там спускать некуда диски 18 это капец...у меня 17 я травлюсь и думаю что надо ставить 15 ну или 16 хотьб....а на таких колесах это рено дастер)) нельзя так над паджеро издеваться... он ведб может ехать ....а тут стыдоба.....фу
По сути- 2 одинаковых автомобиля. Смысл их сравнивать? Интересно сравнить, к примеру: Паджеро 4 против Патрол Y61, Патрол Y61 (или Y60) против Ленд Ровер Днфендер 110, ну, и так далее. А здесь как-то лишено смысла. Может правильней было бы назвать- сравнение опыта и мастерства езды по бездорожью водителей Паджеро 3 и Паджеро 4?
Сравнивать Паджеро 3/4 нужно с внедорожниками того де класса, Дискавери 3/4, Туарег и тому подобных, с независимой подвеской, дизельных так же. Желательно на одинаковой резине и одним и тем же водителем, имеющим понятие о всех этих авто. Любые другие условия, это шоу для хайпа, не более.
@@user-el9jr5zy6z Не совсем с Вами согласен. И Патрол, и Паджеро- полноценные внедорожники с приблизительно равными трансмиссионным возможностями. Разница лишь в типе привода трансмиссии. Отличия в конструктиве подвески и силовой конструкции, что на показатели проходимости не влияет (либо влияет в наименьшей степени). Для многократного использования на бездорожье выносливей и крепче будет однозначно Патрол ввиду наличия полноценных мостов и благодаря классической рамной конструкции. А вот в плане разового (или эпизодического) использования на бездорожье- вот тут уже было бы интересно, т.к. ни наличие рамы, ни мосты на показатели проходимости ни коим образом не влияют. Поэтому я и написал о данном сравнении. РЭП-ФИШИНГ и РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ!"
Парни, если бы вы стравили давление даже всего до 1,2, обе машины зашли бы на подъём без усилий. А вот если бы вы попробовали заехать на обычном давлении в шинах, но задом вперёд, то было бы многим поучительно, особенно тем, кто якобы на пузотёрках а-класса с передним приводом.
Паджеро 4 и 3, это почти одна и та же машина. В 4м просто окунь за рулем сидел. У меня 4ка, я охотник, я беру такие броды, грязь, песок, что другим и не снмлось. В 4м и 3м Паджеро движок и раздатка одни и те же..
паджеро 3/4 еще многие десятилетия будут оставаться по совокупности качеств (в т.ч. стоимость содержания) лучшими автомобилями планеты....
Прокладку поменять надо на 4ом Паджеро и все.
Тут аш целых 3 вопроса:
1) Кто блондинка?
2)Почему лысая резна?
3)Почему не спущены до 0.5атм колёса на песке?
с такой резиной на Паджеро 4 , только по асфальту ездить. Колеса под спустить нужно было и проехал бы нормально
там спускать некуда диски 18 это капец...у меня 17 я травлюсь и думаю что надо ставить 15 ну или 16 хотьб....а на таких колесах это рено дастер)) нельзя так над паджеро издеваться... он ведб может ехать ....а тут стыдоба.....фу
Круто Молодцы,тоже хочется куда-нибудь съездить
По сути- 2 одинаковых автомобиля. Смысл их сравнивать?
Интересно сравнить, к примеру: Паджеро 4 против Патрол Y61, Патрол Y61 (или Y60) против Ленд Ровер Днфендер 110, ну, и так далее. А здесь как-то лишено смысла. Может правильней было бы назвать- сравнение опыта и мастерства езды по бездорожью водителей Паджеро 3 и Паджеро 4?
Сравнивать Паджеро 3/4 нужно с внедорожниками того де класса, Дискавери 3/4, Туарег и тому подобных, с независимой подвеской, дизельных так же. Желательно на одинаковой резине и одним и тем же водителем, имеющим понятие о всех этих авто. Любые другие условия, это шоу для хайпа, не более.
@@user-el9jr5zy6z Не совсем с Вами согласен. И Патрол, и Паджеро- полноценные внедорожники с приблизительно равными трансмиссионным возможностями. Разница лишь в типе привода трансмиссии. Отличия в конструктиве подвески и силовой конструкции, что на показатели проходимости не влияет (либо влияет в наименьшей степени). Для многократного использования на бездорожье выносливей и крепче будет однозначно Патрол ввиду наличия полноценных мостов и благодаря классической рамной конструкции. А вот в плане разового (или эпизодического) использования на бездорожье- вот тут уже было бы интересно, т.к. ни наличие рамы, ни мосты на показатели проходимости ни коим образом не влияют. Поэтому я и написал о данном сравнении.
РЭП-ФИШИНГ и РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ!"
Даешь, еще одну зарубу между бегемотом и бульдогом, по правилам!
А у тебя задние фары от рестайла. А машина дорестайл? Как встали? Крепления зазоры?
Красный лучший. 👍👍👍 Давайте больше видео.
Привет, увидел тебя на дороге в Одинцово, удачи в развитии канала!!!
Парни, если бы вы стравили давление даже всего до 1,2, обе машины зашли бы на подъём без усилий. А вот если бы вы попробовали заехать на обычном давлении в шинах, но задом вперёд, то было бы многим поучительно, особенно тем, кто якобы на пузотёрках а-класса с передним приводом.
Они одинаковые? В чем разница то
А кто из Вас блондинка 🤣
Природа чёткая, класс. Очень хотел бы побывать там с вами. Но у меня киа рио😔. Не судьба мне.
Тоже просматриваешь варианты,на что пересесть с пузотерки?))
Где резина..?
Где испытания Паджериков проводили?)
zdravstvujte,kuda propali
На Каширском шоссе 27 марта 18:19
Мы тебя видели
Там где они ехали я и на микре неплохо пролетаю, и по хуже дорогам ездил
Онегдот
называй свой диван как хочешь)
Да там любой Солярис проедет. Я уж молчу про Дастер, который их бы наказал как щенят.
@@ivanivanov2849логан там нагнет одновременно всех и дастер во все щели
Pajero-4 это красивая канфетка а внутри ГАВНОООО!
а вот Pajero-2 Pajero-3 сугубо мужские тачки )
Паджеро 4 и 3, это почти одна и та же машина. В 4м просто окунь за рулем сидел. У меня 4ка, я охотник, я беру такие броды, грязь, песок, что другим и не снмлось. В 4м и 3м Паджеро движок и раздатка одни и те же..
резина даже не а/т что вы хотите!