí fungovat, pak se nemá šanci ten EGR a sání zasrat a nemusí být EGR ani zaslepený. Já rozhodně na spotřebu nejezdím ale zároveň proto nemůžu mít benzín 🤣 by mě to sežralo 😄😄😄
Mám fabku pd s 280hp , funguje to skvěle na dnešní poměry , a náklady cena/výkon. Je to bezkonkurenční 😁
280 hp? Co všechno je potřeba na autě upravit, aby takový výkon zbytek auta zvládl (protože to auto s tím motorem musí být nepředstavitelné dělo)?
@@konstaCZ v podstatě když vezmu čisté motorovou stránku tak jen vstřiky , série motor snese zhruba 300hp +- , ale samozřejmě musel sem dát hybridní turbo , vedení , velkej coler , preoblozit spojku na hds , a komplet výfuk kvůli výplachu a protitlaku , pak čidla na tlak atd ,
Asz má "kovaný" spodek od výroby ale nemyslím si že to je čistá kovárna spíše to bude o hodně odolnější materiál než je klasika u jiných 1.9 TDI ...
@@konstaCZ s komponenty co tam mám já , bych mohl zvládnout zhruba 320hp s tím že vše bude na max , takhle mám rezervu která mi naprosto dostačuje , auto to jede krásně mám 520nm , a s minimální kouřivostí , na úpravu sem najel už 40 000km a to vůbec auto nešetřim , a foukam 2.3 baru
Kdo ti to ladil?
@@darkjester7914 Díky za info. Je neskutečné, co ten motor všechno zvládne.
Reálně u mé stříbrné vrány AGR/66kw spotřeba okolo 5,5l/100km. Rezne mi kufr (otázka jak vyvařím zadní vrata nad stěračem). Teče mi řízení (zase po zhruba 150k a letos mě po 370k čeká nové turbo. Pak bolest stahovačka. Ale na rok výroby 2000 not bad. Jo a na třikrát mi odstěhovala byt Příbram-Liberec ( dvou metrové skříně, lednice apod)
Tu nejde o auto jestli je strop a nejlepší. Motor je nejlepší :D
Než obhajovat první haldex jako "slušný" jsi mohl vyzdvihnout jediný způsob, jak dostat do tohoto auto nezávislou zadní nápravu a zlepšení jízdních vlastností.
super! Ale ostuda za zvuk.. Mikrofon nic moc a pak najednou pár sekundová písnička bum bum že musím ztlumit... Velice nepříjemné!
Elektro p.coviny sa nikdy nechytajú na tieto kvalitné držáky. Plus držák na na nápoje si koupiš plastak na pumpe co dáš do ventilace a máš
1.Octavie má ještě jeden nezničitelný motor 1,8 T 20 V, nedám na něj dopustit, už s ním křižuju cesty přes 25 let a doufám, že tady bude ještě dlouho aby jsem si ho mohl uživat nadále.
., bohužel nevlastním benzínovou pumpu.
taky mám, a super
@@romansvehla7352 Nesmysl, však to umí jezdit za 7-13l podle nohy, aspoň to je tichý, kultivovaný, a jako jediný motor v Ofci to jede.
@@lolw12xd .,. ha, benzinová jede?
@@romansvehla7352 1.8T ano, měl jsem to jako první auto, stovku dala podle GPS za 8,6s, to je na takový křáp více než dobrý, když se přehraje jednotka na hodnoty RS, ještě půjde sekunda dolů.
Tá šedá je pekná ❤
Před cca 10 lety jsem si tuto "modlu" , v kombiku, v metle, na hlínách koupil. No, koupil jsem jí s cca 317tkm na tachometru. První, co jsem musel ihned vyměnit, byla komplet spojka s dvouhmotou. Dvouhmota byla tak po smrti, že škrtala o žebro převodovky. Ok, má to kilometry. I vyměnil jsem a dal i nové gufero na kliku. Když už je to rozebraný, že jo. No, olej odkapával rok, než se to záhadně zatáhlo jako necky. Tak dál. Po měsíci zámek řidiče. Jo, má už něco za sebou. I uplynuli tři měsíce a ozvala se rána. Prdlo pravé přední pero a slezlo přes hranu tlumiče. Zatnul jsem zuby, tak má to kilometry. I vyměnil jsem pera, tlumiče, čepy,.. Tak už bude klid. Snad. No, nebyl. Po dalších cca 3 měsících v rejdu ztuhnul volant. Jo, servo vychcalo. Sehnal jsem jeté, vyměnil. Opět uplynuly cca 3 měsíce a najednou se rozsvitila kontrolka přehřátí motoru. Kapalina na svém místě, tedy to musí být čidlo. Teploměr ukazoval 90. Čidlem to nebylo. Dozvěděl jsem se, že upadávají vrtulky vodní pumpy. Ano, bingo. Vyměnil jsem. Za další 3 měsíce motor začal kulhat na 3 válce. Rozpadnul se hydroštos, poškodil vačku a ventil spadnul do válce. Opraveno s generálkou hlavy. To se prý taky stává. Jo, u VW je spousta závad jako standart. O zámcích a stahovačkách nemluvě! Za další cca 4 měsíce se ozvala rána a praskla převodovka. Utrhnul se nýt talířového kola a proběh mezi zubama. To se u 81kw stává. ..... závad bylo ještě několik a šla pryč. Najel jsem s ní cca 60tkm za 3 roky a opravil snad vše. Klimu a šíbr ne, na to jsem se už vysral. Takže za mě je to zatím naprosto nejhorší auto, co jsem měl. A že jsem osedlal spoustu aut a hnojů. A kecy o tom, že měla 300 na tachometru, takových aut jsem měl ale takhle se nesrala.
To zní jako láska na první pohled 😀. Jednu tuhle "modlu" provozuji osobně a další dvě pomáhám opravovat (všechno 1.9 TDI rotačka). Jsou to všechno olítané herky, mají spoustu různých závad a pokud se to projeví na jedné, ty dvě více méně do roka a do dne přifrčí se stejným problémem. Nicméně stěžejní je, kdo a co předtím s těmi auty dělal a tady narážíme na největší problém a to je kvalita náhradních dílů, případně servisu jako takového. Zatímco jedna tahle Octávie má téměř všechno původní (turbo, spojka, dvouhmota při nájezdu 400 tis.), na ostatních se muselo již po druhé vyměnit to samé... ale důvod je často prostý, předchozí majitelé koupili nekvalitní díly. Někdy to nemusí být ani jejich vina, protože sehnat dobré díly je problém či doslova postup pokus/omyl. Zrovna třeba to gufero na klice, které zmiňujete, je takový případ a to vlastně obecně na všech vozech. Ale už se nám podařilo to relativně vychytat a auta jezdí bez problémů. Chci zkrátka říct, že určitý typ auta těžko hodnotit podle jednoho kusu s nejasnou historií (tím myslím obecně ojetinu z bazaru). Já se na to snažím obecně dívat spíše podle konstrukčních vad daného typu a těch na tomto voze zase tak moc není, minimálně co se důležitých částí týče. A proto si myslím, že i přes stáří a opakující se problémy je stále tak oblíbené. Nicméně jak ukazuje váš případ, najít dobrý kus při takovém stáří a nájezdu jako tyto auta dnes už mají je velký problém a případní nový majitelé by se měli připravit na to, že to bude ze začátku dost náročné uvést to zpátky do bezvadného stavu.
Asi špatný kus, v rodině máme jednu ovci 10 let teď má přes 300 tisíc, my s ní nalítali přes 100 a jediné co se za těch 10 let dělalo bylo těsnění pod hlavou ze začátku a výměna čidla ABS :D jinak chce jen novej olej po 10k km a naftu :D
...ahoj, Octavia 1 měla držák nápojů, který se tak zvláštně skládal. Byl na místě loketní opěrky. Úplně si teď nepamatuju, jestli to šlo kombinovat s loketní opěrkou, ale kdysi jsem ho ve služebáku měl, ale pravda, loketka tam nebyla :)
jj dela se i ve variante s loketni operkou
@@mireksvarc ...jako v tomto případě se o nějaké "super ergonomii" nedalo moc mluvit, ale byl tam :)
@@zal00itb98 Párkrát jsem ten vyklápěcí držák pod loketkou "zahlédl", ale nikdy jsem ho nepoužil - loketka byla pro mě důležitější. Vozil jsem pití v maximálně jednolitrové PETce, která se dala narvat do dveří.
@@mireksvarc pozor, ne v před fl interieru. Jako držák na pití tam byl akorát prolis v místě, kde se šroubovala loketka. Takže pokud si chtěl loketku u před fl. musel si ten držák vyriznout.
Ta červená(moje) má tenhle držák. Je uplne na hovno, malý plechovky v nem nedrži a kdyz máš velkou plechovku, tak zase nedáš loketku do pohodlný polohy😁
Zdarec. Osobní zkušenost: Sandero(2018) 1,0l spotřeba 4,5l - octavka(2001)1,9tdi spotřeba 3,7l.
A to jenom do práce a z práce.
Mluvíš o Oktavii jako modle přitom mas mezery…vychvaluješ TDI a zmíníš 110kw motor kterej nebyl u Škody dostupný. Motor si sám spousta lidi neopraví, vůbec ne PD. 6q převodovky se normálně montovaly u 96kw PD a 74kW PD 4x4 a pod….dostala mě fráze o ceně 20tis za auto. Asi si dlouho auto za 20tis v případě Oktavie neviděl jinak bys tohle neříkal. Za 250 se Octavie takřka nevskytují a když tak pouze 1.8t RS verze v exkluzivním stavu. Samozřejmě i za mě 250 je nesmysl ale osobně by mi nevadilo za žluté RS v TOPu s jasnou historii a nízkým najezdem utratit vysoko nad 100
20tis za auto se dá koupil jsem octvaii 1 combi jako auto do prace a stalo mě 5tis jezdí už rok a zatím pohoda
@@michalkrejca2936Jasně že dá, ale v jakým stavu? Většinou to jsou pomalu auta před smrtí a musí se do nich nainvestovat peníze.
😂😂😂😂😂😂😂
@@danisakkaždé auto je čierna diera na peniaze. Len nájsť také , pri ktorom to nebude tak.bolieť.
Ja mam T4 ACV motor 5 valec, a myslím si že je to robnako skvelý motor ako 1,9 tdi . Takže asi by som investoval. Pretože ak to este nieje legenda , tak o 10 rokov bude
Pokud si někdo neopraví PD tak rotačku taky ne. Auto za 20 bych taky nechtěl, ale někteří jak tu Octavii berou jako modlu tak za ní chtějí 50 je to vybydlený pelech. Já jezdil cca 8let golfem variant 74kw PD a druhé auto jsme koupili Octavii rotačku. Nejdřív jsem si hodně dlouho zvykal na rotačku, PD má kultivovaný a příjemný chod motoru a taky v nižších otáčkách jede mnohem lépe. Golf s PD má lehce přes 300tis km a spojka turbo vstřiky původní. Ale je pravda že poctivě při každém tankování aditiva Vif a není žádný problém. Přes 100tis bych nedal za žádnou Octavii asi. Ale je pravda že jsem taky něco do ní nasypal, abych jí měl podle sebe. Kupoval jsem jí od pána který jí kupoval jako tříletou, tak že většinu času jeden člověk. No ale musel jsem koupit tlumiče, tam snad byli původní, rovnou pružiny eibach. Zadek předělaný na kotouče, vše úplně nové, trubičky, držáky, brzdiče, štíty pozinkované, náboje, předek nové origo brzdiče ze škodovky, těhlice na 288 a 312mm, origo držáky. Světla origo Hella, vytlumení dveří, nějaké audio, výměna vypínačů z Golfa s Červeným podsvícením. Ještě bych potřeboval stropnici. Jo a fungl nové ALU r18 Rial Le Mans s typovým listem. No a těsnění pod hlavou bylo potřeba...
Pro všechny co taky sere středovej tunel a nemožnost si dát kafíčko k ručce a v klídečku si popíjet je možnost oslovení kamaráda nebo někoho s 3D tiskárnou a prostě si nechat vytisknout držák. Mám tam teď sám jeden na 2 velikosti pití (500ml a 250ml). Pak je možnost si koupit tu 3D tiskárnu, naučit se s ní a můžete si tisknout věci do interieru jako třeba moje přestavba místa pro popelník na další držáky pro pití protože kouření v autě (i celkově) ke nesmyslná věc.
., měl jsem několik TDI rotačka 81 Kw , Octavia I, bez čipu, super auto. Spotřeba oproti dvojce je menší , výkon v základu opět lepší než dvojka. Najeto více než 750 000 Km, Kolega přes milion km. Koupené ojeté. Ale vozy byly používané jako služební. Občas byl problém s turbem. Jízdy ve městě to nemělo trvale rádo. Stačilo to trochu prohnat mimo město nebo německé autobahno.
Ano,dálky a občas prislapnout má ráda ❤
Super cars! Greetings from Holandsko
Nostalgie. Až mi zaslzelo oko. Měl jsem Ovci 1,6 i cirka 15 let 😪😉
Octavia se neprodává...❤
Dost by mě zajímal pohled člověka jako ty na motorizací celkem opomíjenou a to 2.0 MPI 85kw já osobně ji mám ve 4x4 a podle mě je to zajímavé auto. Jak už jsem řekl je to opomíjená verze jedničkové Octavie a Fabie a nikde o ní nejsou česká videa což je podle mě škoda.
Já jezdím i pod 4 a to za 3,5kg s 2017 Octavií 1.4 G-tec :) Nalítáno 191tkm, mám ji v plánu pustit dál světa, až na ni dám 500.000 :D
Skvělá ,spolehlivá,blbuvzdorná,odolná ,pro lidi,samovyrábějící naftu auto ,respektive motorová jednotka 66 a81 ejkejej rotačka mechanická 💓 jezdím na těch motorech 10 let a budu i až když unie zkurvi zbytek motosvěta. Zduř,Marek
Myslím že tahle auta se už hodně dlouho udrží i s věkem kolem 30 let. Protože je smutné že dnes za to opravdu není náhrada. Kam nás dovedla EU a její zelené šílenosti. Auto napěchované elektronikou co se chová jako moje přísná babička,benzínové motory co se sotva dožijí 200 tis. Diesely s močovinou a FAP co nenajedou ani čtvrtinu s mnohem vyššími náklady na provoz.
Škoda, že jsou ve videu zrovna dva takový pelechy. Kokrétně ta oranžová má sedačky z VW, volant taky není původní asi z verze RS a o úpravě motoru nemluvě, stříbrná to samý. Kdyby ve videu byl lepší kousek určitě by to kouzlo Octávky vyniklo ještě více. :-)
Ty dva pelechy co jsou ve videu jsou na tom ještě relativně dobře, viděl jsem mraky Octávek v daleko horším stavu. :D
Zajímavé že v jedničkách tříramínko bylo origo i lepší sedačky...
cerne vnitrky svetel a blinkru jsou top ♥
Mám 1.9 TDi 81kw.. je to moje druhá chcávka, na hrbu má 387tis. km. Servis jako blázen, krom bloku motoru a čerpadla je vše nové nebo zrepasované, přední náprava kromě samotného řízení je komplet udělaná a zadní krom silenbloků taky vše. A co z toho že to mechanicky funguje jak má, když je to 24 let staré auto. A zub času se podepisuje na věcech, které se prostě normalně neřeší a defakto se to rozpadá před očima. Těsnení kolem dveří vygajdané za ty roky, svěšují se dveře, polámané kabely ve dveřích, mikrospínače v zámcích, sedačky kaput, stropnice se začíná odlepovat, stírací lišty u oken nestírají.. na pár let to ještě poslouží... ale pak jde do lisu. Nevím co mě napadlo zbavit se nejdříva auta z roku 2014 a následně 2010... a koupit si zpět toto.. je to dobré ale už to pomalu mizí z cest.
Jo jo to si pamatuji měli jsme 4x4 a jezdili jsme po terénu. Měly jsme ji 20 let.
Mám svojí šmoulinku rád. Je to 1.6, 75kw v kombíku. Nemůžu si na ní stěžovat. 270 nalitano a furt šlape parádně. Jasně, nějaká kosmetická vada tam je, budíky svítí napůl, nárazník zlomenej, ale po technické stránce bezproblémové auto. Do práce, z práce perfektní.
A co olej? Žere? Mam tu samou, combi tour 2005. Celkem spousta veci uz menena ale jinak porad celkem v poho auto. Pistni krouzky menene a tak uz dolivam pouze cca 4 dc zhruba mesic pred vymenou oleje.
@@ondrejvisna8918 joo olej žere. Mezi výměnama dolívám asi litr, dva litry, záleží na náladě auta. A měníl jsem spíš takové ty věci, co prostě musíš. V rodině máme 3x tyhle 1.6 a zatím bez většího problému, je na nich 250-300 tisíc nájezd na každé.
@@krustiiik Ok, díky za reakci. Ještě bych se zeptal, zda je motor v původním stavu nebo zda byly taky měněny kroužky? Spousta lidí s tímto motorem to tak muselo řešit. Diky.
@@ondrejvisna8918 tak to neřeknu, koupil jsem ji, když měla nějakých 180 tisíc najeto. Jestli se do té doby něco měnilo, nevím
Oktavka I. je právem legenda a ethalon... Sám dodnes jezdím passatem variant 5,5 96kw PD, kterej je trošku rychlejší, má vzadu po sklopení rovinu, víc místa,trochu vychytanější interiér, držáky na pití atp. a za mě líbivější design, ale bráchova oktávka 74kw táhne líp odspoda (už od volnoběhu) a podstatně míň žere... stejným stylem co s passatem pojedu za 5,8l si oktávka řekne 3,7, což je na tak svižný auto naprosto geniální... nový oktávky maj sice hezkej interiér, ale v dešti bez klimy se mlží, odspoda netáhnou, přijde mi, že tolik nejedou a mají už různá porouchátka a nežádoucí součásti...
Fajn video! Já jako začínající tak uvažuju právě nad Octavii 1, ale přemýšlím i nad Octavii 2 před faceliftem, nebo mezi Passat B6 a dokonce mezi Ford Mondeo mk.4 :D Nad čím by si uvažoval ty? díky tomuhle videu jsem si potvrdil že Octavia 1 je fakt skvělá volba na začátek
@hrozenzvojkovic prosim tě, není to auto jako moje auto, moje finance nejsou tak vysoké abych splácel měsíční splátky, a běžná brigáda pro studenta na tohle fakt nestačí, my lidi nemáme miliony jako ty co nadává na šroty a může prstem ukázat co chce, tak nás s tím neotravuj
Kdybych měl větší finance tak si koupím lepší
být tebou jdu do Octavie 1 ten motor vydrží nesmysl kámoš má najeto 450k a šlape jak má
vem 1 ovci a máš klid, dílu plno , levný díly , jezdí to za málo , spolehlivost
Cau ahoj hele můžu doporučit bmw e39 530d kombi mnohem pohodlnější a žere to taky 5 seženeš do 50k
@@Klucivakci380 jooooj hej ty si "K" toto vase pridrbane novodobe vyjadrovanie sa slengove totalne trapne uz s tym vsetci lezete na nervy to sa neda normalne napisat napriklad ze 2 tisic alebo 2000 alebo 200 tisic a podobne ?? co mate vsetci jak drbli v poslednej dobe nahradzat za tisice to pridrbane Kcko ? co to ma znamenat akoze od coho je to odvodene alebo jak ako ?? cista novodoba trapna chujovina uz by ste sa mohli konecne vsetci v tej drblej dnesnej dobe a spolocnosti uvedomit a vyjadrovat sa normalne bez trapnych novodobosti a slengov a chujovin a zamyslet sa teda ci nezaujmete pozornost viac ked sa budete vyjadrovat praveze bezne konzervativne ale hlavne normalne lebo fakt ako toto je uz totalne j.bnute
Dobrý den chtěl jsem se zeptat jestli náhodou neprodavate jednu z nich?
Strašnej křáp 😀 ale taky jsem ji měl no... R.v. 2004 96kW a 6-ti kvalt... Jo na první auto a naučení fajn, no dnes když se ohlédnu z A6 allroad zpět, je to prostě křáp 😀.
Zvláštní, jak často antiškodovkáři vkládají škodovkářům do úst něco, co nikdy netvrdili...
To auto nikdy nebylo pro nikoho modla. Bylo to jen výborně postavené, spolehlivé auto s nesmrtelnými naftovými motory s nízkou spotřebou. Proto bylo tak oblíbené. Nic víc, nic míň...
Jen???Spľahlivosť/nesmrteľnosť/spotreba.Čo viac môžeš chcieť?Ale ak sa ti nepáči,vrelo ti odporúčam baterkáč a pochopíš.
Věř, že pro všechny, co do toho přesedli ze Š105, to modla byla. V kontextu doby, to u značky Škoda byla výkladní skříň techniky.
Samozřejmě, že byla. Zjevně jsi nezažil a nebo už si nepamatuješ konec devadesátek a začátek tisíciletí.
Říkám to jako vlastník už druhé jedničkové ovce.
Chváliš to, ako keby ste tie motory vymysleli a postavili vy.😂
Ja mam 1,9TDI 74KW a rok 2009 a som maximalne spokojny aj spotreba dobra aj celkove opravy ziadne velke naklady som nemal a za mna je octavia 1 topka auto.
Stará zlatá octavia 1 1.9 TDI ❤
Hoši mam octavku 1.9tdi 81kw..První auto musím říct, že je to uplná bomba .Je to euro 2 pro mě nic zásadně hrozného však no smoke no fun .Sice nehulí ale i tak mám strach o emise.Tak se chci zeptat.Jak dlouho si myslíte, že ještě můžou takové ovečky procházet?
Pokud bude v dobrém technickém stavu, jak motor tak zbytek, tak pořád. Pokud někdo nějakým nařízením nezakáže, řekněme auta do roku výroby 2000.
Vyborna ale dajte aj octavia 2 combi 1.9tdi
Za mě teda absolutně nevkusné auto, fabia je o něco zajímavější třeba 1.9tdi, popř. Fabia 1.2 htp, hejtovane auto, ale za mě top auto prostě. Nakazí se jak každý říká, má i dost příjemný tah, a hlavně i dost příjemnou spotřebu, bál jsem se toho taky, ale nelituji vůbec
Octavii 1 je potřeba hodnotit v kontextu doby. 1.9TDI 74kW točila ve 130km/h 3000 ot./min..
To uz bylo utrpení pro uši, ve 160 ani nemluvím. Pokud do toho přelézali škodovkáři z Favoritů a Felicií, tak byli právem v jiné galaxii. Pokud do toho přesedl treba z Peugeotu 406, už tak nadšený nebyl.
Auto to nebylo špatně udělané, ale dnes uz je to jen na práci okolo baráku a ani ten vozík nesmi být moc těžký, protože jinak to díky zadnímu převisu hned tahá zadek po zemi.
., pežot je nejlepší z té francouzské bídy. Také jeho cena obrovsky klesá v auto bazarech .
@@romansvehla7352
Ve stínu VW bych to nenazýval "Francouzskou bídou". Sám mám jednoho Renaulta 15 let a 150 000km. Servis: rozvody, brzdy, přední ložiska, svíčky, náplně a filtry. Takže běžný servis.
@@randlepatrickmcmurphy2726 ., nemůže se srovnávat s koncernem. V roce prodeje ŠKODY jsem byl pro frantíky, koupil to VW. BAZ VW nechtěl, tak je bolku. Pak si to uvědomil a koupil později vše. Nyní vidím při jízdě s francouzem to zpoždění. Ale i opl, foford, a o taliánech ani nemluvím. Těch tvých 150 000 tisíc najedu za dva roky. Dříve při lepší kondici ekonomiky i dříve. Bohužel 15 let ježdění je pro důchodce. Měním koncernové vozy do max 5 ti let. Vždy za šikovně ojeté.
Nechtěl bych auto kdy budu smradem a kouřem z výfuku otravovat ostatní účastníky provozu a všechny okolo cesty. Doporučuji majitelům těchto aut aby někdy jeli třeba 10km za stejným autem a budou z toho smradu mít bolehlav, a vnitřní cirkulace tohle fakt neřeší.
to ani nemůžeš myslet vážně, vždyť to auto je tak obyčejný, nechápu proč nad tim tak všichni honíte :D
mam doma leona s timto legendarnim motorem upravenem na 170hp a 436NM samozrejme bez zasahu do komponent se to uz neobeslo ale povedlo se to udelat prakticky ciste bez nejakeho brutalniho huleni uz davno jsou pryc doby ze nacipovany diesel musi hulit,jasne do urciteho limitu to cisty udelat lze pak uz to z fyzikalniho hlediska nelze ale za me co muzu rict no jako je to nejisty motor ale drzi a je celkem jednoduchy na udrzbu staci mu jednou za rok menit olej,a delat bezne servisni ukony na ktere vetsina lidi kasle(pak se divi) a odvdeci se vydrzi,samozrejme zavodak to nikdy nebude o tom se bavit neda ale ze by se to flakalo se rict neda dost je znat ten kroutak.
Ja mam fabii rs komplet novej kovanej motor ASZ dbilas vacku vstriky firad+120 % keramickou lamelu omezovac na 7100 otacek plus popcorn limiter sesti kvalt ERF v prevodovce samosvor qualife torsen vykon cca 300 koni a 600 Nm ale musim jeste na brzdu
My měly tu v kombíku černou a při cestě z autosalónu kdy jsme se šli podívat na naše nové a tohle prodat tak nám na cestě bouchlo turbo
Ale furt je to moje velmi oblíbené auto a doma mám furt jedny klíče od té Octavie
Motor kterej sice vydrží,ale jinak nenadchne,zbytek auta křáp....jízdní vlastnosti hrůza,ale i tak to byl pro škodovku velký pokrok
Proč ne 85 kW? Měl jsem Galaxy II s AUY (85 kW) a 300tis jen s vyměnou rail lišty a startéru, jednou žhavičky. Nakládal jsem jí co to dalo, jezdila hodně v 7 lidech, olej po 15tis a více, Německo s plynem v podlaze i s rakví a do 8mi litrů, za mně to byl OK motor jako všechny ostatní 1.9 - nechal si líbit úplně cokoli a jako bonus se těch 15k kilometrů nemusel dolít ani dcl oleje.
No měl jsem 1.9 TDI 81kW v Toledu a pak v Passatu B5. Jeden horší než druhý. Spotřeba pod 6L nešla, pořád nouzáky a nejelo to. Měnilo se všechno možné. Do obou jsem vrazil deseti tisíce a stejně bez výsledku. Nakonec jsem se jich zbavil s velkou ztrátou. Těď mám už 5 rok Mondeo 1.6 Ti-vct r.09 a 4 roky jsem do toho nevrazil nic krom oleje a filtrů a pneu.
No vidíte, mě ovce postavila barák a do dnes jezdí! I když už asi nejde ani prodat:D a mondeo mk4 mi shořelo na D10😂
Hmmm-no interiér "25" ročnej ovci DNES nevihovuje.Tak to si asi nesedel v novom baterkáči.Napr.cybertruck-tam je pomsta dyzajnérov a bolo by toho veľa a aj ku komentom podomnou tak to skrátim a mali by sa vyjadrovať LEN majitelia oviec.Moja 66kw rotačka +čip(normálny) a nie od tupelov čo môžu čipovať vysávače,tak cesta tam (XY) 135km 3x posádka+100kg náklad-3,4 l/km (skúšané viac krát) a cesta späť 3,8l/km.A hádajte sa kto chcete.A ver že pri tejto spotrebe(na nádrže4,5) mi sú nie aké držiaki u 3,14či.Netvrdím že DNES je to raketa ale keď ju vyrobili-musíš uznať pri skúsenostiach z novími auatmi predbehla dobu a prežije nejeden baterkáč ak to dementná eu nepokašle.
r.v. 1997, 1.8 20V atmosferický. Blížim se k 400tkm. LPG.
Já měl Octavii TDI 66 kW. Z auta jsem by opravdu l nadšený. To ale bylo vážení přátelé někdy před 20 lety!!! Nechtěl bych se zde nikoho dotknout, ale dnes už to není nic jiného než muzejní kousek pro srdcaře, šetřílky nebo pro ty co mají hluboko do kapsy.
Ani hovno octavka je furt dobry auto, kolikrat silnejsi nez ty dnesni trivalcovy herky, mam 1.9 81kw a nemuzu si stezovat a sedel jsem i v novejsich autech stejne tridy a zas takova hitparada oproti ovci to neni, na nase cesty vykonove velmi dostacujici a kdo nepotrebuje nove asistenty tak to je super auto i dnes. V ovci co mam asistent tak je ESP a to bohate staci, kdyz umis ridit. A nechapu tvrzeni muzejni kousek, kdyz octavku potkas pokazde co vyjedes na silnici, a to doklada, ze je to stale dobre auto.
Naši meli 1 ovci 1.6 sx ... Přestěhovali jsme s tím stavební materiál na celý dům a s tím autem to ani nehlo
Po tomhle videu očekávám nárůst cen ochcávek na nesmyslné částky 🤣
to už dávnou jsou, hlavně Tourky a RSa
do jednickove octavie se nedávala 1.9 tdi 110 kw to je kod motoru ARL který je v golf 4 a leon 1m
Dával se i do Sharana i Alhambry
no... nemám teda oktavku ale sestru.. Boru, kombíka, 96kw pd 6q, celkem svižný, odvezu toho celkem dost, občas tomu z práce celkem nasypu a jezdím furt max za 6l/100..
díly jsou levný, platforma pq34 toho má hodně společnýho celkově a dílů je hapaděj, 96ka byla v RS Fabce a díky tomu jsou díly i tuningový naprosto na všechno, mam tam širší kola, VR6 lipo a vypadá to i decentně a to auto mě i baví,
Víkendovku mám e36 328i takže to mám s čím srovnávat..
jo a.. Boru jsem koupil za 50k kč, už jsem do toho nasypal, spojka, brzdy, v podvozku nový věci, tlumiče, čepy, ramena blabla, ale myslím že lepší než kdybych koupil něco za 200-300 a jen jedna oprava by stála jak celá ta bora :D
@@ZYGY98 taky mám g4 varoše a top , svižný 74 kw oproti 81 kw rotačce
@@kubauher329 má prostě lepší krouťák, jede to krásně, taky mám Golfa s PD a Octavii s rotačkou. S golfem se blbě jezdí za mokra, když člověk vyjíždí třeba z kruháče, tak pořád hrabe.🤣 Člověk jak s tím jezdí pořád tak mu to nepřijde. Jezdím teď Octavií a přítelkyně dostala služební, tak golf je zaparkovaný v garážích a když ho jdu projete, tak jsem z něho hotový jak to tahá, tak že když s ním jedu zvyklý z Octavie, tak mě baví pořád šlapat jak to táhne. Octavie z 66kw na 85kw a golfa jsem měl na brzdě, podle papírů 74kw reálně naměřeno 84kw a po úpravě 100kw a 340 krouťák. Chtěl bych to i v Octavii 🤣 ale ani v PD ani v rotačce nejdu pod 6 litrů, nejezdím jak důchodce a nebojím se šlápnout na plyn 😄
S tím jak postupně rostou na ceně je pěkná E36 takovej bitcoin dneška :D
@@monsterrapid je to tak :D já to kupoval v roce 2019 do 100k
Mam pocit že ma budu ludia nenávidieť ale ďalšie auto bude octavia 1,9tdi 66/81 kw keďže potrebujem auto na krátke aj dlhe trasi ( 20 - 800km za deň ) nejaky použiteľný kusok sa da kupit za 1500 - 2500€ a bude to jazdit za 4L údržba a dieli za par € a ako automechanik si väčšinu veci spravim kľudne aj na parkovisku pod bytovkou 😅 na presuvanie z A --> B sa asi nekupi nič lacnejšie spolahlivejšie z relanou spotrebou pod 5L
Najdu v golfu (4) 1,9TDI stejný motor jako v ovci (1) 1,9TDI nebo se v něčem liší?
Samozřejmě že se v ničem neliší...
Nejlepsi je 1.9 tdi passat nebo superb :)
Nevim kam na to ten chlapec chodi mam Octavii 2002 absolutne bez rezu najeto 210tisic jsem prvni majitel staci se o ni drobet starat a drzak napoju je vpredu i vzadu jeden. Jo a at si priste nastuduje jake tam byly ty motory a PD uz neni ta spravna modla.
Konečně někdo řekl normální cenu za ten vrak. Mě fascinuje jak jsou Češi posedlý tím plechem a jsou schopny si za to říct takový nesmyslný prachy. 🤦🏻♂️ Za 20 let starej křáp. Proberte se
Já doteď nepochopil proč je Ofce tak vyzdvihovaná.....sám jsem měl dva Passaty B5, oba 1.9 a 81 kW a za mně to jsou mnohem hodnotnější auta než Oktávka....stejná technika, jen u B5 je víceprvek přední náprava....jinak vše je stejné, v Passatovi je navíc mnohem víc místa :)
Passat je dražší a o třídu výše. Nelze srovnávat...
Základní věc, co se furt opakuje je spotřeba... Mám už 5 let trojkovou Octavii 1.4TSI a dálky taky dokážu jezdit za 4.5litru BENZÍNU.. takže základní a hlavní věc Octahoničů je absolutně nepodstatná a hlavně to nechrochrá.
Škoda že pán občas nevie čo hovorí.Vysloviť vôbec otázku či je to najgeniálnejšie auto je úplne mimo a podobne položená otázka by bola nezmyselná ak by to bolo akékoľvek auto.Zrovnávať sa dá vtedy,ak sú postavené kritéria,ak vieme že porovnávame porovnateľné.Škoda toho preafektovania,menej by bolo viac.Toto je v štýle...super,ale.Už názov je zvolený neštastne. Na konci človek musí premýšlať,čo si z celého vlastne má vybrať ako resumé
Mám původní ovci 1.9 tdi 81kw a držák nápojů má 😀
Můj táta má seata Leona v 1.9tdi 66kw rotačku a je to dobrá raketa
Oktávka je nejvíc držák. Všímám si, jak postupně mizí stará auta z našich silnic, ale tohle ne. Už to jsou kolikrát hrozný střepy, ale stále jezdí.
Sorry, ale tohle video by se nemělo jmenovat RECENZE.... z videa se nedozvíme skoro nic o: jiných motorizacích než TDi, nic o stupních výbavy, nic o náročnosti údržby, nic o rozdílech v modelových letech, nic o nabízených variantách atd. prostě nic z toho, co by recenze měly obsahovat. Celé video je složeno akorát z hospodských řečí typu "Je to držák" "odstěhujete v tom všechno" a bla bla bla... a to nepočítám, že videu je i pár nepravd typu "že octavia 1. generace nemá držák na pití".... Má, ale nesmí to být socka výbava... Navíc de facto, téměř všechny věci, které jsou ve videu vychvalovány do nebes...tedy v podstatě jen TDi chrochtadlo, najdeme i v jiných koncernových vrstevnících, což značně nabourává tu tezi, proč si kupovat zrovna Octavii 1, když chci kadla kadla chrotací držák a ne třeba Golfa nebo Toledo, které nabízejí větší výběr TDi motorizací, lepší výbavy atd.
Môj otec si v 98 kúpil 1.8 Turbo 20V, teraz keď už je starý a bavíme sa o nových autách a spotrebe zasranduje že vidíš, mal som si kúpiť TDI, bol by som boháč! XD XD Benzín je Benzín! Osobne by som ale Škodovku nechcel, koncepčne sú to len dobré rodinné autá, nič viac.
., kup si japonce a uvidíš.
Ibiza cupra 1.9tdi 118kw 😮 origo
mistr v praci ma snad uplne tu 1. verzi a na tachaci vidim asi jen 100K
Kolko kv to je
Jedničková ovce s jednadevěturbodehet je nejspíš to nejlepší, co škoda kdy udělala, nic méně to nemění nic na tom, že jsou to úplně nudný auta bez duše, zvuk je na blití a pohodlí nikde.(i za předpokladu že to bude mít 300 koní, je to nuda, divný řízení že necítíš cestu, ale zase cítíš každou díru 🤣) Že u škody může pak už být jen hůř je jiné téma, raději jakéhokoliv japonce ať už je to mazda, toyota, honda nebo subaru, udělá to ve všech směrech lepší věci 😅
Souhlasím
@@alekii_cz divím se že i někdo souhlasí 🤣 čekal jsem spíš vlnu nenávisti a poslání do všech prdelí světa od milovníků těhlech vraků 🤣
@@dysphoriaproduction8044 sem jediný subarista v rodině jinak komplet škodovky, takže proto souhlasím, ale neboj veřím že se najde nějakej oktávkář co ti to vysvětlí 😂
Ide o to či chces úžitkové lacné auto s minimom údržby a nízkou spotrebou ako je oktavia alebo niečo iné ....
@@samoi3310 když budu chtít takové auto, tak si koupim starého accorda v combu 😅
Na STK vám to vysvětlí, jestli je to dobré nebo ne🙂
čože ju vyradia či ako to mysliš?😀
Když máš známost na STK tak projde..😂
pokad je vse v poradku jak ma byt nechapu proc by nemohla projit
Co vysvětlí? Kouř ? 🤣
@@danisak mas hodnoty kourivosti paradoxne pokud je limit 1.0 coz tyhle okty vetsinou meli a tohle vykaze treba 0.5 -0.6 tak nevidim duvod proc to nemuze projit samozrejme nadsazka tohle bude asi vic
O čem mluvíte já mám 1 Oktavku od 1999 motor má najeto 350000 tisíc km nemám problém ani vtriky jsem nedělal je nacipovana na 140
Já nikdy nechápal jak se můžete dostat na spotřebu 4L/100km mě každá rotačka žrala 5L+ 😂
Hybridni turbo, vtsřiky 764 sprint, chip, vačku s SDI, větší hlava čerpadla a uřvanej vejfuk😂
pls fabia 1.2 htp
Takový vraždy snad ne
nesmysl co nejede, žere a není spolehlivý. to by to video mělo minutu.
mali sme doma fabiu v sedane 1.9 tdi a odpadlo tomu koleso lebo prehrdzaveli na tom ramená.
to sa sice vymenilo ale už je predana
Komentár odveci 😁😁😁😁😁😁
Jakými 10,15 lety?...ten motor má přes 30 let
Děda má celkem pečovanou 98 1.6GLX. Uvidíme komu skončí.
Ten motor vážně není inženýrský vrchol (minimálně ne jediný jako je řečený ve videu) je pár příkladů třeba z Japonska a tam hlavně ohledně tématu naddimenzování kdy měli o hodně menší výkon než by tam mohl být ale nebyl kvůli jejich ňákým předpisům či čemu a spolehlivost taky na takový úrovni ale stejně jak u ovce tady a jinde, když tomu věnuješ péči a ne jen jezdíš. Dál i v Itálii se najde ňáký motor co se může rovnat různým věcem o jakých zde byla řeč, určitě zrovna tady v ňáký ovci nebude nejlepší motor, může být jeden z nich, na to už nic neříkám ale nic. Btw proti 1. Octávkám nic nemám, nemiluju je ale ani nejsem někdo kdo by je nenáviděl jak je řečený zde ze buď to nebo to.
mam 66kw a s origo turboem zvlada az 1.4 b cca 120 - 130KW :D
jistě
Nemám rád kamna v čipu takže moje první auto je Passat b5.5 2.8v6 4motin 142 kw
Nech si zdát 😂
2.8 je sametový motor s dostatkem výkonu (ne však stíhačka jako ti řekne každý s čiplym tdi), který má smysl zachránit
., já nerad jezdím jako řidič z povolání v osobním voze na benzin. Nevlastním benzinovou pumpu. Najedu za rok mnoho kilometrů. Pumpu kupovat nechci.
Držak na kelímky je v kaslíku btw
Slovem "držák" bych ho rozhodně nenazval 😉... stačí nastartovat a bude to na baru, na barmanovi, jen né ve sklenici 😁
Oktavia 1.8turbo, paradní první kára za pár korun co jede, nežere, a servisově je zadarmo, ve zbytku není o co stát, kromě nulových investic.
Dobrý den , v teto době je to naprosto normální, zě lidi kteří si něco přečtou na internetu a pak ze sebe dělají youtubery nebo něco podobného a komentuji jak to funguje nebo snad vysvětlují funkčnosti některých věcí 😂je to občas až k pláči 😢. A tento mladý chlapec bude něco komentovat , když vyrobily prvni kus Octavie tak ještě nebil na světe nebo se vozil v kočárku. Toto je opravdu divná doba 😢😢 a někteří lide by se nad sebou měly zamyslet
To je dobrý.
Už jsi slyšel, že píst otáčí klikovou hřídelí?
@martinkadlec9347 přečti si to po sobě a oprav aspoň ty chyby v pravopisu... pak si kritizuj co chceš, právo na to v dnešní divné době máš :D
@@ondralesak3752
S tvým písemným projevem, bych pomlčel.
@@randlepatrickmcmurphy2726 Co přesně se ti nezdá? :D
@@ondralesak3752
Ty to nepoznáš?
Podle mě alternativa k 1. Ovci je Passat B5. Motor stejný plus vetší luxus, prostor v kufru a líp se s ním i jezdí.
Jak se to vezme, combi asi ano ale sedan je u passata nepoužitelný o proti liftbacku u Octavie. Hlavně passat má jeden velký problém o proti Octavii a to ten, že po faceliftu se do B5.5 už nedávala rotačka a to je velká škoda, proto si myslím že je i Octávka oblíbenější.
@@JakubPecha tak pořídíš Passat b5, b5.5 je stejně jen facelift a jak si psal jiné motory. Ale ani ty PD nejsou špatný. Ale hlavně je u Passatu problém přední náprava, to Octavie je úplně v pohodě.
@@petrbajer5478 B5 se mi teda vůbec nelíbí, na tom autě už jde vidět věk, O1 mi přijde více nadčasová a celkově hezčí.
@@JakubPecha vždyť má jen jiné světla a nárazníky a u varianta když se vymění světla tak ani nepoznáš jestli je to b5, nebo 5.5. prostě je to jen facelift, tak že můžeš hodit předek z b5.5 a nebo že Superba, to jsem taky viděl a bylo to zajímavé, jako Superb 1 combi. Jinak je to úplně stejné a Octavie před facelift taky není žádná nádhera a se starou palubkou už vůbec, a co teprve ty zadní světla které už z výroby vypadali že jsou vyšisované.... Audi A4 B5, Passat b5, b5.5 a Superb 1 jsou stejná auta, jen Superb má větší rozvor a zároveň větší zadní dveře.
@@petrbajer5478 Mně se prostě Octávka líbí víc, proto už s ní 6 let jezdím.
ok spotřeba 3.7 je fajn .... ale pasivní/aktivní bezpečnost.... v roce 2023 ... to nechceš 🤨
ani v novejsim aute to neni vsespasny a kolikrat i spis horsi
dobře, nebavím se o Dacia ... @@huyer122
proto bychom měli jezdit ohleduplně.. airbagy to má.. a radši bych boural v ovci co není shnilá než v nějakém hyundai i10 ix20...
@@martin1649 hlavně novější auta mají o slabší plechy. Octavie není o nic horší než no novější auta. Co třeba taková fabie 3, ta je jako fabia 2 a takový rapid má předek z fabie a zadní nápravu z Octavie 1, to samé Roomster. Prostě pohoda a hlavně děláš vše pro to abys neboural že 🙂
Bezpečnost karoserie O1 je spíše nulová a z aktivní bezpečnosti je abs/esp vrchol výbavy. Né nadarmo se jí říká pojízdná rakev.
Spise bych rekl , ze ten motor je dobry a ne oktavia jako takhle ale taky dost majitelu oktavii nevi, ze ty motory byli i jinde jako fabia, ibiza,polo.. no pres 100 klacku za oktavku ani bovno :D jak prijde go motoru PD tak 50 0adne velice rychle :D
Jako ve zkratce: mofla jlto je podle motoru ne podle kastle,podvozku, protoze s8 nepamatuji snad nikoho kdo by vychvaloval oktavii skrz interier, odhlucneni, ergonomii a podobne... vzdycky motor.
Benzínová Ofce je sračka, ale moje 1.9 TDI s 81 kW z roku 99 furt každodenně jezdí a to pouze jezdím na servisní intervaly a občas výměna spotřebního materiálu. Nic víc. Kupoval jsem to s 290 000 najetými kilometry, a nyní mám 400+ tisíc. Jediné co si umím představit jako náhradu za Ofci je Volvo.
Doma jsme měli o1 v tdi a ta spotřeba byla nula nula nic :DD teď mám o1 v 1.6 mpi (74kw) a ta spotřeba 7l je docela smutná